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以下是含有全鋼絲大卡客車胎的搜尋結果,共08

  • 楊啟仁 巨資強化研發陣容

     建大工業將兵分多路進行營運布局,新任建大董事長楊啟仁昨(11)日在股東常會後表示,除了將在德國漢堡,新設立歐洲經營中心外,也將砸下巨資,分期整修雲林莿桐大將工業區既有廠房,並添購設備,成為建大新的研發本部,與美國、大陸昆山,及歐洲研發中心連成一線,藉以強化集團研發陣容。 \n 建大昨召開股東常會,順利通過去年度股利分配案,每股將配發現金股利1.2元,並改選11席董事(含3席獨董);備受矚目的前經濟部政務次長、前台灣中油董事長林聖忠,首度當選建大獨董,另中華汽車總經理蘇慶陽,也連任建大獨董。 \n 楊啟仁表示,旗下越南廠的輕卡車胎,目前日產能約500條,預計今年10月日產能提升至1千條,至於越南廠第2階段,將啟動轎車胎生產計畫,希望明年底,轎車胎日產能可達6千條;另輕卡車胎日產能提升至4千條。 \n 楊啟仁說,旗下印尼廠去年第2季正式投產摩托車胎,就近供應當地的補修市場,之後經客戶送樣、測試以及認證,將打進當地機車組車廠的原廠車胎(OE)市場,目前機車胎日產能2千條,明年初日產能計畫再增至5千條。 \n 因應東協蓬勃發展的自行車市場,並在出口歐美市場關稅利基助威下,建大旗下印尼廠已擴建自行車胎生產線,目前日產能5千條,預計今年底日產能再增至1萬條。至於建大旗下大陸天津廠,未來也有規劃全鋼絲大卡客車胎廠投資計畫。

  • 正新:減緩大陸市場削價競爭

     針對美國國際貿易委員會日前仲裁否決美國商務部對來自大陸進口的大卡客車胎,課徵反傾銷稅、反補貼稅的「雙反案」,正新橡膠昨(23)日表示,這對大陸本地輪胎業者有利,產品可恢復外銷美國,但因正新廈門海燕廠的全鋼絲大卡客車胎,主力仍以大陸內銷為主,並沒有外銷美國,所以沒有直接受惠。 \n 但大陸業者產製的大卡客車輪胎,之前輸美被課徵反傾銷稅及反補貼稅案後,為降低衝擊,改回攻大陸內銷市場,造成大陸市場的卡客車胎削價競爭嚴重;如今,大陸製的大卡客車胎可恢復輸美,不必課徵上述「雙反稅」之後,使得大陸市場的輪胎削價競爭的市況,或許會稍加紓解,這對正新海燕廠的大卡客車輪胎,主攻大陸市場,反而有利。 \n 正新表示,大陸廈門海燕廠的全鋼絲大卡客車胎日產能約9千條,主力以大陸內銷為主,少數外銷大陸附近的國家或地區;另正新旗下大陸昆山廠的大卡客車胎,因日產能不大,所以也以大陸內銷為主。

  • 建大2018年轎車胎營收占比 可增至50%

    建大2018年轎車胎營收占比 可增至50%

    建大工業(2106)董事長楊銀明今(14)日在股東常會上表示,集團旗下台灣廠、天津廠今年都將增產轎車胎(PCR),及越南2廠(PCR廠)明年下半年完工投產之後,他期望2018年以後的PCR營收占比,可由去年度的36%,再增至50%,試圖拉高公司營運規模。 \n \n 楊銀明還透露,今年下半年、明年,集團有好幾項設廠投資案,正在興建,包括雲林石榴班廠、越南2廠,及印尼新廠,且明年可陸續投產,他認為,明年下半年、後年以後,應該是建大營業額突破或爆發的1年。 \n \n 另外,美國繼祭出大陸製輸美的轎車胎「雙反案」(反傾銷及反補貼案)之後,又針對大陸製輸美的全鋼絲大卡客車胎,進行「雙反」案調查,若成立,恐影響大陸業者及台商大陸廠產製上述車胎輸美的商機。不過,楊銀明說,旗下大陸廠目前還沒有生產全鋼絲大卡客車胎,因而不受影響。 \n \n 建大去年度各類輪胎營運占比,PCR占36%、機車胎28%、自行車胎27%,及其他車胎9%。 \n \n 楊銀明說,近幾年來,建大營運成績,還算不錯,每年EPS均維持4元上下,甚至會超過,回想之前,公司的EPS大概都在1、2元,感覺EPS4元,是件很遙遠的事,但現在已做到了。 \n \n 建大今日股東常會,通過配發每股股利2.4元,含現金股息2.2元,及股票股利0.2元。 \n \n 至今年底止,建大旗下莿桐廠及天津廠的PCR日產能,將各再增產5千條;旗下越南2廠已於6月2日動工興建,預定明年第3季完工試產,初期PCR規畫日產能1萬條,最終日產能可提高至2.5萬條。 \n \n 至於旗下印尼廠今年第4季可安裝機器設備,試產機車胎,明年投產之後,將再生產自行車胎。 \n \n 楊銀明說,建大旗下深圳廠主力生產機車胎及自行車胎,等未來惠州新廠建好後,可進行搬遷。他還透露,大陸上海與深圳地區最近的房地產交易非常火熱。其中,深圳地區最近房價漲了1倍,當地比較好的大樓,1坪房價高達新台幣70萬元,比台中房價還貴。 \n \n 建大旗下深圳廠,地點非常好,距距深圳高鐵站只有4公里,也靠近4號線的地鐵站旁,占地約16萬平方米,將配合都市更新,但因當地土地價值已提高,公司將與開發商佳兆業公司洽商,取得更好的開發條件。

  • 建大第二季EPS 1.03元 正新則為1元

    建大工業(2106)今(11)日公布第2季獲利8.44億元,單季EPS為1.03元,超過國內輪胎龍頭廠商正新橡膠(2105)第2季EPS為1元,這是建大繼去年第2季之後,再次單季EPS,超過正新。 \n \n不過,建大今年上半年EPS為1.73元,不如去年同期的2.16元。 \n \n正新今年第2季EPS為1元,略低於去年同期的1.05元,累計上半年EPS為2.01元,略低於去年同期的2.18元。 \n \n建大今日經董事會通過取得越南同奈省江田工業區占地42.24甲土地,離建大現有的越南廠區,約20分鐘的車程。建大表示,新廠區土地總價款為1,774萬元,將做為興建轎車胎廠的用地,初期規畫轎車胎日產能為2萬條。 \n \n此外,建大印尼廠將於今年底,先投產機車胎及自行車胎,就近供應東協市場;另建大旗下大陸惠州廠,及昆山全鋼絲大卡客車胎廠投 資案,目前仍持續推動中。 \n \n建大表示,因應美國對大陸輪胎祭出「反補貼稅」與「反傾銷稅」的「雙反案」,目前公司因應策略,將調配生產基地的產能,短期已拉升台灣廠轎車胎日產量至7,500條,中長期計畫,將全速加快設立越南轎車胎廠,藉以滿足歐美等外銷市場的成長需求。

  • 建大今明年將啟動大投資

    建大今明年將啟動大投資

    建大工業(2106)今年及明年起,將啟動大投資。建大旗下印尼廠預定今年第4季投產機車胎與自行車胎,另越南將再增設一處轎車胎廠,預定明年第4季投產。至於建大旗下惠州廠及昆山新廠案,也將陸續推動,分別預定明年第3季,及後年第2季投產。 \n \n 據了解,因多起投資案同步進行,建大今年資本支出將達35億至50億元。 \n \n 建大上半年出貨,因受到美西港口罷工,造成貨物塞港的影響,單月營運表現不如預期,但建大董事長楊銀明,昨(23日)在股東會後表示,下半年營運,將回復正常水準,並啟動印尼、越南等多個設廠計畫,相信下半年至明年營運展望,都將優於上半年。 \n \n 建大股東會昨改選董監事,董事長楊銀明及副董事長兼總經理楊啟仁等2人,均續任。會中也通過去年度股利2.75元,含現金股利2.25元,及股票股利0.5元。 \n \n 建大印尼廠預定今年第4季投產,規畫機車胎日產能4萬條、自行車胎日產能6萬條,及內胎日產能15萬至20萬條。 \n \n 建大旗下越南廠,目前以生產機車胎及自行車胎等車胎為主,為看好越南未來可望加入TPP的商機,建大決增設轎車胎廠,目前已在越南同奈找地30甲,預定提報下次董事會討論,若一切順利,將趕於今年底前動工,預定明年第4季投產,規畫轎車胎日產能達3萬條。 \n \n 建大旗下惠州廠占地近1,000畝,今年將動工興建,規畫機車胎日產能為6萬條、自行車胎日產能10萬條,及內胎日產能15萬~20萬條,預定明年第3季投產。 \n \n 建大昆山廠目前以生產轎車胎等各類輪胎,建大又在昆山批地1,000畝,將分2期建廠,其中第1期將籌設全鋼絲大卡客車胎廠,規畫日產能為7,000至1萬條,最快2017年第2季投產。 \n \n 建大除了今年將在雲林興建倉庫外,旗下雲林莿桐廠,及天津轎車胎廠,今年也都要擴產。其中,雲林莿桐廠轎車胎今年底的日產能,將由今年初的5,500條,再增至1萬條。另天津廠轎車胎今年底日產能,將由今年初的3,500條,再增至8,000條。 \n \n 另建大將在台灣中部覓地,擴大營運總部規模,並設立研發本部大樓,另美國研發中心已於今年4月設立,未來大陸也將籌設研發中心。

  • 楊銀明:建大斥20億 設廣東惠州廠

    楊銀明:建大斥20億 設廣東惠州廠

    建大工業(2106)董事長楊銀明今(24)日透露,計畫新設的大陸廣東惠州廠,最快今年8月可取得設廠土地。目前集團擬砸下20億元建廠,打算先量產機車胎,及自行車胎等產品,之後再籌建惠州轎車胎廠。 \n \n 至於建大旗下深圳廠,已提出申請高新技術企業,最快今年第3季可獲認定。建大旗下深圳廠的輪胎產能,未來打算遷廠至惠州廠之後,當地土地開發價值,備受外界矚目,讓建大已被法人視為「大陸資產股」。 \n \n 對此,楊銀明表示,集團擬與企業合作,進行深圳廠的土地開發,目前有意將當地的「工業用地」,先變更可做為營運總部、研發大樓或商業等用地。 \n \n 楊銀明說,規畫中的建大惠州廠,占地面積約8百多畝,目前當地政府正在整地,尚未交地,推估大陸當局最快今年8月可交地。 \n \n 建大惠州廠未來將分2期籌設。其中,第1期砸下20億元,先增產機車胎及自行車胎等產品,最快2015年第4季可完工。 \n \n 另外,建大規畫昆山新廠,占地總面積1千畝,建大希望今年底先取得500畝土地,可規畫籌設轎車胎廠,期望明年可動土建廠,最快2016年中可投產。據了解,昆山新廠一期工程,粗估投資額為30億元。至於昆山另一塊500畝土地,建大在取得之後,有意規劃籌設全鋼絲大卡客車胎廠。 \n \n 鑑於正新已在印尼購地,並積極規劃印尼廠,建大也打算跟進。建大已決定在印尼,先租地籌設發貨倉庫,並籌組印尼建廠小組。 \n \n 楊銀明指出,公司正尋覓土地,未來有意在印尼生產自行車胎與機車胎,這是集團繼越南廠之後,東南亞第二處的輪胎生產基地。 \n \n 針對美國將於7月18日討論裁決大陸轎車胎調查反傾銷稅與反補貼案,楊銀明透露,建大旗下大陸昆山廠及天津廠,均有生產轎車胎,若全案成立,為降低此衝擊,集團將改從台灣廠產製的轎車胎,出口至美國,藉以規避被課徵額外的稅負。 \n \n 建大今日召開股東常會,決議去年度股利,每股配發約2.5元,含現金股利1.8元,及股票股利約0.7元。楊銀明透露,公司今年前5月合併營收,仍較去年同期成長,若下半年景氣,沒有太大變化,他對公司今年營運,表達樂觀看法。

  • 車市復甦正新、建大啟動擴產計畫

    搶攻大陸活絡車市商機,輪胎龍頭正新(2105)、建大(2106)啟動擴產計畫,分別生產較高附加價值的全鋼絲卡客車胎、轎車胎;其中,正新包括大陸重慶、越南及台灣三地擴產案,合計斥資約達190億元、200億元。建大則規劃斥資20億元擴充、台灣、大陸轎車輪廠房。 \n分析師認為,伴隨今年大陸輪胎內需市場成長5%,有助正新、建大合併營收向上推升;尤其,兩岸簽訂ECFA後,輪胎產業可望列入早期收穫項目,正新與建大受益最大。 \n正新今年大陸、越南、台灣三地擴產計畫活絡。今年第二季規劃興建大陸第六座廠房─重慶新廠,2011年投產,以生產轎車輪胎為主,第一階段規劃日產能達2.4萬條,而興建重慶廠的全部資本支出約2億美元。 \n由於機車胎供不應求,正新規劃對越南廠進行增資擴廠計畫,預計2011年擴廠完畢,惟機車胎日產能增加幅度尚不確定,而輕卡車胎產能也將增加,並新增重卡車胎產線。 \n正新目前機車胎廠房主要在大陸、越南,其中大陸以內需為主,越南則以全球為目標市場,日產能約1.6萬條。 \n為奠定下一階段產能推進能量,正新也決定斥資120億元於彰化蓋新廠,將以大卡車胎為主,預計明年6月份交地後建廠,同樣在2011年正式投產,年產能粗估為200萬條。 \n此外,建大內部初步規劃今年斥資20億元擴充轎車輪廠房;其中,將投資15億元於台灣興建廠房,順利的話今年底生產;5億元則將用以佈局大陸,搶攻廣大內需市場。 \n南港輪胎今年大陸廠操作率可望從70%提高為100%。 \n南港輪胎為擴大內需實力,今年大陸輪胎銷售、據點期望展現倍增拉升,營收比從5%提昇為10%。

  • 正新彰化新廠 投資加碼至200億

    全球第11大輪胎廠正新橡膠(2105),擬在彰南科技園區投資規模,將再擴大。彰化縣長卓伯源昨(20)日透露,正新原計畫取得41公頃土地,分期共投資120億元,籌設全鋼絲大卡客車胎廠,可提供2,500個就業機會,但正新剛決定將土地面積再擴大至70公頃,總投資額再增至200億元,就業機會亦增為4,000個。 \n昨(20)日連任就職的彰化縣長卓伯源,陪同總統馬英九到彰化縣社頭鄉,與當地織襪業者座談時,做了上述的表示。 \n據了解,正新在彰南科技園區規畫籌設的全鋼絲大卡客車胎廠,預計明年3月動工、6月建廠,一期工程將於民國100年量產,這是全球金融海嘯爆發以來,亞洲單一輪胎廠最大的投資案。 \n卓伯源指出,彰南科技園區開發面積為100公頃,在正新擴大投資規模之後,尚有30公頃土地,且當地土地每坪價格在2萬元以下,可作為織襪業界前往設廠之用,並解決織襪業者設廠土地取得困難問題。 \n馬英九致詞時說,2年前,他首度到金福隆公司(華貴牌絲襪)參觀時,聽到了董事長魏和斌的女兒說出「不怕與大陸比工資,而是要與義大利比設計」的說法,讓他「為之驚艷」。 \n馬總統指出,兩岸正就貿易合作架構、ECFA進行協商,等到談到有具體內容時,就會做到高度透明化,並向立法院就其中重點,提出報告,待協商完後,也會送立法院審議。 \n馬英九強調,兩岸協商一定站在國家需要、民意支持,及國會監督的三大原則,且未來絕對不會再開放農產品、大陸勞工,也希望兩岸能盡速建立滿意的秩序,避免大陸製的山寨版產品打擊台灣製的產品。

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