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以下是含有全球航空的搜尋結果,共202

  • 波音:航空業2023年年復甦 亞太貨機擴增3倍

    波音:航空業2023年年復甦 亞太貨機擴增3倍

     疫情重挫全球航空市場,波音公司2021年商用民航報告指出,因疫情趨緩,預估區域航線2023年復甦、越洋長程航線得等到2024年;疫情前後最大差異,是電子商務興起,亞太地區貨機規模將擴增3倍,直追北美市場。

  • 看好亞太市場將占全球空中交通近半數 波音:東北亞飛北美貨運 疫舉增三倍

     波音公司23日線上發表2021年商用民航市場展望(CMO)報告,內容顯示,疫情推升了貨機需求,東北亞(涵蓋台、日、韓等國)飛北美的貨運量,比疫前高出二~三倍,營收獲利大增;相較之下,台灣市場客運量復甦較慢,截至10月底,過去六個月表現低於2020年水準,出境班次僅及2019年的35%。

  • 《航運股》長榮航看好貨運需求 客運轉保守

    各國加速施打疫苗,長榮航(2618)樂觀看待貨運需求,但對客運相對保守,長榮航空總經理孫嘉明表示,客運復甦力道取決於疫苗接種率及各國政府境管政策,公司將依照各國邊境管制規定、航線特性及商務交流復甦情況,彈性調整機隊,漸進式加密骨幹航線,再逐步恢復旅遊航線。

  • 航空貨運費 飆出新天價

     價高者得艙位,推升航空貨運運費漲出新天價!貨代業者透露,美國線指定航班日、且是急貨,最新市場成交價飆高到每公斤550~580元,比起去年美西線、美東線天價高出約16%、28%;願意排隊等艙位的貨運價雖不用這麼高,但不同地點、貨量要逐筆議價,還是由價高者取得艙位。

  • 六度入列!道瓊永續指數評選 華航奪全球航空業第二名

    六度入列!道瓊永續指數評選 華航奪全球航空業第二名

    2021年道瓊永續指數評選結果(DJSI)出爐,中華航空再度刷新紀錄,為台灣唯一連續六年入選「道瓊永續新興市場指數」成分股的運輸業者,同時突破往年佳績,奪下全球航空產業第二名的殊榮,顯見華航長期投入永續發展,持續獲得國際高度肯定。

  • 響應淨零碳排放 長榮航空目標2050年達成

    響應淨零碳排放 長榮航空目標2050年達成

    如何達成淨零碳排放成為全球公司重視議題,長榮航空今日藉由2021亞太航空公司協會(AAPA)年會對外宣示,將以2050年達成淨零碳排放為目標,響應對於氣候變遷的重視。

  • 重視氣候變遷 長榮航拚2050年淨零碳排

    重視氣候變遷 長榮航拚2050年淨零碳排

    2021亞太航空公司協會(AAPA)第65屆年會今(12)日以線上視訊方式舉行,今年由該協會與長榮航空共同主辦,由長榮航空總經理孫嘉明擔任主席,會議中除了討論重啟旅遊協議及航空業有序復甦議題外,同時也呼應全球對於氣候行動的共識,重申航空業於2050年達成淨零碳排放的目標,致力追求永續發展,長榮航空也響應對於氣候變遷的重視,並於今日會議上揭示達成「2050年淨零碳排放」的決心。

  • 《航運股》2050零碳排 長榮航下決心

    2021亞太航空公司協會(AAPA)第65屆年會今日以線上視訊方式舉行,今年該協會與長榮航(2618)共同主辦,長榮航總經理孫嘉明擔任主席,會議中除了討論重啟旅遊協議及航空業有序復甦議題外,同時也呼應全球對於氣候行動的共識,重申航空業於2050年達成淨零碳排放的目標,長榮航也響應對於氣候變遷的重視,並於今日會議上揭示達成「2050年淨零碳排放」的決心。

  • 重視氣候變遷 長榮航空:2050年達到淨零碳排放

    重視氣候變遷 長榮航空:2050年達到淨零碳排放

    2021亞太航空公司協會(AAPA)第65屆年會今(12)日以線上視訊方式舉行,今年由該協會與長榮航空共同主辦,此次由長榮航空總經理孫嘉明擔任主席,會議中除了討論重啟旅遊協議及航空業有序復甦議題外,同時也呼應全球對於氣候行動的共識,重申航空業於2050年達成淨零碳排放的目標,致力追求永續發展,長榮航空也響應對於氣候變遷的重視,並於今日會議上揭示達成「2050年淨零碳排放」的決心。

  • 《國際產業》空巴示警 不加把勁東南亞航空業復甦恐掉漆

    歐洲飛機製造業者空中巴士憂心指出,亞洲航空業似乎還沒有掙脫新冠肺炎的魔掌,若不加緊腳步跟上歐洲和美國的話,復甦進度將遠遠落後西方世界。

  • 《國際產業》IATA:復甦在望 明年全球航空業虧損大減

    國際航空運輸協會(IATA)周一表示,隨著全球航空業持續從新冠疫情中復甦,明年整體產業虧損將大幅減少,不過,該產業協會仍然上修2020年和2021年這場大流行病造成的財損數字。

  • 國際航協:明年全球航空業需求將恢復至2019年6成以上

    國際航協:明年全球航空業需求將恢復至2019年6成以上

    國際航空運輸協會(IATA,國際航協)3日至5日在美國波士頓舉行年會,並發布最新全球航空業財務業績展望。報告顯示,雖然新冠肺炎疫情危機持續,但全球航空業業績有所改善。國際航協預計,由於中國等龐大且開放的國內腹地市場的支持,亞太地區減虧目標將可達成。該地區的航空公司也從它們占主導地位的航空貨運市場中獲得較高的收益。2022年全球航空業需求將恢復至2019年水準的61%,2022年全球客運總量將達到34億人次。同時,航空貨運需求將繼續保持強勁,預計2022年較2019年水準高出13.2%。

  • 空巴中國CEO:貨運需求強勁 預計大陸20年需600架貨機

    空巴中國CEO:貨運需求強勁 預計大陸20年需600架貨機

    澎湃新聞30日報導,空中巴士公司中國CEO徐崗表示,空中貨運市場在未來二三十年會有穩健強勁的增長,預測全球在未來20年大約需要約2000架貨機,中國一個市場就需要600架左右,大概要占到全球的1/4不到。空巴維持預測,國際以及正常航線的恢復至少要到2023年,甚至到2025年。當前,全球航空運輸量已出現顯著規模和增長趨勢,其中區域性和國內航空運輸量的恢復比較顯著。國際航空運輸量的恢復仍在進行,預計還需一段時間。盡管中國民航隨著疫情防疫進展呈現穩定增長的趨勢,但依然保持脆弱性。

  • 「一張不賣」變了?台驊董座:適當時機處置持股

    「一張不賣」變了?台驊董座:適當時機處置持股

    不再「一張不賣」!台驊董事長顏益財今日在股東會上表示,持陽明股票是策略性的考量,當年基於雙方長期合作關係,也擔憂陽明步上韓進倒閉後塵,才會參與私募跟後續增資,因成本都很低,本來就沒有想要炒股票,但也會在適當時機處置。

  • 漢翔:航太業看到春燕

     漢翔航空13日召開股東常會,並改選11席董事,董事長胡開宏及總經理馬萬鈞續任。胡開宏透露,在航空客運市場,美國波音預期單走道客機及發動機市場將率先回溫,漢翔承接製造空中巴士的A320、A220、波音B737客機結構件及Leap引擎,都會優先受惠,讓航太業看到景氣復甦的「春燕」。

  • 賺贏陽明!台驊Q2每股賺13.32元登運輸股獲利王

    貨代業龍頭台驊控股(2636)第二季營運再創高,單季獲利高達16.99億元,季增327%、年增884%,每股盈餘13.32元,單季不僅賺逾一個股本,也賺贏過去五年,更一舉超越陽明海運(第二季EPS10.39元);且繳出三率三升佳績,毛利率22.02%、營益率11.2%、淨利率21.58%。

  • 航空慘遭疫情大暴殺 專家預告抄底訊號:新的熱門股

    航空慘遭疫情大暴殺 專家預告抄底訊號:新的熱門股

    新冠疫情去年席捲全球,各國紛紛採取封鎖措施應對,旅遊產業因此遭受重挫,航空類股齊跌,然如今疫情已經延燒一年有餘,Delta病毒的蔓延引發市場對經濟復甦的擔憂,但專家指出,航空類股受疫情影響下跌,引起市場的恐慌情緒,但這正是一個很好的進場時機,「市場恐慌情緒即將到達極限,料航空類股將在不久後成為新的熱門題材」。

  • 兩岸航空運費 至少漲2成

     航空運費8月也喊漲,貨代業者陸續收到漲價通知,華航自11日起調漲台灣出口至大陸各航點運價,依現行運價調漲25%;長榮航自12日起調漲台灣出口至大陸各航點運價,調幅約20%~30%,預計其他航空公司將陸續跟進。

  • 運價狂飆 貨代雙雄業績爆發

    運價狂飆 貨代雙雄業績爆發

     乘著海空運高運量與高運價漲勢,貨代雙雄台驊(2636)、中菲行(5609)7月、前七月營收續創新高。尤其海運營收占比逾七成的台驊,7月營收33.67億元、月增6.96%、年增176%,累積前七月營收達171億元、年增125%,一舉超越去年全年營收。

  • 漢翔搶攻戰機維修 逆風高飛

    漢翔搶攻戰機維修 逆風高飛

     新冠肺炎疫情重創全球航太產業,但漢翔(2634)營運卻有望逆風高飛!漢翔21日證實,繼新式高教機-勇鷹號試飛成功、開始交機後,今年再獲空軍「F-16型機維修中心開放式契約」大單,總金額23億元,預定至2025年前完成F-16機隊維修。漢翔表示,將積極擘劃、爭取戰機未來30年產值約800億元的維修商機,以落實維修在地化目標。

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