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以下是含有冷鏈運輸的搜尋結果,共53

  • 日本AZ疫苗盒「meiji」現蹤 網驚「做冰淇淋那公司」事業群爆狂

    日本AZ疫苗盒「meiji」現蹤 網驚「做冰淇淋那公司」事業群爆狂

    日本無償提供台灣124萬劑AZ疫苗,叫國人感動不已,大呼台日友好,不過有眼尖網友發現,食藥署檢驗疫苗的畫面裡,AZ包裝盒上印有「meiji」的(明治)商標,有好奇寶寶因此循線調查,意外得知,原來該公司不只生產巧克力、冰淇淋,事業版圖還橫跨農藥、醫療用品、動物疫苗等項目,驚人發現引發網友熱議。 根據Twitter該文指出,有網友發現,日本提供的AZ疫苗盒上印有「meiji」(明治)標誌,因此忍不住上網查詢,赫然驚覺「做冰淇淋那間公司」是日本疫苗此趟背後負責冷鍊運輸的公司,於是興奮PO網跟大家分享資訊。 由於「meiji」的Logo大多現身超市貨架上,所以這回從疫苗包裝盒左下角冒出來,許多網友也嘖嘖稱奇,但還是有老司機早知此事,在留言區進一步說明,指稱日本企業本來就很愛「亂點技能樹」,所以明治公司除製造冰淇淋、巧克力,提供冷鍊運輸外,還涉及農藥、醫療用品、動物用疫苗等產業,產品更包括運動營養品、非處方藥等,無遠佛屆、難以想像的企業版圖,令人驚呼連連。 ★中時新聞網提醒您: 防範新冠肺炎,應使用肥皂勤洗手,搭乘大眾運輸或無法保持社交距離時,務必戴上口罩! 回國若身體不適請主動通報,14天內出現疑似症狀請先撥打防疫專線,並戴上口罩儘速就醫,務必告知醫師旅遊史。 ※免付費防疫專線:1922、0800-001922

  • 結合綠能、智慧科技 商用車展秀8特色

    結合綠能、智慧科技 商用車展秀8特色

    為期4天的「2021商業車博覽會」今天上午熱鬧開展,包括日本、德國等商業車品牌都參展,更有台灣MIT新產品亮相,吸引全國超過30個運輸相關公會派員出席,參加開幕活動的台大先進公共運輸研究中心教授張學孔說,商用車結合綠能、智慧科技,大幅提升安全性,也讓大家看到很多新的發展與方向。 「商業車博覽會」今年邁入第3屆,展場規模較第1屆擴大1倍,更吸引日本FUSO、ISUZU與德國福斯、賓士等業者參展,中華民國商用車技術發展協會理事長張玉穎說,國際商業車的發展日新月異,許多台灣優良產品未被外界充分了解,透過展覽盼將台灣好的產品宣傳出去,也刺激商業車界提升。 張玉穎強調,今年商業車展有8大特色,包括全球最新的氫燃料車款、台灣車展首次展出的台灣自製自駕巴士、智慧運輸與車聯網的運用、MIT技術、冷鏈運輸技術、首次與政府合作倡導車輛安全等。此外,燃料電池(Fuel cell) 概念車Vision F-CELL,繼日前在東京車展全球首發後,海外現身的第一次就獻給台灣。 張學孔則說,綠能與智慧讓商業車更安全、更有效率,綠能讓商業車用起來更永續、環境更健康且適合人居住,此展結合綠能、智慧,可以看到許多新的發展與方向,也能透過10場研討會了解技術面、法規面問題,讓商業車在台灣提供更好服務。

  • 《航運股》華航順利運送19.92萬劑新冠疫苗抵台

    華航(2610)在春假期間(4月4日),自荷蘭阿姆斯特丹運送19.92萬劑AZ(AstraZeneca)疫苗抵達台灣,華航派遣最新的A350-900客機執行任務,CI074阿姆斯特丹直飛台北航班於當地時間上午11:05啟程,貨艙全程確保低溫,飛行時間約12個小時,台北時間上午5:29運抵桃園機場,順利完成運送任務。  該疫苗為台灣訂購首批由國籍航空運送的新冠肺炎疫苗,華航特別成立疫苗運送專案小組,在接到任務後即刻啟動準備作業。因應AZ疫苗要求攝氏2到8度的低溫控管,為確保疫苗如期如質的運送,華航協助提供保證艙位,搭配醫藥級專用溫控貨車,將疫苗自藥廠專程直送阿姆斯特丹史基浦機場。  19.92萬劑疫苗在阿姆斯特丹機場進倉後暫存於溫控庫中,華航指出,在收到包裝完善的疫苗後,先築打固定於貨盤上,由華航貨運人員仔細確認打盤穩固;並派遣專人機坪押運,減少駁運時間;再平穩裝載於CI074航班的A350-900客機腹艙,裝機特別安排於前腹艙,以利優先迅速下貨;貨艙也已預先開啟空調系統達預冷狀態,並經機長檢查簽核,確保航程維持全程攝氏2到8度低溫。  華航阿姆斯特丹-台北CI074航班,提供最快速的直飛服務,疫苗運抵台灣後,於指定機坪優先卸貨,拖進倉儲區以最速件處理,後置於冷藏車順利運出,全程監控確保疫苗的溫度及有效性。  華航自2013年起布局醫藥冷鏈物流,並為台灣首家獲得國際航空運輸協會IATA醫藥品冷鏈運輸認證(CEIV)的航空公司,可為特定疫苗藥品提供穩定、安全的溫度環境。冷鏈運送的每個階段皆確保醫藥品所需維持的溫度,如溫控貨櫃採最後裝載、優先卸載及進倉,航程期間貨艙全程溫控。華航並與全球主要冷鏈貨運承攬業及代理商保持密切合作,依疫苗包裝、出貨資訊,提供完整全程 (Door to Door)直接配送解決方案,確保每一段運送流程順暢銜接。

  • 搶疫苗載運 長榮獲國際醫藥冷鏈運輸認證

    搶疫苗載運 長榮獲國際醫藥冷鏈運輸認證

    長榮航空及長榮航勤近日分別獲得國際航空運輸協會(IATA)醫藥冷鏈運輸國際認證(CEIV Pharma),是目前全球少數空地勤業務同時獲得此項認證的航空公司,取得認證之後,將更有利於爭取加入全球新冠肺炎疫苗運送行列。 長榮航空及長榮航勤近年導入藥品冷鏈運輸業務後,年均成長率達30%,因看好未來市場,在桃園國際機場公司協助下向IATA提出CEIV Pharma認證,爭取更大的冷鏈商機,並於今年3月底通過獲得證書。 長榮航空表示,公司多年來均有從事尖端高科技及醫療用品運輸業務,具有豐富的經驗,從運送條件須符合避震、恆溫的晶圓產品,至極低溫-80°C疫苗,皆具備溫控貨物運輸及儲放能力。此次獲得醫藥冷鏈運輸國際認證,更加證明長榮航空冷鏈運輸已達國際最高標準的專業能力,可以提供貨主安全、可靠、高穩定度及時效掌握的保證。 長榮航勤指出,2018年即開始積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場,建構醫藥品等冷鏈貨物之機場地面各項作業能力,未來業務範圍將擴及至全球航空公司運送來台在桃園機場的冷鏈服務,讓台灣的冷鏈地面作業與國際接軌。 長榮表示,集團重視醫藥冷鏈運輸的風險評估與管理,無論在運送前的場站能量分析評估、人員訓練、處理程序等皆有完善規劃,且藥品在運送過程均全程監控並優先作業,並需確保貨物品質無論在空中運輸及機場地面運送過程,都能嚴格控管不受到環境溫度差異干擾。 長榮航空為因應新冠肺炎疫苗嚴苛溫控運送條件,另設有專案小組,自2020年起擴大與國內、外多家溫控載具供應商合作,提供冷藏、低溫、極低溫等各式的運輸服務,最低溫的溫控載具甚至可以在無須乾冰使用情況下,利用物理化學反應特性,可將疫苗保存在-80°C 且最長達144小時,並結合監控裝備追蹤運送產品的溫溼度,提供安全、多元、便捷、迅速的疫苗運送服務。

  • 《航運股》載疫苗有望 長榮航、長榮航勤獲冷鏈運輸認證

    長榮航(2618)及長榮航勤獲得國際航空運輸協會(IATA)醫藥冷鏈運輸國際認證(CEIV Pharma),此項認證涵蓋長榮航及其在桃園國際機場地面服務及空中運輸業務,是台灣唯一同時也是目前全球少數空地勤業務同時獲得此項認證的航空公司。IATA為提供全球醫藥運輸需求的一致性及標準化,創建全球性醫藥運輸標準認證程序。長榮航及長榮航勤此次獲得認證,有利於爭取加入全球COVID-19疫苗運送行列。  長榮航及長榮航勤近年導入藥品冷鏈運輸業務後,年均成長率達30%,因看好未來市場,在桃園國際機場公司大力協助下,向IATA提出CEIV Pharma認證,聯手爭取更大的冷鏈商機,經過逐項檢查標準作業流程的嚴格審核,今年3月底陸續通過獲得證書。  長榮航表示,多年來均有從事尖端高科技及醫療用品運輸業務,從運送條件須符合避震、恆溫的晶圓產品,至極低溫-80度C疫苗,皆具備溫控貨物運輸及儲放能力;此次獲得醫藥冷鏈運輸國際認證,更加證明長榮航空冷鏈運輸已達國際最高標準的專業能力。  長榮航勤指出,2018年長榮航勤就已經開始積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場,建構醫藥品等冷鏈貨物機場地面各項作業能力,此次取得認證,成為台灣唯一獲得此項認證地勤公司,未來不但持續服務長榮航的冷鏈運輸,業務範圍也將擴及至全球航空公司運送來台在桃園國際機場的冷鏈服務,讓台灣的冷鏈地面作業與國際接軌。  長榮航貨運方面的運能,除了以777F貨機載貨外,也充分運用777-300ER、787、A330-300等中長程機隊機腹載貨,提供各式貨品及冷鏈運輸的全方位服務;在疫情期間為因應COVID-19疫苗嚴苛溫控運送條件,另設有專案小組,自2020年起擴大與國內、外多家溫控載具供應商合作,提供冷藏、低溫、極低溫等各式的運輸服務,最低溫的溫控載具甚至可以在無須乾冰使用情況下,利用物理化學反應特性,可將疫苗保存在-80度C且最長達144小時,並結合監控裝備追蹤運送產品的溫溼度。

  • 長榮取得冷鏈認證 載疫苗準備好了

    長榮取得冷鏈認證 載疫苗準備好了

    長榮航空及長榮航勤獲得國際航空運輸協會(IATA)醫藥冷鏈運輸國際認證(CEIV Pharma),此項認證涵蓋長榮航空及其在桃園國際機場地面服務及空中運輸業務,是台灣唯一同時也是目前全球少數空地勤業務同時獲得此項認證的航空公司,成為全球醫藥冷鏈運輸業務一條龍式服務的主要領導者之一。 長榮航空及長榮航勤近年導入藥品冷鏈運輸業務後,年均成長率達30%,因看好未來市場,在桃園國際機場公司大力協助下,向IATA提出CEIV Pharma認證,聯手爭取更大的冷鏈商機,經過逐項檢查標準作業流程的嚴格審核,於今年3月底陸續通過獲得證書。 長榮航空表示,多年來均有從事尖端高科技及醫療用品運輸業務,具有豐富的經驗,從運送條件須符合避震、恆溫的晶圓產品,至極低溫-80°C疫苗,皆具備溫控貨物運輸及儲放能力;此次長榮航空獲得醫藥冷鏈運輸國際認證,更加證明長榮航空冷鏈運輸已達國際最高標準的專業能力,可以提供貨主安全、可靠、高穩定度及時效掌握的保證。 長榮航勤2018年已經開始積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場,建構醫藥品等冷鏈貨物之機場地面各項作業能力,此次取得醫藥冷鏈運輸國際認證,成為台灣唯一獲得此項認證地勤公司,是長榮航勤重要的里程碑;不僅代表冷鏈運送作業獲得國際上的肯定,亦象徵追求高品質作業的決心,未來不但持續服務長榮航空的冷鏈運輸,業務範圍也將擴及至全球航空公司運送來台在桃園國際機場的冷鏈服務,讓台灣的冷鏈地面作業與國際接軌。 長榮航空與長榮航勤特別重視醫藥冷鏈運輸的風險評估與管理,無論在運送前的場站能量分析評估、人員訓練、處理程序等皆有完善規劃,且藥品在運送過程均全程監控並優先作業,並需確保貨物品質無論在空中運輸及機場地面運送過程,都能嚴格控管不受到環境溫度差異干擾,在認證過程中深獲IATA肯定。 長榮航空貨運方面的運能,除了以777F貨機載貨外,也充分運用777-300ER、787、A330-300等中長程機隊機腹載貨的優異性,提供各式貨品及冷鏈運輸的全方位服務。 在疫情期間為因應COVID-19疫苗嚴苛溫控運送條件,另設有專案小組,自2020年起擴大與國內、外多家溫控載具供應商合作,提供冷藏、低溫、極低溫等各式的運輸服務,最低溫的溫控載具甚至可以在無須乾冰使用情況下,利用物理化學反應特性,可將疫苗保存在-80°C 且最長達144小時,並結合監控裝備追蹤運送產品的溫溼度,提供安全、多元、便捷、迅速的COVID-19疫苗運送服務。

  • 「黑心」鳳梨銷新加坡 農委會認了三大原因

    「黑心」鳳梨銷新加坡 農委會認了三大原因

    近日新加坡消費者反應部分台灣鳳梨品質不符期待,農委會今(30)日表示,出貨到新加坡部分鳳梨品質不佳,經查屬於個案,至於鳳梨品質良莠不齊則歸類到過早採收、低溫貯藏不當及運輸過程病蟲害等,農委會已積極介入輔導。 自中國大陸3月起全面暫停台灣鳳梨進口,農委會近期為打通其他目標市場祭出外銷運費補助等措施,鄰近國家也予以支持,然而近日卻出現輸往新加坡鳳梨出現「黑心」與表皮腐爛的現象,不少旅居新加坡僑胞以愛國心支持,卻換來心灰意冷。 農委會副主委陳駿季表示,這次新加坡民眾反映鳳梨出現內部褐化的現象,經查可能原因有過早採收導致甜度只有9到10度,產期3月和7月的鳳梨糖度可以差到6到7度;再者是低溫貯藏不當引起寒害,造成果肉內部褐化;最後運輸貯藏過程處理不當引發病害,導致靠近表皮或果目褐化腐爛。 陳駿季指出,當初培育金鑽品種是讓國內消費者即時食用,因此品種上的確有不耐低溫長途運輸的特性,和日本市場的主要品種菲律賓鳳梨相比,菲律賓鳳梨皮厚耐低溫,可以以7到8度來運輸,但金鑽鳳梨以這樣低溫運輸就容易有黑心的狀況發生。 為了解決這方面問題,冷鏈分成國內外兩部分,國內物流端將確保全程冷鏈,包裝後果實全程冷鏈於13±2°C,避免冷藏貯運時間超過一周;國外通路端則宣導合適貯藏溫度,上架販售溫度與貯運溫度(13±2°C),不要用過去8到9度做運輸,以降低黑心的機率發生,這部分已與外貿協會合作加強宣導台灣金鑽鳳梨的果品特性。 另外即將邁入4月,天氣也逐漸轉熱,採收成熟度與糖度也會恢復到過去水準。 根據農委會統計,3月1日至3月29日止,台灣鳳梨輸往中國大陸以外市場的數量已達4241公噸,較2020年同期(不含中國大陸)外銷量752公噸,增加3489公噸、成長幅度高達464%。

  • 運輸業年度最⼤盛會 2021商業⾞博覽會 八⼤特⾊百⼤新品同步登場

    運輸業年度最⼤盛會 2021商業⾞博覽會 八⼤特⾊百⼤新品同步登場

    2018年創辦商業⾞博覽會後,2019年在⾼雄續辦規模繼續擴⼤,不僅創下國內⾞壇風氣之先,更創下展期專業參觀⼈次達⼆萬的紀錄。第三屆的「2021商業⾞博覽會」不但規模年年跨⼤、規格也年年推升,今年展會如果細數特⾊有近百項,經過歸納後有八⼤特⾊:氫燃料⾞、⾃駕⾞、智慧運輸、⾞聯網、冷鏈物流、零配件科技、MIT技術結晶、安全教育推廣,對於運輸頭家或參觀⺠眾都是不容錯過的年度⼤會。 過往在談新能源⾞款時除了電動⾞之外在歐美也有再⽣能源、⽣質柴油等,在國外的⼤型展會上也常有各式新能源⾞款發表,近年來燃料電池⾞款不僅極夯更是未來解決運輸能耗的絕佳⽅案。第⼀次帶台灣現⾝的燃料電池(Fuel cell) 概念⾞Vision F-CELL,2019年在東京⾞展全球⾸發,之後因為2020年疫情蔓延以⾄於海外現⾝的第⼀次就獻給台灣。 FUSO Vision F-CELL全新研發燃料電池⾞款,讓⾏⾞⾥程更長且充電更快,具備129kw⾺⼒最⾼⾥程300公⾥為7.5頓貨⾞規格,F-Cell雖然還是概念⾞階段,但從整體外觀與規格來看,比其他概念⾞更貼近可實現的未來。燃料電池⾞的現⾝,可望刺激相關單位在節能減碳的運輸能源考量上,多了⼀個選項,也讓運輸業者了解未來的燃油⾞輛將被逐漸取代的進⾏式。 近年來政府推動數位轉型風風火火,對於智慧運輸及⾞聯網的投資更是⼤⼒挹注,但過往智慧運輸或⾞聯網的資訊⼤多停留在科技使⽤單位,直到近年商業⾞誌的關注才讓商業⾞的更多科技應⽤,被深度報導並受到運輸業者關注。因此,本次會展中有關智慧運輸及⾞聯網的科技廠商持續增加,更難得是本次指導單位台中市政府交通局特別邀請在⽔湳智慧城試乘的台中⾃動駕駛公⾞(合作單位包含:⼯研院、鼎漢國際⼯程顧問、豐榮客運、緯創資通、台數科集團等)到現場展出,讓運輸業者了解⾃駕⾞已經逐漸實現中,未來更會改變商業⾞的營運風貌。 在2018第⼀屆商業⾞博覽會⼀⼝氣發表八條⼤胎的米其林當時不但造成轟動更因為節能胎等專業技術讓運輸頭家們了解選胎的關鍵。今年米其林不僅再創展出規格,更以五⼤創新科技傳遞安全耐久的產品特性,像是:無限環繞技術、鋼絲增強技術、隱藏式溝槽技術、液態混膠技術、⾼張性尼龍保護層技術,這些雖然從字⾯可能無法完全理解,但會場上絕對會讓運輸頭家對米其林輪胎科技另眼相看。此外,像是昇達輪胎提供的⾞隊輪胎管理服務,仍將是展場上的亮點之⼀。本屆,還有像是代理陸通輪胎的豪瑪輪胎及代理ALCOA鍛造鋁圈的同⼀公司都將以最新產品同場發表。除了輪胎、鋁合⾦鋼圈外,零配件耗品的參展商連年增加,其中⼀向在展覽中同時展出數⼗家歐美頂級品牌零件的⾄晟貿易本屆除了發表WABCO的新品強調其安全科技外,還增加了FH2柴油碳微粒濾清器清潔機的展出。 每⼀界的商業⾞博覽會都會讓參觀⺠眾眼睛為之⼀亮,因為現場不是以成⾞為主⽽是有各式各樣的商業⾞、相關的MIT技術及⾞體打造的精良成果,來讓參觀⺠眾了解商業⾞的多元性及專業性。像是本屆與混凝⼟壓送⼯程協會合作,現場將展出兩台最新的混凝⼟壓送⾞,就是希望能改變⼀般⺠眾對於⼯程⾞輛的既定印象。⽽且這家廠商真的是台灣的職⼈精神的代表鑽研混泥⼟壓送⼯程技術已經近半個世紀,MIT的技術可以⽀援到台北信義區第⼆⾼樓南⼭微風的建案,讓國外的競標廠商都不得不佩服台灣技術的深層打底。除了混凝⼟壓送⾞外,現場還有不少科技廠商像是寶錄電⼦其⾼速多卡通驗票機及多功能駕駛員指控器..等,都是MIT技術結晶的最佳實例。 因應新冠疫情的起伏,冷鏈運送技術成了從去年開始的熱⾨話題,此次展覽持續與冷鏈協會合作,不只像前兩屆有冷凍冷藏物流⾞的展出,或者是去年發表的三區溫控物流⾞外,現場還將展出更新的秘密武器。尤其幾個⽉來媒體炒得沸沸揚揚地零下70度的疫苗運送,冷鏈物流專區/邰利冷凍⾞將提供最專業的解決⽅案。滿⾜讓運輸頭家們了解如何使⽤適當的冷凍冷藏⾞,不但跟上時代潮流,可以提升運輸品質迎接更多商機。 除了⽬不暇給的新產品發表,今年的博覽會還獲得交通部協助⼤會開闢「商業⾞⾏⾞安全宣導專區」,展⽰內輪差及⾏⾞盲點等安全宣導,交通部將協助提供⼤型商業⾞⼄部,供現場作靜態展⽰,現場將會安排相關佈置及提供解說。歡迎⺠眾到安全宣導專區由⾞艙外及駕駛座⾓度了解及⾏⾞盲點與相關安全注意事項。 除了⼤型⾞的安全宣導,⼤會還新闢⾞輛職能專區,希望未來透過中華⺠國商⽤⾞技發展協會的推廣可以讓更多年輕⼈擁有進入商業⾞專業領域的職能(此部分與台灣⾞輛職能發展學會合作),同時也邀請全國⾞輛相關科技的學校可由老師帶隊免費進場參觀,希望讓年輕⼀輩可以更了解商業⾞未來的發展,且將職涯規劃與產業需求結合。

  • 雲林農團克服冷藏挑戰 外銷2貨櫃高麗菜到加州

    雲林農團克服冷藏挑戰 外銷2貨櫃高麗菜到加州

    農糧署輔導二崙大蒜生產合作社、二崙果菜生產合作社外銷高麗菜出口,9日銷美國加州2貨櫃、新加坡1貨櫃、日本1貨櫃,共80公噸。農糧署署長胡忠一表示,運到美國需要16至20天才會抵達,是很大挑戰,為了克服長途運輸問題,合作社運用預冷技術克服困難。 二崙果菜生產合作社主席鍾錮鈿表示,繼上周出口3櫃高麗菜到韓國,目前接獲訂單美國20櫃、新加坡5櫃、日本,台灣生產過剩的高麗菜可望漸漸消化掉。 農糧署表示,臺灣初秋盛產的軟種高麗菜含水量高、鮮脆甜美,各國華人食用方式與臺灣相近,多以熱炒食方式烹調,往年供應日本、加拿大、香港、泰國、新加坡等國具有優勢,深受當地華人喜愛。 農糧署長胡忠一指出,台灣到美國距離1萬0754公里,航程需16至20天,台灣初秋品種不適合長途運輸,且須經過檢疫才能上市,這次農民團體以冷鏈技術克服挑戰,成功出口到美西的加州。 胡忠一表示,農糧署透過三支箭讓農民確保所得,第一是擴大國內行銷,從二月中旬開始在國類大量販店舉辦記者會促銷,已賣出763公噸;第二是透過縣市政府公告,請合法加工廠購買高麗菜加工,採購的價格以最低價格再加上每1公斤2元加工費用,也已消化606公噸。 他說,第三是協助農民團體、貿易商集貨、分級包裝,外銷補助是每1公斤補助3元,視出口國家給予不同行銷費用,外銷數量也快突破700公噸。 胡忠一強調,台灣是民主國家,農民要種什麼不能夠禁止,今年第一旬、第二旬,農糧署都有預警生產已經過剩,但是當時價格很高,拍賣價格在每公斤30多元,甚至有40多元,農民還是一直種,導致現在三月,量有一點多。

  • 專家傳真-我們準備好將COVID-19疫苗 運送到世界各地了嗎?

    專家傳真-我們準備好將COVID-19疫苗 運送到世界各地了嗎?

     2020年無疑是充滿困難與動盪的一年。多數人都盼望著2021年的到來,而眾所期待的COVID-19疫苗被視為通往全球經濟復甦的關鍵。  運送COVID-19疫苗是一項牽涉眾多因素的重要任務。疫苗不僅能幫助全球經濟與商業復甦,更有助於社區重建與社會復原。隨著人們期望身心逐漸從疫情中好轉並愈發強大,作為物流服務供應商,聯邦快遞盼能為全人類做出重要貢獻。當接下這項挑戰時,因為其規模龐大,我們十分清楚運送數十億劑疫苗到全球各地的複雜度,其中包含許多技術及行政條件如通關規定等。  全球規模的疫苗運送 將要面臨挑戰  研發疫苗只是第一步,建立並管理、且能將疫苗從實驗室送到終端使用者的全球供應鏈,則是下一階段的首要任務,也就是史上規模最大的疫苗接種計畫。目前全球有超過150種疫苗正在研發中 ,預計最終將有約100億劑的疫苗被運送到世界各地 ,而運送過程都必須控制在非常精準的溫度規定下。  這將對運輸資源帶來龐大的壓力。而憑藉快遞業者廣泛的運輸網絡、技術與醫療照護專業,能減緩部分壓力。不過運輸只是這複雜物流鏈中的一環,為了完成如此大規模的疫苗遞送任務,存放技術與資料管理解決方案也是不可或缺的。  如同許多因應COVID-19疫情而轉型的公司,快遞業迅速投資數位轉型並提升技術應用,業者的運輸網絡已整裝待發,將透過冷鏈溫度控管解決方案、即時追蹤的監控能力,以及專屬醫療照護團隊全程提供支援。  在疫苗運輸與處理上,業者需具備豐富的經驗。在過去,已在每次流感季節運送流感疫苗長達十幾年。  溫度控管將是成功運送的關鍵  全球不僅會有數十億劑疫苗需要運送,而且每一劑疫苗都必須依循嚴格的溫度控管規定。  目前進行試驗的COVID-19疫苗,一路從裝瓶到被注射至患者體內都必須進行低溫保存,溫度最低至攝氏負80度。若疫苗不在規定的溫度範圍內,即便時間很短,也有可能導致變質。世界衛生組織的研究預估全球每年有多達50%的疫苗被浪費,主要歸咎於缺乏溫度控管與物流,進而導致冷鏈中斷 。  過去三年,快遞業其全球網絡中增加了超過十座冷鏈設施,目前在全球擁有逾90座這類設施,且會在近期持續增加數量。為了加強疫苗運送上的冷鏈能力,持續發展多元的冷藏解決方案。  同時,業者已大幅提升貨機容納乾冰的能力,能服務更多醫療相關的物流運送。平均而言,現在每月可運輸約500,000件乾冰貨物,可在超過100個國家之間運輸如疫苗等重要醫療照護物資。  能幫助疫苗運送的新興科技同等重要。舉例來說,近日我們在美國推出下一代專利感測技術FedEx SenseAware ID,這項技術讓我們得以近乎即時地取得貨物資料,包括追蹤、曝光、濕度,以及最重要的精準溫度控管。  國際合作是必要條件  最後,為了確保疫苗能被送達目標市場,疫苗配送計畫將需要橫跨多個工作支線的協調與合作,並且加入醫療照護專家的指導。利害關係人不僅包括如聯邦快遞的傳統物流業者,更包括製藥公司、政府與醫療照護提供者——所有人都必須朝一個共同目標團結合作。  此次疫情帶給物流產業非常寶貴的學習機會,例如如何在全球危機中運送緊急物資,提供不可或缺的服務。為了支援復甦,業者持續配送抑止COVID-19疫情的重要救命設備,包括呼吸器、個人防護裝備、檢驗設備,以及重要醫療用品。  現在,快遞業者正和政府及醫療產業相關客戶緊密合作,制定疫苗配送計畫。我們有信心在進行運送及規劃其優先順序時,和我們的醫療照護配送客戶保持良好關係。  我們清楚知道,2021年與未來面臨挑戰的規模與複雜性,物流業正進入前所未見的運輸與配送狀況。然而,除了要聚焦「方法」,更要進一步思考「為何而做」:不僅為全球經濟復甦做出貢獻,更是為亞洲與世界各地陷入困境的社區尋求立即的效益。  在經濟和人類社會復甦的道路上,物流產業扮演著重要角色。憑藉良好的規劃與資源、廣大的網絡和豐富的疫苗遞送經驗,聯邦快遞已準備好全力投入任務,完成我們的使命與工作。

  • 運送不是問題 造超級冰庫才是挑戰

    運送不是問題 造超級冰庫才是挑戰

     全球搶新冠疫苗,德國去年底運送疫苗過程出包,引發全球關注。其實國籍航空華航、長榮均有運送疫苗的技術及經驗,名列全球前六大的華航貨運是國內首家符合CEIV醫藥品運輸認證的業者,因此積極布局;但知情人士透露,將採「機邊驗放」直送疫苗,但疫苗送到後衛福部是否備好「超級冰庫」才是另一挑戰。  昨日傳出我國2月4日將有首批輝瑞疫苗由阿聯酋空運抵台,但昨日上午隨即遭指揮中心「嚴正否認」,並稱疫苗最終會由哪一家業者運送屬商業行為。  巧的是幾乎同一時間,華航新聞稿釋出「已有能力超低溫運送疫苗,加乾冰後可保存在零下80°C長達5天」的訊息。華航表示,去年整年都在積極布局超低溫運送服務,預計2月1日對全球公布,只是巧遇「指揮中心否認阿聯酋運輝瑞」消息。  輝瑞疫苗須全程控溫在零下70°C,交通部去年底已著手研究國內是否有此技術,國內有幾家過去運送農產品的冷鏈業者都說相關設施沒問題,未來運送醫療物資前景看好,也建議可在港口設冷凍物流倉儲。  航空界人士表示,海空運市場中,貨主通常不會自行接洽航空公司,而是由承攬業者(forwarder)一手包辦地面和航空運輸、報關等,航空公司不會知道貨主是誰;承攬業者會上IATA(國際航空運輸協會)查有冷鏈認證的業者名單,挑選之後再向航空公司訂貨艙。  事實上,除華航、長榮有運送疫苗的技術外,另前十強的國泰貨運、阿聯酋貨運,也摩拳擦掌想搶食運送疫苗商機。  華航則表示已做好準備,以醫藥品冷鏈的國際認證及多年專業運送經驗,加上遍及歐美主要城市如德國法蘭克福、英國倫敦、美國紐約與芝加哥等航點,可隨時配合需求運送疫苗。

  • 《航運股》華航將啟動超低溫運送服務 疫苗載運詢問熱

    華航(2610)表示,目前是台灣唯一獲得國際醫藥品冷鏈運輸認證的航空公司,看準COVID-19疫苗運送商機,華航開啟超低溫運送服務,添加乾冰後運送保存溫度最低可達-80°C。華航表示,新冠疫苗運送增加全球貨運需求,華航已經做好準備,且陸續接獲多家業者洽詢各類疫苗載運計畫,目前正在積極安排中。華航以醫藥品冷鏈的國際認證及多年的專業運送經驗,加上遍及歐美主要城市如德國法蘭克福、英國倫敦、美國紐約與芝加哥等航點,可隨時配合運送疫苗的需求;同時研議與聯航接洽合作,協助他國轉運疫苗商機。  華航自2013年起,積極布局現代化醫藥品冷鏈物流市場,並申請國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸認證(The IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, CEIV Pharma),在2019年4月通過嚴格審核,為台灣首家且當前唯一獲此認證的航空公司。  國際航空運輸協會(International Air Transport Association,IATA)特別注重運送風險評估與管理,華航在運送前的場站能量分析、人員訓練等皆有完善措施,且冷鏈運輸經驗豐富、管理完善,不僅運送過程全程監控、優先進倉,還額外提供貨主可透過官網追蹤溫控櫃的溫度、電量等,種種高品質服務及對運送的嚴謹態度,是獲得CEIV認證的關鍵。  在低溫冷鏈空運服務上,華航具有豐富的操作經驗、國際公認的運輸資質,將低溫貨品築打於主動式溫控櫃內,可確保貨品品質不受到環境溫度差異干擾,即使往來季節相異的南北半球也沒有問題,上至25°C、下至-20度C的品項,如流感疫苗、抗癌藥、胰島素、快篩劑等,均可確保穩定安全的運送。  華航與國際被動式溫控櫃供應商簽約合作開啟超低溫運送,同樣是以溫控櫃的方式確保貨品運送品質,但和一般冷鏈以電力控制溫度驅動的主動式溫控櫃集裝箱不同,被動式超低溫溫控櫃免用電池,採用專利的真空隔熱溫板(Vacuum insulated panel),搭配相變材質(phase change material)調溫真空絕熱,可有效保持特定低溫溫度長達5天,添加乾冰後最低保存溫度更可達-80°C,為特定疫苗藥品提供穩定、安全的溫度環境,達到保持功效、運送質量和維持價值的優質運送服務。

  • 北京首批新冠病毒疫苗開始接種 9類人優先

    北京首批新冠病毒疫苗開始接種 9類人優先

    大陸批准首款新冠疫苗後,北京第一批新冠病毒疫苗已自1月1日起開始接種,預計2月中旬完成接種。優先接種是9類重點人群,包括:冷鏈物品檢驗檢疫人員;口岸裝卸運輸人員;交通運輸人員;出國工作學習人員;邊境口岸工作人員;醫療衛生人員;社區工作者等。 據《北京日報》報導,此次接種疫苗有年齡限制為18至59歲,其他年齡段需等待進一步臨床試驗,疫苗共2針,至少間隔14天。此外,孕婦、哺乳期婦女、藥物不可控的高血壓、糖尿病併發症等人員不適合接種。 報導說,以北京西城區接種狀況方例,該區首日接種的主要是冷鏈工作人員。在接種點入口有指示牌和工作人員指引,接種者每5人一組,先在等候區聽醫務人員講解接種的注意事項,隨後分批次進入登記知情區,進行測溫、驗健康碼,醫護人員核實接種人的個人資訊後,再次告知相關事項。資訊核實確認無誤、接種人簽字,然後前往接種區接受接種。完成接種後,接種人員要在觀察區等候半小時,確認無異常後再離開。 報導說,每個區都設有多個接種點,重點人群緊急接種新冠病毒疫苗暫不採取個人預約方式,對於因私出國人員,各區將在近期適時啟動新冠疫苗接種工作。

  • 冷鏈感染風險低 6類人先打疫苗

    冷鏈感染風險低 6類人先打疫苗

     新冠肺炎疫情一波又一波,大家很關心,普通老百姓要不要接種疫苗?什麼時候能接種得上?大陸中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友表示,絕大多數人打不打疫苗問題都不大,因為在大陸不會出現大的流行,但6類高風險人員要考慮接種疫苗。包括醫務人員、海關、邊防以及從事冷鏈和境外運輸的從業人員,還有從事服務業者,這6類人員應該優先考慮接種疫苗。  吳尊友在鳳凰衛視、鳳凰網舉辦的《2020與世界對話.太平洋未來論壇》演講時指出,應該說新冠疫苗對於控制全球的疫情將會發揮非常重要的作用,對於大陸現在的情況來看,雖然大陸的疫苗已經完成三期臨床實驗,最終上市應用可能還要幾個月的時間,所以大家還要耐心等待。  核酸陽性不一定能傳染  在出席21日大陸國務院聯防聯控機制記者會接受詢問時,吳尊友對於近日多地出現進口冷鏈食品驗出核酸陽性釋疑,他說,對於廣大消費者來說,採購食用進口冷鏈食品引起感染的風險非常低。「大家對核酸檢測陽性可能不理解,活病毒、死病毒、病毒的片段查出來都可能是核酸陽性,也就是說核酸陽性不一定代表它有傳染性」。  吳尊友指出,在全大陸所有的進口冷鏈食品也好、貨物也好,檢測出來的大多屬於汙染較輕微的。由於汙染造成感染,一般來說必須是汙染量較嚴重,同時還需要長期反復接觸才有可能造成感染,所以在從業人員當中,特別是物流裝卸工人感染的案例就相對比較多一些。  吳尊友說,如果我們不小心買到了汙染的食品,會不會感染?這種風險也是很低的。只要我們保持手衛生(多洗手),堅持生熟分開,造成感染的風險就會非常小。  低溫環境消毒效果減弱  隨著冬季的到來,溫度的降低,吳尊友表示,一方面,境外病人數量增加以後,對於物品的汙染增大了,汙染物品的比例增加;另一方面,汙染的病毒存活的時間會延長。  他指出,雖然在海關關口會進行消毒,但是也遇到了一些新的挑戰,在低溫的情況下,常溫消毒劑消毒的效果明顯減弱,或者根本發揮不了消毒的作用。相關消毒領域的專家,正在研究在低溫環境下,如何能夠達到像常溫一樣的消毒效果。  他說,據相關專家介紹的研究進展,在未來的一、兩個月內,可能會出現一些突破,希望他們的研究成果,能為我們對於冷鏈、冬季物品的消毒,提供新的技術方法,為防止物品把病毒帶進來,提供新的技術手段。

  • 陸本土冷鏈失守 雞腿包裝現陽性

    陸本土冷鏈失守 雞腿包裝現陽性

     大陸首次發現本土冷凍雞腿外包裝測出新冠病毒。據官方通報,安徽省滁州市嘉吉蛋白營養科技公司買入的3個批次本土雞腿中,有1個批次的外包裝對病毒檢測呈陽性。據悉,該公司主要客戶為麥當勞、肯德基、漢堡王等國際餐飲品牌,同時也向沃爾瑪、百聯等大型超市及餐飲品牌供貨。  16日安徽省滁州市來安縣防疫指揮部通報,檢出陽性後,當地立即開展排查,對公司工作人員、重點場所開展核酸檢測。  可能在倉庫中遭汙染  目前已對公司工作人員開展核酸檢測採樣2712份,已出結果2313份,均為陰性,待出結果399份;對冷鏈運輸車、辦公場所、冷庫、生產流水線、食品等共計採樣267份,檢測結果均為陰性。同時指導公司全面環境消毒。  據《21世紀經濟報導》報導,嘉吉公司滁州廠的主要客戶為麥當勞、肯德基、漢堡王等國際餐飲品牌,同時也向沃爾瑪、百聯等大型超市及餐飲品牌供應產品。  這是大陸首度在本土肉品外包裝檢出新冠病毒。對此,網友表示憂慮本土冷鏈食品的安全性,也有人猜測,可能是這批雞腿與進口冷鏈食品在同一處倉庫儲存而受到汙染。  冷鏈傳播風險仍未證實  先前全大陸已有多地出現進口冷凍肉品或海鮮被檢出「新冠陽性」。例如福建廈門、遼寧大連、江西萍鄉、重慶沙坪壩區、山東煙台等地,都在厄瓜多爾生產的冷凍南美白蝦包裝上檢測出新冠病毒。深圳龍崗從巴西進口的冷凍雞翅表面樣品中檢出新冠病毒。  針對進口的冷凍食品頻頻檢測呈陽性,上海海洋大學食品學院水產品加工及貯藏工程系教授陳舜勝表示,核酸陽性不等於會傳染人。他說,新冠病毒雖然可以在特定的溫度下存活,但這並不能證明這是新冠病毒傳播的一種方式,接觸或食用冷凍肉類、魚類而感染病毒的風險最多只是理論上的。

  • 《航運股》華航首架777F貨機12月交機 2023年6架交付完畢

    今年疫情衝擊全球客運,但防疫需求帶動貨運量大幅成長,華航(2610)利用18架747-400全貨機運能,支撐起全公司的營運,並在先前宣布籌備新的貨機,將再訂購6架777F雙引擎全貨機。而首架777F貨機12月初交機,目前完成整備,明年1月再交付兩架,2023年全數交付完畢,將成為華航機隊在後疫情時代的生力軍。  華航董事長謝世謙表示,在全球航空業面臨疫情衝擊之際,華航靠著貨運團隊全力衝刺,充分利用18架747-400全貨機運能,每周貨機運行數量增加20%;並善用客機腹艙載貨,甚至開創客艙裝載貨物服務,累計今年前11月貨運營收較去年同期增加達83%,成為支撐華航的主力。  謝世謙指出,華航訂購的6架777F貨機規劃在2020至2023年完成交機,首架777F貨機在12月1日抵台,2021年1月底前將再交付兩架,這3架777F貨機投入後,對華航貨運是如虎添翼,明年後疫情時代以21架貨機的規模運轉,預期在疫苗配送及市場對航空貨機需求急迫下,為華航貨運創造更多的現金收入。  華航首架777F貨機編號B-18771,採用2004年退役的747F貨機編號,象徵新世代貨機交接,傳承華航位居全球第六大航空貨運的輝煌。此外,777F貨機雙發動機的優勢,約可節省20%油耗,航程較現有747貨機更長,適合運用於越太平洋航線,減少酬載限制,艙位運用更有效率。  全機亦配置完整貨艙溫控功能,主貨艙可裝載半導體機台及發動機貨盤抑制系統,為精密儀器及溫控等高價貨物做好準備。華航為台灣唯一獲得CEIV國際認證(國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸,The IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, CEIV Pharma)的航空公司,是全球17家可提供溫控冷鏈服務的航空貨運業者之一。

  • 強攻冷鏈 傳京東、順豐競購榮慶物流

    市場傳出京東、順豐、凱雷集團正在競購韓國CJ集團旗下的CJ榮慶物流,進一步擴大在大陸冷鏈物流的實力,整宗交易總規模預計超過11億美元。 榮慶物流成立於1985年,並在2004年展開冷鏈業務,CJ集團在2015年將榮慶物流併入旗下。當前希杰榮慶物流是一家集冷鏈、化工、普運為核心業務的綜合物流企業,為客戶提供全國倉儲、運輸、配送於一體的供應鏈服務 此前市場已經傳出CJ集團有意以10億美元出售希杰榮慶物流的消息。路透2日報導,當前CJ集團聘請摩根士丹利負責此出售案,而包括京東、順豐、凱雷集團等巨頭參與其中,且第一輪競標者還包括房地產公司、科技巨頭、金融業者。 路孚特數據顯示,2020年大陸物流業的併購交易規模按年大幅增長53%,達到23億美元。且在新冠疫情持續蔓延的當下,冷鏈成為物流業者都希望掌握的繼續,在貿易與物流行業中的地位越來越重要。

  • 冷鏈傳播 鍾南山:仍有疑問待解

    冷鏈傳播 鍾南山:仍有疑問待解

     在深圳舉行的首屆中國衛生健康科技創新發展大會上,大陸防疫專家、中國工程院院士鍾南山指出,冷鏈運輸中的新冠病毒傳播還有很多科學問題沒有解決,包括病毒的來源、傳播方式、病毒存活的時間以及可引起傳播的外包裝病毒濃度等。  隨著北半球進入冬季,全球新冠肺炎疫情加速上升。近期,大陸進口冷鏈食品核酸陽性檢出率明顯增高,進口物資被病毒汙染範圍從冷鏈食品擴展到貨櫃,疫情傳播呈現出「從物到人」和「從人到人」並存的特徵。  公眾須大規模接種疫苗  鍾南山說,冷鏈運輸中出現物傳人的問題,病毒的來源是冷鏈還是密閉環境?傳播方式是吸入還是接觸?病毒存活的時間有多長?可以引起傳播的外包裝濃度是多少?我們都不知道,這需要我們繼續研究。  鍾南山表示,今年冬天已經到了,要有一個檢測手段比較快鑑別到底是流感還是新冠病毒。流感和新冠病毒的防護方法一樣,今年以來流感大大降低。  鍾南山還指出,戴口罩能有效預防傳播,外科口罩和N95口罩可減少飛沫和氣溶膠傳播。至於疫苗方面,他指出,公眾必須大規模進行疫苗接種,但要找到一個真正好的疫苗起碼要兩三年以後。  新冠短期內不會被消滅  此外,鍾南山還指出,「聯防聯控」仍是新冠防控的關鍵,也是大陸取得明顯成功的一個環節。  在阻斷新冠病毒傳播上,鍾南山指出,新冠病毒在短期內並不會被徹底消滅,關鍵要做好兩點:一是一旦出現本土病例,局部地區的全民核酸檢測十分必要(預防社區傳播);二是佩戴口罩能有效預防傳播,外科口罩和N95口罩可減少飛沫和氣溶膠傳播。  針對冷鏈運輸過程的感染問題,大陸交通運輸部近日印發《公路、水路進口冷鏈食品物流新冠病毒防控和消毒技術指南》,以預防公路、水路進口冷鏈食品物流從業人員及相關人員受到新冠病毒感染為主線,突出裝卸、運輸等重點防控環節,注重加強冷鏈食品消毒,主要是要把好「人員、工具、資訊、處置」四道關卡。  交通運輸部發言人孫文劍表示,持續強化「外防輸入、內防反彈」、「人物同防」,是當前交通運輸常態化疫情防控的工作重點。

  • 冷鏈國家隊 林佳龍允全力推動

    冷鏈國家隊 林佳龍允全力推動

     近期國際包含輝瑞BNT、莫德納Moderna傳出好消息後,昨英國牛津大學與阿斯特捷利康(AstraZeneca)開發的新冠疫苗第三階段臨床試驗初步結果出爐,疫苗保護力達70%。衛福部長陳時中日前透露,「口袋已經有疫苗」,但未來空運疫苗至卸貨存放,台灣至今沒有符合國際認證標準的冷鏈運輸。藍委指出,冷鏈也需國家隊,點名中華郵政位於機場捷運A7站旁的郵政物流園區可打造成冷鏈示範基地。交通部長林佳龍支持盤點土地做為冷鏈示範基地,承諾全力推動。  AZ疫苗保護力達70%,不過當調整至適當劑量時,疫苗保護力可達90%。儘管牛津疫苗的有效性不及莫德納、輝瑞等疫苗,但牛津疫苗相對便宜,且一般冰箱即可冷藏保存。但疫苗保護力才70%,BBC評論「失望」,但仍指出,牛津疫苗一旦獲主管機關許可,在對抗疫情上仍能扮演重要角色。  指揮中心發言人莊人祥表示,AZ疫苗列在COVAX首波名單中,價格與輝瑞相比便宜很多,目前已經付訂金給COVAX,購買量依照COVAX規定是各國人口的10-50%乘以2(每人接種2劑)來算。指揮中心一定會努力爭取。  莊人祥指出,COVAX估算每劑疫苗為10.5美金,乘上各國依據人口購買的百分比乘2,最後會根據售出廠商的疫苗售價補差額。  國民黨立委魯明哲則透露,衛福部在思考是否出錢找廠商做冷鏈運輸,他指出,冷鏈需要國家隊,中華郵政是國家隊的一份子,不應只做房東,應可盤點名下土地,像郵政園區內應考慮規劃冷鏈示範區,且有基地已流標2次,暫無規劃,應可建置成符合國際航空協會(IATA)規範標準的冷鏈示範基地,以因應未來疫苗甚至是藥品進口。  莊人祥說,為了疫苗能在低溫冷鏈運輸,當然會希望與物流公司合作,但是合作對象目前還沒確定,對於立委提出徵召中華郵政加入冷鏈國家隊的提議,若郵政系統有能力當然歡迎。  林佳龍表示,認同應從產業角度看國家土地的運用,該基地交通方便,過去半導體跟資通訊產業都是從該區跟國際鏈結,現在包括醫療、防疫概念股很需要一條龍式服務,承諾全力推動。

  • 冷凍品如何安心吃 煮透、生熟分開

    冷凍品如何安心吃 煮透、生熟分開

     近日,大陸頻傳冷鏈食品外包裝檢測出新冠病毒核酸陽性,甚至有冷鏈卸載工人感染新冠肺炎,對此,大陸各省已展開調查,除了對涉及貨物進行消毒封存,也下令進口的冷鏈食品,必須持入境港口開的有效期內新冠病毒核酸檢測合格報告,以及入境貨物檢驗證明,否則無法入境。據統計,11月以來,大陸冷鏈檢測出新冠病毒的案例已涉及天津、山東、湖北、福建、甘肅、河南、陝西等省市。  大陸疾病預防控制中心流行病學首席專家吳尊友表示,冷鏈造就的低溫環境,為病毒提供了一個很好的存活空間,在攝氏零下20度的環境中,病毒一般可以存活數月之久,即使是普通的冷鏈運輸,病毒也可存活好幾周,所以在冷鏈上的病毒控管必須非常小心。  短短4天多地中鏢  據統計,僅13日至16日,就傳出山東的泗水、濟南、梁山,以及陝西西安、河南鄭州、湖北武漢、福建泉州、甘肅蘭州、福建廈門等地在冷鏈中檢測出新冠病毒,上述地區的檢測樣本涉及冷鏈蝦、冷凍牛肉、冷凍豬肉等,產地覆蓋德國、阿根廷、沙烏地阿拉伯等地,更令人擔憂的是,早前在青島和天津甚至有冷鏈裝卸工人被感染的案例。  冷鏈產品頻出問題,大陸各地也緊急啟動應援方案,福建14日發布緊急通知,下令嚴格執行冷鏈進口食品的安全監管,其中涉及的單位和人員,需實名制管理;武漢市也發布通知,對全市所有進口冷鏈食品,進行全面查驗;上海市也下令,自16日零時起,進口冷鏈食品必須進入中轉查驗庫,進行核酸檢測和外包裝消毒。  避免酒泡、半生吃  疫情下,在購買和食用冷鏈食品時究竟要注意什麼?大陸疾控部門提示,選購時避免用手直接接觸,同時,正確佩戴口罩。購物後及時用肥皂或洗手液清洗雙手。清洗加工時做到生熟分開,避免交叉汙染。烹調食用時,加工烹調海鮮應做到燒熟煮透。盡量避免生吃、半生吃、酒泡、醋泡或鹽醃後直接食用海鮮。

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