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以下是含有公道一工程的搜尋結果,共12

  • 父騎機車被狗吠受驚 兒率眾破壞工程行車輛洩忿

    父騎機車被狗吠受驚 兒率眾破壞工程行車輛洩忿

    雲林縣四湖鄉1家工程行13日晚間遭10餘名男子砸店、砸車,警方調查後發現鄭姓男子騎機車經過工程行遭所飼養的狗吠叫,受驚之餘與工程行人員發生口角,鄭男兒子得知竟找10餘人去工程行破壞洩忿,警方已鎖定數名犯案者展開調查。

  • 鐵路高架化 擬拆公道一惹議

    鐵路高架化 擬拆公道一惹議

     嘉義市鐵路高架化工程未動工,市長涂醒哲5日答詢議員時表示,未來拆除公道一列入選項。但據市府官員透露,鐵高工程規畫時已考量公道一的高度,且公道一斥資12億興建,通車不到3年,連接嘉義市區與高鐵大道,跨越街廓區域範圍大,交通效益顯著。 \n 嘉義市議員陳姿妏、莊豐安、蔡文旭、戴寧等人針對鐵路高架化的土地徵收、工程細部規劃及期程、高架化後嘉義車站拆廢或保留、後站拆遷戶安置、周邊土地開發利用、召開公聽會、建置鐵高網站等問題提出質詢。 \n 蔡文旭表示,市府應認真思考鐵路高架化後公道一是否有拆除計畫,以利於將來周邊土地活化利用價值,且有助於區域縫合。 \n 涂醒哲表示,因應鐵路高架化工程施工,未來拆除公道一是列入選項之一,因為考量鐵路高架化若要顧及公道一的高度,勢必拉高,則鋼材原料經費恐花得更多,且鐵高的高度忽高忽低,恐宛若「雲霄飛車」也不宜。 \n 市府交觀處表示,鐵高工程若有更利於市政交通的規劃,可以檢討、評估可行性,目前所知,當初公道一設計施工已考量未來的鐵高工程,有測算現有博愛、嘉雄、北興陸橋及公道一距離台鐵軌道定面高程,公道一為海拔37公尺,鐵高44.5公尺,鐵高車站設計為3層樓,1樓購票大廳、2樓驗票區、3樓月台搭車區。 \n 交觀處表示,公道一於2014年9月13日通車,實際施工總工程經費約12億,跨越番仔溝公園、博愛路、友忠路等主要聯外道路,連接市區與高鐵大道,使用50年沒問題。

  • 嘉義市鐵路高架化擬拆除公道一?惹議

    嘉義市鐵路高架化擬拆除公道一?惹議

    廖素慧/嘉市報導 \n \n 嘉義市鐵路高架化工程未動工,市長涂醒哲今天答詢議員時表示,未來拆除公道一列入選項。但據了解,鐵高工程規劃時已考量公道一的高度,且公道一斥資12億興建,通車不到3年,連接嘉義市區與高鐵大道,跨越街廓區域範圍大,交通效益顯著。 \n \n 嘉義市議員陳姿妏、莊豐安、蔡文旭、戴寧等人針對鐵路高架化的土地徵收、工程細部規劃及期程、高架化後嘉義車站拆廢或保留、後站拆遷戶安置、周邊土地開發利用、區域縫合、召開公聽會、建置鐵高網站等問題提出質詢。 \n \n 蔡文旭表示,市府應認真思考鐵路高架化後公道一是否有拆除計畫,以利於將來周邊土地活化利用的價值,且有助於區域縫合。 \n \n 涂醒哲表示,因應鐵路高架化工程施工,未來拆除公道一是列入選項之一,因為考量鐵路高架化若要顧及公道一的高度,勢必拉高,則鋼材原料經費恐花得更多,且鐵高的高度忽高忽低,恐宛若「雲霄飛車」也不宜。 \n \n 市府交觀處表示,鐵高工程若有更利於市政交通的規劃,可以檢討、評估可行性,目前所知,當初公道一設計施工已考量未來的鐵高工程,有測算現有博愛、嘉雄、北興陸橋及公道一距離台鐵軌道定面高程,公道一為海拔37公尺,鐵高44.5公尺,鐵高車站設計為3層樓,1樓購票大廳、2樓驗票區、3樓月台搭車區。 \n \n 交觀處表示,公道一於2014年9月13日通車,實際施工總工程經費約12億,跨越番仔溝公園、博愛路、友忠路等主要聯外道路,連接市區與高鐵大道,使用50年沒問題。

  • 垂楊大橋通車 古董車隊上路

    垂楊大橋通車 古董車隊上路

     連接高鐵大道及市區的嘉義市第1條高架橋「公道一垂楊大橋」,13日正式通車,監察院長張博雅、內政部長陳威仁、嘉義市長黃敏惠等官員剪綵,古董Mini汽車隊、偉士牌機車隊及各界代表歡欣鼓舞踩街過橋,現場喜洋洋。 \n 公道一是內政部營建署生活圈道路計畫工程,市府爭取中央16.2億元經費補助,分2標工程施工,總長度2公里。其中,第1標工程民國100年元旦完工,垂楊大橋是第2標工程,全長800公尺,從99年12月28日動工,今年9月4日完工,共花費10億9019萬元。 \n 昨天下午5點起,垂楊大橋全線通車後,跨越台鐵鐵道,連接高鐵大道至垂楊路市區,與北港路同是連外道路的大動脈。 \n 昨天上午舉行剪綵通車典禮時,監察院長張博雅、內政部長陳威仁、市長黃敏惠、議長蔡貴絲等官員拈香謝土、剪綵,舞獅慶吉祥,隨後官員、民代及各界人士踩街,台灣古董Mini汽車隊、偉士牌機車隊也浩浩蕩蕩行駛過橋,百餘部腳踏車隊亦騎上橋,港坪國小師生還牽羊過橋,現場熱鬧非凡。 \n 黃敏惠表示,10多年前當立委時就關心公道一計畫;94年接手執政,市府團隊與公路總局努力完成前置作業;98年爭取16.2億元工程經費,歷時3年封路施工,通車後從嘉義高鐵到市中心可節省5到15分鐘車時,並活絡全市區域發展。 \n 嘉市警局也指出,垂楊大橋道路平坦,沒有岔路,用路人容易加速行駛,包含垂楊大橋在內的公道一全線道路限速50公里,已在垂楊大橋兩端架設闖紅燈照相及超速測速設備,違規車輛將依法開罰。

  • 公道一高架施工 鋼樑衝進屋

    公道一高架施工 鋼樑衝進屋

     嘉義市公道一(垂楊路直通高鐵大道)新建工程傳出公安意外,前天下午工人拆除鋼架時,疑因作業工人疏失,不慎讓整支鋼樑「滑」進一旁民宅,撞破1樓鋁門窗和磁磚,幸好屋主當時不在家,才未釀出傷亡,自知理虧的包商已承諾負起全部修復責任。 \n 公道一工程至5月底,每周2至5凌晨1點半到4點,進行跨鐵道橋面吊樑工程,已被附近居民批「根本讓人不用睡」,現又傳出公安意外,再度讓工區安全浮出檯面。 \n 由於施工範圍與居民住處重疊,前天下午包商完成灌漿,進行假設工程鋼架拆除作業時,疑吊掛不慎,其中一支鋼架硬生生撞進民宅,屋主獲報趕回家,看到慘狀嚇了一大跳,自我安慰幸好沒人在家,否則恐鬧出人命。 \n 事後包商坦承作業疏失,表示會負起責任,但意外已引發當地自救會不滿,副會長王貴和質疑包商未架設護欄、護網,施工時又無落實管制措施,居民出出入入「很危險」,要求包商改進。

  • 公道一工程 力拚9月通車

    公道一工程 力拚9月通車

     串連高鐵大道與垂楊路、攸關嘉市未來區域經濟發展的公道一新建工程,目前已陸續完成博愛、信義路段橋面板灌漿、新舊箱涵銜接與橋墩施作等,預計6月完工,9月通車,趕工階段,市府籲請民眾體諒,共度交通黑暗期。 \n 公道一為聯結高鐵聯外道路進入嘉義市區的交通要道,全線沿中央排水幹線施作,自世賢路口起跨越縱貫鐵路銜接垂楊路至新民路口,第2標高架道路自民國100年開工後,預計9月啟用,屆時將有效疏解博愛路嘉雄路橋交通壅塞情況。 \n 為避免汛期施工面臨大排積水威脅,市府目前一方面協調施工單位增派工班人力與機具全面趕工,此外為縮短工時,上月23日封閉博愛路及信義路段進行橋面板灌漿作業,下周可望拆模,工程進度些許落後,但承包商有信心如期完工。 \n 交通處長鄭君健表示,未來公道一6月竣工、9月通車後,將貫通高鐵大道與垂楊路,除健全市區交通網路、平衡東西區都市發展外,橋體更有如一道彩虹從垂楊路跨越台鐵鐵道進入市區,相信必能促進觀光及商圈繁榮。

  • 地方掃描-公道一工程 疑為淹水元凶

    嘉市:嘉市公道一工程施工後,不淹水的新西里一年來五度淹水,淹水戶氣得跳腳,十七日向監委李復甸、馬以工陳情,訴求徹查水患肇因、追究是否有公務人員怠忽職守。監委受理陳情書,帶回詳查。

  • 議員批漠視725受災戶 黃敏惠:持續溝通

     嘉義市七二五水災自救會陳情受拒於市府門外,議員昨天輪番質詢市長避不見面的態度問題。市長黃敏惠急於說明,與議員針鋒相對,氣氛一度緊張。黃敏惠強調,對災民的苦,感同身受,均透過管道持續溝通。 \n 議員蔡文旭表示,七二五水災受災戶本月九日到市府陳情,災民曬太陽二小時,市長十分鐘也不肯接見。市長是大家長、公僕,但災民感覺距離很遙遠,自救會副會長當天流血陳情,市府至今沒有前往關心慰問,這是市長的態度問題。 \n 陳幸枝說,市府是白賊團隊,當天稱市長不在,但如今市長自己說「在府內開會」。鑑定報告都沒採認受災資料,即鑑定為天災,都沒有提人為疏失,自救會限期市府十天給具體答覆,市府有何作為? \n 蔡永泉表示,鑑定報告一味袒護包商,市府相關單位未據理力爭,感覺市府未與災民站同一陣線。吳上明表示,公道一工程不宜延宕,以免影響嘉義市整體建設發展,但三百多戶災民的訴求,市府也要盡速妥善處理。 \n 黃敏惠表示,陳情當天她在開會,有處長、區長在場與災民溝通,災民的苦,她感同身受,水災當晚就巡視受災戶情形,災戶陳情要求暫時停工,她認為停工不能解決問題,擔心明年汛期以前公道一工程沒施工,危機更大。 \n 交通處長張朝能表示,災民陳情的疑慮於十五日送交原鑑定單位桃園土木技師公會再儘速處理,因公道一工程已停工近四個月,包商日前向西濱南工處提出申請復工,尚在核定中。

  • 725淹水10月底提鑑定報告 災民大罵

     嘉市「七二五」水災爭議未解,責任歸屬仍待鑑定,災民抨擊賠償牛步化,市議會臨時會昨安排至公道一工地現場會勘。工程單位西濱南工處強調,九月公開招標由桃縣技師公會得標負責鑑定,預計十月底前提出報告,現場則有民眾發出不滿的怒吼。 \n 目前公道一工程已全面停工,工地周邊圍籬則掛滿憤怒災民所懸掛的抗議白布條,訴求鑑定報告未出爐前,絕不容許復工;工程單位人員憂心表示,截至八月底,工程進度已落後一‧一一%,假設公道一工程無法如預期在一○三年底前完工,後續經費恐有問題。 \n 十餘位議員昨日利用臨時會市政考察先後走訪和平路等淹水地段,實地了解災民控訴淹水原因。災民憤怒表示,工區外淹水超過六十公分,工區內僅十五公分,請工程人員打開圍籬宣洩排水遭拒,撥打工地主任電話也沒接,事後進入工區內,發現工程單位開挖的土方因雨水又流入水道堵塞,因此將淹水主因歸責於公道一工程。 \n 面對一連串質疑,南工處人員仍直指肇因乃時雨量一一○毫米,遠超過市區下水道七十一毫米負荷量所致,是天災絕非人禍;由於雙方各執一詞,將交由鑑定裁判。

  • 七二五雨災 嘉市府發350戶救助金

     嘉市「七二五」水災,經區公所與里幹事連日現勘後,粗估至少有三百五十戶以上淹水達五十公分,依天然災害救助辦法,市府廿八日開始派員發放每戶五千元救助金,惟不少里民仍將矛頭指向公道一工程的西濱南區工程處,要求負起連帶賠償責任。 \n 受到午後熱對流影響,嘉市在廿五日下午下起滂沱大雨,三至四點時雨量更高達一一○毫米,遠超過八八風災最大時雨量六十八毫米,市區各地下道封閉、到處積水不退,除垂楊、永和、慶安與西榮里外,就屬地勢低窪的新西里最嚴重。 \n 當時里內水深及腰,損失慘重,里民懷疑鄰旁公道一工程阻塞水路宣洩,加上當天求助工地人員與工地主任都沒有獲得回應,痛斥西濱南區工程處草菅人命;稍晚雨勢減緩後,市長黃敏惠連夜到各受災里巡視,同時啟動災害救助機制。 \n 西區公所區長柯國振表示,只要符合標準並設籍嘉市,都可獲得五千元急難慰助金、至今發放超過三百戶。 \n 里民憤憤不平表示,公道一工程施作後,新西里四十多年來第一次淹水,西濱南工處始終沒有出面說明,加上本周恐又有颱風侵襲,在淹水原因尚未釐清前,呼籲市府應趕緊查明。

  • 嘉市新西里淹大水 居民求償

    嘉市新西里淹大水 居民求償

     嘉義市區前天午後暴雨導致市區處處淹水,其中新西里水深及腰,憤怒的里民懷疑鄰旁公道一工程阻礙水路,豪雨時求助工地人員相應不理,撥打工地主任電話也沒人接,廿六日大夥群集工地,要求賠償;西濱南區工程處長楊宗岳認係天災、非人禍。 \n 楊宗岳強調,市區下水道規劃容量為七十一毫米,廿五日最大時雨量超過一一○毫米,已超過兩百年雨量重現期,將待區公所勘查受災面積與損失後,再與居民協調。市長黃敏惠連夜到各受災嚴重的鄰里勘災、慰問,同時啟動災害救助機制,受災戶可逕洽區公所或社會處尋求協助。 \n 新西里民昨在里長楊文玲與市議員王美惠等人率領下,齊聚公道一工地現場,拿出照片與資料佐證前天民宅水淹及腰,工區內淹水高度卻僅至腳踝,楊姓民眾抱怨,當時曾要求工程人員搬開紐澤西護欄宣洩積水,但對方卻雙手一攤拒絕,令人憤慨。 \n 八十歲陳姓阿嬤說,住了四十多年,首次淹水這麼嚴重,就連八八風災也沒這麼恐怖;另位林姓婦人清到半夜三、四點,「心臟病差點發作」,昨天眾人忙著清理積水汙物,另方面則要求市府與西濱工程處必須賠償。 \n 市府將先查估受損情況,西濱則待結果出爐才願協商。楊宗岳表示,未來如發布豪雨以上特報或時雨量超過五十毫米,除預置六台抽水機因應,也會適時敞開圍籬與護欄,讓水路得以宣洩。

  • 市場整修 清朝石碑重見天日

    市場整修 清朝石碑重見天日

    鳳山第一公有市場去年底整修,意外讓清朝嘉慶年間的石碑重建天日!文史工作者考據發現,石碑距今近兩百年,是為了紀念官民合力修整被水災沖毀的道路而設立,建議鄉公所將石碑移往原本設立的外北門附近,以還原歷史真相。 \n去年底鳳山市公所整修第一公有市場,工程進行中發現一塊高一八○公分、寬六十六公分的石碑,上刻有立碑過程及「公道可風」四字,立碑時間為嘉慶十七年(西元一八一二年)。 \n整修工程結束後,公所將石碑重新豎立在原地。 \n鳳邑赤山文史工作室負責人鄭溫乾經過文獻考據,發現石碑的原址在今鳳山中正路曹公圳一帶的「外北門」,當時中正路是通往台南府城必經公共道路,立碑前一年因發生大水災,使道路多處的路基沖毀,行旅苦不堪言。 \n於是駐守的官兵以及知縣顧朝棟發起,主動捐出薪餉,民間百姓與商家也踴躍捐款,共同募集經費整修道路,把這條聯外道路修得比原本更平坦,堪稱是災後重建的典範,因此特別在路旁立碑紀念。 \n鄭溫乾表示,隨著曹公圳淤積,以及鳳山城牆拆除,「公道可風碑」也下落不明,後來也不知為什麼會在公有市場內出現。 \n「石碑的材質是花崗石,上頭刻有五十字記錄立碑過程及捐款人姓名,距今已一九八年仍保存良好!」 \n鄭溫乾說,花崗石的質地堅硬耐風化,以石碑的現況看來,再放個百餘年,也沒有問題。 \n他建議,與其讓石碑立在公有市場入口,市公所不如將它移往外北門現址,較能重現歷史意義,讓更多人知道這段官民合力修路的故事。

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