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以下是含有兩段式左轉的搜尋結果,共81

  • 高雄男北漂違規左轉拒攔檢逃逸 這理由說服法官免罰1萬元

    高雄男北漂違規左轉拒攔檢逃逸 這理由說服法官免罰1萬元

    台北市1名從高雄北漂工作的男子去年6月騎車行經內湖某路口時違規左轉,遭警方鳴笛攔查,但他卻直行不理警方,事後遭開罰600元與1萬元;男子收到罰單無奈上訴,他說該路口待轉區不易看見,轉彎後旁邊有其他車輛,認為警方並非攔查他;法院認為警方在男子轉彎行駛一段路後才上前攔查,認定男子非故意逃逸,判免罰1萬元罰單。 判決書指出,該男子去年6月在台北內湖區康寧路三段與安康路口違規左轉進涵洞,警方看到後拿紅色指揮棒對他鳴哨攔查,但他卻直接騎走,事後警方以法開罰600元違規左轉與1萬元拒絕攔停逃逸罰單;男子收到罰單後提出行政訴訟,主張以他的身高,未看到待轉格,轉彎後也沒看到警方上前攔查。 不過高雄市政府交通局則表示當地兩段式左轉的交通標誌共3個,就算沒看到待轉格也會看到交通標誌,且根據警方密錄器,警方當時已吹哨2次,又拿紅色指揮棒指男子,足以讓對方確知要攔查。法院認為,該處兩段式左轉標誌周圍並無遮蔽物,可清楚辨識,認定男子仍須繳600元罰單。 此外,根據當時的影片,法院認為男子並非一違規就被攔查,而是已行駛一段路程,且男子左側還有2輛汽車行駛,因此主觀上有可能不知道警察是在攔檢他,法院以此認定男子無故意逃逸拒絕受檢,將此部分罰單撤銷,免罰1萬元。可上訴。

  • 騎乘自行車上路 慢車不搶快保平安

    騎乘自行車上路 慢車不搶快保平安

    近年來隨著YouBike盛行,使用自行車當作交通工具的人也越來越多,台中市警察局交通大隊提醒,自行車屬於慢車,應該騎乘在道路的「慢車道」、「自行車專用道」或設有行人及自行車專用標誌之人行道上,另行駛到設有左轉專用號誌路口時,應依兩段方式進行左轉。 交通大隊指出,慢車行駛在道路上會出現一些路權弱化的問題影響用路人安全與權益,在路權方面,自行車行駛到設有左轉專用號誌的路口,不能直接進入快車道到左轉專用道等候左轉,也不可以由慢車道直接左轉;而在設有機慢車優先道路段行駛時,機車可以進入外側快車道行駛,但自行車只可以在機慢車道行駛,這對自行車而言,路權就相當弱化。進而,當遇有路邊有違規停車而駛入快車道時,自行車也可能構成違規行駛快車道。 自行車屬於慢車,應該騎乘在道路的「慢車道」、「自行車專用道」或設有行人及自行車專用標誌之人行道上,不可恣意騎上騎樓及人行道。舉例來說,道路上劃有10公分快慢車道分隔線,自行車僅能在快慢車道分隔線右側慢車道範圍內行駛;若在未劃設慢車道之道路,自行車應靠右側路邊行駛,可利用15公分路面邊線以外範圍行駛。另行駛到設有左轉專用號誌路口時,應依兩段方式進行左轉。 台中市政府警察局局長楊源明特別呼籲駕駛人,騎乘自行車在在設有兩段式左轉的交叉路口,一定要依規定兩段式左轉;不須兩段式左轉的路口,建議儘量以兩段式左轉的方式左轉彎,且停等時要注意停等區域是否會與同向直行車產生衝突。 除了應注意上述事項,轉向或轉彎時應轉頭回看鄰車與後方車輛狀況、並應使用手勢示意轉彎方向、夜間應穿亮色系衣服並開啟頭燈,以提升自己的能見度。養成遵守交通規則及正確的使用道路概念,酒後也切勿騎乘自行車,預防潛在的危險因素,降低事故發生率。

  • 汽車也要「兩段式左轉」? 眾人一看笑壞:有機車魂

    汽車也要「兩段式左轉」? 眾人一看笑壞:有機車魂

    交通部推行機車兩段式左轉,多數機車早已相當熟悉此項法規,近期臉書上流傳一部影片,畫面中為一個大型十字路口,在枕木紋行人穿越道前設有機車待轉區,只見一台台機車緩緩騎入待轉區,而一台汽車卻緊跟在後一同待轉,行為特異,引起網友熱烈討論。 一位網友18日在臉書社團《路上觀察學院》發文,內文短短寫下,「汽車兩段式左轉,行車安全有保障;而透過影片中的畫面可見,主視角的駕駛正在停等紅燈,鏡頭拍攝到多輛機車整齊且規矩的騎入待轉區中。 未料,在機車後卻緊跟著一輛黑色汽車,汽車先是駛在行人穿越道上,接著竟一個轉彎,停在機車的待轉區旁邊,仿佛以為自己是機車需要待轉。 影片曝光後,不少網友幽默留言回應,「鬼之待轉」、「人家白牌欸,當然要待轉」、「很明顯忘記自己是開車,而不是騎機車」、「忘記今天開車」、「真是一個守法的好公民」、「每個人心中都有自己的待轉格」、「你頭這就轉的很有靈性了」、「很明顯是個乖寶寶」、「剛買新車的機車騎士」、「全球CC數最大的大型白牌機車」。 根據《道路交通安全規則》第99條指出,內側車道設有禁行機車標誌或標線者,應依兩段方式進行左轉,不得由內側或其他車道左轉;在三快車道以上單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩段方式進行左轉彎;行駛於左側車道或慢車道者,應以兩段方式進行右轉彎。

  • 摩托車進入待轉區該打什麼燈 兩派網友戰翻 答案讓人意外

    摩托車進入待轉區該打什麼燈 兩派網友戰翻 答案讓人意外

    台灣的摩托車密度為全球第一,到了下班時間路上可以看到大量的摩托車奔馳在路上,而依照規定有些路口必須兩段式左轉,對此,就有網友好奇,要進入待轉區時,方向燈應該要怎麼打,「到底,二段式左轉要進待轉區,要打什麼燈?」貼文發出後兩派網友持不同意見,而多數人的答案,讓人意外。 原PO在PTT上以「二段式左轉要進待轉區,到底要打什麼燈」為題發文,表示這問題已困擾自己多時,並說明他觀察到路上有些人會打往左的方向燈,有些人又會打往右的方向燈,「眾說紛紜,到底二段式左轉要進待轉區要打什麼燈?認真問」。 貼文發出後,一派網友回應,「往那靠就打哪,很難理解?」、「當然是跟當下的行進方向相同啊」、「真的要打左轉燈,人家也是知道你要兩段,但通常不用啦」、「會需要打左轉燈就是怕大路口汽車會以為你也是要右轉,就加速跟你同方向右轉,這樣會把你直線去路卡死」、「我都打右燈欸」、「右轉或不打都可以,但我都會打右轉燈」。 不過,大多數人的回答卻讓人感到意外,「不用打燈啊」、「不用打燈,中間有變換車道才要」、「通常是不用打燈,因為在要待轉之前就會騎到最右邊了」、「不用打燈,靠右減速進區就可以了」、「不用打,你打了人家反而會錯意」、「不用打,靠右慢行,政府解釋過了」。 而實際上警政署曾說明過,交通法規並未規定摩托車騎進待轉區要打方向燈,除非是涉及「變換車道」才需要打燈,即為若原本行駛在內側車道,要進待轉區時就需打方向燈切至外側,若原先在外側車道的摩托車則不需打方向燈,減速慢行至待轉區即可。

  • 北市「這路口」兩段式左轉已取消 卻遭議員當場抓包仍有員警攔檢開單

    北市「這路口」兩段式左轉已取消 卻遭議員當場抓包仍有員警攔檢開單

    機車是否需要兩段式左轉為通勤族討論已久的話題,但部分路口強制待轉、有些路口卻「不硬性規定」待轉,除了造成民眾行經路口搞不清楚,連公權力也都常常被混淆,對此,北市議員黃郁芬1月30日與知名網路直播主前往北市已經取消強制機車兩段式左轉的路口,北市士林中正路、文昌路口實際勘查,就發現有警察仍在路旁攔查、開單。 據了解,黃郁芬率團隊前往時,員警仍在該路口攔查直接左轉的機車,一行人與警方經過討論,並再三確認路口已撤下兩段式左轉的標誌後,警方表示理解,也未向用路人開單而直接放行,過程非常理性平和,她說明,該路口原訂於2月取消強制兩段式左轉,不過後來因為當地需求較急迫,所以提早開放了,她認為,警方可能是因為沒有收到提早開放的通知,所以才造成仍在攔檢的時間差問題。 北市大同區鄭州路、塔城街口日前因肇事率高,北市交通局啟動兩段式左轉,引發民眾反彈,並開始對各個取消強制機車兩段式左轉的路口及新增強制待轉的路口熱烈討論,有民眾認為,還有好多的路口原本就很壅擠了,但政府卻然規定要待轉,導致整個路口塞了一大堆的車,令人煩悶不勘,此外也有機車族喊話,有好多路口同時間可以待轉、也可以直接左轉,自己常常被這些雜亂的標示,搞得無所適從。 對此,黃郁芬表示,自己日前接獲不少投訴,因此協同機車路權促進會、當地楊里長一起會勘,但竟然發現有警察在已提前取消強制待轉的路口攔查、開單,她指出,自己會持續督促市府改善橫向聯繫的效率,未來民眾若認為需要調整改善哪個路口,也歡迎跟自己的團隊來聯繫,她將全力來促進、維護道路平權,也會再請交通處發函給警察,也讓大家清楚。

  • 台南女騎士「高雄式左轉」 公車急停 網Po勸世文

    台南女騎士「高雄式左轉」 公車急停 網Po勸世文

    「誰家的乖女兒,麻煩帶回去好好管教可以嗎?這次讓妳逃過了,下次再這樣就沒這麼幸運了。」一名公車司機昨天下午2點沿東門路二段準備左轉中華東路二段, 突見一台機車橫越斑馬線衝過來,司機緊急煞車才未撞上,整個過程被PO上臉書「台南爆料公社」,台南市警一分局說,機車女騎士未依交通管理處罰條例兩段式左轉,可處600元以上1800元以下罰鍰。 這段「誰家的乖女兒,麻煩帶回去好好管教可以嗎?」影片被Po上網,不少網友都讚聲,推崇公車司機反應迅速,不少駕駛也附和常被類似三寶機車嚇到。 警方調查,該公車昨天下午2點由西向東沿東門路二段要左轉中華東路二段, 突然有輛機車從斑馬線上衝出來,公車司機緊急煞車才未撞上。市警一分局文化派出所副所長曾昭賢說,機車女騎士未依交通管理處罰條例兩段式左轉,可罰處600元以上1800元以下罰鍰。 逆二段式待轉於2015年批踢踢上被稱為「高雄式左轉」因而爆紅,高雄市警察局每年開出的「高雄式左轉」紅單就高達5萬多件。

  • 路口監控 交通違規減逾9成

    路口監控 交通違規減逾9成

     高市府交通局為了降低民眾用路時的違規率,特別在易肇事特定路口裝設「監控警示系統」,只要有民眾違規駕駛,車牌及違規項目將會被顯示在跑馬螢幕上,達到嚇阻作用,近期將再新增6處路口,希望在智慧科技的輔助下,讓民眾有更完善的交通環境。  科技執法 有效嚇阻  高市府交通局透過AI影像分析技術,針對闖紅燈、未禮讓行人及未依規定2段式左轉的違規行為進行示警、取締,他們在路口架設全景攝影機和車牌辨識系統,只要有民眾違規,就會透過文字及語音對民眾發布違規告警訊息提醒用路人,希望藉此減少駕駛的交通違規行為。  根據交通局統計,架設在中華路、正勤路口的「監控警示系統」成效顯著,還未啟用前機車騎士未依規定兩段式左轉的違規案例平均1天高達537件,開始啟用警示系統後,違規案件下降至平均每天168件,警示系統試辦3個月開始開罰後,目前該路口違規數量已經降到平均1日僅41件,違規率下降幅度高達9成以上。  交通局在架設「監控警示系統」前,會依據各路段經常肇事、違規的原因進行分析,並在不同的路口分別置特定的「監控警示系統」,目前主要以闖紅燈、未禮讓行人及未依規定2段式左轉等3項違規行為進行警告或取締,未來也將在各處持續增設。  智慧城市 跨一大步  目前高雄包括中華路、正勤路口在內共有2地設有「監控警示系統」,抑制駕駛的違規行為效果良好,因此交通局目前也正規畫在其他6處易肇事路口、違規熱區新增「監控警示系統」,不僅可以藉由科技執法降低民眾違規行為,也展現高雄智慧城市的進步。

  • 情侶夜遊車禍 男大生身亡 女友重傷搶救中

    情侶夜遊車禍 男大生身亡 女友重傷搶救中

    台南市安平區民權路4段與安平路500巷口26日晚間10時許發生一起死亡車禍,就讀台南某大學的蔡姓男大生載著潘姓女友到觀夕平台夜遊,回程時沿民權路西向東行,經安平路500巷口,前方黃姓女高中生載著張姓女子,未兩段左轉直接內切,蔡男剎車不及集結撞上並彈飛,送醫不治,後座的潘女傷重救治中。  台南市近日接連發生死亡車禍,還在就讀台南某大學的21歲蔡姓男子,26日晚上載著17歲的潘姓女友到觀夕平台夜遊,回程時遇上劫難。  還在就讀高中的17歲黃女載著17歲張女,同樣到觀夕平台遊玩,兩人回家時沿民權路西向東行,經過安平路500巷時,黃女未兩段式左轉,直接想左切,卻沒注意蔡男的機車從後方疾駛而來,蔡男剎車不及,直接撞上黃女機車,蔡男與潘女皆摔車,身體並撞上分隔島。  蔡男送醫宣告不治,潘女重傷轉回屏東老家的醫院救治中。  警方調查,黃女無照騎車,酒測值為○,她與張女是嘉義某家高職生,當晚到台南遊玩,回程發生車禍,兩人皆輕傷。  台南市12月以來已發生4起因騎士未兩段式左轉發生的死亡車禍,在路口直接內切遭後方車輛追撞引起,有的被撞身亡,有的害人撞車身亡。  台南市交通大隊表示,台南市12月至今發生16件交通死亡事故,造成17人死亡,分析肇因以未依規定轉彎5件最多。29日起將實施路口安全大執法3天,針對未依規定轉彎、違反號誌管制、同時加強針對攔查車輛檢視駕照、機車是否戴安全帽、酒駕加強取締。

  • 機車待轉「神級手繪圖」曝光 慘被吐槽:換個地方被撞

    機車待轉「神級手繪圖」曝光 慘被吐槽:換個地方被撞

    機車兩段式左轉爭議一直沒停過,近日高雄虎科大情侶機車雙載,因沒有兩段式左轉遭撞雙亡,再度掀起一波討論。有網友以手繪圖方式提出機車代轉區解決方案,不過卻慘遭其他網友吐槽,只是換個地方相撞而已。 機車代轉一直以來是個爭議,有網友在論壇《mobile01》提出解決方案,並以手繪圖的方式呈現。該網友認為,發生車禍原則只有一個,就是兩台車(包含汽車與機車)行徑路線有交集,也就是一台要直走、一台要轉彎,兩台車輛行徑路線出現交叉了,就有車禍的可能性。 因此原PO建議,只要馬路夠寬,應該先設「中央機車專用道」,當有車要左轉,有車要右轉就絕對不會跟直行的機車行徑路線出現交叉,自然就不可能發生車禍。 不過這樣的設計有前提: 1. 馬路夠寬要有安全島,這樣機車有足夠的機車左轉等待區 2. 左轉車輛就不能佔用此區 3. 該路口就不能有圓形綠色燈號,只能有左轉專用燈號 4. 來不及先騎到內車道再進到機車左轉等待區的機車騎士,只好在安全的環境下,乖乖騎到待轉區等後,所以待轉區也不該廢除 不過原PO提議立刻遭其他網友吐槽:「內外車道換車道時,還是會跟中央機車專用道交錯耶,只是把撞擊場所換個地方」、「左轉與直走車道混用,本來就是一個很糟糕的設計,偏偏台灣的道路設計與管理機關又特別愛這智障設計。美國人早在很多年前就把道路做了車道節食road diet,把雙向偶數的車道數改成奇數車道數,中間那一條就是左轉專用,你想到的問題根本不是問題」。 更多人批評:「左轉燈亮起汽車走機車也走,這麼簡單的問題搞到台灣人都不會騎機車,都會血流成河很好笑」、「其實你這個圖也是有點多此一舉 ,只要讓左轉的機車跟汽車一起走不就好了,真的不要在特地畫出一個機車專用的通道,汽車機車都可以同時使用車道就好了。台灣就是因為畸形的法規把機車族給強迫趕去路邊,才導致後續的這些奇葩法規的出現」。

  • 兩段式左轉恐變待撞區 掀網戰

    兩段式左轉恐變待撞區 掀網戰

     高雄市情侶雙載死亡車禍,警方勘查發生事故的交叉路口畫有機車待轉區,初步研判疑似騎士陳男未兩段式左轉,遭後方直行汽車追撞奪命,卻意外引發網友論戰「兩段式左轉」是否有其必要性,警方已將凱旋四路列為年底交通大執法重點路段。  台灣機車權利促進會上周才到高雄舉辦「機車待轉大富翁」活動,表達機車路權相關訴求,希望兩線車道以下全面取消禁行機車、機車兩段式左轉,以及強力取締外側左轉及違規左轉,並宣導教育機車族左轉靠左,右轉靠右等議題。  據統計,高市號誌化路口共5000多處,其中逾7成、約3000餘處單向兩車道路口可直接左轉,近年陸續將原本需兩段式左轉的60多處路口調整為直接左轉,明年還會再調增至少10多處單向兩車道路口可直接左轉;有機車族認為兩段式左轉行車效率不佳,待轉區更恐成待撞區,但未依規定兩段式左轉發生車禍仍時有所聞。  交通局指出,案發路口雙向寬達6車道,又設有快慢車道分隔島,機慢車須兩段式左轉,現場設有機車兩段式左轉標誌,也畫設機車待轉區供用路人遵循。  高雄未來單向兩車道將朝全面取消禁行機車標字,讓單向兩車道不論快慢車道都可行駛機車;但單向三車道以上路口的快車道仍禁行機車,並仍以機車兩段式左轉為主。

  • 虎科大情侶沒兩段式左轉雙亡?父心痛捍衛兒:沒違規

    虎科大情侶沒兩段式左轉雙亡?父心痛捍衛兒:沒違規

    高雄市20日晚間情侶雙載車禍命案,警方初步研判,前UBA虎科大隊長陳男疑似未兩段式左轉,遭林姓駕駛開的轎車撞上,不過陳男爸爸替兒子喊冤,表示兒子沒有違規,但汽車明顯超速。而肇事林男則坦承當時趕時間,車速達80公里,看見情侶時根本來不及煞車,訊後被依過失致死罪諭知10萬元交保。 車禍發生前,陳男騎機車載著蔡姓女友回高雄老家替陳男阿嬤慶生,兩人沿前鎮區凱旋四路東往西方向行駛在慢車道上,疑似未依規定兩段式左轉,要轉進瑞田街時,後方自小客車33歲林姓駕駛疑未注意車前狀況,往前擦撞機車右前車頭,2人當場沒有生命跡象,送醫不治。 機車兩段式左轉之前就有許多爭議,民間團體還發起「待轉大富翁」活動,要替機車爭路權。如今這起高雄情侶雙亡車禍,又疑似未因兩段式左轉肇禍,再度引發討論。 不過陳男的爸爸卻替兒子喊冤,他指出,自己看了行車記錄器影片,認為「應該不是違規二段式左轉」,因為該路口是T型路段,兒子當時停下來在T型路口但是靠近在外側車道,「剛一回頭往後看,後面來車即高速從後方撞飛了他們,該汽車車速明顯超速非常快,所以一下就沒有了,一點殺(煞)車沒有」。 陳父更表示,不在乎將來法院判決雙方誰是主責,但想告訴兒子的同學們,不是機車違規二段式左轉,不想給學校帶來污點,也不想給兒子的同學們留下這種死因。 檢警勘驗行車記錄器後發現,事發當時陳男及蔡女兩人自凱旋四路東向西慢車道,左轉瑞田街口時,直接在快車道停等,看見林男轎車快速駛來根本反應不及,當場被撞飛,機車還往前滑行數十公尺噴出火花,陳男及蔡女則當場被撞飛,陳男戴的黑色四分之三安全帽還留在安全島旁,留有血跡。 33歲的林男21日上午直接在國軍高雄總醫院旁的禮儀公司接受檢察官訊問,訊後被命令10萬元交保。林男供稱,當時在趕時間,車速可能有80公里,檢警判定他疑似超速、未注意車前狀況等疏失。

  • 台灣為何強制兩段式待轉?網曝原因戰翻:就是懶

    台灣為何強制兩段式待轉?網曝原因戰翻:就是懶

    機車「兩段式待轉」一直是用路人爭論不休的問題,有人批評二段式左轉不便,有時明明沒車,還要停車等,但也有人認為,二段式可避免車禍發生,一名網友問「反對兩段式待轉的原因為何?」掀起網友熱烈討論。 該名網友前天於PTT八卦板問「反對兩段待轉的原因為何」,他表示,自己是機車族,也都會遵守交通規則乖乖待轉,他明白其實很多人反對這項規定,但卻不知反對的理由為何,希望鄉民能替他解答。 文章曝光後,網友紛紛回應,「其實就是懶,不想花太多時間等待」,但機車是許多民眾的代步的工具之一,若不兩段左轉,恐會交通大亂,下班尖峰時間更有可能會交通大打結、癱瘓,「待轉有約束效果」。 不過,另一派網友認為,待轉區應依照每個路口的車流量畫設,規範出更完美的交通制度,因此不少人表示「小路口沒車,還要等待轉真的一肚子火」、「很多待轉區根本亂畫,我常常車子開一開突然車道上多了一個待轉區」;更有網友直言不少兩段式待轉格規劃不佳,對騎士根本沒有保障可言,停沒幾台車就滿了,使得「待轉區變成待撞區」。

  • 未兩段式左轉 高雄情侶遭撞雙亡

    未兩段式左轉 高雄情侶遭撞雙亡

     高雄市前鎮區20日晚間發生重大車禍,一對情侶騎機車雙載,行經凱旋四路與瑞田街交叉口,疑似未兩段式左轉,造成後方直行汽車追撞,23歲陳姓男騎士與20歲蔡姓女友均送醫搶救不治,詳細事故原因仍待警方調查釐清。而死者身分也曝光,是UBA大專籃球聯賽虎尾科大隊長,無緣再爭奪籃球冠軍。  警方指出,這起事故發生在昨晚6時35分,陳男騎機車載著蔡姓女友,沿前鎮區凱旋四路東往西方向行駛在慢車道上,疑似未依規定兩段式左轉,要轉進瑞田街時,後方自小客車33歲林姓駕駛疑未注意車前狀況,往前擦撞機車右前車頭。  陳男與蔡女被巨大撞擊力撞飛數公尺遠,2人當場沒有生命跡象,現場一片狼籍。警消獲報將2人分送國軍高雄總醫院和阮綜合醫院急救,均因傷重不治。警方初步調查,可能是機車未依規定兩段式左轉,詳細事故原因仍待釐清。

  • 兩段式左轉算什麼 「七段式」騎到懷疑人生

    兩段式左轉算什麼 「七段式」騎到懷疑人生

    在台灣行之多年的機車「兩段式左轉」,儘管備受部分機車族詬病,但仍是目前地方政府在道路管理上的一項重要設計。一名網友在臉書分享「七段式左轉」,被其他網友熱烈分享,直呼這標示實在太鬼打牆了! 「左轉好難!」臉書社團新·路上觀察學院PO出一張標示,指示路線讓人看了滿頭問號,「是要怎麼騎?」左下方提醒「往西港外環道車輛,請直行由橋下迴轉」。 有網友指出,這個「曲折到懷疑人生」的道路在台南,因上方有西港大橋,橋身又橫跨曾文溪,加上分隔島,根本沒辦法直接轉,才會做出這樣的設計。 網友虧「台北人還在那邊吵兩段式,我們七段都沒叫了」、「集滿七個右轉換一個左轉」、「迷宮系設計的」、「看起來像打一個蝴蝶結」、「騎士走完這些彎,會不會忘了要去哪」。 當地網友討論,西港大橋下的待轉區相當危險,甚至一不小心就變成「保齡球瓶區」,「西港那邊的交通,真的讓人搖頭」、「建案帶動人潮,車流量愈來愈大了」。

  • 高雄雙載情侶疑未兩段式左轉 兩人遭追撞命危

    高雄雙載情侶疑未兩段式左轉 兩人遭追撞命危

    高市前鎮今(20)日晚間發生重大車禍,一對情侶騎機車雙載,行經凱旋四路與瑞田街交叉口,疑似未兩段式左轉,造成後方直行汽車追撞,20歲男子及20歲女子被撞飛數公尺遠,兩人無生命跡象,已被緊急送醫院搶救中,至於詳細事故原因仍待警方進一步釐清。 警方指出,這起事件發生在晚間6時35分,騎車的陳男與蔡女雙載,疑似未依規定兩段式左轉,釀成自小客車駕駛林男疑似未注意車前狀況,重機車右前車頭與自小客車左側車身碰撞後肇事。 警方指出,重機車駕駛和乘客送醫急救中,雙方駕駛都無酒精反應。

  • 紅燈左轉被攔搬「媽媽牌」無用 屏東男惱羞拒簽3字罰慘了

    紅燈左轉被攔搬「媽媽牌」無用 屏東男惱羞拒簽3字罰慘了

    屏東男子阿強(化名)去年11月9日下午騎機車,行經屏東市廣東路,紅燈左轉民學路遭員警攔下,一查更發現阿強竟是無照駕駛。阿強不爽前面的車沒被攔,只攔他,與警發生口角,拒簽罰單,事後遭開罰7800元。阿強不服提起行政訴訟,結果被屏東地院、高雄高等行政法院「連打2槍」,7800元非繳國庫不可。 根據判決書,阿強自稱當時是因為母親身體不適,請他代騎機車;阿強並主張,當他騎到廣東路左轉民學路,該路口為綠燈且無兩段式待轉區記號。埋伏於路旁的員警卻將他攔下,還說他闖紅燈。 阿強不服氣地向員警抗議,表示騎在他前面、同樣左轉的機車沒遭攔查,卻只攔他,與員警發生口角爭執,並拒絕於舉發通知單上簽名。阿強指控,當下員警竟恐嚇他若不簽名,就將案件移送監理站,他不想理會員警恐嚇,就準備騎車離開,又遭員警加以阻攔,阿強認為員警行為明顯侵害人民權利。 事後阿強遭罰款7800元,並記違規點數3點,他不服提提出政訴訟,遭屏東地院法官裁定駁回,又提上訴,結果高雄高等行政法院認為,他提出上訴的理由無非是重複原審不採用的主張,卻又沒有具體表明原判決有那裡不適用法規,或適用法規不當等情形,最終仍裁定駁回,全案確定。

  • 大富翁繞行鄭州路 360警取締

    大富翁繞行鄭州路 360警取締

     台北市府今年8月規定塔城街、鄭州路機車必需兩段式左轉,引發機車族不滿,先後兩次以「迴轉大富翁」繞行方式抗議,導致周遭道路癱瘓,機車族20日下午5時三度前往抗議,台北市府此次動員360名龐大警力,將蓄意繞圈的騎士攔下勸導,有民眾自覺無辜被攔十分不爽,也有抗議者與警發生零星衝突,場面一度混亂。  民眾無辜被攔十分不爽  由台灣機車路權促進會發起的抗議活動,20日傍晚包括步行、騎腳踏車及機車的民眾,總計約50餘人,無限繞行鄭州路、塔城街,對於蓄意待轉第3次的民眾,警方即上前制止,並陸續開出勸導單,有民眾收單後繼續繞行,最後吃上交通違規罰單。  警方執法時引發民眾不滿,有騎士嗆聲警察:「你們是在擾民!」、「管我要怎麼騎?」、「還我機車路權!」甚至有1機車騎士為了閃警察,加速驅車時摔倒「犁田」,所幸僅受到輕傷。  此外,也有許多要回家的民眾,莫名其妙被攔下來告誡,也有不知狀況的騎士,從鄭州路直接左轉塔城街,未依兩段式左轉被開罰,環保局也在場稽查5年以上的機車,未過排氣檢測者也吃上罰單。  被罰的張先生抱怨說,根本不知道有活動,兩段式左轉告示牌也不明顯;另名黃先生則是依法待轉時被攔下告誡,質疑標準不一,原本不想參加活動,「被攔我就參加了。」;騎腳踏車的李先生則是行經鄭州路時,因慢車駕駛在人行道行駛被開罰,大嘆根本無妄之災,強力執法讓不少民眾怨聲載道。  事故與傷亡人數皆大減  北市交通局長陳學台表示,兩段式左轉實施3個月後,事故與傷亡人數皆大福下降,措施將實施至明年7月,若有更好的替代方案,交通局願檢討研議,讓機車族不只安全也能夠有效率。

  • 北市塔城街口 維持兩段式左轉

    北市塔城街口 維持兩段式左轉

     台北市鄭州路、塔城街口今年8月取消機車直接左轉,引發機車族不滿,發起「待轉大富翁」行動,北市交通局表示,經3個月肇事分析發現,路口事故較去年同期下降5成,因此將繼續維持該路口機車兩段式左轉。但台灣機車權益促進會揚言,今再次發起「待轉大富翁」。  肇事路口第一名 才做管制  交通局長陳學台表示,台北市2線道路原則上都開放直接左轉,只有部分例外才會做管制,按照路口不同車流判斷,其中鄭州路與塔城街口是去年台北市肇事路口第一名,大多由東往西的方向發生事故,其中左轉車占很大的比例。  陳學台指出,該路口接近台北車站,有許多公車或國道客運行駛,市民大道也設迴轉道及地下停車場,造成左側車道受干擾,因此大多數機車族都選擇走在外側車道,基於這些原因才會管制,改採二段式左轉。  陳學台表示,實施兩段式左轉3個月後,路口總事故件數由23件降至11件,下降5成,受傷人數由13人降至4人,下降近7成,機車駕駛也都已採用兩段方式左轉,將繼續維持該路口機車兩段式左轉。  機車權益促進會 發起抗議  前機車黨主席董建一認為,交通局召集民間團體開會討論該案,歷經3個月的改善,車禍數量有明顯下降的趨勢,民間團體也都認同,強調針對塔城街與鄭州路口,只是因為安全問題,而二段式左轉政策實施後,也確實達到安全目標。  但曾發起抗議的台灣機車權益促進會質疑,交通局為減少直行車與左轉機車事故發生,因此禁止所有機車用路人左轉,這並非是減少事故的唯一方法,還怒批交工處並未回覆機車族維護機車用路人的訴求,今日仍會發起「待轉大富翁」的行動。對此,陳學台呼籲,民眾應理性看待,警方今也加強勤務疏導跟指揮。

  • 溢出待轉區停等 配合警方疏導不會處罰

    溢出待轉區停等 配合警方疏導不會處罰

    有關臺北市機車兩段式左轉係依據「道路交通安全規則」第99條規定,臺北市政府警察局提醒,民眾進入待轉區前應靠右減速注意安全,如因待轉區空間不足致車輛於停等時溢出,倘未逕行左轉並無處罰規定,該局同仁不會告發,以疏導指揮為主。 另針對民眾檢舉類此案件,警方會審慎檢視採證影像及路口待轉區工程設置特性審酌從寬認定;同時提醒民眾如號誌轉換紅燈時未進入路口待轉區,仍須依號誌規定停止,避免有違規闖紅燈等行為發生。 依「道路交通管理處罰條例」第48條第1項第2款規定,機車不依規定兩段式左轉,處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰。該局109年1至9月舉發28,685件係就機車不依規定兩段式左轉取締,並非針對機車溢出待轉區停等開罰。 臺北市政府警察局持續配合交工處檢視本市兩段式左轉待轉區設施工程是否適當,若發現規劃空間不足等情事,會主動通報相關單位評估改善,該局業已要求各分局遇此情形須加強疏導待轉車流。

  • 未依兩段式左轉 騎士清晨返家遭直行車撞飛

    未依兩段式左轉 騎士清晨返家遭直行車撞飛

    台中市北區中清路德化街口3日深夜11點半發汽車擦撞機車意外,25歲袁姓騎士騎機車在路口要左轉,遭同向直行由41歲林姓駕駛的綠色中華威力廂型車撞上,幸騎士只有腳部受傷,無生命危險,警方到場酒測,兩名駕駛皆無酒駕情事,肇事責任仍待警方釐清。  警方調查,林男駕駛的綠色中華威力廂型車與袁男騎乘的機車原本都是在中清路、由忠明路往德化街方向直行,經德化街口,袁男逕行左轉,讓同向直行的林男疑反應不及撞上,中華威力廂型車右側前擋玻璃凹陷,而機車則彈飛至對向車道上。  車禍發生後警方獲報到場對兩人進行酒精濃度測試,雙方駕駛人酒測值均為0.00mg/L,林男表示,他在內線車道直行,機車突然切了進來,讓他反應不及,當場要求警方調閱路口監視錄影帶還原真相。  轄區二分局交通分隊指稱,當時路口號誌為直行綠燈,現場也有機車二段式左轉號誌,目前已調閱路口監視器釐清肇事原因。警方呼籲,行車應遵守交通規則,避免因僥倖心態造成其他用路人之危害。

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