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  • 花博4天破20萬人次 中市府巡檢促再優化

    花博4天破20萬人次 中市府巡檢促再優化

    台中花博今天開園第4天,吸引許多國內外民眾造訪,累積至今參觀人數已破20萬,台中副市長張光瑤特別巡檢各園區,針對指標不夠清楚等問題現勘改善措施,將在不影響景觀環境美觀及設計等前提下,改善各類設施標示牌,方便民眾清楚辨識。 \n \n 副市長張光瑤今日召集市府參議陳如昌、建設局副局長林榮川、建設局新建工程處副處長陳永欣前往園區巡檢,並在后里森林園區園長紀英村、馬場園區園長陳育正、外埔園區園長施肇芳、豐原園區園長劉志能陪同下,逐一巡察環境與參觀動線。 \n \n 張光瑤表示,園區內標示牌不足且字體不夠大,指示相關單位在不影響景觀環境美觀前提下立即改善,更改並增設各類設施標示牌,包括廁所、出入口、餐飲區及表演場地等。 \n \n 維護遊客安全是首要工作!花博發言人陳文信指出,張副市長特別強調,從接駁站上下車、到入園後參觀、排隊、用餐、如廁等層面,並考量晴朗、下雨、寒冷等不同氣候情形下,民眾可能的需求及受傷的風險,全面檢視園區內不夠完善之處,以確保龐大遊客人潮的安全,讓遊客能安心且開心地欣賞台中花博。

  • 顏值堪比二次元老婆! 超甜美聲優讓網友好心動

    顏值堪比二次元老婆! 超甜美聲優讓網友好心動

    喜歡看動漫的人對於聲優應該都不會太陌生,很多聲優不只聲音辨識度很高,連顏值都十分出色!並且最近日本聲優界也十分積極將聲優「偶像化」,讓許多高顏值的聲優們被大家看見。 \n因為擔任偶像動畫《LoveLive!Sunshine!!》裡的黑澤黛雅而走紅的小宮有紗,就被業界評為高顏值代表聲優之一,小宮有紗長相甜美可愛,大大的眼睛配上挺立的鼻子,有著一種混血兒的感覺,1994年2月5日出生的她,小時候曾學習過芭蕾舞,專長是包含芭蕾舞在內的所有舞蹈,還會畫插畫,除了可愛的臉蛋以及多樣的才藝以外,小宮有紗也被媒體喻為「業界難得一見的神之Body」,甚至給了她「蜜大腿」聲優的稱號,因此小宮有紗拍攝過許多寫真集,一展好身材。 \n雖然小宮有紗並不是科班出生,但她也在許多動漫配音中有著優秀的表現,此外,除了聲優工作,她也時常會以演員的身分出現在電視劇和節目上,多方位的發展也讓更多人注意到這位甜美可愛的高顏值聲優!

  • 航港局積極輔導東部在地航商業者 持續優化船舶安全營運管理

    航港局積極輔導東部在地航商業者 持續優化船舶安全營運管理

    東部地區目前有4家航商9艘客船,提供臺東(富岡)至綠島、蘭嶼、屏東(後壁湖)等航線之旅客運送服務,交通部航港局除平時派員加強船舶載體安全抽查外,並持續輔導在地業者透過標準化、制度化、文件化的安全管理制度強化健全公司的營運管理,降低人為因素造成的船舶航行意外風險,減少保險費用等營運支出,有效提升航行安全與市場競爭力。 \n \n有鑑於東部地區對外交通不便,航港局東部航務中心特別以專案小組貼心服務方式自今(107)年起,除以講習會、座談會、教育訓練等多場次活動方式進行宣導外,並密集進行一對一客製化的個別輔導,鼓勵在地業者在船舶法令未正式施行前主動參與,可儘早建立公司管理制度獲得免費評鑑及取得證書之優惠。 \n \n航港局指出,今年11月份辦理之船舶檢丈專業訓練特別安排了「國籍船舶安全營運與防止污染管理制度(NSM)」課程,已獲得東部運送業者熱烈迴響,計有凱旋海運、帆利航運及長杰航運等3家公司報名參與,航港局仍將持續積極輔導東部地區在地航商業者、優化船舶安全營運管理,確保船舶航行安全。

  • 台南》黃偉哲提五大主軸 創新優化身障社福

    台南》黃偉哲提五大主軸 創新優化身障社福

    民進黨台南市長候選人黃偉哲30日偕同黨籍市議員候選人參與慈光身障協會的天然手工皂及皮雕的製作體驗,並於現場宣布身障社福政見,未來要讓復康巴士比照公車招攬廣告,並將廣告收入專款專用,百分之百完全用於照顧身障朋友,也將深化電子化政府,優先改良身障相關業務的「遠距洽公」,讓身障朋友在最便捷、最舒適的情況下就能確保權益。 \n \n 黃偉哲表示,未來將創新復康巴士的經營方式,招攬廣告增加收益支持營運,進而讓政府在相同預算規模下,能夠擴大車隊規模、增加服務量,同時照顧更多的身障朋友。 \n \n 黃偉哲指出,政府資源有限,研擬復康巴士加入廣告為全國首創,更要一步一腳印來推動,確保在既有服務品質的基礎上,進一步爭取資源以擴大服務規模,達成身障朋友、廣告供需、以及市府社福的三贏局面。 \n \n 黃偉哲還強調,他在台南城市願景館提出「台南發展五大主軸」,並依此延伸身障社福政見。首先,文化首府優化人本精神的無障礙空間及設施;第二,產經重鎮支持身障朋友的就業及職訓;第三,智慧新都實現身障朋友的線上洽公及服務申請;第四,創生城鄉加強偏鄉的交通運輸及長照服務;最後,希望家園則推動復康巴士的創新經營以擴大服務規模。 \n \n 黃偉哲團隊發言人郭國文也補充說,台南市的身障人口比例為6都最高,身障人口數為9萬7300人,佔總人口比例的5.17%,每20人就有1位身障朋友,比例為6都最高,高於高雄的5.04%、台北的4.54%、台中的4.38%、新北的4.17%、更遠高於桃園的3.71%。

  • 《業績-電腦設備》動力-KY前3季EPS 2.7元,擬籌資3億元優化產線

    電競顯示卡散熱風扇廠—動力科技-KY(6591)前3季財報出爐,每股盈餘為2.7元,由於電競、家電、車用及工控應用產品出貨穩定成長,動力-KY審慎樂觀看待第4季營運,公司董事會也通過將發行無擔保可轉換公司債(CB)1.5億元及辦理1億元到1.5億元現金增資,預估將募集2.5億元到3億元,募得資金將用於充實營運資金及優化產線設備。 \n 動力-KY第3季合併營收為2.43億元,營業毛利為3586萬元,單季合併毛利率為14.73%,稅後盈餘為678萬元,單季每股盈餘為0.29元;累計前3季合併營收為9.51億元,營業毛利為1.98億元,合併毛利率為20.84%,稅後盈餘為6397萬元,每股盈餘為2.7元。 \n \n 動力-KY今年前3季營收較去年成長約10%,主要在於公司今年整體中高階電競顯示卡散熱風扇的出貨量持續提升,今年前3季電競用風扇總出貨量約750萬套,電競應用散熱產品占整體營收比重已提升至80%以上,加上產品組合優化有成,帶動公司前3季平均出貨價格較去年同期成長約8個百分點。 \n 在毛利率方面,今年前3季合併毛利率較去年同期減少6個百分點,主要在於上游零組件缺料漲價,中國大陸薪資成本提高,以及輝達(NVIDIA)繪圖晶片新舊世代交替所致,動力-KY預估,第4季隨NVIDIA新款晶片系列顯示卡陸續上市,帶動中高階電競風扇出貨量成長,整體毛利率可望回升;此外,公司營業費用控管得宜,今年前3季營業費用率降至13.1%,較去年同期減少1個百分點,業外收支部分,隨美元回穩,今年前3季公司業外匯兌損失回沖利益達2147萬1000元,公司整體營運體質持續轉佳。由於新款電競用散熱風扇出貨量可望隨Nvidia新款晶片陸續釋出逐步成長,且家電方面,掃地機器人用散熱風扇開始進入出貨旺季,新款高階產品出貨量明顯增溫,加上高單價的車內空調風扇於第4季開始小量出貨,工控應用方面,高階的專業影像後製剪接機台用散熱風扇出貨量亦穩健提升,動力-KY對第4季營運持審慎樂觀看法。 \n 動力-KY董事會也通過將發行無擔保可轉換公司債(CB)1.5億元及辦理1億元到1.5億元現金增資,預估將募集2.5億元到3億元,募得資金將用於擴增產線設備並優化製程效率,進一步轉型為全方位的散熱應用產品供應商。 \n \n

  • 陸兩院院士任職省官 研而優則仕、年輕化趨勢

    大陸《中國新聞周刊》最新一期報導,10月11日,奈米材料領域研究造詣深厚、38歲就當選最年輕中國科學院院士盧柯,被任命為遼寧省副省長。幾天後,中國工程院院士、「煉金師」彭金輝在9個月內再度履新,成為海南省委常委、副省長,並任省委組織部部長。今年已有3名兩院院士出任大陸副省級職務,另一人是吉林省副省長安立佳。 \n \n 中新網引述《周刊》報導,兩院院士任職地方省級政府要職,不乏先例。既體現人事制度變革下,學而優則仕為常態,也讓大陸高官群體呈現出知識化、專業化、年輕化的趨勢。 \n \n  「這是(中央)有意識地往地方政府充實高級專業人才。」廣東中山大學政治與公共事務管理學院黨委書記、教授肖濱表示,作為中管幹部,省級官員的人事安排,往往體現中央層面對地方發展的戰略意圖。 \n \n  此次彭金輝出任海南省委常委,可以看作中央層面圍繞海南自貿區建設,對海南一系列人事布局的重要一環,意在將新血充實海南省級領導班子。 \n \n  今年1月,彭金輝和山東日照原市委書記劉星泰一同調往海南,前者任海南副省長,後者任海南省委常委、政法委書記。8名省政府領導班子,5名具有博士學位。 \n \n 報導稱,在學術方面,遼寧省副省長盧柯一直致力於奈米結構金屬製備技術的開發,相關科研成果在國際奈米結構材料領域處於領先地位。盧柯長期擔任國家實驗室主任,他參與創建並首任主任的瀋陽材料科學國家研究中心,是大陸首批建設的幾個國研中心之一。 \n \n  此外,盧柯九三學社中央副主席的身分也值得關注。九三學社是以科技界高、中級知識份子為主的民主黨派,有評論認為,這對幫助遼寧引進高端人才方面助益良多。 \n \n 目前從政的兩院院士官員中,大多數人從大學或科研院所的領導職位起步,任職軌跡大致可分為兩種,一種是由大學或科研院所領導崗位調入國家部委任職,再轉任地方;另一種則以大學或科研院所領導崗位為起點,直接轉任地方省級政府任職。兩途徑最終都在國家部委交匯。 \n  值得注意的是,這些院士履職地方省級職位的時間都不長,有些任職時間尚不足一年。

  • 優化稅收結構 A股強心劑

     大陸國務院副總理及一行兩會領導化解股市風險、發展民營企業、緩解質押風險等主題的發言,加上10月20日個人所得稅專項附加稅徵求意見稿發布,各個扣除專案實施細則明確,同時超出市場預期,對促消費和穩增長具有實質效應,A股前期大幅流失的信心可望迎來修復,有利逢低進場局陸股基金。 \n 日盛中國豐收平衡基金經理人黃昱仁表示,最新出台的人個稅專項扣抵細則頒布,可視為一劑市場信心強心針。這次細則頒布對優化稅收結構,明確了各個扣除專案的實施細則,從規模和時點上均超出市場預期,對於促消費和穩增長具有實質效應,有望對低迷的內需消費形成一定程度的刺激。 \n 群益華夏盛世基金經理人蘇士勛指出,當前陸股早已在前波修正後,評價面回歸合理,低價股占比也遠較此前更高,再跌空間應有限,後續如市場情緒修復後,陸股仍有望重拾上漲動能。現階段布局建議關注油氣上下游產業鏈、受惠長債利率上揚的保險類股,及受惠消費升級概念的消費族群。 \n 宏利投信認為,A股獲MSCI、富時納入新興指數,預料將促使全球投資者全面檢視對大陸的策略性配置,並意識到境外陸股並不代表整體大陸經濟表現。A股市值早已突破8.5兆美元,可說是不容忽視的資產類別,為MSCI中國指數帶來互補和多元化投資機會,以工業、消費品、基本原材料和康健護理業所占比重較大。 \n 政策領先市場及經濟,6月以來指數回調,提供中長期價值很好的進場機會。黃昱仁分析,外資、產業資本、國家隊在這波下跌中,呈現主要淨買方,各細分領域中優秀企業及龍頭公司出現很好風險收益機會,定期定額分批加碼更有利長期收益。

  • 《其他電子》尖點產品優化拚獲利

    尖點科技(8021)於今年2018 TPCA Show台灣電路板國際展覽會展出高縱橫比系列等各式鑽針、鍍膜及銑刀等新產品,尖點表示,目前接單狀況符合預期,第4季季減幅度可望與往年同期相近,公司持續進行產品優化,將有助於下半年獲利表現。 \n \n 尖點共有鑽針、鑽孔服務及刀具三大業務,公司在今年TPCA Show展中,展出各式鑽針、鍍膜及銑刀等新產品,其中鑽針部分,尖點共展出3款產品,包括:針對軟板超高疊板/IC模組微小孔超高層厚板/HLC小孔超高層厚板需求,所開發之高縱橫比鑽針系列,以提升厚板之加工精度及孔壁品質、針對PTFE基板開發之DES型高效能鑽針,可達成高孔位精度以及良好的孔壁品質的PTFE+FR4鐵氟龍複合板用高效能鑽針,以及可減少鑽孔後的銅屑,精準達成定深要求的特殊設計背鑽鑽針。 \n 在鍍膜產品系列,尖點透過物理濺鍍方式鍍靶材於工件上,增加刀具硬度、平滑表面並降低磨擦,大幅提升鑽針及各式刀具之加工效能。 \n 至於斷屑型及定深特殊端銑刀,尖點針對汽車板專用長壽命高品質CB斷屑型銑刀,同步提升板邊品質及斷屑效果;無鹵素HDI板專用定深刀,可大幅提升生產效率。 \n 尖點上半年合併營收為新台幣15.66億,稅後淨利新台幣1.06億元,營收較去年同期成長1.9%,稅後EPS 0.67元。最新公告之九月營收為新台幣2.99億,第三季自結合併營收新台幣8.63億,季增9.9%,年減2.6%,符合市場預期。 \n 若以各產品來看,PCB鑽針、鑽孔成型服務及切削刀具三個事業分別佔尖點第3季營收58%、33%及9%,隨著旺季需求,三項產品服務稼動皆提升,加上產品組合改善及流程優化,有助於提升獲利水準。 \n 展望第4季,由於尖點的客戶群對應到不同之終端應用產品及品牌,目前持續觀察並配合客戶訂單需求,預期第4季的季減幅度與往年的季節性趨勢約當;對於明年,重點產品除了原本的電子及消費相關市場,後續看好車用板、5G等相關應用領域,此次展出的鍍膜系列產品及高縱橫比系列產品,對於新的材料特性可提供高性能之加工效果。 \n \n

  • 優化生態 指標推台灣財管獎

    優化生態 指標推台灣財管獎

     在台灣舉辦兩屆指標年度基金大獎的富盛亞洲傳媒(WealthAsia Media)將在台推出「指標台灣財富管理大獎」。富盛亞洲傳媒總裁、香港《指標》BENCHMARK雜誌行政總裁兼發行人鮑婉玲表示,財富金融業者參與競賽後,除志在贏得業界年度獎項,更重要是透過第三方公正客觀的檢視評核,提升自我、公司品牌形象,更重要增強客戶對公司的信賴。 \n 鮑婉玲昨日也發布富盛亞洲傳媒與國際知名財富管理產業研究公司Scorpio Partnerships合作的一項亞洲財富調查研究,就調查報告顯示,「四成三」的富裕人士非常關切與他們往來的銀行品牌,其中超過「八成七」的富裕人士在意往來銀行的道德和價值觀。 \n 鮑婉玲表示,這代表財富金融的產業生態系裡,尤其在資訊爆炸、虛擬真假難辨的今天,品牌形象愈形重要。 \n 鮑婉玲表示,富盛亞洲傳媒將於2019年元月中旬在台灣舉辦第三屆指標年度基金大獎頒獎典禮,目前也全力規劃於明年第二季舉辦第一屆指標台灣財富管理大獎。 \n 這兩大獎項的推出,連結財富管理金融的產品供應商和通路商,雙方透過年度評選和競賽,激勵金融機構不斷追求卓越精進,讓台灣財富金融生態系邁向新境界,創造更友善的理財投資環境。 \n 鮑婉玲特別強調,兩大獎項的舉辦還導入「環境保護、社會責任、公司治理(ESG)」的國際標準。 \n 鮑婉玲指出,指標財富管理大獎在香港已舉辦九屆,並在新加坡和馬來西亞也舉辦多年,而台灣將在明年首度舉辦,第一屆的台灣指標財富管理大獎名單公布和頒獎典禮將在明年第二季舉行,考量金融產業性不一,會將評選分為「銀行和券商」、以及「保險業」兩大類。 \n 參賽者可以根據五大面向:投資與產品規劃、良好的公司治理、數位能力、客戶經驗、品牌實力,依參賽規定各自回答問卷,並相關資料佐證其獨特和優越性,獎項評審結合質化與量化評估,最佳選出五大面向裡「同等級最佳Best-in-Class(BIC)」和「傑出成就Outstanding Achiever(OSA)」的公司,最後再評選出「年度公司大獎(Company of the Year)」。

  • 工商社論》自貿港區的問題在效率優化,而不僅是租稅優惠!

     行政院會於10月4日的會後記者會,由交通部次長王國材宣布,將全面放寬自由貿易港區的國內外廠商所銷售到國內外的產品,都可以享有100%免徵營所稅的優惠。這項由賴清德院長親自拍板定案的重大政策,涉及「自由貿易港區設置管理條例」修正案(第29條「外國營利事業之營所稅稅率」)、以及「國際機場園區發展條例」修正案(第35條「給予營利事業所得稅的優惠」),由於也適用於大陸的營利事業,「招商引資」的突破性政策也因而受到矚目。 \n 回顧我國經貿自由化政策的發展,從1980年代透過「自由化、國際化、制度化」,所推動的公營事業民營化、解除外匯管制並開放外資開始,到1990年代大幅鬆綁人流、金流、物流的管制,所推動服務業的自由化;種種政策作為無不是因應跨國企業的國際化和自由化的發展趨勢,企業將全球視為單一市場,在不同國家設立營運據點,進行生產和採購的活動,然後再將產品行銷到全世界。特別是二十一世紀伊始,在台灣和大陸於2002年同時加入世界貿易組織,面對國際企業在全球化時代對於物流環境的需求,為了吸引外商來台投資,因應世界各國加速建設國際港埠在人員、貨物、資金、資訊方面的流通機制,「自由貿易港區設置管理條例」是在第一次政黨輪替之後,政府為了延續1995年「亞太營運中心計畫」的「亞太海運中心」,所推出的進階版國際經貿政策。另一項經貿政策立法:「國際機場園區發展條例」,則是在第二次政黨輪替之後,政府為了桃園國際機場所在的桃園縣,所量身訂製、賦予地方政府基於經濟發展需要,主動向行政院提出設立「機場園區」、「航空城」計畫的地方經濟發展新模式。 \n 或許有鑒於國際港埠和機場對於國家經濟發展的重要性,以及各國的海港與空港在全球物流所扮演愈來愈重要的角色,面對競爭激烈的國際經貿環境,行政院此次在中美貿易戰開打後,所提出減稅的因應策略,仍有討論的空間。一方面,這固然符合國際租稅公平和「反避稅」、以及國際社會防止租稅協定被濫用的發展趨勢;然而另一方面,卻忽視經貿投資的基本面並不只是「營利事業所得稅的優惠」,而是更深層、難以速成而且涉及「流程簡化」和「權力下放」之「投資環境的優化」。 \n 15年前,高雄港從1980年到1990年代末都是全球第三大貨櫃港埠,從二十一世紀第一次政黨輪替之後,港埠競爭力的排名逐年滑落;自由貿易港區的設置就是要強化國際商港和機場的全球競爭力,而高雄港也在2003年11月成為第一個自由貿易港區。當時競爭對手不只是來自南韓積極建設釜山港做為東北亞的樞紐港(hub port),更重要的還有中共國務院在2003年12月決定將15個保稅區轉型成為自由港、出口加工區、以及經濟技術開發區。在15年後針對該政策進行評估則可以發現,高雄港在全球貨櫃港的排名從第3名跌落到第15名,而大陸則有9個港口入列全球前20大港埠,高雄港的吞吐量也已經輸給廈門港。 \n 9年前,當時的桃園縣政府依據「國際機場園區發展條例」所開發的航空城,在2016年政黨輪替以來的進程也面臨嚴峻的挑戰。從環保署的環評會議於2017年6月決議,桃園機場第三跑道的開發案進入第二階段的環評,內政部都市計畫委員會於7月同意開發時間展延以來,最新的發展則是交通部所負責區段徵收的1,415公頃、以及桃園市政府的1,186公頃,將在2018年開始辦理第一期開發,並於2027年完成區段徵收的作業。就過去這些年的開發實況觀之,取得開發用地的區段徵收,不只面對農民的反彈和訴訟,也造成「航空城」預定徵收區域的土地價格飆漲、甚至是周邊土地的炒作,而從今年開始改頭換面的政策時程,竟然又是另一個漫長的9年。 \n 基於以上所言,此次賴清德院長拍板定案的兩項財經法案的修法,其實並沒有掌握到兩個政策的「眉角」:第一,除了貨物流通和商務人士入出境之外,無論是海港或機場,自由貿易港區的競爭力並不是延續長久以來「租稅措施」做為吸引外資的主軸,而在於貨物通關程序的便利化和自動化、或是「綠色通道」迅速的查驗放行。第二,政府依法進行區段徵收的公益性和必要性,甚至於都市計畫委員會和土地徵收審議委員會的成員組成和決策方式,也一再被公民團體與環保團體所強烈質疑。前者是行政效率問題,後者是官民之間沒有政治互信問題;海空自由貿易區或機場園區的租稅優惠,並不能振興台灣的經濟,「提高行政效率」和「建立官民互信」,才是非常時期追求國際經貿發展的王道。

  • 《經濟》工業區立體化及法規鬆綁,賴清德促加速推動

    行政院長賴清德昨(4)日主持第23次「加速投資台灣專案會議」,指出推動都市型工業區更新立體化發展、法規鬆綁均見成效,前者有助解決產業缺地問題、達到促進產業加速投資目標,後者則營造友善經商及投資環境,請相關部會務必加速推動辦理。 \n \n賴清德表示,法規鬆綁為長期性改革工作,去年10月推動至今近1年來,已完成388件鬆綁成果,提示部會可獎勵有功同仁。未來將持續傾聽民眾與企業需求、持續精進,以營造友善經商及投資的法制環境。 \n \n為提供產業發展所需土地及廠房,行政院推出包括推動「都市型工業區更新立體化發展方案」等多元措施,由既有都市計畫工業區提升容積率方式,強化產業用地使用效率,有助於因應創新產業發展時效需求。賴清德表示,3月核定後迄今已有35家廠商有意申請。 \n \n賴清德指示,應鼓勵各縣市政府管轄的工業區及科學園區廠商提出申請,擴大方案綜效。去年11月提出解決產業缺地策略,已有效舒緩廠商缺地問題,指示經濟部應主動透過公會公開相關資訊,如公有土地優惠釋出面積、區位等,並積極媒合土地,強化台商回台意願。 \n \n內政部指出,工業區更新立體化發展方案涉及中央及各直轄市政府法規,將持續積極協助各直轄市政府完成修法程序。目前台南市已完成修法程序,新北市與高雄市預計10月即可受理廠商申請,台中市、桃園市已送內政部審議,預計於11月可受理申請。 \n \n法規鬆綁執行成果部分,國發會指出,法規鬆綁推動迄今近1年,各部會合計已提出388項鬆綁成果,其中財政部鬆綁81項、金管會73項、經濟部39項,內政部、農委會及教育部亦鬆綁逾20項。 \n \n近期法規鬆綁重要成果,包括賦予企業經營彈性、優化創新創業環境、友善數位法制環境、減輕就學貸款還款負擔、增進人力運用彈性、健全整體醫療環境等。賴清德強調,唯有提升機動性及彈性,才能使台灣在快速變遷的國際政經環境中站穩腳步。

  • 台鐵公司化喊卡 交長:票價兩年內不漲

    台鐵公司化喊卡 交長:票價兩年內不漲

    台鐵公司化爭議未解,之前台鐵工會要罷工抗議公司化,不過現在剩一個多月就要選舉,交通部喊卡暫停。交通部長吳宏謀表示,台鐵要公司化前有很多條件、配套準備,否則公司化沒有意義,且台鐵有很多事要做,至少在未來一兩年內,公司化、台鐵票價調漲都不是優先考量的事。 \n \n在今年6月,前交通部長賀陳旦曾指出,台鐵年金制度逐步調整、人力員額補足、車種單一化,及以中短程為經營重點等條件,都比以前成熟,目標今年下半年,要將公司化後長期營業計畫處理完成,更指出因公司化後台鐵經營成本墊高,應有合理的票價調整。此言一出,立刻引起台鐵企業工會反對,甚至表態若交通部強硬公司化就要罷工。 \n \n不過,吳宏謀今日表示,台鐵要公司化要有兩大前提,首先要妥善維護員工權益,再來也要有公司競爭力,賺錢維護員工權益,現在台鐵資產大於負債,還有土地低度使用的站,將來要怎麼做計畫變更等等,將來還是需要變成真正流動資產。 \n \n另外,台鐵車票一直說要調票價,吳宏謀說,在兩年內不會調整票價,要調漲也要有相對服務品質提升,沒有到一定服務品質,就要調票價,社會大眾不會接受。主要台鐵需要時間競爭力,台鐵很多工作要推動,包括採購新車廂、鐵道路網瓶頸、電氣化及雙軌化、健全路網、都會地區軌道高架及地下化,車輛換新優化提升等,除維持正常營運外,事實上也投入很多人力在做優化。 \n \n吳宏謀表示,現在先把手上工作盤點出可接受的里程碑,未來提升服務到什麼程度,甚至台鐵能跟公路系統、高鐵競合,台鐵哪個地方需要人力補強,都要與時俱進。何時會完成前期盤點?吳說,在年底是否先把基本資料先整理,票務系統更新,才能讓台鐵更有競爭力。公司化並非萬靈丹,配套條件做好,循序漸進,專心把目前事情推動好,上軌道比什麼都重要。 \n \n台鐵企業工會理事長張文正說,日前吳宏謀有找工會談,當時部長說「公司化有必要性沒有立即性」,並強調交通部跟台鐵工會間沒完成共識前,不會推公司化。他表示,公司化必須要有具體未來規劃和願景,否則工會反對公司化。

  • 《半導體》綠能優化組織,南科廠擬裁員203人

    《半導體》綠能優化組織,南科廠擬裁員203人

    太陽能產業市況低迷,繼電池廠茂迪(6244)後,矽晶圓廠綠能(3519)亦宣布因應市場波動而啟動組織優化,調整組織及人力配置,預計縮減南科廠約203名員工,除與工會等勞方代表協商以達成共識,並將全力協助安排相關同仁轉業。 \n \n綠能表示,為有效調整產能、提升公司競爭力與營運績效,即時因應市場劇烈波動,將啟動優化組織計畫以落實精實管理。為配合客戶策略規畫,需對組織與人力配置做必要性調整,預計降低南科員工人數約203人。 \n \n綠能指出,將向南科管理局與主管機關提報計畫書,並依循勞動相關法令辦理。除與工會等勞方代表協商以達成共識,並將全力協助安排相關同仁轉業,保障員工權益、善盡企業社會責任。 \n \n綠能表示,面對太陽能產業變化不斷,為確保核心競爭力與創新力,除積極研發新一代智慧發電技術,並導入自動化製程,以強化生產效能與產品競爭力,期使企業長遠經營發展。

  • 《經濟》賴清德:優化新創投資環境,促台產業升級轉型

    《經濟》賴清德:優化新創投資環境,促台產業升級轉型

    行政院長賴清德今(26)日出席「2018科技論壇」時表示,為扶植新創「獨角獸」,政府致力建立友善、優化的投資環境,希望國內新創公司不僅出現「獨角獸」,也有成千上萬的「螞蟻雄兵」,帶動產業升級轉型,讓台灣邁向智慧國家、經濟永續發展。 \n \n賴清德表示,人工智慧、物聯網、雲端運算、大數據分析及自駕車等新技術,將是未來產業主流,運用遍及醫療、交通、金融、能源轉型等各行各業。台灣若能成功應用新技術於協助新創產業,將成為產業升級轉型的關鍵助力。 \n \n新創業者常面臨早期資金困難狀況,為提供充裕資金,賴清德指出,行政院特別推動「優化新創事業投資環境行動方案」,由國發基金編列10億元「創業天使投資方案」及1000億元「產業創新轉型基金」。 \n \n此外,政府將電子商務納入上櫃公司產業類別,金管會也放寬銀行對創投事業的持股比率上限,由現行5%提高至100%,賴清德表示,上述來自金融與保險業約1000億元的新資金,均可用於投資新創公司。 \n \n為建立優良法治環境,賴清德表示,行政院推動俗稱監理沙盒的「金融科技發展與創新實驗條例」,修正「公司法」與「科學技術基本法」等。為使國際級公司與新創業者可延攬國際人才,更推動「外國專業人才延攬及僱用法」、修正「所得稅法」,使企業經營更順利。 \n \n賴清德指出,為扶植新創產業,政府優先採購新創業者產品,希望能協助持續茁壯,並與政府成為夥伴關係。考慮部分新創公司發展到相當程度,可能與國際級公司合併,政府也修正「企業併購法」,建立多元進、出管道。

  • 智慧製造 優化企業製程

    智慧製造 優化企業製程

     全球食品飲料製造商面臨著產業發展的挑戰,而智慧製造可幫助食品飲料企業以全新且更精密的方式來營運。智慧製造連結起先前各自為政的流程,在同個組織中就可看到單一全貌,並使人員、資料和資產之間能夠流暢溝通。透過改進功能的即時協作和持續改善的流程,智慧製造能使作業持續進行不中斷。食品飲料製造商更能運用智慧製造科技進行轉型,並且提升以下製造作業: \n 一、更優化的智慧:製造資訊是以深度分析改善作業的基礎。存取諸如溫度、壓力、烹煮時間和原位清洗等即時資訊參數能力,有助建立更主動的方式來維護食品安全與品質。自動資料收集、登入和報告也有助於減少符合規定的負擔。 \n 二、企業製造智慧(EMI):EMI軟體組織生產資訊,加以建立關聯並展示出來,以協助作業員即時找到問題所在並進行調整。資料豐富的儀表板顯示機台或生產線的運轉情況,生產參數超過預設值限度時會通知工作人員。 \n 三、增強管理:新型的分散式控制系統(DCS)將所有自動化流程整合到全工廠系統。DCS功能(例如模型預測控制MPC、警報管理)有助於提升工廠效率和作業表現。視覺化的伺服器和工作站能減低IT投資、提升正常運作時間,並且延長生命周期。 \n 四、更智慧的機台:智慧機台和設備可提供無與倫比的資料存取功能。可記錄並分析即時資料,協助工作人員做出更好的決策,除了優化機台以外,也優化整個製造流程。 \n 提到提高產量,智慧製造不僅提供生產過程中的材料流和產量追蹤的機會,同時也可深入瞭解關鍵生產領域,看出哪個作業能加以改善。製造執行系統(MES)軟體是食品飲料業流程控制的其中一個整合方案。此方案自動進行更深入的資料收集,取得更即時的生產能見度。這能使製造商根據作業、商品市場和原材料做出更好的決策,協助管理材料差異並改善量產。(摘錄自洛克威爾自動化公司每季發行的自動化資訊雜誌9月號)

  • 優化資源配置 集聚高端要素

    優化資源配置 集聚高端要素

     9月14日,以「活力灣區 魅力中山」為主題的2018年中山市推介會召開。外國駐穗領事館官員,中國歐盟商會、瑞士商會、德國商會,愛爾蘭投發局、香港貿發局,CBRE世邦魏理仕、微軟(中國)有限公司、株式會社三菱UFJ銀行等世界500強企業,廣東長虹、木林森、中山市康方生物醫藥等來自中山有關部門及企業代表,共計300多人將見證這一盛事。 \n 這是一場與眾不同的推介會。俗話說,「金九銀十」。在這美好的季節裡,中山市於9月4日到深圳召開推介會;9月6日,深中通道橋樑工程主墩樁基開鑽;接著9月7日,中山市在廣州召開了本月第二場推介會。9月14日,「活力灣區 魅力中山」2018年中山市推介會舉行。 \n 專家認為,在粵港澳大灣區建設的背景下,深中通道對於中山的意義進一步突顯,中山正彰顯新優勢,緊盯全球高端要素,並圍繞高端要素進行資源配置。 \n 深中通道助推深中同城 \n 9月6日,深中通道打下橋樑的第一樁,標誌著深中通道橋樑工程建設進入全面實施階段。「一橋飛架東西,深中同城」可期。 \n 中山市商務局局長林偉強在深圳、廣州兩場推介會上介紹,中山是一座「最通達」的城市,對外交通上,現代化的綜合交通運輸體系讓中山通江達海、連通世界。航空方面,90公里半徑內一共有5大機場。鐵路方面,廣珠城際軌道中山站已接入大陸國家高鐵網,可直達30多個大中城市。公路方面,香港、澳門、廣州、深圳均在60分鐘交通圈內,深中通道和港珠澳大橋作為連接香港、澳門和珠江東西岸兩大經濟圈的直連通道,同時也是連接前海、南沙、橫琴三大自貿區的交通紐帶。 \n 中山市委黨校經濟學副教授占足平認為,從廣州市區到順德的最近距離有40多公里,促成廣佛同城最直接的是兩地地鐵的互通,對照這個,深中通道全長24公里,算上中山與深圳的接駁路程,從中山市區到深圳市區也不過四五十公里,一旦通車,深中可謂名副其實的同城。 \n 香港、深圳企業外移,自然先考慮距離最近的城市,東莞、惠州、中山甚至江門都是待選城市,而一旦深中「通道」,中山就會後來居上,搶占承接深圳、香港等灣區城市優勢產業的先機。 \n 林偉強介紹,近年來,一批重大專案加速向中山轉移,突出表現在三個「越來越多」。一是在中山發展的「巨無霸」項目越來越多。特別是投資50億元(人民幣,下同)的比亞迪智慧型終端製造專案(未來總投資120億元)、80億元的哈工大機器人等一批相繼落戶,形成中山最靚麗的「風景線」。二是中山的上市企業越來越多。三是在中山創業企業越來越多。 \n 打造總部經濟新高地 \n 承載著中山市經濟高品質發展使命的中山總部經濟區(石岐片區)於今年8月3日正式動工。 \n 推介會上,石岐區黨工委書記黃桂光介紹,中山總部經濟區總規畫面積為3平方公里,分為石岐區片區、東區片區、北岸片區,沿岐江河兩岸分布,將按照統一規畫、分步實施的策略逐步推進,目前石岐區片區已進入建設階段。 \n 中山總部經濟區(石岐片區)有豐富的自然山水資源、深厚的城市人文特色和便利的城市交通,一公里範圍內擁有兩個大的綜合交通樞紐中山北站和中山站,環珠三角高速公路、京珠高速公路、深中通道連接線等對外交通,區域優勢十分明顯,中山總部經濟區(石岐片區)總規畫面積1.1平方公里,總建築面積約400萬平方米,規畫建設超高層樓宇有12座,最高建築控高500米,將成為中山城市發展的新地標,配套工程已於2018年8月3日正式動工。 \n 產業、地理位置占優勢 \n 在2018年中山市投資環境推介會上,普華永道諮詢(深圳)有限公司廣州分公司稅務和商務諮詢總監李志雲發表了題為《中山的發展與思考》的演講。 \n 李志雲說:「大灣區有9個內地城市,此次調研做了橫向比較。」李志雲說,從地理位置條件看,中山在大灣區的中心點。從產業布局條件看,中山的燈飾、光電、五金製品、家電電子產業是中山傳統優勢產業,還有裝備製造、新一代資訊技術、健康產業等新興產業發展迅速。健康醫藥產業,中山已經集中了藥廠、醫療設備的製造商。在先進裝備製造業方面,中山有大陸第一的民營風電企業,包括上下游的風電產業鏈條,先進製造業發展勢頭很不錯。 \n 李志雲說,總體上看,中山目前產業分工明細、發展比較平衡,傳統產業有明顯優勢,部分新興產業發展迅速。他建議,中山有醫療和藥廠資源,也有優美的環境,優美環境加上現有醫療資源,在某一區或者整個中山,打造高端醫療服務。

  • 台塑化擠下鴻海 升至台股市值第二高

    拜國際油價大漲之賜,外資頻頻加碼台塑化(6505),帶動股價及市值同步攀升,今日台塑化股價一舉衝上139元,上漲1.46%,改寫歷史新高,同時總市值也來到1.324兆元,超過鴻海(2317)今日盤中最高市值1.322兆元。 \n \n 台股今年來僅管指數變動不大,但個股強弱調整十分懸殊,台塑化拜今年油價上漲,以及台塑集團股獲利優,股價一路過關斬將,市值也於昨日突破1.3兆元整數關卡與新高,今天則再一步寫歷史新猷。

  • 「台北醫療聯盟」成立 有效整合醫事資源、優化醫療品質

    「台北醫療聯盟」成立 有效整合醫事資源、優化醫療品質

    為使全國醫療資源有效整合,透過民間組織促進跨院區專業合作,提供自預防醫學到長期照護的完整規畫;長期致力於公益平台交流的「台灣公益研究會」與「茂時國際醫療集團」共同號召成立「台北醫療聯盟」,已於2018年9月17日 (星期一) 下午五點,假文化大學推廣部大夏館3樓召開成立記者會。記者會當日,聯盟發起人台灣公益研究會理事長暨中國文化大學教授趙忠傑博士,茂時國際醫療集團總經理王學驤,偕同衛福部台北醫院、南投醫院、國防醫學院、高雄醫學院、台北北投健康管理醫院、加州智慧健康科技公司等各界有志之士,共同宣誓「台北醫學聯盟」成立。聯盟的宗旨及願景,乃期待未來透過聯盟運作,促進醫療資源平均分配,全民皆可享有同樣醫療品質。 \n有鑒於全國醫療資源分配不均,尤其大型醫院病床數嚴重不足,根據醫療中心資料顯示,等待急診轉住院病患每五位即有一位須超過48小時,大醫院迷思使得「等病床」成為台灣醫療危機之一,不僅影響病患治療黃金期,進而影響照護品質。為解決醫學中心急診壅塞的情況,及維持醫療的連續性,需要地區醫院作為基層診所的第一線後盾,建立與診所、地區/區域醫院、醫學中心的合作系統。為此,理事長趙忠傑博士期待透過「台北醫療聯盟」,結合台灣醫事優秀人力、醫療系統與各方醫事專家,共同為改善台灣醫療環境努力。 \n「台北醫療聯盟」是台灣唯一整合各種包括醫療系統、醫師、護理人員、醫藥,以及公、私部門資源的醫療組織,日後將以非營利、貢獻社會的目標,整合多樣的醫療資源,導入醫療服務經營模式多元化,建立診所管理群、中型醫院管理群、大型醫院後送中心等優質醫事模式;並致力集結專業醫事人員,創造更智慧、安心的照護環境;進而致力促進各級醫院照護品質與醫療資源平均分配,使跨院區間專業合作與資源妥善運用,從預防醫學的角度到後期照顧管理的規劃,全面性整合醫療資源,優化整體專業醫療照護水準與增進全民健康。 \n除此之外,「台北醫療聯盟」也宣示,將勇於面對老齡社會、災後傳染疾病、打擊腫瘤、援助偏鄉等醫療議題,提出更具體的做法,發揮聯盟的最大效益。

  • 園區的越南妹神正!網友暴動「優化版的虎牙陳伊」

    園區的越南妹神正!網友暴動「優化版的虎牙陳伊」

    美女人人愛看,沒想到就連園區的越南妹子也這麼正!有網友在網路上分享一名在科學園區工作的正妹照,讓網友通通暴動了! \n \n原PO昨(16日)在PTT「Beauty板」以「在華亞科學園區工作的越南妹」為題,上傳多張美照,畫面中只見越南妹子長相清秀,身材玲瓏有緻,笑起來更加靦腆可人。 \n \n照片一出讓不少網友眼睛為之一亮,驚艷直呼,「這在園區會暴動吧!」、「這也太正了,應該園區之花了」、「現在過去應徵還來的及嗎?」;不過也有網友認為她撞臉藝人,「沒有虎牙的依依(伊伊)」、「優化版的虎牙陳伊。」

  • 優化高原飛行性能 陸裝甲版新武直10曝光

    優化高原飛行性能 陸裝甲版新武直10曝光

    近年中國致力軍武出口,但並非一帆風順。在外銷遭遇的挫折中,或許最令中方扼腕的,就是直-10在巴基斯坦陸軍武裝直升機採購案中,最後敗給土耳其的T-129。 \n當初中國為了搶單,甚至將3架現役直-10武裝直升機交給巴基斯坦試用,但由於發動機高原性能不足,加上地緣政治等因素,使得直-10武裝直升機最終黯然出局。 \n不過,這個狀況已經有了改變。據新浪網的軍事評論指出,剛出版的《航空知識》2018年10月號刊登了直-10武裝直升機的嶄新升級版,只見全機塗有沙皇/墨綠雙色相間迷彩,尾梁側面標有Z10ME001的字樣,顯示這是直-10ME改型的第一架原型機。 \n分析指出,直-10ME在改進上,應該汲取了巴基斯坦對直-10測試評估的經驗,加強了高溫高原性能。 \n直-10ME由中國航空技術進出口公司(CATIC)在2017年阿布達比國際防務展上首次公佈,是直-10的專用出口型,而編號中的「M」應該代表改進,「E」則代表出口。當時中航技並未對詳細說明,只表示它有更重型的裝甲和改進航電,換裝了功率較高的渦軸-9改良型發動機。 \n從《航空知識》公佈的照片來看,直-10ME在外觀上與陸航現役直-10最大的不同有兩點,首先是機鼻砲塔改用無彈鏈供彈系統,而輸彈帶突出於機鼻左側,為機鼻下方的23毫米轉膛炮供彈。雖然輸彈帶突出於機鼻外側既不美觀,阻力又大,但無鏈式供彈系統因取消傳統彈鏈,降低了因彈鏈受力變形而導致的卡彈故障率,提高了機鼻速射砲的可靠性。 \n而直-10ME的另一大改進,就是拆除了發動機艙進氣口的導流罩結構,改用整體過濾網罩式設計,把整個進氣口暴露在外。 \n分析指出,從照片看來,這個過濾網罩相當粗糙,應該是臨時裝上用來試飛的。由於直-10ME換裝兩台功率提升的渦軸-9發動機,功率的加大,就必然意味對進氣量需求的提高,以致原先的側吸式進氣口導流罩無法滿足要求,於是乾脆拆除整個結構,以加大進氣量,而全新的大進氣口導流罩結構應該已經在設計中了。 \n有網友認為,直-10ME屬於出口型,應該會像直-10原型機那樣,恢復安裝1250KW的普惠PT6C-67C渦軸發動機。但分析指出,這基本上不可能,因為PT6C屬於美國國際武器貿易管制條例(ITAR)的限制產品,任何出口都需要獲得美國政府的批准,就算向第三國出口也使如此。 \n此外,從直-10ME的外形看,其發動機艙與安裝渦軸-9的直-10生產型完全相同,反倒是與安裝PT6C的直-10原型機在進氣口和尾噴管位置上有很大的不同。因此,分析認為,直-10ME安裝的只可能是渦軸-9改進型。中航技並未透露渦軸-9改進型到底增加多少功率,但從其增加裝甲的說明看,這種發動機的功率即使達不到和PT6C相同,也差不離了。 \n \n

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