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以下是含有共享車位的搜尋結果,共17

  • 《半導體》日月光攜手威摩科技,共享機車插旗楠梓加工區

    《半導體》日月光攜手威摩科技,共享機車插旗楠梓加工區

    日月光投控(3711)旗下日月光高雄廠今(20)日舉辦「第四屆日月光世界無車日」,宣布與威摩科技(WeMo Scooter)合作,以左營、楠梓區作為進軍高雄的布局起點,預計投放百輛綠能機車,提供楠梓加工區4萬多名從業人員與鄰近民眾共享交通服務。 \n \n日月光也以「支持無車日、推動共享機車」為號召,與台灣恩智浦半導體(NXP)、華泰電子、台灣檢驗科技SGS、南美特科技、楠梓電共同簽屬合作意向書(MOU),歡迎共享機車插旗加工區,提供多元友善的綠色交通運具,落實節能減碳永續理念。 \n \n日月光以階段性目標逐步推動綠色運具,第一步以電動巴士全面取代柴油巴士,建構區內綠色接駁網路。第二步與Gogoro、光陽合作辦理多場電動機車展售會,提供員工專屬購車優惠,並同步規畫綠能停車位、設置換電站、充電站,目前高雄廠已有近316名綠能車主。 \n \n日月光去年引進其昜電動車科技開發的「UrDa悠達共享電動車系統」,於區內及鄰近廠區大樓高密度地方增設站點,同步辦理多項騎乘拿好禮活動,鼓勵同仁上下班使用。目前使用人次逐月攀升,今年至8月已有近4643人次搭乘,減碳達4.4噸。 \n \n日月光表示,今年為推動綠能運具的第三步,除引進13台電動推高機、2台油電貨車外,並加碼攜手威摩科技推動共享機車服務,盼以零污染、零噪音的綠能電動車取代燃油車輛,降低碳排放量、並解決加工區汽機車過多衍生的交通與環保問題。 \n \n日月光積極推動各項行動方案,此次攜手威摩科技預計於左營、楠梓區區投放百輛綠能機車、提供楠梓加工區4萬多名從業人員與鄰近民眾共享交通服務。只要在公共停車格中,透過手機APP操作即可隨租隨還,並依騎乘時間收取費用,有效率的分配共享資源。 \n \n經濟部加工出口區管理處副處長趙建民表示,管理處提供區內鄰近捷運站等5區空地,畫製30個電動機車專用停車格,更便於區內從業人員使用。此次與區內業者共同投入共享交通方案,提供員工綠能車位,讓楠梓加工區更具綠色新思維及綠色競爭力。 \n \n日月光高雄廠總經理羅瑞榮表示,無車日辦理的初衷是喚起同仁們的綠能意識,感謝高雄市政府引薦、管理處支持、區內夥伴參與及港都客運、其昜、威摩配合,共同提供綠色運輸服務,預計年減碳排量達500噸,並保障通勤安全、舒緩高雄交通壓力。

  • 中市車位共享 開放媒合登記

    中市車位共享 開放媒合登記

     自用停車位也能幫你賺外快!台中市交通局公告《台中市共享車位媒合服務業者車位登記計畫》,鼓勵民眾與共享車位媒合業者合作,開放自家車位,提供不特定人使用,並可收取合理停車收入,市民與業者獲合理利潤,幫助市府解決市區停車位不足問題,創造三贏。 \n 一位兩用 有利可圖 \n 交通局表示,即日起開放媒合業者登記,已有業者表達意願。不少市民對開放自家車位幫忙賺錢,「一位兩用,還有利可圖」,一早出門上班,晚上才回家,白天停車位閒置,開放出租停車位,但大樓社區有維安問題,媒合可能以個人住家或開放的住商大樓較適合。 \n 台中市人口突破280萬,市民擁車率高居不下,登記在台中市車輛逾106萬輛,但汽車停車格僅13萬多個,不敷需求,交通局提出高額補助經費,鼓勵市民將私人土地蓋成停車場,增加停車空間。 \n 輔導業者 媒合服務 \n 交通局長葉昭甫指出,市府研訂《台中市共享車位媒合服務業者車位登記計畫》,將適用提供車位媒合預約服務,並可對外收取停車費用的業者,提供多元化共享車位登記管道,輔導業者合法辦理共享停車位媒合服務。 \n 交通局指出,民眾可將原自用停車位規畫出閒置時間,透過合法共享車位媒合服務業者平台,在共享時數「以每日平均8小時以下、每月不得逾240小時」規定下,將車位對外供不特定人使用,且可收取合理停車收入。 \n 停車管理處表示,歡迎車位媒合服務業者來台中開發商機,將全力輔導申請停車場登記事宜,以早日提供民眾共享車位服務。

  • 車位共享商機!中市推自用車位共享服務

    車位共享商機!中市推自用車位共享服務

    自用停車位也能幫你賺外快!台中市交通局公告《台中市共享車位媒合服務業者車位登記計畫》,鼓勵民眾與共享車位媒合業者合作,開放自家車位,提供不特定人使用,並可收取合理停車收入,市民與業者獲合理利潤,幫助市府解決市區停車位不足問題,創造三贏。 \n \n 交通局表示,即日起開放媒合業者登記,已有業者表達意願。不少市民對開放自家車位幫忙賺錢,「一位兩用,還有利可圖」,一早出門上班,晚上才回家,白天停車位閒置,開放出租停車位,但大樓社區維安問題,媒合可能以個人住家或開放的住商大樓較適合。  \n \n 台中市人口突破280萬,市民擁車率高居不下,登記在台中市車輛逾106萬多輛,但13萬多個汽車停車格,不敷需求,為此,交通局還提出高額補助經費,鼓勵市民將私人土地蓋成停車場,增加停車空間。 \n \n 交通局長葉昭甫指出,市府依交通部公布《自有自用停車位共享認定原則》,研訂台中市《共享車位媒合服務業者車位登記計畫》,將適用提供車位媒合預約服務,並可對外收取停車費用的業者,提供多元化共享車位登記管道,輔導業者合法辦理共享停車位媒合服務。 \n \n 交通局指出,民眾可將原自用停車位,規畫出閒置時間,透過合法共享車位媒合服務業者平台,在共享時數「以每日平均8小時以下、每月不得逾240小時」規定下,將車位共享對外供不特定人使用,且可收取合理停車收入。 \n \n 停車管理處表示,歡迎各車位媒合服務業者來台中開發商機,將全力輔導申請停車場登記書事宜,以利早日提供民眾共享車位服務,提高合法停車空間數量,減少汽車違停亂象,解決都市停車問題。

  • 《通信網路》中華電助攻數位內容,台灣最大車位共享APP出頭

    中華電(2412)今宣布2019數位創新應用系列賽啟動,中華電耕耘數位內容出錢出力,董事長謝繼茂表示,除發掘台灣數位內容優秀資源、人才外,也會將內容導向業務發展,目前台灣停車位數、會員數最多的車位共享平台USPACE,就是2017年「Hami App軟體開發大賽」的冠軍隊伍,現在也已經成功走出台灣。 \n \n 謝繼茂指出,中華電持續耕耘數位內容多年,「確實花了不少錢」,除培養台灣數位實力外,也將優秀的內容導向業務發展,可以延伸出新的應用,也可以藉此找到優秀人才,像是以往的得獎案例,中華電都有在輔導,可以藉由賽事找到很好的影音內容,以往MOD大賞的冠軍也會放到MOD平台,因為MOD就是台灣很好的4K案例,很多微電影都是4K拍攝。 \n 中華電2019數位創新應用系列賽,結合物聯網(IoT)、程式開發與數位內容創作,本次賽事包含「IoT大平台創意應用大賽」、「MOD微電影暨金片子創作大賽」、「FunPark創意說故事數位繪本創作大賽」、「AIoT黑客松大賽」及「HiNet光世代虛擬偶像創作大賽」五項賽事,顯而易知的是IoT是中華電後續相當重要的議題。 \n 中華電行動通訊分公司總經理陳明仕補充說到,中華電的NB IOT本島和離島的涵蓋率,應該是是五家電信業者中最好的,也在全球12名之內,可以展現中華電在NB-IoT的努力、企圖心。 \n 中華電2017年「Hami App軟體開發大賽」冠軍隊伍成功創業USPACE(悠勢科技)就是一個成功案例,悠勢科技CEO宋捷仁表示,該公司成立於2016年12月12日, 2017年7月正式上線,目前累計10萬次上線,單位收費78元,也有賣設備給澳洲,APP服務也會走出台灣,包括香港、韓國等,悠勢科技目前增資已經超過2000萬元。 \n USPACE是目前台灣停車位數和會員數最多的車位共享平台,駕駛只需要在APP上預約,到現場後就可以用APP解除地鎖停車,執行車位共享,車位擁有者也可以藉此增加收入。 \n \n

  • 共享車位2.0 快來分租

     在台北開車最怕的就是找不到停車位,北市交通局3日推出「共享車位登記計畫」2.0,不但簡化申請流程,市民把車位共享出去,也不用擔心會被追繳營業用稅,鼓勵民眾釋出辦公大樓、住宅閒置車位,就算只有 1格也能出租。 \n 根據統計,北市駕駛平均每次要花13.5分鐘找車位,顯示不少地方的停車位供不應求。去年市府率先發出全國第一張共享車位登記證後,因為多數民眾擔心自有車位共享後,恐怕變成營業用停車位,必須改繳營業稅率,使釋出意願降低。 \n 直到中央去年函釋自有自用車位,只要不超過每天8小時、每月240小時共享時間,即適用原稅率,北市去年試辦「共享車位登記證」輔導業者合法化,至去年底有3家業者申請,共4場域、35格共享車位加入營運,今年預計有6家申請,合法共享車位數量將達300格。 \n 交通局長陳學台表示,自用車位不論是租或買的都可變成共享車位,目前停車費率由業者訂定,沒有要求比照公有停車場每小時收費60元的上限,回歸市場機制。 \n 業者易停網董事長施凱文說,以易停網為例,停車費率讓車位主自行決定,每小時費率10到50元不等,通常會比照周邊停車場收費,釋出的共享車位,即使只有1格也可以;USPACE執行長宋捷仁指出,目前釋出共享車位以上班族最多,平均每個月能有2200元收入,可用來補貼租金或加薪。

  • 共享車位2.0 分租適用原稅率

    共享車位2.0 分租適用原稅率

     在台北開車最怕的就是找不到停車位,北市交通局3日推出「共享車位登記計畫」2.0,不但簡化申請流程,市民把車位共享出去,也不用擔心會被追繳營業用稅,鼓勵民眾釋出辦公大樓、住宅閒置車位,就算只有1格也能出租。 \n 根據統計,北市駕駛平均每次要花13.5分鐘找車位,顯示不少地方的停車位供不應求。去年市府率先發出全國第一張共享車位登記證後,因為多數民眾擔心自有車位共享後,恐怕變成營業用停車位,必須改繳營業稅率,使釋出意願降低。 \n 直到中央去年函釋自有自用車位,只要不超過每天8小時、每月240小時共享時間,即適用原稅率,北市去年試辦「共享車位登記證」輔導業者合法化,至去年底有3家業者申請,共4場域、35格共享車位加入營運,今年預計有6家申請,合法共享車位數量將達300格。 \n 交通局長陳學台表示,自用車位不論是租或買的都可變成共享車位,目前停車費率由業者訂定,沒有要求比照公有停車場每小時收費60元的上限。 \n 業者易停網董事長施凱文說,以易停網為例,停車費率讓車位主自行決定,每小時費率10到50元不等,通常會比照周邊停車場收費,釋出的共享車位,即使只有1格也可以;USPACE執行長宋捷仁指出,目前釋出共享車位以上班族最多,平均每個月能有2200元收入,可用來補貼租金或加薪。

  • 《半導體》日月光攜手其昜,楠梓加工區設電動共享機車站

    《半導體》日月光攜手其昜,楠梓加工區設電動共享機車站

    日月光投控(3711)集團高雄廠響應國際無車日,今(20)日於楠梓加工出口區舉行「百輛綠能車輛大會師」,並與其昜電動車舉行簽約儀式,宣布在加工區內建置多處「電動共享機車站」,提供更多元的綠色交通運具選擇,集團員工可享使用前20分鐘免付費優惠。 \n \n日月光集團連3年舉辦大型無車日活動,每年均獲逾千人響應,於當天採步行、共乘或搭乘大眾交通運輸工具上班,曾創單日6千人無車紀錄。今年以「綠能車輛」主題,將活動範圍擴大到整個楠梓加工區,並集結管理處、恩智浦、華泰等區內大廠共同響應。 \n \n日月光今年無車日活動同步結合空污防治推廣綠能共乘、節能減碳與菸灰不落地等宣導,於楠梓加工出口區中央圓環封路,號召百輛綠能車助陣,由區內東、南、西、北4區域同時出發前往中央圓環,並邀請與會者見證與其昜電動車科技簽約典禮。 \n \n日月光宣布將採用其昜電動車科技開發的「UrDa悠達電動機車共享系統」,在楠梓加工區建置多處「電動共享機車租賃站」,希望藉此有效解決加工區內汽機車數量過多衍生的環保問題,為國內首家引進此環保機制的企業。 \n \n日月光集團資深副總周光春表示,日月光3年來從區內接駁車增班、建置太陽能候車亭等一路演進,去年將接駁車汰換為電動巴士,今年在K6廠、K10廠打造全新綠能車位、充電站與共享機車,K7廠的綠能車位與gogoro換電站亦將於9月啟用,將持續規畫與增設。 \n \n周光春指出,除了綠能民生運具外,日月光高雄廠還引進綠能自動堆高機,希望可讓全體員工至物流運輸都體現環保。經濟部加工出口區管理處副處長楊伯耕表示,期待看到未來建置共享電動車後,能使區內有更新氣象。 \n \n其昜電動車科技總經理龔子琪表示,「UrDa悠達電動機車共享系統」去年正式亮相、自中山大學及哈瑪星地區開始營運。今年與日月光合作,預計在楠梓加工區設立2處站點,未來規畫在高雄、澎湖、台北與國內其他城市設置站點,目標1年內設置達50個站點。

  • 自行車隨意停放東藏西藏?Youtuber實地檢驗公德心

    自行車隨意停放東藏西藏?Youtuber實地檢驗公德心

    近年來共享經濟的概念崛起,越來越多的共享服務像是共享車位、汽車共享、自行車共享甚至是共享房間住宅等,去年四月在台灣出現了一種不需要去定點歸還、隨處可借的自行車「Obike」,自營運以來引發不少爭議,oBike自行車停放於機車停車位,引發民眾抱怨、違規停車、占用車位等情況屢見不鮮。 \n \nYoutuber「達爾 黃羿傑」也分享自己的經驗,在自己租借Obike時,即使使用了app定位找車,但還是未有找不到的情形,有些缺乏公德心的租借者為了自己一時的方便,將自行車停回自家門內、藏在難找的草堆中,或是隨意停放於違規的空間上,達爾也呼籲大家不要讓他的缺點變成致命傷,應多發揮公德心,才能更長久的享受這項方便服務。也有許多網友留言:「有時候在路上看到亂停、占用車位的真的很生氣」、「Obike超方便!拜託大家發揮公德心珍惜使用」。 \n

  • 《通信網路》結合NB-IoT、IoT,中華電打造共享車位平台

    中華電(2412)今(7)日宣布,與「2017 Hami軟體開發大賽」創新應用APP組冠軍USPACE攜手合作,透過APP結合智慧地鎖設備,打造共享車位物聯網平台。USPACE藉由中華電NB-IoT技術與IoT大平台,能有效將接收到的車位使用資訊與數據加以應用,以創新、革命性的營運模式,解決車位不足的問題,除了可減輕維運成本、掌握與控制遍布各地的地鎖設備,也可讓車位主透過共享機制創造獲利。 \n \n 中華電自主研發IoT應用平台,致力提供多元應用、安全便利的物聯網服務予消費者。同步積極布局NB-IoT網路,以適應移動性低及低傳輸速率的應用場景,同時簡化終端的複雜度、降低終端功耗,提供新興多元的物聯網應用,引領台灣市場跨入物聯網新世代。 \n 中華電看好USPACE的經營理念與創新應用,於USPACE甫獲得「2017 Hami軟體開發大賽」創新應用App組冠軍旋即洽談合作,此次中華電與USPACE研發團隊聯手,結合低功耗廣域網路(LPWAN)物聯通訊網路基礎建設,成功打造出「USPACE NB-IoT智慧物聯地鎖」,中華電IoT大平台與窄頻物聯設備進行通訊整合,成功實現對NB-IoT智慧物聯地鎖的即時數據蒐集與監控,在系統後端有效即時監控車位狀態與精準的使用大數據。透過中華電信所開通的NB-IoT 網路,每個地鎖可將其開閉鎖與電力值等狀態資料直接回報給IoT大平台作即時監控和紀錄,不需再經其它設備進行網路連線,IoT大平台也可以隨時接受控制命令,對其納管的地鎖發出控制訊號。 \n 中華電行動通信分公司陳明仕總經理表示,中華電多年深耕與致力於NB-IoT物聯技術的研發與Gateway布局,以及全網備妥NB-IOT之應用環境,達到即時即地的全面監測,讓物聯技術造就更多新的應用模式,更顛覆傳統物聯網的生態,這次與新創公司USPACE合作,就是最好的案例。 \n \n

  • 《通信網路》中華電Hami軟體開發大賽贏家出爐,車位共享APP奪冠

    中華電(2412)「2017 Hami軟體開發大賽」獲獎名單正式出爐,吸引眾多新創軟體開發團隊全力投入賽事,總計近200件作品參加,為期6個月賽事,作品涵蓋多元、完整性高,今年許多參賽者結合共享經濟、物聯網、3D技術、AR等最新趨勢與熱門領域,透過APP設計實踐創意成真,今年冠軍隊伍獲得獎金23萬元,各獎項總計共頒出高達百萬元獎金。 \n \n 中華電行動通信分公司涂元光總經理表示:「中華電深知創新科技與年輕族群之間需要緊密連結,持續透過舉辦賽事提供給數位新秀、供應商一個落實創意、成功進入市場的機會,今年Hami軟體開發大賽走入第七屆,看到越來越多參賽者勇於挑戰自我、發揮所長、將創意落實到設計當中,尤其精準掌握趨勢,將共享經濟、物聯網、AR、遊戲等市場結合,發揮創新應用並有效解決問題。」 \n 「2017 Hami軟體開發大賽」創新應用App組冠軍得主是國立政治大學團隊,他們開發的「USPACE Partner」車位共享App,此App將共享經濟的概念運用到停車需求上,透過專利「智慧地鎖」及「物聯網應用」,使車位主在閒置時段,能夠一鍵共享創造額外收益,打造一個車位共享平台,用戶只要申請安裝專利智慧地鎖搭配App,就能輕鬆將閒置時段的車位提供需要者,私人車位變身共享車位,解決都市停車位不足的問題。目前「USPACE Partner」在台北市柯文哲市長支持下,先以南京東路商圈為示範點,透過公私部門協力合作,推廣共享車位概念。 \n 至於本次「2017 Hami軟體開發大賽」的亞軍得主為交通大學團隊開發的「醫巴--ebus」,則是影像式駕駛安全監測系統,只需攝影機搭配嵌入式及雲端系統,即可偵測駕駛疲勞與行為,目前已積極與砂石業者、物流業者、公車業者洽談與測試,期望透過科技降低事故發生率。季軍得主則為成功大學團隊開發的「TaiwanGo」,透過GPS與BEACON達到室內外定位,並結合實體場域設計遊戲關卡,與店家合作進行廣告與促銷導購,讓民眾在旅遊中透過AR擴充實境與遊戲互動,導入民眾購物消費,創造新商機。 \n 不僅如此,遊戲市場的熱門程度也反映在「2017 Hami軟體開發大賽」益智App組的賽事上,配合多數玩家的喜好,今年開發遊戲類別,以闖關類以及短時間關卡的遊戲居多,另外AR遊戲更在今年竄升,顯示短時間又快速上手的遊戲類正夯。 \n 今年所有參賽作品均已上架至Google Play,多款App下載量,也獲得市場肯定。中華電信期望藉由賽事的舉辦更活絡台灣App市場,為台灣創造下一支世界級的App。 \n \n

  • 北京針對共享單車發佈新規

    中新社報導,據北京市交通委員會19日通報稱,針對共享自行車發展過程中出現的問題,官方已制定併發佈《共享自行車系統技術與服務規範》(下簡稱《規範》)和《自行車停放區設置技術導則》(下簡稱《導則》)。其中,《規範》明確提出,共享自行車應安裝衛星定位裝置,一般投放使用三年應更新或報廢。 \n \n最新統計數據顯示,北京已有15家共享自行車企業,投放運營車輛達235萬輛。北京已於9月7日下發通知,暫停新增投放共享自行車,後《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》(下簡稱《意見》)于15日正式對外公佈。 \n \n據北京市交通委相關負責人介紹,《意見》《規範》和《導則》三個政策文件,對共享自行車發展過程中出現的企業無序投放、承租人無序停放、押金缺少監管、集中停放區車位不足、承租人侵占藏匿、破壞車輛等問題開出針對性藥方,將有力推動共享自行車有序發展,充分發揮其靈活方便、節能環保的優點,發揮其在構建綠色低碳交通體系,解決短距離出行需求,治理交通擁堵方面的積極作用。 \n \n新發佈的《規範》中對於共享自行車車輛標準、企業運營和政府監管平台、信息系統安全等多方面內容進行了全面細緻的規定。其中明確提出,共享自行車應安裝衛星定位裝置,智能終端應具備採集車輛位置、時間、車鎖開關狀態等信息,並將其上傳至企業運營平台的功能,以便為規範停放秩序、科學合理運營提供技術支撐。 \n \n在車輛質量方面,《規範》要求共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢;每輛共享自行車都應進行出廠檢驗;新投入車型需有合格的檢驗報告;已經投入運營的共享自行車應每年定期進行存量車復檢,不合格產品批次應全部召回。 \n \n在規範停放秩序方面,《規範》提出承租人客戶端要設置電子地圖。企業運營平台應具備對於停放在禁停區、騎入禁騎區的車輛預警、報警、控制的功能。 \n \n在大數據分析和信息共享交換方面,《規範》明確企業運營平台應具備大數據分析功能,實時監測車輛運行狀態,分析停放區設置需求和停放區車輛規模預測等功能,並將相關數據上報到政府監管及服務平台,為行業監管提供技術支撐和技術服務。 \n \n《導則》中明確了8種禁止設置自行車停放區的情形,包括占用車行道、消防通道、盲道空間,影響正常生產生活秩序的區域,影響通行安全、集散安全的區域等。

  • 廣州推共享停車 解車位不足問題

    廣州市擬推動「共享停車」,欲將廣州市區內僅有的66萬個停車格做最有效的利用。無論是公家或私人的停車位都能透過共享的概念,提高車位使用率,「共享停車」將納入廣州新擬定的《廣州市停車場建設和管理規定》中。 \n \n目前廣州有中小汽車有187萬輛,而市區停車位僅有66萬個。廣州市交通運輸委員會主任陳小鋼表示,廣州市區停車場呈現結構性失衡、日夜需求明顯等特徵,如白天時市區停車位一位難求,但在住宅區則有許多停車位出現閒置的情況。廣州市擬搭建統一的停車引導平台,將分散的停車資訊和不同時段閒置的政府機關、企業單位和住宅社區及個人私家車位資源統整利用,以紓解廣州市區停車位難尋的問題。

  • 易停網Space4car 車位共享

     全球共享經濟盛行,最讓人熟知的就是Airbnb個人住所出租及Uber特約司機,但這兩間以「共享經濟」概念為背景的新創公司,在台灣乃至其他各國,都面臨合法性的問題。Airbnb不該在住宅區從事商業區的行為(出租房間),Uber更不該不納稅給台灣政府,也不應用私家車來從事營業車的生意,衝擊原有市場的規則。 \n 但台灣也有一家活用共享經濟概念,卻完全合法的公司,大張旗鼓地試圖用共享概念來增加台灣包括台北、桃園、台中和高雄幾個都會區市中心停車位,解決「停車難」問題,它就是「易停網Space4car」。 \n 這家「易停網Space4car」上線不到一個月,即有超過4,000個私人停車位刊登「車位共享」,其簡單方便的「預約停車」服務,讓開車族與車位主精準媒合彼此的供給與需求。易停網看準私人車位數量遠遠超過公眾停車場的車位數量,研發出一個可以提供安全性與便利性兼具的智慧停車APP來發展「車位共享」,除了依法繳納營業稅及所得稅,也替住宅大樓管委會想出能合法增加車位以供親友及訪客停車、並能賺取額外收入的方法,有望在一年內成為台灣最多停車位的停車服務業!

  • 商辦共享車位 APP輕鬆查

    商辦共享車位 APP輕鬆查

     台北市停車位一位難求,交通局從商辦大樓著手洽談「共享車位」計畫,民間科技業者USPACE研發手機APP,媒合私人停車位和其他車主,由車位主自訂費率、車位空閒時段,有停車需求的車主可利用APP找停車位,未來可望藉公私協力,使停車空間利用達到最大化。 \n 車位主自訂時段費率 \n 北市停管處2008年推動市府所屬機關及各級學校停車場開放民眾使用,累計至今年2月底,已有190處參與、釋出2萬6785格停車位,商辦大樓及私有大樓部分,也有447處、提供5萬2488格停車位。 \n 停管處長張滋容說,南京東路附近的老舊社區多,停車位普遍不足,目前正與南京東路18棟超過100格以上停車位的商辦大樓洽談共享,由於商辦大樓可利用夜間釋出空閒的停車位增加收入,大樓參與共享的意願頗高。 \n 不過,張滋容認為,商辦大樓或學校、機關提供的停車位多採月租,對於臨停的車輛幫助不大,日前悠勢科技公司USPACE團隊拜訪交通局,未來可望透過技術協助,公私部門一起提升停車服務。 \n 活化52.6萬私有車位 \n 悠勢公司CEO宋捷仁表示,他發現北市有高達74%、52.6萬個私有車位,但停車位一定有空閒的時段,若可以將空閒時段開放給其他人使用,就不必再愁沒停車位可停了。 \n 他說,即使有空閒車位,但車主找不到位置停放也是枉然,進一步與團隊研發手機APP,媒合私人停車位與其他車主,車位主可評估附近收費停車場費率,自訂收費標準並設定車位空閒時段,與別人共享車位賺停車費。 \n 宋捷仁舉例,開車到東區打開APP,地圖上會顯示車輛附近的USPACE停車位及費率,接著選擇停車模式,可以馬上停車或預約時間停車,離場後經由信用卡扣款。

  • 北市擬推共享停車位 柯P也想當包租公

    北市府擬推「共享停車位」,鼓勵民眾把自家閒置的車位拿出來出租。市長柯文哲今表示,這項政策有兩個原則,就是稅不動或是要比現在低,另外就是隱私問題,這兩個部分要再討論;而如果開始推動,第一階段會先從上班大樓開始做,第二階段才是私人住家。 \n \n柯文哲先前接受電視台專訪時透露,北市府現在有個創新做法,要推出共享停車位,民眾可以把家裡空著的停車位拿出來租。不過有人質疑,雖然立意良好,但恐有繳稅問題,或是管理上的難度。 \n \n柯文哲今受訪表示,這跟財政局交代過,如果要推共享停車位,不應該動到現在的稅制,如果要動,也必須比現在低,所以稅不是問題;但是,隱私部分確實比較麻煩,這還要再研發討論。 \n \n媒體詢問,柯自己有2個停車位空著,要不要出租?柯坦言,他不開車,但買房子時就有2個車位,所以很想租出去。不過,如果要推新政,要先從上班大樓開始,第二階段再進展到住宅。 \n \n另外,今本報獨家報導貓纜漲價1年,遊客量銳減。柯文哲也回應說,台北的旅遊要邁向精緻化,要請產發局統計當地商家的營業額這1年來是否減少,否則如果只是來一堆人,但是吵鬧鬧、價格低,不是辦法,應該更高品質、高價位。 \n

  • 柯文哲推共享停車 想出租自己車位

    台北市政府擬推共享車位,民眾可出租家裡空車位,台北市長柯文哲今天表示,第一階段會先從商辦大樓推行,再推到住宅。 \n 柯文哲上午出席天母棒球場整修完工記者會受訪表示,他買房時附2個停車位,但他沒車,「我是很想把它租出去」。 \n 不過,車位共享也引發管理、繳稅問題,柯文哲表示,已交代北市府財政局,「稅有2個原則,一個是不動,如果要動就要比現在低」,但他認為稅不是問題,隱私才是重點。 \n 此外,柯文哲也被媒體追問西元2018年台北市長選舉,民意調查大勝其他的可能對手;柯文哲說,「不以物喜、不以己悲」。 \n 至於禽流感疫情來勢洶洶,他說,雞蛋、雞肉要煮熟後才能吃,「煮熟就沒事,濾過性病毒煮熟後也變營養品。」1060221 \n

  • 陸邁共享時代 閒置車位也可全民分享

    共享時代,萬物皆可租。除了汽車可共享,家中閒置的車位,也可透過「共享車位」平台租給需要者。透過這類車位共享App,開車族可解決找車位難題,可透過平台搜尋私家車位。 \n \n民眾家中的車位、車庫,若上班時間處於閒置狀態,便可透過車位共享平台將停車位資訊PO到網上,車位業者可自訂短期租賃停車位的費用,分享資源給其他需要的用戶。 \n \n有出租車位業主表示,平時早上8點半出門上班,晚上大約7點半回到家,白天大概有11個小時車位是空著的,很浪費。透過車位共享,多少可賺點外快。 \n \n想找車位的有車族,除了可透過App搜尋對外開放的私人停車位,部分App還會整合商場、露天公共停車場的車位資訊。使用者可透過App進行停車費用查詢、預約停車、繳費,一鍵搞定,無須「搶車位」。

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