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以下是含有內科交通的搜尋結果,共58

  • 《傳產》內科廠辦需求強 今年上市櫃大型交易規模已破去年全年

    即使在疫情嚴峻之下,不少企業仍在拓展經營上有亮眼表現,信義全球資產公司統計今年上市櫃法人在內科廠辦交易規模,截至5/25來到88億元,已比去年一整年的55億元高,其中整棟交易就有2筆。此外,企業需求也持續帶動大內科廠辦開發,調查目前已取得建照擬興建的土地中,未來預計有17棟約3萬多坪的廠辦面積可供應需求企業。 信義全球資產公司總經理柯宏安分析,內科是北市主要交易熱區,主要是平均屋齡較新,且因廠辦單價仍較市中心低,對於需求大面積辦公的企業,購置成本較低。今年內科廠辦交易熱絡,從大型交易中可看到包含威剛科技、第一金人壽保險、和潤企業等都在此購置廠辦;此外,內科自2017年起,已連續五年都有整棟廠辦交易出現,今年也有2筆整棟交易,包含聯發科以及亞尼克(果)子工房,分別以32.6億元、4億元買下文德段整棟廠辦。 企業強勁需求也帶動此區土地開發,調查目前大內科已取得建照擬興建的土地,未來預計釋出的廠辦面積(包含企業總部自用與建商開發),從地段別來看,西湖段可新增逾9,000坪;文德段可新增約7,000坪;而近期舊宗段整棟交易熱絡也帶動此區開發,可新增逾12,000坪,為目前大內科最多;另外潭美段也可新增約3,000坪面積。而除了建商、企業加快腳步開發興建外,近期也觀察到像是中華賓士等多家大型車商,看準高科技就業族群商機,在此進駐設立展售服務中心。 總經理柯宏安表示,截至四、五月內科都仍陸續有上市櫃法人大型交易記錄,但目前疫情趨嚴峻,且此區也是許多上市櫃企業總部、高科技業的群聚重鎮,對於疫情變化的因應相信會採更高規格,未來短時間的市場交易狀況需再觀察,但長期來看,內科未來還會有規劃中的捷運環狀線東環段,讓交通運輸可更加改善便利,預期企業對於大內科的需求仍會持續。

  • 內科廠辦需求超強 今年上市櫃大型交易規模已超過去年整年

    內科廠辦需求超強 今年上市櫃大型交易規模已超過去年整年

    即使在疫情嚴峻之下,不少企業仍在拓展經營上有亮眼表現,信義全球資產公司統計今年上市櫃法人在內科廠辦交易規模,截至5/25來到88億元,已比去年一整年的55億元高,其中整棟交易就有2筆。此外,企業需求也持續帶動大內科廠辦開發,調查目前已取得建照擬興建的土地中,未來預計有17棟約3萬多坪的廠辦面積可供應需求企業。 內科是北市主要交易熱區,主要是平均屋齡較新,且因廠辦單價仍較市中心低,對於需求大面積辦公的企業,購置成本較低。今年內科廠辦交易熱絡,從大型交易中可看到包含威剛科技、第一金人壽保險、和潤企業等都在此購置廠辦;此外,內科自2017年起,已連續5年都有整棟廠辦交易出現,今年也有2筆整棟交易,包含聯發科以及亞尼克菓子工房,分別以32.6億元、4億元買下文德段整棟廠辦。 企業強勁需求也帶動此區土地開發,調查目前大內科已取得建照擬興建的土地,未來預計釋出的廠辦面積(包含企業總部自用與建商開發),從地段別來看,西湖段可新增逾9,000坪;文德段可新增約7,000坪;而近期舊宗段整棟交易熱絡也帶動此區開發,可新增逾12,000坪,為目前大內科最多;另外潭美段也可新增約3,000坪面積。而除了建商、企業加快腳步開發興建外,近期也觀察到像是中華賓士等多家大型車商,看準高科技就業族群商機,在此進駐設立展售服務中心。 截至4、5月內科都仍陸續有上市櫃法人大型交易記錄,但目前疫情趨嚴峻,且此區也是許多上市櫃企業總部、高科技業的群聚重鎮,對於疫情變化的因應相信會採更高規格,未來短時間的市場交易狀況需再觀察,但長期來看,內科未來還會有規劃中的捷運環狀線東環段,讓交通運輸可更加改善便利,預期企業對於大內科的需求仍會持續。

  • 依山傍水又有AIT 住內湖真的好嗎 網曝一致命傷

    依山傍水又有AIT 住內湖真的好嗎 網曝一致命傷

    台北市的12個行政區之中,有山有水又離市中心不遠、兼備文青氣質和科技新貴的,非內湖莫屬。一名網友問「住內湖很爽嗎」,覺得當地生活機能佳,還有得天獨厚的自然環境,應是買房首選。許多網友認同原PO觀點,卻都指出一致命傷:交通太爛了! 位在台北盆地東側的內湖區,至今年1月為止的統計,人口約28.3萬人,僅次於大安區。區內有知名的大湖公園、碧山巖景點,還有產值驚人的內湖科技園區,加上Costco、IKEA等賣場;捷運文湖線更是橫貫內湖的一大動脈。 網友認為,內湖雖然有不少老社區,但例如大湖、碧湖附近生活機能完善,「連美國在台協會(AIT)都搬過去了」。開車的話有交流道可上中山高、有堤頂大道可進信義計劃區、過個橋到松山機場,「有沒有住內湖其實很爽、很高級的八卦」。 眾多網友回應,內湖是真的不錯,區內還有三軍總醫院及多所學校,737巷更是近年頗受歡迎的夜市商圈。但大家好像都忘了一件事,「你知道內湖交通有多爛嗎」。 不說別的,就一個內科,台北市長柯文哲花了6年,找不出明顯改善的方法,「通勤塞一兩個小時,看你還敢不敢來」;文湖線採中運量設計,每逢上下學及上下班時間,擠爆;還有內湖路,也是交通惡夢之一。 另外就是氣候,內湖、南港一帶因近山區,冬季雨水偏多,感覺濕冷,對老人家來說,如果退休後想選內湖定居,最好慎重考慮。

  • 北市交通亂象沒進展  許淑華大讚林右昌施政值得借鏡

    北市交通亂象沒進展 許淑華大讚林右昌施政值得借鏡

    基隆快捷公車1579增闢台北市府轉運站停靠站,22日舉行揭牌儀式,台北市議員許淑華到場支持,她提及,北市有很多交通問題,而基隆市長林右昌積極解決基隆的交通問題,值得借鏡到北市指導,並強調,未來北市長候選人必須要像林右昌一樣,有解決交通問題的執行力和果斷力。 致詞時,許淑華表示,林右昌在任內處理很多交通問題,如公車路線、基隆捷運交通動線等,不斷幫助基隆、台北流通,做得相當好,而台北市有很多交通無法解決,林右昌解決交通問題的執行力值得借鏡,應到北市指導。 媒體聯訪時,許淑華說明,北市民眾一直在反映交通沒進展,包括內科尖峰時段塞車問題,以及捷運汐止民生線,已經講了10多年,到現在都沒有明確方向,台北市長柯文哲也沒有積極作為,在交通建設上北市府要努力加強,她說,看到林右昌積極解決很多交通問題所以有感而發。 許淑華認為,未來台北市長候選人要有決心、能力和想法把交通問題解決,幫助市民處理生活上最重要的一塊,要像林右昌一樣有解決交通的執行力、決策力、果斷力,才能把台北市政往上拉,她提及,未來北市候選人要在交通上提出有效政見、政策。 此外,有媒體提問,是否會想要回到自己的故鄉-基隆選市長,對此,許淑華說,現在沒有考量,目前就是全力幫助台北市,借自己能力整合北市、基隆,並強調目前對選舉沒有考量,未來再看形勢、狀況做評估,還是解決現況最重要。 許淑華更透露,現階段還有疫情要控制,不管是民進黨政府或黨內,對於各縣市長候選人佈局還沒有要討論、處理,還是以國家人民安全和經濟發展為首要目標,大概6月中以後才會針對各縣市長人選進行評估、考量,目前不會有任何民調或策略性處理。

  • 暢通內科 北市擬挖過河隧道

    暢通內科 北市擬挖過河隧道

     台北市內湖區宏匯瑞光廣場開幕,市民擔憂內湖科學園區已長年壅塞,未來就業人口若再湧進,恐癱瘓內湖交通,北市交通局長陳學台27日強調,未曾放棄解決內科路段交通問題,近日評估港墘路、撫遠街過河隧道工程,未來若順利興建,可替內湖交通死結解套,也將是台北首條過河隧道。  北市府昨舉行交通會報,陳學台指出,內科上下班尖峰時間,有大量車潮匯聚到內湖路、堤頂大道等處,造成數公里嚴重塞車、回堵,這些車流大多只是要去高速公路、環東大道及堤頂大道的通過性車流。  評估期約需3個月  陳學台表示,內科因地理環境特殊,北部面山、南部相鄰基隆河,民眾想出入只能靠幾條橋梁與隧道,過去有議員及里長建議蓋橋梁,但受限松山機場飛航高度及載重限制,還要管控橋梁通行車輛數,最後否決。  市議員李建昌日前提議,興建過河隧道紓解內湖的黑暗交通,陳學台昨回應,新工處正在進行可行性評估,但隧道路線走向如何規畫,也會進一步影響到港墘路車流走向,且港墘路有大型重力式排水箱涵、捷運南北環線隧道等,若銜接點沒算好,恐怕會導致結構衝突,分流效果將差之千里。  長度規畫約1公里  新工處科長郭玉仙說,近日接獲里長陳情希望再檢討,因為是重大工程,目前正在評估中,規畫隧道長度約1公里、深度是河床下方20公尺,若定案將成為北市首座過河隧道。  她強調,未來能否解決排水箱涵和避開捷運地下結構,將和北市捷運局蒐集資料,市長柯文哲對此也相當重視,大約需要花3個月詳盡評估工法、工程等可行性。

  • 台北擬蓋首條「過河隧道」 解決港湖長年交通死結

    台北擬蓋首條「過河隧道」 解決港湖長年交通死結

    北市內湖區宏匯瑞光廣場正式開幕,市民擔憂內湖科學園區已長年壅塞,若未來就業人口湧進,恐怕將癱瘓整區的交通,市府27日舉行交通會報,交通局長陳學台強調,從沒放棄內科路段交通問題,近日「港墘路、撫遠街過河隧道」工程重?評估,若未來順利興建,這條聯外道路將替交通死結解套,也將是全台北首條的過河隧道。  陳學台指出,每天內科上下班時間,都會有大量車潮匯聚到內湖路、堤頂大道等處,造成回堵數公里的嚴重塞車,這些車流大多只是要去高速公路、環東大道及堤頂大道的通過性車流。  他說,內科因地理環境特殊,北部面山、南部相鄰基隆河,民眾想出入,只能靠幾條橋梁與隧道,過去有議員及里長提出建議想蓋橋,但受限於飛航高度及載重有限,還要管控橋梁通行車輛數,因此作罷。  市議員李建昌日前提議,以過河隧道來紓解內湖的黑暗交通,陳學台回應,目前新工處可行性評估正在進行中,但隧道路線走向如何規畫,也會進一步影響到港墘路的車流走向,且港墘路具大型重力式排水箱涵、捷運南北環線隧道等,若銜接點沒算好,恐怕會導致結構衝突,分流效果將差之千里。  新工處科長郭玉仙表示,近日接獲里長陳情希望再檢討,因此重啟評估,2013年規劃隧道長度約1公里、深度是河床下方20公尺,且這是北市首座過河隧道,因為是重大工程,現在正重新評估。  她說,未來能否解決排水箱涵和避開捷運的地下結構,將和捷運局蒐集資料,市長柯文哲也相當重視,大約需要花3個月的時間,來針對工法、工程等可行性作詳盡的可行性評估。

  • 《傳產》萬海砸下15億元 包下長虹內科廠辦

    內湖廠辦市場再傳整棟交易喜訊。萬海(2615)航運繼今年5月份委託信義全球資產管理公司向長虹建設購入內科長虹新世代科技大樓A棟後,昨(28)日再以15.38億元購入同社區B棟,兩棟合計總交易金額來到37.67億元。 信義全球資產公司副總經理,美國認證商業不動產投資師CCIM歐人彰表示,目前北市核心商圈面臨辦公室老舊更新議題,而前一波商辦轉型豪宅進一步壓縮市區辦公室供給,許多大型企業面對於未來有營運擴編、或整合各地辦公場所需求,而在市中心頂級商辦嚴重短缺整棟標的難尋下,內科、南港,因此是企業持續移入的熱點。 據信義全球資產公司統計內科土地開發率,西湖段及文德段土地開發率分別是92%及94%,趨近於飽和,舊宗段從2000年以後大型量販業者、建商及企業總部進駐,土地開發率近10年開發率增加35%,目前開發率已達84%。除萬海集團此次購入長虹新世代A/B棟外,如久林醫療、九和汽車、中華置地(賓士汽車)、安傑科技…等近10家廠商企業總部也請領建照施工中。 據信義全球資產2020Q2季報統計,內科廠辦收益率在2.5%以上,長期而言在市區租賃外溢效果下,內科在優異的商業群聚機能、未來的交通建設效益下,後市可期,近年來吸引如台灣人壽、新光產險、中電開發、宜進實業、和安保代等金融傳產業者投入搶先布局,在低利環境下尋求固定收益與未來增值潛力。

  • 加碼狂買! 萬海再砸15.38億買長虹內科廠辦

    加碼狂買! 萬海再砸15.38億買長虹內科廠辦

    企業購置總部辦公室使用需求高漲,內湖廠辦市場再傳整棟交易,萬海航運繼今年5月份委託信義全球資產管理公司向長虹建設(5534)購入內科長虹新世代科技大樓A棟後,再以15.38億元購入同社區B棟,兩棟合計總交易金額來到37.67億元。 根據長虹公告,整棟「長虹新世代科技大樓B棟」以總價15.38億賣出給萬海航運,土地529.93坪,建物總面積2,922.09坪,共有114個車位。 信義全球資產公司副總經理歐人彰表示,目前北市核心商圈面臨辦公室老舊更新議題,而前一波商辦轉型豪宅進一步壓縮市區辦公室供給,許多大型企業面對於未來有營運擴編、或整合各地辦公場所需求,而在市中心頂級商辦嚴重短缺整棟標的難尋下,內科、南港,因此是企業持續移入的熱點。 依據信義全球資產公司統計內科土地開發率,西湖段及文德段土地開發率分別是92%及94%,趨近於飽和,舊宗段從2000年以後大型量販業者、建商及企業總部進駐,土地開發率近10年開發率增加35%,目前開發率已達84%。除萬海集團此次購入長虹新世代A/B棟外,如久林醫療、九和汽車、中華置地(賓士汽車)、安傑科技等近10家廠商企業總部也請領建照施工中。 舊宗段因科技工業C區使用,容積率較低,且地塊規模適中,適合單一企業持有,加以新廠辦規劃新穎,一直是企業總部進駐的熱門區域。萬海此次購入新世代大樓未來捷運環狀線Y35站與汐止民生線SB07站均在周邊,捷運環狀線東環段連結內科與綠線(松山站)、藍線(永春站)、紅線(象山站),未來增值性可期,因此也受許多企業青睞。 依據信義全球資產2020Q2季報統計,內科廠辦收益率在2.5%以上,長期而言在市區租賃外溢效果下,內科商業群聚機能、未來交通建設效益後市可期,近年來吸引如台灣人壽、新光產險、中電開發、宜進實業、和安保代等金融傳產業者投入搶先布局。

  • 民權大橋改建 內科塞車恐加劇

    民權大橋改建 內科塞車恐加劇

     北市民權大橋是內湖、南港地區往返台北市區的重要橋梁,尖峰時段每小時平均車流量最高達4500輛次,塞車已是常態,市府擬耗資16.6億改建橋面,最快明年底動工,汽機車通勤族憂心,改建期恐成交通黑暗期,新工處強調,便橋預計2023年3月完工,車道數量、出入口都與民權大橋一致,屆時會部署相關交維配套,引導用路人改道。  替代便橋 2023年3月完工  民權大橋啟用至今38年,2018年時傳出橋梁結構混凝土潛變,導致橋面道路變位達近30公分,產生高低差,北市府雖強調結構安全無虞,但避免長期維護,選擇一次改建。  新工處表示,工程最快明年底開工,會先新建北側替代便橋,2023年3月便橋完工通車,會配合交維計畫引導用路人改道便橋,再著手汰換民權大橋淨寬26.5公尺、總長215公尺、共3塊橋板,預計2025年完工。  尖峰時段 通勤族剉咧等  不過,根據交工處統計,民權大橋尖峰時段每小時平均車流量達4000至4500輛次,遠超過民權大橋每小時交通容量3000輛次,因此經常造成車流回堵,讓汽機車通勤族憂心改建期塞車加劇。  家住內湖的張先生平常開車通勤到北市上班,他坦言,民權大橋尖峰時段太塞,他寧願選擇行駛市民高架,離峰時段才行駛民權大橋,他預測,改建工程勢必帶來交通陣痛期,不管是替代便橋東西兩端周邊道路,甚至市民大道,都可能因為施工,尖峰時段塞上加塞。  北市議員李明賢建議,改建工程應一併改善塞車問題,可增設匝道連結民權大橋與堤頂大道,讓車輛分流,讓內科人回到台北市區多一個選擇,舒緩瑞光路的交通壅塞。

  • 洲子街拓寬通車 內科塞車有解

    洲子街拓寬通車 內科塞車有解

     台北市內湖科技園區交通問題難解,配合內科之心、大港墘停車場興建工程,內科洲子街動工拓寬,將3車道拓寬至4車道,兩側行人道退縮,目前拓寬已提早完工並通車,盼未來能提升洲子街車輛紓解率。  內湖區瑞湖街為內湖科學園區的重要進出道路,北市交通局交工處科長吳佳紋表示,下午尖峰時段洲子街往港墘路方向,一直車多回堵,未來因應洲子街前段有BOT開發案「內科之心」啟動,與大港墘停車場,因此怕堵車情形更嚴重,先未雨綢繆作車道的改善來紓解車流。  吳佳紋指出,為提升洲子街車輛紓解率,施作範圍為港墘路到瑞光路393巷,原本為3車道共9.6公尺寬,現在將兩側行人道退縮,拓寬至4車道為12公尺寬。新工處表示,拓寬工程從2月就動工,原預定6月15日完工,最後工程進度提前,已在5月31日完工提早通車。

  • 內湖洲子街 拓寬至4車道

    內湖洲子街 拓寬至4車道

     為解決北市內湖科技園區交通問題,及配合內科之心、大港墘停車場興建工程,內科洲子街動工拓寬,將原本3車道拓寬至4車道,兩側行人道退縮,提升洲子街車輛紓解率,最快5月底完工。  北市交通管制工程處表示,下午尖峰時段洲子街往港墘路方向,一直車多回堵,未來因應洲子街前段將有BOT開發案「內科之心」外,基地面積達1.7萬平方公尺,興建3棟大樓,後段建置大港墘停車場,因此為紓解車流,怕堵車情形更嚴重,防患未然提升洲子街車輛紓解率,因此做車道的改善。  交工處指出,洲子街原本為3車道共9.6公尺寬,現在將兩側行人道退縮,拓寬至4車道為12公尺寬,目前在做側溝工程,最快5月底完工,啟用後有望紓解壅塞問題。新工處表示,工程進度完成15%,施作範圍為港墘路到瑞光路393巷,但因為近日學校開學加上天候不佳,因此平日暫停施工,工期恐延後至6月中完工。  此外,交工處去年在內湖的堤頂大道2段與舊宗路2段等路口,試辦動態號誌,自動計算路段即時車輛,每5分鐘調整一次紅燈秒數。  交工處表示,內科周遭車流量大,民眾常塞車動彈不得,經動態號誌試辦後統計,民眾在堤頂大道、舊宗路等路段行車可節省90至150秒、五分街和三重路之間的康寧路可節省20至25秒,相當於行車時間縮短10%,停等紅燈及車流延滯時間縮短14.5%,未來將擴大實施。

  • 萬里內科跳蛙公車上路 基隆到內湖省40分鐘

    萬里內科跳蛙公車上路 基隆到內湖省40分鐘

    新北市跳蛙公車再增一線!萬里區首條跳蛙公車「萬里-內科」線正式於2日上午6時30分上路,從萬里橋頭出發,途經停靠基隆麥金路、基隆長庚醫院,直上高速公路後到內湖,終點在內湖科技園區站,車程約1小時,將比現有的基隆市區公車路線快上40分鐘,也造福了北北基市民更方便的生活。 新北市政府交通局運輸管理科長林詩欽表示,「萬里-內科」跳蛙公車平、假日的往返程共10班次,於萬里橋頭發車,沿途經情人湖路口、麥金路樂利三街口、婦幼福利服務中心、長庚醫院、國防醫學中心、捷運文德站(碧湖公園)、西湖圖書館(湖光教會)、瑞光港墘路口及基湖路口等站位,方便民眾抵達醫院、捷運站及內科等站。 基隆市議會副議長林沛祥表示,這條路線是他在選舉時的政見,歷經8個多月的協調終於看到果實,而通車後將提供安樂區更多樣通勤選擇,也降低自駕車輛數,舒緩國道交通壅塞,改善基隆與台北交通系統承載量,有需要的市民可多加利用。 林詩欽指出,新北跳蛙公車已累計達42線,近年來有越來越多的通勤族在內科工作,為紓解內科交通壅塞,交通局已規畫多條直達內科的跳蛙公車路線,包含三重、蘆洲、淡水、五股、泰山、林口、三峽、瑞芳等區。 交通局說明,跳蛙公車亦享有與雙北公車及捷運轉乘優惠,民眾除可使用1280定期票或電子票證刷卡搭乘外,也能預先利用「跳蛙公車App」購票選位,若是購買月票可直接再享67折優惠。

  • 碇內往台北通勤不便 林旻勳爭取跳蛙公車

    碇內往台北通勤不便 林旻勳爭取跳蛙公車

    基隆市暖暖區碇內地區離市中心較偏遠,但仍有不少居民需要到台北通勤,不過長期以來交通不便,使得通勤時間過長。基隆市議員林旻勳聯合新北市議員周雅玲服務處一同合作,協助爭取跳蛙公車,在碇內多增設「東暖新村」一站,方便碇內居民到內湖科技園區通勤,預定8月底上路。 林旻勳表示,「瑞芳–內湖科技園區」跳蛙公車,原本就有行經到基隆暖暖的碇內地區,但卻設站不足,所以他從今年4月11日就開始發函並持續辦理會勘,請基隆市政府向新北市政府交通局協商,爭取增設碇內的站牌。 林旻勳說,原本他提出要在碇內地區多增設寶祥吉祥社區、東暖新村、十六坑,以及準備上高速公路的暖江橋頭等4站,但新北市府目前只給增設東暖新村1站,若之後運量逐漸增加,才會願意再增設站牌,並預定8月底正式運作上路。 周雅玲服務處主任林三吉指出,當初和新北市政府交通局協商時,交通局原先並不同意,說會會影響到交通時間,但經過他們一再協商,終於准許先增設東暖新村站。 基隆市政府交通旅遊處公共運輸科長陳建旻表示,這條屬於新北市的「瑞芳–內科」跳蛙公車,再經過議員們的爭取,以及基市府與新北市政府交通局的協調後,新北市終於回覆同意增設東暖新村1站,基市府也樂觀其成,可讓暖暖的通勤居民,交通更加便利。

  • 紓解內科交通 尖峰時段路段禁停

     台北市警察局為改善內湖科學園區尖峰時段交通,22日宣布堤頂大道二段(樂群二路至樂群一路)路邊停車格下午5時至下午7時30分禁止停車,例假日除外。警察局表示,實施管制時段約可增加600輛車通行,有助於紓解內科交通壅塞。  警察局指出,為紓解內湖科學園區尖峰時段交通,去年9月起加派員警、義交加強疏導及取締交通違規,長期觀察發現,平日下午尖峰時段堤頂大道往南車流量大,經與北市交工處、停管處等單位現勘研議,決議堤頂大道二段(樂群二路至樂群一路)路邊停車格,平日下午5時至下午7時30分禁止停車,增加道路容量。  交通警察大隊表示,即日起管制時段路邊停車格禁止停車,違者可依《道路交通處罰條例》開罰600至2400元,同時若被拖吊須另加收移置費汽車900元、機車200元,保管費汽車半天100元、機車25元。  此次納入管制路段共有汽機車停車格逾50個格位,初期警方以口頭宣導及勸離為主,6月3日起加強取締及拖吊,盼透過交通管制增加道路容量,改善內湖科學園區尖峰時段交通狀況。

  • 堤頂大道二段停車格 限時禁停

     台北市警局為改善內湖科學園區尖峰時段交通,22日宣布堤頂大道二段(樂群二路至樂群一路)路邊停車格下午5時至下午7時30分禁止停車,例假日除外。北市警表示,實施管制時段約可增加600輛車通行,有助於紓解內科交通壅塞。  北市指出,為紓解內湖科學園區尖峰時段交通,去年9月起加派員警、義交加強疏導及取締交通違規,長期觀察發現,平日下午尖峰時段堤頂大道往南車流量大,經與北市交工處、停管處等單位現勘研議,決議堤頂大道二段(樂群二路至樂群一路)路邊停車格,平日下午5時至下午7時30分禁止停車,增加道路容量。  北市警交通大隊表示,即日起管制時段路邊停車格禁止停車,違者可依《道路交通處罰條例》開罰600至2400元,同時若被拖吊須另加收移置費汽車900元、機車200元,保管費汽車半天100元、機車25元。  此次納入管制路段共有汽機車停車格逾50個格位,初期警方以口頭宣導及勸離為主,6月3日起加強取締及拖吊,盼透過交通管制增加道路容量,改善內湖科學園區尖峰時段交通狀況。

  • 內湖交通壅塞 馬英九 柯文哲炮火相向

    內湖科技園區10日於圓山飯店舉辦「內科之夜」聯歡晚會,台北市長柯文哲、前總統馬英九及前新北市長朱立倫都受邀出席,內湖交通長期壅塞問題意外成為馬、柯兩人炮火相向。 馬英九在聯歡晚會上針對內湖交通,批評台北市長柯文哲沒有改善,指北市府捷運東側南北向路線規劃卡關「非常可惜」。柯文哲隔日回嗆馬英九,內湖交通是都市計劃的問題,搞得亂七八糟的就是馬英九本人。 其實,柯文哲在1年前就指出,內湖交通問題不是交通問題,而是都市計畫失敗。因為,過去三十幾年,內湖人口成長近三倍,但是道路面積沒有增加,加上產業大量進駐,每天上下班時段有十五萬人進出內科,當然會塞車。 柯文哲當時表示,要解決問題,不是解釋問題。台北市政府已經有改善內湖交通的長期計劃,就是連接文湖、松山、板南、信義線的「東側南北向軌道運輸系統」,這條路線可行性評估出爐,北市府會編列預算積極辦理。 不料,選舉已過,馬英九竟對內湖交通壅塞指指點點,柯文哲一怒反批前前市長馬英九沒做好內湖都市計劃。柯文哲跟民進黨難以和解,與國民黨亦新仇舊恨再加深。

  • 內科之心 議員憂交通亂10年

     台北市長柯文哲日前針對內湖交通問題,批評前市長馬英九任內都市計畫人口管控失敗,但議員周柏雅質疑,柯市府內科2.0計畫6基地將增蓋6.7萬坪,勢必湧入大量人口,且內科之心完工時,捷運東環段還沒開工,未來10年恐將陷入更嚴重的交通黑暗期。  周柏雅指出,柯市府正在推動內科2.0計畫,將6處市有土地(內科之心、內科產學中心、環保局修車廠、影視音園區、河濱高中預定地、瑞光市場)活化運用,預計14公頃土地要增蓋近7萬坪樓地板面積,扣除2處公宅,其餘8成都是商辦,推估會讓已失控的內科再湧入幾萬人。  面對內湖交通問題難解,柯文哲曾說,一定得等捷運東環段完工才能整體改善。但周柏雅表示,內科之心2020年落成後,就會引進大量車流,捷運東環段卻要2021年才開工,到真正通車前,內科起碼會陷入10年交通黑暗期,若市府只憑拓寬成功橋就想解決塞車夢魘,那真是「柯王的新衣」。  對此,產發局回應,內科2.0計畫有審慎的交通評估,除了成功橋從4線道拓寬到6線道,交通局內湖改善計畫持續在做,未來內科之心停車需求會內部化,另規畫2處公宅舒緩通勤人口,捷運東環段也同步進行,加上未來新創、育成產業型態,與一般上下班時間錯開,又鄰近捷運站,應不至於造成嚴重黑暗期。

  • 錕P拋「跨松機大橋」救交通 柯P:沒那麼簡單

    內湖塞車交通問題擱置多年,柯文哲市長更曾經用「沒救了」三個字打死,台大最狂教授李錫錕提出,遷移松山機場並蓋兩座「跨松機大橋」,馬上被柯市長打臉不可行,並嗆市政是要花時間學習的,但北市府提出要紓解內湖交通的「捷運山手線」,也還沒有個確切時間表。 李錫錕參戰2018台北市長,先瞄準北市被死當多年的內湖交通,錕P主張遷移松山機場,蓋公宅商圈道路,打造台北最大心臟,再從堤頂大道拉出兩條大橋,橫跨松機腹地,紓解內湖交通。 柯文哲用「經驗談」打臉錕P,但內湖交通依舊塞到爆,北市府端出北捷山手線,象山站到內科走南北向,但真要完工柯市府還沒有時間表。

  • 中研院擺爛6年 立委轟騙人

    中研院擺爛6年 立委轟騙人

     國家生技研究園區將有2300人進駐,交通配套卻明顯不足,居民擔憂上下班塞爆。內湖、南港區立委李彥秀說,內湖科學園區早有前車之鑑,她多年前就提出交通疑慮,但中研院和北市府置之不理,現在要選舉才說要開通隧道,完全是馬後炮。她向中研院喊話:「解決地方交通問題前,不該進駐園區!」  生技園區聯外道路不足,目前只能從四分溪防汛道路進出園區,狹小的6米巷道難以因應大批車流,中研院原承諾居民要花8億打通隧道做聯外道路,事後卻無疾而終,去年才由北市府接手規畫。如今交通問題未解,園區就已啟用,讓在地居民大為不滿,擔心車流塞爆研究院路、忠孝東路7段口。  擬開通接駁車  李彥秀指出,早在前年她就多次質詢行政院、中研院,提出聯外道路不足、園區停車位不夠等問題,甚至她擔任北市議員期間,也曾向市府提出疑慮,但從中央到地方都「鴕鳥心態」,完全消極以對,拖到去年底才達成共識,重新評估開挖隧道,擺明是「不見棺材不掉淚」。  中研院聲稱園區啟用後,各單位「漸進式」進駐,不至於對周邊交通造成劇烈衝擊,且短期內會開通捷運站到園區的接駁車,彈性調整上班時間。  中央、地方消極  「這都是騙人的!」李彥秀說,這些配套方案內科早就試過了,塞車還是無解,且研究人員要不要搭接駁車,豈是中研院能控制的,難道外賓進來也要搭交通車?這明顯是當時為通過園區案子,拿來敷衍審查委員的方案,無法實際解決問題。  李彥秀強調,生技園區開發到現在已經6年了,內科已經有前車之鑑,難道中研院和北市府事前沒想到交通問題嗎?現在等到要選舉了,看到民怨反彈才趕緊規畫聯外隧道,根本就是馬後炮。她要求,交通問題未解前,不應該開放人員進駐,就算發展時程因此延緩,也是中研院該承擔的後果。

  • 北捷東側南北向路線 2方案出爐

     內湖塞車問題難解,北市府規畫東側南北向捷運路線,從劍南路站通往動物園站,初步提出2方案,差別是內湖段沿瑞光路或堤頂大道,市府傾向「瑞光路案」,較能有效紓解內科壅塞情形,未來從動物園到內科核心只要21分鐘,預計年底將可行性研究送中央審核,不過距離完工至少還要10年。  北市有3條東西向捷運路線,不過東側缺乏南北向連接,為此市府規畫東側南北向捷運系統,採中運量及地下化興建,未來可與環狀線南、北環段構成環形路網,形成「一車到底」的山手線,並與現有文湖線、松山新店線、板南線及淡水信義線路網串聯。  北市捷運局長張澤雄說明,目前東側南北向路線規畫2方案,都是從劍南路站到動物園站,其中「瑞光路案」全長13.12公里,將設10個地下車站,直接穿越內科,還可配合沿線公宅基地、內科之心發展,市府較傾向該案,經費暫估需950億元,且未來施工時尖峰時段交通壅塞問題待解。  另外「堤頂大道案」全長12.23公里,將設9個站,經費約870億元,缺點是進入內科還需轉乘,且堤頂大道為內湖聯外重要幹道,施工期間對交通影響較大;北市府27日起分別會在信義、文山和內湖辦理說明會,徵詢居民意見。  張澤雄強調,完工後預計日運量有40萬到45萬人次,尖峰時段每小時可服務1.5萬人次,未來從象山站到內科核心,從36分鐘縮短到14分鐘;動物園到內科核心從40分鐘縮短到21分鐘,能有效舒緩內科聯外交通。  北市副市長林欽榮說,為了根本解決內科交通,市長柯文哲指示全面加速進行計畫,預計下半年完成可行性研究,明年提綜合規畫,經中央核定後需要9.5年施工期,幾乎可以跟南、北環段同步動工,未來該路線會串連台北「金三角洲」,也就是將內科、信義計畫區和東區門戶連結起來。

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