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  • 林口公車1210、1211更為966、967 改段次收費還可搭雙北1280定期票

    林口公車1210、1211更為966、967 改段次收費還可搭雙北1280定期票

    林口區人口成長為新北第一,交通配套是重要考量,原屬國道客運、林口人最依賴的公車路線1210、1211卻採里程計費,引發民怨,在新北市議員蔡淑君爭取下,28日公車1210、1211正式納入市區公車966、967;交通局長表示,公車改為段次計費,還可搭配雙北1280定期票,民眾可大省荷包。 \n \n三重客運28日舉行車次啟用典禮,蔡淑君、鍾鳴時到場,並吸引百位民眾觀看;蔡淑君指出,原「1210林口-台北市北門」月運量為13萬人次,年運量達160萬人次,另一個車次「1211長庚大學-台北市政府」月運量約14萬人次,年運量更達170萬人次,是林口地區民眾往返台北最依賴的公車路線。 \n \n蔡淑君表示,為讓民眾能更方便使用大眾運輸,去年在議會向新北市長侯友宜建議,應讓1210、1211也能夠使用1280的定期票,感謝交通局積與交通部公路總局協調,將1210、1211納編為新北市區公車966、967路線。 \n \n鍾鳴時表示,這2條路線納編為新北市區公車966、967後,路線、班次均不變,票價收費改為段次計費,市府預估一年的價差和定期票補貼約需花費3800萬元,但對環境保護、減少私人運具改善林口交通卻有很大的幫助。 \n \n三重客運董事長李博文補充,原1210、1211是以里程計費,全程票價為53元,納編市區公車後966僅需二段票30元、967僅需三段票45元,另外還可享有捷運公車轉乘優惠(第一段票半價)、或使用敬老愛心卡(每月480點免費)、新北兒童卡(半價優惠)等多項優惠,還有1280定期票吃到飽,歡迎民眾多多利用。

  • 北市文山動力機械車失控  駕駛靈機卡公車亭無人傷

    北市文山動力機械車失控 駕駛靈機卡公車亭無人傷

    台北市文山區今天上午10點多發生一台吊車衝上人行道,撞毀公車站牌以及候車亭,警方到場後,駕駛表示因機械故障導致車輛無法停止,為避免傷及其他用路人,才衝上人行道,利用公車亭底座卡住動力機械車底,所幸並未釀成人員受傷。 \n \n警方表示,53歲曹姓駕駛26日上午10點多,行經羅斯福路6段要前往新北市新店,但經過景福街口時,發現車輛故障,無法控制,為了避免撞上前方停等紅綠燈的轎車,才衝上人行道,所幸當時路邊沒人,吊車輾過公車亭後50公尺停靠在路邊。 \n \n據了解,吊車公司沿途都有申請通行證,酒測值為0,所幸並未造成人員受傷,警方已經通知相關單位到場處理,了解事故發生原因。

  • 慘!男花738萬買藍寶堅尼 「交車20分鐘」就撞爛

    慘!男花738萬買藍寶堅尼 「交車20分鐘」就撞爛

    \n慘!花25萬美元(約新台幣738萬元)買來的超跑「藍寶堅尼」,交車20分鐘就撞爛,這起讓車主超心疼的交通事故,發生在英國西約克郡。 \n \n \n \n據BBC報導,英國西約克郡(West Yorkshire)24日下午發生一起車禍意外,1輛交車僅20分鐘的黑色藍寶堅尼Huracan Spyder跑車,行駛在高速公路上突然故障,停在路中間,結果被後方的公車迎頭撞上,車尾被撞成稀巴爛,所幸藍寶堅尼車主無恙,僅公車駕駛頭部輕傷,送醫後無大礙。 \n \n \n當地警方事後在推特上分享車禍現場照片,網友紛紛在底下留言表示,怎麼才出廠就有問題,太奇怪了吧! \n

  • 基隆跳蛙公車夯 將加開班次

    基隆跳蛙公車夯 將加開班次

     基隆市第一條跳蛙公車「安樂、內湖線」去年9月通車,大幅省去通勤族至南港轉乘時間,搭乘人數一路攀升5倍,從最初每月平均61人,至6月一口氣提升到322人,原有10班次已供不應求,經副議長林沛祥協調業者,7月起每天再增加3班次,盼滿足民眾通勤需求。 \n 林沛祥表示,安樂區的通勤族以往到台北市內湖上班,需搭乘客運先到南港捷運站,再轉乘捷運文湖線,或搭公車到基隆車站轉搭國道客運,自從去年9月跳蛙公車開通以來,只要20人以上透過APP訂票就開車,將可直達內湖,節省半小時通勤時間。 \n 林指出,安樂內湖線經乘客反映,數度優化停靠站、調整班次時間,讓通勤族「上班不再遲到、下班也能搭乘得到。」自從5月起再次調整尖峰時刻班次後,搭乘人數從4月分的254人次,提升到307人次,整體載運量大幅增加2成。 \n 林沛祥說,不過因跳蛙公車原則上每路線有10班次限制,有不少通勤族反映「跳蛙公車APP」一票難求,尖峰時段的乘車需求仍是供不應求,於是再次向業者基隆客運提出建議,同意自7月1日每日新增3班次,達到往返共有13班次。

  • 建置7個轉運站 公車路網成形

    建置7個轉運站 公車路網成形

     打造捷運是彰化正在孵的夢,但捷運到彰化的路線一波三折,南、北彰捷運路網的可行性評估也還在規畫中,不是一蹴可幾,同步強化公共運輸客運,更刻不容緩,彰化縣府規畫7個轉運站,連結彰化的公車路網更有效率,已經具體成形。 \n 彰化火車站附近的彰化客運等車站,常擠滿人潮,灰撲撲牆面、簡陋座椅等陳舊設施,讓人無奈「彰化呦」;而來到鹿港,可以到哪裡搭公車呢?國道和地區客運、市區公車分散多達5個點,也常讓旅客找不到門路,讓人們對公車卻步,乘客期待舒適、便捷的轉運車站,是肩負著帶動公共運輸成長的「火車頭」。 \n 縣府工務處擘畫7個轉運站,從北到南,包含彰化、和美、鹿港、員林、溪湖、二林、田中等,只有田中站搭配高鐵已完成,員林也建置完成,目前正由彰化客運經營。 \n 至於進入彰化縣的第一大門戶,彰化市的轉運站還待配合鐵路高架捷運化建置;和美轉運站正在簽辦先期規畫暨都市計畫個案變更;溪湖轉運站設計案初審查修正中。 \n 鹿港轉運站儘管未與鐵道、高鐵等共構,但為串聯台中逢甲商圈、高美溼地到王功、芳苑海線生態旅遊,規畫的量體龐大,搭起歷史和現代化的鹿港讓人期待。而二林公車站雖然已經老舊,但二林有中科,二林精密機械初審也有條件通過,未來具有發展潛力,二林轉運站設計案已完成發包。

  • 按下車鈴沒響反引司機關切 真相讓她驚呼:8年來沒看過

    按下車鈴沒響反引司機關切 真相讓她驚呼:8年來沒看過

    許多人都是搭乘公車通勤,不過日前卻有一名女網友分享自己的超糗經驗,透露當天下班後,一如往常搭乘公車返家,沒想到當她快到站時,按了下車鈴卻毫無聲響,讓她相當納悶,仔細看了一旁的公告,這才發現「被自己性騷擾」,還引來司機關切。貼文一出也釣出不少苦主,掀起熱議。 \n原PO日前在論壇網站《Dcard》PO文透露,自己23日晚間一如往常搭乘公車返家,並在車上開始看影片,直到快到站時,才摸黑按了下車鈴,但卻毫無聲響,然而前方乘客一按就有聲音,讓她十分納悶,後來打開手電筒一照,才發現自己按下的竟然是「性騷擾鈴」,讓她驚呼「搭公車搭了8年完全沒看過!」司機在她下車時更緊張的問說「怎麼了?有人騷擾妳嗎?」她才尷尬表示「沒有啦!剛剛燈太暗按錯了」。 \n貼文一出隨即掀起網友熱議,紛紛留言回應「我從來沒看過!也長太像」、「從來沒看過性騷擾鈴」、「第一次看到耶,好新鮮」、「我也按過,而且還連續不小心按了兩次」、「我同學也按過,而且他還是打開蓋子按,我要阻止已經來不及」。

  • 基隆跳蛙公車夯 7月起每天再增3班次

    基隆跳蛙公車夯 7月起每天再增3班次

    基隆市第一條跳蛙公車「安樂、內湖線」去年9月通車,大幅省去通勤族至南港轉乘時間,搭乘人數一路攀升5倍,從最初每月平均61人,至6月一口氣提升到322人,原有10班次已供不應求,經副議長林沛祥協調業者,7月起每天再增加3班次,盼滿足民眾通勤需求。 \n \n 林沛祥表示,安樂區的通勤族以往到台北市內湖上班,需搭乘客運先到南港捷運站,再轉乘捷運文湖線,或搭公車到基隆車站轉搭國道客運,自從去年9月跳蛙公車開通以來,只要20人以上透過APP訂票就開車,將可直達內湖,節省半小時通勤時間。 \n \n 林指出,安樂內湖線經乘客反映,數度優化停靠站、調整班次時間,讓通勤族「上班不再遲到、下班也能搭乘得到。」自從5月起再次調整尖峰時刻班次後,搭乘人數從四月份的254人次,提升到307人次,整體載運量大幅增加2成。 \n \n 林沛祥說,不過因跳蛙公車原則上每路線有10班次限制,有不少通勤族反映「跳蛙公車APP」一票難求,尖峰時段的乘車需求仍是供不應求,於是再次向業者基隆客運提出建議,同意自7月1日每日新增3班次,達到往返共有13班次。 \n \n 根據基隆客運統計,跳蛙公車一開始推動並不順遂,去年9月平均搭乘人數只有61人次,經改善通勤品質,使用人數穩定增加,今年6月平均有322人次;未來也將持續掌握上班、上學通勤民眾需求,帶給市民更優化的路線與乘車品質。

  • 免費公車預算暴增至31億 謝明源:促發「市民卡」

    免費公車預算暴增至31億 謝明源:促發「市民卡」

    「免費公車政策是該檢討了!」市議員謝明源23日在市政總質詢時說,預算從2011年的8億元到2018年暴增為26億元,台中市長盧秀燕上任再加碼推出「雙十吃到飽」,預算規模增到31億元,公車搭乘率停滯在6%,卻吸引18家公車業者,比台北、新北市還多出3到4家,目前六都僅台中市尚未發行「市民卡」,促市府加速檢討免費政策並推動市民卡。 \n \n市長盧秀燕指出,針對市民卡的部份她不是不做,但要以何種形式推動,甚至要做到讓市民喜歡用甚至可長可久地用才重要,會再進行討論。 \n \n謝明源說,台中公車運能少,公車搭乘的便利性比不上台北市及新北市,卻有多達18家公車業者,比台北市14家、新北市15家還多,更是六都中公車業者最多,免費公車政策值得加速檢討。免費公車應有限調整優惠對象限市民享有,盧團隊去年12月曾表示會研究討論,但研究至今,交通局還是以沒有實名制的電子票證,無法判別市民與非市民身份回應。 \n \n謝明源表示,從台北市、新北市、桃園市、台南市、高雄市的市民卡,可以發現市民卡通常結合在地交通運輸優惠,在地商家優惠以及各城市自有場館及設施之優惠,把市民卡與在地需求結合,更提高城市認同,各方互蒙其利,何樂不為。 \n \n謝明源指出,台中是六都中唯一沒有發行市民卡的直轄市,之前台中有發行量高達150萬張的花博卡,若當時直接將之轉換為市民卡善加利用,即能推動,可惜盧市長因政治考量錯失良機,後續利用都沒有下文,若能善用花博卡轉型為市民卡,免費公車僅「市民限定」,還可以省下更多經費。 \n \n邱素貞說,外縣市民眾來台中未納稅,搭公車卻不收錢,顯然沒道理,況且外縣市民眾也沒選票,盼盧秀燕任內催生市民卡,也善用花博卡再利用,加速推動。 \n \n交通局長葉昭甫指出,花博卡涵括於2018花博門票代售暨入口驗票委託服務案內,因該案委辦廠商於108年8月提起花博新優惠政策履約爭議申請,導致影響相關結算驗收等作業,已於109年4月底完成該履約爭議案,並進行續行結算驗收。 \n \n

  • 嘉義市電動公車超時尚 設計融入城市治理

    嘉義市電動公車超時尚 設計融入城市治理

    「從嘉義市出發,邁向全世界」!為響應中央「2030年巴士全面電動化」政策,嘉義市將「領先全國成為100%汰換為電動公車」的縣市,共計22輛市區電動公車今年將「分階段」上路。第一波為6月1日正式上路的中山幹線,到年底前陸續會有忠孝新民幹線及光林我嘉線正式上路。 \n \n \n嘉義市電動公車有別於傳統客運車輛,不僅是嘉義市政府與國光客運合作「完全國產自造」,包括車體外觀與內裝都是由在地藝術家SMART(莊信棠)操刀設計,充滿復古典雅風格,共有4種顏色,車廂外並標上嘉義的英文字樣「CHIAYI」;內裝用可愛的動物森林來妝點,拉環則以嘉義市代表檜木之都的特色來設計,高質感引領嘉義市的公車新時尚。 \n完全國產自造 引領公車新時尚 \n嘉義市長黃敏惠感謝國光客運公司、藝術家SMART與市政府全力合作,打造屬於嘉義市獨一無二的低底盤電動公車,代表為全民服務、環保、智慧,讓電動公車就像是一部行動藝術,不僅化身為城市美學的一環,更具備手機充電系統、內裝空氣清淨等功能性,並貼心地符合長者、婦幼、身心障礙者的各樣需求,同時開啟「2021台灣設計展」的序幕。 \n公車動態時刻表 可事先查詢 \n嘉義市時尚低底盤電動公車打造全綠能智慧大眾運輸系統,讓嘉義市成為低碳、慢活的健康城市。為鼓勵民眾使用大眾運輸,今年至12月31日止,凡持悠遊卡、一卡通等電子票證,可免費搭乘市區公車(中山幹線、市區66路、市區7路),也歡迎外地旅客來嘉義市觀光體驗。民眾可至公車動態網站(https://www.taiwanbus.tw/DyBus.aspx)查詢公車動態,詳細各站時刻表可至「市府交通處網頁-公車資訊」下查詢。 \n● 中山幹線沿途遊程建議: \n二二八國家紀念公園→嘉義火車站(沉睡大白熊、文創園區)→彰化銀行(花磚博物館)→中央噴水站(文化路夜市)→市政府(檜意森活村、北門驛、沉睡森林)→行政執行署(舊監獄)→嘉義高商(嘉義公園、射日塔、史蹟資料館)→月影潭心(蘭潭)→嘉義大學蘭潭校區(嘉大昆蟲館)。 \n

  • 梨山長輩下山難 搭公車到榮總看病要5個多小時

    梨山長輩下山難 搭公車到榮總看病要5個多小時

    台中市865路公車從谷關往返梨山,1天單向各3班次。市議員朱元宏22日為梨山長輩請命!他說交通局865路公車不是為梨山居民而行駛,是為旅行社;規定3天前網路訂位,長輩下山要看病無法搭到公車,單趟也要花5個多小時。交通局說,將持續盤點、調整相關轉乘路線及班次,提升大梨山地區大眾運輸環境。 \n \n 朱元宏說,865路公車從谷關往返梨山,看似方便梨山居民下山,其實是為旅行社,梨山居民搭乘865路公車,必須3天前在網路訂位,原住民長輩要到市區看病,根本不會網路訂位,臨時要下山也沒有公車可搭。 \n \n 朱元宏估算,長輩搭865路公車從梨山發車,1天3班分別為上午6時10分、11時10分及下午3時40分;長輩要搭11時10分發車的班次,要從家裡步行到環山部落,搭乘10時發車的公車到梨山,轉乘865路公車,中午1時到谷關,轉乘公車下午3時到中港站,再走路到台中榮總已3時20分。 \n \n 交通局長葉昭甫說,大梨山地區有865及866路公車,環山及松茂部落民眾可搭乘866路至梨山站,原地轉乘865路公車直達谷關站;民眾若搭乘865路公車,可無縫轉乘207、850及153路車次,前往東勢、豐原、台中車站、朝馬轉運站及台中高鐵等地區,每天有近百班次。 \n \n 葉昭甫說,為照顧偏遠地區民眾,每班865路公車皆保留3個座位,供在地民眾免預約優先使用;自4月30日開始,交通局也開放電話預約服務,讓不方便使用網路的民眾也可提前預約。 \n \n

  • 陳清龍關心重大市政及地方建設?盧秀燕:市府將改進的更好

    陳清龍關心重大市政及地方建設?盧秀燕:市府將改進的更好

    「公車免費吃到飽是否合理?」市議員陳清龍22日在台中市議會市政總質詢時,強調台中推免費公車10多年,但中市的民調還不是後段班?,他建議市府應加已檢討,搭公車早該「使用者付費」。市長盧秀燕指出,市府將積極檢討研究,並會開放公民參與廣納各界的意見,相信會改進的更好! \n \n 陳清龍指出,台中可做的建設很多,包括台中市區已有科博館,籲市府在原縣區設台中市史前文化博物館,把捷運橘線與黃線一併規畫納入可行性評估,一起推動,不要讓黃線消失;並規畫讓捷運黃線可接橘線,讓豐原、山城的民眾可搭黃線、橘線到清泉岡機場。 \n \n 陳清龍表示,台中市應考量預算的應用合理性運用,並非是什麼都要免費,台中市推出免費公車,從胡志強的8公里免費到林佳龍的10公里,盧市長雙10公車政策等,結果民調還不是後段班?免費政策可能民眾第1年有感、第3年根本就不會有人記得。 \n \n 陳清龍強調,市府要進行組織調整,公務人員是台中市政府最大的資產,市府卻把公務人員操到不像話。他從前市長林佳龍時代就提出要求市府組織調整,不是針對盧團隊,希望組識整併兼顧各功能,如成立數位治理局把研考會併入,新聞局也比照中央做法裁撤掉,把新聞局的業務移撥到各局去,由數位治理局負責整合數位行銷。 \n \n 陳清龍還催生台中史前文化博物館,他說台中市的史前遺址有200多處,已開發有10餘處,目前放在學校、中央研究院等處,典藏成效不彰!台灣史前博物館在台東,台南南科有遺址,申請到台灣史前博物館的南科分館,爭取原縣區成立1個歷史博物館!文化局之前有構想旦須市府及中央支持。 \n \n盧秀燕肯定陳清龍不僅在豐原及全台中市大台中發展方向有見解,建設與她都不謀而合,如綠空廊道、自行車道等,雪谷纜車等好的建議;史前文化地方政府有能量及財務會研究,限於財務未來會考慮!捷運短期目標,綠線一定開不了工的要開工、完不了工的要完工!政見不會再跳票,綠線會完工通車,中長期藍線、橘線、黃線重大工程需要會一定,中部地區發展都指日可待! \n \n盧秀燕強調,公車免費吃到飽是否合理,市府積極檢討,公民及年輕人參與會開放重大生活政策!每個地方政府員額是中央核定,台中市內8位立委都有注意到,他們很努力在爭取。公務人員進修考察遇到瓶頸,能考進市府都是最優秀的,預算審查過程中多給公務人員進修及考察的預算!

  • 台北公車新制 民眾可揪團自畫路線

    台北公車新制 民眾可揪團自畫路線

     北市交通局參考類似交通專車的跳蛙公車,7月起推出自畫路線公車,可供民眾自行規畫通勤路線,若募集達20人,交通局評估若核准後,一個月就能上路,讓民眾可以在特定時間與地點,搭乘停站少、路程快的客製化公車。 \n 公運處科長張元榜表示,在台北市預約公車App點選「自畫路線」功能,民眾可依照自己搭乘需求提出路線申請,「自畫路線」功能可供民眾自己規畫路線,起迄點皆須在北市境內,若募集達20人同樣起迄路線後,由公運處評估闢駛可行性。 \n 張元榜指出,此功能讓民眾可在特定時間及地點搭乘停站少、路程快、路線直達的公車,為避免公車無人搭乘,營運期間若連續3天每班次實際搭乘未達20人,公車業者可視情況申請停駛該路線。 \n 此外,公車「小26路」上午8時30分、「542路」中午12時、「小14路」下午2時30分共3班次,將改採預約制,張元榜表示,如有人預約,該預約班次才發車,民眾乘車前先使用「台北市預約公車」App、網頁或電話預約,發車日前30日即開放預約,最晚須於乘車前2小時預約。 \n 張元榜強調,預約班次開出後,沒預約的民眾也可搭乘,若累計3次預約成功而未搭乘,會有1個月無法預約,如果因行程變動不需搭乘,最慢在乘車前2小時取消預約。

  • 往返高鐵站更方便!中市161線爭取增停玉門、西屯路口站

    往返高鐵站更方便!中市161線爭取增停玉門、西屯路口站

    行駛市區和高鐵台中站的公車,因停站少,班次多,市民和遊客利用率高,立委張廖萬堅、市議員林祈烽、陳世凱常接獲民眾陳情,盼161線往返高鐵台中站到中科管理局的公車,能在玉門路和西屯路口增停一站。對此,交通局表示,評估擴大該路線服務範圍及效益,初步同意試辦部分班次繞駛,相關調整提送市府市區汽車客運審議委員會審議,提供市民服務。 \n \n 台中市公車由高鐵台中站往返中科管理局的161線,在張廖萬堅、林祈烽、陳世凱等人共同爭取,與交通局會勘後,研議新增玉門西屯路口站,希望最晚在下半年新增公車路線,未來住在這一站周遭的市民,不用再走遠路到宜寧中學或榮總門口搭車,往返高鐵站將更便利。 \n \n 林祈烽強調,玉門路和西屯路三段、國安一路口周遭有多棟社區大樓住戶,還有一處商城,住戶相當多,大眾運輸方便,民眾進出不必自行開車,居民常搭乘161公車往返高鐵台中站轉乘。 \n \n 但因附近沒有站牌,民眾如要搭車,就必須徒步或請人載到鄰近的國安社區「宜寧中學」站、台中榮總站,或是中港澄清醫院站,搭車前步行的有段距離,如果搭高鐵還拖著行李箱,非常的不方便。 \n \n 張廖萬堅指出,經與交通局、業者和欣客運、商城代表和周遭住戶會勘協調後,客運業者同意增設玉門西屯路口站,並以AB線方式,在每天的特定時段和班次增停這一站,方便民眾上下車。 \n \n 林祈烽、陳世凱希望這處公車站牌設立後,提供民眾多加利用,未來在這一站上下車的民眾增多,客運業者也會評估考量,改列為常態停靠站,民眾搭車往返高鐵台中站或中科管理局,有公車站牌節省搭車時間增加效率。 \n \n 交通局說,日前與立委、議員及客運業者會勘當地需求,經評估可擴大該路線服務範圍及效益,初步同意試辦部分班次繞駛,視搭乘情形規畫繞駛班次,相關調整仍須提送市府市區汽車客運審議委員會審議,交通局將持續輔導規畫及籌備,及早增設161公車路線。

  • 台南山博線公車 1日50元搭到飽

    台南山博線公車 1日50元搭到飽

     串聯台南市山上花園水道博物館、左鎮化石園區、大內南瀛天文館等3館的交通部台灣好行「山博行假日公車」,將於25日端午節上路,車資只要1日50元即可無限次搭到飽;山上區公所打鐵趁熱,更推出178市道公路美食地圖,希望遊客逛完水道博物館,還可留下來嘗嘗在地美食。 \n 南市府19日下午在水道物館前舉行「山博行假日公車」上路說明會,市長黃偉哲表示,有了山博線將水道博物館、左鎮化石園區、大內南瀛天文館等景點串聯起來,遊客搭車就可以一次玩3個點,物超所值;若山博線推出成功,未來考慮再串連南科考古館。 \n 交通局長王銘德表示,山博行假日公車由左鎮化石園區出發,經山上區公所、山上水道博物館到南瀛天文園區,單趟車程約25分鐘,每半小時1班車,每日32班次。 \n 王銘德說,持當天車票到左鎮化石園區還可享門票折30元優惠,到山上花園水道博物館可享門票50元優惠價,至南瀛天文館可獲得神祕天文文創小禮。 \n 此外,持山博行車票還可免費轉乘綠、橘幹線公車;其中,搭橘幹線可到善化、麻豆、佳里遊玩;搭綠幹線可直接回台南市區,途中還可去新化虎頭埤划船,或是前往玉井吃芒果冰,再搭支線前往楠西景點,以電子票證還可享市公車8公里內免費優惠。 \n 山上花園水道博物館自去年10月10日開園,遊客已突破54萬人次,為滿足遊客食的需求,山上區公所與台南應用科技大學合作,踏查區內美食,串聯市道178路上店家推出「178美食地圖」,包括許多在地知名老店,地圖可向公所或店家索取,或上公所官網下載。

  • 血狂噴!男搭公車沒戴口罩 不爽司機勸告竟狠咬脖子

    血狂噴!男搭公車沒戴口罩 不爽司機勸告竟狠咬脖子

    因應新冠肺炎疫情,南韓政府5月底規定,搭乘大眾交通工具必須戴口罩,不過天氣逐漸炎熱,口罩開始戴不住,許多民眾不願意配合規定,一名年約50歲的男子,不滿司機、乘客提醒他戴口罩,竟抓狂吐口水、還咬司機脖子,傷勢嚴重到一度無法縫合。 \n日前這名男子在首爾欲搭社區公車,因為沒戴口罩,司機提醒要戴才能上車,這時男子內心已經有些許怒火,上車後與另外一名好心提醒的乘客起口角衝突,接著又對前來阻止糾紛的乘客嗆聲,期間罵髒話、甩對方巴掌、勒頸、還在其他人臉上吐口水。 \n當司機出面阻止衝突時,男子突然狠咬司機脖子,當場鮮血狂流,送醫後還因為傷勢太嚴重,無法馬上縫合。現場目擊者表示男子根本沒戴口罩,「上車被司機勸導後,開始怒嗆、毆打司機」。 \n最近民眾因為不戴口罩,起衝突的事件頻傳,首爾警察廳長李龍杓表示,會嚴懲未依規定戴口罩、擾亂交通秩序的乘客」。 \n

  • 女子公車上慘遭輪暴  所有乘客竟冷眼旁觀

    女子公車上慘遭輪暴 所有乘客竟冷眼旁觀

    印度性侵事件頻傳,日前再次傳出令人髮指的強暴案,一名印度婦女帶著兩個孩子搭公車,結果在車上遭到司機、乘客強行染指,詭異的是當時車上還有數10名乘客,竟全部冷眼旁觀,沒有人敢出面阻止。 \n這名受害女子,案發當天帶著兩個小孩從普拉塔普加爾城(Pratapgarh City),搭乘一輛雙層巴士,準備前往諾伊達(Noida)找丈夫,沒多久女子被要求坐到車子最後面的位置,隨後被其中一位司機還有乘客強暴,甚至遭司機威脅不准報警求救。 \n女子遭受恐怖待遇時,車上乘客竟沒人出手相救,對此當地警方表示,由於女子坐在最後面,且天色昏暗,因此前方乘客才會一無所知。 \n而犯下這起強暴案的司機、另一名乘客已經被逮捕,不過警方仍持續調查,認為還有其他人涉案。新聞曝光後引起民眾不滿,表示乘客無視犯罪行為等同共犯,也應該懲罰才對。 \n★請尊重身體自主權!請撥打113、110 \n

  • 台南山博線公車上路 1日票50元加綠橘幹線免費坐到飽

    台南山博線公車上路 1日票50元加綠橘幹線免費坐到飽

    串聯台南市山區山上花園水道博物館、左鎮化石園區、大內南瀛天文館三館的台灣好行「山博行假日公車」,25日端午節當天終於要上路,車資1日50元可無限次搭到飽,台南市長黃偉哲19日表示,持當日車票買博物館套票還可折抵50元,真的是物超所值。 \n \n黃偉哲表示,左鎮化石園區開幕1年已突破52萬旅遊人次,山上水道博物館去年10月開幕以來遊客也破50幾萬了,大內南瀛天文館也有很多遊客,這些景點都值得大家一來再來,現在有了山博線將景點串聯起來,讓遊客搭車就可以一次玩3個點,若山博線推出成功,未來考慮再串連南科考古館。 \n \n由台南市府與交通部觀光局共同規畫的台灣好行系列的「山博行假日公車」,19日下午在水道物館前舉行上路說明會,台南市交通局局長王銘德表示,山博行假日公車由左鎮化石園區出發,經山上區公所、山上水道博物館到南瀛天文園區,單趟車程約25分鐘,每半小時一班車,每日32班次。 \n \n王銘德說,除了50元一日搭到飽,現在持當日車票到左鎮化石園區可享門票折30元優惠,到山上花園水道博物館可享門票50元優惠價,至南瀛天文館還可獲得神祕天文文創小禮。 \n \n為滿足更多旅客需求,持山博行車票還可免費轉乘綠幹線、橘幹線公車,搭乘橘幹線可到善化、麻豆、佳里遊玩,搭綠幹線可以前往玉井吃芒果冰,還可搭支線前往楠西景點,以電子票證還可以享市公車8公里內免費優惠。

  • 桃園23條樂活巴士 8月起收費

    桃園23條樂活巴士 8月起收費

     桃園市市區汽車客運審議委員會11日審議通過,23條免費樂活巴士將轉型成市區收費公車,分別由桃園客運和金台通運公司承接,預計8月1日起收費,交通局指出,23條路線平均每班載客12人次以上、具有商轉經營潛力,近期也會檢討微調,簡化繞路的情況,避免按里程收費徒增過多車資。 \n 平均搭乘人次逾12人 \n 交通局自2017年開始採上車刷卡,蒐集乘車大數據資料,透過分析選出桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109;中壢區L201、L202、L203、L205;平鎮區L212、L213;蘆竹區L307;龜山區L322、L323;大園區L501;楊梅區L607、L610、L616;龍潭區L720與大溪區L709等23條路線,由免費公車轉型為市區公車。 \n 交通局指出,這23條路線平均搭乘人次都有12人以上、或具有商轉經營潛力,像是桃園區L101、L103環狀紅、藍線,由桃園區公所出發,分別以順時鐘及逆時鐘方向服務桃園車站等市區或住宅密集區,平均每班都有近30名乘客,已達商轉規模,強調轉型收費後都適用公車買1送1優惠,一般民眾平均每趟只要9元,學生價再享75折、每趟只要7元,銀髮長輩更只要扣800點敬老點數中的5點,搭乘一樣免費。 \n 交通局也會全面檢討23條免巴路線,邀集客運公司諮詢當地民眾和里長意見,針對繞路的情況「截彎取直」,避免乘客增加里程多付車資,若地方認為要保留也可先維持,持續統計大數據資料以供未來滾動式檢討。 \n 截彎取直避免繞路 \n 交通局長劉慶豐表示,桃園免費樂活巴士含副線共有117條,歷經2年檢討,今年4月陸續裁撤退場24條,加上23條轉型成付費公車,共剩70條免費樂活巴士,完成階段性任務,免巴經費可望縮減,達成1年約1.5億元目標。

  • 雙十公車政策 中市滾動式檢討

     台中市免費公車政策將改變?台中市議員陳政顯等17日指出,前胡市長執行公車8公里免費,前林市長增為10公里免費,盧市長更加碼提出超過10公里後,車資上限10元的「雙十公車」政策,建議調整此福利施行方案,為市庫節流。交通局表示,將滾動式檢討免費公車政策,研議調整優惠對象。 \n 陳政顯指出,雙十公車政策通通有獎,非市民也享有同等待遇,雖吸引更多民眾搭乘大眾運輸,立意良好,但無差別的福利卻造成市庫沉重負擔,紅包政策當然討好人民,但絕對不是負責任政府的作為。 \n 陳政顯表示,公車業者可說穩賺不賠!近20家業者進駐台中市,公車補助政策應不是全面以里程或以人次為主,應以各路線屬性區分,以達最佳成效;他要求重新審視相關補助辦法的合理性,任何1分錢都要花在絕對必要上,不允許流水式撒紅包。 \n 交通局長葉昭甫說,中市目前實施的雙10公車補助機制以「人次補貼」為主,搭公車免費,實際上為替民眾支付車資予客運業者,故客運業者是依照載客數量向交通局申請補貼。 \n 交通局強調,台中市公車運量由100年實施8公里免費時的0.55億人次,108年度已成長至超過1.3億人次。

  • 桃23條免費樂活巴 8月轉型收費公車

    桃23條免費樂活巴 8月轉型收費公車

    桃園市市區汽車客運審議委員會審議通過,23條免費樂活巴士將轉型成市區收費公車,分別由桃園客運和金台通運公司承接,預計8月1日起開始收費,交通局指出,23條路線平均每班載客12人次以上、具有商轉經營潛力,近期也會檢討微調,簡化繞路的情況,避免按里程收費徒增過多車資。 \n \n交通局自2017年開始採行上車刷卡,蒐集乘車大數據資料,透過分析選出桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109;中壢區L201、L202、L203、L205;平鎮區L212、L213;蘆竹區L307;龜山區L322、L323;大園區L501;楊梅區L607、L610、L616;龍潭區L720與大溪區L709等23條路線,由免費公車轉型為市區公車,11日獲市區汽車客運審議委員會審議通過。 \n \n交通局指出,這23條路線平均搭乘人次都有12人以上、或具有商轉經營潛力,像是桃園區L101、L103環狀紅、藍線,由桃園區公所出發,分別以順時鐘及逆時鐘方向服務桃園車站、大有路、經國路、大興西路、永安路及中正路等市區或住宅密集區,平均每班都有27至29名乘客,已達商轉收費規模。 \n \n交通局指出,轉型收費後都適用公車買一送一優惠,以平均每人搭乘距離約5至8公里,只要18元啟程價,一般民眾平均每趟只要9元,學生價75折、每趟只要7元,銀髮長輩半價後每趟只要5元、還能扣每月800點的敬老點數,搭乘一樣免費。 \n \n交通局也會全面檢討23條免巴路線,邀集客運公司諮詢當地民眾和里長意見,針對繞路的情況「截彎取直」,避免乘客增加里程多支出車資,若地方認為要保留也可先維持,持續統計大數據資料以供未來滾動式檢討。 \n \n交通局長劉慶豐表示,桃園免費樂活巴士含副線共有117條,歷經2年檢討,今年4月陸續裁撤退場24條,加上23條轉型成付費公車,共剩下70條免費樂活巴士,完成階段性任務,免巴的經費可望縮減,達成1年約1.5億元目標。

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