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  • 港航宣布裁員約700人 高管減薪幅度增至36%

    港航宣布裁員約700人 高管減薪幅度增至36%

    香港航空日前向員工發信,指隨著公司合併部門和整合職務,將會為新結構下過剩的員工重新安排,包括裁員及推行自願長期帶薪休假。香港航空今日宣布將會裁員約700人,高級管理人員減薪幅度增至36%。 香港航空聲明表示,隨著透過合併部門及整合工作職責以縮減規模,正通過各種方法來解決新營運架構中員工過剩的問題,包括向合資格員工推行自願帶薪假計劃(LPL)及裁員。港航指,員工對自願帶薪假的反應踴躍,大約有600名駐港員工獲批申請,但隨未來幾年的整合和業務顯著減縮,約700名駐港和海外員工會被今天開始的裁員行動影響;公司將按僱傭合約條款及勞工法例為受影響的員工提供補償方案。 另外,今年6月起至12月,香港航空高級管理人員的減薪幅度將會由目前的15%,進一步上調至36%(視個別職級而定);副總經理或以上級別員工的無薪假計劃將會繼續延長,減薪幅度將高於目前的計劃。 港航亦在聲明提及,由於持續的疫情難以預測,旅遊復甦前景不明朗,希望政府能考慮支援維持香港作為航空樞紐地位的基地航空公司。 港航本月初推出由今年7月至明年3月底的長期帶薪假計劃,申請獲批的員工可選擇放6個月假至今年底,於第7個月可獲發一個月基本薪金及津貼;或放9個月假至明年3月,於第10及11個月合共獲發兩個月基本薪金及津貼。據悉,在帶薪假期間,醫療、交通等福利不變。 星島網報導,港航下午陸續通知受影響員工,涉及不同職級的空中服務員,包括高級艙務長及艙務長等,而初級乘務員將成為「重災區」。有空中服務員已收到解僱信,最後僱用日期為7月31日。這次裁員後,港航將只剩下約100至200名空中服務員。 港航主席侯偉本月初曾向員工發信,指隨著公司合併部門和整合職務,將會為新結構下過剩的員工重新安排,包括裁員及推行自願長期帶薪休假。他說,公司業務於過去兩年,受社會動盪及疫情影響。在這段充滿挑戰的時期,公司曾以縮減開支及推行無薪假。同時,公司正加快步伐調整營運策略應對市場變化。 在疫情前已深受財政壓力的港航,近期不時傳出財務困難消息,曾於疫情期間兩度裁員。據查,港航有申請港府「保就業」計畫,兩輪承諾受薪僱員人數均為2940人,共獲批約1.5億港元補助。而在「保就業」計畫前及結束後,港航分別裁員兩次,650人受影響。另,香港航空地勤服務供應商、全資附屬公司的香港航空地面服務(HAGSL)亦將於7月1日起終止運作,並會遣散約240名員工。

  • 嘉義往返澎金 航班船運全停

    嘉義往返澎金 航班船運全停

     受疫情衝擊,嘉義航空站飛離島班機6月初已減至每周僅2班往返澎湖,立榮航空又公告13日起至月底,飛澎湖航班全部取消,嘉義飛離島空中航線全數暫停,創嘉義航空站經營民航業務45年紀錄,加上布袋往返澎湖的客輪自三級警戒就停航,眼看復航無時間表,業者不禁喊「今年難過了!」  嘉義航空站目前由立榮航空經營嘉義飛離島航機,在疫情發生前,每天至少1班飛機往返金門、澎湖,5月中疫情轉嚴峻,立榮6月1日先取消所有往返金門航班,飛澎湖減到1周2班,現立榮國內線又異動,公告因應疫情變化,調整6月下旬國內線,嘉義飛澎湖只剩11日最後一飛,到30日前嘉義往離島航班全停飛。  嘉義航空站主任林益興表示,立榮指受疫情影響暫時取消航班,何時復飛?要視後續疫情發展。之前SARS發生時,嘉義飛離島航班如常,這次停飛至少半個月起跳,不但是嘉義航空站升格民航丙種航空站24年來頭一遭,也寫下嘉義航空站1976年開辦民航運輸以來紀錄。  嘉義機場屬軍民合用,為雲嘉南地區民眾飛離島重要交通工具,因立榮全面停飛,民眾必須轉往台南、台中搭機,不但對民眾造成影響,也衝擊航站排班計程車司機、民營停車場等生計。  嘉義往返離島不但空中運輸停擺,布袋往返馬公的海上客輪早在5月21日全台三級警戒就停航至今,主力經營綠島、澎湖離島航線的凱旋船公司總經理王益凱說,受東北季風影響,離島航線只能營運半年,去年雖有疫情,起碼還有客人,今年才開航沒多久就喊停,業者沒收入,卻得支付船員、員工薪水,只能苦撐。  王益凱表示,以往澎湖花火節,載運量不俗,7、8月暑假旺季,還會加開船班接駁,現雖說停到28日,但復航沒有時間表,如拖到7、8月還無法正常營運,對船公司來說「今年就過完了」,希望政府能擴大對企業紓困。

  • 大減94% 國泰航空3月載客量

     國泰航空16日公布3月客貨運數據,3月載客量再跌94%、貨運量跌三成。在港府最新宣布完成疫苗接種的駐港貨機及只載貨客機機師,可豁免強制檢疫之後,市場預料,這將有利貨運業務和減少國泰航空每月營運現金消耗。  根據數據顯示,與2020年新冠肺炎疫情已爆發的3月相比,國泰航空2021年3月客運量仍然衰退94%,每日只載客598人次,較2月的755人次進一步下跌,受限於港府機組人員強制檢疫規定,國泰航空貨運量3月則年減近四成。  國泰航空表示,2021年以來,駐港的機師及機艙服務員在香港接受超過18,500次病毒檢測,並無陽性結果。  不過,國泰航空3月僅能維持基本的客運服務,運作航班至18個航點,運力年減九成,較2月也跌47%,最終全月只載客1.85萬人次,不足疫情前單日客運量兩成。國泰航空2021年累計前三個月載客人次,較2020年同期下跌98.4%,運力下跌91.7%。  至於貨運方面,因需求依然強勁,3月貨物運載率持續改善至86.4%的新高,惟整體運載量仍年減30.1%。國泰航空2021年前三個月,載貨量較2020年同期下跌29.6%,運力下跌39.6%。  香港經濟日報引述國泰航空顧客及商務總裁林紹波指出,國泰航空4月將增加前往英國倫敦的航班,以滿足留學生的需求,對於港府計劃由5月初開始解除英國來港航班的限制,國泰樂觀其成,並會留意大陸內地來港旅客豁免強制隔離安排。  香港行政長官林鄭月娥4月初曾表示,有意於5月解除英國來港航班限制,只要航空公司重新經營英國至香港的航班,從英國來港的乘客將採隔離檢疫21日措施。  此外,林鄭月娥宣布港府有意採用「疫苗氣泡」與其他地區縮短檢疫要求,讓部分低風險地區、已接種疫苗的人士在抵港之後,隔離檢疫時間可縮減到七日或更少。  對此,國泰航空16日也表示,已運送逾1,500萬劑新冠病毒疫苗,將積極鼓勵包括機組人員在內的所有同事盡快接種疫苗,且支持港府以「疫苗氣泡」為基礎而放寬防疫限制,包括跨境旅遊。

  • 航空貨運 英國急貨運價 暴漲八成

     目前有3架全貨機在歲修,1架故障進廠的華航全貨機,27日傳出又有1架全貨機因為鼻輪問題從安克拉治回航進廠,另一方面國泰航空因香港政府對於機組員的嚴格檢疫要求,傳遭美方抵制,本周減逾10個航班,而中國貨運航空本月28日起停飛紐約,兩岸三地艙位告急,美西線運價急升46%,歐洲線加上蘇伊士運河事件,英國急貨運價暴漲八成。  華航18架波音747全貨機因為機齡偏高,需要維修的時間較多,農曆年後原準備好輪流進廠維修,沒想到市場比年前還旺,偏偏又有幾起飛機故障事件,飛機壞在國外,整修的時間會從1、2天拉高到4、5天,桃園機場貨運倉庫已堆積上萬才貨候裝,華航747全貨機機師3月出勤率降了近三分之一。  兩岸三地航空貨運具有相互支援效果,而香港規定機組員抵港後要進行兩周隔離加一周自主管理,機組員調度困難,國泰航空已減班,中國東方航空旗下的中國貨運航空已通知本月28日起暫停飛紐約。  業界也指出,華航飛芝加哥的航班因為每周四有一班被包走,最快6月才會恢復正常供給,市場本月初才調升,每公斤破新台幣300元的運價,目前最高已到430元,漲幅高達46%,本月初每公斤運價僅約200元的的歐洲線,運價也在調升中,發生蘇伊士運河阻塞事件後,運英國急貨已收到360元。  業界原以為市場最高運價就在去年5月,今年不可能有更高的運價,尤其是航空客運航班正逐漸增加中,但是因為海運市場在歐美碼頭壅塞情況太嚴重情況下,即使貨到港了很難領到貨,加上海運運費也已數倍漲,海轉空的貨載逐漸增加,而一架747全貨機僅能運約7個20呎貨櫃的貨量,讓航班貨載很快就塞爆,兩岸航線已有航空公司宣布4月起每公斤運價調升15-20元。

  • 桃園航空城 576億區徵統包工程招標

    歷經十年前置準備工作的航空城計劃,進入實質施工階段,8日舉行招標說明會,第一期面積1,756公頃,全案分十標、總經費576億元,預計6月決標,因應營建工料漲價及缺工問題,將原先設定總經費470億元增加至576億元,並專案報政院核准外勞上限由20%提高至40%。 航空城計劃無論面積、預算金額,均為近年僅見的大型區段徵收公共工程標案,8日工程招標說明會吸引包括中工、大陸、工信、達欣、新亞等大型營造廠,以及中興、亞新、台灣世曦等工程顧問公司,合計近60家廠商到場。 桃園市航空城工程處表示,「桃園航空城」涵蓋交通部負責的機場園區內第三航廈及第三跑道,由桃園市府負責執行公共工程則廣達2,302公頃,將分為兩期進行,首先推動第一期1,756公頃工程、總工程經費約576億,在地理區位劃分為十標,每標經費均約在50多億元,每家投標廠商最多能取得二標。 在時間軸上分為二階段進行開發,第一階段工程首要考量妥善安置既有居民生活,已擬定先建後遷政策原則,劃分出優先開發區約368公頃先進行施作,預計優先開發區自2021~2023年施工,非優先開發區自2024~2027年施工。 桃園市航空城工程處表示,第一期工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座、約108公頃,桃園航空城將以綠色低碳、永續智慧、生態保育、韌性城市等四大目標發展。 桃園航空在區段徵收階段,有96%地主選擇申請領取抵價地,其餘4%則因土地面積零碎或共有持分而無法配地,顯示地主對於桃園航空城計畫深具信心,參與配地者預計今年5、6月間完成移轉;先行開發368公頃優先區,涵蓋台15線改線案、清大桃園附設醫院、產專區及安置街廓的土地,目前約有85%地主完成優先區地上物協議價購。

  • 「航空業奧斯卡」出爐 華航、台虎雙奪金翔獎

    「航空業奧斯卡」出爐 華航、台虎雙奪金翔獎

    交通部民航局今 (25) 日舉辦金翔獎頒獎典禮,華航獲得「國際及兩岸定期航線-全服務航空組」評鑑第一名,由董事長謝世謙代表領取這項「航空業奧斯卡」的最高榮譽。台灣虎航也獲評「國際及兩岸定期航線-低成本航空組」第一名。華航與台虎雙奪金翔獎,代表華航集團在國際航線服務及營運績效的優異表現獲得肯定。 民航局為提升國籍民用航空運輸業的營運與服務品質,每兩年舉辦一次金翔獎評鑑,被國內民航業界視為最高殊榮。金翔獎評分標準包括航空公司的班機出發準點率、班表執行率、行李處理、抱怨申訴處理、網站服務、電子登機證或自助報到機使用率等E化服務項目,以及專業機構辦理問卷調查結果的計分。 華航秉持公司治理的專業,營運追求卓越精進,近年獲得全球企業永續獎、台灣企業永續獎、道瓊永續指數DJSI 全球航空業第三名、永續年鑑航空業銀獎、國際碳揭露評比為標竿企業等多項肯定。此外,華航名列全球前六大貨運航空公司,2020年獲選貨運權威雜誌《Air Cargo World》年度航空貨運風雲人物,貨運團隊專業也獲國際認可。 在新冠肺炎 (COVID-19) 疫情重創航空產業下,儘管面臨很大挑戰,華航仍將致力於滿足每一位重視飛行體驗的旅客,並讓華航成為友善環境與促進社會經濟發展的永續企業,邁向「台灣首選航空公司」的願景。

  • 華航新塗裝貨機傳飛香港遭拒 華航:未安排飛香港

    華航新塗裝貨機傳飛香港遭拒 華航:未安排飛香港

    中華航空全新777F全貨機隊新塗裝,「CARGO」C字裡面有台灣圖樣,6日鏡周刊爆料該機原定今天首度飛往香港,疑在中國壓力下取消,後續飛往中國的行程也喊卡,華航則表示目前該型機在亞洲主要飛東京、越南等,今日並無飛香港行程。但對於是否有申請飛香港,華航未做直接回覆,表示公司各種申請都會有,但怎麼派飛就是要看調派。 華航表示777F貨機具備省油高效能的優勢,以派飛北美貨機航點為主,搭配亞洲等區域航點,目前已飛航日本東京、越南胡志明市及河內、紐西蘭基督城等航點。美國營運許可也已提前取得,預計1月7日起派飛洛杉磯。今日777F依原定班表派飛泰國曼谷、紐西蘭基督城。 華航在上個月底已經接回第二架777F全貨機,目前已經加入營運行列,飛機塗裝與首架相同。

  • 華航777F全貨機今日首航東京 載三輛汽車受矚目

    華航777F全貨機今日首航東京 載三輛汽車受矚目

    中華航空全新777F全貨機21日上午首航,自桃園飛往東京,機上裝載了3輛汽車、10噸鮮花及電子產品等貨物。由於汽車絕大多數都是採用海運,而且基隆與東京橫濱間海運航程在三天以內,航空貨運承攬業者猜測這三輛車可能是參展或參賽車,要不就是向台灣調貨的高檔超跑,另外也有可能是私人用名車。 貨機於上午約7點半起飛,於當地時間約11點半抵達東京,後續將派飛亞洲與北美航線。華航在明年首季還有兩架同型機會交機,由於新冠肺炎疫苗已經開始啟運,一旦進入運送高峰,估計市場艙位將會再出現不足現象,估計不少空運貨載會被排擠到海運,而華航華航已取得國際航協醫藥品冷鏈運輸認證,是全球17家可提供溫控冷鏈服務的航空貨運業者之一,做好疫苗配送準備,且與多家業者接洽運輸事宜中,明年業績看好。

  • 越捷重啟所有國內航線 祭超優惠機票

    越捷重啟所有國內航線 祭超優惠機票

    繼重新營運峴港航線後,越捷航空重啟所有國內航線,為歡慶此特別的時刻,越捷航空祭出國內線超級優惠機票。 目前越捷航空每日提供4班峴港至胡志明市的來回航班,以及3班峴港至河內的來回航班,而自2020年10月起,此兩條航線將增加至每日7到10班。此外,越捷將提供每日1班峴港至海坊市的來回航班、每周5班峴港至大叻的來回航班以及每周4班峴港至邦美蜀市、芹苴及芽莊的來回航班。 歡慶此特別的時刻,即日起至2020年9月17日,越捷航空祭出180萬張越南國內全航線新台幣0元(稅費外加)起的超級優惠機票,更多訂票細節與航班資訊可上越捷航空官方網站www.vietjetair.com(http://www.vietjetair.com)、越捷APP「VietjetAir」點選「訂票」訂購,或洽官方票務代理中心。 機票使用時間自2020年10月10日至2021年5月31日(國定假日除外),快把握機會預定機票,體驗大叻、富國島、芽莊及峴港等萬種風情。 確保旅客與機組員安全一直都是越捷首要任務,所有旅客皆須遵守各項預防措施,如填寫健康聲明及配戴口罩,並於行動裝置上安裝Bluezone 追蹤裝置APP等措施,越捷航空以最高規格實施各項防疫措施,以預防疫情擴散之風險。

  • 華航中信聯手 推同級最優聯名卡

    華航中信聯手 推同級最優聯名卡

     中華航空與中國信託商業銀行聯名卡17日全新上市,華航說,該聯名卡是全台首張結合航空旅行與日常生活的信用卡,卡友消費最高可享6元集1哩、哩程兌換機票35折、國內外航線機票優惠;累積哩程也從單純的飛行,擴大到食衣住行育樂各生活面向,即便現在出不了國,仍可以有全方位的累哩與換獎權益,堪稱同級別信用卡最優。  《中國信託.中華航空聯名卡》17日上市,華航董事長謝世謙、中國信託銀行董事長利明献昨一同出席結盟儀式,宣布全新聯名卡為華航會員提供嶄新服務。華航表示,這次共發行2款卡面,包括傲然綻放的紅梅揚姿「尊爵版」及實踐當代性的色塊拼接「人文版」;若是前3000名新申辦「鼎尊無限卡」,更可升級為金屬信用卡面。  華航指出,該聯名卡是全台首張結合航空旅行與日常生活的信用卡,消費最高可享6元集1哩,哩程兌換機票部分最優惠更達35折。部分卡別即享有華夏金卡會籍、中華航空全球航線(台灣出發)機票85折起、機上免稅品最高8折起、限定期間內華信航空國內航線88折起等優惠,再加碼萬豪旅享家銀卡會籍1年及台灣米其林指定餐廳每日保留席服務、全球餐飲優惠折扣等。  謝世謙表示,華航作為台灣航空產業的領導品牌,與國內最大銀行中國信託銀行合作發行聯名卡,綜合航空及金融產業最大效益與優勢,無時無刻提供華航旅客優質服務及禮遇,加深旅行的體驗感受。  新上市的聯名卡分為鼎尊無限卡、璀璨無限卡及商務御璽卡等3種卡別,除加速累積哩程,其他服務還包括1萬2000哩起兌換免費國際/國內線機票、享優先報到與登機服務、華航金卡會籍、萬豪銀卡會籍、不限次使用華航貴賓室、機場停車(至多30天/次)、全方位旅遊保障、凡海外消費、華航/華信官網購票、華航機上免稅品折扣等。

  • 華信推三倍券優惠 2800元換國內不限航點機票

    華信推三倍券優惠 2800元換國內不限航點機票

    華信航空宣布推出「早鳥優惠2800元振興券、國內航點任意go」活動,今年7月15日至8月31日期間,旅客可臨櫃以2800元紙本振興券,購買華信航空國內任一航線來回機票,一本振興券還有找,搭乘期限為2020年10月15日至12月31日。 華信航空表示,以台北-台東機票為例,來回機票原價為4330元,以振興券購買只要2800元;台中-花蓮來回原價為4328元,一樣可用2800元的振興券購買,等於機票65折優惠。華信指出,秋天不僅適合到澎湖離島大啖海鮮,也是去花東泡湯賞落羽松的最佳季節,現在就可開始規畫今年秋冬的浪漫之旅。 華信航空指出,旅客可於15日起到國內各機場櫃檯,以實體紙本振興券購買華信航空國內全航線機票,紙本券不找零或兌換現金、不可退票,但可不限次數更改同航段的日期班次,限於今年底前搭乘完畢。

  • 航空股飆翻 川普笑股神錯賣

    航空股飆翻 川普笑股神錯賣

     美國總統川普日前嘲弄股神巴菲特錯賣航空股,因為美國航空業自國內逐步解封以來,旅遊需求已明顯回升,航空股上周並締造單周最佳漲幅。  標普500航空類股指數上周大漲34.54%,成為自1989年以來最大周漲幅紀錄。上周四及周五漲幅分別為12.83%及4.28%。  美國航空4日宣布7月航班將較6日增加74%,該公司母集團美國航空集團(American Airlines Group)當日股價暴漲41.1%,刷新單日紀錄,5日再漲11.2%,收在每股18.59美元。  上周美國航空全周漲幅達77.1%,遠遠超過今年3月27日當周上漲35.3%的前次紀錄。不過,該支個股今年以來仍累跌35.2%。  其他美國大型航空公司亦表現優異。聯合航空股價上周揚升近44%,達美航空漲30.5%,西南航空13.5%。今年以來,這三家航空公司分別下跌51.8%、41.6%及29.2%。  川普4日看到美國5月就業報告之後,在白宮宣稱這是美國史上最偉大的反彈,還不忘嘲弄巴菲特一番。  川普說,不久前巴菲特賣掉航空股,「他一輩子都是對的,但即使是像巴菲特這樣的人,有時也會犯錯。他們應該持有航空股,因為航空股價一飛沖天。」  巴菲特在5月2日柏克夏海瑟威股東年會上證實,他已在4月份出清所有航空股持股,包括美國航空、聯合航空、達美航空和西南航空。這位高齡89歲的投資大師當時表示,新冠疫情已大幅改變航空業,使得前景更不明確。  根據美國運輸安全署(TSA)公告的美國機場每日旅客人數,6月4日達391,882人,較4月14日谷底87,500人增加350%。不過,這還是遠不及去年同日的2,623,947人。  另據外媒報導,隨著越來越多客機復航,美國、歐洲和中國停飛的客機只剩不到全體機隊的一半。

  • 油價重挫 飛離島將省逾百元

    油價重挫 飛離島將省逾百元

     過去幾個月國際油價重挫,國內已連續3個月平均油價低於門檻,航空業者指出,已將調整的票價送交民航局審查,降幅約3%至8%,預計6月30日實施,是4年多來首次降價,以台北-金門航線為例,全票價每張可以省100至200元。  油價連3個月低於門檻  交通部民航局以中油公司每個月初公告的國內航空燃油價格為依據,設定連續3個月的平均價格門檻,目前3個調整門檻分別為每公升21.74元、每公升16.23元以及每公升10.72元。而今年3月至5月的國內平均油價為9.01元,已低於10.72元的門檻。  國籍航空業者表示,幾年前油價高漲的時期,業者也想對國內線機票比照國際線機票收取燃油附加費,但被政府擋下,後來才做了公式調整,需連續3個月的平均油價低於門檻才能調整機票價格,依過去的環境根本不可能發生。  民航局說明,航空公司提交新的票價核備已在進行中,降幅約3%至8%,預計6月30日實施。而以立榮航空台北-金門航線為例,全票價可能從2298元降為2138元,減少160元;台中-金門航線全票價從2038元降為1940元,減少98元。  推國旅優惠效果有限  業者指出,調整後的票價會讓消費者有感,台北-金門航線每張票確實可以少掉100至200元,但這樣的價格要用來推銷接下來的國旅優惠,效果仍然有限。  立榮航空表示,已規畫自6月30日起調降國內定期航線票價,其中以台北-金門調降7%為最多,嘉義-澎湖調降3%最少,其餘航線分別調降3%至7%不等,最新票價資訊今日會公布在官方網站。  華信航空則指出,票價調降以台北-金門調降8%最高,高雄-澎湖調降4.5%最少,今日也將相關資訊公布。

  • 國泰航空旗下 香港快運停飛措施延至6月中

    國泰航空旗下 香港快運停飛措施延至6月中

    據路透報導,由國泰航空全資擁有的廉航香港快運15日宣布,因應新冠肺炎疫情全球大流行的持續趨勢和亞太地區各國所頒布的入境限制,將延長暫停航班營運安排至6月18日。 該公司發布聲明表示,密切留意疫情發展,計畫於6月19日起逐步恢復航班營用;同時,香港快運的官網則持續出售6月19日及往後出發的機票。 香港快運原先暫停自3月23日至4月30日期間的航班,並計畫於5月1日恢復航班營運。 至於母公司國泰航空此前表示,國泰航空及國泰港龍於4月及5月削減96%客運網絡運力,只會營運極少數的基本客運航班,而貨機航班運力則不受影響。

  • 陸華北貨艙大減 全日空急補

     國際客運航班大砍,大韓航空、韓亞航空與釜山航空等3月全面停飛台韓航線,台灣原透過韓國運往大陸華北的貨載頓失艙位,全日空已經緊急彌補空缺,台北-東京成田每周增飛兩班全貨機,協助疏運台灣與華北間貨運;另因3月起台日航線大減班,長榮航空已通知航空貨運承攬業,6日起每公斤漲3元台幣,漲幅近兩成。  承攬業指出,台韓航空協定並未包括全貨機,目前只有一家美國的博立航空利用延遠權以全貨機飛桃園-名古屋-仁川,台灣與大陸華北間往來空運貨,主要利用飛華北的客機機腹運送,兩岸客運航線因疫情限飛五個航點之後,華北僅剩北京一個航點,貨載原改經韓國轉運,現在台韓線運力僅剩一成,多數改經日本轉運。  博立航空台灣總代理達隆通運表示,公司的桃園-名古屋-仁川航線每周飛5班,是以767F飛行,約可裝載60噸貨,因為有台灣名古屋轉辛辛那堤的貨,能夠提供仁川的艙位不多,現在艙位非常緊。  全日空在桃園-東京成田的全貨機原每周飛6班,台灣分公司表示,3月起增為每周8班,以767-300F飛行,可裝約15個貨櫃,60噸貨。桃園-沖繩航線仍維持每周5班全貨機。  長榮航空目前沒有全貨機飛日本,通知攬貨業6日起運往成田與大阪機場的貨載,每公斤提高3元,約自16元提高為19元,10元油料附加費外加。華航因為有全貨機飛日本,一般全貨機運價高於客機,攬貨業指出,華航運價每公斤約收20元,油附外加,現在全日空增班,應該不會太快漲價。  據民航局統計,3日台日線客運應飛202班(來回),實飛103班,台韓線應飛71班,實飛7班,兩岸線應飛134班,實飛30班,港澳線應飛132班,實飛14班,國際線應飛599班,實飛368班。

  • 陸多地機票白菜價 百元人幣有找

    陸多地機票白菜價 百元人幣有找

     新冠肺炎疫情下,大陸今年復工期的機票價格普遍走低,甚至出現單程百元(人民幣,下同)以下的「白菜價」;不過,有旅遊代訂平台表示,雖然先前受壓抑的消費需求有逐漸反彈,但目前機票預訂相對分散,且尚處春節後淡季,因此機票價格仍持續探底。另有平台預估,未來大陸境內航班乃至整個旅遊市場可能會出現「U」字形走勢。  據《北京商報》報導,旅遊代訂平台飛豬表示,今年復工期的機票價格普遍走低,部分城市的機票均價甚至比去年便宜了50%;該平台提供數據指出,上海、杭州、廣州、北京、深圳是目前旅遊相對集中的目的地,但這些城市的航線平均票價卻是去年同期的20%至50%,甚至有部分航線還出現了單程百元以下的超便宜機票。  這個現象不只發生在飛豬,包括攜程、去哪兒網負責人皆表示,當前國內線機票價格持續下探,多個航線都出現罕見的折扣。  據攜程數據顯示,河南、四川、安徽等人力輸出大省機票折扣相當明顯,舉例來說,鄭州飛往上海的機票打到2至3折,綿陽至北京的最便宜機票則打到4折。  去哪兒網顯示,在2月26日,上海飛重慶的航班最低價只要49元起,不到全價的0.3折,且吉祥航空、南方航空、國航等航空公司均有大量不足百元單程機票;另外,3月初,由北京、上海等城出發的航班也出現了1折左右的機票。  有旅遊企業負責人分析,由於目前各地復工客流相對分散,即使平台預訂出現回溫,也僅是小幅反彈,熱度與往年的返程高峰相比還差的遠,因此,有些航空公司會祭出超低價搶客。  攜程負責人預估,根據平台數據,下個復工日3月2日的前3天,旅客出遊總量比2月25日至27日已有明顯增加,隨復工量上升,2月底機票銷售將迎一波小高峰;未來,隨疫情轉好,大陸境內航班乃至整個旅遊市場可能會出現「U」字形走勢。

  • 越捷航空推全亞洲航線半價促銷

    越捷航空推全亞洲航線半價促銷

    新冠肺炎疫情升溫,越捷航空21日宣布祭出全亞洲航線半價優惠機票,即日起自2月29日機票半價,使用期間到4月27日止,不論是探索新旅遊秘境或是放鬆心情,可把握機會與越捷航空一同暢遊各地! 消費者於訂票時輸入「BOOKNOW50」即可享有半價優惠,機票使用期間為今年2月20日至4月27日。所有優惠機票適用於越捷航空營運之國內航線,及國際航線包括越南至台灣、日本、南韓、香港、印度、印尼、泰國、新加坡、馬來西亞、緬甸與柬埔寨等地。 促銷機票亦可透過越捷官網www.vietjetair.com、越捷APP「VietjetAir」、越捷官方臉書(https://www.facebook.com/VietJetTaiwan/)點選「訂票」訂購,或洽官方票務代理中心、客服專線0800-661-886查詢。票價可透過Vietjet Sky Club、MasterCard、Visa、JCB、KCP、美國運通、銀聯,以及各地銀行金融信用卡輕鬆支付。 越捷航空祭出限時半價優惠機票,並廣邀所有旅客一同響應「Protect the planet - Fly with Vietjet」活動,鼓勵旅客開啟一段屬於自己的旅程,體驗世界風情萬種的面貌,啟發想為環境盡一份心力的想法。 越捷航空副總經理阮清山表示:「越捷航空致力於拓展航空版圖,連接世界眾多美麗城市如東京,大阪,名古屋,福岡(日本),巴厘島(印尼)以及印度兩大經濟中心,新德里與孟買,連接越南各大城市如胡志明市、河內、峴港及芽莊等。越捷使用最新型現代飛機執飛,能有效降低油耗量,提供安全舒適的飛行機會,讓旅客在一萬米高的天空享受越捷航空優質的服務。」越捷航空致力提供百萬個旅遊機會給全球旅客,促進各地經貿發展,共創未來。

  • 赴陸機位難求 貨運價漲翻天

     海空運承攬業者指出,因新冠肺炎,歐美航空公司客機多已停飛大陸,歐美運到大陸的醫療用品、原物料與救濟物資等都是一位難求,過去農曆年後每公斤在1.5美元上下的運價,目前已經漲到6美元,是四倍價,也是歷史新高。此外,不少貨運到台灣轉機,待大陸復工比例拉高後,估計出口也是一位難求。  攬貨業者指出,美國三大航空公司,包括聯合航空、達美航空與美國航空,本月6日起已全面停飛大陸,而這三家公司都沒有經營全貨機,過去主要是靠客機機腹載貨,以長程線廣體客機來說,每班扣除行李約可載貨14到18噸,客機六個架次可達全貨機一架次運力,由於客運班次很密集,現在全停,只能經台灣、香港、日本與韓國轉運。  捷迅美國分公司指出,美西的倉庫累積了十萬個口罩,因為等不到飛上海的機位,已經留置了一個星期,現在大陸只有上海等少數城市還有國際航班進出,很多城市的進口貨主要靠上海這個空港轉陸運。  中菲行指出,台灣近期轉口貨大增,華航、長榮與國泰航空從台灣運上海的貨載,本月13、14日分別自每公斤台幣15到17元提高到20~22元,20、21日運價將再提高到台幣30~32元,呈現倍數上漲,油料附加費另計;不過調漲後運價還未高過2017年時的36元運價。  捷迅指出,過去有客機機腹可用,運價較使用全貨機低許多,現在都是全貨機價,國泰航空已通知出口成都、廈門、北京、上海全部按最高運價計費,目前成都運價已經超過60元,是歷史新高,未來一段時間有可能出現周周漲價狀況。

  • 歐美貨載轉台 華航運價領頭漲

     航空承攬業者指出,因為歐美主要航空公司多已停飛中國大陸,原透過客機機腹運到大陸的貨載頓時少了大量艙位,大量貨載轉向台灣,華航將自20日起,將台灣運往大陸的貨載,每公斤自新台幣15~17元,提高為25~27元,漲幅高達67%,長榮航空與國泰航空預計21日起相繼跟進。  美國聯合航空、達美航空與美國航空等,都沒有經營全貨機,擁有全球第六大航空貨運運力的華航,在航空貨運市場擁有領導地位,因此市場運價調漲,多半是由華航帶頭領漲。  2003年SARS那年,華航就因貨運支撐享有17.79億元獲利,當時華航還沒直飛大陸,目前華航全貨機有飛大陸上海等五個航點,兩岸客運航線擴大禁飛後,最重要的上海、北京五航點都還有飛客機,各國運往中國大陸的貨物與救濟物資,大量都轉向台灣。  業者指出,由於中國國家主席習近平本月11日指出防疫封過頭已經影響到國家經濟,力促地方避免採取「更多限制措施」,業界評估下周大陸工廠復工速度會加快,工廠開始對積欠的訂單趕出貨,貨運市場就有可能出現爆量,不過前提是疫情一定要確實獲得控制。

  • 遠航員工赴交通部與行政院陳情 盼准復飛

    遠航員工赴交通部與行政院陳情 盼准復飛

    雖然春節假期已經開始,遠東航空員工代表,仍在連假首日,23日上午11時前往交通部遞交陳情書及員工連署書,請求政府協助遠航復飛,由值班人員接下陳情書,隨後於11點25分已達行政院遞交陳情書,連署人數超過500人。 聯署書謝道:我們是一群遠東航空員工,本公司因突發事件自108年12月13日起暫停飛航任務。目前全公司約1千多名員工皆堅守崗位正常到班,期主管機關能同意於最短時間內,全面復飛,恢復公司正常營運。全公司員工皆仰賴這份工作養家活口,在此其中有許多都是這樣大半青春奉獻給公司的資深員工。在這景氣低迷且過年的同時,員工了解公司一時財務困難,但如主管機關無法准許遠航復飛,公司沒有營收,所有員工的家庭將頓時失去依靠。因此希望藉此陳情書,表達遠東航空所有員工的期待。懇請主管機關同意讓遠東航空得以再次飛上青天,讓公司有營收,讓新投資人順利將資金投入進來,讓全體員工工作權有所保障並得以延續。

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