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以下是含有傳統動力的搜尋結果,共60

  • 邁向現代化的傳統市場:中央形象商圈的華麗轉身

    邁向現代化的傳統市場:中央形象商圈的華麗轉身

    「以前都是直接買蔬菜、豆腐,在攤位上加工。春捲皮也是現做,很新鮮。」不一會拐個彎,「這裡一整圈都是賣豬肉的。豬肉賣不完就灌成香腸,做臘肉。」來到市場後頭的魚丸店,「阿嬤還是每天一早去買魚做魚漿。」跟著呂正祥的腳步穿梭,在市場攤位間探險,說起烙印在身體記憶裡的捏魚丸、醃醬菜,他臉上不自覺浮現孩子般的笑容。

  • 全新無感科技 48V輕混動力

    全新無感科技 48V輕混動力

     近年「48V輕混」一詞很夯,是一種新的複合動力科技,在不同品牌裡有自己的名稱和定義,如Merceds-Benz稱做EQ Boost,VOVLO稱做Drive-E Mild Hybrid,Audi為48V輕型複合動力系統。台灣賓士動作最快,2018年即搶先引進,時至今日已有橫跨四門房車、運動休旅、轎跑、跑車及敞篷車等多達18款選擇。

  • 山東艦壯志 南海作戰沒在怕

    山東艦壯志 南海作戰沒在怕

     據俄羅斯衛星通訊社17日報導,根據美國《國家利益》雜誌刊文內容,大陸自製的國產001A型航母(山東艦),排水量大小不及美國航母,但技術裝備配置有所超越。將來主要以部署在南海作戰為主。

  • 陸新基建扮先鋒 概念股漲翻天

    陸新基建扮先鋒 概念股漲翻天

     面對這一輪突如其來的新冠肺炎風暴,大陸當局祭出新基建救市穩增長,也促使陸股新基建相關概念股,成為投資人追捧的熱門標的,從5日起這些標的就漲翻天。法人估計,未來5年,新基建的投資規模將達5至7兆元(人民幣,下同),尤其這2年複合成長率將達30%以上,可望帶動相關投資領域,並成為大陸經濟成長的新動力。 \n 界面新聞報導,所謂新基建指的不是過去常談的鐵公基,包括鐵路、公路與橋梁等,而是5G基地台、大數據中心、人工智慧、工業互聯網、新能源汽車充電樁、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通,主要涵蓋了通信、製造、能源、交通等多種行業。 \n 年內基建重要投資標的 \n 對於新基建的投資規模,根據《證券時報》初步統計,未來一年整個投資規模逼近兆元大關,而據介面新聞的估計,涵蓋上述七大領域的新基建概念股超過逾800檔,相關類股從5日起已開始喊漲。招商證券預計,未來5年,新基建七大投資領域的投資規模將達5兆元至7兆元。未來2年,複合成長率將保持在30%以上。直接或間接拉動的其他投資更大,有望成為大陸經濟成長新動力。 \n 根據廣發證券研究報告顯示,目前,傳統基建仍占大頭,需要承擔穩定整體成長的任務。新基建代表結構性方向,對於改善基建投資結構,打開基建存量空間的意義重大,是年內基建的重要投資方向。 \n 成推動陸股反轉主力 \n 據了解,在新基建中,特高壓及城際高速鐵路和城市軌道交通兩個廣義新基建領域,占基建的比重約15%,較去年顯著上升,年內存在繼續上揚的空間。因新基建涉及族群較多,七大族群在二級市場的表現參差不齊。《中國證券報》援引市場人士觀點指出,呈現兩極化的表現將是常態,但新基建是一條投資主線,熱點將在七大族群之間輪動。 \n 新基建指的是新型基礎設施建設,最早出現於2018年底召開的中央經濟工作會議。今年3月4日,中共中央政治局常務委員會會議召開,強調加快七大領域新型基礎設施建設進度。這被業內認為是對沖經濟下行壓力、推動大陸股指反轉的主要力量。

  • 全台第一部環保無動力捐血車 啟用

    全台第一部環保無動力捐血車 啟用

     國際扶輪3502地區捐贈環保無動力捐血車(扶輪激勵一號),日前在桃園藝文特區捐血亭舉行啟用典禮暨捐血活動,桃園市長鄭文燦也親自蒞臨剪綵,3502地區總監楊肅欣表示,這項計畫是由前總監沈文灶發起,集結各社社友的愛心來共同完成,充分發揮國際扶輪的大愛,也展現扶輪人沒有先後、不分你我的精神。 \n 扶輪激勵一號環保捐血車啟用典禮暨捐血活動是由國際扶輪3502地區桃園福崧社、青埔社、東信社、春生社、自強社、陽明社及智德社等聯合主辦,鄭文燦在致詞時表示,傳統捐血車使用燃油引擎供給電力,環保無動力捐血車則採用外接電源、以拖車進行移動、無引擎廢氣排出,車內空間也較一般捐血車寬敞,可有效降低環境負擔。 \n 鄭文燦說,市府將持續推動環保無動力捐血車設置計畫,並陸續尋覓適當地點建置定點捐血亭,提供市民朋友更舒適的捐血環境。 \n 鄭文燦強調,今年國際扶輪社年會由國際扶輪3502地區在桃園市舉辦,市府將全力支持,並提供國際扶輪訪客來賓搭乘機捷全程免費,機捷沿線也會製作歡迎國際扶輪的標語,讓世界各地的扶輪人,感受到台灣扶輪人的熱情與友善。 \n 前總監沈文灶指出,扶輪人充滿熱情與朝氣,一直致力於環境的改善,扶輪激勵一號耗時近兩年才打造完成,是全台第一部的環保無動力捐血車。 \n 桃園福崧社創社社長呂長安除了邀集社友慷慨解囊之外,也以所屬佳邦營造公司名義共襄盛舉,他說,扶輪社是以增進職業交流及提供社會服務為宗旨,扶輪激勵一號環保無動力捐血車不僅可以提供社會大眾更舒適的捐血環境,提高民眾捐血意願,解決血庫血荒的問題,還可以藉此機會推廣環保、改善空汙,可說是一舉多得,也希望能藉此機會來達到拋磚引玉的效果,吸引更多善心人士一起投入社會公益活動。 \n 新竹捐血中心主任林冠州說,感謝扶輪社3502地區捐贈這輛價值逾600萬元環保無動力捐血車,提供熱心捐血人士安全的捐血環境,目前正值疫情期間,配合中央疫情中心防疫政策,凡自中港澳與新加坡入境旅客或國人,必須暫緩28天捐血,若自港澳轉機返台者也需自主管理14天後再來捐血。

  • 傳統汽車工作職務 將被電動車消滅

    電動車被視為車商走向未來的關鍵,但對許多從事生產以內燃引擎為動力來源的傳統汽車工人的飯碗來說,這趨勢卻是重大威脅,因為電動車馬達生產成本遠低於內燃引擎,讓生產傳統車的工作逐漸被淘汰。 \n生產電動車馬達的運動機件數量,遠低於傳統內燃引擎與傳動系統,而降低電動車生產成本與時間。 \nCNN報導,福特和產業專家評估生產電動車所需勞動力,較傳統車大減30%。 \n汽車研究中心(CAR)研究部主管史密夫(Brett Smith)指內燃引擎是傳統車生產過程裡最勞動力密集,在電動車成末來趨勢下,內燃引擎正面對被淘汰風險。 \n各家車商的內燃引擎的活塞和燃料噴射系統等設計與效能各不相同,需要複雜傳動系統配合其動力輸出。但電動車馬達只要固定的單齒輪變速箱即可輸出動力。 \n雖然傳統車商目前正生產的電動車款不多,但對傳統車生產已產生影響。通用今年來閉關3座工廠,用省下經費去研發新車。賓士上周以相同理由宣布計劃裁員1萬人。奧迪上周因生產電動車而計劃未來6年裁員7,500人。 \n美國勞工部評估去年車商約有15萬個跟生產內燃引擎和傳動系統等工作職務,約23.5萬個組裝汽車工作職務。 \n專家認為電動車市場擴大會衝擊那15萬個工作外,生產散熱器與廢氣排放系統等傳統車必備零件的工作也可能被裁汰,因為電動車不需要這些零件。 \n汽車工會高度關注電動車帶來風險。德國汽車工會IG Metall估計7.5萬個生產內燃引擎和傳動系統的工作將在2030年前被淘汰。 \n美國汽車工人聯合會(UAW)指電動車堀起也許有機會推動美國製造業再投資,但也可能因車商進口成本低零件,甚至讓生產外包而令美國失去再投資機會。

  • 陸航母建造速度出人意料 應用新技術挑戰極艱鉅

    陸航母建造速度出人意料 應用新技術挑戰極艱鉅

    針對大陸新建造的航空母艦來說,俄羅斯專家認為其建造的速度太快,又同時應用許多最新開發的技術,例如在大陸自行設計的航母上採用電磁彈射器與艦上集成發電站,這兩者對中國大陸來說都是新的技術挑戰,在設計、建造、未來船員操作以及持續運營上都會造成很大的挑戰。 \n \n《南華早報》最近報導稱,目前在規劃中的兩艘航母都屬於相同的003型,採傳統動力及電磁彈射。在已完工的002服役後,首艘003型正在積極趕工,而第2艘003則預計會在2021開建。至於外傳的004型核動力航母計劃,目前就只能暫時擱置,主要是003型航母要解決的技術問題太多,相關配套的工作還有待解決。 \n \n據俄羅斯《衛星通訊社》刊登專家瓦西里.卡申的分析稱,在建的首艘003型預計在兩年內完成。這艘全新的、完全由中國大陸自行設計的船隻,與蘇聯或西方的任何版本都不相關。在這艘航母上將配備電磁彈射系統,這讓中國大陸成為全世界第2個為航母配備自己設計和生產電磁彈射器的國家。 \n \n卡申指出,從技術上講,電磁彈射是一個非常複雜的難題。即使在美國,也只有最新的福特級航母有此配備。這種創新的系統以及美國造船設計中的許多其他新系統,給船員的操作以及持續運營造成很大困難。 \n \n不過,與福特級不同的是,大陸電磁彈射型航母不會配備核動力裝置。到目前為止,大多數航母上的蒸汽彈射器使用艦上動力裝置產生的蒸汽,但電磁彈射器則要使用大量電力,對常規動力航艦來說,這可能是個大問題。 \n \n卡申說,據悉新建彈射型航母使用了一項創新的設計───集成式電動技術。它的主要動力裝置實質上是一個未與螺旋槳連接的發電站,由它產生的能量可以在各種設施之間靈活分配,包括推動船舶運動的電動機、武器、電子設備、彈射器等。 \n \n他表示,在西方船艦引入此類發電站的經驗表明,雖然此項技術的潛力巨大,但在開始時會出現一些可靠性方面的問題。就拿英美海軍新一代軍艦來說,就遇到嚴重困難。但顯然大陸專家對自己的研究成果充滿信心,並在同時建造的兩艘航母上引入這種最新的技術。 \n \n卡申最後說,建造速度快也有好處,如此一來,大陸在2020年代中期就會擁有2艘非常可靠、但能力有限的航母,它們將能在第一與第二島鏈內擴大中共海軍的實力。同時還會新建2艘帶有電磁彈射器的新型航母,除了有更多的艦載戰機之外,還會包括多種專用戰術飛機,如空中預警機與電子戰機。加上快速大型補給艦配合,將使中共海軍能在諸如印度洋或地中海東部等偏遠地區提高武力投射能力,當然還需要新的航母能顯示出所需要的可靠性。 \n

  • 宜品熱熔膠封裝射出機 效率提高

    宜品熱熔膠封裝射出機 效率提高

     宜得世子公司-宜品(Epimx)推出世界第一台伺服馬達動力的「EpimX宜品熱熔膠封裝射出機」,經研發和實際測試後,印證了比國外以液體泵浦押出熱熔膠的方式更精準的性能,搭配日本全彩色觸控螢幕電腦的機電整合,可使熱熔膠在封裝內含晶片、電子零件、微結構、細電線的產品時,更能精準的達到穩定封裝的效果,將以平價供應汽車零件、感測器、電子等行業,取代手工點膠必須長時間固化,以及須廣大場地置放產品的作業方式,能大幅提高效率及封裝品質。 \n 為提升性能和穩定度,EpimX宜品熱熔膠封裝射出機採用伺服馬達動力進行封裝射出,可將封裝精度控制在千分之三的國際精密標準之內,這是傳統封裝機所不能及的,在輕薄短小的產品趨勢之下,更能達到精密封裝的效果;配合熱熔膠的高黏性,並以伺服馬達動力精確的控制鎖模力,可讓客戶輕易的掌控模具的密合度和排氣效果,這是氣壓動力的傳統封裝機所難以達到的高階性能。 \n 宜品表示,最精準的1~50bar超低射出壓力,搭配射出三段、保壓兩段的伺服動力控制,以及熱熔膠低溫的特性,對產品的晶片、電子零件、微結構封裝時絕不會構成破壞,「可大幅提升產品封裝品質與降低生產成本」,特別設計最窄的機身可以一人操作二至三台,能降低人力成本,光柵安全裝置、100組記憶模組都是標準配備,特殊狀況亦可提供最有研發力的量身訂做方案,同步行銷海內外隨時提供最好的服務。宜得世:www.edex.com.tw。

  • 宜品熱熔膠封裝射出機台北國際電子展完整呈現

    宜品熱熔膠封裝射出機台北國際電子展完整呈現

     宜得世子公司-宜品(Epimx)推出世界第一台伺服馬達動力的「EpimX宜品熱熔膠封裝射出機」,經研發和實際測試後,印證了比國外以液體泵浦押出熱熔膠的方式更精準的性能,搭配日本全彩色觸控螢幕電腦的機電整合,可使熱熔膠在封裝內含晶片、電子零件、微結構、細電線的產品時,更能精準的達到穩定封裝的效果,將以平價供應汽車零件、感測器、電子等行業,取代手工點膠必須長時間固化,以及須廣大場地置放產品的作業方式,能大幅提高效率及封裝品質。其產品將在10月16日至18日於台北國際電子產業科技展完整展出。 \n 為提升性能和穩定度,EpimX宜品熱熔膠封裝射出機採用伺服馬達動力進行封裝射出,可將封裝精度控制在千分之三的國際精密標準之內,這是傳統封裝機所不能及的,在輕薄短小的產品趨勢之下,更能達到精密封裝的效果;配合熱熔膠的高黏性,並以伺服馬達動力精確的控制鎖模力,可讓客戶輕易的掌控模具的密合度和排氣效果,這是氣壓動力的傳統封裝機所難以達到的高階性能。 \n 宜品表示,最精準的1-50bar超低射出壓力,搭配射出三段、保壓兩段的伺服動力控制,以及熱熔膠低溫的特性,對產品的晶片、電子零件、微結構封裝時絕不會構成破壞,「可大幅提升產品封裝品質與降低生產成本」,特別設計最窄的機身可以一人操作2至3台,能降低人力成本,光柵安全裝置、100組記憶模組都是標準配備,特殊狀況亦可提供最有研發力的量身訂做方案,同步行銷海內外隨時提供最好的服務。宜得世官網:www.edex.com.tw。

  • 通用、福斯全力衝刺純電動車

    通用與福斯汽車近來相繼宣布減少油電混合動力車的投資規模,未來將全心投入於純電動車領域,原因在於他們認定前者僅是過渡產品。而豐田與福特汽車則堅持兼顧純電動車與混合動力車發展,顯示各大車廠對於混合動力車的定位出現極大分歧。 \n過去20年以來,各大汽車製造商紛紛投入於研發混合動力車,因為此車型不僅能降低燃料污染以符合監管規範,同時也能提供給客戶更環保的產品選擇。 \n但這樣的認知如今已出現變化。全球兩大車廠通用與福斯表示,他們看不到混合動力車在美國有任何發展前途。他們認為,混合動力車僅是傳統燃料汽車過渡至純電動車的中介產品,因此未來打算將投資重點擺在純電動車身上。 \n在未來4年內,通用汽車打算在全球各地推出20款純電動車。而福斯亦計畫投入數十億美元生產更多電動車款,其中包括預計明年在美推出的小型插電式運動休旅車,以及2022年上市的迷你巴士電動版。

  • 飛彈試射釀核意外5死 俄仍矢言做出新武器

    俄羅斯日前進行武器試射發生爆炸意外,5名科學家為此犧牲。俄國最高核子官員今天在殉職人員葬禮時誓言,要完成新武器研發以向5人致敬。 \n \n路透社報導,5名殉職科學家今天葬於與外界隔絕的城鎮薩洛夫(Sarov),他們是在8日罹難。據俄羅斯國營核子企業(Rosatom)的說法,當時在俄國北部外海的海上平台進行火箭試射時發生意外。 \n \nRosatom執行長李卡契夫(Alexei Likhachev)在追思會時盛讚5人是「國家與核子界的驕傲」,並說「向他們致敬的最佳方式,就是繼續致力研發終將會完成的新型武器」。 \n \n「紐約時報」報導,美國情報官員們表示,他們懷疑當天爆炸的是北約訂名為SSC-X-9 Skyfall的飛彈原型。這是一款巡弋飛彈,俄國總統蒲亭稱這種部分動力來自小型核反應器的飛彈能打中地球所有角落,不受傳統燃料對飛彈射程的限制。 \n \n● 核動力巡弋飛彈太難 美試過便放棄 \n五角大廈與其他美國政府單位近期幾份報告,常把俄國的核動力巡弋飛彈列為潛在的新威脅,因為飛彈發射後能以相對低空讓路徑難以預測,將使美國現有在阿拉斯加與加州的反飛彈系統都無法攔截。美國反飛彈系統的設計是攔截路徑大多可預測、從太空重返的洲際彈道飛彈彈頭。 \n \n許多外部軍事專家長期以來把俄國開發這種武器看成在做白日夢,因為美國早在1950、60年代就試過這種技術,但以失敗告終。 \n \n美國科學家聯盟(Federation of American Scientists)核子專家潘達(Ankit Panda)說:「大體而言,我一直覺得研發射程無限的核動力巡弋飛彈很蠢,不知俄國軍工業有沒有專家去勸勸對科技外行的領導人,這點子固然很好,但美國已試過了,很快就發現有瓶頸和風險,有很好的理由收手。」 \n \nRosatom於10日表示,事發時正測試「以同位素為動力來源的液體燃料火箭發動機」。儘管文字很模糊,卻是俄國官方首度證實意外本質是核子事故。 \n \n隸屬俄國聯邦核子中心的Rosatom這5名殉職科學家,是被雇來研發使用「放射性原料」的小型動力裝置,以供軍民兩用。 \n \n美國總統川普今天表示,美國從俄國這起造成輻射值上升的飛彈試射意外裡得知不少訊息。 \n \n川普推文說:「美國從俄國的飛彈爆炸裡知道很多東西。我們有類似但先進得多的技術。俄國的『天崩』(Skyfall)爆炸讓人們憂心事發周遭空氣及其他更多,很糟糕!」 \n \n但川普推文說有類似技術很快就被美國專家席林席翁(Joe Cirincione)打臉。席林席翁推文說:「這是天方夜譚,我們並沒有核動力巡弋飛彈計畫。我們曾在1960年代做過,但即便是在瘋核武的冷戰年代,都還是覺得這太瘋狂了,絕難成功。」

  • 等到天荒地老 俄打造核航母是夢

    等到天荒地老 俄打造核航母是夢

    俄羅斯海軍最近公開了核航母新模型,說未來可能取代唯一的航母「庫茲涅佐夫海軍上將」號(Admiral Kuznetsov)。 \n多年來,克宮不斷拿出未來航母模型,說將接班這艘傳統動力航母,可是始終沒有動用經費,實際加以設計或打造。 \n《國家利益》(The National Interest)網15日指出,俄羅斯海軍等得愈久,就愈不可能打造新航母,來直接取代終將退役的不牢靠老舊航母「庫茲涅佐夫海軍上將」號。 \n據塔斯社報導,一位國防業界消息人士透露,克宮已展開名為 11430E專案的「海牛」(Lamantin)核動力航母技術任務。不過,俄羅斯海軍總司令葉孚梅諾夫(Nikolai Yevmenov)說,新航母的打造或撥款沒有確切期限。「當然會有核動力航母,」他說,「但不是在短期內。」 \n而11430E專案的模型顯示,它的大小和配置類似美國核航母。「海牛」排水量達9萬噸,長1,100英尺(335米),號稱最高速度約30節,可續航3個月。 \n目前還不清楚「海牛」的造價,而美國航母打造業雖然有效率,大約每5年可造一艘,但每艘仍得耗費多達130億美元(約4,036億台幣)。 \n基本上,俄羅斯的年度軍費鮮少超過700億美元(近2.2兆台幣),通常只有其中一小部份會花在造艦上。而打造新艦的高成本,或許正足以說明,為何克宮打定主意,要儘可能拉長「庫茲涅佐夫海軍上將」號的役期。然而,自從去年浮動船塢沉沒,一台起重機砸到它,導致甲板破損後,這艘俄羅斯唯一航母的命運就遲遲未決。 \n而修理航母不僅需要花大錢,還需要採購乾船塢,然而俄羅斯因2014年侵略烏克蘭,併吞克里米亞半島後,受到國際嚴厲制裁,以致經濟困難,也增加了採購大型乾船塢的複雜度。 \n據俄羅斯《消息報》(Izvestia)報導,克宮考慮過,與其大費周章花大錢修理這艘老航母,還不如讓它退役。事實上,「庫茲涅佐夫」號難得出海,在1991-2015年間,只進行了6次巡航任務。2016年它赴敘利亞外海出任務,才短短3星期,就折損了兩架戰機。 \n然而,俄羅斯仍面臨龐大的壓力,非保有航母不可。美國海軍學院出版的《會刊》(Proceedings)指出,「庫茲涅佐夫」號身為俄羅斯唯一的航母與旗艦,主要的任務就是投射國力。從那角度看來,俄羅斯必須盡快將它修復服役。然而,克宮消息人士告訴「白俄衛視」(Belsat),就算「庫茲涅佐夫」號修復了,最多也只會把它當作訓練艦。 \n至於想要打造佔俄羅斯全年軍費1/5的核動力新航母,當然很可能只有等了。 \n \n \n \n \n

  • 搶攻車電商機 節能是關鍵

     根據工研院IEK預估,2023年全球汽車電子與車聯網產值將達4,511億美元,較2015年的2,703億美元成長1.67倍,其中又以車輛主動安全、節能環保相關零組件的成長率最高,平均年增率將超過25%以上。 \n 隨著全球汽車颳起節能風潮,工研院日前在日本的Automotive World 2018中展出節能車關鍵技術,「同步整流技術」讓車輛在怠速情況下,不需提高轉速就能進行發電,並將發電機效率由90%提升至97%以上。 \n 此外,也在現場展示「汽車啟動電池用固態繼電器SSR」、「車用空調壓縮機之智慧型功率模組」等5項動力與電力系統技術,可降低成本及車用功率模組功耗並提升效率,展現工研院在智慧、節能車輛的研發能量。 \n 工研院電光系統所所長吳志毅表示,在全球政府持續支持新能源汽車的發展政策下,未來節能車、電動車、以及汽車電子化的科技將快速發展,成為新一波科技成長的動力。車廠在節能和環保的要求下需整合新技術創造更高效率驅動系統,工研院希望奠基於優良的電子技術,透過系統整合創造出高效能的車用技術,藉由此次的展出,與國際廠商互相交流切磋,進而擦出合作的火花。 \n 為滿足歐盟2021年乘用車碳排標準(95g/km),德國五大車廠強勢推動48V電力系統,將成為新一代節能車標準配備。工研院積極與台灣業者合作開發48V輕混合節能車動力與電力系統技術。在發電機系統上,工研院團隊採用同步整流技術取代傳統整流二極體,將整流效率提升至97%以上。透過同步整流器模組與薄膜電容上的設計開發,有效降低成本及系統能耗,使發電機效率達78%,與國際一線大廠並駕齊驅。在動力系統應用方面,工研院團隊完成具自我診斷及預警功能之碳化矽智慧功率模組研發,可即時監測高馬達運轉效能,降低電力損耗,使整體系統低碳運作,友善地球環境。

  • 小鷹凋零 美歷史性旗艦航母要拆了

    小鷹凋零 美歷史性旗艦航母要拆了

    「小鷹」號航母(USS Kitty Hawk,CV 63)馳名全球,自1961年4月29日服役後,曾是美國海軍的旗艦。歷經輝煌的歲月,它在2009年1月31日退役。如今命運已定,不久將接受拆解。 \n據《基沙普太陽》(Kitsap Sun)網24日報導,美國海軍海上系統司令部(Naval Sea Systems Command)發言人歐蘿克(Colleen O'Rourke)引述提交國會的年度報告證實,「小鷹」號航母已列入美國海軍退役拆除艦艇名單。 \n不過,美國海軍尚未決定,「小鷹」號何時要從華盛頓州基沙普郡(KITSAP COUNTY)的布雷默頓(BREMERTON)軍港啟航,走完最後一程。此外,目前負責拆除的承包商也尚未定案。 \n先前被拆除的航母還有「獨立」號(USS Independence,CV 62)、「遊騎兵」號(USS Ranger,CV 61),以及「星座」號(USS Constellation,CV 64),它們都是先停泊在普吉特海灣海軍造船廠(Puget Sound Naval Shipyard),接著再送往德州布朗斯維爾(Brownsville)接受解體的命運。 \n「小鷹」號航母服役近半世紀,曾參與越戰,以及波灣的「持久自由行动」(Operation Enduring Freedom)與「伊拉克自由行動」(Operation Iraqi Freedom)等戰鬥任務。它隸屬美國海軍第7艦隊,從1998到2008年常駐日本橫須賀港,是美國海軍最後一艘退役的傳統動力航母。 \n美國海軍現役的航母包括10艘「尼米茲」級(Nimitz Class)核動力航母,以及一艘「福特」級(Gerald R. Ford-class)超級航母。而正在打造的,還有兩艘「福特」級航母。 \n「小鷹」號航母退役後的命運十分令人關注,從可能再重新服役,甚至到變身為博物館都有人提起。 \n美國海軍為了把現役270–290艘軍艦的規模擴增至355艘,一度考慮讓它重新服役。但海軍部長史賓塞(Richard Spencer)說,由於成本過高,因此決定不這麼做。 \n儘管有許多團體都表達保存「小鷹」號,將它變為博物館的興趣,但歐蘿克說,美國海軍沒打算捐出「小鷹」號,以作為博物館,也不會接受各方的申請。 \n然而,同樣是「小鷹」級航母,也是美國打造的最後一艘傳統動力航母,「甘迺迪」號(USS John F. Kennedy,CV 67)的命運卻大不同。它已於2007年退役,目前停泊在費城的退役軍艦維修廠(Inactive Ship Maintenance Facility),或許是由於頂著美國前總統甘迺迪的名號,未來它將化身為博物館。

  • 陸降噪超俄 與美洛杉磯潛艦抗衡

     大陸潛艦降噪技術已逐漸趕超美國與俄羅斯。央視近日曝露,大陸傳統動力潛艦的靜音性能已經超過了俄羅斯的基洛級潛艦。美國軍事專家也指出,大陸的核動力潛艦降噪技術,已經達到美國洛杉磯級核潛艦的水準。 \n 中船重工傳統潛艦總設計師吳崇建在央視節目《對話》上首次證實大陸潛艦的靜音性能已經超過了俄羅斯的基洛級潛艦。他說,俄羅斯的基洛級潛艦被譽為「大洋黑洞」,但中國現在的潛艦,完全可以和它媲美,而且毫不誇張的說,我們現在已經超越它了。 \n 吳崇建並表示,傳統動力潛艦是「移動的水下長城」,能夠保護中國的海上絲綢之路,結合(南海)島礁建設,可以將中國沿海防禦縱深向前推進幾百海里,甚至幾千海里。 \n 新浪軍事16日報導,潛艦每降低6分貝的噪音,敵方聲納所能探測的距離就會降低一半。而吳崇建所指中國超越俄羅斯的潛艦,應為039B型傳統潛艦,外界此前猜測,039B型潛艦的靜音性能僅與基洛級潛艦相當,這次吳崇建直接終結了這些猜測。 \n 除了傳統潛艦外,大陸核動力潛艦降噪技術也有了驚人進展。美國海軍退役上校、新美國安全中心國防戰略和評估專案負責人傑瑞‧亨德雷克斯就撰文指出,中國最新的093B型和即將問世的095型核動力攻擊潛艦在聲學隱形性能方面,已經可以與美國海軍改良後的洛杉磯級核潛艦一較高下。 \n 此外,吳崇建在節目上還透露,中國接下來造的新潛艦將應用量子導航技術、量子通信技術,以及智慧無人機技術,中國的新技術應用將顛覆世界對潛艦的認知。這次,中國站在世界之巔。

  • 智伸科1月營收3.04億元 同期次高

    智伸科自結1月合併營收新台幣3.04億元,來到歷年同期次高,其中汽車營收占比提升到68.7%。 \n 智伸科自結1月合併營收3.04億元,較去年12月3.15億元減少3.45%,比去年同期3.41億元減少10.78%。法人表示,智伸科1月營收是歷年同期次高。 \n 智伸科指出,今年1月農曆新年長假,出貨天數短少一週,不過新舊產品組合的改善持續提升,表現較去年12月相對持穩。 \n 智伸科表示,受惠全球品牌車廠針對每車燃油效率提升、帶動引擎效能技術進程的趨勢,搭載引擎動力系統從高級車款往中低階車款的滲透率穩定提升,汽車產品組合持續改善。汽車營收占智伸科營收比重,從去年同期的58.5%拉高至68.7%。 \n 展望第1季,智伸科表示,第1季雖是汽車傳統產業淡季,不過智伸科汽車零組件是新車引擎動力系統、煞車安全系統及先進駕駛輔助系統(ADAS)關鍵零組件,滲透率持續提升;另一方面,醫療新產品自去年第4季起開始爬坡出貨,今年第1季傳統淡季仍可維持良好成長動能。1060208 \n

  • 港專家:陸擬建10艘航艦 初步6艘

    香港戰略學會主席、軍事評論員梁國樑透露,北京當局計畫長遠建造10艘航空母艦(航艦),第一波建造目標是6艘。 \n 明報今天刊登他撰寫的文章指出,大陸發展航艦的決策於2004年8月作出,稱「048工程」。 \n 「048工程」明確發展航艦的三步走戰略:第一步用10年時間建造兩艘中型航艦;第二步再用10年時間建造兩艘大型航艦;第三步視情況發展大型核動力航艦。 \n 按照以上計畫,兩艘001型的航艦自然是常規動力,現已開工建造的兩艘002型則屬大型航艦,仍是常規動力,但採用彈射起飛。 \n 第三步才是大型核動力航艦。 \n 大陸現在服役的遼寧號航艦被視為001型,另一艘由大陸方面自行研製、類似遼寧艦的航艦正在建造中,外界稱為001A,它同樣是滑躍起飛的傳統動力航艦。 \n 但文章指出,在噸位上,002型航艦標的準排水量不會是大型、中型航艦分界的6萬噸,可能達到6.5萬噸或更大,滿載排水量可能達到8.5萬噸。 \n 第三步003型核動力航艦也絕不會是美國9萬噸級的企業號核動力航艦的翻版,可能達到後期尼米茲級核動力航艦的水準。 \n 文章並透露,「048工程」從一開始便考慮採用彈射起飛,遼寧艦的介入使彈射起飛延後到第二步。 \n 此外,大陸方面的彈射起飛技術已有重大技術創新,彈射效率比美國的蒸汽彈射器提升1/3,除可搭載固定翼預警機,戰機搭載量也比遼寧艦翻一番至48架。 \n 目前,具大陸特色的蒸汽彈射器已在興城航艦艦載機訓練基地測試多年,很快就可用作飛行員彈射起飛訓練。 \n 前解放軍國防大學戰略研究所所長金一南少將早前曾透露,002航艦已自2015年3月起在上海建造。文章據此指出,以建造周期6年計算,大陸首艘彈射起飛的航艦可於2021年服役。 \n 另一艘同型航艦預定今年內也會接著開工,2023年服役。 \n 從001型航艦到002型航艦建造情況來看,003型核動力航艦的設計,估計於2021年-即002航艦服役之際開始。 \n 但這只是艦體設計,反應堆、電磁彈射器等子工程的研製應該早已進行,目前進入試驗階段。去年出現在興城航艦艦載機訓練基地的電磁彈射跑道,證實了這一點。 \n 文章指出,按照3年設計、6年建造計算,2030年大陸第一艘大型核動力航艦便可以服役。它採用美國福特級航艦一樣的電磁彈射起飛。 \n 「048工程」完成後,大陸將擁有6艘航艦─2艘滑躍起飛、2艘蒸汽彈射起飛、2艘電磁彈射起飛。 \n 在此之後,大陸方面便進入第二波航艦建造周期。用20年時間再建4艘大型核動力航艦,在2049年中共建政100年時,實現擁有10艘航艦的宏願。 \n 第三波也會接著進行。這一波主要是進行新舊交替,因為遼寧艦至此已服役37年,001型航艦進入退役期,而大規模的技術更替也在這一波完成。 \n 文章表示,一入一退,大陸航艦仍保持10艘。 \n 目前,大陸方面顯然加快了航艦的建造速度。其中重要因素是電磁彈射器的研製超乎理想成功,因此003航艦的總體設計今年便可展開。 \n 大陸方面還計劃在南北兩大造船廠同時建造002、003航艦,最快10年內-即2027年便可擁有第一艘核動力航艦,裝備有先進的電磁彈射器。比原定2030年的目標時間提早3年。 \n 另據分析,大陸方面建造航艦的決心相當慎重。航艦工程和載人航天(太空)工程一樣,據說參加會議的政治局、國務院、軍委、各部委負責人和專家,都要在決定上簽字。 \n 而大陸方面所以要建造那麼多航艦,原因包括: \n 一、世界上60%的人居位在沿海地區,其中1/3是中國人;二、世界大約一半的船不是駛往大陸便是從大陸駛往各國,全球10大港口8個在大陸。 \n 文章表示,要保護大陸的安全和利益、成為數一數二的海洋大國,兩、三艘不能,必須有10支航空母艦艦隊才行。1060114 \n

  • 中共打造史上最大傳統動力潛艦

    中共打造史上最大傳統動力潛艦

    \t經過了六年的建造,中共於2010年讓解放軍海軍麾下唯一的一艘032型清級潛艦出海。根據《國家利益》雜誌網站的報導,擁有6,628噸排水量的032潛艦是人類史上最巨大的柴油動力潛艦,其大小如同一座100碼的足球場。 \n\t與其他傳統動力潛艦的設計不同,032型潛艦除了長程巡弋飛彈外還可發射潛射彈道飛彈,具備於海上實施核子攻擊的能力。北京盡可能的不讓032型潛艦的消息對外曝光,以確保外界認為其只是用來試射飛彈的實驗艦。032型潛艦到底是否只是價格比較便宜的彈道飛彈潛艦的原型艦,還是未來即將出售給巴基斯坦的某型艦艇,目前答案還不得而知。 \n\t傳統動力潛艦可以在海底下安靜的航行,但是每隔幾天就需要浮出水面。核子潛艦則可以安靜地停留在水下長達數月之久,因而成為列強國家海軍的首選。然而在絕氣推進系統被引進之後,大陸則更傾向於研發價格更便宜的傳統動力潛艦。因為絕氣推進系統引起的噪音遠比核子潛艦上的核子反應系統還要小,而且也可以讓艦艇停留在水下長達數周以上,只是航行速度會比較緩慢。 \n\t到目前為止,中共已經運用絕氣推進系統製造了15艘的039A型柴油潛艦。中共還打算製造20艘的同型潛艦,用於在近海對付敵人船艦,包括雄偉的航空母艦戰鬥群。不過032型潛艦則不同,因為它具有發射巨浪-IIA型彈道飛彈的能力。巨浪-IIA型彈道飛彈具有5,000英里的航程,可單獨攜帶一顆核子彈頭,或者是多目標重返大氣層載具。 \n\t過去巨浪-II型飛彈是為了094型核子潛艦設計,但是能夠攜帶此款飛彈的032型潛艦給了中共一個更便宜的選項。另外,032型潛艦還有四或者五座垂直發射系統,可用來發射速度達2.5馬赫的巨浪-18B型反艦巡弋飛彈。這款飛彈據說可依靠衛星導引,並擁有180到300英里的射程。速度比較慢,但是擁有更遠打擊距離的長劍-20A型也可裝備於032型潛艦上。 \n\t相對於裝備絕氣推進系統的傳統潛艦,核子潛艦確實可以在水底下待比較長久的時間,一般而言可以停留三到四個月,而且也可以快速前進。不過以目前的情況來看,只有美國海軍在全世界各地部署潛艦。對於中共、巴基斯坦、伊朗與沙烏地阿拉伯等國家而言,他們顯然更加重視近海的作戰任務,所以傳統動力潛艦可能更適合這些國家。 \n \n

  • 《電子通路》大聯大推車載影音導航系統解決方案

    IC通路大廠大聯大(3702)受惠物聯網大趨勢下,積極搶進智慧汽車電子市場,將推出瑞芯微電子(Rockchip)PX3的車載影音導航系統完整解決方案,迎接即將到來的車聯網時代。 \n 大聯大提到,自從「互聯網+」概念提出之後,各行各業都悄悄產生變化,作為傳統製造業,汽車似乎與互聯網和互聯網思維沒有太大的關聯,但是「互聯網+」的出現確實對汽車業產生了影響。 \n 大聯大指出,現在不只是互聯網指標性廠商看重車聯網行業,傳統汽車企業也開始注意到車聯網的重要性,其中在動力、懸掛底盤、操控舒適、油耗、車身外觀是汽車傳統的重點配置。 \n \n 大聯大進一步表示,現在人們開始注意到汽車的科技配置,而車聯網正是科技配置的一個重要領域,並且隨著新能源汽車的推廣和智慧汽車概念的提出,車聯網概念正在逐漸滲透到產品設計思維中。 \n 因此,為迎接即將到來的車聯網時代,大聯大旗下世平集團近期推出搭載瑞芯微電子PX3的影音導航系統解決方案,除了傳統的影片播放、車載導航功能之外,該系統還內建Wi-Fi技術,可以直接與手機連線,透過手機Wi-Fi進行操控。 \n 大聯大為全球第一、亞太區最大的半導體零組件通路商,隨著物聯網趨勢興起,大聯大計畫將於明年初設置物聯網專區網頁,法人預估未來包含雲端伺服器、Smart Home、醫療、工控、汽車電子等領域的貢獻將更顯著,看好2017年營運成長動能。 \n \n

  • 中共新一代傳統動力潛艦曝光

    中共新一代傳統動力潛艦曝光

    \t根據大陸網站迷彩派報導,最近在網路上出現了一款全新的中共傳統動力潛艦照片。該報導指出,這艘潛艦擁有過去在解放軍海軍內服役的其他潛艦所沒有的流線型外觀。 \n\t已經有部分外國觀察家,將這艘新發現的潛艦命名為039C,並評估其採用新一代的絕氣推進系統與被動拖線陣聲納等技術。他們認為,039C潛艦的水下作戰能力不會輸給日本最先進的蒼龍級潛艦。自從中共出口039B潛艦外銷型開始,外界就不斷猜測解放軍下一代傳統動力潛艦會是否會走小型化核潛艇的道路?還是會繼續在039這個平台上進行改良? \n\t此次出現的039C潛艦照片,給上述問題提供了答案。一位不願具名的海軍專家表示,此款潛艦是039B型潛艇的最新改進型,北約代號為「元級改」,其主要改進是在降低雜訊,完善水聲探測方面,以進一步提高潛艇的綜合作戰能力。相比於039B型潛艇,039C最惹眼的區別在於指揮塔造型的變化。從側面看,從矩形變成了梯形。 \n該強加強調,在039C潛艦指揮塔前下方與艇體的連接處還加裝了特殊的填角結構,使之有個圓滑過渡。這種填角結構可以減小潛艦航行時的阻力,減小流水噪音,這也被當今現代潛艇廣泛採用,例如俄羅斯最新型的雅森級(Yasen)攻擊核潛艇、美國的海狼級(Sea Wolf)與維吉尼亞級(Virginia)核潛艇都採用了這種結構。 \n

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