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以下是含有全日空航空的搜尋結果,共215

  • 2020全球十大最佳航空 台灣這航空也入榜

    2020全球十大最佳航空 台灣這航空也入榜

    國際專業航空評鑑網站AirlineRatings,發布公布2020年全球十大最佳航空公司評選結果,紐西蘭航空擊敗去年的新航得第1名,前3名分別是紐西蘭航空、新加坡航空和全日空航空,長榮航空則名列第8,和去年相同。

  • 長榮航空榮獲APEX頒發五星級最高榮譽獎項

    長榮航空榮獲APEX頒發五星級最高榮譽獎項

    航空乘客體驗協會(APEX)與FTE(Future Travel Experience)本月12~13日在新加坡金沙國際會展中心舉行博覽會及頒獎典禮,長榮航空榮獲「2020 五星級全球航空公司(FIVE STAR GLOBAL AIRLINE )」及奪得「乘客票選–2020東亞區整體服務最佳航空公司 (Passenger Choice Award - Best Overall In Eastern Asia 2020)」獎項,其他入選的航空公司還包括新加坡航空、日本航空、全日空等國際知名航空公司。

  • 哈吉貝襲日 關東交通恐大停擺

    哈吉貝襲日 關東交通恐大停擺

     今年第19號颱風哈吉貝以超強勢力直撲東日本,12日至13日恐登陸關東地區。日本的電車、航空業者10日陸續宣布12日預定停駛、停飛。光日本航空(JAL)和全日空航空(ANA)12日停飛的國內、國際線航班就逾804班,約15萬5千名乘客將受影響。計畫赴日的遊客行前最好查詢最新的颱風動態和交通消息。

  • 亞洲第二 波音特製長榮航787-9塗裝

    亞洲第二 波音特製長榮航787-9塗裝

    眼尖的波音飛機迷有發現此次長榮航交機的波音787-10外觀塗裝與787-9不一樣,少了787三個銀灰色數字的字樣。長榮航表示,長榮航波音787-9機身上的787數字塗裝是波音特地量身定作,也是亞洲航空公司中唯二擁有787數字塗裝的波音787機型。

  • 2019航空界奧斯卡出爐!冠軍換人長榮第6

    2019航空界奧斯卡出爐!冠軍換人長榮第6

    有航空界奧斯卡之稱的Skytrax全球最佳航空公司評比(Skytrax World Airline Awards),2019年評比結果出爐,去年錯失冠軍寶座的卡達航空重回寶座,台灣的長榮航空排名第6,在最乾淨航空、最佳經濟艙餐飲服務子項目中都得第1,另外中華航空則較前一年上升一名至34。 \n \n英國著名航空服務調查機構Skytrax 18日公布2019年全球最佳航空評比,去年被新加坡航空(Singapore Airlines)奪走冠軍寶座的卡達航空(Qatar Airways)重返榮耀、榮登第一。據美國有線電視新聞網(CNN)報導,卡達航空已是第5度奪得此殊榮,它分別於2011、2012、2015、2017年度奪冠。此外卡達航空也在全球最佳商務艙、全球最佳商務艙座椅、中東最佳航空公司3個子項目中都奪冠。 \n \n台灣的長榮航空表現也相當亮眼,儘管名次較去年下降一名,來到第6,但是在全球最乾淨航空、最佳經濟艙餐飲服務2個子項目中都拔得頭籌。另外中華航空在總名次中也較2018年上升一個名次,今年在全球最佳航空中排名第34。 \n \n今年屈居第2的新加坡航空在幾個關鍵子項目評比中表現也非常好,包括全球最佳空服員、全球最佳頭等艙、亞洲最佳航空公司、全球最佳頭等艙座椅等都是第1。 \n \n全球最佳廉價航空仍是由馬來西亞的亞洲航空(AirAsia)奪下,據大馬媒體《星洲日報》報導,亞航已經連續11年奪下全球最佳廉航殊榮。 \n \n另外幾個重要子項目的評比,例如全球最佳經濟艙、全球最佳經濟艙座椅均是由日本航空(Japan Airlines)奪冠。 \n \nSkytrax航空獎項是獲得全球認可的航空公司評比標準,評選方式主要由消費者投票得出,今年共蒐集來自全球超過100個國家、2,165萬份問卷而得出結果。 \n \n2019年全球最佳航空公司前10名: \n \n1. 卡達航空 \n2. 新加坡航空公司 \n3. 全日空(ANA All Nippon Airways) \n4. 國泰航空公司(Cathay Pacific) \n5. 阿聯酋航空(Emirates) \n6. 長榮航空公司 \n7. 海南航空公司(Hainan Airlines) \n8. 澳洲航空公司(Qantas Airways) \n9. 德國漢莎航空公司(Lufthansa) \n10. 泰國航空公司(Thai Airways) \n \n \n \n

  • 巴黎戴高樂機場 星空聯盟貴賓室全新亮相

    巴黎戴高樂機場 星空聯盟貴賓室全新亮相

    星空聯盟位於巴黎戴高樂機場的自營貴賓室已正式完成裝修,這間貴賓室占地980平方公尺,具有巴黎設計風格及建築美學,可容納220多位旅客。凡是搭乘星空聯盟頭等艙、商務艙及持有星盟金卡的旅客,皆可使用這間位於戴高樂機場第一航廈的貴賓室。 \n除了長榮航空,星空聯盟在該航廈營運的成員還包括:愛琴海航空、中國國際航空、全日空、韓亞航、埃及航空、新加坡航空、泰國航空、土耳其航空以及聯合航空。 \n星盟顧客體驗部副總Christian Drager表示:「我們位於巴黎戴高樂機場的全新貴賓室,具體展現星空聯盟致力於提升旅遊體驗的理念,我們很高興能夠提供最尊榮的服務,讓戴高樂機場出發或轉機的旅客享有無與倫比的體驗。」 \n星空聯盟戴高樂機場貴賓室自2008年開始營運,坐落於航站頂樓的10至11樓,旅客通過證照查驗後,即可前往貴賓室休憩,並飽覽機場全景,每日開放時間從清晨五點半至晚上十點,並依照航班時刻表作適當調整。 \n搭乘中國國際航空、新加坡航空和泰國航空頭等艙的旅客另有專屬的休息空間。旅客於貴賓室內可享用各式免費飲品,搭配各國冷熱餐點及經典法式美饌。 \n星空聯盟全球共有八間自營貴賓室,除了巴黎戴高樂機場第一航廈貴賓室之外,其餘七間分別位於阿姆斯特丹史基浦機場、布宜諾斯艾利斯埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場、洛杉磯國際機場、名古屋中部國際機場、里約熱內盧機場、羅馬法林明高機場以及聖保羅瓜魯柳斯國際機場。 \n星空聯盟共有21家成員公司飛航巴黎,包括愛琴海航空、加拿大航空、印度航空、長榮航空、中國國際航空、衣索比亞航空、亞德里亞航空、漢莎航空、波蘭航空、瑞士國際航空、埃及航空、全日空航空、奧地利航空、克羅埃西亞航空、韓亞航空、北歐航空、布魯塞爾航空、新加坡航空、泰國航空、土耳其航空及聯合航空,每日提供142航班,飛往25個國家的41個目的地。

  • 長榮第2、華航14!2018全球最乾淨航空出爐

    長榮第2、華航14!2018全球最乾淨航空出爐

    航空服務調查機構「Skytrax」昨(18日)天揭曉「2018全球最乾淨航空」(World’s Best Airline Cabin Cleanliness 2018)前30名,第一名是日本的全日空,台灣的長榮航空、中華航空通通上榜,分別占第2及第14名;另外值得注意的是,榜單上清一色是亞洲國家的航空公司,沒有任何一家美國航空公司上榜。 \n \n除了飛安問題,飛機機艙到底乾不乾淨,近年已成為熱門話題,先前就有空服員爆料,機艙內每樣東西都很髒,因為一趟飛行結束後,清潔人員的打掃時間非常有限,根本不可能清乾淨,而根據2015年一項實驗,顯示機艙中最髒的地方竟然是乘客必定使用的托盤。 \n \n不過每個航空公司對於機艙的乾淨要求仍有不同,總部位在倫敦的「Skytrax」邀請超過100個國籍、2千萬名旅客填寫問卷,評選出2018年旅客心目中最乾淨的航空公司前30名,結果出爐,全日空(All Nippon Airways)奪下第一,第二名則是長榮航空,第三名是韓國的韓亞航空(Asiana Airlines),另外中華航空排名第14。 \n \n值得注意的是,上榜航空公司中,共有16家位在亞洲,前六名更是直接由亞洲航空業者包辦,中東一共有4家航空公司上榜。 \n \n以下為今年榜單上的4至10名,依序為新加坡航空、日本航空、國泰航空、卡達航空、瑞士國際航空、海南航空,以及漢莎航空。 \n \n2016年Skytrax也曾針對乾淨度評比各家航空業者,當年前三名是國泰航空、長榮航空、全日空。 \n \n \n \n \n

  • 陸首發禁飛令 美媒:波音聲譽受保護

    陸首發禁飛令 美媒:波音聲譽受保護

     大陸《環球時報》今引述美媒報導,波音應感謝北京停飛737 MAX,指出上周日衣索匹亞航空波音737 MAX空難,大陸第一時間作出反應,宣布停飛該款飛機。其後幾小時和幾天裡,衣索匹亞、歐洲,最終還有美國聯邦航空管理局陸續跟進,形同全球停飛波音這款最賺錢飛機了。 \n 美媒報導,衣索匹亞空難與11月印尼獅航波音737 MAX墜機相似。禁飛似乎是自然而然的事。最初不願邁出這一大步的波音公司,現在理應對大陸表示感謝。北京率先行動可能加速進程,確保波音聲譽在航空監管者、航空公司以及最重要的還有迅速擴大的大陸航空旅客眼裡沒有進一步受損。大陸是波音最大和最重要市場之一。 \n 其他國或航空公司迫使波音和美國聯邦航空管理局停飛某款問題新機不是第一次。2013年1月7日,日本航空一架波音787從東京抵達波士頓時鋰電池著火,5天後,全日空另一架波音787因鋰電池著火而緊急著陸,當天,這兩家日本航空公司停飛了787飛機。之後,美國聯邦航空管理局才停飛波音787;隨後世界其他地區也跟進。這兩家航空公司顯然是出於乘客安全而採取行動。但他們也考慮到日本公司和日本航空工業的生存。日本企業是波音787的關鍵供應商。 \n 報導稱,今天大陸面臨類似情況。目前在大陸飛行的737 MAX飛機比任何其他國家都多,使大陸航空公司很容易受到與波音有關的安全和消費者擔心的影響。今後10年,大陸航空市場將從現在第二的位置升至世界第一。 \n 阻擋大陸躍升之路的障礙似乎不多。但至少短期而言,事故和飛機失事可能會嚇跑大陸消費者。比如2014年馬航MH370飛機消失後,乘坐馬航的大陸乘客減少了60%;將近兩年才恢復信心。消費者如果對737 MAX飛機產生類似的擔心,就很有可能帶來破壞性影響。銷量和利潤日益依賴大陸的波音,應該感謝大陸所做的。

  • 美媒:波音該感謝大陸首發禁飛令

    美媒:波音該感謝大陸首發禁飛令

    中共黨媒《環球時報》今天引述美媒14日報導波音應感謝北京停飛737 MAX,指出上周日衣索匹亞航空波音737 MAX空難,大陸可謂第一時間作出反應。於事故發生後不到24小時,率先宣布停飛該款飛機。其後幾小時和幾天裡,衣索匹亞、歐洲,最終還有美國聯邦航空管理局陸續跟進。現在,已是全球停飛波音這款最賺錢飛機了。 \n \n美媒報導,證據顯示,衣索匹亞空難與11月印尼獅航波音737 MAX墜機相似。禁飛似乎是自然而然的事。最初不願邁出這一大步的波音公司,現在理應對大陸表示感謝。北京的率先行動可能加速這個進程,確保波音的聲譽在航空監管者、航空公司以及最重要的還有迅速擴大的大陸航空旅客眼裡沒有進一步受損。大陸是波音最大和最重要的市場之一。 \n \n某國或航空公司迫使波音和美國聯邦航空管理局停飛某款問題新機不是第一次。2013年1月7日,日本航空一架波音787從東京抵達波士頓時鋰電池著火。5天後,全日空另一架波音787因鋰電池著火而緊急著陸。當天,這兩家日本航空公司停飛了787飛機。之後,美國聯邦航空管理局才停飛波音787;隨後世界其他地區也跟進。這兩家航空公司顯然是出於乘客安全而採取行動。但他們也考慮到日本公司和日本航空工業的生存。日本企業是波音787的關鍵供應商。 \n \n報導稱,今天大陸面臨類似情況。目前在大陸飛行的737 MAX飛機比任何其他國家都多,使大陸航空公司很容易受到與波音有關的安全和消費者擔心的影響。今後10年,大陸航空市場將從現在第二的位置升至世界第一。 \n \n阻擋大陸躍升之路的障礙似乎不多。但至少短期而言,事故和飛機失事可能會嚇跑大陸消費者。比如2014年馬航MH370飛機消失後,乘坐馬航的大陸乘客減少了60%;將近兩年才恢復信心。消費者如果對737 MAX飛機產生類似的擔心,就很有可能帶來破壞性影響。銷量和利潤日益依賴大陸的波音,應該感謝大陸所做的。

  • 2大巨無霸客機相繼退役 黯然告別傳奇時代

    2大巨無霸客機相繼退役 黯然告別傳奇時代

    歐洲航空集團空中巴士(Airbus)2月14日宣布,由於大客戶砍單,全球最大客機A380將在2021年停產。與此同時,第一代巨無霸客機波音747,也將逐漸淘汰。兩大航空工業巨人的動向,宣告大型四引擎商用飛機時代的結束,未來航空市場將由波音787夢幻客機及空巴A350等長程中型廣體客機逐鹿天下。 \n \n停產導火線:最大客戶砍單 \n \n半個世紀前,巨無霸客機(jumbo jet)被視為航空業的未來。當時是往返德國法蘭克福、日本東京和英國倫敦等主要航線的主力機種;然而,隨著大型機場愈來愈擁擠,建造可以載運更多乘客的大型飛機有其需求。 \n \n1970年1月,就在人類首度登陸月球之後數個月,泛美航空啟用500個座位的波音747。這款客機被視為另一項工程奇蹟,並被冠上「空中女王」的稱號;旅客對於雙層式客艙的設計感到新奇,喜歡在機內樓梯走上走下。波音747首航以來已交機1500架,在1998年達到高峰,當時全球服役機隊達1000架。 \n \n為了把波音747比下去,空巴集團投入160億美元,研發經費打造體型更大的A380,座位555個,一架標價4.3億美元。然而,A380一直命運多舛,早在1988年便開始設計,直到2005年試飛;2007年才進行商業首航,卻又碰上全球金融危機的巨大亂流。 \n \n12年來,A380僅交機234架,遠不及空巴推出時大膽預測1200架。美國各家航空公司從來沒有下過一張訂單,維珍航空在交機前便取消訂單;最大客戶阿聯酋航空(Emirates)因為一些航線不賺錢,大砍39架的訂單,是促成空巴忍痛做出停產決定的導火線。2021年,最後17架A380交機給阿聯酋航空(14架)和日本全日空(3架)之後,A380便將停產。 \n \n過去10年,全球最大航空公司阿聯酋航空已成為A380的代名詞,機隊最終將達123架,占這款飛機的一半訂單,預計將使用到2030年代。標榜豪華風格,阿聯酋航空近兩年的機隊幾乎只採用A380及波音777。 \n \n由於A380極為耗油,航線安排缺乏彈性,阿聯酋航空去年夏天因為需求疲弱,而停飛一些A380。為了增加調度靈活性,阿聯酋航空砍掉大型客機訂單,但同時向空巴加購40架A350與30架A330neo。 \n \n新主流:中型客機逐鹿天下 \n \n在空巴埋頭建造巨無霸客機之際,國際航空市場發生劇烈變化。許多航空公司迴避大型航空樞紐,專注開發地區機場之間的短程航班,廉價航空的興起更加速這種趨勢。今年將邁入成立50周年的空巴,執行長恩德斯(Tom Enders)表示,大型四引擎商用飛機的時代已然結束。他坦承,A380問世至少晚了10年以上。 \n \n巨無霸飛機必須滿載才符合效益,機場還必須建造新跑道及修改航廈,才能容納如此龐大的機體和人數。可是,科技進步使得雙引擎飛機可以飛行類似的里程。燃油成本升高與減少碳排放量的訴求,更是成為四引擎巨無霸客機的最後一擊。

  • 今晚開搶!香草航空清倉拍賣 飛日本千元有找

    今晚開搶!香草航空清倉拍賣 飛日本千元有找

    香草航空發出重大宣布,今年10月26日後停飛,將正式併入樂桃航空,今(1)日晚11點起機票跳樓大拍賣,包括台日多條航線價格超優惠,台北-大阪、台北-沖繩等航線,單程最低220元起,福岡、東京等航線,777元起就有! \n香草航空促銷拍賣時間從1日晚間11點至8日下午2點,機票優惠如下: \n台北⇔大阪,單程未稅220元起,適用搭乘日3/22-5/7 \n台北⇔沖繩,單程未稅220元起,適用搭乘日3/22-5/31 \n台北⇔福岡,單程未稅777元起,適用搭乘日3/22-6/30 \n台北⇔東京,單程未稅908元起,適用搭乘日3/22-6/30 \n高雄⇔東京,單程未稅938元起,適用搭乘日3/22-6/30 \n香草與樂桃航空是日本全日空旗下的兩家廉價航空,兩公司整合後將以樂桃航空名稱營運所有航班,夏季航班期間(2019年3月31日至10月26日),航線及航班將進行階段性進行縮減。 \n

  • 新航787-10 Dreamliner首航台北 拚2020年50萬台客赴星

    新航787-10 Dreamliner首航台北 拚2020年50萬台客赴星

    去年4月才開始交機的787-10 Dreamliner,今年即由新航首航台灣,每天一班往返台北、新加坡。這架波音系列最長的客機,不論商務艙和經濟艙,都比過去更寬敞,也更舒適。 \n \n 今年元旦上午,桃園國際機場周遭幾個熱門的拍攝景點,擠滿了航空迷,一面昂首期盼,一面熱烈討論著即將降落的飛機。中午12時55分,在此起彼落閃爍的鎂光燈下,一架長68公尺的巨無霸緩緩降落滑行,桃機還派消防車噴出兩道沖天水柱表示歡迎。 \n \n最長 波音夢幻機 \n \n 執行這次新加坡航空SQ-876班機飛行任務的,正是波音787-10夢幻客機(Boeing 787-10 Dreamliner),這也是首架飛抵台灣的787-10 Dreamliner。為了這次首航,新加坡航空還特別邀請涼山部落排灣族的小朋友登機參觀,工作人員逐一介紹經濟艙座椅新功能,要小朋友繫上安全帶,放置餐桌板,體驗搭飛機的經驗,小朋友顯得相當興奮。 \n \n 787-10 Dreamliner採用先進的複合材質製造,每架飛機售價高達3.26億美元(折合新台幣約100億元),2008年開始在波音南卡羅萊納州的工廠生產,去年4月才完成全球首航。它的最大航程6,430海浬,機身長68公尺,比787-9長5.5公尺,也較787-9多了約40人的載客量,是目前波音系列中最長、最新的客機。 \n \n 新加坡航空則是最早向波音公司訂購787-10夢幻客機的航空公司,而且一訂就是49架,目前已交機的787-10,主要飛新加坡往返日本、澳洲、泰國等8小時內的中短航程;台灣部分,則取代空中巴士A330-300,負責每日一班往返的SQ-876、SQ-877班次。 \n \n全新 區域商務艙 \n \n 新航的787-10共可載客337人,座艙配置為36個商務艙與301個經濟艙,比過去飛台灣的A330-300多了52個座位。全新區域航班的商務艙座椅,由法國Stelia航太公司生產,每個座位都面向前方,採1-2-1的方式交錯配置。商務艙座位的乘客,都能直接進出走道,座椅還能向後放平,變成長達76英吋的全平躺睡床,乘客即使在飛行時間較短的航班上,也能舒適休息。 \n \n 此外,商務艙內的座椅寬度達26英吋,並具有高度可升降的扶手,兩張座椅中間的隔板,可依照乘客的需求調整,不管是單獨旅行或攜伴同遊,都能享有不同程度的隱私。其他還包括更充裕的置物空間、附充電插座和USB連接埠的商務面板、可調整亮度的整合式閱讀燈,以及18吋HD觸控螢幕等,讓商務艙乘客有更優質的飛行體驗。 \n \n 至於經濟艙座椅,則由德國Recaro公司負責設計與生產,每排座位以3-3-3的形式配置。座椅最大的特色,除了人體工學設計的椅背能服貼背部,頭枕可6向調整,還有可彎折的側翼,提供更多頸部支撐。 \n \n 經濟艙也提供11.6吋的HD觸控螢幕,可觀看新航「myKrisWorld我的銀刃世界」娛樂系統,裡頭有上千部影音節目與遊戲。其他如個人置物空間、外套掛鉤、USB連接埠、座椅內建電源插座等,也都維持新航一貫的優質感受。 \n \n四度 奪最佳航空 \n \n 新航的服務向來有目共睹,根據英國著名航空服務調查機構Skytrax,公布2018年全球航空公司評比,新加坡航空再度榮獲「全球最佳航空公司獎」,台灣表現最佳的長榮航空,在這項評比中則名列第四。不僅如此,新航在同年度的「全球最佳頭等艙」、「亞洲最佳航空公司」以及「最佳頭等艙座位」等三項評比中,也都名列第一。 \n \n Skytrax執行長Edward Plaisted在頒獎典禮時就讚許:「新航第四度被乘客票選為全球最佳航空公司,創下新的里程碑。對消費者而言,新航最重要且最令人讚嘆之處,就是具有高度的一致性,這也正是在產品與服務都評價甚高的新航,所擁有的珍貴資產。」 \n \n機場 連六年第一 \n \n 由於台灣與新加坡兩地往來的商務或旅遊人數,每年都維持穩定的成長,新加坡政府更定下目標,2020年能達成每年50萬名台灣旅客入境星國的目標,這次新加坡航空以787-10夢幻客機首航台北,自然也是該國對台灣旅客推展觀光的策略之一。 \n \n 眾所皆知,新加坡有著極重要的國際金融地位,加上國土面積小,對於觀光產業的推動,向來不遺餘力。除了新航屢獲全球最佳航空公司外,新加坡樟宜機場也以城市花園、美食天堂等各種主題,及好玩、好吃、好睡,及設有電影院等貼心服務,連續6年獲得Skytrax評選為世界最佳機場,樟宜機場還是全球知名的轉機點之一。 \n \n 如果你近期剛好有計畫要前往新加坡旅行或出差,建議你絕對要挑對時間、選對班機,搭上787-10夢幻客機;在回程時,也不妨提早chick in,多留一點時間,逛逛這全球最棒的樟宜機場。 \n \n波音787-10 Dreamliner諸元表 \n \n座椅數 (兩艙等)\t337 個座位(36個商務艙及301個經濟艙) \n座椅排列\t1-2-1(商務艙) / 3-3-3(經濟艙) \n航程\t6,430 海哩 \n長度\t68.3公尺 \n翼寬\t60.1公尺 \n高度\t17公尺 \n機體截面高度及寬度\t高5.9 米公尺,寬5.7公尺 \n引擎\tRolls Royce Trent 1000 \n巡航速度\t0.85馬赫 \n售價\t3.26億美元 \n \n2018年Skytrax全球前10最佳航空公司 \n \n航空公司 2018排名 2017排名 \n \n新加坡航空 1 2 \n卡達航空 2 1 \n全日空航空 3 3 \n阿聯酋航空 4 4 \n長榮航空 5 6 \n國泰航空 6 5 \n漢莎航空 7 7 \n海南航空 8 9 \n印尼鷹航航空 9 10 \n泰國航空 10 11 \n \n2018年Skytrax全球前10最佳機場 \n \n排名 機場 所在國家 \n1 樟宜機場 新加坡 \n2 首爾仁川機場 韓國 \n3 東京羽田機場 日本 \n4 香港赤鱲角機場 香港 \n5 哈瑪德機場 卡達 \n6 慕尼黑機場 德國 \n7 名古屋機場 日本 \n8 倫敦希斯羅機場 英國 \n9 蘇黎世機場 瑞士 \n10 法蘭克福機場 德國 \n \n更多精采內容,詳見最新出刊253期《周刊王》和2139期《時報周刊》開春號。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新253期隨刊附贈「爆乳學生妹 芷涵」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省922元,粉絲切勿錯過。 \n \n

  • 去年領空過路費達22.3億創新高 濟州航空年增4114萬

    去年領空過路費達22.3億創新高 濟州航空年增4114萬

    外籍航空若經過我國領空,都須繳交過境航路服務費。根據統計資料顯示,去年外籍航空所繳交的過路費高達22.3億元,較前年成長8.58%,創下歷年新高。民航局今(13)日指出,成長幅度最大的以韓國、香港的航空公司為主,例如濟州航空增加4114萬元、香港航空增加2415萬元,成長主因為東北亞與東南亞之間往來更加頻繁,預計明年也會持續成長。 \n \n近年航空市場持續長整,通過台灣領空的飛機數量逐漸增加,在2017年的過路費首度突破20億元,達到20.54億元,去年更創下歷年新高,達到22.3億元。根據民航局飛航服務總台統計資料,去年度共提供22.3萬架次班機過境服務,每架次過境一次收取1萬元過路費。 \n \n飛航服務總台表示,近幾年的過路費一直都在持續成長,其中又以韓國飛東南亞、香港飛日本的廉航航班過路費增加最多,主因包括亞太經貿成長、新南向政策與各國國家政策等,預計今年過路費也會繼續成長,但成長幅度要視東北亞與東南亞間的經貿與觀光狀況為定。 \n \n根據資料顯示,去年過路費繳交最多的前10大航空為國泰、大韓、香港快運、濟州、香港、韓亞、泰國、全日空、真航空、易斯達等航空公司,其中國泰航空一年就繳交了2億5774千萬元。 \n \n但飛航服務總台表示,國泰幾乎每年都是第一,其實今年繳交金額並無成長,反而是香港、韓國的航空公司成長金額較大,例如濟州航空增加4114萬元、香港航空增加2415萬元、大韓航空較去年增加858萬元、香港快運航空增加370萬元。

  • 《航運股》長榮航空連6年列全球Top-20最安全航空公司

    國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com公布最新飛航安全評比結果,長榮航空(2618)再度以優異的表現,連續六年榮登全球Top-20最安全航空公司的行列,其他入選的航空公司還包括澳洲航空、全日空、國泰航空、美國航空、阿聯酋航空、卡達航空、德國漢莎航空、新加坡航空及紐西蘭航空等國際知名航空公司。 \n 長榮航空表示,安全是航空業最重要的一項堅持,也是一條不可被跨越的紅線,在長榮航空的安全文化中,不論在飛行安全、維修安全、地面安全、客艙安全、航空保安或職業安全,都有高標準的紀律,並會要求員工即便在無人監督的情況下,也需自我實踐,落實各項作業規範。 \n \n AirlineRatings.com自2013年起,進行「全球最安全航空公司」評比,該航空評鑑機構本次評選範圍包括全球405家航空公司過去10年的飛安表現,評審團先依據國際航空組織的規定、民航主管機關稽核結果,以及航空公司的飛安紀錄等標準進行初審,再針對航空公司的機隊營運、維修標準以及飛安紀錄等項目,進行第二重嚴格評比,遴選出全球最安全航空公司。 \n \n

  • 全球最安全航空公司 長榮連6年獲獎

    全球最安全航空公司 長榮連6年獲獎

    國際知名航空專業評鑑網站「AirlineRatings.com」3日公布最新評比結果,長榮航空再度獲評為最安全航空公司,連續6年榮登全球Top 20行列。其他入選的航空公司還包括澳洲航空、全日空、國泰航空、美國航空、阿聯酋航空、卡達航空、德國漢莎航空、新加坡航空及紐西蘭航空等。 \n \n長榮航空表示,安全是航空業最重要的一項堅持,也是一條不可被跨越的紅線,在長榮航空的安全文化中,不論在飛行、維修、地面、客艙、航空保安或職業安全,都有高標準的紀律,並會要求員工即便在無人監督的情況下,也需自我實踐,落實各項作業規範。 \n \nAirlineRatings.com自2013年起,進行「全球最安全航空公司」評比,本次評選全球405家航空公司過去10年的飛安表現,評審團先依據國際航空組織的規定、民航主管機關稽核結果,以及航空公司的飛安紀錄等標準進行初審,再針對航空公司的機隊營運、維修標準以及飛安紀錄等項目,進行第二階段評比,遴選出全球最安全航空公司。 \n \n長榮航空近年屢次獲得國際各專業評鑑機構肯定,包括AirlineRatings.com、德國航空安全資料中心JACDEC,均已連續多年將長榮航空列為全世界最安全航空公司之一。

  • 長榮航六度蟬連AirlineRatings.com全球最安全航空公司

    長榮航六度蟬連AirlineRatings.com全球最安全航空公司

    國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com在3日公布最新飛航安全評比結果,長榮航空再度以優異的表現,連續六年榮登全球Top-20最安全航空公司的行列,其他入選的航空公司還包括澳洲航空、全日空、國泰航空、美國航空、阿聯酋航空、卡達航空、德國漢莎航空、新加坡航空及紐西蘭航空等國際知名航空公司。 \n \n長榮航空表示,安全是航空業最重要的一項堅持,也是一條不可被跨越的紅線,在長榮航空的安全文化中,不論在飛行安全、維修安全、地面安全、客艙安全、航空保安或職業安全,都有高標準的紀律,並會要求員工即便在無人監督的情況下,也需自我實踐,落實各項作業規範。 \n \nAirlineRatings.com自2013年起,進行「全球最安全航空公司」評比,該航空評鑑機構本次評選範圍包括全球405家航空公司過去10年的飛安表現,評審團先依據國際航空組織的規定、民航主管機關稽核結果,以及航空公司的飛安紀錄等標準進行初審,再針對航空公司的機隊營運、維修標準以及飛安紀錄等項目,進行第二重嚴格評比,遴選出全球最安全航空公司。 \n \n長榮航空自開航以來致力於鞏固飛航安全,至今已深獲國際各專業評鑑機構一致的肯定,包括AirlineRatings.com、德國航空安全資料中心JACDEC,均已連續多年將長榮航空列為全世界最安全航空公司之一。

  • 上網比價買機票  小心被剝一層皮

    上網比價買機票 小心被剝一層皮

    海外跨年、過農曆年的朋友注意了,上網買機票,小心被剝一層皮!許多民眾喜歡上網比價買機票,比來比去,錙銖計較,但卻往往忽略刷卡時付出的那筆「海外交易手續費」,通常數百元到千元不等,專家建議,民眾不妨改上台灣機票網站購買,不僅沒有海外交易手續費,促銷價格也常低於航空公司。 \n \n不愛跟團、愛自助旅行的朋友,都是透過網路比價網,上網找便宜機票,隨著廉航起飛、旅遊市場競爭激烈,近幾年機票價格直直落,再加上網路比價盛行,消費者已經到了幾十元都要斤斤計較。不過,很多人往往只把焦點放在機票價格,卻忽略了刷卡買機票的各種隱藏成本,例如機票退改費、行李費與選位費等,不過,最容易被消費者忽略的,就是刷卡時的「海外交易手續費」。 \n \nWebTicket旅遊便利網總經理邱亮士指出,很多民眾不知道,上網買機票,也是會被扣一筆刷卡交易手續費,因為,有些民眾是直接上航空公司的網站交易,在國人主要搭乘的航空公司中,其實有高達七成網站因交易地不在台灣,收到帳單時將多出一筆手續費。 \n \n邱亮士指出,以國籍航空來說,華航、長榮都不會有海外交易手續費,畢竟交易地與收單等所有系統都在台灣,不過若出發地與發卡銀行非同一國家,例如以台灣信用卡刷買東京到台北的機票,就變成日圓交易,這時就會產生一筆海外交易手續費。 \n \n再以區域粗分,亞洲航空公司分歧,國人常搭乘的國泰、港龍與新航網站交易地或收單是在台灣,因此不會有額外手續費,不過日本航空、全日空、香港、泰航與多數的中國大陸航空公司,交易地都是海外,所以不管你買的機票是否為台灣出發,都會產生海外交易手續費。 \n \n至於歐美與中東航空公司的網站,清一色都有手續費,一些航空公司即使有繁體中文界面甚至有設台灣分公司,刷卡交易地仍在國外,其中法航與荷航 ( 屬同一集團 ) 除了既定的 1.5% 刷卡手續費外,會再固定加收每人台幣 998 元的手續費,這樣一層層往上疊,一個人頭可能就多出一、兩千元的成本。 \n \n廉價航空方面,除了台灣虎航因已為華航全資持有、德威可由代理旅行社官網購買,因此購買台灣出發機票不會有額外海外交易手續費,其他包括亞航、酷航、捷星、香草、樂桃、濟州、釜山等皆為海外交易,其中亞航、酷航還會額外再收取每人 400 元台幣、 10 元星幣 ( 約台幣 224 元 ) 的刷卡手續費。 \n \n邱亮士解釋,這筆「 海外交易手續費 」並非航空公司收走,而是信用卡組織如 VISA、Master 收取 1.0%、發卡銀行收取 0.5% ( 合計為 1.5% ),美國運通則是 2.0%。 \n \n若機票要價一萬元,收手續費1.5%,就是150元,由於長程機票動輒4、5萬元,被扣500元手續費也是常有的事。 \n \n有沒有不會被扣海外交易手續費、又能買到便宜機票的方法? \n \n邱亮士說,最簡單的方式就是跟台灣機票網站購買,不僅沒有海外交易手續費,促銷價格也常低於航空公司,例如WebTicket甚至還有自動搜尋並改訂低價機票的功能,不想刷卡也可匯款享有額外折扣,以及 24-72 小時的猶豫期。 \n \n

  • 明年六月起 香草航空將移轉至樂桃

    全日空(ANA)旗下的兩家低成本航空,樂桃航空(Peach Aviation)與香草航空(Vanilla Air)已著手進行整合,昨(17)日公佈自6月起,香草航空原有航班將陸續整併至樂桃航空,日後將以樂桃航空名稱進行統合營運,整合期間部分航線會暫停近月。香草目前經營台日5條航線每日共7班。 \n \n 香草航空相關營運,將至2019年10月26日止。該公司夏季航班期間(2019年3月31日~10月26日),航線及航班將階段性進行縮減,樂桃航空將階段性陸續整合由香草航空移轉入的航線及航班。 \n \n香草的台北(桃園)-大阪(關西)每日1班將飛到明年5月7日止,6月29日起由樂桃接手;台北(桃園)-沖繩(那霸)每日1班飛到5月31日止,6月28日起樂桃接手;高雄-東京(成田)每日1班飛到9月30日止,10月27日起樂桃接手;台北(桃園)-東京(成田)每日3班飛到10月26日止,10月27日起樂桃接手;台北(桃園)-福岡每日1班飛到10月26日止,10月27日起樂桃接手。 \n \n香草還經營有多條日本國內航線,兩公司整合後將統一以樂桃航空名稱營運所有航班,兩公司整合後的飛航網絡將更加綿密,也將進一步提升樂桃航空在亞洲航空市場上的競爭力,持續提供訪日旅客的高度需求,為旅客帶來更多便捷的飛航新選擇。 \n \n此外,樂桃航空機隊預計在2020年後,總共將有50架客機投入載客營運,同時也展望邁入中航程低成本航空的領域,屆時將拓展更遼闊、更綿密的飛航版圖,並以成為亞洲低成本航空公司領導品牌為目標,繼續為台灣旅客提供優質的日式飛航服務。 \n \n香草航空昨日開始正式開賣2019年夏季航班機票,台北飛東京與大阪單程未稅1988元起,飛福岡1,598元起,飛沖繩1,678元起,高雄飛東京2,198元起。

  • 遊日注意!香草明年併樂桃 成田高雄線空窗期恐搭嘸機

    遊日注意!香草明年併樂桃 成田高雄線空窗期恐搭嘸機

    遊日注意了!台灣許多旅客赴日會坐廉航,日本香草航空今天宣佈,營運到明年10月26日。原因是因為香草航空要跟樂桃航空合併,將以樂桃航空為主要品牌繼續營運,香草部分航線會由樂桃承接,但由東京成田飛高雄的班機,在樂桃接手之前,可能會有一段空窗期。 \n根據香草航空官網公布消息來看,香草航空將營運到明年10月26日為止,將以「樂桃航空」的名字經營。 香草航空將於2019年5月7日先收掉關西-桃園航線。10月26日結束成田-桃園航線、福岡-桃園航線,其餘航線將由樂桃繼續營運下去。但是成田-高雄線將受影響,在樂桃接手前將會有一段空窗期。 \n先前日本全日空航空(ANA Holdings Inc)3月22日宣布,將合併旗下的樂桃航空(Peach Aviation)和香草航空(Vanilla Air),成為日本廉價航空的龍頭,並將開拓新航線、致力鞏固亞洲市場。 \n

  • 萬鈞獲19家外籍航空公司總代理 奪冠

    萬鈞獲19家外籍航空公司總代理 奪冠

     根據台灣民航資訊網本月公布的最新資料,全球營運中的航空公司有572家,國內旅行社為了取得較穩定的業務,不少都對爭取外籍航空公司在台總代理權有興趣,但結果顯示,單純只做航空公司總代理的專門店特別受青睞,像萬鈞旅行社累計已拿到19家總代理權,世達通運代理德國漢莎航空至今長達50年。 \n 萬鈞旅行社與子公司展瑞旅行社代理的19家航空公司當中,客運12家、貨運7家,客運當中有派機直飛(ON LINE)台灣的包括加拿大航空、樂桃航空、香草航空與汶萊航空,貨運部分直飛的有全日空與越南航空,其中加拿大航空以機隊數計名列全球第九大。 \n 萬鈞董事長詹壽全透露,他原本是經營航空貨運承攬業,因為認識泛美航空在台尋覓貨運總代理,詢問他的意願,但條件是要放棄原經營的承攬業,經過一星期的思考,他決定接受挑戰,在民國74年創立萬鈞。 \n 之後汎美併到美國大陸航空後仍繼續由萬鈞代理,客運部分第1家代理的是摩里西斯航空,已經代理21年,加拿大航空是代理12年之後,去年開始派機直飛台灣。 \n 屬於低成本航空的樂桃與香草航空總代理權,則是源自公司代理的全日空貨運業務,全日空將新投資的樂桃與香草陸續交給萬鈞,就是看上萬鈞的專業團隊。 \n 萬鈞董事長特助兼公關經理劉穎倩指出,公司代理的航空公司要派機直飛台灣,公司立刻會提出一套懶人包,讓外籍航空公司快速掌握台灣的民航法規並進行相關申請,不做旅行團業務,有利萬鈞代表航空公司行銷布局。 \n 世達通運是旅遊業大老朱肇筠在民國57年設立的公司,專門經營航空公司總代理業務,一開業就代理德國漢莎航空,之後漢莎收購的瑞士國際航空與奧地利航空,都委由世達擔任總代理,另美國聯合航空民國75年首次直飛台灣之前,就由世達擔任總代理至今。 \n 以機隊數看,聯合航空名列全球第三大,漢莎名列第七。世達高階主管指出,漢莎航空雖然沒有派機直飛台灣,一年卻能招攬到台灣3萬多人次轉機客,靠的是龐大的航網與優質的服務。 \n 全球機隊最龐大的美國航空,則是由鳳凰旅行社集團旗下的中國運通擔任總代理,並代理以色列航空與印度捷特航空;另一家子公司雍利是總代理專門店,代理真航空、星悅航空等6家,規模不小。

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