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今(19日)上午上海舉行的市疫情防控工作新聞發布會上,上海市副市長張為介紹公共交通恢復運營的相關計畫和安排。他表示,隨著全上海市各區疫情形勢的平穩,擬從本月22日起逐步恢復跨區公共交通。
市調機構IDC表示,到2022年全球在邊緣運算上的支出預計將達到1760億美元,比2021年成長14.8%,IDC進一步估計,直到2025年,企業和服務供應商在邊緣解決方案的硬體、軟體和服務上的支出都會保持這樣的成長速度,屆時邊緣運算相關資本支出將達到近2740億美元。
根據IDC最新的「全球邊緣運算支出報告」指出,到2022年,全球在邊緣運算上的支出預計將達到760美元,比2021年成長14.8%。企業和服務提供商在邊緣解決方案的硬體、軟體和服務上的支出預計將在2025年保持此成長速度,屆時支出將達到近2740億美元。
日勝生(2547)今日股東會通過每股配息0.62元。董事長林榮顯表示,2020年疫情延續至今,所幸日勝生集團以多元事業互相支持,並且加速數位轉型。在建設營造事業上北中南皆有接案,京站百貨擴展數位通路,提供多元線上分眾行銷,循環經濟事業日鼎水務廢水處理量也漸漸增加中。
儘管亞洲各國近期的經濟增長及企業盈餘預計仍會因新冠病毒疫情爆發而受到挑戰,但霸菱亞洲(不含中國)股票團隊主管林素亥(SooHai Lim)表示,基於各國政府及央行紛紛採取積極的財政及貨幣政策,油價及低廉的融資成本帶來的利多因素,有助於推動亞洲經濟持續復甦,為新冠病毒疫情過後的企業基本面帶來正面支持。
在物聯網垂直發展領域,智慧運輸不僅受到產官兩方重視,連帶關係到自駕車、智慧城市、旅遊觀光與環境監測等熱門議題。物聯網透過崁入式感測器,以及其他收集、傳輸即時數據的聯網設備,將資料分析應用後全面優化運輸系統,如提供旅客更精準旅行資訊、提高交通載具安全性與人車流動性,還有減少能源使用等。通勤者可決定合適路線、旅行時段與交通工具,運輸業者也能根據通勤者的實際需求妥善規劃公共交通,以下將說明與物聯網應用關聯性較強的案例。
家住竹北的台大老師,每天早上可先搭高鐵到台北車站,之後轉乘捷運到公館站,再騎上Ubike 2.0公用自行車到自己辦公室。如果要到遠一點地方田野調查或到機場搭飛機出國,可租用學校和業者合作的iRent共享汽車。
近日新冠肺炎疫情在大陸出現反彈,4月12日新增確診病例達到108例,創1個多月來新高。其中98例為境外輸入,逾半出現在與俄羅斯接壤的黑龍江省。黑龍江境外輸入確診病例累計已達247例,全部是來自俄羅斯的中國公民。
近日新冠肺炎疫情在大陸出現反彈,4月12日新增確診病例達到108例,創1個多月來新高。其中98例為境外輸入,逾半出現在與俄羅斯接壤的黑龍江省。黑龍江境外輸入確診病例累計已達247例,全部是來自俄羅斯的中國公民。
2020年1月底前,桃園機場捷運與高雄捷運將開通Visa感應支付,屆時乘客將可享受更快速、便捷以及安全的支付體驗。
東方網報導,日前上海市城市總體規劃(2017-2035年)》公布,其中對於未來城市交通建設,指出要在中心城確立公共交通在機動化出行中的主導地位,建構由鐵路、城市軌道、常規公車和輔助公車等多模式公共交通系統,形成城際線、市區線、局域線等3個層次的軌道交通網。
2017生態交通世界大會3日舉行市長論壇,高雄市長陳菊分享以生態交通打造一個綠色宜居城市的經驗,訂定營造永續綠色生態新城市目標,明確將「低碳」列為城市發展願景,以期望達到藍天、淨水、綠地、低碳、宜居的永續環境。
2017生態交通世界大會3日舉行市長論壇,高雄市長陳菊分享以生態交通打造一個綠色宜居城市的經驗,訂定營造永續綠色生態新城市目標,明確將「低碳」列為城市發展願景,以期望達到藍天、淨水、綠地、低碳、宜居的永續環境。
越南與台灣一樣,人們都把機車做為首選的代步工具,也造成交通堵塞和空氣汙染。越南政府決定,在2030年之前,將首府河內定為禁用摩托車的城市,以緩解環境和擁擠的困擾,當然這需要大眾運輸做為相關配套,也有許多人懷疑此舉否真的可行。
越南先前提出交通規劃提案,預計2025年將禁止機車進入市中心。專家表示,此一目標將難以實現,但在部分時間內禁止車輛駛入市中心某些要道的方案實屬可行與必要。
高雄市副市長許立明率團於20日、21日分別拜會韓國水原市市長廉泰英、主管交通政策與大眾運輸的水原市副市長都泰鎬。廉泰英表示,水原市歷史悠久,近年來積極低碳建設,致力於成為環保之都;2013年藉由主辦第一屆生態交通全球盛典,翻新老舊社區、重新規劃大眾運輸工具與交通動線,使社區煥然一新。為使訪團瞭解水原市推動低碳城市所作的努力,廉泰英特別親自介紹市府建置的綠色屋頂、太陽光電等設施。
根據法國國際廣播電台網站,巴黎塞納河水位3日下午5時暴漲到6.05公尺,3日到4日夜間應能穩定在6.10公尺到6.40公尺之間。塞納河巴黎段水位預計週末逐漸下降。
美國首都大華府地區地鐵系統今天全面停駛,80萬民眾只能以汽車共乘、搭乘公車通勤或在家上班,華府地鐵品質糟糕,不過是美國公共交通系統破敗的冰山一角。
事實上,幾乎世界上所有的富裕國家都已經投資興建高鐵網路了—然而,這其中卻不包括美國。從日本到法國,從土耳其到俄羅斯,時速可達150英里以上的高鐵連接著各個城市中心,為人們提供了一個除飛機和汽車以外的理想交通方式。
未來三年中山市將建主城區快速公交系統,年內還將開通6條鎮區至城區大站快線,提高鎮區居民出行效率,最終實現每個鎮均有大站快線至城區。