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以下是含有入侵跑道的搜尋結果,共08

  • 日防衛省考慮在離島新設修復機場跑道的部隊

    《產經新聞》日本防衛省為了因應中國入侵西南方離島的情形,正考慮新設可搶修離島民航機用機場跑道的修復部隊,擬新設修復部隊的離島有沖繩縣宮古島和石垣島。 \n \n 報導指出,無論是遭武力攻擊時自衛隊的應對以及居民撤離,機場的功能都至關重要,但若跑道被敵軍攻擊摧毀,平時管理機場的縣政府是沒有能力自行修復的。 \n \n 日本為加強離島防衛,陸上自衛隊26日將在宮古島市、鹿兒島縣的奄美大島所在之奄美市以及瀨戶內町設新駐屯地,將部署在戰事發生時可緊急出動的警備部隊及地對艦、地對空飛彈。這是陸自首次在西南方部署實戰部隊,目前還計劃在石垣島做同樣的部署。 \n \n 產經指出,日本擔憂萬一與中國發生戰事,釣魚台列嶼遭到攻擊,宮古、石垣兩島也可能同時遭到攻擊。中國將釣魚台列嶼與宮古、石垣兩島視為一個戰區,也是陸自加強兩島部署的極大理由。 \n \n 中國軍隊若發動戰機和飛彈攻擊,宮古、石垣兩島的機場跑道遭破壞的危險性高。據因應武力攻擊事態的《特定公共設施利用法》的規定,平時只飛民航機的機場,到非常時期時自衛隊和美軍也能運用,倘若跑道無法使用,自衛隊的增援部隊、裝備、物資便失去送達的據點,將使得戰力低落,居民也無法利用飛機避難。 \n \n 宮古、石垣兩島的機場目前由沖繩縣管理,跑道受損時乃委託民間業者修復,但若發生因敵軍攻擊導致跑道遭破壞的情況時,修復工程則無法交給民間業者負責,沖繩縣的相關負責人也表示,目前並沒有設想戰事發生時修復跑道的情況。 \n \n 航空自衛隊設有航空設施隊,負責從北海道的千歲至沖繩縣的那霸,有部署戰機的基地等9處跑道之維護和修復工作。平日即假想遭敵軍攻撃時跑道受損的情形,演練如何用重機將散亂在跑道上的水泥收集起來填補遭爆破的洞,以及鋪設用鋁合金等製成的地墊,好讓飛機可在幾小時內起降等緊急修復訓練。 \n \n 防衛省原考慮讓此航空自衛隊的航空設施隊機動地在宮古、石垣兩島展開行動,但因預測到可能無法因應緊急事態,故為了重視臨機應變性,目前更偏向於在駐屯地追加部署陸自設施科隊員來負責修復跑道之提案。

  • 陸:達美班機擅自穿越浦東機場跑道!

    陸:達美班機擅自穿越浦東機場跑道!

    中國大陸上海浦東機場日前發生一起跑道入侵事件。一架美國客機8日晚間在浦東機場塔台未給出指令前,即穿越跑道降落機場,當時跑道上東方航空723航班已接到起飛指令但尚未啟動,塔台指揮723航班原地等待。該事件雖未造成飛行衝突,浦東機場航班運行也未受到影響,但因涉及飛安,大陸民航華東地區管理局已展開調查。 \n據陸媒報導,8日晚間19時27分左右,美國達美航空公司一架從東京飛往浦東航班,在機場塔台未給出指令前,該機即穿越跑道降落浦東機場;當時跑道上中國東方航空723航班已接到起飛指令但尚未啟動,塔台發現後,及時取消東航723航班起飛指令,並指揮723班機原地等待。 \n報導指出,監管部門值班人員於當日21時10分到達停機位,對涉事客機進行現場取證,但由於該機機組人員已離開,遂通知代辦將機組技術資料送至監管部門封存,並要求該航空公司和涉事機組向監管部門遞交書面報告,機組與飛機暫時不得離開。 \n中國民用航空華東地區管理局表示,該事件雖未造成飛行衝突,浦東機場航班運行也未受到影響,但已違反飛行規章。目前民航華東地區管理局正對該事件進行調查,已督促美國達美航空公司進一步加強安全管理,杜絕安全隱患。

  • 傳達美航空浦東機場入侵跑道 陸調查

    上海浦東機場傳出日前發生一起疑似跑道入侵事件。一架美國達美航空公司從東京飛往上海的班機8日晚間7時20分左右降落浦東機場,在塔台未給出指令前,飛機即穿越跑道。 \n 當時跑道上東方航空723航班已接到起飛指令(尚未啟動),塔台立即取消起飛指令。 \n 上海澎湃新聞今天報導民航業內人士的爆料。 \n 這名業內人士表示,監管部門人員當天到達停機坪,進行現場取證,由於涉事客機機組人員已離開,已要求航空公司和涉事機組向監管部門遞交書面報告,並令機組與飛機暫時不得離開當地。 \n 根據業內人士提供的飛機起降時間、航段資訊,這架涉事飛機應為DL295航班。大陸民航華東地區管理局正在調查。1051210 \n

  • 閃避撞機 陸機長獲頒1440萬

    閃避撞機 陸機長獲頒1440萬

     大陸上海虹橋機場10月11日差點發生飛機相撞事件,果斷決定緊急拉升飛機的上海東方航空A320機長何超,救了兩架飛機465條人命,3日獲頒300萬元(人民幣,下同)獎金,約1440萬新台幣。 \n 當天東航一架A320客機獲得塔台確認後滑進跑道,就在滑出跑道、即將起飛、滑跑速度達110節(時速200公里)時,卻發現前方另一架A330客機正在橫穿跑道。機長何超立即讓「中間座」也就是觀察員(註:大陸航班駕駛艙標準配備是機長、副機長和觀察員各1名)詢問塔台,同時他觀察並確認該A330飛機確實是在穿越跑道。 \n 管制員盲目指揮 \n 據了解,當時副駕駛曾輕點剎車,但飛機速度已達130節(時速240公里),接近抬輪速度,唯有加速起飛才可能避免相撞,剎車可能停不下來,何超在千鈞一髮之際決定以最大推力帶杆起飛,最後驚險從A330上方掠過。兩機垂直距離僅19公尺,翼尖距離13公尺,遲個3秒就會撞上。 \n 《京華時報》報導,大陸民航局為了「10·11」事故召開緊急安全視訊會議,初步調查結論是,塔台管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成人為嚴重事故,屬於「A類跑道入侵」,即間隔減小以至於雙方必須採取極度措施,勉強避免碰撞發生的跑道入侵。 \n 民航局的事故通報指出,管制員違反相關規定,盲目指揮,未落實雙崗制。 \n 處理到位 臨危決斷 \n 通報還提到,A330機組的SOP(標準作業流程)有問題,觀察不周、不按規定,關閉了應答機,帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序,沒有交叉檢查,沒有互相證實;而A320機組處理非常到位,臨危決斷,立了大功。 \n 《北京商報》報導,民航局已於10月21日發布嚴肅處理決定:分別給予華東空管局、華東空管局管制中心、華東空管局安全管理部13名領導幹部黨內警告、嚴重警告和行政記過、撤職處分;吊銷當班指揮席和監控席管制員執照,當班指揮席管制員終身不得從事管制指揮工作。 \n 何超則於東方航空和民航華東管理局3日舉行的表彰會獲贈獎金,並被評為先進黨員;A320機組也獲表彰和60萬元。

  • 流浪狗逗留花蓮空軍基地跑道 遭散彈槍轟斷腿

    流浪狗逗留花蓮空軍基地跑道 遭散彈槍轟斷腿

    花蓮空軍401戰術混合聯隊,因流浪狗誤闖跑道影響飛安,1名官兵投訴長官下令阿兵哥強力捕狗,造成1隻母狗遭獵槍擊斷腳,遭到動保團體譴責「他們是國軍的敵人嗎?」用這種血腥的手法抓狗!空軍澄清,為了起降安全依法開槍驅離,該狗生命無虞。 \n \n 花蓮有愛狗團體指稱,曾在花蓮空軍基地受訓的官兵投訴,空軍28日逮捕7隻流浪狗,不但將狗關在關在狹小的籠子內,還有1隻母狗被散彈槍打中還在流血!擔心小狗無法活到軍方送到中途之家,譴責空軍沒必要開槍,應該以人道手法驅離狗。 \n \n 空軍401戰術混合聯隊政戰主任林國斌說,確實有開槍,強調是「鳴槍」驅趕並未朝狗射擊,但流彈不慎擊中1隻流浪狗的腳,受傷小狗經包紮處理後生命無礙,與其餘6隻被捕的流浪狗暫時圈養在營區,將轉送花蓮縣流浪犬中途之家收容。 \n \n 「一切都是為了飛航安全!」林國斌指出,當時該犬因在跑道逗留過久,將影響到飛機起降,恐危及客機上數百條人命,才依據民航法34條開槍驅離。他表示,除了使用獵槍外,對於入侵跑道的飛禽與動物,營區還有自製捕狗網以及綽號「follow me」的噪音驅離車驅趕。 \n \n 空軍聯隊坦承,由於機場營區佔地廣大,大量流浪狗在此繁殖造成軍方飛安上困擾,持續巡邏將發現的圍牆狗洞填補外,也會把繁殖的狗窩誘捕送往中途之家。花蓮愛狗人士李姓志工說,理解飛安的重要性,只希望軍方處理驅離及收容小狗時,能以人道對待,對動物的生命也同樣於對人的生命尊重。

  • 桃園機場維修南跑道 引進跑道異物偵測系統

    桃園機場維修南跑道 引進跑道異物偵測系統

    桃園機場將從明(17)日上午10時開始,為已經開放一整年的南跑道進行維修,預計7天到23日晚上10時完成。機場公司表示,桃園機場還打算引進監控跑道異物的雷達或光電影像偵測系統。 \n \n機場公司已將飛航安全列為首要任務,最近桃園機場公司總經理費鴻鈞還前往各先進國際機場考察,目的就是要在桃園機場裝設監控跑道異物的雷達或光電影像偵測系統。 \n \n機場公司表示,雖然桃園機場每天在航機起降離峰時段,都至少8次以上派黃車巡視跑道清除異物,但仍然很難防止跑道遭航機碾壓破碎情形發生。 \n \n因此除決定將航機轉向的跑道端點處由瀝青柔性路面,改為水泥混凝土剛性路面外,並決定效法世界各國先進機場監控跑道異物的方式,引進高科技跑道異物雷達監測儀器,24小時監控跑道異物,以避免跑道異物擊中航機,造成可能發生的飛行安全狀況。 \n \n由於世界各國機場都曾經面臨跑道破碎、動物入侵、飛機零組件散落等可能影響飛安事件,因此英國倫敦機場、加拿大溫哥華機場、阿拉伯聯合大公國杜拜機場都裝設了固定式調頻雷達,藉由長距離的目標探測定位和識別,讓人員快速找到跑道上雜物;新加坡樟宜機場、阿拉伯聯合大公國杜拜機場,架設固定式光電系統,透過高解析度探測和智能辨識來清除跑道上的障礙物。 \n \n泰國曼谷機場、美國波士頓機場、西雅圖機場、法國巴黎機場和以色列台拉維夫機場,都在跑道邊緣燈上架設混合雷達和影像設備,採用多點監測方式對跑道中線掃描;美國檀香山、聖地牙哥及亞利桑那的尤馬機場,則是以雷達和高倍數高解析監視攝影機組成的車載移動監控系統,來探測跑道異物。 \n \n 桃機公司目前正在積極評估,到底那一套跑道異物偵測系統最適合桃園機場,評估確定好將盡速採購與架設。

  • 松機陷入蟲蟲危機 千萬掃蕩紅火蟻

    松機陷入蟲蟲危機 千萬掃蕩紅火蟻

     松山機場去年底遭紅火蟻入侵,雖經緊急投藥搶救,狀況未見好轉,目前整座機場約90公頃的草地都已淪陷成為疫區;國外曾有紅火蟻在咬斷機場助導航設施電線的情況,對飛航安全成為一大威脅。 \n 90公頃草地成疫區 \n 台北國際航空站表示,將投入近千萬經費進行松山機場的紅火蟻防治專案,希望能在未來半年內解除列管,不過,專家則認為最少需要約1年半以上的時間。松山機場去年在機場草坪區發現可疑蟻丘,通報農委會防檢局後證實為紅火蟻,但囿於經費,防治措施成效有限,今年特別編列925萬元進行紅火蟻全面防治專案,預計本月開始進行。 \n 彰師大生物學系副教授林宗岐去年曾鑑定和協助處理松山機場的紅火蟻問題,他說,松山機場草地區發現近200個蟻丘,「情形滿嚴重的」。 \n 擔心影響助導航 \n 台北國際航空站指出,紅火蟻最早是從北側圍牆進入機場,目前已蔓延到跑道端,若不盡快處理,恐危跑道旁草坪區的助導航設施,也擔心這些不速之客會入侵航廈,對旅客造成影響。另外,因機場已被列為紅火蟻疫區,所有土方不得外運,目前跑道、滑行道整建,以及停機坪等工程的廢土,都只能在機場內找地方存放,也造成影響。 \n 台北航空站說,助導航設施都有定期派員檢查,目前並未發現遭紅火蟻入侵的跡象,因要解除紅火蟻疫區列管,必須半年內未發現有紅火蟻的蹤跡,專案本月開始進行後,最快能明年3、4月能解除。不過,林宗岐說,松山機場紅火蟻雖沒有進一步擴大,也沒有影響飛安及旅客,但仍要持續投藥及監測,防治工作估計花1年至1年半時間才能根除紅火蟻,再過半年的監測期,若紅火蟻沒再出現,才可解除列管。 \n 防治估計要花1年半 \n 至於松山機場的紅火蟻源自何方?林宗岐指出,3年多前北跑道曾進行擴建工程,當時有土方從他處移入,不排除紅火蟻是隨土方進到機場內落地生根;農委會防檢局副局長馮海東則認為,鄰近松山機場的河濱公園當年舉辦花博時,曾有紅火蟻入侵,也不排除是來源,所以河濱公園也要一併控制住,才能避免紅火蟻再次入侵。 \n 紅火蟻小檔案 \n 入侵紅火蟻(Solenopsis invicta;Red imported fire ant, RIFA)原分布於南美洲巴拉那河流域,20世紀初入侵美國南方,2003年台灣首次發現入侵紅火蟻。入侵紅火蟻在生態上極具優勢,會造成生態失衡,會且會危害公共設或電器相關設備,人被咬會出現灼傷般的水泡,帶有劇烈灼熱感,嚴重者會引發過敏性反應,造成過敏性休克而死亡。 \n (資料來源:國家紅火蟻防治中心)

  • 跑道未淨空 飛機撞毀 判國賠5.3億

     七年前,一架復興航空班機,在空軍台南基地機場降落時,擦撞入侵跑道的工程車,造成飛機全毀的重大飛安事故,復興航空聲請國賠,高院更一審,五日判國防部空軍司令部敗訴,應賠償五億三千七百六十八萬八千八百五十六元。本案仍可上訴,若判決確定,這項天價賠償金,將創下國內單一國賠,最高金額的紀錄。 \n 這起因機場跑道未淨空,讓飛機撞上工程車的重大飛安意外,發生於九十二年三月廿一日,晚上十點卅五分許。復興航空編號GE五四三號班機,準備降落台南機場,在跑道滑行時,撞上施工的工程車,飛機左起落架艙門掉落、左側空調系統進氣口斷裂、衝壓渦輪機掉落、機身蒙皮嚴重撕裂,損壞相當嚴重。 \n 當時機上的六名機組人員及一百六十九名旅客都平安,工程車上的三名工作人員,則是二人輕傷,另一人骨折。 \n 出事班機經過法國空中巴士公司評估小組勘驗後,認為無法保證修理後,這架飛機不會有隱藏性的損壞,且不排除有結構性重大損壞,復興航空不得已決定放棄修復。 \n 復興航空指出,當時班機是獲得塔台允許才降落,飛機駕駛將鼻輪放下時,才發現跑道上有工程車,當時塔台未確認跑道完全淨空,工程車也未開燈,負責台南機場起降管理的國防部空軍司令部,及其所屬四四三聯隊應負起賠償之責。 \n 行政院飛航安全委員會事後也認定,這起飛安意外,是工程車入侵跑道所引起,空軍台南基地未能落實跑道施工的安全管制、監工未落實、飛航管制室未能落實執行管制程序等,共有六項缺失,釀成這起意外。 \n 復興航空原計畫求償新台幣八億多元,但國防部空軍司令部只願意賠償八千萬元,雙方協商四次,因賠償價格談不攏而破裂,復興航空憤而於九十三年間聲請國賠,求償五億五千多萬元。

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