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以下是含有優先登機的搜尋結果,共05

  • 爛滑行道分段整建 2020年底完成

     一位資深機師在臉書貼文並發出多張照片,直指桃園機場滑行道「近5年來破破爛爛、修修補補,沒有一天平整過」,痛批影響飛安引發熱議。桃機公司表示,因營運需求,部分滑行道已使用30多年,目前已排程進行全面整建。 \n 桃機公司總經理蕭登科表示,桃機不是不知道滑行道下雨就會冒漿,在優先考量機場航班運作與旅客權益下,只能先針對破損版塊持續修補,待新建的W2滑行道完工開通後,才能全面整建EC滑行道。 \n 桃機公司副總陳福將指出,桃機滑行道已使用30多年,原有道基、道面早有劣化情況,所以每逢下雨就會冒漿,目前須以全斷面、全深度方式,全面整建排水系統、路基、道面後,才能有效改善。 \n 陳福將表示,桃機公司自2014年2月起施工整建道面,迄今已完成南、北跑道、滑行道約21.2公里,占跑、滑行道總長68%;目前施工中的滑行道約0.7公里,約占總長2%,待改善滑行道還有9.4公里,約總長30%。桃機公司將在維持機場營運狀況下,持續調整航機滑行動線,分階段整建滑行道,整體預計2020年底完成,屆時將可徹底解決滑行道道面問題。

  • 優先登機超省時?專家揭其中健康風險

    優先登機超省時?專家揭其中健康風險

    登機前,旅客通常會依序排隊進場,有的旅客為節省等待時間,會額外付費換取優先登機,但專家指出,優先登機其實並不健康,會提升疾病散播及感染風險。 \n \n大部分航空公司目前採用「分區登機」方式,待商務艙旅客辦理完登機程序後,經濟艙旅客再依所在座位依序入座,直到飛機被坐滿。 \n \n英國《獨立報》(The Independent)報導,美國亞利桑那州立大學(Arizona State University)研究發現,現行的登機方式存在著健康風險。研究人員透過電腦模型,模擬伊波拉患者登機後的傳播風險。 \n \n研究結果發現,這種由商務、頭等艙優先登機的方式,大幅增加疾病的散播可能。若受感染者坐18C位置,他勢必得經過18排已經入座的旅客,才能抵達自己位置,過程中增加其他旅客感染病菌的風險。 \n \n研究人員建議,若將登機方法換為「兩段式」,讓坐後半段旅客從後方上機填滿坐位、坐前半段旅客從前方填滿坐位,可將乘客接觸率降低27%,進而降低病菌傳染機率。 \n \n另外,研究人員補充,搭乘僅有50個座位的小飛機,也可讓疾病感染風險再降低13%。 \n

  • 旅遊旺季將到 機位超賣教你6個小秘訣

    再過不久就是旅遊旺季,民眾應該曾聽過、甚至遇過航空公司機位超賣的情形。其實機位超賣的情況比想像中更容易發生,旅遊搜尋引擎Skyscanner.com.tw整理了一些相關資訊,讓民眾碰到航空公司機位超賣時能了解大概情況,知道該如何面對?同時還有6個小秘訣,讓旅客較不易因為機位超賣導致無法登機。 \n \n★誰可以留在機上? \n通常機位超賣的情況在登機前就會知道,因此在機位超賣時,航空公司首先會在辦理登機時就詢問有沒有旅客自願接受補償更改班機?如果自願人數不足,直至起飛前都會持續徵求自願改班的旅客。 \n \n當自願改班的人數不足而必須迫使旅客改班時,航空公司可依自家的登機順序規定來拒絕旅客登機。當機位超賣時,航空公司會優先考慮將一些行動不方便的人,以及與這些行動不便的人一起同行的人留在飛機上。此外,航空公司也有可能根據機票價格高低篩選旅客。 \n \n★自願放棄和被拒絕登機有什麼差別呢? \n首先,不管是自願放棄班機座位還是被拒絕登機,航空公司都必須讓旅客選擇其他班次的飛機或是提供退費服務。如果是自願放棄座位的乘客,航空公司會進一步協商相關的補償內容,可能是提供優惠券或現金,來降低自願放棄的乘客在等待下一班飛機時的不悅,不過實際的補償內容仍是由航空公司決定。 \n \n★要是機位超賣了,航空公司會怎麼做呢? \n 如果發生機位超賣的情形,航空公司必須徵求該班機乘客的同意,自願放棄其座位,並且提供賠償作為交換。如果說直到最後都沒有任何的自願者,航空公司才可以在違背乘客意願的情況下拒絕乘客登機,但這樣事情就會變得有點麻煩了。 \n \n★遇到機位超賣怎麼辦? \n1.詢問接續航班狀況,確認下一班最快可以轉接上的時間,或是否能協助搭乘其他航空公司的航班。 \n2.詢問是不是能轉機到其他鄰近的機場,再轉接或自行到達目的地,所產生的交通費用是否由航空公司全程負擔。 \n3.確認延誤期間的住宿費、餐費補償規則。 \n \n★如何盡量避開航空超賣? \n1.提前辦理登機:一些航空公司在機位超賣時首先會考慮到支付機票費用最少的旅客讓出航班座位,但是有時也會在登機口選擇晚到的旅客和過安檢較慢的旅客。 \n2.不要等待:如果聽到你的機位超賣,請不要一直在隊伍最後等待,請立即向航空公司人員反應,不然可能會被認為是一位放棄預訂的旅客。 \n3.成為一名常客:這個說起來容易,做起來還是比較難。但是如果你對航空公司的航班、機票預訂了解更多,遇到機位超賣的機率就不會很大。 \n4.避開尖峰航班:如果條件允許,盡量選擇不要尖峰時刻的航班,就可以避免超賣帶來的麻煩。 \n5.詳閱合約條款:他們不是很有趣,通常是些比較小的字體,非常長,容易被旅客們忽視,但其實充滿了大量的訊息,讓你清楚了解航空公司的各項規定,為一切突發事件做好充分的準備。 \n6.選擇商務艙或者頭等艙:這個雖然有點奢侈,但是會大大減少遇到機位超賣的機率。 \n \n 相信誰都不願意遇到機位超賣的情況,倘若遇到,請保留所有單據,以利後續各項事務的申請,更完整的文章資訊,請參考Skyscanner網站上的「機位超賣怎麼辦?」

  • 機位「超賣」不想被請下機 4要點先自保

    機位「超賣」不想被請下機 4要點先自保

    \n美國聯合航空(United Airlines)9日機位超賣事件引發輿論譁然,而其實航空公司機位超賣並非首見,航空公司為了減少航班空座率,多會銷售比座位數還多的訂位,平均每1萬個旅客中就有6.6人會因此被迫更動航班,因此,想避免因機位超賣而不被請下機,以下有幾項要點可先自保。 \n \n根據信用卡旅行獎勵網站MileCards.com統計,平均每1萬名旅客,就有6.6人會因為超賣而需要更動航班。但遇機位超賣怎麼辦?旅遊網站Skyscanner整理出8大關於機位超賣指南,包括哪些乘客較容易留在飛機上?自願放棄與被拒絕登機有什麼不同?機位超賣時會獲得哪些補償?如何避免機位超賣? \n \n首先,航空公司出現機位超賣時,多會於乘客辦理登機手續時詢問意願,且會優先考慮將常客、行動不方便者及其同行乘客、是否有人陪伴的未成年人、轉機乘客、旅行團客留在飛機上;但若無志願者,這時候航班的登機順序或是其支付票價多寡就會成為航空公司用來決定誰留在機上的關鍵,港媒香港01指出,尤其夫妻、商務客風險最高,可一次請下機或被視為其實「不太想回去工作」。 \n \n如何避免航空超賣被請下機?航空公司可能會要求支付最少機票費用的旅客讓出航班座位,因為賠償金額相對較低;或選擇較慢過安檢、登機的旅客。所以,盡早check-in、當機場廣播航班開始登機時,最好立即排隊登機,避免最後一刻才入閘登機而被誤認為放棄預訂機位。 \n \n另錯開旅遊旺季、節慶等時間搭機也是避免機位超賣的自保方法之一,或者選擇商務艙或者頭等艙飛行,以及詳細了解航空公司的各項規定,減少不必要的困擾。 \n \n但若不幸遇上機位超賣而被要求放棄搭機,乘客得先確認接續轉搭的航班,或要求航空公司支付費用轉搭其他交通工具;若須隔天乘搭,可向航空公司提出賠償損失,確認延誤期間的住宿費、餐費補償規則。 \n

  • 霧鎖金門 陸客打女導遊

    金門濃霧愈來愈大,旅客火氣也愈來愈大,尚義機場廿二日即上演大陸男觀光客誤會女導遊要放他們鴿子,一氣之下打了她兩巴掌的憾事。當地旅遊業者抱怨大霧搞得「機場」像「戰場」,生意愈來愈歹做。 \n連日來,金門濃霧深鎖,尚義機場開開關關,民航站啟動聯合補位機制,仍擋不住蜂擁來到的旅客,不時發生旅客互嗆或痛罵各航空公司人員。 \n當地民眾則埋怨「小三通」中轉往來兩岸的大陸觀光團激增,還可優先補位登機,一般散客都被晾到一邊去,一「位」難求情形更趨嚴重。但接團的旅行業者也不好過,稍有閃失就遭大陸旅客質疑服務水平太差,嘮叨幾句算是平常的事。 \n昨天金門又是濃霧攪局,尚義機場擠得水泄不通,連同一團的大陸旅客也只能分批補位離境,一家承攬接待河南團的旅行社王姓女導遊,好不容易搶得中午班機十二個機位,卻在候機大廳內找不著大陸領隊,正準備走出機場外尋人時,卻被等得不耐煩的團員誤以為她要「落跑」,雙方因此發生言語衝突,在激烈爭執中,一名男團員火大打了王女兩巴掌,將四周旅客嚇了一大跳。 \n事後,該旅行社低調不願多談,警方已介入調查此事。同業獲悉都抱怨老天爺不賞臉,搞得大家火氣很大,每天都為找機位、旅社傷腦筋,日子實在很難過。

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