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以下是含有全球碳交易的搜尋結果,共65

  • Deloitte專欄-碳效應發威!全球最大中國大陸碳市場即將上路

     近期各國相繼宣布碳中和目標,「去碳」逐為國際熱議的話題。世界工廠之稱的中國大陸,過去依賴重工業及基礎建設帶動經濟成長,雖成功躍居全球第二大經濟體,卻也伴隨高居全球第一的碳排放量。去年中國大陸承諾在2060年達到碳中和,並於2030年達到碳排量高峰,可想而知偌大的減量目標若要實現,勢必提出更強硬的減碳政策,中國碳排管制勢在必行。

  • 陸證監會:擬條件成熟推碳排放權相關期貨

    陸證監會:擬條件成熟推碳排放權相關期貨

    大陸全國碳排放權市場從7月16日起正式啟動,大陸證監會市場監管二部主任王建平24日在「全球財富管理論壇2021」北京峰會上透露,將積極推動碳期貨市場發展。相關期貨交易所也在積極進行碳期貨的研發工作,擬在條件成熟時研究推出碳排放權相關的期貨品種。

  • 中方回應美氣候特使凱瑞呼籲:中美肩負共同使命應對氣候變化

    中方回應美氣候特使凱瑞呼籲:中美肩負共同使命應對氣候變化

    中國外交部發言人趙立堅21日在例行記者會針對美國氣候問題特使凱瑞呼籲中美在氣候變化領域合作的相關言論表示,應對氣候變化、推動綠色發展是國際社會的共同責任,需要開展全球行動、全球應對、全球合作。中美作為世界上最大的開發中國家和最大的已開發國家,在應對氣候變化方面肩負共同使命,理應進一步加強溝通協作,在國際上發揮表率作用。

  • 中國碳交易市場 16日啟動

    中國碳交易市場 16日啟動

     中國全國碳交易市場計畫在7月16日正式啟動,初期雖僅限2,000多家重點發電企業依據配額進行交易,但對於中國綠色低碳發展不僅跨出重要的一步,這也是中國達成「2030年碳達峰、2060年碳中和」目標的必經之路。

  • 陸全國碳交易市場 拍板7月16日開市

    陸全國碳交易市場 拍板7月16日開市

    上海環境能源交易所15日發佈關於全國碳排放權交易開市的公告,全國碳排放權交易於2021年7月16日(五)開市。而首批2000多家電力企業碳排放量超過40億噸二氧化碳。一旦上線交易,意味著全球最大的碳市場形成,全面加速大陸朝向碳達峰、碳中和等目標邁進。

  • 《國際經濟》歐盟啟動大規模氣候變遷計畫 開徵碳關稅

    歐盟周三公布了至今為止最為野心勃勃的對抗氣候變遷一系列計畫,旨在將未來十年的綠色目標落實具體的諸項計畫項目。

  • 黃正忠:低碳電力 未來台灣引資招商關鍵

    黃正忠:低碳電力 未來台灣引資招商關鍵

    今年四月,美國總統拜登及中國領導人習近平針對氣候變遷議題展開雙邊線上會談,中方重申在二○六○年實現碳中和目標,美方在重返巴黎協定後,喊出二○五○年達到碳中和,G20成員國紛紛跟進提出承諾,世界喊得火熱,台灣中小企業相對無感,碳權、碳中和這攸關民生經濟的重大議題,被嚴峻的疫情淹沒,實令人憂心。

  • 大陸碳交易 估2030年達千億人民幣

    大陸碳交易 估2030年達千億人民幣

     大陸全國碳交易市場啟動在即,券商預計,2021年大陸碳交易市場成交量或將達到2.5億噸,為2020年各試點交易所交易總量3倍,成交額將達60億(人民幣,下同)。未來,大陸碳交易市場覆蓋範圍將逐步擴大,預估到2030年交易額將超過1000億元。  上海聯合產權交易所22日發布消息稱,全國碳排放權交易系統通過驗收,上海環境能源交易所並發布《關於全國碳排放權交易相關事項的公告》,公布交易方式、交易時段等細則。首批納入2000多家電力企業參與交易。  至於大陸全國碳交易市場何時正式開啟?上海環境能源交易所工作人員表示,之前說是6月底之前,但具體哪一天還沒定,還在等待通知。有鑑於大陸碳市場覆蓋排放量超過40億噸,將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場。  實際上,截至2020年底,大陸8個試點碳市場配額現貨累計成交4.45億噸,成交額104.31億元,已成為配額成交量規模全球第2大的碳市場。隨著全國碳交易市場落地,交易規模和活躍度將迎來新發展階段。  中航證券指出,伴隨雙碳目標(炭達峰、碳中和)逐步實現、控排覆蓋企業增加及碳交易市場成熟,碳交易規模將迅速攀升,僅碳排放現貨交易一項,市場規模就有望於2030年突破千億元。  天風證券分析,大陸全國碳市場首批納入僅是2000多家電力企業,對於不同類型的電力企業影響不一。對於火電企業,短期業績壓力不大,而中長期面臨向非化石能源轉型的壓力較大;對於新能源企業,CCER(國家核證自願減排量)有望增厚其收益,獲利能力或進一步提升。  大陸證監會新聞發言人高莉日前表示,全國碳期貨整體將於6月底上市,證監會將進一步指導廣期所展開廣泛的調研論證,完善碳排放權合約的規則設計,在條件成熟時研究推出碳排放權相關的期貨品種。

  • 大陸拚碳達峰、碳中和目標!估計需投150兆至300兆人幣

    大陸拚碳達峰、碳中和目標!估計需投150兆至300兆人幣

    大陸擬於今年6月底前啟動全國碳市場上線交易,根據國內外主流機構的測算,大陸碳達峰、碳中和需要的資金投入規模大概在150兆元(人民幣,下同)至300兆元,相當於年均投資3.75兆元至7.5兆元。 自2011年以來,大陸已經陸續在7個省市開展了碳排放權交易的先行試點。生態環境部資料顯示,截至今年3月,試點階段的碳市場共覆蓋20多個行業、近3000家重點排放企業,累計覆蓋4.4億噸碳排放量,累計成交金額約104.7億元。 天風證券分析指出,根據2019年的資料,中國二氧化碳排放量在全球占比達到28.8%,隨著全國碳市場交易正式啟動,中國有望成為全球最大的碳交易市場。由於產業規模龐大、轉型處於初級階段,碳中和進程中將存在巨量的投資缺口。 長江證券分析認為,「雙碳(碳達峰、碳中和)」目標正在重塑各行業投資主線,同時帶來投資主線的變化。其中水電、核電、風電、太陽能的投資價值凸顯,優質企業存在投資良機。

  • 久陽5月營收3.6 億元、年增466% 創單月新高

    台灣鋼鐵集團旗下螺絲螺帽廠久陽精密(5011)5月自結合併營收3.6億元,較去年同期成長466%,再創歷史新高,累計1~5月合併營收為13.42億元、年增273%。 久陽表示,受惠這一波鋼價攀升,下游需求不斷,接單持續暢旺,以及儲備足量的低價庫存,幾乎不受原料漲價的影響,利差擴大,加上公司近期導入工業4.0計畫,將傳統製程全面系統化,強化產能效益,不僅可有效提高良率還有助於訂單出貨速度並維持高品質。 此外,集團在上游設有電爐煉鋼廠,及官田鋼的策略聯盟,經濟規模效益逐漸發酵,另外本月出售部分鋼胚線材原料亦使整體營收及業績展現亮眼,再創歷史新高。 久陽董事長孫正強指出,子公司榮福公司正積極爭台南城西、台中文山、高雄南區及岡山等多項焚化爐標案,參與興建或整改及其後續維運操作業務,期望擴展公司事業版圖,以達到公司能深耕環保綠能的營運目標。 且子公司台鋼環保持續朝向煉鋼爐碴完全再利用的方向邁進,以降低廢棄物處理成本,獲利動能持續增長。還有子公司台鋼能源公司增加投入資本,加速推動太陽能建置規劃,擴大產能,加上預期碳權交易規格化,未來獲利看旺。 另子公司台鋼運輸部分,全球貨櫃輪運塞港狀況未解,供給需求持續吃緊,運費漲不停,營運業績續衝,下半年可望獲利持續成長;陸運部分,策略上超前佈署,併購現有車隊和購置車輛規劃同步進行中,以強化調度動能,並期大幅降低營運成本。 此外,久陽公司表示,為配合子公司榮福公司規劃股票申請上市(櫃),已於5月6日董事會通過,本公司及本公司控制或從屬公司得分次辦理對該子公司釋股作業,讓久陽集團化更進一步,加上集團策略性的整合多方資源,並積極推動各項計劃,未來集團佈局將更完整。

  • 為淨零碳排鋪路 借鏡國際先行者

    為淨零碳排鋪路 借鏡國際先行者

     因應氣候異常,世界各國紛紛以舉國之力及巨額資金推動淨零碳排,根據國際再生能源總署(International Renewable Energy Agency,IEA)統計,全球若要達到淨零碳排目標,到2050年將投入115兆美元發展太陽能、電動車等潔淨能源,像是英國也將投資120億英鎊進行減碳。對產業來說,是挑戰也是商機,提前掌握減碳的科技發展,將有助於搶攻國際綠色訂單,友善地球同時還能提升市場競爭力。  現今發展新科技、新商業模式已成為國際達成2050淨零排放關鍵作為,像是以新科技提高能源效率與擴大再生能源占比;或是發展低碳零碳技術,逐步替代現有生產消費模式。減碳所代表的不再只是增加產業成本支出,而是未來潛力無窮的市場商機。  因應淨零碳排目標,不少國家在對外貿易上,陸續規劃築起碳價防線,像是歐盟2023將實施碳邊境稅,透過開徵碳關稅來控制進口貨品的碳足跡;美國也研議邊境碳稅,以鼓勵全球採取行動對抗氣候變遷,並且保護國內製造業。  另外,許多國家也正逐步落實碳交易,透過這種市場機制,將一定的碳排配額,與有排放需求的企業作交易,藉此形成減碳收益。  未明確碳定價 恐衝擊經濟  根據國際貨幣基金(IMF)統計,全球超過50%的碳價制度雖低於每公噸10美元,不過如果臺灣沒有明確碳定價政策,恐衝擊豁免資格取得,連帶影響到經濟成長。  面對國際碳價防線所帶來的經濟壓力,臺灣如何從政策、產業等不同面向實施減碳作為,可借鏡國際作法,透過他山之石,幫助臺灣走向淨零碳排的願景。  日規劃2050綠色成長策略  不少國家在推動淨零碳排上,已有務實的做法,以鄰近的日本為例,其已明定2050年將達成淨零碳排目標,並針對此目標,規劃「2050綠色成長策略」,條列14項重要減碳發展領域,以及相關計畫作法與時程。  其中,日本把半導體資訊產業、住宅建物產業、碳回收產業、氫產業、海上風力產業、資源循環產業、以及電車蓄電池產業等,列為高發展潛力科技領域。  像是在半導體資訊產業上,日本積極推動數據中心、節能半導體科技研發;住宅建築產業上,則專注次世代型太陽能技術推動;氫產業則投資氫還原煉鐵、氫運輸輪、水電解裝置與發電渦輪機開發;電車蓄電池產業則積極協助汽車產業投入電動車(EV)、燃料電池車(FCV)、次世代電池等領域。日本希望透過「2050綠色成長策略」,不但完成淨零碳排目標,更能夠促成國際競爭力的新興產業機會。  英減碳計畫砸120億英鎊  而身為工業革命發源的地的英國,同樣走在減碳的浪潮上,提出「英國綠色工業革命十項計畫」,把淨零碳排當成是創新經濟的機會,並依照此計畫內容,啟動120億英鎊的投資,預估將可創造25萬個就業機會。  該計畫涵蓋零碳排車輛、碳補存再利用、先進離岸風力、低碳氫能、綠色運輸、綠色融資與創新、綠色建築、環境保護、零排放航空海運、先進核能等領域。  其中,在零碳排車輛計畫上,英國預計至2026年投資30億元英鎊,加速車輛全面電動化,目標在2030年創造4萬個就業機會;再生能源發展部分,英國與日本同樣將離岸風電列為重點再生能源來源,至2030年將投入約200億元英鎊,創造6萬個就業機會;另外在低碳氫能計畫部分,英國看好氫能未來性,至2030年將投資約40億元英鎊,可望於2050年創造10萬個工作機會。  除了從交通、電力著手,英國為了鼓勵減碳相關產業能夠欣欣向榮,透過綠色融資與創新計畫,規劃在政府部門投資10億元英鎊、私部門投資最高25億元英鎊,期盼帶動跨部門減碳績效提升,並目標於2030年創造數十萬個多元工作機會。  國際上積極推動減碳的國家,幾乎都是臺灣重要的貿易國,想要愛護地球,同時搶攻新的市場商機,就必須加速淨零碳排的腳步,帶動產業綠色數位轉型。  英國、日本等其他國家,從政策、法規、技術、電力等不同面向推動減碳的作法,值得臺灣學習借鏡,臺灣可從中吸取經驗,打造最符合永續發展的氣候治理路徑,並攜手產官學研共同朝2050年淨零碳排目標邁進。(本文作者為工研院副院長暨淨零永續策略辦公室主任彭裕民)

  • 陸碳市場規模全球最大 6月底上線

     大陸生態環境部26日舉行新聞發布會,新聞發言人劉友賓表示,各省級生態環境主管部門已通過全大陸碳排放權註冊登記系統,基本完成配額的預分配工作,擬於今年6月底前啟動全大陸的碳市場上線交易,屆時大陸國內的碳市場覆蓋排放量將超過40億噸,將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場。  此外,稍早中國人民銀行(大陸央行)行長易綱出席研討會時也進一步強調,金融管理部門將配合相關部門參與碳市場的管理,建構碳市場應更多體現金融屬性,規劃引入碳金融的衍生品交易機制,推動碳價格充分反映風險,達到最大化發揮碳價格的激勵約束作用。  回顧2011年大陸國家發改委選擇北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東及深圳7省市試點碳交易市場建設;2013年由深圳率先試點碳市場,之後上海、北京、廣東、湖北、廣東、重慶等陸續啟動,直至去年進一步宣示實現「碳中和」目標願景,更加速全國碳市場的推進。  據中新經緯引述劉友賓表示,2020年底大陸生態環境部以部門規章形式推出《碳排放權交易管理辦法(試行)》,規定各級生態環境部門和市場參與主體的責任、權利和義務,以及全國碳市場運行要求,並公佈包括發電企業、自備電廠在內的重點排放單位名單,也完成啟動全國碳市場第一個履約周期等進度。  而今年以來先後發佈《企業溫室氣體排放報告核查指南(試行)》、《碳排放權交易管理辦法(試行)》等多份新文件,進一步細節規範大陸全國碳市場的管理規則,並組織展開溫室氣體的排放報告、核查、配額核定等。

  • 社評/共同實現碳中和願景

    社評/共同實現碳中和願景

     梅雨不到,全台水庫面臨枯竭;大陸梅雨季卻發生多起罕見的龍捲風,導致多人傷亡,全球氣候變遷造成極端氣候愈來愈嚴重,兩岸都設立了減碳目標,希望緩減氣候危機,不過,實現碳淨零排放的「碳中和」目標,面臨諸多難關。  對大陸而言,「2030年碳達峰、2060年碳中和」目標的設定具有重大戰略考量。首先是減少能源進口依賴、轉變經濟增長動能,促進經濟社會系統性的變革,推動大陸經濟以對社會和環境更友善的方式實現永續發展,也是中華民族永續發展之路。  挑戰艱巨 政府民間需合作  承諾應對人類共同的挑戰,展現負責任大國的形象,放在當前與美歐齟齬不斷的背景下,也可以為大陸對外形象加分。實現碳淨零排放勢必帶來新一輪技術革命,從技術創新競合到參與國際標準的制定、規則談判,無論是被迫應對還是主動迎戰,大陸都必須有所因應。  然而,儘管有美歐國家的經驗可借鑒,大陸「碳中和」目標的實現依然困難重重。一方面,歐盟早在1990年排碳量已達高峰,是否能在2050年「碳中和」仍未可知,而大陸承諾從「碳達峰」到「碳中和」的時間,遠遠短於發達國家,達成目標的困難度顯而易見。  更嚴酷的挑戰是,按大陸官方規畫,人均GDP在「十四五」規畫末(2025年),要達到高所得國家標準,到2035年人均GDP要翻倍,這表示要從目前約1萬美金達到2萬美金水平,更表示未來15年的GDP必須持續快速增長。經濟發展與減碳目標擺在一起,意味著「既要馬兒跑得好、又要馬兒少吃草」,這樣的挑戰實為艱巨。  實現「碳中和」不僅是能源生產或消費方式的轉變,更要求在國家政策制定、商業模式、產業布局、能源轉型、環境法規等方面都必須做出調整。那麼:  第一,「碳中和」時程應有更細緻的規畫。在構建清晰的減碳總目標與日程表後,更需要細緻指標逐步達成減碳,尤其大陸區域發展不平衡的現狀必須納入考量,歐盟各成員國出現碳排放高峰的時間橫跨約20年,大陸可參照歐盟經驗給全國各區域設定不同的目標時程。  第二,用激勵機制鼓勵各界積極參與。實現「碳中和」不僅需要政府政策指引,也需要企業、組織和個人的積極參與。在這方面,歐盟支持「碳中和」的財稅政策經驗尤其值得借鑒,如將氣候行動所需資金整合進歐盟的7年長期預算周期內,制定歐盟現代化基金、創新基金、公正轉型機制、綠色公共採購等財政支出計畫等。  拋開對立 能源政策應改變  第三,以科技創新加速「碳中和」。中國發展研究基金副理事長劉世錦日前指出,大陸目前不少產品仍未達到需求高峰,可直接以綠色產品來替代。例如自用小客車,仍處於普及期,可以直接購買新能源車,提早轉型將有利降低轉型成本。同時,大陸較高的經濟增速可為綠色產品創新和推廣提供更大市場需求,近年來在新能源車、太陽能發電等領域已有不少成功案例。  第四,積極參與國際標準和規則制定。氣候變遷需要全球共同應對,但對於新技術的標準認定和國際規則的制定卻免不了各方博弈,尤其是在碳交易市場和歐盟即將徵收的碳邊境稅等問題上,大陸必須重視國際溝通協調。  台灣很早就推行「節能減碳」政策,2015年通過《溫室氣體減量及管理法》,規定2050年溫室氣體排放量降為2005年的一半,但這與歐盟等設定2050年「碳中和」即淨零排放的目標相距甚遠。而照民進黨「2025非核家園」目標,台灣電力來源結構問題嚴重,過度仰賴火力發電,尤其煤電,造成中南部空氣品質惡化,二氧化碳排放不降反增,去年底德國公布的「氣候變遷績效指標」中,台灣排名倒數第五。  民進黨政府首先要拋開政治對立,聽取民意、採納在野黨意見,參照各國經驗甚至對岸的政策,盡快檢討能源轉型問題。其次,兩岸共同研發「碳中和」相關科技並投入量產,台大全球領先的碳捕捉技術,能否透過類似兩岸氣候變遷與能源可持續發展論壇等方式,找到技術移轉量產化的可能。再次,大陸的台灣企業既要因應政策的調整,檢視整個產銷流程乃至產業鏈,避免觸碰罰則或是產品外銷承受高額碳稅,同時在碳替代、碳回收、碳交易等「碳中和」進程帶來的新產業空間中尋找綠色商機。

  • 旺報社評》共同實現碳中和願景

    旺報社評》共同實現碳中和願景

    梅雨不到,全台水庫面臨枯竭;大陸梅雨季卻發生多起罕見的龍捲風,導致多人傷亡,全球氣候變遷造成極端氣候愈來愈嚴重,兩岸都設立了減碳目標,希望緩減氣候危機,不過,實現碳淨零排放的「碳中和」目標,面臨諸多難關。  對大陸而言,「2030年碳達峰、2060年碳中和」目標的設定具有重大戰略考量。首先是減少能源進口依賴、轉變經濟增長動能,促進經濟社會系統性的變革,推動大陸經濟以對社會和環境更友善的方式實現永續發展,也是中華民族永續發展之路。  承諾應對人類共同的挑戰,展現負責任大國的形象,放在當前與美歐齟齬不斷的背景下,也可以為大陸對外形象加分。實現碳淨零排放勢必帶來新一輪技術革命,從技術創新競合到參與國際標準的制定、規則談判,無論是被迫應對還是主動迎戰,大陸都必須有所因應。  然而,儘管有美歐國家的經驗可借鑒,大陸「碳中和」目標的實現依然困難重重。一方面,歐盟早在1990年排碳量已達高峰,是否能在2050年「碳中和」仍未可知,而大陸承諾從「碳達峰」到「碳中和」的時間,遠遠短於發達國家,達成目標的困難度顯而易見。  更嚴酷的挑戰是,按大陸官方規畫,人均GDP在「十四五」規畫末(2025年),要達到高所得國家標準,到2035年人均GDP要翻倍,這表示要從目前約1萬美金達到2萬美金水平,更表示未來15年的GDP必須持續快速增長。經濟發展與減碳目標擺在一起,意味著「既要馬兒跑得好、又要馬兒少吃草」,這樣的挑戰實為艱巨。  實現「碳中和」不僅是能源生產或消費方式的轉變,更要求在國家政策制定、商業模式、產業布局、能源轉型、環境法規等方面都必須做出調整。那麼:  第一,「碳中和」時程應有更細緻的規畫。在構建清晰的減碳總目標與日程表後,更需要細緻指標逐步達成減碳,尤其大陸區域發展不平衡的現狀必須納入考量,歐盟各成員國出現碳排放高峰的時間橫跨約20年,大陸可參照歐盟經驗給全國各區域設定不同的目標時程。  第二,用激勵機制鼓勵各界積極參與。實現「碳中和」不僅需要政府政策指引,也需要企業、組織和個人的積極參與。在這方面,歐盟支持「碳中和」的財稅政策經驗尤其值得借鑒,如將氣候行動所需資金整合進歐盟的7年長期預算周期內,制定歐盟現代化基金、創新基金、公正轉型機制、綠色公共採購等財政支出計畫等。  第三,以科技創新加速「碳中和」。中國發展研究基金副理事長劉世錦日前指出,大陸目前不少產品仍未達到需求高峰,可直接以綠色產品來替代。例如自用小客車,仍處於普及期,可以直接購買新能源車,提早轉型將有利降低轉型成本。同時,大陸較高的經濟增速可為綠色產品創新和推廣提供更大市場需求,近年來在新能源車、太陽能發電等領域已有不少成功案例。  第四,積極參與國際標準和規則制定。氣候變遷需要全球共同應對,但對於新技術的標準認定和國際規則的制定卻免不了各方博弈,尤其是在碳交易市場和歐盟即將徵收的碳邊境稅等問題上,大陸必須重視國際溝通協調。  台灣很早就推行「節能減碳」政策,2015年通過《溫室氣體減量及管理法》,規定2050年溫室氣體排放量降為2005年的一半,但這與歐盟等設定2050年「碳中和」即淨零排放的目標相距甚遠。而照民進黨「2025非核家園」目標,台灣電力來源結構問題嚴重,過度仰賴火力發電,尤其煤電,造成中南部空氣品質惡化,二氧化碳排放不降反增,去年底德國公布的「氣候變遷績效指標」中,台灣排名倒數第五。  民進黨政府首先要拋開政治對立,聽取民意、採納在野黨意見,參照各國經驗甚至對岸的政策,盡快檢討能源轉型問題。其次,兩岸共同研發「碳中和」相關科技並投入量產,台大全球領先的碳捕捉技術,能否透過類似兩岸氣候變遷與能源可持續發展論壇等方式,找到技術移轉量產化的可能。再次,大陸的台灣企業既要因應政策的調整,檢視整個產銷流程乃至產業鏈,避免觸碰罰則或是產品外銷承受高額碳稅,同時在碳替代、碳回收、碳交易等「碳中和」進程帶來的新產業空間中尋找綠色商機。

  • 碳排交易規則 大陸盯漲跌幅比例

     大陸推展全國碳市場的步伐漸近,為進一步規範碳排放權登記、交易、結算,保護碳排放權交易市場的各個參與方權益,大陸生態環境部近日印發《碳排放權交易管理辦法(試行)》等3份文件,訂出交易機構應設定不同交易方式的漲跌幅比例,並根據市場風險狀況對漲跌幅比例進行調整。但針對具體的漲跌幅比例,該《辦法》並沒有透露。  據大陸官方安排,全國碳市場將在今年6月底前正式啟動,2021年發電行業率先啟動上線交易。稍早2021年1月1日起,全大陸碳市場的首個履約周期正式啟動,首個履約周期截止到今年12月31日,涉及2225家發電行業的重點排放單位。而在大陸「十四五」規畫期間,除電力外,包含石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等高排放行業也將陸續納入全國碳市場。據《證券時報》引述上海環境能源交易所董事長賴曉明說,8大重點能耗行業全納入後,配額發放約50億噸,將是全球最大碳排放交易市場。  為完善即將啟動的市場交易,近日大陸生態環境部連接發布《碳排放權登記管理規則(試行)》、《碳排放權交易管理規則(試行)》、《碳排放權結算管理規則(試行)》等3份新文件,分別規範碳排放權的登記、交易與結算,以此保障交易市場的各個參與方權益。  其中交易規則中指出,碳排放權交易應通過全國碳排放權交易系統進行,可採取協定轉讓、單向競價或其他合規方式。而碳排放配額交易以「每噸二氧化碳當量價格」為計價單位,買賣申報量的最小變動計量為1噸二氧化碳當量,申報價格的最小變動計量為0.01元人民幣。  同時各個交易機構規範應設定不同交易方式的漲跌幅比例,並據市場風險狀況對漲跌幅比例進行調整。

  • 上海碳市將上線 8產業蠢動

     因應氣候變遷,碳匯、碳權已演變為世界強權角力戰,一旦全球開徵碳稅,中、美兩國經濟規模將大受影響;同時,碳權商機跟著浮現,大陸碳排放權交易市場預計6月底前在上海上線,業界透露化工、造紙、鋼鐵、建材、航空運輸等八大產業台商也躍躍欲試。  據統計,全球碳排放量2019年約330億噸,其中,大陸占101億噸、美國占50億噸,一旦全球開徵碳稅,對中、美兩國都不利。  另據Refinitiv統計,2020年全球碳市配額成交額約2,300億歐元,包含現貨與衍生品,其中歐盟碳市占87%(碳期貨、碳期權等衍生品逾9成、現貨低於5%)、北美碳市(含加州ETS、美國RGGI等)占11%、大陸(含八大碳交易試點,僅現貨)不及1%。  若論覆蓋規模,歐盟碳市占全球溫室氣體年排放量4.11%,其次是大陸占2.46%,韓國ETS、加州ETS、澳洲ERF排名第3~5名。目前全球碳市覆蓋率僅11%,若加計碳稅覆蓋率達16%。  目前全球碳市以歐盟涵蓋面最大、流動性最高,世銀估算,隨著上海碳交易試點將啟動,推出碳配額衍生品,有機會在覆蓋面超車歐盟碳市。業界分析,全球碳市以化工、造紙、鋼鐵、建材、煤炭、航空、電力與熱力、有色金屬冶工等八大產業居多,多為碳排放較高產業。  面對碳中和可能引發的碳稅、碳權,各國企業各出奇招因應,像全球最大貨櫃航運商馬士基為了避免可能增加數10億美元碳稅成本,將在2023年推出首艘可承載2,000箱的碳中和燃料船隻;台灣的永豐餘集團則在兩岸植林逾3.2萬公頃,因應未來碳中和,甚至碳權交易。

  • 《基金》2020年全球ESG基金總規模年增6成 創新高

    一年一度的世界地球日即將在4月22日邁入51週年,今年以「修復我們的地球」(Restore Our Earth) 為主題,永續投資已蔚為風潮,在新冠疫情發生後尤是。根據晨星統計,2020年第4季全球永續型基金淨流入1523億美元,年增率達88%;去年全球ESG(環境、社會、企業治理)永續型基金總規模達到1.65兆美元,創下歷史新高,年增在6成以上。種種成長趨勢,不難看出永續型產品備受市場關注。 據統計,近一年環球永續型基金的年化報酬率達55.15%,施羅德投資旗下旗艦型永續概念基金「施羅德(環)環球永續增長基金」更優於市場均值,達60.14%,該基金規模約15億美元,成立於2010年。該檔基金除了率先排除對ESG有爭議的產業如成人娛樂、石化燃料、菸草、博弈等,重要的是聚焦永續環境、創新未來、健康生活等三大永續主題,重視企業與六大利益關係人的影響;此外,亦採用集團內永續投資團隊研發出的獨家投資工具-SustainEx作為科學化分析,預警企業的潛在風險。 投資永續基金是修復地球的一個方式,投資「零碳排」主題基金則是另外一項。減碳、低碳甚至零碳排已是各國積極發展永續的重點,根據世界銀行統計,目前全球已有61個國家地區開始實施碳稅或碳交易制度,覆蓋排放120億噸二氧化碳含量,佔全球溫室氣體排放總量的22%。 而「施羅德(環)環球氣候變化策略」基金就是投資人可參與零碳排主題的基金,成立於2007年,近一年的報酬率約88%,也優於同業均值55%。該檔基金目前資產規模達40億美元,為國內核備最大的環球氣候基金。強調的五大氣候變化投資主題,與低碳排、零碳排息息相關。「潔淨能源」關注發展風力發電、太陽能、氫能源的企業;「能源效率」是在電力管理尋找成長潛力強勁的企業如能源儲存、充電設施、智慧電網;「環境資源」投資尊重環境與保護資源的永續發展企業,如農業、林業和水資源;「低碳排領導者」聚焦運用科技減緩氣候變化和降低碳排放的企業;「永續運輸」則投入電動車時代下受惠的電動車、氫能車與電池產業。

  • 後疫情時代 看好新基建、綠色商機

    後疫情時代 看好新基建、綠色商機

     隨著大陸防疫措施展現良好成效,國內市場需求快速回升,大陸政府也制定外銷型企業轉供內銷的相關政策,不少台商企業也正在評估切入大陸內需供應鏈契機。在後疫情時代,能否抓住內需回溫及政策利多的關鍵時機,成為台商轉型的重要轉捩點。  大陸政府當前亦著眼於加快新型基礎設施建設(新基建),十四五規畫中也將「新基建」定位為新的自主成長引擎。實際上,台商已超前部署,去年11月舉辦的兩岸企業家峰會主題就鎖定「新基建、新願景、新商機」。  大陸也引台商為助力,投入「新基建」領域,去年5月頒布的「對台11條」就將台資參與新基建寫進了辦法中,明文支持台資以多種形式參與大陸5G、工業互聯網、人工智慧、物聯網等新型基礎設施的研發、生產和建設。  鴻海旗下富士康去年就宣布在江蘇昆山投資5G毫米波連結器人民幣10億元項目。不少台廠也已切入大陸5G供應鏈並持續投資。在疫情衝擊下,去年台灣對大陸投資金額仍衝出年增41.5%的亮眼成績。  除了切入大陸新基建供應鏈,不少台商也看好大陸綠色商機。華信統領企管總經理袁明仁表示,大陸今年將建立全國碳交易市場,也將成為全球最大碳交易市場,許多被大陸官方要求控制碳排放的企業,會有交易減排碳的額度需求,近年不少台商到大陸內陸進行各種綠色種植,這就有望讓台企打入到碳交易的參與一環。  袁明仁表示,過去1公噸二氧化碳排放權交易約35元人民幣,2020年已漲到46元,預計2025年將達76元左右,也就是說,碳交易是未來可以賺錢的商機。許多台商過去在大陸的江西、湖南等地植林,一開始跟碳交易沒關係,主要為了政府綠化政策大面積種林或賣種苗,沒想到現在多一個商機,而近期大陸頒布「農林22條措施」,對在大陸承包林地、農地種植作物或養殖牲畜的台商幫助很大,因為種樹未來還可賺錢。  蘇州市台協會執行會長邱士楷此前建議台商們在大陸「雙循環」新發展格局下,能更多地關注大陸的內銷市場和供應鏈等。他說,以長三角台商來說,隨著長三角的一體化,將形成了一個巨大的內銷市場,市場就在身邊,要抓住機會推進企業轉型升級,把外銷的風險轉為內銷的機會。  會計師建議,由於外銷型台商大部分在大陸有工廠進行外銷,當內銷市場興起或擬切入紅色供應鏈,原製造工廠若同時包辦外銷與內銷,將形成關務管理困難。成立新工廠專門進行內銷或新設貿易公司進行內銷,是可考慮的模式。

  • 碳排放統一交易市場 6月底前開鑼

    碳排放統一交易市場 6月底前開鑼

     大陸生態環境部3月30日發布徵求《碳排放權交易管理暫行條例(修改意見稿)》通知,提出建設碳排放權註冊登記、交易系統,記錄碳排放配額的持有、變更、清繳、登出並提供結算服務,展開全大陸的碳排放權集中統一交易市場,預計6月底前鳴鑼開市。而被納入全國碳排放權交易市場的重點排放單位,不再參與地方碳排放權交易試點市場。  國盛證券研究所研報指出,從長期發展來看,伴隨碳交易的區域、行業覆蓋度提升,年成交量有望突破100億噸,市場規模也有望超過5000億元人民幣,成為實現「碳中和」目標的重要政策。據該《修改意見稿》指出,碳排放配額分配包括免費分配、有償分配2種方式,初期以免費分配為主,根據國家要求適時引入有償分配,並逐步擴大有償分配比例。  此外,還將在此基礎上建立碳排放交易基金,向重點排放單位有償分配碳排放權產生的收入納入基金管理,用於支持交易市場建設和溫室氣體削減重點專案。  去年9月大陸在聯合國氣候大會上提出「碳中和」目標。今年1月1日全大陸的碳市場首個履約周期正式啟動,涉及2225家發電行業等重點排放單位,約占全國碳排放量40%,預計「十四五」期間還將逐步納入鋼鐵石化、化工建材、航空等高碳排放行業。  根據《北京商報》報導,大陸碳排放權交易市場的交易產品,主要是碳排放配額,經大陸國務院批准後,可以適時增加其他交易產品。交易主體則包括重點排放單位與符合交易規則的機構和個人,包含可採取協議轉讓、單向競價等。  目前碳市場系統已基本建設完成,上海承建的交易系統和湖北承建的註冊登記系統正加速測試對接,預計於6月底前鳴鑼開市、形成首單交易,屆時大陸將成為全球最大的碳排放交易市場。

  • 搶救地球總動員  「碳中和」成下一波綠能投資熱潮

    搶救地球總動員 「碳中和」成下一波綠能投資熱潮

    永續投資(ESG)成為新顯學,永豐金證券策略分析師陳泓睿表示,從巴黎氣候協定到落實「碳中和」政策,高碳排放產業及金融市場掀起鉅大改變,綠能投資受到肯定,除了投資人熟知的風力、太陽能、電動車以外,包括碳排放權、綠建築相關產業正位於第二波革新起步階段,美股相關ETF及公司表現亮麗,投資人有機會掌握第二階段綠能浪潮。 陳泓睿指出,碳排放權ETF和綠建築族群可望受惠「碳中和」政策題材,目前歐洲國家主要透過碳排放許可證、碳排放上限和稅金等方式管制製造業廢氣總量,在減少排放量限額下,可於公開市場交易多餘碳排放許可證來獲利,這就是碳權交易,碳權交易相關標的在美股已有數檔ETF掛牌,過去一個月,在美股大盤震盪之際,碳權交易ETF上漲逾5%至14%,而以碳排放權為標的IHS Markit全球碳指數過去一年來指數漲幅超達1倍以上。 陳泓睿表示,美國決定重返「巴黎氣候協定」,中國在聯合國大會宣示遵守協定,全球70~80%二氧化碳量排放來自20國(G20)主要產業所排放之石化燃料,各國政府落實在電力生產、交通運輸、營建和製造業等四大產業的「碳中和」政策勢在必行,預期在各國共識下綠能投資可期。 根據國際再生能源總署(IRENA)統計指出,美國再生能源發電2050年佔比可望由現行1/6提升至2/3,其中太陽能與風力發電成長速度最快;世界各國推出2030年禁售燃油車政策後,工研院預估2025年電動車市佔率將由現行5%提升到22%,電動車投資熱正在持續,除了霸主特斯拉(TSLA US),美股中還有中國電動車蔚來(NIO US)、小鵬(XPEV US)、理想(LI US)到今年2月底止銷量均成長6倍以上稱霸一方。 陳漲睿指出,綠建築族群等待政策題材發酵,在綠能環保趨勢下,新建築法規適用指日可待,新規範節省能源耗用至少80%,對結構安全、防震、防火要求更高,透過現今完善隔音、隔熱、節能家電、先進空調設備建築技術即可達成,目前ETF商品暫時較少,可觀察個股投資。

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