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  • 台版「霍格華茲」尋保趣!一晚定價三十八萬 保障是不是黃金級?

    台版「霍格華茲」尋保趣!一晚定價三十八萬 保障是不是黃金級?

    來到坐落蔚藍花東縱谷的台版「霍格華茲」五星級城堡飯店。隱身山巒迷霧中,占地2萬坪,有著與日本「有馬溫泉」齊名的淡黃色「黃金湯」,宛若歐洲小鎮的別墅區,全台最高、挑高27米的神祕壯闊大廳,甩尾賽車、創意市集、水樂園、森林迷宮、賞花步道,更主打親子度假與寵物友善,如此高規格、住1晚最高38萬元的頂級度假村,竟然也暗藏風險? 關於「花蓮霍格華茲」的小秘密,快跟著【危險糾察隊】來看看! 一秒到歐洲! 台版「霍格華茲」藏危險? 台北老字號飯店集團,斥資60億插旗東台灣,打造一晚定價上看38萬元的頂級度假村,但如此高規格的軟硬體,就能跟「安全」劃上等號嗎?跟著【危險糾察隊】來找出疏漏的危險! 專攻金字塔頂端 保障卻低空飛過?! 民眾在飯店消費住宿,享有什麼保障? 據交通部規定,旅館業(包括飯店、民宿、商旅等)都須強制投保公共意外責任險,基本保額為每一人傷亡200萬元、每一事故傷亡1000萬元、每一事故財損200萬元、保險期間總保額2400萬元。 要注意的是,這項規定今(2021)年3月改版了!每一人傷亡提高為300萬元、每一事故傷亡1500萬元、每一事故財損維持200萬元、保險期間總保額也拉高至3400萬元,預告期2個月,預計年中正式上路。若業者未依規定投保,可處3萬~50萬元罰鍰,得廢止營業執照或登記證。 除交通部外,各縣市政府也針對轄區內的旅館業,設有不同的投保標準。比如台北市的旅館業投保公共意外責任險,最低保額就高於交通部規定,每一人傷亡600萬元、每一事故傷亡3000萬元、每一事故財損300萬元,保險期間總保額為6600萬元,但客房多於100間的旅館則須達1億3200萬元。 另如花蓮縣政府,並未針對旅館業設下更高的保額標準,因此旅館的公共意外險的投保金額,往往就是比照交通部規定辦理。 那麼,專攻金字塔頂端客的G飯店,保障有沒有跟著升級呢? 根據本刊調查,位於花蓮縣的G飯店,公共意外責任險投保金額均比照法定最低額度,每一人體傷300萬元、每一事故體傷1500萬元、每一事故財損200萬元,唯總保險金額高於法定標準,來到5000萬元。 公共意外責任險QA Q1.如何知道,飯店有沒有依法投保? 有些飯店會在接待櫃台等明顯位置,張貼公共意外責任險保單,或公布投保的金額,讓消費者安心,這是比較積極主動的做法,民眾也可以此作為挑選飯店的準則;但其實法規並未強制飯店業須公開相關資訊,民眾可以主動詢問。 Q2.在飯店內受傷,如何請領保險金? 民眾在飯店內發生意外事故遭受損害,就有權利直接向飯店請求賠償,因為《消費者保護法》規定,飯店、餐廳、公共遊樂場所的經營者,就算已盡告知提醒義務,仍不能免除賠償責任,也就是採「無過失責任」。 實務做法上,飯店須先知會保險公司,共同處理賠償事宜,確認賠償的項目與金額;但若保險公司不同意賠償項目或金額,通常飯店為了維護信譽會先認賠,再自行與保險公司協商。 程序上,有飯店先賠償受害民眾,保險公司才賠付給飯店(被保險人)的情況;也有飯店簽署同意書後,由保險公司直接賠付受害民眾的做法。 Q3.發生地震,旅客被倒塌的機器壓傷,有保障嗎? 公共意外責任險,不承保因颱風、地震、洪水或其他天然災害造成的損失,飯店須另外投保天災責任附加條款。 Q4.萬一傷亡人數過多,會不會影響每人應得的賠償? 每一次保險事故的賠償責任,保單都會設有賠償上限。若該次事故的傷亡人數過多,累計的賠償金額超過一次事故的保額時,就會影響到每位傷亡者獲得的賠償金額。 假設每人傷亡保額200萬,每次事故上限1200萬元,當死亡人數為5人時,每人最高可獲賠200萬元;但若死亡人數為10人時,實務上會先視個別賠償金額之總和,是否超過1200萬元,如超過時,通常會以一次事故1200萬元的比例,賠償給10位受害者。 搶住最美民宿 別忘確認這2件事! 國內旅遊大爆發,價格親民、環境又優美的民宿,也成為許多旅客的第一選擇,但訂房前,不能只看裝潢美不美,「合格民宿登記」、「投保公共意外責任險」這兩件事缺一不可。 至於民宿投保公共意外責任險保費如何?以新規定的最低投保標準(每人傷亡300萬元…)為例,一般民宿一年保費約4000~7000元左右,使用面積越大則越貴。 消費者若住到未合法登記的民宿或日租套房等,業者幾乎不會依法投保,若不幸受傷恐求償無門,因此訂房前,務必睜大眼看清楚。 本文作者: 編輯部 (本文摘自《現代保險雜誌389-390期》)

  • 全台最高人氣遊樂園 保單大體檢

    全台最高人氣遊樂園 保單大體檢

    不論食衣住行育樂,一般遊客和金字塔頂端富豪,都能在L樂園找到自己的樂趣,但資深保險顧問群檢視了樂園的保單後,卻只給65分,哪裡出了問題? 學生最愛樂園 隱藏哪些危險? .遊樂設施突發狀況多 .疾病還是意外? 保險理賠大不同 .摩天輪如何抵禦強風地震 .設施是否定期檢修? .消防栓淪為澆花壺 .特技員摔傷 雇主要負責? .飆速競賽 保險保不保? .高空維修 職災如何求償? .開門方向 朝內或外有學問 .乘客限高限重要把關 L樂園小檔案 位於台中的L樂園基地,是台灣早期重要BOT開發案,前身為「月眉育樂世界」,2006年由L集團接手,拓展為複合式大型度假區。 L樂園佔地200公頃,同時擁有水陸雙樂園,一旁緊鄰旗下的飯店、國際賽車場、賽車旅店、OUTLET MALL、全台最大摩天輪,包辦遊客所有的食衣住行育樂。 論遊客人氣也不遑多讓,台灣六大主題樂園近十年幾乎處於一片慘澹,L集團接手後擺脫前身包袱,自2016年起一支獨秀,相較其他樂園的百萬人次造訪,L樂園瞬間衝出一年700萬人次的光景,2019年遊客也超過500萬人;而近來已趨完備的賽車場,更吸引頂級富豪的千萬跑車聚集。 L樂園最高保額1.2億 專家卻只打65分?! 超高人氣的L樂園,提供遊客什麼保險保障? 在法規強制投保的公共意外責任險部分,每一人體傷及每一事故財損各為600萬元,都是法定保額的2倍;每一事故體傷為1億元,是法定保額的3倍;保險期間最高賠償金額為1.2億元,也是法定保額4,800萬的2.5倍。包括附加條款在內,L樂園去(2020)年公共意外險總保費為36.8萬元。 公共意外責任險的保費,是依照場地的營業性質來計價,分為甲~己等6大類,而L樂園的範圍涵蓋了樂園、飯店、購物中心、賽車場等多元營業場所,該如何計算保費? 產險人員指出,飯店及購物中心屬於公共意外責任險中的丙類,樂園為丁類,賽車場則是風險最大的己類,這種情況下,會依照各營業場所的面積比例,來計算風險與保費。 L樂園的公共意外責任險提供多少保障? 保險QA Q:一人體傷600萬元夠不夠賠? A:賠償金通常會考量國人平均壽命(目前為80.9歲),將受害人餘命年數X年收入損失,再加上受害人扶養人口及撫慰金等因素,因此目前看來,體傷/死亡賠償金600萬略顯不足,萬一遊客發生意外死亡,業者有可能被要求賠償1,000萬以上;而失能理賠金額可高可低,600萬也稍嫌不足,建議每一人體傷/死亡保額應在1,000萬以上。 Q:遊樂設施承載數十人,單次限賠1億元夠嗎? A:樂園裡的大型設施,一次可乘載數十人,又常伴隨高速旋轉、俯衝,萬一意外發生,瞬間就會造成多人體傷及死亡,所以總賠償金額有極大的不確定性。 以L樂園這張保單來說,每位受害人的賠償金額,除了限600萬元外,每次意外的體傷總賠償亦不能超過1億元,換句話說,最多只能賠償約16名遊客,若死傷人數超過16人,則每人可獲賠的金額就會縮水,或者須由樂園業者自掏腰包賠償。 整體來說,L樂園在公共意外責任險的安排規劃,我給予65分。 至於其他附加在公共意外責任險下的保障,還包括:傷害醫療及身故慰問金、廣告看板及招牌責任、食品中毒責任、電梯責任、游泳池責任、刑事訴訟費用等保單。 假如遊客在樂園範圍內(不限設施、走道、泳池、電梯等地點)發生死傷、食物中毒等意外,樂園除了應負的賠償金之外,相關的慰問金也都能向保險公司申請給付。 樂園的另外一個重點投保項目就是「商業火險」,不過因非屬法規強制投保項目,L樂園並未揭露投保狀況,但據本刊掌握,L樂園是有投保火險的。 商業火險的投保方式可分為兩種,一是純火險,可自由附加營業中斷和颱風洪水、地震等天災險,二是以全險的概括方式承保,只要非不保事項都可獲賠,但保費自然比純火險貴上許多。 產險人員指出,飯店、購物中心、樂園等最基本的保障就是公共意外責任險,通常大集團較有風險意識,會以「商業綜合責任險(CGL)」方式投保,也就是除了公共意外責任險,還涵蓋了雇主責任、產品責任、完工責任等,保障一次購足。 附加在公共意外責任險下的游泳池責任附加條款中,游泳池的定義應廣義明確,包含園區內所有、且不限定「以水為載體」的所有設施,對遊客的保障才夠全面。 精彩全文與圖表請詳見3-4月號(387/388期合刊)現代保險雜誌,或請訂閱現代保險雜誌。 本文作者:楊佳真 (本文摘自《現代保險雜誌387-388期》)

  • 公共自行車傷害險 登錄率僅25%

    公共自行車傷害險 登錄率僅25%

     近年台灣許多縣市陸續建置公共自行車系統,民眾使用度也很高,但依產險公會統計,惟目前民眾完成「公共自行車傷害險」的登錄率僅25%,也就是只有四分之一的公共自行車族有保險,因為沒有登錄就是沒有得到保障。  之前因各縣市政府沒有投保公共自行車險,每當事故發生,保險就會成為討論的焦點,國泰產險在2017年完成台灣首張「公共自行車傷害保險」及「公共自行車責任保險」保單之開發。  「公共自行車傷害險」主要是承保在民眾借租公共自行車期間因意外事故,死殘最高理賠100萬元,另有住院醫療日額1,000元(給付日數最高90日);「第三人責任保險」則承保在騎乘期間不小心撞到別人,導致他人體傷或死亡的賠償責任。部分最高可理賠200萬元。有了上述二項保險即可彌補公共自行車族保障的風險缺口。  根據產險業者資料,目前台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、苗栗縣、彰化市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、金門縣等都已完成公共自行車傷害保險投保相關作業,大半縣市的公共自行車傷害險或第三人責任險都由國泰產險承保。  旺旺友聯承保新竹及竹科的公共自行車第三人責任險、新光產險承保台中市、苗栗;台產承保彰化的公共自行車第三人責任險及傷害險。  由於傷害險是採實名制,因此,民眾在騎乘公共自行車要享有保障必須先登錄。不過,公共自行車族登錄率卻只有25%,換言之,有四分之三的公共自行車族騎公共自行車時並沒有任何傷害險保障。  產險業者表示,其實「登錄」很簡單,民眾只要在騎乘前要上youbike網站登錄才有保障,即是平常想到時上網登錄即可。

  • 公共自行車傷害險 全台平均登錄率只有25%

    近年來台灣許多縣市陸續建置公共自行車系統,民眾使用度也很高,但依產險公會統計,惟目前民眾完成「公共自行車傷害險」的全台平均登錄率僅25%,也就是只有四分之一的公共自行車族有保險,因為沒有登錄就是沒有得到保障。 之前因各縣市政府沒有投保公共自行車險,每當事故發生,保險就會成為討論的焦點,因此,國泰產險在2017年完成台灣首張「公共自行車傷害保險」及「公共自行車責任保險」保單開發。 「公共自行車傷害險」主要是承保在民眾借租公共自行車期間因意外事故,死殘最高理賠100萬元,另有住院醫療日額1,000元(給付日數最高90日);「第三人責任保險」則承保在騎乘期間不小心撞到別人,導致他人體傷或死亡之賠償責任。部分最高可理賠200萬元。有了上述二項保險即可彌補公共自行車族保障的風險缺口。 根據產險業者資料顯示,目前臺北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、苗栗縣、彰化市、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣、金門縣等都已完成公共自行車傷害保險投保相關作業,大半縣市的公共自行車傷害險或第三人責任險都由國泰產險承保。另旺旺友聯承保新竹及竹科的公共自行車第三人責任險、新光產險承保台中市、苗栗;台產承保彰化的公共自行車第三人責任險及傷害險。 由於傷害險是採實名制,因此,民眾在騎乘公共自行車要享有保障必須先登錄。不過,公共自行車族登錄率卻只有25%,換言之,有四分之三的公共自行車族騎公共自行車時並沒有任何傷害險保障。產險業者表示,其實「登錄」很簡單,民眾只要在騎乘前要上youbike網站登錄才有保障,即是平常想到時就可以上網登錄即可。

  • 僅一家產險參與 校園公共意外險 明台投標

     「高中以下學校及幼稚園公共意外責任保險」將於2021年1月底到期,教育部國教署標案第一次開標,因沒有產險投標而流標,第二次在2020年12月24日截標,在截標前最後一刻,終於有一家產險投標,解決沒有產險承保的窘境。  產險業私下表示,沒有產險願意投標的原因是金管會保險局12月初時曾舉辦一場「產物保險業負責人座談」,保險局告誡各產險負責人,保險局未來要導正產險市場若干行為,其中有一大項缺失就是「公共意外責任保險包山包海」。  據指出,金管會保險局認為,目前市場上銷售公共意外責任保險,不但承保相當多的風險,而且有許多承保的內容非公共意外責任險,或者承保內容和保費對價不平衡。如飛行傘以及借宿家庭等所產生風險都用公共意外責任險來承保,顯然有錯置的情況,保險局更要求產險公會研發專屬保險。  金管會也告誡產險業與會負責人等,公共意外責任險是用營業處所面積或每日活動人數計算規模係數,希望各產險公司的核保人員應該確實檢視承保風險屬性評估保險費,因此有不少公共意外責任險將重新檢討。  產險業者說,即使「高中以下學校及幼稚園公共意外責任保險」標案保障內容和之前一樣,各產險公司沒有一家敢投標,連各產險承保工程險同樣面臨到很多事,因為產險業者都很怕「牴觸金管會之意」。  國教署第二次招標時,終於有明台產險投標,明台產險是目前「高中以下學校及幼稚園公共意外責任保險」,產險業者表示,若明台產險不投標,那從2021年2月1日起,高中以下學生公共意外責任險恐有「空窗期」。

  • 自助洗衣店無人看顧恐釀災?北市府將規畫自治條例

    自助洗衣店無人看顧恐釀災?北市府將規畫自治條例

    北市政府考量自助洗衣店無人看顧有安全風險,於25日邀請北市社區居民、消費者及洗衣店業者辦理說明會,且為保障公眾健康與生命安全,已規畫制定「台北市自助洗衣店安全管理自治條例」(草案),並已刊登9日市府公報第213期辦理預告中。 產業局表示,北市府為蒐集各界意見,除了說明草案要求業者加強自主管理,每半年完成自主檢查1次外,要求使用天然氣之自助洗衣店應配合瓦斯公司換裝微電腦瓦斯表(具瓦斯漏氣遮斷功能);使用液化石油氣(桶裝瓦斯)者,應裝設自動緊急遮斷裝置。 產業局指出,營業場所內瓦斯及一氧化碳自動偵測警報器須與微電腦瓦斯表及自動緊急遮斷裝置連動,定期檢查由原本每年1次改為2次由市府聯合檢查,消防申檢修申報亦改為半年1次等,及違反上述規定之相關罰則。 產業局透露,說明會也宣導公共場所包含自助洗衣店皆應依照109年9月22日修正發布之「台北市消費場所強制投保公共意外責任保險實施辦法」提高公共意外責任險保額,以避免消費場所發生重大傷亡事故後,因投保之公共意外責任保險之保險金額不足,致多數傷亡民眾無法藉由責任保險保障合理權益之情形。 產業局指出,參考金融監督管理委員會訂頒之「公共場所或舉辦各類活動投保責任保險適足保險金額建議方案」,將規定之最低保險金額酌予提高,若業者在保險實施辦法修正公布前已投保,原保單可適用舊規定至保險期間屆期後,再依新規定投保。

  • 闖山海秘境 簽生死狀前 別忘了這些保單!

    闖山海秘境 簽生死狀前 別忘了這些保單!

    台灣四周碧海繚繞,三萬六千平方公里上,更蘊藏了兩百多座海拔三千公尺以上高山,豐富的生態、遺留千年的神秘美景,堪稱是探險家的天堂。 近來全台屢創高溫加上大解封,民眾一股腦地往山林溪海湧進,享受天然冷氣,然而,此時旅遊旺季,往往也是意外事故的高峰期。 國外因醫療費用昂貴,旅客的保險意識較高;而在台灣旅遊,雖然有健保不必擔心醫藥費,但不論是玩飛行傘、浮潛、衝浪還是香蕉船,業者都會拿出一張「生死狀」給旅客簽名,可見活動本身的風險,更是不容忽視! 在台灣旅遊,你可能覺得不必花錢買旅平險,縱使才幾百元;即便有買,但你知道,登山或浮潛意外死亡,旅平險很可能不賠嗎? 一般旅平險、傷害險,保障的是「非疾病引起的外來突發事故」,然而這類高風險事故的起因,究竟是疾病還是意外引起?雙方常有不同認知,所以,出遊不只要買保險,更要根據活動項目「買對」保險,才是關鍵。 有保險公司針對特殊活動研發專屬保單,包括向山海致敬的「登山險」、「特定活動險」、「海域綜合險」,都能迎接解封後的國旅需求。 「直升機當小黃用」 強制投保登山險 「親近自然」成為後疫情時代最受歡迎的休閒選項,像是宜蘭礁溪五峰旗山,因為日籍攝影師一句「抹茶冰淇淋山」而爆紅,平常周末大約六百人次造訪,又搭上疫情之便,單日一度湧入兩千人,人氣不言而喻。 森林覆蓋了台灣六成以上國土,但過去因危險而禁止的「封山原則」,並不能澆熄山友的熱情,反而逼得他們冒險上山,萬一受傷或失蹤,又得動用國家資源救難。 據消防署統計,每年約有三百人因登山意外向救難隊求援,以五、六十歲中年人為大宗,其中更有二、三十人無法活著回家。 然而,山難搜救耗費龐大人力及金錢,多由政府買單,逐漸引起輿論反彈,認為「救難直升機被當計程車在用」。雖然有的地方政府會對違規硬闖的山友索賠,但對於「使用者付費」的規定不一,執行上也有困難。 加上旅平險除了疾病或意外的常見爭議外,也未將搜救費列入保障,因此,近四年各縣市陸續祭出《登山自治條例》,規定攀登部分山林須投保登山險,否則可開罰一萬至五萬元,可視為替未來救難「使用者付費」鋪路。 另一方面,去(二○一九)年十月,行政院長蘇貞昌宣布山林解禁,並祭出一系列改革,其中包括《國家賠償法》修正案,希望能落實登山者自主管理、承擔責任的觀念,減少對國家資源的濫用。 緊急救援費用 不賠直升機 登山險與旅平險最大的不同在於,旅平險只承保疾病以外的意外傷害,而登山險除了疾病以外的意外傷害,也承保各類登山事故,避免了疾病或意外的認定糾紛。 目前共有七家產險公司販賣登山險,包括兆豐、富邦、明台、旺旺友聯、新光、國泰、新安東京,其中僅前兩家開放網路投保。保險金額的部分,失能及死亡約為一百萬~兩百萬元,實支實付醫療約在二十萬元,緊急救援費用約為五十萬元左右。 登山險的保障內容,包含因登山事故(如山崩、高山症、失溫等)導致的死亡、失能與醫療費用給付,以及因登山事故需進行搜尋、醫療轉送及遺體運送所衍生的費用。 不只如此,就連前往登山的路上出車禍、登山口外遭落石砸中等意外,只要在保險期間內,且非不保事項或除外責任,保險公司都必須理賠。因此投保登山險時,記得將「D0」(移動日)計算在內,並預留回程的彈性,以防遇上意外,保單卻過期了。 要注意的是,登山險雖有「緊急救援費用」項目,但有三種情況不會啟動,一是山友未合法申請入山證、攀登禁區,甚至是在颱風天執意攀登,因這些行為而產生的救援費用無法獲賠;二是將「直升機」等航空器救援費用除外;三是超過預定下山時間不滿二十四小時,搜救費用不予理賠,因為通常來說,山友失蹤或超過預定下山時間二十四小時後,親友才會向警消報案協尋。 溺斃人數是山難二十倍 每年兩位數快速成長 山難意外動輒得咎,但你知道嗎?每年因戲水溺斃的更有四、五百人,是山難死亡的二十倍之多! 觀察近五年水域事故求援人數,年年以兩位數成長,死亡與失蹤人數更是有增無減。尤其新北龍洞、基隆大武崙至外木山、屏東後壁湖,優美景色吸引人潮,卻也是近年最常發生溺水意外的危險地區。 再從出事地點來看,「溪河」占四十一%、海邊二十一%、圳溝十一%、碼頭七%,可以推測出,民眾到海邊戲水的警覺心較高,到了溪邊往往放鬆戒心,事實上,夏日午後氣候驟變,溪流可能在一瞬間暴漲,不得不慎。 若到特定場館游泳,業者依法需投保公共意外責任險,並配置救生員,相對安全。但在溪流或海灘玩飛行傘、溯溪、浮潛、香蕉船等,業者素質參差不齊,通常只在事前丟出一張俗稱「生死狀」的免責聲明給遊客簽字,有些業者甚至不需強制投保保險,民眾若遇意外恐求償無門。 (本文摘自《現代保險雜誌8月號380期》)

  • 錢櫃林森店祝融 富邦、新光產險承保

     錢櫃林森店發生大火,由富邦產險、新光產險等負責承保不同的產險項目。據指出,富邦產險承保公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,每一事故的傷亡合計最高可理賠6千萬元;至於新光產險則承保內部裝修、營業等產物保險,承保金額上限2,600萬元。  據指出,錢櫃林森店有向富邦產險投保公共意外責任及雇主責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,其中公共意外責任的保險金額為每一個人體傷責任300萬元、每一意外事故體傷責任合計最高6千萬元等。  對於錢櫃投保的金額,富邦產險表示,該公司承保錢櫃KTV的公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,該公司客服於事故發生時立即主動派員前往提供客戶及傷患必要的協助,待完成相關查勘後將儘速協助客戶辦理後續事宜。但至於錢櫃KTV究竟投保多少金額係客戶資料,未取得客戶同意,保險公司無法代為表示意見。  富邦產險表示,在該事故發生時立即啟動重大事件緊急應變機制,除全面清查個人險客戶名單,同時立即派員前往現場提供客戶及傷患必要協助,並在27日上午已掌握一位保戶罹難,立即啟動快速理賠。另對於錢櫃KTV的公共意外責任險的部分,則須待責任歸屬確定且錢櫃公司與第三人(消費者)達成和解後才能啟動該項理賠支付。  針對錢櫃等KTV、電影院、百貨公司等商家究竟是否要投保商業火險以及最低保額,據產險業者表示,此類行業法規上理應要求業者投保場所的公共意外責任險,但目前法規並無強制規定商家一定要投保商業火險。  一般店家會投保商業火險除自身風險規劃外,也有可能係基於契約規定或銀行押貸需求而投保。因此,店家要投保多少金額則視業者風險意識而自行規劃。

  • 錢櫃林森店發生大火 兩家產險公司負責承保

    錢櫃林森店發生大火,由富邦產險、新光產險等負責承保不同的產險項目。 據指出,富邦產險承保公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,每一事故的傷亡合計最高可理賠6000萬元;至於新光產險則承保內部裝修、營業等產物保險,承保金額上限2600萬元。 台北市林森北路錢櫃KTV在26日上午11時發生火警,經台北市消防局派出55車、近180人救援之下,雖然火勢在半小時撲滅,但仍造成5人死亡,多人還在救治中。 據指出,錢櫃林森店有向富邦產險投保公共意外責任及雇主責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,其中公共意外責任的保險金額為每一個人體傷責任300萬元、每一意外事故體傷責任合計最高6,000萬元等。 不過,對於錢櫃投保的金額,富邦產險表示,該公司承保錢櫃公共意外責任險、僱主意外責任險及僱主補償契約責任險,客服於事故發生時立即主動派員前往提供客戶及傷患必要的協助,待完成相關查勘後將儘速協助客戶辦理後續事宜。錢櫃投保金額係客戶資料,未取得客戶同意,保險公司無法代為表示意見。 至於未來產險實際理賠金額都需要等火場開放入內經鑑定之後能確定。

  • 明台產險 獨家承保學校公共意外險

    明台產險 獨家承保學校公共意外險

     繼108年度後,由教育部補助109年度「高級中等以下學校及幼兒園投保學校公共意外責任保險」再度由三井住友海上集團明台產物保險獨家承保。除比照去年提供身體傷亡每人600萬元、保險期間每一縣市最高賠償6億元及保險申請免自負額等高規格保障外,今年起將「法務部矯正署所屬矯正學校及分校」納入保障範圍中,保險期間即日起至110年1月31日止。  明台產險內部統計,截至109年1月31日止,承保108年度「高級中等以下學校及幼兒園投保學校公共意外責任保險」期間理賠通報案件已逾千件,平均每一個上課日就有超過五件校園公共意外發生;而其中約35%之通報來源為國小、約25%為幼兒園、高中職及國中則各約20%。依事故種類分析,事故原因最多為跌倒或滑倒,其次則是樹枝葉掉落意外及尖銳物劃傷,甚至也有被校狗或蜜蜂等野生動物侵襲的案例。  校園公共意外層出不窮,意外事故後的理賠固然重要,但明台產險更期盼透過保險本業協助建立安全的校園環境。明台產物保險商品本部副總經理李志昌表示,明台產險損害防阻部已培訓多位通過SGS測驗的「兒童遊戲場安全檢驗人員」,運用專業檢驗器材,實際走入校園進行查勘服務,協助學校繪製風險地圖、提供校園公共安全損害防阻建議、並舉辦縣市校園公共安全與損害防阻講習會等,透過專業來協助學校提升安全等級,也讓家長能安心將小朋友託付給學校。

  • 明台產險再度承保109年度學校公共意外責任保險

    中小學即將在25日開學,繼108年度後,由教育部補助109年度「高級中等以下學校及幼兒園投保學校公共意外責任保險」再度由三井住友海上集團明台產物保險獨家承保。 明台產險表示,除比照108年提供身體傷亡每人新臺幣600萬元、保險期間每一縣市最高賠償新臺幣6億元及保險申請免自負額等高規格保障外,今年起特別將「法務部矯正署所屬矯正學校及分校」納入保障範圍中,保險期間自109年2月1日起至110年1月31日止。 明台產險內部統計,截至109年1月31日止,承保108年度「高級中等以下學校及幼兒園投保學校公共意外責任保險」期間理賠通報案件已逾千件,平均每一個上課日就有超過5件校園公共意外發生;而其中約35%之通報來源為國小、約25%為幼兒園、高中職及國中則各約20%。進一步探討校園意外事故樣態,事故地點多發生在教室、停車場、走廊與樓梯間及操場;另依事故種類分析,事故原因最多為跌倒或滑倒,其次則是樹枝葉掉落意外及尖銳物劃傷,甚至也有被校狗或蜜蜂等野生動物侵襲的案例。 因此,舉例來說,像「校園內椰子樹葉掉落因未定期修剪致枯黃掉落砸傷學生」、「幼稚園提供之午餐因其製造之食物不潔,致學生集體食物中毒」等,都被列入理賠範圍;但如學生放學後騎自行車返家,途中不慎與他人發生車禍受傷,則不在該理賠範圍之列。 明台產險說,因為發生交通故的責任歸屬應為車禍雙方當事人,和學校設施或管理上並無缺失,故學校並無依法應負之賠償責任。

  • 過傷害險登錄率低... 半Ubike族騎乘無保障

     據產險公會統計,「公共自行車傷害險」的登錄率不高,騎乘保障缺口仍大,仍有逾半的Ubike族騎乘Ubike沒有傷害險保障,產險業者表示,Ubike族應速登錄,以保障自身權益。  目前台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台南市、高雄市、台中市及彰化縣已完成公共自行車傷害保險,據產險公會統計資料顯示,「公共自行車傷害險」的登錄率僅20%。或許因為計算方式不同,依交通局提供的最新資料,截至2019年12月底,登錄率為46.26%。但不管20%或是46%,還有逾半數的Ubike族因沒有登錄,所以沒有傷害險保障。  公共自行車民眾除了有第三人責任險之外,已有傷害險,其保障是因意外事故身故失能保險金100萬元(未滿15足歲者,無身故保險金,僅給付失能保險金);若受傷住院日額保險金為1千元。由於傷害險是採實名制,因此民眾騎Ubike要有傷害險保障必須先登錄。  國泰產險表示,因登錄率低的狀況下,顯示多數的公共自行車騎乘者仍暴露在風險中,也使得政府的美意無法有效擴及到每一位騎乘者,並未能把風險轉嫁給保險公司承擔。  目前公共自行車傷害險的保費是自行車營運商提供,產險業者說,計算保費因會依照實際租借自行車的時間計算,由自行車營運商提供保險公司每一筆有同意投保公共自行車傷害險的實際租借紀錄,這筆紀錄包含能夠辨識租借者的資料、實際借車與還車的時間等資訊,保險公司再依照每一筆借車到還車的時間計算應該收取的保費金額。  國泰產險說,如果騎乘者借車前沒有在系統上同意投保公共自行車傷害險,這筆租借紀錄將不會傳到保險公司,不會產生保險費用的同時,騎乘者沒有保障。  產險業者提醒民眾,公共自行車傷害險的投保登錄相當便捷,民眾只要進入Ubike的網頁時就會出現提醒訊息引導民眾如何加保,也可以利用租借站的機台操作,只要登錄一次即可保障後續的每次借車,性價比很高。

  • 打造優質平價托育環境 定期督導居家保母

    打造優質平價托育環境 定期督導居家保母

    苗栗縣南區居家托育服務中心服務區域遍及12鄉鎮市,媒合家長合適托育人員,並提供托育諮詢、補助等申請,目前南區共210位登記、持證照保母。縣長徐耀昌17日頒獎表揚托育人員。 縣府社會處表示,配合中央推動擴大育兒津貼及托育公共及準公共化托育服務政策,縣內合法登記的居家托育人員總計504人,其中有410人與縣府簽訂準公共化托育服務契約,另,全縣9家合法立案托嬰中心全數簽訂準公共化托育服務契約,簽約率100%。 2002年生命之愛文教基金會承接苗栗縣南區居家托育服務中心,服務範圍涵蓋苗栗、頭屋、公館、後龍、西湖、銅鑼、通霄、苑裡、大湖、三義、卓蘭、泰安等12鄉鎮市,協助家長媒合轉介托育人員,提供托育諮詢、補助申請,辦理親職講座、親子活動,並定期訪視輔導及托育人員在職訓練、協助投保公共意外責任險、進行托育人員協力圈活動、社區宣導服務等,目前中心登記保母為210位,共有155位正從事托育工作。 17日苗栗縣長徐耀昌,偕同縣議員余文忠、楊明燁等人,頒獎表揚具專業、愛心及高度熱忱並努力付出的托育人員。徐耀昌指出,托育津貼與準公共化政策,可望解決雙薪家庭面臨托育問題,並提醒家長務必選擇領有居家托育服務登記證書的托育人員。 此外,縣府設立托育資源中心、公共托育家園、準公共化托育服務、育兒津貼、孕婦及6歲以下兒童停車識別證等,打造孩童優質友善的托育環境,並積極招商將年輕人留在家鄉打拚,營造民眾安心生育、永久生根的幸福苗栗。

  • 你投保了嗎?中市iBike交通事故年逾百件申請理賠只1件

    你投保了嗎?中市iBike交通事故年逾百件申請理賠只1件

    台中市從今年7月開始為市民騎iBike設立傷害險投保,但以iBike註冊卡數為132萬5769張,今年到10月份iBike的租賃次數是87萬1679次,但iBike傷害險投保僅6萬3648人次,宣傳不夠,市民不知要主動上網登錄,依7至9月總騎乘人次計算,投保比例只有8%,交通事故年逾百件,理賠只有1件。交通局表示,投保傷害險需提供被保險人個資,市民顧慮隱私等問題,會透過各種管道宣傳提醒民眾免費加保。  市議員楊典忠關切iBike倍增計畫及傷害險投保率等議題,楊典忠表示,綠能環保意識已經是現代化都市發展潮流,公共自行車是台灣各縣市不可或缺的公共綠能交通工具,但是兩項統計數據都顯示自行車交通安全與保險權益非常重要。  楊典忠舉出台中市警局自行車交通事故統計,近3年多來A1類自行車交通事故發生10件,其中今年1到6月發生案件5件,是前3年2016~2018年案件數總和,另外交通局統計iBike交通事故與自摔案件數年年增加,從103年個位數,2018年增加到153件,台中市公共自行車傷害保險有其必要性。  台中市7月1日實施至今,iBike傷害險投保率僅8%,申請理賠案件只有1件,與其他縣市比較台北市19%、新北市18%、桃園市15%,實在差太多了,對於市府只要求廠商在iBike網頁上宣傳,楊典忠認為9成使用iBike人次沒有投保傷害險,萬一發生交通事故恐無法獲得傷害理賠,他要求市府應該加強有效宣傳,也要加強交通安全的宣導,減少自行車交通事故發生。  交通局長葉昭甫表示,關於公共自行車傷害險投保率,由於投保傷害險需提供被保險人個資,許多市民會顧慮隱私等問題,交通局會持續透過各種管道,包含新聞宣導、網站、臉書等社群等,提醒民眾免費加保。  葉昭甫表示,保障騎士權益,台中市政府交通局去年11月1日起為公共自行車(iBike)使用者投保公共自行車第3責任險,並於今年7月1日起提供公共自行車傷害險,民眾於微笑單車公司官網及各租賃站多媒體自動化服務機(Kiosk)登錄微笑單車會員身分證字號、生日及手機號碼等即可投保,手續簡單有保障。  交通局說明,第3責任險保障民眾在公共自行車取車後至成功歸還前,如因使用自行車發生意外事故致第3人遭受體傷或死亡,並須負賠償責任時,保險公司會在保險金額範圍內給付賠償金,每人最高新台幣200萬元;而公共自行車傷害險,保障若騎乘iBike受傷致死亡、失能者,最高可獲100萬元理賠金,如受傷住院,每日也有1000元醫療保障。

  • 慎防意外失能 失扶險挺你

    慎防意外失能 失扶險挺你

     明天與意外不知誰先到,意外失能風險說來就來。壽險業者指出,一般民眾大多都認為老了、病了才會失能,但其實因「意外」導致的失能也隱藏在生活中。  以南方澳斷橋事件油罐車司機為例,只因橋斷就要面臨後續治療漫漫長路,而八仙塵爆1.2億國賠案被法院駁回,若依當初業者投保的公共意外責任險理賠金,平均傷者每人只獲得十萬元理賠,如何面對重大燒燙傷復健之路也是個問題,宜用「失扶險」來打造防護網。  依據勞保職業傷害失能給付人次統計,據統計顯示,108年1至6月的前三大職業傷害類型分別為「被夾、被捲」、「上下班交通事故」及「被刺、割、擦傷」。全球人壽提醒民眾,除了做好健康管理,工作環境的風險更不容忽視,且最好及早透過新失扶險為自己做好面對意外導致失能狀況的準備,打造屬於自己的長照避風港。  全球人壽指出,「失扶好照」專案中的「全球人壽失扶好照終身保險(H版)」、「全球人壽失扶好照終身健康保險(G版)」,只要經過醫師確診且符合失能程度表,就可以申請理賠。若因意外或疾病造成的1~11級失能,將依據保險金額的三倍給付一次性失能慰問保險金,不致頓失經濟依靠。  若是1到6級失能,首年則依據保險金額的24倍給付一筆重大失能生活扶助保險金,且第二年度起若生存還可每月領取重大失能生活扶助金,作為每月照顧服務費用的財務來源,繳費期間失能還可豁免續期保費。惟給付不超過本契約滿期日之前一日,且本公司累計給付之重大失能生活扶助保險金最高以保險金額之600倍為限。  台灣人壽表示,失能如同重病,除喪失工作能力外,還可能要請人照顧,必須倚賴長期且充裕的經濟來源才能支撐生活,最應該運用保險來轉嫁經濟風險。挑選時有四大重點:一、「一次性給付金」通常會用在醫療、買輔具、或建立無障礙空間的花費上,對失能初期的困境非常有幫助。二、每年、每月扶助金及給付條件,保單的每月扶助金是否會依失能等級表而打折。例如同樣6級失能的情況下,甲商品保證給付200個月但只給付「完全失能扶助金50%X200個月」,而乙商品保證給付180個月,100%不打折扣,那麼選甲商品就不見得比較好。三、保證給付,若保單寫著失能扶助金「保證給付」180個月,那被保險人萬一只領了120個月便不幸過世,這時就會貼現改由受益人一次領取剩下60個月的錢。四、豁免範圍,保費豁免的判斷標準跟失能等級有關,對消費者來說,自然是11級失能就能得到豁免的保單比較有利。

  • 台灣老橋多無保險 顧立雄:應推公共工程保固

    南方澳跨港大橋坍塌,引發各界對公共橋樑及道路的安全顧慮,金管會主委顧立雄9日表示,據其了解,國內20年以上老橋有投保商業保險「不是很多」,確實值得來推動「公共工程保固保險」,產險業者每年承保時會透過第三方單位檢測、訂費率,某種程度也可達到替各公務單位定期檢測橋樑、道路安全的功能。 顧立雄表示,藉由這次南方澳事件,將請產險公會匯整相關公共工程保固保險的承保資料及統計,將會提供給主計總處,因此早些年產險公會就有找金管會,去推動公共工程保固保險,但各公務機關都表示,有編列災害預備金,且公共建設在興建期都會投保,保固期間則由承保廠商來投保,但過了保固期就不會有保險保障,之前政府是以「鼓勵」方式,沒有強制各公家單位投保,但施行結果不是很好。 這次南方澳跨港大橋坍塌,其實有商業火險附加颱風、洪水及地震,亦有公共意外責任險,顧立雄表示,目前就看橋樑斷裂的原因,才能決定由哪張保單理賠。 但是橋樑斷裂後的修復或重建費用,現在多沒有保險承保,立委施義芳9日在財委會質詢時,要求應投保相關商業保險,顧立雄也回應,公共工程保固保險「的確很值得來作」,但因為需要各單位編列投保預算,所以金管會會將相關資料交給主計總處,由各單位來評估如何編列預算。 這種公共工程保固保險多是承保完工及保固期過後,因為颱風、洪水、地震等天災造成公共工程毀損的維修費用,但顧立雄表示,每年產險業承保時,會透過第三方單位來檢測被保險的標的,才能釐訂費率,某種程度也能提早檢測出橋樑或道路的安全或穩固程度。

  • 南方澳跨港大橋坍塌如非天災 金管會:理賠上限1.2億

    南方澳跨港大橋坍塌如非天災 金管會:理賠上限1.2億

    南方澳跨港大橋今(1日)早驚傳坍塌,目前意外發生原因尚在釐清中。金管會晚間表示,據了解,航港局保了兩張保單,一為旺旺友聯的商業火險附加地震颱風洪水險,二為新光產險的超額公共意外責任險;若最後釐清坍塌非天災造成,則由超額公共意外責任險啟動理賠,單一事故上限1.2億元。 金管會保險局局長施瓊華表示,航港局年度「火災保險及其附加險與公共意外責任保險」是由旺旺友聯得標,其中火險附加地震颱風洪水險包含港區建物和跨港大橋,保額1.25億元。旺旺友聯則指出,公共意外責任險的部分,沒有包含跨港大橋。 不過,施瓊華說明,航港局另外跟新光產險保了「超額公共意外責任險」,標的包括基隆港、台北港、蘇澳港三港區,就有將跨港大橋納入其中,每起事故的理賠上限為1.2億元;至於人員傷亡,每一人理賠上限多少,保險局則沒有透露,僅表示整起事故理賠上限就是1.2億元。 施瓊華指出,要依據檢調對事故的認定,才能了解會是旺旺友聯或新光產險來啟動理賠程序。如果是風災、地震為主因,則是火險附加地震颱風洪水險範圍;如果是人為疏失,例如檢修、維護未妥當等,導致航港局遭求償,就是新光產險的超額公共意外責任險範圍。 根據公共意外責任險定義,意外事故造成第三人體商、死亡或財損,並且被保險人依法應負賠償責任,而受有賠償請求,例如投保處所設施因保養不良、或設備簡陋等原因,導致行人、客人傷亡,就有賠償責任。

  • 6成攀岩館、彈翻床業者要求簽免責切結書 消保處怒斥

    6成攀岩館、彈翻床業者要求簽免責切結書 消保處怒斥

    近來運動場館越來越多,其中部分場館設置攀岩及彈翻床等設備,但因該類運動危險性較高,不少民眾參加時業者要求要簽下切結書,要求發生意外時不得追溯業者責任,但行政院消保處表示,此次調查20家場館有12家要求消費者簽下免責條款與消保法牴觸、屬無效條款,還有不少業者的設施設備十分危險,甚至還有業者未投保公共意外責任險,若未改善最高可處150萬元罰鍰。 消保處7月底至8月中與體育署、地方政府聯合查核20家運動場館,發現有12家預先約定限制或免除企業經營者對消費者損害賠償責任、4家未於場館出入口及適當動線處標示警示標語等、4家現場備設有破損或外露、2家未設置足夠人員隨時監看、4家未訂設備器材維護計畫、未投保公共意外責任險或投保金額不足則有4家;而禮券定型化契約查核不合格也有3家。 依消保法10-1條規定,「企業經營者對消費者或第三人之損害賠償責任,不得預先約定限制或免除」,其中包括永和國民運動中心、土城國民運動中心及新莊國民運動中心等共12家要求消費者簽署免責條款。 消保官王德明說明,此次查核中最多違規就是業者透過切結書,要求消費者在意外發生時,免除企業經營者責任,其中如新竹的跳潮JUMP WAVE免責條款竟表明「本同意書內容包括立同意書人應自行承擔之危險、應負責任及對於跳潮即捷貿德國際有限公司相關失責任之免除約定」,但該契約與消保法牴觸屬無效條款。 王德明也說,如高雄的Jump360除了要求簽署免責條款外,甚至設施中的彈翻床彈簧、支架皆已裸露,安全護墊的魔鬼氈無黏性,甚至連公共意外責任險也未投保,「十分離譜」。 但依國民體育法44條僅規範公共運動設施,教育部體育署主秘葉丁鵬說,體育署已擬定國民體育法44-1及44-2要把民營運動設施也納入規範,將先研擬民間運動場館管理規範,保障民眾消費安全。 消保官王志宏說,各地方政府已依消保法規定,要求違規的設施場館限期改善,若未改善可按次處6萬至150萬元罰鍰。

  • 成大校園鳳凰樹壓傷學生 幸無大礙

    成大校園鳳凰樹壓傷學生 幸無大礙

    台南今早開始降下大雨,造成了成大光復校區後門警衛室附近一棵鳳凰木無預警倒塌,壓倒一名路過的男大生,意外事件第一時間,校方緊急將學生送往成大醫院治療,學生髖骨、右腰與腹部一帶遭樹枝壓迫,所幸無大礙,檢查無骨折或內腹內出血,為求謹慎仍留院觀察,校方即日起將列管並體檢校園樹木。 成大主祕李俊璋表示,校方會協助後續醫療及公共意外責任險理賠等事宜,也呼籲全校教職員生,雨天外出務必提高警覺,注意安全。 李俊璋表示,成大已計畫逐步列管校樹並做體檢,一旦發現樹木狀況不理想,就會請樹醫到校協助處理改善。有鑑於近日天氣不穩,氣象局也預告將有致災性的降雨,成大擔心大雨沖刷,根基淺的樹木恐不夠牢固,已透過各種管道提醒校內教職員生,行走時應提高警覺,與樹木保持距離。另外,成大有投保公共意外責任險,不幸發生意外事故,將可依契約內容申請理賠。

  • 保障玩耍設施安全   斗六34萬平方公尺綠地全面投保公共意外險

    保障玩耍設施安全 斗六34萬平方公尺綠地全面投保公共意外險

    斗六市公所為確保民眾到轄區內公園、綠地休憩玩耍安全,管轄範圍內的41個公園、34萬7923多平方公尺開放空間與綠地投保公共意外險,平均每個公園一年保費2195元,民眾若發生意外可快速獲醫療理賠,也免去聲請國賠曠日廢時的折磨。  衛福部2017年訂定「兒童遊戲場設施安全管理規範」,規範設置者應辦理投保附設兒童遊戲場的公共意外責任險。各級政府財政負擔能力不一,已落實投保的縣市政府、鄉鎮市公所不多。  斗六市公所今年起以9萬多元預算為轄內41個公園及綠地全面投保公共意外責任險,使用者在投保範圍內受傷可獲醫療理賠。

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