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以下是含有八達嶺長城的搜尋結果,共42

  • 來古北水鎮 體驗最美長城

    來古北水鎮 體驗最美長城

     舉著栩栩如生的貓咪糖人,Sophia和Anna在司馬台長城留影,鏡頭定格了她們天真無邪的笑臉。這對來自芝加哥的華人小姊妹,第一次跟隨各自的家人來京郊,就相約在了古北水鎮。雖然沒見到「不到長城非好漢」的大石頭,但最美的長城已深深烙進她們的腦海。

  • 長城下的高鐵站 八達嶺封頂

    長城下的高鐵站 八達嶺封頂

     建在世界文化遺產長城核心景區的「八達嶺高鐵站」日前封頂,主體工程全部完工,預計今年11月底竣工。八達嶺高鐵站是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前大陸最大、最複雜的地下暗挖洞群車站,為保護長城,此次工程採用「尊重自然、形隱於山」的設計理念,地上入口形似長城垛口,與山體融為一體,進入地下後,旅客需搭二次電梯,一次升降45公尺,創目前大陸高鐵地下車站深度最深紀錄,未來旅客出站即可乘纜車直達長城。

  • 八達嶺長城下月起網上預約購票 每日限6.5萬人次

    北京日報報導,自6月1日起,大陸的八達嶺長城景區開始實施全網路實名制預約售票,並試行單日遊客總量控制,每日最大流量為6.5萬人次。提前7天預約購票,掃碼購票只需1分鐘,持身份證入園更快捷。 \n \n大陸的八達嶺長城作為世界文化遺產、國家級風景名勝區、全國重點文物保護單位、國家AAAAA級景區,每年都吸引著大量遊客參觀遊覽。 \n \n6月1日起,該景區開始實施全網絡實名制預約售票,其中包括旅遊機構團隊購票和散客購票。計畫遊覽八達嶺長城的遊客,可以登錄八達嶺長城官方在線售票系統、八達嶺長城景區官網或者關注八達嶺長城景區官方微信公眾號,均可以提前7天進行網上預約購票。使用微信購票只需1分鐘,預約購票成功的遊客持身份證直接入園。 \n \n同時,根據《景區最大承載量核定導則》,科學核定出景區日最佳承載量為6.5萬人次。

  • 八達嶺長城6月起實施網路預約購票 日限6.5萬人次

    6月1日起,大陸八達嶺長城景區開始實施全網路實名制預約售票,並試行單日遊客總量控制,每日最大客流量為6.5萬人次。 \n \n2018年,八達嶺長城接待遊客990多萬人次,且存在著遊客接待量淡季和旺季分佈不均衡,假日和平日相差懸殊的情況,尤其是假日期間的單日接待高峰壓力過大。八達嶺特區辦事處相關負責人表示,這種不均衡的情況不僅給長城文物和遊客的安全帶來了隱患,而且也使遊覽者的參觀體驗和文化享受大打折扣,所以實施全網路實名制預約售票和限制遊客流量勢在必行。 \n \n6月1日起,景區開始實施全網路實名制預約售票,其中包括旅遊機構團隊購票和散客購票。計畫遊覽八達嶺長城的遊客,可以登錄八達嶺長城官方線上售票系統、八達嶺長城景區官網或者關注八達嶺長城景區官方微信公眾號,均可以提前7天進行網上預約購票。使用微信購票只需1分鐘,預約購票成功的遊客持身份證直接入園。

  • 不能都修成八達嶺 長城保護總體規劃出爐

    大陸擁有數千公里長城文化遺產,近日,大陸文化和旅遊部、國家文物局聯合印發《長城保護總體規劃》,明確以秦漢長城和明長城為保護重點,遵循「原址保護、原狀保護」的總體策略。國家文物局表示,該規劃為建立長城保護傳承利用長效工作機制提供了重要遵循。 \n近年來部分地區出現對長城的不當修復事件,大陸國家文物局副局長宋新潮表示,很多地方單位對長城的完整性、真實性的理解存在偏差,只是將其視為一種資源去利用,把長城固化為八達嶺長城的樣子,在修的時候就按照八達嶺長城的樣子來修,應該盡可能按原狀保護。 \n《長城保護總體規劃》歷經12年編製,為長城的保護迎來「總體方案」。《規劃》將長城保護目標分為三個階段,近期目標任務(2019年至2020年)是督促長城所在地政府科學劃定公布長城保護範圍、建設控制地帶,完成率達到100%。並實施國家級長城重要點段長城保護維修專案,消除重大安全隱患,重點推進一批長城保護展示示範專案;開展5至10個長城重要點段監測試點工作,加強長城監測體系建設。 \n中期目標任務(2021年至2030年)是加強長城保護宏觀管理,壯大各級長城保護力量,完成5至10個長城參觀遊覽示範區建設。同時,拓寬長城保護經費管道,鼓勵運用社會資本設立長城保護公益基金。 \n遠期目標任務(2031年至2035年)是建成一批長城國家遺產線路,並完善社會參與長城保護相關政策與措施,形成全社會長城保護自覺。 \n根據調查結果,地表未見原有牆體、壕塹/界壕、單體等,屬於保存現狀為已消失的長城點段,約占總數的24.1%。 \n長城的主要破壞因素,在自然因素方面,各地情況不同。東北、東部和中部地區的長城點段多受到雨水沖刷、水土流失、沙漠化、動物活動和植物生長等自然侵蝕影響,西部地區多受到風蝕、沙漠化、鹽鹼、凍融、動物活動和植物生長等影響。 \n人為破壞因素包括旅遊開發、城鎮建設、大型基礎設施建設、居民生產生活和不當干預等。東部和中部地區的長城點段以建設壓力為主,東北、西部地區長城點段以交通等大型基礎設施建設威脅為主。 \n據指出,大陸目前全國已有長城保護員超過3000人,各省長城基本實現了保護員全覆蓋。國家文物局近年撥專款為長城保護員提供巡查設備和標誌等,北京等地也將長城保護員補助經費納入到地方財政。

  • 台灣人在大陸》縱走野長城 看殘陽斜影撫今追昔

    台灣人在大陸》縱走野長城 看殘陽斜影撫今追昔

    北京大學有很多外國學生與港澳台學生藉著在北京上學的機會,早早的就制定了旅遊全中國的計劃,然後分學期逐步實行。我在北京上學三年期間,沒有出過北京城幾次,我從不羨慕那些經常到全國各地旅遊的同學,因為當年我就有一種直覺,某不必著急,遲早我會遊遍神州大陸的。 \n \n 北京最有名的景點,大概就是故宮與長城了。1935年,毛澤東在紅軍長征結束後,在延安寫下了一首非常著名的詞《清平樂‧六盤山》:「天高雲淡,望斷南飛雁。不到長城非好漢,屈指行程二萬。六盤山上高峰,紅旗漫捲西風。今日長纓在手,何時縛住蒼龍?」毛澤東的心理素質之強,世所罕見;連毛主席都說「不到長城非好漢」,全世界各地的人民到了北京,沒有不想登上長城看一看的。 \n \n 我讀博士期間,一共去過長城四次,最讓人難以忘懷的登長城經歷,既不是八達嶺,也不是慕田裕,而是野長城。北京一帶的野長城,泛指懷柔縣九渡河鎮,慕田峪長城以西,未經修繕,仍然保留著明代長城原始樣貌的長城。野長城獨具樸拙與殘破美感,屹立在北緯40度左右,有五百年歷史,隨著四季的變換,幻化出一種迷樣般的瑰麗色彩。 \n \n 2000年11月初,我的鐵哥們博間(音譯)從台北飛到北京與我會合,在好友張僅(音譯)的率領下,我們一行三人從北大開拔,前往京郊懷柔縣。當年的懷柔縣城仍屬城鄉結合部,街面上橫七豎八的擠滿了各式交通工具,一眼看去,有夏利、面的(廂型車)、三輪車、摩托車、拖拉機,甚至還有好幾撥驢隊。張僅乃驢友級別,十分善於與老鄉打交道。最後談妥,花50元人民幣,一位師傅開著他的小面的,把我們送進了臥佛嶺附近的西柵子村。 \n \n 北京郊區的農村夜晚,基本上是一片漆黑,偶有幾戶人家能露出微弱的燈光;晚上出門,腳底下踩的是什麼,只能憑觸覺判斷。我們投宿的王大爺家,屋外有個小院子,堆滿了與屋頂齊高的玉蜀黍,那就是王大爺今年的全部收成;隔壁院落拴著一頭騾子;半露天的廁所,就蓋在矮牆邊上。 \n \n 王大爺和王大媽十分熱情,不過王大媽的手藝相當差勁,我們的晚餐就是一碟木蕦肉、一碗大白菜,再加上幾個窩窩頭。晚飯後,王大爺喊我們到村裡的曬穀場烤溝火;頭頂著滿天繁星,圍著溝火,取暖聊天兒,特有意思。王大爺不無得色的告訴我們,城裡有人願意出十萬元買他一個院子,被他給拒絕了;在三年災害飢荒期間,就是他們這兒還有糧食,他老婆不是說媒的說來的,而是自願來的,他說:「因為我們家有飯吃。」王大爺能說許多順口溜,可惜我沒能記住。有一位鄰居大娘,趁王大爺不在的時候,很願意說王大爺的壞話,並且力勸我們下次應該到他家去住。 \n \n 王大爺的屋子,除了兩盞電燈與一個14吋的黑白電視機外,似乎沒有任何其他電器。11月初的北京山區,夜裏已降至零度以下,我和博間第一次睡在炕上,有些興奮。炕在睡前只要保持微溫就可以了,我這個土包子,不聽王大爺的勸,堅持要他把炕燒得熱一點,到了半夜,我們幾個人躺在炕上,都燙得受不了,一晚上輾轉反側,難以成眠,博間還因此流了鼻血。第二天早晨七點不到,我們三人就都起床了,早餐是一人一碗白粥,還有昨晚吃剩的大白菜。臨出門前,王大媽硬塞了幾個窩窩頭給我。我打算給王大爺100元人民幣,張僅說我這是破壞規矩,以王大爺提供的條件,給他個40元或50元足夠了;印象中,我們最後給了王大爺60元人民幣。 \n \n 王大爺是農民,主要工作是種地,但他還兼著一份工作,他和村里另外四位大爺,每人負責維護一段野長城,一週上去撿一次垃圾。雇用他們的不是哪一個公家單位,而是一位挪威籍的企業家威廉先生。當部分國人偷偷的把長城的磚頭搬回家留念,或是在山上亂扔垃圾時,是一位遠在北歐的外國人,自發性的肩負起了維護中國古迹的責任。 \n \n 我們從臥佛嶺的山腳下進入登山口,大約爬了一個小時才登上了長城稜線。我們沿著九眼樓(望京樓)、北京結、箭扣,一直走到了慕田峪;約莫十公里的路程,我們半走半爬了將近七個小時才到。這一段野長城,建在山勢高低落差極大的稜線上,沿線長城的石磚多已風化鬆動,有些手指一推就倒,絕大部分的樓梯已經毀壞;許多接近九十度傾斜,將近十層樓高的驚險路段,我們是靠著其他專業登山者的協助,身上綁著登山繩索,手腳並用,甚至是匍匐前進,才得以勉強通過。 \n \n 我向張僅抱怨,為什麼不提前告訴我們,攀登野長城的難度如此之高,而且我們什麼裝備都沒帶,要不是其他登山隊的幫忙,我們就算是爬上去了,也下不來。張僅一派輕鬆的說:「爬野長城小意思,而且這個季節,肯定能遇上登山隊;你看,咱們這不就遇上了嘛。」這些素昧平生的登山友,不但協助我們爬過了許多危險路段,還大方的把隨身揹來的食物與我們分享。我從王大爺家帶出來的窩窩頭,極其粗糲,本來想出了村子後就扔掉,後來在登長城的半道上給吃完了。 \n \n 在野長城上縱走,尤其是鷹飛倒仰與天梯這兩段,山勢極為陡峭,長城有如瀑布從天而降;路過烽燧時,我想像著自己是戍守邊疆的士兵,藏身於垛口之後,向北極目瞭望,視野開闊,地遠天高;向南環顧,千山萬壑,綿延不絕,極目不能窮視。到了這兒,方知國畫之所見,群峰壁立,氣勢磅礡,並非畫家們憑空想象得來。 \n \n 11月初冬,我等佇立於長城荒台高處,殘陽斜影,古木連空;某撫今追昔,頗有「秦時明月漢時關」之心境。毛澤東說過:「五帝三皇神聖事,騙了無涯過客。有多少風流人物?」遺憾的是,「打天下,坐天下」的思想,仍然支配著當代華人的主流社會;由於擺脫不了環節性家系的束縛,所謂的「現代化國家」,實際上是「現代版部落」。華人登台演出者,說的是「為人民服務」,想的是「數風流人物,還看今朝」。在這樣的環境下,知識人早已經被邊緣化,幾乎不可能享有獨立於體制以外的榮譽與尊嚴;「捧人的碗,受人的管」,當代的知識人勤於製造語言魔術,一方面是出於自願,一方面也是受生活所迫;因此「科學」並不科學,「人民」與人民沒有太多關係,所倡之新,乃「異」遠多於新。移風易俗,雖非一蹴可幾之事;然而,民心難以永遠禁錮,爾等縱有萬里長城,又能守到幾時呢?黎明,終究會到來。 \n(《渡盡劫波兩岸情緣》之二十一) \n(王冠璽/大學教授) \n

  • 「十一」黃金周第三天 全國各大景點爆人潮

    記者賴志昶/綜合報導 \n \n大陸「十一」國慶迎來第三天,各地景區人氣持續升溫。對此,各大景區紛紛啟動高峰模式,加強疏導交通與管理。 \n \n北京八達嶺長城人於十一期間人山人海,有網友就戲稱,「十一來八達嶺,敬你是條好漢!」根據統計,八達嶺於1日與2日遊客數分別是3.7萬和6.2萬,比去年同期略為上漲,預計於3日達到最高峰。 \n \n八達嶺指出,為因應黃金周人潮,也將景區開放時間從早上6時30分提前到6時,停止售票時間推遲到晚上7時半,清場時間推遲到晚上9時半。 \n \n上海外灘也於黃金周來到旅客人數最高峰,於1日晚間最高人數一度達到8.1萬人。警方對此不敢大意,於各路口採取臨時交通管制措施,以疏導旅客人潮。另在朱家角古鎮景區中,警方特地配備了無人機支援勤務,也確保民眾出遊安全。 \n \n貴州黃果樹大瀑佈景區也於2日迎來游客高峰,於當天下午4時30分左右數達到3萬3千人,預計3日人數可能來到3萬5千人。湖南張家界也在同日迎來大批遊客,天門山國家森林公園從早上6時30分開園後,直到到中午12點為止遊客就達2.7萬多人。

  • 130公尺巨型拼圖亮相八達嶺長城

    130公尺巨型拼圖亮相八達嶺長城

     一幅由3367塊手繪畫板組成的約130公尺長的巨型拼圖,平鋪在蜿蜒的長城上。在紛繁絢麗的拼圖中,「2022」的字樣、滑雪、滑冰等冬奧元素圖案格外搶眼,深受同學們喜愛的卡通形象不計其數,鮮豔的拼圖讓古樸的長城增添亮麗的色彩。 \n 6月21日,「手繪藝術綻放長城,一中學子築夢冬奧」主題活動在八達嶺長城舉行。來自延慶一中的130餘名同學帶著初升驕陽的熱情齊聚長城進行拼圖。經過半小時的努力,一幅精美的巨型畫卷躍然於長城之上。鋪設完成後,同學們站在畫的一側,手拿彩旗振臂歡呼。「一中學子,心繫冬奧。充滿激情,描繪夢想。百米畫卷,手繪長城。2022,相約北京。」「能在長城上通過自己的雙手為冬奧助力加油,我感到非常驕傲。」高二學生張梓雯滿臉的興奮溢於言表。

  • 配合2022北京冬奧 陸公佈新版復興號高鐵外貌

    配合2022北京冬奧 陸公佈新版復興號高鐵外貌

    據鳳凰新聞網報導,隨著大陸高鐵路線快速發展,愈來愈多城市開通動車和高鐵,以百年前由詹天佑修築的京張鐵路為基礎、即將於2019年通車的(北)京張(家口)高鐵,日前公佈新版本的復興號動車組塗裝,在現有的車型上,搭配「鷹隼」和「旗魚」頭型方案、以及「龍鳳呈祥」與「瑞雪迎春」兩種外觀塗裝,車身上也將配合2022年北京冬季奧運,成為最有效的宣傳利器。 \n \n全稱(北)京蘭(州)高速鐵路北京至張家口段的京張高鐵,起點設於北京北站,途徑沙城、下花園、宣化,至河北張家口等10個車站,全線長約174千米。該鐵路建成後,搭乘動車從張家口到北京,通勤時間將縮短到一小時內;原設定行車速度為250公里、後於2015年宣佈,全面提升為時速350公里。其中通過八達嶺長城下方的八達嶺長城站,是世界最深層的高鐵車站,深度為102公尺、地下建築面積3.6萬平方公尺,未來站內一座高度落差達62公尺的電扶梯,將讓旅客印象深刻。 \n \n未來京張高鐵將採用,復興號的智慧型動車組,以現有復興號CR400BF型動車組為基礎,通過運用現代最新科技,力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。讓旅客能更輕鬆且快速地從北京,前往知名古蹟- 八達嶺長城旅行。 \n

  • 豫北趙長城遭破壞 陸媒籲加強保護

    相比八達嶺長城,在豫北輝縣市境內的太行山脈上,還存在著一條綿延數十公里的「趙長城」,可追溯到戰國時期,因其時代久遠顯得愈加彌足珍貴。2006年,國務院將戰國趙長城併入第五批全國重點文物保護單位「長城」之內。 \n \n大河網24日報導,然而,連日來,當地多名驢友及文物愛好者,相繼向媒體反映,原本主線明確、脈絡清晰的長城遺址,近期多處突然遭遇嚴重破壞,一片瘡痍讓人痛心不已。 \n \n經實地走訪,發現原本較為完整的遺址多處都遭遇了損毀。不是被挖斷開闢成了道路,就是在遺址豎起了巨大的風電機組。在定位位置顯示為「大水郊」的地段,情況尤為明顯。一處原本是相連的兩個山頭之間,是一道可以看出痕跡、連貫的石頭牆,此時中間已被開闢成一條道路,巨大的風力發電機組就豎立在數十公尺之外。 \n \n輝縣市文物局辦公室主任王玉倩說,趙長城遺址附近確實有風力發電項目正在建設,但她並不清楚,也不掌握關於趙長城是否遭遇毀壞的相關資訊。

  • 保護長城 北京擬建設長城國家公園

    保護長城 北京擬建設長城國家公園

    北京市旅遊委在北京舉行的首都旅遊發展論壇上透露,將長城北京段試點建成長城國家公園的方案,對生態保護,以及城鄉一體化發展都有好處。 \n長城北京段跨越北京市6個區,全長629公里。現牆體保護完好的約67公里,保護相對較差的295公里。八達嶺、居庸關、司馬台、慕田峪、水關、八達嶺殘長城等段落已經對外開放,其餘部分屬於自然狀態。  \n對於要把629公里長城北京段試點建成長城國家公園的方案,北京市旅遊委副主任安金明認為,這對北京的生態保護,以及城鄉一體化發展都有好處。  \n世界旅遊城市聯合會首席專家魏小安表示,長城北京段形態豐富,要把保護放在首位,不能搞大面積開發。他希望通過長城的保護與利用,把長城整個線性的文化遺產發展起來。

  • 八達嶺隧道穿越世界最深高鐵站 工程下穿長城

    中國青年網17日報導,由中國中鐵五局承建的八達嶺隧道,安全掘進至5000公尺,順利穿越目前開工建設的長城站,為該車站的建設增加了交通運輸、通風供氧、開挖作業等便利條件。 \n中鐵五局總經理助理、京張鐵路項目指揮長陳彬說:「我很自豪地跟大家說,目前中國的高鐵技術,在世界上是處於領先地位的。」 \n \n百年之前,中國鐵路之父詹天佑歷時4年,成功主持修建的第一條完全由中國人自己勘察、設計、施工的京張鐵路。鬥轉星移,國家2022年冬奧會的重點配套工程、促進京津冀一體化發展戰略的新建京張鐵路已經全面進入建設攻堅階段。 \n \n京張高鐵是目前世界上首條設計時速350公里、穿越高寒和大風沙地區的有砟軌道高速鐵路。八達嶺隧道全長約12公里,該隧道的不良地質現象主要有斷層破碎帶、崩塌落石及泥石流等,隧道圍岩條件差,存在湧水、突泥的風險,隧道初始風險等級評定為「極高」,是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。

  • 驚世工程!大陸在長城下打造世界最深車站

    驚世工程!大陸在長城下打造世界最深車站

    中國大陸將要有新的工程傑作!北京到張家口的「京張城際鐵路」規劃在八達嶺長城下建造車站,這將會是之後全球最深的車站。 \n \n綜合報導,大陸承辦2022年冬季奧運,修建北京到滑雪重鎮張家口的「京張城際鐵路」很有必要。規劃中,該鐵路全長174.032公里,部分車站以隧道形式穿越「軍都山」,全線唯設置一的地下車站「八達嶺長城站」。 \n \n這項工程難度很高,由於八達嶺隧道長約12公里,最淺處只有4公尺,最深處卻有432公尺,建設工程中有閃失或可能使長城塌陷,所以每次爆破都必須非常精準,陸媒就形容這是「在長城上跺腳」。 \n \n資料顯示,八達嶺長城站的面積達3.6萬平方公尺,軌道距地面102公尺,乘客將在這個深邃的的地下車站中轉車。 \n

  • 老外三登長城有感:歷史遺跡已給現代化毀了

    老外三登長城有感:歷史遺跡已給現代化毀了

    「長城」世界聞名,1987年12月批准列入《世界遺產目錄》,並給予在文化藝術上的價值,足以與其在歷史和戰略上的重要性相媲美的評價。但有老外三次造訪「長城」認為,擁擠的人群和眾多出售紀念品、假古幣的店鋪,與播放西洋音樂,水泥敷衍修繕,對長城的愛好者而言,歷史遺跡已經被現代化給毀了。 \n \n大衛(David Swanson)在《洛杉磯時報》文章中寫下,15年前,中國剛被世貿組織接納,世界最大的水利工程三峽大壩也接近竣工,大衛進行首次的中國之旅。就在造訪的前幾個月,北京被選為2008年奧運會的主辦城市。牆上寫著「中國正走在成為世界超級大國的鞏固地位上」標語。 \n \n大衛在2002年進行長城初訪表示,從停車場到八達嶺售票亭的路上,都是擁擠的人群和出售紀念品與假古幣的店鋪。大衛選擇從較不擁擠的右邊路攀登,卻仍然無法逃離商販的狂轟濫炸,且建造長城的牆磚上刻著成千上萬的中國字,一些音響喇叭對著城牆,播放西洋音樂。 \n \n第二次造訪長城,當地導遊對大衛說,「今天我們要看的是真正的歷史,而不是給遊客看的東西」。導遊帶著大衛爬過山谷後,長城展現眼前。有的路段城牆已坍塌,大衛只能從不到60公分寬的小路通過。大衛很難想像當時士兵們在這裡如何生活。在這樣的一天,大衛腦海裡只有一幅全景畫:長城蜿蜒巍峨於群山之上,直到消失在遠處。 \n \n第三次爬長城是在11個月以後。相較於每年有800萬遊客的八達嶺,大衛這次選擇只有50萬遊客的金山嶺,疑因許多城牆被大自然侵蝕壓垮,所以人潮才較少。沿著山頂攀爬,大衛感覺像走在雲端。大衛提到,在距北京約322公里的綏中縣,被譽為「最美野長城」,因年久失修,地方政府進行城牆修繕,卻用水泥敷衍建造。 \n \n對長城愛好者們而言,那些地方的長城和歷史遺跡已經被現代化給毀了。

  • 沒那麼簡單 北京低價導遊唱歌恐嚇購物

    北京常見的低價一日遊旅行團,十一長假仍然存在,不但行程縮水,導遊更要團員「別空著手,這才是男人」,還唱著台灣歌手黃小琥的名曲「沒那麼簡單」,以此恐嚇團員必須購物。 \n 此外,這類低價團還只允許團員遊長城不到30分鐘。導遊更編造理由說,大陸國家規定,爬長城的時間不能超過1小時20分鐘。 \n 大陸中央人民廣播電台記者喬裝學生,參加這個在北京前門攬客的一日遊旅行團,掮客宣稱,這個一日遊團包交通、包午餐,團費只要人民幣100元(約新台幣480元),上車就走,沒有購物行程。 \n 但參加後發現,這個一日遊團並不開具發票,簽署的所謂旅遊協議中,對方蓋的公司章非常模糊,無法辨識公司名稱。此外,對方搭載團員的遊覽車已屆報廢年限,仍違法行駛,在開往長城途中拋錨9次。 \n 報導指出,導遊把團員帶往遊覽的長城,並非招攬時宣稱的八達嶺長城,而是較近的水關長城,且只能遊覽不到30分鐘。理由是,「國家旅遊委」(大陸中央的旅遊主管機是「國家旅遊局」)特別規定,爬長城時間是1小時20分鐘。 \n 傍晚6時過後,遊覽車開到一家特產店前。這時,導遊一改先前的溫和語氣,拿著麥克強唱起「沒那麼簡單」,還說「沒那麼簡單知道嗎?在座的各位!花多少錢辦多大事兒」。 \n 報導指出,40多名團員被導遊逐一點名帶進店內,導遊更警告「不購物是絕對不允許的」,還說「別空著手,這才是男人」。離店後,導遊更逐一收回小票(收據),團員被強迫購買的物品少則數百,多則上千。1051004 \n

  • 荒謬保護 野長城變成水泥路

    荒謬保護 野長城變成水泥路

    中國大陸遼寧省緩中縣一段700年歷史的野長城,2年前進行修繕竟變成一條水泥馬路,照片爆光引發輿論撻伐。但當地文物保護部門官員表示,修繕的每個步驟都「合理合法」,反指責網友不懂修繕工藝。民眾則斥責「保護」比破壞更可怕,不如不修。 \n 一段野長城位於綏中縣永安堡鄉小河口村,始建於明洪武十四年(西元1381年)。因遠處深山老林,原本被譽為「最美野長城」、「第三八達嶺」,修繕後照片顯示,整個長城的上面變得平坦了,原有的磚石都被水泥覆蓋,就像是一條水泥路。在修復前歷史滄桑感盪然無存,只留突兀荒謬感覺。 \n 據拍攝小河口長城的攝影愛好者劉先生說,這次被曝光的長城是在2014年被文物保護部門修繕的,他擔心以後也沿用這種「砂漿抹平」工藝,希望透過這次事件遏止假借保護之名,卻造成破壞的行為再發生。

  • 陸官方力有未逮 開放眾籌修長城

    陸官方力有未逮 開放眾籌修長城

     最近10年,大陸對長城的修復投入了19億元(人民幣,下同),但整體效果不佳,甚至到現在在某些鄉區,人們還可以花錢買「長城磚」蓋房子。大陸文物保護基金會最近首次提出以群眾參與方式保護長城,採取「互聯網+公益」的方式募捐,為修繕長城籌集資金。這也是第一次有民眾力量參與的文物保護行動。 \n 早在10年前,大陸就公布《長城保護條例》,明確禁止不得在未開放為參觀遊覽區的長城段舉行活動,但仍屢禁不止,擋不住遊客好奇的腳步,最終令長城不堪重負。 \n 甚至不少商人,在未開發的長城區域發展出一條龍的產業鏈,龐大的利潤想讓他們放棄利益,更是難上加難。 \n 民眾常跨禁區遊長城 \n 「這一次公益活動將保護長城的主題推廣到每個民眾身上,一方面借助群眾力量籌集資金,另一方面更能激發他們保護文物的責任心。」大陸國家文物局副局長劉曙光表示,面對長城如此龐大的建築群,政府的力量依舊是薄弱的,需要廣泛動員社會力量參與。 \n 本次募得的資金,將用於修繕河北省寬城縣和遷西縣喜峰口長城段、北京市懷柔區箭扣長城段。箭扣地段在未開發長城中名聲最響,受破壞程度也最大,修繕費用約1500萬元,目前已捐1000萬元。喜峰口段長城透過線上線下相結合的募捐方式,首期募捐目標為1100萬元。 \n 村民窮 拆長城磚蓋房 \n 大陸財政撥款對於景區和非景區長城差別很大。舉例來說,人們熟知的八達嶺、山海關、嘉峪關等地區長期處於國家重點保護下,甚至政府曾投入近2000萬元在嘉峪關一處整修。而盤桓在荒山野嶺上的部分牆體無人管理,甚至變成斷壁殘垣,逐漸消失。 \n 湖北盧龍縣東風村背靠長城,村民貧窮,早年常有村民們拆下長城磚蓋房,如今這種現象雖有減少,仍有不少人認為「管得不算嚴」,買賣長城磚在許多鄉下仍很常見 ,只要花30元到50元就可買到,也為保護長城增加了難度。

  • 互聯網+公益 大陸民間募捐修長城

    最近10年,大陸對長城的修復投入了19億元(人民幣,下同),但整體效果不佳,甚至到現在在某些鄉區,人們還可以花錢買「長城磚」蓋房子。大陸文物保護基金會最近首次提出以群眾參與方式保護長城,採取「互聯網+公益」的方式募捐,為修繕長城籌集資金。這也是第一次有民眾力量參與的文物保護行動。 \n \n早在10年前,大陸就公布《長城保護條例》,明確禁止不得在未開放為參觀遊覽區的長城段舉行活動,但仍屢禁不止,擋不住遊客好奇的腳步,最終令長城不堪重負。甚至不少商人,在未開發的長城區域發展出一條龍的產業鏈,龐大的利潤想讓他們放棄利益,更是難上加難。 \n \n「這一次公益活動將保護長城的主題推廣到每個民眾身上,一方面借助群眾力量籌集資金,另一方面更能激發他們保護文物的責任心。」大陸國家文物局副局長劉曙光表示,面對長城如此龐大的建築群,政府的力量依舊是薄弱的,需要廣泛動員社會力量參與。 \n \n本次募得的資金,將用於修繕河北省寬城縣和遷西縣喜峰口長城段、北京市懷柔區箭扣長城段。箭扣地段在未開發長城中名聲最響,受破壞程度也最大,修繕費用約1500萬元,目前已捐1000萬元。喜峰口段長城透過線上線下相結合的募捐方式,首期募捐目標為1100萬元。 \n \n大陸財政撥款對於景區和非景區長城差別很大。舉例來說,人們熟知的八達嶺、山海關、嘉峪關等地區長期處於國家重點保護下,甚至政府曾投入近2000萬元在嘉峪關一處整修上。而盤桓在荒山野嶺上的部分牆體則無人管理,甚至變成斷壁殘垣,逐漸消失。 \n \n湖北盧龍縣東風村背靠長城,村民貧窮,早年常有村民們拆下長城磚蓋房,如今這種現象雖有減少,仍有不少人認為「管得不算嚴」,買賣長城磚在許多鄉下仍很常見 ,只要花30元到50元就可買到,也為保護長城增加了難度。

  • 遊覽長城 3路線不輸八達嶺

     提起北京長城,很多遊客的印象還僅僅停留在八達嶺。為推廣北京入境遊,北京市旅遊委於1日推出三條新開發的長城遊覽路線。包括延慶段「左行」,懷柔段「蹊徑」和密雲段「逐日」,3條線路均結合了周邊的旅遊資源,讓中外遊客爬不一樣的長城,看不一樣的北京。 \n 此次新推的3條線路分別在延慶、懷柔和密雲3個區,涉及5個長城景區。延慶段的名字叫做「左行」,包括八達嶺長城和水關長城。「這個名字還有一段典故。遊客來八達嶺長城的時候,需要選擇爬南段長城還是北段長城。南段長城的風景更好,一般攝影師取景拍照也多在南段。南段在進入景區的左手邊,北段長城在右手邊。所以在國外論壇上,很多外國遊客都會建議『turn left』,向左走,所以取名『左行』。」北京市旅遊委相關負責人介紹。 \n 懷柔段名為「蹊徑」。該段路線包含的慕田峪長城和黃花城水長城,而且是新開發的,取另闢蹊徑之義。 \n 至於密雲段取名「逐日」路線,則是因為其中的司馬台長城,其東段最適合看日落,西段最適合看日出,遊客可以早上爬西段,下午爬東段。「而且司馬台長城是長城景區中最為險峻的一段,尤其其中的8號樓到9號樓,台階傾斜度達到70°,爬上去是一個相當考驗人的挑戰。」該負責人說。 \n 此外,八達嶺長城和司馬台長城都開通了空中俯瞰長城風景的新項目,遊客可以坐上直升機,在空中欣賞北京長城雄關萬里的氣勢。 \n 北京市旅遊委副主任曹鵬程說,未來北京還將推出包括中醫藥養生遊、修學遊等特色路線。

  • 台灣人看大陸-回憶裡古老的北京味

    台灣人看大陸-回憶裡古老的北京味

     我們總是要親眼目睹前人無以名狀的偉大,才看得見自己的渺小。 \n 第一次造訪北京,是2004年冬。才九歲的我懵懵懂懂,只知道北京是中國的首都、有那個建來抵禦匈奴的長城、有好吃的烤鴨涮羊肉、還聽說會看到人生第一場雪。 \n 童年第一趟北京行 \n 在那個年代到一趟北京,可費盡千辛萬苦,明明直飛四小時的距離,硬是要到香港繞一圈,光搭飛機就耗了一整天。 \n 五天行程僅存的記憶,不是導遊口沫橫飛地講述中國歷史、人物、建築的由來,而是第一天逛故宮冷到差點要截肢的雙腳、是結了冰的頤和園昆明湖滑冰、是我扮成格格頭飾上過於豔麗的粉紅吊飾、是長城高矮不一結了厚冰的階梯和冷到手一上去就黏住的鐵扶手、是吃完某餐說有兔子肉野味就開始拉肚子的爸爸、是夜市攤子的各種炸昆蟲、騎著三輪車載我們穿越南鑼鼓巷,嘴裡高高低低唱著曲兒的車伕、還有在全聚德門外孤苦地和爸爸不停兜售著毛澤東帽和我年紀相仿的小男孩臉頰被凍傷的淺紅色。 \n 記得那是個灰白色的城市,從天空、建築到人民的衣著,任何帶著鮮一點顏色的,都是突兀的。 \n 這城市已脫胎換骨 \n 2015年冬天,不知道一股什麼力量驅使我事隔十二年後再度踏上這個已截然不同的陌生地。別人說,現在的北京已經有了地鐵四通八達、有了各式國際高級精品、長城有了纜車和滑車,不用雙腳就可以一覽蒼涼的壯闊、連全聚德烤鴨都從一套百元有找漲到兩百多人民幣。似乎在我成長的同時,這城市也跟著脫胎換骨,連色調都改變了。 \n 俗話說:「舊的不去,新的不來」,這個從元朝至今的首都究竟還剩下多少的斑駁?功課做得越足,就越發期待重返舊地,看看慈禧老佛爺的寢室是否還安好?故宮的乾清門還承受得住川流不息的人潮嗎?我連吃的都興致勃勃很講究,餐餐都安排好了,烤鴨涮羊肉之外,老北京酸奶、老北京炸醬麵都列為必吃選項,但我怎麼不記得十二年前有這些「老」北京特產? \n 大年初二的飛機直飛首都機場,機場捷運半小時直達轉搭市區捷運,下榻在歷史悠久的王府井街尾。似乎是年節造訪北京的好處,平常單日運量一千多萬人次的地鐵,此時難得清閒,大家悠閒自適或站或坐,你不說,我還以為這只是某個交通發達的小城市而已。 \n 這條王府井大街在百貨公司一棟接著一棟開幕後,不斷往後延伸,滿街的老北京特產,從布鞋、真空包裝烤鴨到稻香村、同仁堂,商業化後的老字號處處可見,已不再專屬於本店,他們似乎沒有「僅此一家」會比較吸引人的觀念。適逢春節,觀光景點滿是旅遊團,山東來的、福建來的,人頭攢動、摩肩擦踵,每每光是買票就耗費了不少時間,進到裡面還是只能看人,彷彿花錢來看遍各省的大陸人似的。 \n 不過也有趣的很,各種口音交雜一起,像個巨大收音器,我常常慢下腳步細細聆聽,在心中默默玩起猜謎遊戲,試想到底是哪個地區來的人?從紫禁城、景山公園、天壇、八達嶺長城、頤和園、南鑼鼓巷到什剎海商業區、奧林匹克公園、三里屯,這個城市簡單的樸實古老已漸漸被人遺忘,胡同裡的老房子重建後還刻意模仿過去的建築樣態,東西翻新後又想保留點古香。對我而言,只剩斂財的功用,為了懷舊而懷舊。 \n 歲月裡的懷舊味道 \n 我懷念的,是傳統胡同裡有點髒亂有點破舊,但滿是時間味道的石子路,那似乎才是我對北京的唯一想像。人類對於歷史的珍惜與科技進步之間的拿捏,總是顧此失彼,對喜歡帶著時間痕跡事物的我而言,除了無奈,更倍感無力。 \n 還是喜歡小時候記憶中的北京,什麼都是帶有古老味的,是歲月的味道。

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