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以下是含有僱主責任的搜尋結果,共13

  • 公勝保經:投保僱補險 降低經營風險

     根據勞動部職業安全衛生署統計,2019年因重大職業災害死亡人數多達316人,實際上職災傷亡數字較天然災害平均更多受災人數。  每當發生嚴重職災,如KTV大火有員工喪生、或美食平台外送員因車禍傷亡,便會讓僱主與員工間權益保障問題浮出檯面,顯示職業安全容易被輕忽。勞基法第59條所定,當勞工遭遇職災時,僱主須依法補償責任,勞工在工作中所引起的傷害,即使是勞工本身過失導致職災,僱主得依法進行補償。  公勝保經金賀成事業部經理賴宗賢表示,為避免僱主因員工職災而承擔過高的財務風險,勞基法賦予僱主須給付勞保職災與商業保險來承擔責任,而較有觀念的僱主,除勞保以外還會投保僱主補償險(簡稱僱補險),可將職災補償責任轉嫁給保險公司,降低企業經營風險。  僱補險有以下三項優點:1.轉嫁僱主職災風險:一般團體意外險及勞保職災理賠,不包含民事理賠責任,一旦員工發生職災造成失能需要長期照護,理賠金額高達數百萬甚至上千萬,對企業造成極大負擔,導致公司倒閉,因此僱補險能為僱主轉嫁不能承擔風險。  2.僱補險受益人是按勞基法順位,和民法順位是不同的,勞基法為規範勞動條件特別法係屬強制規定,因職災造成死亡補償應按照勞基法規定順位給付給員工遺屬。  3.線上辦理加退保讓保障更完整:一般僱主替員工投保團險,午夜12點即生效,但僱補險能線上辦理加退保立即生效,讓員工保障更完整。

  • 錢櫃林森店祝融 富邦、新光產險承保

     錢櫃林森店發生大火,由富邦產險、新光產險等負責承保不同的產險項目。據指出,富邦產險承保公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,每一事故的傷亡合計最高可理賠6千萬元;至於新光產險則承保內部裝修、營業等產物保險,承保金額上限2,600萬元。  據指出,錢櫃林森店有向富邦產險投保公共意外責任及雇主責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,其中公共意外責任的保險金額為每一個人體傷責任300萬元、每一意外事故體傷責任合計最高6千萬元等。  對於錢櫃投保的金額,富邦產險表示,該公司承保錢櫃KTV的公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,該公司客服於事故發生時立即主動派員前往提供客戶及傷患必要的協助,待完成相關查勘後將儘速協助客戶辦理後續事宜。但至於錢櫃KTV究竟投保多少金額係客戶資料,未取得客戶同意,保險公司無法代為表示意見。  富邦產險表示,在該事故發生時立即啟動重大事件緊急應變機制,除全面清查個人險客戶名單,同時立即派員前往現場提供客戶及傷患必要協助,並在27日上午已掌握一位保戶罹難,立即啟動快速理賠。另對於錢櫃KTV的公共意外責任險的部分,則須待責任歸屬確定且錢櫃公司與第三人(消費者)達成和解後才能啟動該項理賠支付。  針對錢櫃等KTV、電影院、百貨公司等商家究竟是否要投保商業火險以及最低保額,據產險業者表示,此類行業法規上理應要求業者投保場所的公共意外責任險,但目前法規並無強制規定商家一定要投保商業火險。  一般店家會投保商業火險除自身風險規劃外,也有可能係基於契約規定或銀行押貸需求而投保。因此,店家要投保多少金額則視業者風險意識而自行規劃。

  • 錢櫃林森店發生大火 兩家產險公司負責承保

    錢櫃林森店發生大火,由富邦產險、新光產險等負責承保不同的產險項目。 據指出,富邦產險承保公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,每一事故的傷亡合計最高可理賠6000萬元;至於新光產險則承保內部裝修、營業等產物保險,承保金額上限2600萬元。 台北市林森北路錢櫃KTV在26日上午11時發生火警,經台北市消防局派出55車、近180人救援之下,雖然火勢在半小時撲滅,但仍造成5人死亡,多人還在救治中。 據指出,錢櫃林森店有向富邦產險投保公共意外責任及雇主責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,其中公共意外責任的保險金額為每一個人體傷責任300萬元、每一意外事故體傷責任合計最高6,000萬元等。 不過,對於錢櫃投保的金額,富邦產險表示,該公司承保錢櫃公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,客服於事故發生時立即主動派員前往提供客戶及傷患必要的協助,待完成相關查勘後將儘速協助客戶辦理後續事宜。錢櫃投保金額係客戶資料,未取得客戶同意,保險公司無法代為表示意見。 至於未來產險實際理賠金額都需要等火場開放入內經鑑定之後能確定。

  • 外送釀禍沒保障?交通部:雇主須負安全管理責任

    外送釀禍沒保障?交通部:雇主須負安全管理責任

    近三日來發生兩起外送員死亡車禍,立委鄭寶清指出,外送平台登記為「資訊服務業」,而平台上接案的外送員,大多不是法定的正職員工,平台業者以「僅提供媒合資訊服務,外送員也能主動決定是否接單」來規避責任,不僅對外送員而言權利保障不足,外送員為趕接案也會成為交通隱憂。公路總局表示,外送平台均受汽車運輸管理規則規定,雇主須負安全管理責任。 立法院交通委員會今日邀請交通部長林佳龍、公路總局長陳彥伯等人列席報告,並備質詢。 立委鄭寶清表示,外送員大多不是正式員工,平台業者僅需提供媒合資訊的服務,由外送員自行決定是否接單,大部分外送員都是個人承攬,為賺更多錢而搶快,因而導致交通事故,雖然有縣市要求僱主須保責任險,但這都只是治標不治本,認為交通部應從根本保障外送員權益。 交通部長林佳龍指出,目前有和勞動部職安署合作,在10月2日訂定發布「食物外送作業安全指引」,內容包括機車車況檢查項目、確認已投保強制險、意外險等相關保險,而針對衍生的勞動與職安課題,也會請勞動部和地方勞檢處盡快釐清。 公路總局長陳彥伯也指出,依據公路法及汽車運輸業管理規則規定,從事載運貨物並收取報酬為業者,就需具備汽車運輸業營業資格,該規定內有要求雇主負起安全管理責任,包括須對員工進行教育訓練、提供安全服務等,若有違反相關法規部分,都會在釐清責任後開罰。 陳彥伯表示,目前GoGoVan、便利帶及foodpanda,皆有登記汽車貨運業,而Uber eats則是以平台角色在不同地區有與物流貨運業合作。

  • 明台產險僱主の好險 兼顧員工福利及責任抵充

     根據勞動部勞工保險局勞工保險給付統計,2018年因為職業意外傷害而申請勞工保險給付人數高達近5萬人,申請交通事故給付(含上、下班交通事故及非上、下班交通事故)者也高達2萬2千餘人。面對意外事故無所不在,明台產險提醒老闆們投保「僱主の好險」,保障員工執行職務期間+非執行職務期間遭受意外事故之補償,同時兼顧24小時完整安全防護網的員工福利與僱主責任抵充。  一般企業多會為員工投保團體傷害保險或僱主意外責任保險,但前者保費預算較高,而後者僅轉嫁僱主對員工的民事責任、和解耗時且金額協調不易。三井住友海上集團明台產物保險商品本部副總李志昌表示,明台產險推出「僱主の好險」將傷害險與責任險保單的優點結合,除針對員工執行職務期間的意外事故提供如傷害險身故或失能的定額理賠,及僱主對員工所應付民事責任的超額保障;特別擴大將非執行職務期間的意外事故納入保障,可實支實付傷害醫療及住院保險金,燒燙傷情況特別嚴重者更提供燒燙傷增額保險金,讓僱主能兼顧對員工的法定責任與道義責任。  明台「僱主の好險」具備:1、執行職務期間意外事故傷亡定額理賠或實支實付;2、扣除勞工保險給付後,有超額僱主意外責任保險提供更充分的醫療保障;3、非執行職務期間醫療保險給付多樣化等三大特色,每人一年保費只要新台幣950元起,僱主還可附加職災補償金,給員工最完整的24小時安全防護網。

  • 納責任制工時 彈性調配 旅行業︰硬性規定 大家沒飯吃

    納責任制工時 彈性調配 旅行業︰硬性規定 大家沒飯吃

     勞動部研擬領隊導遊納責任制工時,旅行業有條件贊成,要求必須讓出國連續工作的他們,回國後,獲得一定比例的休假,而不是馬上又投入工作,這樣勞資雙方才能彈性調配,而不是硬性規定到大家都沒飯吃。  7休1制將現倒閉潮  20多年資深領隊林森木認為,導遊是旅遊品質的一環,隨時都要待命,客人一有狀況,必須馬上處理,依照現行7休1制度,一天工時含加班上限12小時,根本無法好好服務遊客,這樣搞下去,恐怕出現旅行社倒閉潮,更無助於台灣邁向觀光大國目標。  他說,勞動部曾函示放寬最長可連續上班12天,但有些長程團到16天,難道過程要找其他領隊、導遊代替嗎?這些多出的人事成本,恐怕會轉嫁消費者身上,甚至衍生旅遊糾紛。  他直說,外界迷思認為導遊、領隊納入勞動基準法第84條之1,也就是俗稱責任制,就會變成「血汗」行業,但其實不然,建議未來若納入責任制,應該附上但書,即出團幾天回國後,可以休多久,而非馬上又投入工作。  避免變成血汗行業  專門帶國外旅行團的導遊石小姐認為,旅遊業工作本來就比較偏向責任制,畢竟上班時間若也是朝九晚五,一定會影響送件、服務客人的時間,更不用說要帶國外團的導遊和領隊,有時一次出團就是10幾天,怎麼可能為了符合法令,安排2個人力同時隨團?若是能改為責任制,時間就能彈性調配。  品冠旅遊陳姓導遊說,旅行社中除了內勤負責代辦各項業務的人員,要導遊和領隊符合一例一休,本來就很不合邏輯,例如他任職的旅行社,有很多海島國家的團,「一次就是7天、10天,要怎麼一例一休」。  台南市觀光導遊協會理事長李航表示,如果依照一例一休的制度,旅行社出團到歐美,不就得派2個領隊,而且2個領隊還要同時出團,等於前半行程讓1個領隊充當遊客,半後段再換另1個領隊充當遊客,這不是大笑話嗎?而且,這種制度,領隊的收入也一定會減半,這樣對僱主和領隊、導遊,都不是好事,若改成4周變形工時,勞資雙方就不會產生衝突。  帶團出遊屬責任制  專業領隊王文華說,觀光有關的旅館、餐飲業、娛樂業等各行業,都已經適用四周變形工時,唯獨旅行業仍適用兩周彈性工時。其實旅行業已被重新歸屬為「支援服務業」,勞動部應該與時俱進,重新正視這個問題。  導遊柯淑媛指出,目前領隊及導遊本來就是「責任制」,當領團出遊或帶隊導覽時,很難時間一到,就立馬停止工作;自從政府實施一例一休後,對原本競爭激烈的旅遊業更是雪上加霜,不僅旅遊的服務品質降低,也間接影響消費者的旅遊權益,可說是「未蒙其利先受其害」。

  • 國道遊覽車事故 駕駛遺體下午解剖檢驗

    有關昨(13)日晚間國道5號發生遊覽車翻覆事故,行政院發言人徐國勇今(14)日上午表示,32具遺體均相驗完畢,其中25具遺體已發還家屬,6具待DNA確認,1具遺體的家屬在途中。預計今日下午1:30解剖駕駛遺體,上午11:30勘驗現場及車輛,交通部並已在公路總局設立應變中心。 徐國勇指出,據了解,保險的部分,投保富邦旅客責任險每人200萬元,司機投保僱主責任險200萬元,強制保險由華南承保,旺旺友聯承保蝶戀花旅行社旅遊責任險200萬元,醫療20萬責任險由旺旺承保。

  • 裕隆 嘉惠北市環保臨時清潔工

    裕隆 嘉惠北市環保臨時清潔工

     裕隆汽車及裕隆日產汽車日前共同捐贈「僱主意外責任險」保險費1百萬元給台北市政府環保局市民臨時清潔工,為這群每日辛勤維護市容整潔的無名英雄們提供安心的保障,為其家庭提供實質的濟助,以減輕其因突然遭逢意外所造成的生活負擔。  「僱主意外責任險」保險費捐贈儀式由台北市環保局劉銘龍局長代表受贈,劉局長表示,裕隆自民國87年起捐助迄今,累計已有約2.5萬人次的臨時清潔工受惠,其中10位因意外不幸身亡,3人意外導致殘廢,341人意外受傷均獲得理賠,理賠金額總計高達新臺幣1,114萬6,848元。受惠的市民臨時工們對於裕隆汽車和裕隆日產長期提供急難關懷援助均表示十分感激。  裕隆汽車蕭明輝副總表示,裕隆汽車除了捐助台北市環保局清潔工意外險保費外,自2014年起,同樣每年捐助三義鄉清潔隊隊員「僱主意外責任險」保險費,除了感謝他們長期維護社區環境整潔的辛勞,也藉此表達企業對社區成員的深切關懷。未來,裕隆集團將持續善盡地球公民的企業責任,努力發展並推廣回應環保訴求的綠能電動車款,讓民眾在享有行車便利的同時,亦能共同為環境保護及永續盡一份心力。

  • 裕隆捐贈100萬元 供北市環保局清潔工意外責任險保費

    裕隆汽車及裕隆日產汽車30日共同捐贈「僱主意外責任險」保險費100萬元給台北市政府環保局市民臨時清潔工,由台北市環保局長劉銘龍代表受贈。劉銘龍表示,裕隆自民國87年起捐助迄今,累計已有約2.5萬人次的臨時清潔工受惠,其中10位因意外不幸身亡,3人意外導致殘廢,341人意外受傷均獲得理賠,理賠金額總計高達1,114萬6,848元。 裕隆汽車副總經理蕭明輝表示,裕隆汽車除了捐助台北市環保局清潔工意外險保費外,自去年起,同樣每年捐助三義鄉清潔隊隊員「僱主意外責任險」保險費,藉此表達企業對社區成員的深切關懷。未來,裕隆集團將持續善盡地球公民的企業責任,努力發展並推廣回應環保訴求的綠能電動車款為環境保護及永續盡一份心力。

  • 除草飛石傷眼一級失明 男獲賠155萬

    彰化縣一名張姓男子受僱除草,卻遭飛濺的碎石擊中右眼,導致視力只剩眼前40公分可辨的「一級失明」程度;最高法院認為,僱主提供的鐵絲網型護目鏡安全效用不足,而張非新手也需承擔百分之40的過失責任,判決僱主賠償工資補償、殘障補償與精神慰撫金共155萬餘元,全案定讞。

  • 僱主意外責任險 職災有保障

    僱主意外責任險 職災有保障

     上班族工作期間發生意外災害時有所聞,特別是藍領階級,面臨的危險性更高,金管會提醒企業主,可適時投保僱主意外責任保險,移轉可能面臨受僱人在工作場所發生的意外事故,依法必須負起的賠償責任。  僱主意外責任保險主要是承保被保險人的受僱人,在保險期間內因執行職務發生意外事故遭受體傷或死亡,依法應由被保險人負責賠償而受賠償請求時,保險公司對被保險人負賠償責任。  金管會表示,僱主意外責任保險雖然屬於小眾保險,但對於規模經營不大的公司老闆,是規避風險重要保障,可以避免員工意外產生時,若需要要負連帶賠償責任,不會因金額過大,導致企業無法繼續經營。  根據統計,目前國內產險業,一年收到的僱主意外責任保險件數僅約8萬件,但理賠率可達60%左右,對不少僱主提供了充足保障。  目前市場上的僱主意外責任保險,受僱人指的是在一定或不定期限內,接受被保險人給付薪水工資而服勞務者,全職、兼職者都在含括在內,但年齡必須滿15歲。  金管會指出,實際上這類保單條款均會約定企業主的自負額,因此於投保時,還是要詳細閱讀保單條款的約定內容,同時也有一些不負賠償責任的狀況。

  • 國壽、國泰產險 信望愛獎大贏家

    國壽、國泰產險 信望愛獎大贏家

     被譽為保險業奧斯卡獎的「保險信望愛獎」,7月18日公佈2012年得獎名單,國泰金控旗下國泰人壽、國泰產險表現亮眼,堪稱本屆最大贏家,合計囊括10項大獎、8項優選。  國壽此次獲「最佳社會責任獎」、「最佳商品創意獎」、「最佳保險教育貢獻獎」、「最佳社會貢獻獎」、「最佳通訊處獎」5項大獎,顯示國壽對於提升保險專業及優質服務的堅持與用心。  國泰產險今年也獲頒「最佳專業顧問獎」、「最佳保險成就獎」、「最佳商品創意獎」、「最佳保險專業獎」及「最佳社會責任獎」等5項大獎,彰顯國泰產險於人才培育、商品創新專業形象,以及具體落實企業社會責任的努力成果。  國壽、國泰產險攜手投入之集團公益活動「一日志工讓愛轉動」,執行至今已關懷54,000多個弱勢家庭及對象,並長期投入社會救助、藝術文化、運動培育、環境保護等公益領域,2011年公益活動累計受惠人次超過40萬人,成為企業投入社會公益表率,雙雙獲頒「最佳社會責任獎」。  另外,國壽、國泰產險也同步獲頒「最佳商品創意獎」。國泰人壽指出,因應高齡化及少子化的社會趨勢,陸續推出創新保險商品,協助國人為老年退休生活預做準備。  本屆國壽獲「最佳商品創意獎-安心無憂醫療終身保險」,首創「老年專屬醫療帳戶」,率先結合「老年醫療」及「長期看護」保障,滿足高齡化社會需求,另外提供「彈性的帳戶啟用年齡」與「增值的老年醫療保障」對抗通膨。  獲得「最佳商品創意獎」的國泰產物團體職業災害補償保險,主要為針對僱主對員工因發生職業災害應負之補償責任,設計該商品目的為僱主及其員工規畫完善職災風險防護。  國泰產險深信,人才是企業最重要資產,依據公司發展階段,明訂各類人員需求與培育目標,實施差異化培育模式,是此次獲得「最佳保險專業獎」的勝出關鍵。

  • 過勞 雇主的緊箍咒?

     新年伊始,許多人許下新希望,「多賺一點錢、平安健康、多陪伴家人、出國旅遊…」似乎是最常見的希望,而最希望得到的通常是目前最欠缺的。飛利浦公司最近公布一項針對全球23國所做的「2010民眾健康與幸福」調查,結果發現台灣人生活壓力之大全球排名第二,僅次於印度,自覺健康和幸福的受訪者只有24%。究其原因與「金錢」息息相關;沒足夠的錢保障與支付生活所需、家庭事業兩頭燒、身體不夠健康等,是民眾壓力與緊張的主因。  經建會公布2010年國人平均薪資達44,453元,聲稱創歷史的新高;假設這個數據是準確的,再將它除以台灣勞工名列世界前茅的工作時數,台灣勞工的時薪應該可以創下「出生率全球最低」之外的另一個「世界第一」。筆者週遭一些朋友常戲稱自己每天只工作「半天」,但他們所謂的半天是指「12小時」;因為錢不夠用的不安而拼命工作,用生命來換錢,似乎是許多人無法躲過的命運。  小老百姓需要賺錢,企業主更想賺大錢。所以把一個人當兩三人用,以降低人力成本,是許多企業的常態;有需要賺錢的員工與想要降低成本的僱主,兩者間因此長期維持著危險的平衡。但這個危險的平衡,最近被打破了。  一位科技工程師疑似過勞死,勞保局未認定為職業病,引發社會關注。勞委會因而修正「職業促發腦血管及心臟疾病(外傷導致者除外)之認定參考指引」,只要勞工有長時間勞動及高工作壓力之情況,致於遭遇「異常事件」、「短期工作負荷過重」及「長期工作負荷過重」而促發腦血管及心臟疾病(俗稱過勞),即使勞工本身罹患心血管疾病,如果醫師認定是因職業原因使之明顯惡化,仍可認定為過勞死,且「不限在工作場所發生」,在家加班也算是;例如半夜發電子郵件處理公務,也將可列為過勞的事證。  以往在過勞死認定的過程,經常出現勞資雙方各說各話的難解僵局,如今新的規範明確要求,僱主需負起舉證責任,也就是說,僱主若認為勞方並非過勞致死,必須提出證據,例如勞工正常的出勤記錄,否則將採認勞工說法。  依《勞工保險條例》規定,若勞工被認定過勞死,可一次領取勞保職災給付共45個月投保薪資,以最高投保薪資43,900元計算,可領取近200萬元。  既然過勞死在勞保中認定是職災給付,那老闆是否必須承擔勞基法的補償責任甚至是民法的損害賠償責任呢?職災的認定,主要參考「勞工安全衛生法」及相關衍生法規、「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」等法規。很明顯地,過勞死不會跟工作現場的設施不良有直接關係,所以此次勞委會修正之「職業促發腦血管及心臟疾病之認定參考指引」,可視為「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」重要的參考依據,並將引發雇主承擔更多的責任。例如:員工執行僱主要求加班的命令導致過勞,若發病前1個月加班超過92小時;或發病前2至6個月平均每月加班超過72小時,此時僱主或許很難推卸咎責。假設員工的實際工資為73,900元,扣除勞保職災給付後(假設投保金額為43,900元),僱主依勞基法規定,尚須補償工資與勞保給付後的差額(3萬乘以45個月),家屬若提起民事賠償請求似乎也未嘗不可。  萬一員工因過勞喪失工作能力,包含職業災害補償中的醫療、薪資、兩年後若仍不能治癒,僱主尚得一次支付40個月的工資補償;加上民眾的求償意識高漲,且法院對民法損害賠償責任巨額的判例越來越多,僱主在這方面的責任風險規劃與預防將越來越重要。目前大部分的中小企業,幾乎都會投保團體意外險,不過,過勞既然被認定是職業「病」,企業投保的團體「意外險」當然發揮不了功用。即便少部分企業將團保升級至「團體定期壽險」,也依然無法抵充雇主的責任風險。所以,除了一般的團保之外,加保職業災害保險以及雇主責任險才算是完善的風險規劃。而沒有企業保護的民眾,做好壽險及殘扶金保險的規劃,才能免除過勞對家庭造成的嚴重傷害。

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