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  • 52小時120公里謝謝台灣!日6泳士抵蘇澳

    52小時120公里謝謝台灣!日6泳士抵蘇澳

     歷經五十二小時、一二○公里的跨國長泳,從日本沖繩縣與那國島出發的六位泳士,昨日抵達宜蘭縣蘇澳鎮豆腐岬海灘;他們完成的不僅是近乎不可能的壯舉,還帶來東日本強震災民的感謝之意,隊長鈴木一也踏上台灣的土地後,振臂高呼:「我們做到了!謝謝台灣!」  日本遭遇三一一強震,造成嚴重災情,台灣民間與政府捐贈總金額逾二○○億日圓,高居世界第一。民間的賑災力量讓日本人鈴木一也相當感動,在災情發生一周後,他拜訪日台體育文化推進協會理事長松本彧彥,希望松本能助他以游泳方式向台灣致謝的構想。  松本聽到感謝台灣的計畫後,「很擔心這願望能否達成。」鈴木在日本曾完成廿二小時游六十八公里的長泳紀錄,看見他的熱情,松本決定幫他圓夢,親自擔任「台日泳渡黑潮挑戰二○一一」實行委員長,任副委員長的鈴木一也,號召鈴木敦士、石井健太、山本晴基、清水雅也、山田浩平等泳士進行挑戰。  十七日早上六時五分(台灣時間),六泳士從與那國島出發,到宜蘭蘇澳的直線距離是一一一公里,兩地間有如海上高速公路的黑潮,流速相當快,游泳隊須南下再渡黑潮,全程估計一百五十公里,但因洛克颱風影響當地海流,讓游泳距離減少卅公里。  但強勁的海流仍嚴厲折騰了六位泳士,有人暈船,也有人被水母螫傷,讓泳士們吃盡苦頭,昨天上午八時四十五分,記者隨船出海,海象相當惡劣,跨國長泳的難度可見一斑。再游一‧五浬即可抵達蘇澳時,原本採接力方式的六泳士紛下水,要一起踏上台灣的土地。各地游泳好手在海上相迎,以日語為他們高喊加油。  九時五十二分,鈴木一也等六泳士終於完成壯舉,移民署在岸上為他們辦理入境手續,拿著日本護照的鈴木一也要眾人看看後面的海,說:「這洶湧的浪潮在日本是看不到的。」但是扛在肩上的是日本國民的感謝之意,這份心意無論如何都要帶到台灣來。

  • 離岸6浬作業 燈火漁業反彈

     「高雄市政府如果將捕撈海域設限在六浬以外,無異是要斷我們的生機,逼迫我們走上街頭!」縣市合併後,市府擬折衷將焚寄網等燈火漁業捕撈海域設限在離岸六浬以外,消息傳出,引起林園地區漁民反彈,揚言要發動抗爭;市府海洋局長孫志鵬強調,還未定案。  燈火漁業包括焚寄網、棒受網、扒網(俗稱三腳虎)、鯖●圍網等漁具捕撈方式,農委會為保護近海漁業資源,訂定其捕撈範圍必須離陸岸三浬以上,各縣市政府得依地方自治法另行訂定捕撈範圍。  林園區漁會常務監事徐清良表示,事實上,全國原本只有台北縣、高雄縣、澎湖縣、宜蘭縣有燈火漁業,由於漁民捕撈是近海洄游魚類,台北、高雄、宜蘭縣政府將捕撈海域訂在三浬外,澎湖縣政府更只限內灣海域為禁漁區。  高雄市政府原本也訂燈火漁業捕撈範圍為三浬以外海域,但民國九十八年六月廿四日突然改變公告,將禁漁區往外海擴大,禁止燈火漁業在距岸十二浬以內作業,林園區漁民曾因此誤入高市禁區被取締處罰。  縣市合併後,傳出市府海洋局要折衷將燈火漁業禁漁區設限為離岸六浬以外,引起林園地區漁民強烈反彈,昨天向市議員韓賜村及林園區漁會反映,要求制止這項限制。漁民說,洄游漁類活動區靠近海岸,如果將捕撈區限在六浬以外,茄萣以南到中芸漁港都成了禁漁區,漁獲量將不到現在的一半,無異斷絕生計,逼漁民走上街頭。  韓賜村昨天到林園區漁會瞭解各縣市燈火漁業禁漁區範圍,並且與漁民交換意見,他將要求海洋局舉辦公聽會,與漁民面對面溝通。  孫志鵬表示,禁漁區範圍還未定案,海洋局有可能將禁漁區訂在六浬,但因應漁民需求,另外畫設燈火漁業捕撈專區。

  • 礦砂貨輪沉沒 救3人2死20失蹤

     巴拿馬籍礦砂貨輪「Nasco Diamond」十日凌晨在南海沉沒,台、日巡防艦目前僅救起三人,並撈獲兩具遺體,尚有廿人失蹤。據獲救船員表示,船沉速度太快,救生艇來不及放,雖有幾艘施放成功,但所有人乘上後又被浪打翻,很多人不知道漂到哪去,恐怕凶多吉少。  這艘貨輪於十日凌晨三點五十五分,在北緯廿一度五分、東經一二三度五十分,大約鵝鑾鼻西南方一八○浬處發出遇險信號,海洋巡防總局接獲通報通知附近巡邏的「福星艦」和「南投艦」前往搜救。  昨天上午六點廿五分,福星艦在蘭嶼東南方一三六浬處,救起船員紀長豐(廿五歲、江蘇人),當時他全身都是油汙,左小腿輕微擦傷,有輕微失溫、脫水,肚子疼痛,意識清醒。  七點廿分又救起另名船員楊磊(廿二歲、湖北人),他全身多處擦傷,耳鼻內都是油汙,也有失溫、脫水和肚痛情況,呼吸不順。不久又在蘭嶼東南方一四六浬處,撈起一具船員屍體,指認確定是大副丁同飛(江蘇人)。  日本海上保安廳也派出搜救船和飛機搜救,救起船員耿文磊並撈到一具屍體。生還的三人因吞入大量海水,其中一人腹痛嚴重,昨天由日方派遣飛機吊掛,全部後送到日本就醫,遺體則暫置在福星艦上。  紀長豐說,九日凌晨四點,船長發現船身左傾四到五度,隨即頂浪航行,當天中午十二點又發現不對勁,船長下令將左舷艙燃油抽到右舷艙,希望保持平衡及穩定。下午六點十五分,船員移除貨物上方泥漿,船體突然遭受側浪連續拍打,船身頓時右傾廿度,幾乎快翻船,大量海水灌進貨輪,眼見無法挽救,船長於晚上七點宣布棄船並發出求救信號,船在半小時後沉沒。  海洋總局指出,貨輪隸屬南京遠洋運輸公司,五萬五千噸散裝船、船上有廿五人,全是大陸籍船員,航線從印尼到大陸連雲港,主要貨物是鎳礦砂。  南部地區機動海巡隊副隊長陳君邁表示,福星艦和南投艦冒著惡劣海象搜救,目前仍有廿人失蹤,兩艦與日本海上保安廳一艘海巡艦和一架定翼機,仍在海域持續搜尋。

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