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  • 降級解封 宜蘭縣部分景區仍封閉

    降級解封 宜蘭縣部分景區仍封閉

    為期2個月的三級警戒,將在27日降為二級,宜蘭縣除餐廳內用延到8月3日開放外,27日至8月2日採降載開放原則,但仍維持封閉的縣轄部分景點包括頭城濱海森林公園、礁溪溫泉公園、湯圍溝公園、清水地熱公園等處,轄管水域與海域仍禁止水域遊憩活動,露營、烤肉也暫停開放。

  • 桃園消防載送確診者獎5000 5、6月發出近千萬

    桃園消防載送確診者獎5000 5、6月發出近千萬

    桃園率全國之先,推出消防員載送確診個案給5天假、獎5000元,疑似個案獎3000元的優渥福利,5月雙北疫情爆發,緊鄰的桃園也確診者爆增,消防同仁疲於奔命,不乏1天載3趟確診者的狀況,消防局2個月就發出940萬元獎勵金,有打火弟兄就因此「加薪」4.8萬元。

  • 彰化水圳清淤 爛泥雜草堆岸邊

    彰化水圳清淤 爛泥雜草堆岸邊

     颱風季到,彰化縣政府委託清淤工程加緊進行中,伸港六股水岸又見打撈起底泥、雜草直接堆置水岸邊,再引起爭議,遭質疑怎麼還不清走?颳風又逼近,一旦下起豪大雨,再次被沖刷落水,豈不是白做工。縣府水資處7日強調,底泥、雜草只是暫置瀝乾,降低含水量後包商就會運走。

  • 陸最快於2033年展開載人火星探測任務

    陸最快於2033年展開載人火星探測任務

    中國航天科技集團一院院長王小軍提出未來載人火星探測發展路線及任務架構,並表示中國計劃在2033年展開載人火星探測任務,計劃先進行機器人火星探測,主要任務包括岩石採樣、基地選址考察、原位資源利用系統建設。 王小軍公布,載人火星探測任務的出發時間為2033年、2035年、2037年、2041年、2043年。 在載人火星探測「三步走」的設想下,中國在完成機器人火星探測後將展開初級探測,主要任務包括載人前往火星、軌道探測、火星漫步、基地建設。中國隨後亦將進行航班化探測,包括大規模地運輸艦隊,進行火星大規模開發與應用。 美國太空署(NASA)也在開發相關技術,以便在2030年代實現在地球和火星之間來回載送太空人的目標。

  • 堪稱發財路!高雄這條路單期開出2張千萬發票

    堪稱發財路!高雄這條路單期開出2張千萬發票

    財政部賦稅署日前公布今年3-4月期統一發票中獎清冊,共開出1千萬元特別獎18張,其中2家開出千萬發票的店家皆位於高雄市鼓山區大順一路上,堪稱高雄發財路。 財政部高雄國稅局指出,其中一位幸運兒是在鼓山區大順一路的義享天地消費198元的餐點,即以小額花費抱走千萬大獎;另一位幸運兒則是在鼓山區大順一路好市多購買2346元商品,即晉升千萬富翁。 高雄國稅局呼籲,若消費者以共通性載具或已歸戶載具索取雲端發票,除可省下千分之四的印花稅以外,也可避免發票遺失,而且雲端發票也有專屬獎項,可提高中獎機會。 我國自今年3、4月期起增開40萬組500元雲端發票專屬獎,使500元獎的中獎機會大增至100萬組,另外還有30組100萬元、1.6萬組2千元等雲端發票專屬獎,整體雲端發票中獎組數已多達101.6萬組;整體雲端發票給獎獎金由3.62億元攀升至5.62億元。 官員提醒,民眾到開立電子發票的商家購物消費時,請記得主動提供共通性載具或已歸戶載具索取雲端發票。若民眾先至財政部電子發票整合服務平台設定個人金融帳戶,日後以共通性載具或已歸戶載具索取雲端發票,中獎獎金將自動匯入帳戶,確保獎金不漏領,在疫情期間減少外出,可省時、節稅又安全。

  • 《電子零件》外資看讚後市 欣興高檔續攻

    IC載板暨印刷電路板(PCB)大廠欣興(3037)受惠需求暢旺及漲價效應顯現,2021年迄今營運表現優於預期。美系外資看好在高毛利的ABF載板需求驅動下,6月營收可望續創新高,帶動第二季營收季增達1成,下半年品組合及價格改善可望加速,持續看好後市表現。 欣興股價自5月中85.2元波段低點起漲,8日觸及135元新高、半個月飆漲近6成,近日於124~132.5元區間高檔盤整,今(17)日續開高穩揚,最高勁揚4.37%至131.5元,早盤維持逾3.5%漲幅。三大法人上周合計賣超9210張,本周迄今反手回補2086張。 欣興5月自結合併營收創80.25億元新高,月增2.03%、年增8.72%,累計前5月合併營收377.15億元,年增6.97%、續創同期新高。首季歸屬母公司稅後淨利達21.83億元,季增6.55%、年增達4.72倍,改寫歷史次高,每股盈餘(EPS)1.49元,優於市場預期。 欣興亦持續追加投資擴產力道,公司5月底通過再追加資本支出預算約73.85億元,將金額自約270.86億元增加至344.71億元,並將預計明年進機的長交期設備採購訂單金額三度追加約46.78億元,自約115.04億元增加至161.82億元,於今年先進行下單作業。 美系外資先前出具報告認為,受惠高毛利的ABF載板需求帶動,欣興5月營收優於預期,看好6月營收續創新高,帶動第二季營收季增達1成,毛利率亦可望提升,僅匯率為潛在不利因素,下半年產品組合及價格改善可望加速,維持「優於大盤」評等、目標價168元。 另一家美系外資亦出具報告認為,由於高階ABF載板產品良率提升不易,欣興與同業未來幾年的積極擴產計畫合理,預期今年ABF載板平均價格(ASP)將上漲1成、明年漲逾1成。BT載板下半年旺季需求展望樂觀,非ABF載板業務獲利亦可望轉佳。 美系外資看好高階產品貢獻增加,帶動欣興ABF載板毛利率強勁提升,配合楊梅廠新產能提前於2023年開出,樂觀看待欣興未來幾年的平均價格及毛利率上升趨勢,將2021~2023年獲利預期調升3%、5%、24%,維持「買進」評等、目標價自170元升至180元。

  • 載身障女上課先闖住處撫胸襲下體 無恥司機下場出爐

    載身障女上課先闖住處撫胸襲下體 無恥司機下場出爐

    新竹一名王姓無牌載客司機,固定載一名輕度身心障礙的女子前往職訓中心上課,但他見對方單純可欺,2020年8月間,趁載女方外出前往職訓中心上課時,兩度闖入女方家中,撫摸她的胸部,甚至伸淫爪強摸下體,親吻女子臉頰,事後引起女方情緒出問題,經女方父親發現後憤而向報案,新竹地院審理認為,王男行為無可同情,依兩個強制猥褻罪重判3年6月。 根據判決書記載,王姓男子駕駛自用小客車從事白牌計程車載客業務,因曾經駕車載乘領有輕度身心障礙證明女子之母親及A女,因而認識A女。 王男利用平日上午需到A女住處接載A女去上職訓中心課程,通常A女家中無其他人之機會,竟於民國109年8月某日上午,闖入A女住處3樓房間,違反其意願,以手撫摸其胸部,及將手伸進內褲撫摸下體,並抱住A女身體碰觸其胸部達2至3分鐘進行強制猥褻行為。 事後王男食髓知味,8月25日上午又闖入A女住處1樓客廳,以手撫摸A女胸部及將手伸進內褲撫摸其下體,接著抱住A女並親吻臉頰,事後A女神情有異,經父親發覺上情後報警處理。 新竹地方法院審酌,王男A女患有心智缺陷,利用平日上午駕車搭載A女上課、A女家中無人之機會,為逞一己之慾,利用A女弱勢之處境對A女強制猥褻犯行,王男並無何特殊之處而足以引起一般同情本應嚴懲;另王男犯罪後於警詢、偵訊時均否認犯行、飾詞狡辯,於法院準備程序及審理時,才坦認犯行;雖與證人A女於偵查中調解成立、賠償新台幣1萬3200元,但仍判處3年6月。

  • LINE加入高雄好家載計程車送餐服務 點餐一鍵搞定

    LINE加入高雄好家載計程車送餐服務 點餐一鍵搞定

    LINE今(4)日宣布加入高雄市政府「高雄好家載」計程車餐飲外送服務,並於今日正式上線啟動,LINE熱點將作為消費者尋找餐飲店家與線上點餐的主力資訊平台,預計陸續收編達上千家高雄餐飲店家。消費者透過LINE熱點就能瀏覽店家資訊,並進行線上點餐、線上支付,享用美食外送。點餐滿499元,結帳時選擇線上支付,系統將自動扣除高雄市政府所補助的85元運費,由計程車送餐。此外,LINE TAXI也特別加碼相挺,所有「高雄好家載」合作特約店家,皆可申請LINE TAXI企業簽單方案,享有免墊付款項、次月結帳車資,以及趟趟車資再折扣5%的優惠。「高雄好家載」第二階段,LINE熱點將會繼續協助「高雄好家載」為傳統市場與夜市攤商進行線上佈建,讓外送不只是美食,也能外送蔬果生鮮等。 陳其邁市長表示,感謝LINE公司的協助,透過「LINE熱點」服務,跟一卡通公司協助整合多家線上點餐平台業者與高雄的計程車隊,能夠在不到一週的時間內,透過新創概念、科技解法、兼顧商業模式,考量防疫,整合出「高雄好家載」這套外送點餐的機制,讓市民、餐飲業者、計程車業者同時獲益,這就是台灣要度過疫情最重要的核心精神「互助防疫」,只有靠著相互幫助,我們才能一起共享資源,共同度過這個難關。 史哲副市長特別在會中強調,這套機制目的是在防疫期間,補足外送市場上的不足之處,而不是要跟既有的外送餐飲平台業者競爭。 LINE台灣董事總經理陳立人則表示將全力支持高雄市政府對抗疫情、幫助店家與產業的努力,將積極地運用LINE的數位解決方案,與一卡通公司及專業系統商夥伴們一起,為高雄店家在線上建立完整的商店頁面,強化數位曝光,打造最佳的使用者體驗,拉近消費者與店家的距離。 LINE熱點是本次「高雄好家載」合作案中,協助高雄市府針對高雄餐飲店家資訊進行線上佈建的主要資訊平台,不只店家資訊,LINE熱點更已經完成與線上點餐平台的串接,像是12CM、Ocard、大麥、你訂、肚肚、快一點、微碧,可以讓消費者在LINE熱點中找到店家資訊後,一鍵就開始線上點餐。為了讓消費者的線上點餐體驗更好, LINE熱點的系統商夥伴,再直接對接高雄市府的線上支付的需求,將高雄市政府提供的85元運費補貼,加上計程車的距離與車資預估,直接納入金流系統中,讓消費者的使用流程更加簡便。 「高雄好家載」活動合作的餐廳,在LINE熱點的店家資訊中會標示「高雄好家載」字樣,在餐廳門口也會貼上有「高雄好家載合作特約店」的貼紙,方便消費者辨識。而要如何瀏覽並訂購「高雄好家載」的合作餐廳美食呢? 首先是打開手機上LINE,點選「錢包」頁面中的「LINE熱點」,然後點選首頁的「高雄好家載」專區,或是直接在畫面上方搜尋「高雄好家載」,就能開始瀏覽自己附近的合作餐飲店家。選定餐廳後,在餐廳頁面中下滑點選「線上點餐」,於取餐方式點選「外送」,並完成線上付款即可。訂單滿499元就能折抵運費補貼85元,並由本次合作的計程車業者送餐到府。以高雄市計程車起跳價來估算,距離1.5公里以內店家都能免運送到,不想出門取餐的話可以多加利用。若消費者想點遠一點的餐廳,只需補貼多一點運費,就能輕鬆吃到。 非高雄地區的消費者,若想參考「高雄好家載」有哪些店家,須在LINE熱點搜尋頁面上先選擇「高雄地區」才會看到。訂餐步驟可同步參閱LINE熱點「高雄好家載」活動說明頁。消費者欲了解「高雄好家載」計程車點餐外送服務,可參考【高雄好家載】消費者篇。

  • 母子相繼確診!失智老母急找兒 兒一句話惹鼻酸

    母子相繼確診!失智老母急找兒 兒一句話惹鼻酸

    「我兒子呢?我要找兒子!」台北慈濟醫院日前收治一名8旬失智婦人,家屬僅知道母親被防疫專車載走,卻不知道送去哪家醫院,護理長陳美慧接獲衛生局通知後,主動聯繫婦人的兒子報平安,兒子一番話讓護理師們都相當動容。 台北慈濟醫院表示,確診個案攀升,不僅醫療量能備受考驗,更伴隨確診個案失聯的隱憂。日前接到來自衛生局的尋人訊息,失聯的是一名高齡老媽媽,對方兒子只知道母親在一天前被防疫專車載走,但不知道送去哪家醫院。 醫院護理長陳美慧在得知衛生局找的人住在自己專責病房後,趕緊要了兒子的聯絡方式,打電話替老婦人報平安。 據悉,兒子和媽媽相繼確診,但病房有限,他們只能在家等待衛生局的通知。兒子病情變化得相當快,救護車來到家門口時,決定先載走病況較差的兒子。儘管放不下失智症的母親,但礙於規定,「跟母親一起走」的要求被拒決,母子倆被送到不同醫院,不管兒子電話怎麼打,直到媽媽的手機沒電,兩人都聯絡不上。 社工師替老媽媽買回充電器,等手機有電了,陳美慧就能安排母子視訊、電話。然而,隔天兒子病況變差,加上老媽媽的手機沒有視訊功能,雙方僅能簡單通話。「媽,你還好嗎?」「我很好,你呢?」聽到兒子的聲音,老媽媽開心地問。 「媽媽,你現在都不要講話,你聽我說……,我以後可能沒有辦法再照顧你,所以你要聽醫生、護理師的話,人家說什麼你就做什麼,因為我真的沒辦法去照顧你了,你不要吵、不要亂,要好好照顧自己,要像小朋友一樣乖乖的。」 「那我可以打電話給你嗎?」聽到媽媽的問句,兒子選擇沉默,他給不了承諾。他請媽媽把電話拿給護理師,說:「我媽媽沒辦法照顧自己,要麻煩你們多多費心。」 在護理團隊的協助下,母子倆人終於透過視訊見面。看著兒子,老媽媽紅了眼眶。「媽媽,你要吃飯、要吃飽、要好好照顧自己」叮嚀的話猶在耳際,眾人繼續在心中祝福。

  • 駐印度代表處6確診1重症 醫療專機載送傍晚抵台 另41國人今午先返台

    駐印度代表處6確診1重症 醫療專機載送傍晚抵台 另41國人今午先返台

    印度疫情持續惡化,我駐印度代表處累計6人確診,其中一人重症。外交部今天表示,目前後送確診同仁回國的醫療專機已經從德里機場起飛,預計今(8)日傍晚抵達台北後直接送醫院治療;另外,駐印度代表處也持續聯繫航空公司與旅行社安排台商僑民回國的包機,同時也協調其他航空公司返台的機位。 外交部強調,外交部持續關心各個駐外館處同仁的健康情況,對於確診同仁積極安排國內醫療機構提供視訊看診,隨時掌握情況提供必要即時的協助。外交部在此特別要感謝中央疫情指揮中心(CECC)、衛生福利部及相關單位提供的各項緊急協助,同時希望染疫同仁早日康復。 外交部指出,自今年4月印度第二波疫情持續升溫以來,駐印度代表處同仁也一直與台商及僑民保持密切聯絡,隨時提供施打疫苗及醫療的資訊,並協調其他航空公司返台的機位。除了在5月1日及3日安排25位國人搭乘日本航空經東京返台外,5月7日再度安排41位國人搭乘日航班機,預訂於今日中午返抵台北。外交部與駐處同時也持續協調旅行社及航空公司,安排包機協助有意願返國的僑民台商。 外交部感謝第一缐外交同仁認真敬業的付出與辛勞,在疫情嚴峻艱困的環境下,全力提供僑胞及國人最好的服務。

  • 《電子零件》欣興業內外皆美 Q1淡季獲利創次高

    《電子零件》欣興業內外皆美 Q1淡季獲利創次高

    IC載板暨印刷電路板(PCB)大廠欣興(3037)受惠需求續旺、漲價效益及業外收益持穩,2021年首季淡季營運逆強,歸屬母公司稅後淨利「雙升」至21.83億元,為僅次於2010年第二季的歷史次高,每股盈餘(EPS)1.49元、亦創13年高點,表現優於預期。 欣興董事會亦決議通過,將預計2022年進機的長交期設備採購訂單金額二度追加約14.25億元,使總金額增至約115.04億元,於今年先進行下單作業,主要因應載板長交期設備下訂單年度與進機年度不同需求,以自有資金及銀行融資為資金來源。 欣興首季合併營收218.23億元,季減3.34%、年增6.11%,改寫同期新高。不過,毛利率「雙升」至17.21%,創2010年第三季以來近10年半高點,營益率同步「雙升」至5.66%,亦為2012年以來近9年同期高點,本業獲利回升至近年高檔水準。 同時,欣興受惠匯損及處分損失減少、金融資產帳面價值及權益法認列收益增加,首季業外收益持穩13.13億元高檔,使歸屬母公司稅後淨利達21.83億元,季增6.55%、年增達4.72倍,改寫歷史次高,每股盈餘1.49元,則創2008年揭露單季合併財報以來高點。 美系外資在欣興公布財報前出具最新報告,認為ABF載板供需吃緊程度較預期嚴峻,對產品價格更有利,預期漲價效益將使欣興首季毛利率提升至16.8%、每股盈餘達0.93元,實際毛利率達17.21%、每股盈餘1.49元,表現遠優於外資預期。 美系外資預期,欣興受惠載板需求續強及車用PCB需求復甦,第二季營收可望季增4~6%,載板價格上漲、火災影響淡化將使毛利率續升至19%,下半年產品價格將更有利,可望推動股價上漲,維持「優於大盤」評等、目標價自152元調升至168元。

  • 載板三雄後勁有看頭

    載板三雄後勁有看頭

    IC載板三雄欣興、景碩、南電股價不斷向上挺進,外資更是不斷喊出新高價,市況火熱程度不言而喻。 從二○一九年底起,IC載板產業受到市場關注,進而陸續吸引了不少投資人的目光,如今已經超過一年,相關個股火熱的程度隨著大量資金的進駐而增加,確實,受到5G、AI、高速網通、繪圖等高頻高速高效能的應用所帶動,IC載板的終端需求與過去相比可說是大大地增加,成長幅度十分驚人。 更深入一點來說,IC載板依材質可以細分為ABF與BT兩種材質,從材質的差異來看,因為ABF導電性較佳,有同時具有細電路的優勢,因此較常應用在CPU、GPU之上,而BT因內含玻纖布,所以材質較硬,不容易受到熱脹冷縮影響,因此廣泛應用於通訊產品之中。從當前產業面來看,全球ABF載板仍處於供不應求,而BT載板的需求也是相當強勁;也就是說,在終端需求尚未降溫以前,國內載板三雄欣興、景碩、南電的營運動能將持續發燙。 外資喊出南電新高價 放眼全球,目前ABF載板全球主要供應商約六家,除了國內載板三雄,其他還有Ibiden、Shinko及Semco,從應用端來看,欣興以PC和伺服器為主,南電以網通產品占最高比例,而景碩則是主要布局網通及伺服器領域。換個角度從股價表現來看,走勢最為凌厲的南電已經勢如破竹地站上三○○元大關,而欣興及景碩也都逐漸跟上腳步,目前也來到百元俱樂部的門口徘徊,不過,若是以去年的獲利數字來計算本益比,確實已經相對較高,但在市場仍舊看好未來發展趨勢的前提之下,載板三雄的股價依然還是氣勢如虹。 先是花旗環球證券甫將欣興的目標價喊到一六○元的驚人天價,接著高盛證券就隨後跟上,因為看好南電的多元客戶組成以及過往優異的執行能力,直指其為所有供應商中最具優勢地位者,因此,進一步大幅上修其財務預期,將其合理股價調升至前所未有的四二○元,並且將其納入「亞太區優先買進清單」,高盛對南電的新天價,也改寫法人圈對載板廠股價的天花板,由此可以想見,外資仍期待載板三雄的後市表現。(全文未完) 全文及圖表請見《先探投資週刊2133期精彩當期內文轉載》

  • 欣興去年EPS改寫九年新高

    欣興去年EPS改寫九年新高

     PCB暨IC載板廠欣興(3037)23日公布2020年財報,繼營收創下歷史新高,獲利表現跟隨載板需求全年滿檔下,稅後淨利54.62億元、每股盈餘3.74元,創下2011年以來新高。若單獨計算第四季每股盈餘為1.4元,創下2010年第三季以來新高。  外資日前就提出報告推測,雖然去年來欣興接連受到火警衝擊,但是載板產能吃緊的趨勢依舊不變,ABF載板始終供不應求,BT載板需求亦不斷擴大,受益於供需吃緊漲價以及產品組合改善,加上投資收益帶來的非營業利益,即使預期會在去年第四季一次認列火災造成的費用,也能夠抵消匯率不利以及火災衝擊的影響,創下優於市場預期的獲利表現。  同日欣興公告董事會通過決議增加2021年資本預算及長交期設備預下訂單金額,資本支出預算由原本174.34億元,增加96.52億元,增加後約為270.86億元,主要用於重建、擴建載板產線;以及通過2022年進機之長交期設備採購訂單金額,由4.76億元增加約96.03億元,增加後為100.79億元,並於今年度先進行下單作業,並通過去年股利1.4元。  欣興先前提到,目前載板能見度依舊明朗,稼動率也維持在很高的水準,而產能房面,龜山、楊梅新廠房持續進行中,新豐則以去瓶頸方式增加產能,公司預估,在市場尚未看到大規模的新產能擴出之前,載板供不應求的狀況將會一直延續。  火災衝擊的廠房部分,昆山廠的PCB先前已取得復工許可,山鶯S1廠原訂計畫是2021年第四季進駐設備,2022第二季開出產能,但因為農曆年前二次受到火災影響,市場推測進度將會些微延後。詳細復原進度及其他廠房的產能擴充規劃,有望在24日法說會得到更確切的消息。  法人表示,欣興今年PCB、HDI、軟板等增產幅度有限,預計會是與去年持平,而市場關心的載板,大量擴出短期還不會看到,2021年是以去瓶頸的方式增加約5~10%產能,同時因為市場需求非常地強勁,即使小幅度的擠出產能,也都已經被大客戶給包下。  此外,法人提到,載板供不應求狀況不變,各大載板廠今年持續積極擴充新產能,資本支出也都還在高檔,加上一些外在因素的干擾,載板市場呈現搶產能、搶設備的榮景,因此看好2021年對載板族群及相關供應鏈來說仍是很好的一年。  而單就欣興來看,其亮點在2022年正式的大規模新產能擴出後,營運將正式起飛,業績挑戰歷史新高可期,也因此近日不少外資機構開始拉高欣興的股價預測。

  • 拾荒老人體力不支路倒 山腳所警民合力護送返家

    拾荒老人體力不支路倒 山腳所警民合力護送返家

    一名平日依靠拾荒回收維生的78歲盧姓老翁,日前因不堪冬陽曝曬又拖行大量資源回收物品,體力不支而路倒在苑裡鎮國道3號苗140線替代道路旁,經民眾發現,將老翁載至通霄警分局山脚派出所安置,員警將老翁先送醫包紮傷口,再載送老翁回租處,讓老翁感激不已。 山脚派出所長張景霖表示,6日下午13時許,一名住在北市的林姓女子與友人,前往國道3號苑裡交流道附近知名伴手禮食品店購物後,行經苗140線替代道路,發現盧姓老翁倒臥路旁,於是與友人合力將老翁載送交由山腳派出所警方處理。 據老翁向警方表示,他現租屋在苑裡鎮山柑里,但不知詳細地址,警方經使用人臉辨識系統,查出盧某設籍在苗栗縣西湖鄉二湖村,經連繫親友得知盧某未婚,平日以撿拾資源回收維生,並輾轉查到盧某租處地址。 由於因盧翁右脚大姆指有輕微撕裂傷,警方先行將老翁帶至附近診所就醫包紮,再以巡邏車載送老翁回租處,並商請義警弟兄開小貨車,協助將老翁撿拾的回收物載回租處。 因盧翁右脚大姆指有輕微撕裂傷,警方便先行將老翁帶至附近診所就醫包紮,再經由多方查詢其租屋地址後,以巡邏車載送老翁並商請義警弟兄開小貨車協助將老翁撿拾之回收物載回其租屋處。

  • 中捷載重測試 挑戰千袋沙包

    中捷載重測試 挑戰千袋沙包

     台中捷運綠線因列車聯結器軸心斷裂,試營運喊停,36支新軸心2日全部完成更換,抽驗2根新軸心的檢測報告也全部出爐,強度與硬度均符合設計標準,春節後將正式進行全線載重測試,並在聯結器裝監視設備進行監測。至於何時恢復試營運,仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查。  模擬536人搭車  中捷董事長林志盈3日表示,新軸心先後運抵台灣後,由施工單位北捷局及車輛原廠日商川崎重工,各送SGS及金屬工業研究發展中心進行檢測,最後一批檢測報告於2日出爐,在降伏強度、抗拉強度及硬度都全數符合設計標準。  全線18列車共36支聯結器新軸心已完成檢測及安裝,完成正線運轉測試後,將再擇一列車以沙包模擬滿載設計32.16公噸進行載重測試,並規畫在17日及18日正式進行全線500公里載重持續運轉測試。  林志盈指出,以乘客平均每人體重60公斤計算,536人重量共計32.16公噸,廠商準備每包30公斤重的沙包共1080袋,將於4日裝進測試車廂,並陸續展開載重測試前置作業,包括8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試。  日本同步監測  林志盈說,為了解新軸心的垂直運動及水平運動狀況,這次載重測試特別在聯結器加裝監視設備,將聯結器運動即時影像傳輸到行控中心及日本同步監測,牽引器軸心應符合垂直正負6度、水平正負23度的活動空間標準。  至於何時通車?林志盈強調,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審,事故原因及改善方案等仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意後,再送市府決定何時恢復試營運。

  • 中捷綠線新軸心將完成正線測試 春節後進行載重測試

    中捷綠線新軸心將完成正線測試 春節後進行載重測試

    台中捷運綠線因聯結器軸心斷裂暫停試營運,台中捷運公司今天表示,聯結器新軸心安裝及檢測作業如期進行中,第2批新軸心檢測報告已出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度均符合設計標準,全部18列車新軸心完成安裝,預計明天完成正線運轉測試後,將擇一列車在17日及18日進行全線載重測試。 至於何時恢復通車?中捷強調,都將經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意,再送市府決定何時恢復試營運。 中捷表示,新軸心分兩批運抵北屯機廠後,施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工各抽測1支,分別送SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)、金屬工業研究發展中心檢測。第2批軸心的檢測報告昨天出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度與第1批均符合設計標準。 台中捷運公司董事長林志盈表示,新軸心安裝作業已如期於昨日全數完成,正線300公里運轉測試也將於明日完成,較原定時程提前,將擇一列車以沙包模擬滿載536人情況進行載重測試,預計8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試、17日及18日完成全線500公里持續運轉測試。 林志盈表示,根據川崎重工調查報告,舊軸心因垂直運動不平順,造成應力集中而斷裂。為了解新軸心垂直運動及水平運動是否平順,此次載重測試特別在聯結器加裝監視設備,即時傳輸聯結器運動影像。 林志盈表示,北市府及中市府已分別成立審查委員會,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審。

  • 中捷綠線載重測試千袋沙包上陣  台日即時影像監控

    中捷綠線載重測試千袋沙包上陣 台日即時影像監控

    台中捷運綠線因列車聯結器軸心斷裂,導致試營運喊停,改善作業新軸心安裝及檢測作業均已過關,春節後正式進行全線載重測試。中捷董事長林志盈3日表示,軸心運動狀況是載重測試重點,上千袋沙包總重32.4公噸將於4日裝進車廂進行前置作業,並在聯結器裝監視設備,測試影像即時傳到行控中心及日本同步全程監測。 台中捷運綠線在去年11月16日起試營運,原規劃去年12月19日正式通車,因列車連結器軸心斷裂於去年11月22日起全面停駛,展開檢討改善作業。各界對於捷運何時才能通車引領而望,台中市議會藍綠黨團今年1月26日也前往視察,對軸心組裝設計、安全疑慮、責任歸屬及通車時程等提出諸多意見。 林志盈3日指出,新軸心先後運抵後,由施工單位北捷局及車輛原廠日商川崎重工,各送SGS及金屬工業研究發展中心檢測,最後一批檢測報告於2日出爐,在降伏強度、抗拉強度及硬度等全數符合標準。 林志盈說,全線18列車共36支聯結器新軸心完成檢測及安裝,完成正線運轉測試後,將再擇一列車以沙包模擬滿載設計32.16公噸進行載重測試,並規劃在17日及18日正式進行全線500公里載重持續運轉測試。 林志盈表示,以乘客平均每人體重60公斤計算,536人重量共計32.16公噸,廠商準備每包30公斤重的沙包共1080袋,將於4日裝進測試車廂,並陸續展開載重測試前置作業,包括8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試。 林志盈表示,為了解新軸心垂直運動及水平運動狀況,載重測試特別在聯結器加裝監視設備,將聯結器運動即時影像傳輸到行控中心及日本同步監測,牽引器軸心應符合垂直正負6度、水平正負23度的活動空間標準。 至於何時通車?林志盈強調,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審,事故原因及改善方案等須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意,再送市府決定何時恢復試營運。

  • 宣示在台大舉徵才 臻鼎:2021成長爆發

     全球PCB龍頭臻鼎-KY(4958)積極建構「ONE ZDT」一站式購足服務、完善全球化布局,近年來積極在台灣、大陸、印度擴充產品線與產能,看重「人才」正是產業發展的關鍵,臻鼎宣布在台大動作招兵買馬,邀請高科技相關領域專業人才加入行列。  臻鼎去年合併先豐,加速推進汽車、伺服器、基地台等產品,高雄路竹新廠今年第一季動土,為先進軟板儲備能量,同時在中國、印度的投資也未停歇,包括在IC載板、高階HDI、高階軟板、PCB各領域持續全方位的投資。臻鼎強調,此次擴大招募不單是針對台灣新廠徵召大量人才,全球化營運、直指國際盃的核心理念,需要更多跨國人才,因此廣發英雄帖,歡迎專業人才、主管級人才加入團隊,與臻鼎一同成長。  臻鼎以軟板起家,穩居世界第一,今年在各廠區都有一定程度的擴充,不過亮點在硬板產業中,時下需求很夯的HDI及IC載板,臻鼎維持投資力道不減,同時今年也將看到更多過去幾年厚實基礎所帶來的成果。  臻鼎高階HDI、類載板持續有新產能開出,也計畫在淮安第三園區建設成專門生產園區;IC載板方面,目前主要集中在秦皇島園區,未來重心會移到在深圳成立的子公司禮鼎,並朝全球吃緊的ABF載板佈局。  桃園廠配合先豐,除了儘速調整該公司體質外,臻鼎也鎖定汽車雷達板、基地台用板、伺服器板等方面加強,臻鼎表示,車市全面復甦,燃油車、電動車都看到強勁的需求,公司正加大力度擴產,伺服器/基地台方面,去年因為疫情載浮載沉,但5G基礎環境加速布建的趨勢不變,預期今年也會有強勁的能量挹注。  臻鼎2017年營收突破千億、躍升為全球第一大PCB企業,此後連年不斷攀升,2020年更不畏環境嚴峻、疫情衝擊,全年營收達到1,312億元,連續四年創下新高紀錄,展現身為產業龍頭的韌性。  臻鼎表示,誠如去年11月董事長沈慶芳在法說會上所述,2021年絕對是一個很好的年,不只是看到多方產業、各項產品需求增溫,過去幾年來的布局及準備,也將開始展現能量。往年臻鼎踩著營收年增100億元的步伐穩健前進,而今年看到的不只是單點突破、是全面爆發,四大業務包括軟板、硬板、IC載板、HDI都有雙位數增長的潛力,預期今年的成長幅度將高於過往水準。

  • 軟板雙雄吃蘋果 去年業績登頂

    軟板雙雄吃蘋果 去年業績登頂

     2020年雖然受疫情影響導致蘋果新產品推出時程延後,幾乎集中在第四季才正式放量,但無礙市場旺盛的需求,年底集中放量出貨,推升相關供應鏈業績向上跳升,如PCB軟板廠臻鼎-KY(4958)、台郡(6269)2020年營收皆創下歷史新高。  臻鼎6日公布2020年12月營收190.36億元、較11月高峰略減、年成長68.77%,累計2020全年營收達1,312.7億元、年增9.19%,衝破上一高點1,200億元。臻鼎2020年第四季達551.9億元、年成長超過三成,主要是美系客戶新產品延後推出,拉貨動能集中在第四季開始,相較往年同期已過高峰並慢慢轉淡情況不同,因此拉出大幅度的差距。  公司先前法說會上就有信心表示,延後不代表不好,雖然新品遞延讓第三季蹲了一下,但集中在第四季出貨會一舉追上,也預期表現會很好。而展望2021年,臻鼎看好因為持續有新產品、新產能開出,像是汽車板、IC載板、Mini LED、HDI、類載板等等,樂觀看待2021也會是很好的一年。  臻鼎今年同樣持續在兩岸有不少的動作,像是已站穩第一的軟板在各廠區持續有產能擴充、HDI及類載板未來會放在已動土興建的淮安第三園區、IC載板會在秦皇島擴相關應用、印度今年可加入量產貢獻、台灣地區的高雄路竹新廠第一季將會動土。  其中幾個可關注的亮點,像是汽車板,現在市場電動車話題很夯,而臻鼎為擴大布局於去年已完成併購先豐,今年除了在加速調整先豐體質外,也會積極朝ADAS、電動車、自駕等領域邁進。IC載板方面,在高頻高速網路、高效能運算趨勢催化下,IC載板持續供不應求,雖然目前臻鼎以BT載板為主,之後也會開始發展市場熱門的ABF載板。而Mini LED方面,臻鼎已經量產準備就緒,預期客戶今年開始推出相關產品後,會帶來不小的貢獻。  台郡12月營收36.57億元、年增45.26%,2020全年營收為298.98億元、年增4.85%。台郡2020第四季營收為106.9億元、年增22.4%,創單季歷史次高。符合台郡過去估計,因為新機延後,第三季新機僅占兩成到兩成五,而第四季會大幅度翻轉,集中出新手機,並創造很旺的生產季度。  展望2021年,台郡持續積極布局5G高頻高速天線材料,高雄和發新廠及昆山新廠也開始布建設備及試量產,主攻5G毫米波新產品所需。公司表示,將會持續穩固MPI市場,並擴大LCP市占率,同時已經看到客戶有非常高的需求,樂觀看待台郡將在5G LCP天線模組大放異彩,並有機會切入美系客戶手機。

  • 嫦娥五號歸來 帶回2公斤月壤

    嫦娥五號歸來 帶回2公斤月壤

     大陸「嫦娥五號」歷經23天返程,於17日凌晨1時59分,攜帶2公斤月球土壤樣本返回地球,是繼美國和前蘇聯後,第3個取得月壤的國家。中共總書記習近平第一時間發出賀電,大陸外交部引用毛澤東的詩「世上無難事,只要肯登攀」來形容。大陸未來還將力拚2030年前在月球南極建設科研站。  11月24日凌晨4時30分,大陸在海南文昌航天發射場,以「長征5號」遙五運載火箭成功發射「嫦娥五號」;12月1日23時嫦娥在月球表面著陸,並採集包括1.5公斤月表樣本和0.5公斤鑽取樣本,這是人類時隔44年再度帶回月岩樣本;歷經23天後,嫦娥五號成功返回地球。  玉兔接嫦娥 另類嬌點  中共總書記習近平發賀電指出,嫦娥五號任務作為大陸複雜度最高、技術跨度最大的航太系統工程,首次實現大陸地外天體採樣返回,標誌著中國航太向前邁出一大步,深化人類對月球成因和太陽系演化歷史的科學認知。  值得一提的是,在嫦娥五號成功著陸第一時間,從現場紅外線畫面中可看到一團光影從嫦娥前跳躍而過,立刻引發網友熱議;事後證實該光影是一隻兔子,而「玉兔接嫦娥」的場景也成另類「嬌點」。  大陸國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳豔華昨在記者會上稱,嫦娥五號任務創造「五項中國首次」,一是在地外天體採樣與封裝,二是地外天體上點火起飛、精準入軌,三是月球軌道無人交會對接和樣品轉移,四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回,五是建立大陸月球樣品存儲、分析和研究系統,標誌具備地月往返能力,實現「繞、落、回」三步走規畫。  太空任務 創五項首次  談及未來有無載人登月的計畫,吳豔華強調,中國的載人登月計畫,不同於當時美國和蘇聯搞「星球大戰」,拚的是「誰先上、上得多」;要等到近地軌道的空間站建成,才能規畫是不是要實施載人登月。  吳艷華稱,大陸計畫用2年時間,完成空間站共計11次發射任務,包括明年上半年計畫發射的核心艙、兩個試驗艙,還有4艘貨運飛船,大概4艘載人飛船。  此外,大陸探月工程總設計師吳偉仁稍早表示,大陸未來的登月計畫,將立足於「全月面」(包括月球背面);將在2030年前在月球南極先建設一個科研站基本型,規模擴大後,進一步還可蓋房子、打磚,甚至在月球上開採礦物。

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