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以下是含有公共巴士的搜尋結果,共73

  • 桃園自駕巴士 12月青埔免費接駁

    桃園自駕巴士 12月青埔免費接駁

     桃園市經濟發展局26日舉辦桃園青埔自駕巴士通過無人載具科技創新實驗計畫成果發表,台灣智慧駕駛公司通過經濟部無人載具科技創新實驗計畫審查,目前辦理試車牌請領,並著手整備作業及不載客運行測試,預計12月可提供青埔地區平日共30班次的免費短程接駁服務。

  • 北市自駕巴士 9月開放試乘

    北市自駕巴士 9月開放試乘

     北市府為補足夜間公共運輸缺口,力推自動駕駛巴士創新實驗計畫,本周夜間上路測試,地點選在信義路中山南路口到光復南路的公車專用道,將以時速不超過15公里測試3輛自駕巴士,預計最快9月開放民眾免費試乘。

  • 金門「幸福巴士」便捷  鄉親:真讚!

    金門「幸福巴士」便捷 鄉親:真讚!

    金門縣公共車船管理處7人座「幸福巴士」自1月中旬上路,專跑原沙美至田浦33號公車路線,在每天固定2班次外,再增加5個彈性預約班次,讓沿線5座自然村對外交通更加便利,鄉親普遍反映:「真讚!」

  • 待陳時中拍板!國旅振興擬8月啟動

    交通部15日表示,為呼應防疫新生活運動,交通部積極規劃防疫安心旅遊及各項公共運輸鬆綁措施,第一階段防疫旅遊,第一團將在27日啟動出發。第二階段安心旅遊,規畫8月上路,同步將推出國旅振興方案。全案待指揮中心拍板定案。

  • 新北智駕巴士 無載客測試上路

    新北智駕巴士 無載客測試上路

     新北市向交通部爭取2年期5000萬「智駕」電動巴士運行計畫,24日起在淡海新市鎮,展開1個月的無載客測試運行,最快5月底開放民眾免費搭乘體驗,蒐集運行資料、試乘意見,交通局長鍾鳴時強調,雖全程僅1.2公里,不論對5G產業、無人智駕車發展,都是重要里程碑。

  • 新北智駕巴士首上路 免費載客測試半年

    新北智駕巴士首上路 免費載客測試半年

    新北市向交通部爭取2年期5000萬智駕電動巴士運行計畫,昨(24日)起在淡海新市鎮展開1個月的無載客測試運行,來回全程1.2公里;交通局長鍾鳴時表示,無載客測試完成後,將開放半年民眾免費體驗,蒐集運行資料、試乘意見,對未來不論是5G產業、無人智駕車的發展,都是重要里程碑。

  • 《產業》空中巴士在法國與西班牙部份復工

    空中巴士宣佈在對廠區進行嚴格的健康與安全檢查之後,該公司在法國與西班牙的廠區已從23日起部份復工,進行生產與組裝工作。此外,空中巴士將支援全球對抗新冠肺炎危機的努力。 \n 空中巴士與夥伴密切合作,在維持業務進行的同時確保員工健康與安全。為了執行這些措施,空中巴士在法國與西班牙的生產與組裝廠房需要暫時停工四日。只有在符合衛生、清潔、以及自我保持距離的新健康與安全規定,同時保持營運效率的條件之下,這些工作場所才能重新開放。空中巴士將在不全面停工之下,在所有設施執行以上規定。 \n \n 關於全球的非生產性工作,空中巴士將繼續支援員工在家工作。執行以上規定之後,部份員工將被要求返回辦公室執行業務。在2月間,空中巴士位於天津的飛機組裝線曾因新冠肺炎暫時停工,現已復工運作。 \n 空中巴士指出,將支援各國衛生、緊急與公共服務單位,運用空中巴士飛機、直昇機、衛星與服務達成重要任務。近日以來,該公司已向歐洲多國醫院與公共服務單位捐贈數千個口罩,並且派出試飛用機從中國大陸供應商載運大量物資。上周末,空中巴士派出A330-800試飛用機,從天津載運約200萬個口罩前往歐洲,大部份將捐贈法國與西班牙當局。空中巴士未來將執行更多類似班機。 \n \n

  • 空中巴士部份復工 自天津載約兩百萬個口罩到歐洲

    空中巴士宣佈,在對廠區進行嚴格的健康與安全檢查之後,該公司在法國與西班牙的廠區已從23日起部份復工,進行生產與組裝工作。此外,空中巴士將支援全球對抗新冠肺炎危機的努力,上周以試用飛機自天津載運約兩百萬個口罩到歐洲。 \n空中巴士與夥伴密切合作,在維持業務進行的同時確保員工健康與安全。為了執行這些措施,空中巴士在法國與西班牙的生產與組裝廠房需要暫時停工四日。只有在符合衛生、清潔、以及自我保持距離的新健康與安全規定,同時保持營運效率的條件之下,這些工作場所才能重新開放。 \n空中巴士將在不全面停工之下,在所有設施執行以上規定。 \n關於全球的非生產性工作,空中巴士將繼續支援員工在家工作。執行以上規定之後,部份員工將被要求返回辦公室執行業務。在二月間,空中巴士位於天津的飛機組裝線曾因新冠肺炎暫時停工,現已復工運作。 \n空中巴士將支援各國衛生、緊急與公共服務單位,運用空中巴士飛機、直昇機、衛星與服務達成重要任務。近日以來,該公司已向歐洲多國醫院與公共服務單位捐贈數千個口罩,並且派出試飛用機從中國大陸供應商載運大量物資。上週末,空中巴士派出A330-800試飛用機,從天津載運約兩百萬個口罩前往歐洲,大部份將捐贈法國與西班牙當局。空中巴士未來將執行更多類似班機。 \n空中巴士將致力確保員工的健康與安全,同時維持將產品與服務交付客戶的能力。 \n

  • 中山往返香港水運公共巴士啟航

     3月13日,隨著滿載著61個集裝箱的船舶「中航923」在中山港航運碼頭啟程,標誌著中山往返香港「水運公共巴士」正式啟動。 \n 據中山港海關副關長黃學政介紹,「水運公共巴士」具有船舶艙位共用、多點裝卸的特徵。來往香港船舶航行途中可在中山港航運、外運、小欖港3個碼頭間靠泊裝卸貨物,實現船舶艙位的最大化利用。 \n 「新模式將給中山往返香港駁船運輸帶來降本、提速、增效等多項利好,船舶周轉靈活,航運效益大幅提升,預計船舶艙位利用率可提高20%-30%,且進出境航次密度的增加,也讓中山外貿企業有更多、更靈活的進出口選擇。」中山港航集團股份有限公司副總經理陳奕榜說。 \n 黃學政表示,接下來還將進一步落實落細落地各項便利化措施,最大限度激發小欖港─中山港這條「黃金水道」的活力,助力中山高品質發展。

  • 幸福巴士 隨招隨停

    幸福巴士 隨招隨停

     嘉義縣幅員遼闊,如何構築便捷的交通網,帶給縣民行的安全與便利,一直是我所關注與努力的方向。透過村里大調查,我們著手進行村里道路改善與品質的提升,並向中央爭取每鄉鎮至少一案,正陸續執行中。然而,在嘉義縣仍存在著少部分村里,因地處偏遠,老年、小孩就醫與上學十分不便,為服務鄉親,改善生活的不便,縣府與公所及公路總局共同合作,讓幸福巴士駛進村里。 \n 許多位處在深山部落或在鄉鎮市中心外圍的極限村落,因此一直未能有公車進入,缺乏公共運輸服務,當地最近的公車站牌距離也有一、兩公里,對於年長者外出、就醫或孩童就學相當不便,鄉親外出僅能仰賴家人接送或搭乘計程車。因此,幸福巴士便成了最基本且能夠實質照顧鄉親的重要政策。 \n 幸福巴士的服務模式十分多元有彈性,盡可能地因地制宜,以使用者為導向。山區幅員遼闊,道路崎嶇,考量搭乘品質及營運成本,因此選用較小型的巴士,除固定站,並採沿途隨招隨停服務;在海線的地區,除提供隨招隨停的服務,也配合上下課時間繞進學區,都是為了讓幸福巴士的服務更加完善,更貼近鄉親需求。 \n 在縣府與公所及公路總局共同努力下,幸福巴士在嘉義縣已有大埔、番路、阿里山、朴子、東石及六腳等6鄉鎮市通車啟用,希望在地鄉親能多加使用這項服務,讓這條幸福之路能長長久久。未來縣府也將持續與其他鄉鎮一同努力規畫幸福巴士,讓嘉義縣更多偏鄉的居民,都能享有與都會地區一樣快速便捷的公共運輸服務。

  • 營運迎曙光 興櫃四傑領軍強漲

     新冠肺炎疫情在亞洲地區持續蔓延,市場態度逐漸轉趨觀望,導致大盤在缺乏有力量能的情況下,於區間持續橫盤整理,連帶影響興櫃市場上周成交值銳減至31.05億元,創下近期新低,資金往基期偏低的個股移動,以降低風險。 \n 興櫃上周漲幅前十大個股包括德河、納諾*-KY、凱勝綠能、立弘、寶德、智慧光、華懋、基米、安盛生及華德動能。 \n 養殖業者德河近年積極轉型,朝向高毛利及高附加價值的保養品產業發展,隨新產品已獲國際認證後,2020年可望投入量產,帶動營運重回正軌,加上公司早已調整營運模式降低疫情衝擊,上周股價達到谷底後鹹魚大翻身,單周狂飆85.83%,後續能否順利脫離雞蛋水餃股的行列,關鍵仍在實際營運能否如實反映。 \n 奈米材料廠納諾*-KY受元月工作天數銳減、納米耗材及自動化業務衰退及雷切及環保設備業績表現平淡,導致元月營收年增、月增呈雙率雙退,惟孫公司昆山納諾新材料獲得復工核准後,股價出現慶祝的反彈行情,周漲幅高達50.46%,成功收復年線。 \n 電動巴士業者凱勝綠能元月交付12台全新的電動巴士進入雙北地區的公共運輸系統,帶動元月營收高達8,715萬元,年增45.34%,同步激勵股價自年線附近強勢反彈至今,上周更大漲38.01%,強勢創下波段新高。 \n 此外,維生素業者立弘股價也擺脫低迷景況,受惠董事會通過申請股票上櫃案以外,公司也宣布將配發現金股利1元,若以21日均價19.38元計算,殖利率高達5.16%,加上元月營收月增達1.9倍,利多簇擁下,股價上周狂飆20.07%,漲勢凌厲。 \n 除上述4檔個股外,無線光學滑鼠製造商寶德、金融科技業者智慧光、國內最大半導體產業VOCs(揮發性有機氣體)處理廠商華懋、生技業者基米、體外檢測醫材公司安盛生及電動巴士業者華德動能,上周也皆有12~17%左右的周漲幅。

  • 凱勝12輛二代電巴 雙北上路

    凱勝12輛二代電巴 雙北上路

     凱勝綠能(股號2246)全新開發,綽號大藍鯨、黑金剛的第二代全新電動巴士,首批12輛已經交付,投入雙北地區的公共運輸系統,分別在台北市和新北市高運量的幹線公車與捷運接駁公車服務,為台灣公共運輸綠能化寫下新的里程碑,同時帶進8700餘萬元營收,在2020年第一個月就繳出亮眼成績。 \n 鋁合金車體 接軌全球 \n 綜觀全球市場,電動車產業多數仍屬小額虧損或打平的情況下,凱勝綠能表現可說是相對亮眼。凱勝2019年營收達3.4億元,已開始轉虧為盈,除了此批交車12輛所挹注的8700多萬元收入,相較去年同期大增45%。第二批次8輛也已全速生產,今年後勢可期,更可說是為國內電動車產業帶來一個好的開始。 \n 凱勝綠能第二代全新電動巴士,係自2012年投入電動巴士產業以來,吸取其已投入台灣各地共138台的營運經驗與客戶反饋後,針對國內各種公共運輸營運需求設計大幅優化升級的換代產品。從底盤零件開始到整車,均在台灣組裝及打造車體完成生產,車體技術與動力系統更是大幅換新。 \n 車道偏移警示 安全加分 \n 凱勝綠能董事長陳怡仁表示,凱勝綠能是目前國內唯一使用鋁合金打造車體的大型巴士廠商,且為了接軌全球,更與亞洲地區獲得歐洲百年資歷商用車三大龍頭廠認證的順豐客車合作,導入源自瑞士,且通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術在台生產,對國內車體技術帶來嶄新的視野。 \n 在底盤與動力系統方面,更因應台灣公共運輸多元化與通用化需求,配合國內炎熱氣候,凱勝綠能同步換裝上400匹馬力高性能馬達與具備主動式溫度管理系統的水冷式動力電池,並標配車道偏移警示系統,在性能與安全方面上可以說是配備滿檔。 \n 陳怡仁認為,以凱勝綠能在台灣銷售第一、銷售遍及全國各地,並獲得客運業者一致好評的優勢,凱勝綠能的二代全新電動巴士將可說是國內公共運輸電動化產品的首選。

  • 力拚自主自製 嘉義新廠將投產

    力拚自主自製 嘉義新廠將投產

     政府積極推動低碳公共運具,凱勝綠能高妥善率的電動巴士深獲客運業界好評,迄今創下銷售數、營運里程、減碳量及促進相關產業等多項記錄,隨占地1.08萬坪,年產能650輛的嘉義馬稠後基地即將投產,除了展現凱勝搶攻電巴市場的企圖心,也宣示力拚自主自製。 \n 電動車近年引領風潮,為汽車產業帶來創新的發展模式與全新乘車體驗,不論汽機車或大型巴士,全球各大車廠無不傾全力投入研發製造。有鑑於電動巴士的可靠度及優異效能將成為未來大巴市場主流,交通部於去年12月提出的交通科技產業政策白皮書草案,指出為因應節能減碳趨勢、改善空氣污染,已自民國100年起持續推動電動巴士運行。 \n 為了在2030年達到客運巴士全面電動化的政策目標,未來5年將投入經費至少100億元於電動巴士推廣,預估未來10年電動大巴需求約有1.6萬輛,並將提供5.6萬就業機會,估計國內相關產業產值及效益將達1,700億元。 \n 車廠主管指出,電動化運輸工具現階段仍屬新興產品,對一般民眾來說,取得成本相對傳統內燃機車輛而言,確實相對高昂,也因此屬於私人運具的電動汽機車產品,經常與精品畫上等號,一般民眾確實難以親自體驗新科技的獨特優勢與隨之而來的環保生活。 \n 不過凱勝認為,從公共運輸著眼的電動巴士,能讓一般民眾在日常通勤或外出時,無須支付高昂費用或改變使用習慣,即可切身體驗嶄新科技產品的優點,當能逐漸翻轉廣大民眾對電動車的刻板印象,從需求端逐步推動電動車產業的發展。

  • 桃園市攜手產研界 推開放場域實驗運行

    桃園市攜手產研界 推開放場域實驗運行

     桃園市政府與工研院機械所、力歐新能源公司三方合作於11日簽署「自動駕駛電動巴士之開放場域實驗運行」合作意願書,期許以「自駕電巴、智慧運輸、領航台灣、前瞻世界」作為推動此一合作計畫的目標與願景。 \n 鄭文燦市長說,桃園市政府一直以打造智慧城市、智慧交通運輸為願景,努力推動各項自駕相關運行計畫,已於108年9月進行桃捷青埔機廠的自駕巴士示範運行,導入公共運輸營運服務模式,提供桃捷公司員工內部接送服務,預計在109年第一季依「無人載具科技創新實驗條例」向經濟部申請無人載具試車牌。工研院機械所去年成功取得全國首張自駕車牌「試No.0001」,且於開放場域進行自駕車測試的實績,本次合作即是工研院將技術整合至力歐新能源自造的復古風格電動巴士,進行AI自駕車電動巴士運行場域的運行評估及規畫,並期待將相關推動成果推廣至其他縣市,以及帶動桃園車輛產業升級及發展智慧產業鏈。 \n 交通局劉慶豐局長表示,桃市府規畫的自動駕駛電動巴士運行實驗場域,預計採兩階段的試行測試,第一階段規畫於大園客運園區,該園區目前開發程度較低,部分路段亦有快、慢車道實體分隔,進行實驗場域規畫交通衝擊較小,第一階段預計採封閉式場域實驗運行;第二階段則規畫於中壢青埔區域以及大溪區石門水庫辦理開放式場域實驗運行,中壢青埔區域內有台灣高鐵及桃園捷運這兩個運輸行駛路線,推動智慧運輸計畫是合適的地點;而石門水庫刻正由桃市府觀光旅遊局推動「石門水庫及溪洲旅遊服務區」,規畫將該區打造成低碳旅遊示範區,現正辦理招商作業中,該區域未來亦將規畫導入電動巴士及自駕車接駁服務,未來可望成為我國第一個正式將自駕車導入營運之重要觀光景點,為我國觀光發展創下新的里程碑。 \n 工研院機械所胡竹生所長表示,本次與桃園市府、力歐新能源公司攜手合作,開啟智慧城市及自駕車服務的起點,現場直接展現自主開發電動巴士的線控系統初步成果。胡所長指出,自駕車技術整合機械、車輛電子、電機及資通訊等科技,首要的技術在於線控系統,這是直接與自駕車在行駛過程的行為精準度、乘客舒適性有關,因此線控系統本身的控制準確性、反應時間及可靠度等都是發展的關鍵技術。自駕車技術開發除了提升國內自駕車性能外,盼能進一步串聯更多車用電子與半導體資源,帶動台灣自駕車產業鏈發展,未來在桃園智慧城市或智慧觀光需求下,機械所將持續參與推動自動駕駛巴士的營運普及性。 \n 力歐新能源連恆主席談到台灣AI自動駕駛電動巴士計畫的重中之重在於將台灣成熟的自動駕駛電動巴士商業驗證成果,在桃園市提供之適合場域進行相關應用之驗證,從概念驗證(PoC)、服務驗證(PoS)、商業驗證(PoB)等三個階段。期待未來自造第一輛MIT自動駕駛仿古電動巴士,提供桃園相關運輸服務,也將應用本合作在桃園累積的研發成果及營運實績於德國的智慧城市與交通應用,進行在不同文化與場域的市場驗證,讓整體的自動駕駛與電動巴士產業能夠走向世界,將台灣自行研發的自動駕駛載具接受更嚴格的市場驗證。

  • 嘉義縣將增設4個幸福巴士 開進偏鄉服務

    嘉義縣將增設4個幸福巴士 開進偏鄉服務

    交通部公路總局、嘉義縣政府及地方公所一同推動的「幸福巴士營運計畫」,在阿里山鄉、大埔鄉、番路鄉、朴子市及東石鄉已陸續通車;縣府建設處表示,等當地民眾習慣後,使用率會逐漸增加,另還計畫今年將幸福巴士延伸至布袋鎮、六腳鄉、鹿草鄉及大林鎮,滿足更多偏遠居民就醫、就學及採購的交通需求。 \n \n 為提升偏鄉地區公共運輸的覆蓋率,公路總局將2019年訂為幸福巴士元年,嘉義縣政府配合公路總局的政策,推動縣內18鄉鎮「幸福巴士」,去年12月底大埔、朴子、東石及阿里山陸續開辦試營運活動,今年元月1日,也在番路鄉啟動「幸福巴士」,行駛到無公車站牌的偏僻村庄內。 \n \n 嘉義區監理所指出,「幸福巴士」內涵為關懷偏遠鄉親,讓高齡者或行動不便的民眾外出能更加便利,也更安全,此外,它最大的特色為「隨招隨停」,對於乘客而言,節省了步行及等待時間,經費由中央支出95%,縣府自籌5%,並由各個公所提出巴士路線,達到因地制宜的效用。 \n \n 縣府建設處道路管理科長曾富香表示,這段試營運期間,雖使用率仍有進步的空間,但民眾反應良好,未來會陸續增加班次及行駛路線,另外,為了增加幸福巴士能見度,東石鄉幸福巴士至2月底仍維持試營運階段,全段一趟車資僅10元,歡迎民眾踴躍搭乘,即時動態資訊及時刻表則可至公路總局網站或下載「iBus公路客運」app查詢。

  • 2020武漢風暴》封城第二波:黃岡、鄂州、赤壁3市封通道禁出入

    2020武漢風暴》封城第二波:黃岡、鄂州、赤壁3市封通道禁出入

    繼武漢封城之後,同在湖北的黃岡市也於23日下午發布通告,將從今夜淩晨0時之後,市區公共交通巴士、長途客運暫停運營,城市地鐵站、火車站離開黃岡市區通道暫時關閉,無特殊原因的市民不可離開市區。鄰近的鄂州也宣布今晚11:20全市鐵公路車站即行關閉,數小時後赤壁市也跟進封城,預計0時啟動。 \n \n黃岡市防控工作指揮部23日下午公佈,為全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作,有效切斷病毒傳播途徑,堅決遏制疫情蔓延勢頭,確保人民群眾生命安全和身體健康,自2020年1月23日24時起,黃岡市區公交、長途客運暫停運營;城鐵站、火車站離開黃岡市區通道暫時關閉,無特殊原因,市民不要離開市區;黃岡市區所有影劇院、網吧和室內公共文化、旅遊及娛樂場所暫停營業;黃州區中心市場實行休市管理。恢復時間另行通告。 \n \n即日起,在黃岡市區所有進出城道口,依法依規對過往車輛及人員實施疫情排查防控,不漏一人一車。對進出城人員進行體溫檢測,對有發熱症狀的患者及時安排到指定醫療點進一步檢查和治療,對同車密切接觸人員安排到指定地點觀察。對進入黃岡的交通工具所搭載的動物進行檢查,嚴厲打擊非法攜帶、運輸、販賣動物的行為。 \n \n繼黃岡之後,武漢鄰近的鄂州市今天也宣佈封城。據湖北鄂州市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部公告,為全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作,有效切斷病毒傳播途徑,堅決遏制疫情蔓延勢頭,自2020年1月23日11:20起,全市鐵路車站通道暫時關閉,恢復時間另行通知。 \n \n在黃岡、鄂州兩市宣布封城之後數小時,著名古戰場所在的赤壁市也跟著封城。該市肺炎防控指揮部23日晚間發布新聞稿,表示24日凌晨0時將封城,切斷客運等交通運輸。 \n

  • 幸福巴士影響偏鄉加給 嘉義縣府:溝通調整中

    幸福巴士影響偏鄉加給 嘉義縣府:溝通調整中

    嘉義縣政府為了便利特偏地區(如阿里山豐山)的老人交通需求,向公路總局爭取全額補助開辦「幸福巴士」,元旦開始營運,縣議員何子凡卻揭露,此政策雖便利長者,卻損及在山區公務員的權益,日前不少山區單位收到縣府公文,指因巴士開通,偏遠地區加給降為1級。嘉義縣政府人事處則回應,目前積極與相關單位協調中,擬恢復原有加給。 \n \n嘉義縣政府為了便利特偏地區(如阿里山豐山)的老人交通需求,向公路總局爭取全額補助開辦「幸福巴士」,每週四日來回兩趟行駛6-7人座廂型車,讓長輩們交通、就醫更方便,巴士可隨召隨停,在「一般客運」大眾運輸無法到達的地方,由幸福巴士接駁到客運站節點,原意美善。 \n \n何子凡指出,縣府為了偏鄉老人需求爭取幸福巴士,接駁特偏地區民眾至客運站節點,卻損及在山區公務單位服務同仁的應有權益,阿里山來吉、豐山等區域的公務機關及學校收到縣府通知,自今年1月1日起將所屬人員的偏遠地區二級加給修改為一級加給,該地的護理師、教師、警員皆受影響,服務超過5年以上的教師,每月薪資差距達5000元。 \n \n何子凡批,「幸福巴士」並非一般大眾客運系統,是補充客運不足的變通便利措施,卻因此嚴重損害偏鄉公務同仁的的工作權益,甚至嚴重打擊偏鄉同仁的服務士氣,要求縣府調整錯誤認知,儘速修正錯誤的決策。 \n \n縣府人事處則回應,阿里山鄉公所自今1月1日起開始營運的「龍美茶山線」及「石棹豐山線」幸福巴士,沿線設有招呼站,依規定,設置公共汽車招呼站並與服務處所與站牌距離公里數,是核定地域加給級別的條件,考量幸福巴士為隨叫隨停方式,並無設置站牌必要,將與阿里山鄉公所協調,取消設置該2路線幸福巴士招呼站,恢復受影響機關學校地域加給的原有支給金額。

  • 《汽車股》工研院、車王電打造國產自駕電動巴士,首輛估下季出廠

    繼台中花博自駕電動巴士試運行,工研院今日宣布與車王電(1533)簽約智能合作,雙方將在2021年前共同打造10部國產自動駕駛電動巴士,預計試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快2020年第1季出廠,將是國內近年最大宗自駕車產研合作案,也整合14家國內車用電子設備及軟硬體廠商,如馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等,從建構國內自動駕駛產業鏈,切入國際車廠一級供應鏈。 \n \n 經濟部技術處處長羅達生表示,自駕車就像在路上跑的超級精細電腦,並牽涉到許多資通訊的技術,以台灣資通訊的技術優勢及完整產業鏈,非常適合發展自駕車。因此,技術處率先以政策、研發及產業連結三策略奠定國內發展自駕車方向,首先推動「無人載具實驗條例草案」,導入監理沙盒精神,賦予無人載具在一般環境進行實驗的法源基礎,如支持工研院以「自動駕駛感知次系統攻堅計畫」發展環周感知次系統技術及自駕車整合系統,最後以計畫集結研究機構、業者,推動3個自駕車的旗艦團隊,發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車,快速建立自駕車產業生態鏈。 \n 工研院副院長張培仁表示,自駕車是智慧運輸不可或缺的要角,工研院率先開發自動駕駛感知與決策次系統,不僅在去年成立「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」,更與車王電合作在台中花博期間成功接駁試運行,預計明年工研院與車王電將結合在地公車業者,發展商業營運模式。 \n 車王電積極跨入自駕巴士領域,先期投資1.6億元投入自駕巴士產品研發。車王電暨華德動能董事長蔡裕慶指出,車王電為掌握電動商用車發展平台,2011年投資華德動能,整合優秀的供應鏈推出6段自動變速高效馬達傳動系統,以及結合車王電鋰電池主動平衡管理系統,預計於2021年完成Level 3+等級的自駕電動公車量產化。 \n 車王電與華德動能將藉由此智能電動自駕車平台,整合工研院技術,將台灣的ICT、智能、儲能技術及關鍵零部件整合成先進電動公車平台,行銷全球。本次合作案是第一個以量產型電動巴士發展的自駕巴士開發案,符合國家推動公共運輸電動化、智慧化方向。 \n 此次10輛國產自動駕駛電動巴士,將導入工研院自駕感知與決策次系統外,也將整合14家廠商,包括上濱空調、四零四科技、車王電、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰、東元、宸耀科技、華德、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子。 \n \n

  • 車王電集團與工研院合作 首輛自駕電動巴士預計2020第一季量產

    車王電集團與工研院合作 首輛自駕電動巴士預計2020第一季量產

    車王電集團董事長蔡裕慶今(27)日與工研院資通所副所長鄭聖慶,在經濟部技術處處長羅達生及工研院副院長張培仁見證下,共同簽高運量自動駕駛電動巴士智能合約,攜手搶國內及全球自駕市場商機,第一輛國產自動駕駛電動巴士最快2020年第一季出廠,華德動能2021年將生產10輛自動駕駛電動中大型巴士。 \n車王電看準自動駕駛巴士領域未來龐大商機,為掌握電動商用車發展平台,2011年投資首家獲得電動巴士自主開發資格認證的電動商用車製造廠華德動能。華德動能採用六段自動變速高效馬達傳動系統、結合車王電鋰電池主動平衡管理系統,預計2021年完成LEVEL3+等級的自動駕動電動公車量產化,車王電子與華德動能將智能電動自駕車平台整合工研院技術,將台灣ICT、智能、儲能技術及關鍵零組件整合成先進電動公車平台,行銷全球。這項合作案,是第一個以量產型電動巴士發展的自駕巴士開發案,符合政府推動公共運輸電動化及智慧化方向。車王電初期先投資1.6億元,投入自駕巴士產品研發。 \n工研院指出,在經濟部技術支持下,工研院與車王電集團旗下車王電及華德動能共同打造首輛自主研發的自動駕駛巴士,2018年台中世界花卉博覽會期間,在水湳智慧城試運行。車王電集團藉由這次合作經驗,積極介入自駕巴士領域。華德動能生產的國產自動駕是電動巴士將導入自駕感知及決策次系統外,也將整合東元電機、車王電子、佳世達、岩田友佳、華德動能、明泰科技、宸耀科技、四零四科技、上濱空調、亞勳科技、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技及輝創電子等14家廠商,合作項目涵蓋感知系統、空調、系統整合、網路、儀表、空壓機、雷達、V2X(車聯網)、動力馬達、感知平台、電動巴士、監控平台、高精圖資及影像機等項目,建構台灣自動駕駛產業鏈。 \n車王電2011年車王電集團董事長蔡裕慶表示,車王電集團預估2030年台灣電動車年需求1,000~1,500輛,要做智慧城市及智慧交通的問題解決者。旗下華德動能桃園廠2020年電動巴士、底盤及底盤三電系統內外銷產量預估可翻倍增加至百輛,2021年起,華德動能整車、底盤及底盤三電系統翻倍成長。 \n蔡裕慶指出,車王電集團旗下華德動能及車王電第一階段斥資新台幣25億元,在台中港加工出口區13,000土地設廠,將打造年產近萬輛中大型電動巴士、底盤及三電系統的生產基地,預計2021年第一季完工啟用,車王電生產車用電子等相關產品,華德動能生產中大型電動巴士、底盤及底盤三電系統。

  • 工研院攜手車王電  打造國產自駕電動巴士

    工研院攜手車王電 打造國產自駕電動巴士

    繼台中花博自駕電動巴士試運行,工研院再度攜手廠商搶攻自駕市場商機國產化!今(27)日宣布與車王電簽約智能合作,雙方將在2021年前共同打造10部國產自動駕駛電動巴士,預計試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快2020年第一季就會出廠,未來將結合在地公車營運業者在特定場域行駛驗證。這是國內近年最大宗自駕車產研合作案,共整合14家國內車用電子之設備及軟硬體廠商,如馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等,希望透過此次建構國內自動駕駛產業鏈,切入國際車廠一級供應鏈。 \n經濟部技術處處長羅達生表示,台灣在半導體、面板、資通訊等產業擁有全球最完整的供應鏈,具備優秀的製程技術及堅實的製造實力。而自駕車就像在路上跑的超級精細電腦,並牽涉到許多資通訊的技術,以台灣資通訊的技術優勢及完整產業鏈分佈上,非常適合發展自駕車。因此,技術處率先以政策、研發及產業連結三策略奠定國內發展自駕車方向,首先是推動「無人載具實驗條例草案」,導入監理沙盒精神,賦予無人載具在一般環境進行實驗的法源基礎。並以科技專案支持法人進行自主技術研發,如支持工研院以「自動駕駛感知次系統攻堅計畫」發展環周感知次系統技術及自駕車整合系統。 \n最後以計畫集結研究機構、業者,推動3個自駕車的旗艦團隊,發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車,快速建立自駕車產業生態鏈。 工研院副院長張培仁表示,智慧運輸是未來智慧城市重要的一環,更是工研院2030智慧生活技術策略藍圖的重點。自駕車是智慧運輸不可或缺的要角。在經濟部技術處科技專案支持下,工研院率先開發自動駕駛感知與決策次系統,不僅在去年成立「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」,更在交通部、台中市政府支持下,與車王電合作在台中花博期間成功接駁試運行。此次非常高興能與車王電簽約試量產自駕電動巴士,預計明年工研院與車王電子將結合在地公車業者,發展商業營運模式,創造經濟價值,形塑未來智慧城市風貌。 \n車王電看準商機,積極跨入自駕巴士領域,先期投資1.6億元投入自駕巴士產品研發。車王電暨華德動能董事長蔡裕慶則說,車王電為台灣首家車用電子專業生產廠家,為掌握電動商用車發展平台,於2011年投資台灣首家獲得電動巴士自主開發資格認證之電動商用車製造廠「華德動能」,華德動能整合優秀的供應鏈推出6段自動變速高效馬達傳動系統,以及結合車王電鋰電池主動平衡管理系統,預計於2021年完成Level 3+等級的自駕電動公車量產化,車王電子與華德動能將藉由此智能電動自駕車平台整合工研院技術,將台灣的ICT、智能、儲能技術及關鍵零部件整合成先進電動公車平台,行銷全球。本次合作案是第一個以量產型電動巴士發展之自駕巴士開發案,符合國家推動公共運輸電動化、智慧化方向。 \n工研院資訊與通訊研究所所長闕志克指出,此次與車王電簽約,預計試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快明年第一季出廠,未來將結合在地公車營運業者在特定場域行駛驗證。本次合作可說是強強組合,車王電致力於推動綠能智慧巴士發展,而資通所在經濟部技術處支持下,主導國內目前最大型自動駕駛電動巴士研發計畫,發展適用台灣及亞洲地區獨特的環境需求的自駕感知次系統,克服國內汽機車混雜、長雨季等特殊道路環境,更整合技術處長期投入、工研院研發之iRoadSafe智慧路側系統,這套系統目前已在多個縣市佈建,提供路口安全警示,是車聯網結合自駕車的成功案例,技術能量超越國際水準。 \n此次10輛國產自動駕駛電動巴士,將導入工研院自駕感知與決策次系統外,也將整合14家廠商,包括上濱空調、四零四科技、車王電子、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰科技、東元電機、宸耀科技、華德動能、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子。期望建構台灣自動駕駛產業鏈整體發展,滿足國內自駕營運需求,搶攻國際自駕市場商機。

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