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以下是含有兩岸車輛產業合作的搜尋結果,共28

  • 社論-以產業搭橋 作為兩岸穩定發展的「緩衝器」

    社論-以產業搭橋 作為兩岸穩定發展的「緩衝器」

     原訂10月17日在北京舉行的「兩岸通訊搭橋會議」,傳出因大陸主張出席官員「降3級」至處長級,我方考量無法維持「次長級」對等交流下,決定取消行程,在國台辦表示,「這項活動屬民間交流活動,且是台灣方面不再舉辦的」之後,經濟部則表示,延期到何時沒有定論,仍與大陸溝通中。  這樣的發展顯示,即使兩岸都有意願持續推動以兩岸產業合作為目標的搭橋會議,但是由於兩岸關係陷入僵局,使得雙方對於會議召開的形式和官方參與的層級,存在歧見。對此歧見,政府除了關心參與層級之外,尤其應該關注兩岸產業合作在落實蔡總統兩岸政策上,具有作為兩岸關係和平穩定發展的「緩衝器」的意義,而應該有積極與具體的策略規劃。  這次「兩岸通訊搭橋會議」之所以受到關注,主要是因為自2008年以來,透過兩岸輪流舉辦產業合作交流會議,已經形成「一產業一平台」合作模式,除了進行民間企業深度交流與洽談之外,透過雙方官員的參與,也讓兩岸經貿往來的若干障礙,獲得有效的解決。  然而,由於兩岸主管部門聯繫溝通機制和兩會雙邊協商暫停,使得通訊、車輛、電子商務、LED等兩岸產業搭橋會議和各項產業合作論壇的規劃與時間表都不確定,已經讓業界對於兩岸產業合作之持續性與前景,充滿悲觀氛圍。  對此,大陸國台辦經濟局長張世宏於9月23日首度表態,強調由於台灣新執政當局不承認九二共識,破壞兩岸政治互信與和平發展基礎,致官方交流機制中斷,不過,大陸支持民間交流立場不變,也暗示10月恢復召開「兩岸通訊搭橋會議」將定位為民間交流。  雖然在溝通的過程中,大陸表示將改變往年兩岸官方代表皆由我經濟部次長及中國工信部副部長帶隊出席的慣例,改由處長級(相當我方的組長或科長層級)參與,以避免官方色彩,但就維繫兩岸產業合作動能而言,卻也預告未來兩岸產業搭橋會議或原訂年底在台灣召開的「第二屆兩岸工業發展與合作論壇」,將以由兩岸行業協會舉辦的模式,持續推動的可行性。  對台灣而言,蔡英文總統在國慶演說再次重申,建立具「一致性、可預測、且可持續」的兩岸關係,並強調在深化民主機制的基礎上,以更前瞻積極的作為,推動兩岸建設性的交流與對話,進而建構可長可久的兩岸和平穩定關係。  而所謂的「兩岸建設性的交流與對話」,自然包括兩岸經濟和產業的交流合作,特別是蔡總統之前接見「全國工業總會理監事」時提到「希望持續深化兩岸產業的合作,兩岸之間可以找出符合彼此利益的合作項目,讓雙方的產業優勢可以充分發揮,進而共同開發、開拓新興市場,也很歡迎產業界提建議」,無疑顯示出蔡總統在重申兩岸「維持現狀」與「承諾不變、善意不變、不會屈服、不會對抗」等「新四不」之際,「深化兩岸產業合作」將成為其持續推動兩岸關係和平穩定發展的「緩衝器」(buffer),若以參與層級降低為由,而使得後續交流合作機制中斷,並不符合兩岸關係穩定發展的戰略目標。  至於是否有必要堅持維持兩岸官方代表達到次長級?我們必須體認過去「兩岸通訊搭橋會議」和「兩岸工業發展與合作論壇」是在馬政府時期,兩岸對「九二共識」沒有爭議,加上兩岸ECFA生效後,經濟合作委員會和各項工作小組會議運作頻繁,讓雙方官員得以積極參與兩岸各項會議所致,如今兩岸關係形勢轉變,官方聯繫機制中斷,要求搭橋會議繼續維持「次長級」對等交流,恐怕是不現實的想法。  事實上,兩岸產業合作障礙的排除與否,決定於兩岸當局是否有解決問題的意願,「次長級」交流固然可提高其可能性,並非絕對保證,而需要靠兩岸產官不斷的溝通和協調,例如兩岸電子商務搭橋會議雖然沒有「次長級」對話,但是透過雙方不斷的討論,已經促使中國大陸放寬對ICP經營許可,可以100%持股,而我方電子商務網站的遮蔽問題也獲解決。此案例尤其凸顯蔡總統「希望持續深化兩岸產業的合作」的必要性,更是我方國安單位和經貿部門必須正視的。  總之,我們期待新政府團隊應該將兩岸產業合作和搭橋活動,視為是兩岸關係穩定發展的「緩衝器」,特別是應該積極思考在全球產業的競爭與市場爭奪日益激烈之下,如何藉由兩岸產業合作和搭橋活動,「讓雙方的產業優勢可以充分發揮,進而共同開發、開拓新興市場」,而該目標的達成,則需要政府對兩岸產業競合和未來的合作方向和可行模式,有更積極與具體的規劃。

  • 兩岸產業搭橋 經濟部:努力推動

    今年兩岸產業搭橋場次遲遲未有下文,經濟部長李世光今天說,經濟部還在努力推動,但癥結點在陸委會,盼勿淪為事務性溝通,至少為政策面討論,且雙方溝通層級需達次長級。 過去兩岸推動產業合作,每年定期在台灣、中國大陸舉行兩岸產業搭橋會議,包括通訊、車輛、電子商務、LED等產業,但因新政府上台後近來兩岸溝通停擺,連帶兩岸產業合作受影響,今年官方至今未公布兩岸產業搭橋場次與時間表。 由於目前已接近7月底,外界關切今年是否還會規劃兩岸產業搭橋會議,李世光表示,經濟部還在努力推動,但他坦言一部份癥結點在陸委會。 李世光指出,陸委會希望若要繼續推動產業搭橋,不能只是單純事務性溝通,而是能夠針對政策面進行討論,且雙方溝通層級需達次長級。1050721

  • 《科技》TLLIA、TTVMA、PIDA,合作光電周IOT×車用光電專區

    全球車用光電需求湧現,台灣LED照明產業聯盟(TLLIA)、台灣區車輛工業同業公會(TTVMA)、光電協進會(PIDA)簽定合作意向書,三方將在台北國際光電周規劃「IOT×車用光電專區」。  光電協進會(PIDA)表示,隨著車輛科技進化,光電產品扮演更重要的角色,預估全球車用光電市場在2016年到2019年將以年複合成長率17.36%成長,由於未來智慧交通、智慧車(Smart Car)仍需要光電技術作為解決方案,三方於2016年第25屆台北光電周展,規劃「車用光電專區」,首創「車輛、光電、LED照明」三大跨領域產業合作新紀元,以呼應「2015兩岸車輛產業合作及交流會議」。  今年光電周的「IOT×車用光電專區」,預計匯集國內LED上中下游產業與汽車零組件供應廠商,展出包括車用LED/LD/OLED產品、車用顯示產品、車用光學影像產品、車用電子系統,以及材料及製程/檢測設備等,展現車用光電發展的產品技術新趨勢,藉由異業合作效應吸引國際買主,打響台灣車用光電產業在國際之知名度。 TLLIA理事長蘇(峰)正表示,三方合作將可提升LED產業在車用市場的應用推廣,將光電科技導入車載平台,TTVMA理事長蔡文榮樂見異業結盟效應,並表示車輛產業因科技日新月異而逐步走向智慧化發展,必需更高度倚重各種類的光電技術來實現。

  • 《科技》2016台北光電週,拚台灣車用產品知名度

    台灣LED照明產業聯盟(TLLIA)、台灣區車輛工業同業公會(TTVMA)、光電科技工業協進會(PIDA)在光電週簽定合作意向書之後,三方將更進一步,規畫光電週「車用光電專區」,此展區與論壇活動將可帶動台灣LED產業朝多元化發展,並凸顯台灣光學、LCD、PV、影像感測、光通訊、雷射等產業在車用市場的爆發潛力,還能促進不同產業間更緊密地交流。  2016年在台北光電週由TLLIA、TTVMA,以及PIDA三方共同籌畫之「車用光電專區」,預計匯集國內LED上中下游產業與汽車零組件供應廠商,展出包括車用LED/LD/OLED產品、車用顯示產品、車用光學影像產品、車用電子系統,以及材料及製程/檢測設備等,展現車用光電發展的產品技術新趨勢,藉由異業合作效應吸引國際買主,打響台灣車用光電產業在國際之知名度。  PIDA表示,由於未來智慧交通、智能車(Smart Car)仍需要光電技術作為解決方案,有鑑於此一趨勢,三方擬於2016年第25屆台北光電週展會中,特別規畫「車用光電專區」,首創「車輛、光電、LED照明」三大跨領域產業合作新紀元,以呼應甫於8月底落幕,由經濟部工業局所支持、車輛公會所主辦、LED照明聯盟所積極參與之「2015兩岸車輛產業合作及交流會議」,此活動並成功促成台灣LED照明產業聯盟與中國大陸汽車關鍵零部件之上海昌輝集團簽署合作意向書(MOU),成功為兩岸車用LED商機搭起橋樑。  台灣LED照明產業聯盟理事長蘇峰正表示,三方合作將可提升LED產業在車用市場的應用推廣,將光電科技導入車載平台。隨著LED照明技術的普及成熟,聯盟未來將加深在車用市場的商業及技術交流,進而加強在車用照明領域的研究推廣,藉此提升台灣LED照明產業的附加價值及國際競爭力。  台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮樂見異業結盟效應,並表示車輛產業因科技日新月異而逐步走向智慧化發展,必需更高度倚重各種類的光電技術來實現。台灣LED產業居世界數一數二地位,因此LED照明廠商才能成功爭取與大陸車輛產業進一步的合作機會。蔡文榮理事長又說,汽車電子若能進一步結合LED及光電等前瞻技術,將可在全球智慧車輛供應鏈占有一席之地。

  • 經部鎖定陸企招商

     兩岸簽訂投保協議,拚經濟動能,政府鎖定指標性陸企來台。據了解,9月2日兩岸舉行車輛產業搭橋會議,我方除爭取納智捷電動車在杭州試點擴大外,更積極延攬山東重汽集團、比亞迪來台投資。  據透露,兩岸產業合作,積極洽談的有電動車及其他車輛、LED照明、生技醫材、太陽能、資源再利用、車載電子等合作,面板則積極尋找上下游產業鏈的整合投資合作,盼陸企加強對台採購零組件或強勢商品。  知情人士透露,大陸不少廠商有意來台投資,但擔心政黨輪替的政治議題影響在台投資保障,上周簽署兩岸投保協議後,經濟部及各相關機構,將積極組團赴大陸招商,並以掌握ECFA及大陸十二五規劃的商機,鎖定指標性陸資來台投資。  據了解,經部等單位將陸續組團向陸企招手,說明投保協議簽訂後對陸企的投資保障。據悉,山東重汽集團及比亞迪汽車公司都曾表達來台投資興趣,在解除政治顧忌後,以山東重汽集團來台投資重型卡車,兩岸合作進軍歐美市場的可能性居大,近期經部也會積極延攬。工總也建議經部建置大陸十二五計劃完整資料庫,掌握未來四年大陸發展藍圖,積極參與其內需市場。  官員透露,電動車及車輛、LED照明、生醫醫材、太陽能、資源再利用、車載電子都積極展開產業合作洽談,尤其大陸底盤具有強勢競爭力,而我方零組件、電池產品優於大陸,車載電子也很強,兩岸車輛合作具有很大互補優勢。另面板朝上下游產業鏈整合尋找合作對象。官員說,經部及產業界都希望創造產業合作兩岸雙贏,而非吸引陸企來台投資殺價競爭,兩岸產業合作從原料、零組件、技術及市場等多元考量。  大陸推展電動車有十城千輛計畫,也在六個城市祭出補助個人購買電動車計畫,我方以納智捷與對岸展開電動車搭橋合作,只在杭州一個點,且數量僅個位數,據悉,我相關單位已向大陸國務院爭取,擴大杭州試點至百輛電動車,同時擴大電動車合作試點計畫,擬爭取包括福州,長江流域的廣東、上海為主,以方便對我業者零組件採購或有資源補助購買電動車城市為主。  另外,兩岸LED照明搭橋,已有廈門及廣州二試點,今年再擴大湖北武當山的遊樂觀光及文物照明,另還有哈爾濱的寒帶照明的二處試點合作。(相關新聞見A2)

  • 辦理技術試點 優勢互補行銷全球

     伏和中:  我唯一的意見,就是大家提出的意見,都非常好,現在是如何落實搭橋問題,過去風力發電與車輛產業,兩岸都有合作的經驗。  且業者之間的市場競爭,一直都存在,為創造雙贏,中鋼與寶鋼、武鋼等,也都持續有相關的技術合作交流,這是很好的現象。  面對未來兩岸的合作,我認為可以先辦理試點工作,例如特殊鋼和汽車鋼材,可以合作,了解可能的障礙及發展方向。另研究計畫方面,也可辦理技術試點,到實質合作上,並由點到面。 本報訊  朱繼民:  這次兩岸交流,非常成功,未來兩岸可加強產業鏈合作,共同面對國際市場的挑戰,且台灣企業的競爭優勢,是經營管理經驗豐富,值得大陸業者學習。 本報訊  林明儒:  感謝大陸遠道而來的朋友,共同參與這次深具意義的交流活動,因兩岸同文同種,血脈相連,未來應該強化合作交流,優勢互補,並希望透過大家的腦力激盪,創造華人的品牌,行銷全世界。

  • 車輛發展策略研討 報名

     為因應政府節能減碳之政策與車輛產業推動,由經濟部技術處指導、台灣車輛研發聯盟主辦、金屬中心承辦、車輛工業公會協辦的「台灣車輛產業發展策略研析交流會」,11月29日假台南台糖長榮酒店舉行,免費報名參加。  金屬中心表示,隨著全球低碳減排概念的推廣,具有節能減碳概念的電動車,已成為全球市場崛起的新勢力。希望藉由研討會的意見交流,加速各方訊息之流通與整合,為我國車輛產業共盡心力。  交流會邀請中國科技大學王弓教授主講「後ECFA兩岸汽車合作」;金屬中心薛乃綺分析師主講「電動車動力系統市場發展趨勢與前景」;工研院IEK宋德洤分析師主講「電動商用車產品開發與商業化機會」;中華經濟研究院潘垣壽輔佐研究員主講「中國大陸電動車示範工程城市與供應鏈分析」;車輛研究測試中心黃樑傑分析師主講「台灣電動車產業能量與先導運行推動現況」。洽詢電話:(02)2391-8755分機106梁小姐、分機115陳小姐。

  • 兩岸機械搭橋 今簽4合作案

     由經濟部委託工研院與台灣區機器工業同業公會主辦的「兩岸精密機械產業合作及交流會議」,今天在台中裕元花園酒店登場。這是今年最後一場兩岸搭橋會議,也是政府推動為期3年的「兩岸搭橋專案」的最後一年。  即將在今天登場的「兩岸精密機械產業合作及交流會議」,將為兩岸工具機、機器人、風能設備及軌道車輛等產業合作與交流「搭橋」,今天機械公會也將與大陸業者簽署4項合作意向書與備忘錄。  據了解,中國機床總公司總裁郝明、南車株洲電力機車公司副總工程師楊穎、中國電器工業協會風力發電電器設備分會副秘書長郭燈塔等大陸多位重量級機械業者將與會。  經濟部在3年前推動「搭橋專案」政策,秉著「一年交流,二年洽商,三年合作」,今年進入最後一年。隨著兩岸經合會產業合作小組成立,兩岸產業搭橋專案將全面調整,可望先前技術處改由產業合作小組召集單位工業局接手。不過,對於明年兩岸產業搭橋計畫,目前還在規畫。

  • 兩岸車輛搭橋會議 豐收

     兩岸車輛產業合作及交流會議日前登場,此會議為經濟部搭橋專案之一,由車輛公會、台灣車輛研發聯盟與中汽協共同辦理,陸方來賓遍佈全中國,逾百位大陸車輛界菁英與會,創下三年來最多人數來台紀錄,吸引了400位與會者共襄盛舉。  大會主席車輛公會理事長陳國榮表示,過去二年搭橋成果豐碩,除兩岸車輛產業貿易額快速成長之外,也有多家大陸車輛企業評估在台投資,包含汽車整車廠、電動巴士廠及重型卡車廠,希望結合台灣優良之智慧化零件及外銷國際經驗,在台研發生產然後銷往國際。而台灣在車輛電子、車載資通訊產品產值持續向上攀升,促成陸方集合5個代表團130餘人來台洽商,在搭橋會議的交流下,再創造產業合作高峰。  大會籌委會主委暨車輛中心總經理黃隆洲說,每年會議亮點「合作意向書簽署」,今年有台灣車載資通訊產業協會與車載資訊服務產業應用聯盟、峰鼎電子公司與啟明信息技術公司、小馬租車公司與上海瑞華集團、泰瑯企業與福建僑龍專用汽車公司,簽署4份MOU,展現兩岸車輛產業的實際合作。其中曾經參與上海世博電動巴士全程運行之上海瑞華集團總裁帥鴻元表示,希望與台灣巴士產業及租車公司合作,爭取參與台灣經濟部工業局辦理之智慧電動車先導運行計畫,同時考量在台灣與本地廠商合作生產電動大巴。  延續過去合作案例分享模式,今年邀請到9家公司分享電動車產業發展及示範運行、電動巴士發展、智慧巴士合作、電池合作、電動車輛開發、電動車及關鍵零組件標準交流合作、主動安全系統合作、汽車模/夾/檢具合作與兩岸驗證及認證合作等議題,從傳統的項目到科技當道的智慧、安全、潔能電動,進行含括研發、設計、製造、驗證等全面性的交流與溝通。  成功邁入第三年的車輛產業搭橋會議不但具體實踐「政府搭橋、民間上橋」的立意,更充分掌握「一年交流,二年洽商,三年合作」的進度,達到兩岸車輛產業雙贏,共同掌握國際市場的利基與商機。

  • 兩岸車輛產業交流 400廠商參與

    兩岸車輛產業交流 400廠商參與

     「二○一一兩岸車輛產業合作及交流會議」卅日在新竹縣舉行,縣長邱鏡淳致詞時指出,誰整合的速度最快,誰就是贏家,兩岸車輛產業應積極推動產業雙向交流、投資與合作,共同掌握世界的利基與商機,新竹縣成立單一窗口招商服務,隨時歡迎廠商來新竹縣投資。  經濟部從二○○九起推動兩岸車輛搭橋計畫,今年兩岸超過四百位汽車相關產業廠商,到新竹縣參加為期兩天的交流會,在喜來登飯店三樓會場展示電動車零組件,一樓有台灣業者研發的電動車試乘,民眾可前往參觀感受全新體驗。  兩岸車輛業者昨並簽下主動安全系統、電動大巴、特種(環境衛生)車輛、車聯網與智慧公車等四項MOU商機媒合合作架構,開啟兩岸車輛產業實際合作,能讓台灣業者快速進入大陸及全球電動車、駕駛資通訊及動力電池等相關市場。  經濟部技術處處長吳明機希望兩岸共同推動新能源車輛產業發展平台後,能共同拓展市場並技術開發建置智慧巴士。  台灣車輛公會理事長陳國榮表示,兩岸都具有汽車朝綠能與智慧發展的優勢,藉搭橋的成果交流,能再創產業合作高峰。  中國汽車工業協會常務副會長董揚表示,唯有彼此交流合作,才能強大華人汽車工業。上海瑞華集團總裁帥鴻元則爭取參與台灣智慧電動車先導運行計畫,同時考量與台灣廠商合作生產電動大巴。(新竹縣政府廣編)

  • 兩岸車輛搭橋會議 八月30 星期二 開鑼

    兩岸車輛搭橋會議 八月30 星期二 開鑼

     由車輛公會、台灣車輛研發聯盟(TARC)和中國汽車工業協會(中汽協)共同辦理的「兩岸車輛產業合作及交流會議」,將於8月30日(二)假新竹喜來登飯店隆重登場,今年創記錄的邀請到逾百位大陸車輛產業菁英前來,預計當天將有兩岸人士合計超過400人共襄盛舉。  在汽車電子重鎮新竹舉行  在經濟部搭橋專案推動下,本會議已是第三年辦理,今年回到台灣,特地選在汽車電子重鎮新竹舉行。30日上午將由大會主席車輛公會陳國榮理事長、陸方團長中汽協董揚常務副會長與經濟部技術處吳明機處長、新竹縣邱鏡淳縣長共同為大會開幕。  本活動陸方貴賓還有國務院工信部裝備司王富昌副司長、杭州市經濟委員會何秀林處長、福建省經貿委裝備處杜風副處長、中國汽車技術研究中心張建偉副主任、中國汽車工程研究院股份有限公司宋寧董事長、上海機動車產品品質監督檢驗中心黃中榮主任、福建汽車工業集團廉小強董事長、車載資訊服務產業應用聯盟理事長吳建會、瑞華集團帥鴻元董事長等企業領袖與會;台灣方面則由車輛公會陳國榮理事長與車輛中心黃隆洲總經理共同帶領整車廠、零組件廠、車電廠、學界、研究單位等出席交流。  陳國榮理事長特別說明,過去二年的搭橋成果相當豐碩,不僅合作日益頻繁,2010年出口到中國大陸的汽車零組件金額逾80億元,相較2009年大幅成長42%,2011年上半年仍維持水準,而且車用電子、車載資通訊產值也向上攀升,不但促成了陸方至少5個採購團130餘人來台洽商,創造出6億的相關產值,相信在搭橋會議的激勵下,將再創造產業合作高峰。  發展自主品牌 拓展全球市場  大會籌委會主委黃隆洲(車輛中心總經理)表示,今年會議主軸為兩岸車輛加強研發合作、電動車試點、發展自主品牌、拓展全球市場等方向。議程不僅有具廣度的企業合作案例分享,也有具深度的一對一產業對接洽談。同時特別開闢分組專家討論,議題涵蓋電動車、車載資通訊、車輛電子與兩岸測試驗證的合作,從整車到零組件都包含在內。會議開始前也有主動安全系統、車聯網與智慧公車、電動大巴及特種車輛等四項合作意向書的簽署。  此次搭橋會議還有個特別的規劃,那便是8月28至31日在新竹高鐵站所舉辦的「創新EV 移動好EASY」智慧電動車輛與低碳運輸研發成果展示與運行體驗活動,現場將有26家廠商與法人研究機構現場展出74項智慧電動車輛的系統與零組件成果,另外還有25輛台灣自主品牌電動車及首部重型電動機車雛型提供給民眾了解與試乘,陸方貴賓也將前往了解體驗。  回顧2009年,兩岸車輛產業在台北辦理第一次合作及交流會議,大陸前十大車廠第一次齊聚台灣,深入了解到台灣在彈性生產、品質控管、汽車電子等方面的特色,更簽署3份MOU。  2010年移師杭州辦理第二次搭橋會議,吸引超過300位的兩岸車輛產業重量級代表出席,會議中並安排分組對接洽談,讓廠商可以更深入面對面了解討論,並達成「加強兩岸合作時效、促成兩岸雙向投資合作、成立兩岸車輛產業工作小組」等結論。  今年兩岸更透過ECFA簽訂,將三十多項汽車零件列入早收清單,促使兩岸車輛零組件積極互動合作。  三年來透過搭橋會議推進,除了為兩岸車輛產業公協會及企業高層搭起交流橋樑之外,並且將台灣在車輛電子與電動車的強項優勢送往對岸,期能在研發、設計、製造以及行銷上攜手打拚,並使兩岸的優勢產品強強結合,創造兩岸車輛產業雙贏利基,更為台灣車輛產業開闢另一個發展的廣大天空。

  • 兩岸汽企杭州交流 共創商機

     大陸正從汽車產銷大國朝品牌大國邁進,隨兩岸簽訂經濟協議(ECFA)將汽車33項零件列入早收清單,兩岸汽車業合作日趨緊密,基於看好搶搭ECFA順風車,兩岸汽車公、協會將於明(10)日在杭州舉辦「2010兩岸車輛產業合作及交流會議」,共創商機。  這也是繼2009年「兩岸車輛產業合作及交流會議」於台灣舉辦並簽署多項合作協定後,兩岸汽車業重量級代表再度聚首,預料此次在兩岸簽訂ECFA後舉行的會議,業界將全新詮釋兩岸合作契機。  此次大會是由中國汽車工業協會、車輛工業同業公會、杭州市政府,及台灣車輛工業同業公會、台灣車輛研發聯盟共同舉辦。大陸今年汽車整體產銷仍保持高水位,據最新統計,1到10月汽車產量已達1498萬輛,分析師更預期,全年總銷量將逾1760萬輛。  至於汽車產銷量與成長率的攀高,主要是政府政策利多刺激,包括拉動汽車內需、汽車下鄉政策、以舊換新、稅率優惠等。  看準此一龐大商機,兩岸汽車業將探討如何在產業政策交流,技術、研究與商業合作等方面進行優勢互補,從技術升級、品牌創新、互補分工等角度切入,共同提高產品價值,促成兩岸實質商機,進而進軍全球市場。

  • 南車集團下月來台 交流覓商機

     隨著大台北都會區捷運路網拓建、台鐵車廂汰舊換新,近年台灣軌道運輸系統釋出商機逼近80億元新台幣,吸引國際廠商注意,位居全球軌道交通業第3大的中國南車集團將於11月5日來台,參加「兩岸軌道產業交流研討會」,尋求雙方建立互補式合作關係,開拓新商機。  「兩岸軌道產業交流研討會」由中華軌道車輛工業發展協會主辦。  據悉,中華軌道車輛工業發展協會去年8月即與中國南車集團公司簽訂合作備忘錄(MOU),推動兩岸軌道技術合作及資訊交流分享,經數次往返互訪已建立友好關係。此次中國南車集團將由株洲電力機車有限公司首席專家、副總工程師楊穎率團與會。  「兩岸軌道產業交流研討會」主要議題包括:軌道車輛技術之促進與國產化推動;推動兩岸軌道零組件合作策略及兩岸規範標準與驗證體系整合與推動。會中將深入探討中國南車集團藉由大陸軌道建設相關採購案,如何以技術移轉方式提升軌道技術水準,並躋身世界軌道前3大公司。  該研討會預計於11月5日13:30至17:30舉行,地點為台北市捷運工程局B1國際會議廳(台北市中山北路二段48巷7號)。

  • 機械業拚韓廠 ECFA是利器

     面對韓國最快在2013年就會與中國大陸簽訂自由貿易協定(FTA),台灣區機器公會昨呼籲朝野應加速通過ECFA,並盡速與對岸進行第2次早收清單的磋商,將CNC加工中心機、放電加工機等數十項重要機械項目納入,以免我在大陸機械市場的競爭優勢喪失。  台灣區機器工業同業公會總幹事王正青強調,目前韓國機械產品開始以零關稅進入東協市場,並透過東協間接進入大陸市場,讓台灣產品在大陸市場的優勢逐漸不再,唯有朝野加速通過ECFA,並擴大早收清單項目範圍,台灣機械業才能與韓國競爭。  尤值得注意的是,韓、日、中等三個國家現正著手磋商互簽FTA的可能性,預計2012年要完成研究,可望在2013、2014年簽約實施,屆時我國輸往大陸的機械產品如無法全面取得免稅優惠,但韓國機械產品卻可以「零關稅」方式源源不斷輸往大陸,對台灣機械在大陸市場的銷售,將造成很大的殺傷力。  針對ECFA首波早收清單中,大陸方面未將綜合加工機、放電加工機等台灣相對具備競爭優勢的工具機項目納入,機器公會理事長徐秀滄表示失望。他強調,台灣與韓國外銷到大陸的工具機種同質性相當高,如果對方未來享有進口免稅的優惠,反觀台灣業者卻沒有,將不利我業者在大陸市場生存,市場將拱手讓人。  鑑於此,台灣區機器公會預定今年10月間在南京與中國機械工業聯合會舉行第2屆兩岸精密機械產業合作與交流會議,屆時我方除會有上百位機械業代表出席外,並將與大陸機械業界人士磋商擴大兩岸在汽車、風力發電、軌道車輛、塑橡膠機械等重點產業機械的合作項目,且會積極遊說對方支持將CNC加工中心機、放電加工機等重要工具機,納入第2波早收清單項目中。  在大陸杭州構建有世界級工具機製造基地的台灣友嘉實業集團總裁朱志洋表示,兩岸機械產業推動交流合作、優勢互補已是大勢所趨,面對韓國工具機業者的急起直追,且以大財團、大兵團的作戰方式在擴張大陸機械市場,政府應儘快推動ECFA在中、韓FTA簽訂前上路,以免工具機業最重要的大陸市場遭韓國業者所奪。  朱志洋認為,兩岸簽署的ECFA正式實施後,台灣機械產品輸往大陸約可免去10%的關稅,將有效提升台灣廠商的競爭力,一方面可拉大與日、韓產品的價差;另一方面則更接近大陸本土產品的價格,絕對是大利多。  大陸工具機產品現仍以傳統機種為主,價位偏低,未來大陸廠商可與台灣廠商洽商合作,引進台灣中高階的機種在大陸生產,強化其獲利能力;另外,台灣中高階產品也可藉此進軍大陸市場,取代日、韓等競爭對手的產品。  朱志洋指出,ECFA實施後,也有利於兩岸機械產業相互投資與合作,以友嘉集團為例,去年底就與大陸北京第一機床廠及凱捷利集團簽訂策略聯盟協議,為兩岸機械產業由競爭轉向合作,跨出第一步。  據韓國官方經貿單位分析指出,韓國和台灣目前對中國出口的商品中,排名前20者有14項是重疊,主要是半導體、半導體零組件、液晶面板、石油化工、機械等,上述商品占韓國對中國出口的6成。如把比較範圍擴大到前50項商品,重疊項目更增加至33項,由此可看出韓、台兩地對中國大陸出口商品同質性之高、競爭劇烈的嚴重程度。

  • 開發潛力客戶 成果展獲好評

    開發潛力客戶 成果展獲好評

     此次參展適逢福州第8屆海峽項目成果交易會,台灣廠商也在展覽實際展示兩岸車載資通訊產業合作成果,包括展出兩岸共同開發之車輛、並集合25家具有優異技術的台灣廠商、法人單位,共同展現台灣優勢。此次台灣技術展示CAN總線整合方案、行車安全、智能化與節能、多媒體影音、關鍵零元件、標準與測試等六大主題。  在CAN總線整合方案方面有漢翔航空展出CAN BUS整合測試台;而在行車安全方面,則由車輛研究測試中心、鎂驊科技、車王電子、奇美精密、宏瞻電子、士林電機、峰鼎電子展出車用攝像頭、盲區偵測防撞系統、TPMS、車道偏移警示與前方防撞警示系統、車輛側邊盲點警示系統等。在智能化與節能項目共有寶錄電子、新士達光通、銳 科技、亞洲移動&楷越資通、研華、威盛電子展出數位式行車紀錄器、多功能車載機、售票機及智慧卡驗票模組、GPS模組車隊管理平台、衛星派遣系統,車隊管理系統、智慧公交解決方案等;多媒體影音項目有丞信電子、安富科技、統碩科技、微捷科技展出車載影音系統、通用導航盒、藍芽模組,個人互動隨選影音系統及應用服務等。  關鍵零元件有唐揚模具、義晶科技、信統電機、全一電子展出汽車點煙器、鋅合金壓鑄件、攝像頭成像技術修正演算法晶片、車燈用電磁閥、變速箱山防暴沖用電磁閥等;在標準與測試則有宇海科技及弘達儀器展出電動車EMC測試、車輛內裝材料耐燃燒試驗機、耐摩耗試驗機。  這些成果也獲得多達10餘萬名來自世界各地知名整車企業的好評,開發了許多車載資通訊、汽車電子、智能交通、物聯網等領域之潛在買家,促成更多兩岸合作機會與國際商機。

  • 車電產業 兩岸交流

     看好車載資通訊(Telematics)產業的市場商機,台灣車載資通訊產業聯盟(TTIA)結合中國汽車工業協會,在福建省經濟貿易委員會、福建汽車工業協會、資策會、工業技術研究院、車輛研究測試中心、台灣區電機電子工業同業公會、及中華智慧型運輸系統協會的協助之下,於6月19日在福建省福州海峽國際會展中心舉行「兩岸車載資通訊(汽車電子)產業發展會議」,透過兩岸車載資通訊產業齊聚一堂,共同進行交流洽談,攜手共同推動兩岸合作發展車載資通訊產業。  台灣車載資通訊產業聯盟副會長魏鎮炎表示,30年來汽車電子在技術及市場上最重大的轉變,一來是中國市場的崛起,取代美國成為全球最重要的汽車市場,二來是汽車電子在汽車的含量也不斷提升,目前電動車中電子含量高達60%,現在汽車上已經不只汽車電子,而是資通訊,智能,綠能。透過中國成長強勁的汽車市場,結合在全球以ICT為專長的台灣廠商,相信為海峽兩岸在全球汽車產業中帶來相當大的契機。資策會副執行長王瑋表示,汽車電子工業已經成為全球的熱點產業,台灣車載資通訊辦公室在去年成立,這一年促成雙方豐碩實質研發採購之成績,其中最值得驕傲的是福建省與大金龍、小金龍、新福達與台灣廠商團隊合作共同研發了下一代的智慧巴士,進入智慧巴士服務的新紀元。  此次活動邀請政府相關部門、車載資通訊與智慧交通相關協會及聯盟、汽車產業中知名整車、電子零部件企業等單位,共有230位兩岸重要產、政、學研重量級代表與高階主管參與。會議中除安排兩岸車載資通訊(汽車電子)、智能交通、標準專家發表專題演說,會場展覽同時實際展示兩岸車載資通訊產業搭橋合作成果,包括展出兩岸共同開發之車輛、並集合多家具有優異技術的台灣廠商、法人單位,共同展現台灣優勢。

  • 台商盼閩企來台設行銷中心

    在全球經濟復甦指日可待、大陸與台灣經濟成長樂觀的情況下,可預期未來各企業對勞工的需求將持續加大,雖然福建省工業經濟聯合會副會長張金鑄強調,大陸擁有大量的勞工資源,但做為業界代表的車王電子董事長蔡裕慶認為,未來積極展開合作後,福建仍應加大吸引更多大陸的「知識型人才」,一起合作研發。 昨日的「2010兩岸機械與車輛產業交流研討會」同時舉行「兩岸產業合作商機與趨勢高峰座談--由先行先試談起」座談會,蔡裕慶以「遠親不如近鄰」一語,強調兩岸合作具有優勢契機,但他同時也提出舉凡人才整合和電動車發展等多項期待,希望福建省政府能更加「大膽建設」。 蔡裕慶說,「福建應積極推動相關政策,整合兩岸管理人員和技術人才,並加大吸引大陸內陸的知識型人才,解決雙方研發人員智財權的問題。」 蔡裕慶還表示,相較台資企業積極前往福建海西區投資合作,他更期待福建企業能到台灣設立國際行銷中心。 「另一個大膽的構想就是海西平潭島可以成為純電動微型車輛的先試先行區。」蔡裕慶解釋,福建政府可以考慮將平潭島全面改造成節能示範區,建設相應的道路與充電設備,「全面改革、大膽建設,讓它(平潭島)變成兩岸電動車的孵化空間。」

  • 搭橋專案 大陸相中潔淨產業

    搭橋專案 大陸相中潔淨產業

    兩岸搭橋專案,大陸相中廢電子回收產業!經濟部官員指出,隨著大陸推動「家電下鄉」、「汰舊換新」等擴大內需政策,大陸廢電子回收規模龐大,且全球商機高達上百億美元。因此,今年兩岸搭橋計畫,大陸主動點名增列廢電子回收產業合作交流。 這也是兩岸搭橋專案實施滿周年後,大陸唯一要求增列交流的產業項目。經濟部已從善如流,決定在今年搭橋計畫中,增列該項產業交流。 交流範圍 不限電子回收 不過,交流範圍方面,經濟部官員表示,將擴大為綠色潔淨產業,不限於廢電子回收,舉凡包括任何潔淨生產、節水、節能等議題,都在雙方合作交流的範圍內。 經濟部正就今年度搭橋計畫與對岸進行檢討調整。去年推動的搭橋專案,篩選12項產業,進行交流。經濟部計畫以「第一年交流」、「第二年洽談」及「第三年合作」三步驟,進行兩岸產業的交流合作。 去年搭橋計畫選出的12項產業,主要是中草藥、LED照明、太陽光電、車輛、車載資通訊、通訊產業、通訊服務業、風力發電產業、流通產業、機械及食品等。但是,隨著大陸經濟快速發展,家電普及率提升,再加上大陸鼓勵家電「汰舊換新」、「家電下鄉」等擴大內需政策,更使得大陸廢家電回收受到關注,在全球要求環保趨勢下,回收再利用的商機可期。 環保潮流 再利用受重視 台灣綠色生產力基金會專案經理劉蘭萍就指出,台灣在洗衣機、電冰箱、電視機、電腦等應回收法令制度,做得相當好,去年兩岸舉辦電子廢物資源再生發展論壇時,大陸官方希望借鏡台灣在廢電子回收的制度。 她指出,廢電子回收,前端的拆解容易,但是後端廢電子資源再生利用,需要技術,像許多廢棄電腦主機板。事實上,經過回收製程的再處理後,可以從中將銅、金、銀等貴金屬提煉出來再利用。 根據經濟部資料,目前國內廢電子回收產業規模約新台幣400億元,反觀大陸,已經是全球最大的廢電子回收集散地,每年回收廢棄電子設備高達1.5億台,顯示廢電子資訊產品回收處理,是一個極具成長潛力的新興市場。 尤其是歐盟實施新的環保指令,要求電子產品不得含有害物質,潔淨產業隨著大陸將節能減碳納為新興產業,綠色產業儼然形成。

  • 兩岸有意合作清潔發展機制

    聯合國哥本哈根氣候會議為各界矚目,牽動各國綠能減碳計畫。環保署長沈世宏表示,兩岸的環保單位正計畫在這項會議之後,展開合作,包括共同舉辦環保論壇,或研擬「清潔發展機制」的合作方式。 環保署長沈世宏表示,哥本哈根會議是本世紀最重要的會議,是檢視《京都議定書》減碳成果的最好時機。兩岸環保單位正計畫在哥本哈根氣候會議之後,展開交流和實質合作,包括共同舉辦環保論壇,或研擬「清潔發展機制」(Clean Development Mechanism,簡稱CDM)的合作方式。 上月初,由經濟部主辦的兩岸車輛產業合作及交流會議上,雙方也曾針對綠能智慧車研發提出構想。

  • 社論-「兩岸合造」趨勢帶給台灣的新機會

    在兩岸產業正要展開搭橋合作聲中,雙方汽車業者日前率先達成合作共識,即透過「兩岸車輛產業合作交流會議」,簽署了合作意向書,宣示未來將攜手研發互補、分工協作、共拓市場。與此同時,大陸「奇瑞」、「吉利」兩大汽車公司皆宣示,將分別與台灣業者合作,在台設生產基地,以生產汽車行銷中國大陸及海外市場。這樣的合作趨勢,頗有助台灣產業體系擴大利基,開展新局,可以視為台灣經濟再創輝煌的一個新機會。當然它也會使兩岸經貿關係升級,對雙方都有實益。 汽車產業是目前大陸市場裡的當紅類項,全大陸今年整車出廠數預估將達1,200萬輛,穩居全球第一位。值得注意的是,大陸汽車產業現在雖然做出了「量」,但在「質」的方面,仍有很大的提升空間。主要問題在於,「自有知識產權」含量明顯不足,包括關鍵技術,系統整合模式、造型設計、品牌使用等方面,仰賴外商之處仍多。此外尚有「山寨車」的問題,其因牽涉仿冒或模仿的問題,對整體產業形象頗有損傷。總的來看,大陸汽車產業現在最重要的課題,是提高質量,開創自有名牌,追求產業更新換代。而這正是兩岸合作契機之所在。 台灣汽車產業,在整車製造方面,因受限於內銷市場狹小,迄今發展出來的成績,包括經營規模、產品競爭力等,在國際間尚屬平淡無奇。但儘管如此,相關業者在局部的技術、軟體方面,一直很努力追求精進,到現在已完成「吸收外人長處」的階段,並正在轉入「自我創新」階段,比大陸同業先向前走了一步。尤其在零件及電子配備方面,研發能力特別突出。因此,台灣汽車產業對大陸同業具有顯著的「技術誘因」。至於大陸方面提供給台灣業界的最大好處,毫無疑問是其「13億人口超級大市場」。 當前國際產業大環境,也給兩岸汽車產業合作增加了機會點。明顯地,新能源汽車與智能汽車的研究開發新潮流,正隱然帶動一場全球性的「汽車革命」。過去一百年的傳統汽車發展歷程,正在走進歷史。另方面,新世代汽車的發展,則正在揭開序幕。後者還像一張白紙,等待有志氣的廠家來畫出美麗的圖像。兩岸業者若能掌握契機,誠心協作,必能合力完成動人的畫卷。 預料近期內,兩岸汽車業界將通過彼此合作,完成相互雙向投資的產銷布局。其中台資廠商在大陸的投資,將與大陸同業共同開發大陸內銷市場,其利基在於產銷量的快步提升,並以「量變」來帶動「質變」。至於陸資廠商在台灣的投資,則將與台灣同業共同開發海外市場,及大陸沿海發達地區的市場,其利基係在於產品質量的更上一層樓,先求質量,再求數量。後者即「兩岸聯手賺全世界錢」的典型,其中,台灣汽車產業長久蘊蓄而來的技術能力,與經營管理能力,連同品牌創造的技巧等,可望扮演主導的角色。 事實上,除了汽車產業之外,其他各種製造業,通過「兩岸合造」機制,大都可在台灣找到第二春。如基本金屬、機器設備、建材、家電、日用消費品等行業,由大陸提供中間材或基本部件,來結合台灣的優質料件與「精加工」技術,都可望打造出暢銷海內外的新世代產品。 類似的兩岸合作模式,在我政府以往構想的「經貿特區」、「離島工業區」方案中,已有所述及。只是,當時受兩岸關係緊繃因素所制,其實現契機推遲至今才得浮出。惟如今必須強調的是,雖然「兩岸合造」的契機已然顯現,但政府還要做很多工作,來保證兩岸產業合作順利運行、不生枝節。 具體的工作項目包括:第一,建立完善的陸資審查與管理體制;第二,提升台灣投資環境的品質;第三,加強保護智慧財產權;第四,強化處理合資糾紛的法律與仲裁機制等。無論如何,一定要讓兩岸業者在台擁有穩健的合作環境,及合理的利益分享法則,以使相關合作項目「可大可久」。

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