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以下是含有初教機的搜尋結果,共11

  • 搏命開40年老飛機 F-5E戰機墜海 29歲飛官殉職!苦等國機國造 先用老戰機搏命

    搏命開40年老飛機 F-5E戰機墜海 29歲飛官殉職!苦等國機國造 先用老戰機搏命

     空軍1架F-5E戰機昨天失事,飛官朱冠甍上尉跳機殉職。空軍前副司令張延廷昨表示,年輕飛行員經驗較少,應飛最新、最好飛機才對,現反而是用最舊的,F-5E/F戰機機齡已40年,空軍官校的初教機機齡也有30多年;曾當過空官校長的張延廷呼籲,勇鷹高教機應盡早交機,汰換F-5E/F戰機。

  • 陸飛行員初戀 美民航圈喊我也愛

    陸飛行員初戀 美民航圈喊我也愛

     有大陸飛行員「初戀」之稱的初教-6教練機多年來風靡美國民航俱樂部。出色的安全性及操縱性,加上廉價的後勤保修,擊敗美製T-34初級教練機及前蘇聯雅克-18初級教練機,成為美國民航俱樂部的最愛,也曾引起一陣中國風的航空時尚。

  • 勇鷹號首飛 國機國造里程碑

    勇鷹號首飛 國機國造里程碑

     由中科院及漢翔主導研製的空軍新式高教機「勇鷹號」,22日在總統蔡英文見證下首飛成功,這是繼31年前經國號(IDF)戰機首飛後,國機國造再次締造歷史性的一刻。漢翔承製空軍新式高教機總架量66架,預算經費686.4億元,其中約372億在台灣完成,漢翔預定2026年全數交機給空軍,新式高教機的「國家隊」儼然成形。 \n 「勇鷹號」22日完成首飛後,未來受惠廠商包括國外彈射座椅的英國馬丁貝克,國內有千附的縱樑、拓凱的減速板蒙皮、駐龍的白鐵隔框、天陽的風檔前框、燁鋒的鋁合金原物料、晟田的發動機零組件加工,及工研院/中科院的3D列印零件等108家供應商,共拿下100多億元訂單;至於漢翔則獨拿「勇鷹號」200多億元訂單。 \n 總統蔡英文22日出席「空軍新式高教機首飛展示」時表示,「勇鷹」號首飛成功,代表兩個重要意義:第一,國機國造帶動了國內航太產業的大發展、大進步。新式高教機的專案不僅創造了兩千多個就業機會,更能傳承經驗,培育出新世代的航太產業技術人才;甚至建置航空的研製能量,更被美商評價具有全世界數一數二的水準。 \n 第二,研製新式高教機給空軍弟兄最好的訓練環境,同時,新式高教機具有自製率高、後勤維持成本低,及系統整合自主性高等特性,後續可配合空軍需求進行構改跟性能提升,這也是我們落實國防自主的重要環節。 \n 另新式高教機已完成一系列地面工程測試,為了確認飛機結構安全無虞,由中科院執行的「靜力試驗」也已通過驗證。接著,還會展開第二架「勇鷹」號測試機的「結構疲勞測試驗證」,目標滿足30年壽期、或8千小時飛行的需求指標。 \n 蔡英文回憶,四年前當政府提出高教機要自研自製,當時遇到很多挑戰。有些人質疑航發人才早已凋零,國內航太產業技術和量能已跟不上,更有人主張直接跟外國購買還比較划算。不過四年來,在空軍、漢翔、中科院及所有上下游廠商通力合作下,大家克服所有困難,用具體成績重建社會各界對國內航太產業研製能力的信心。 \n 漢翔總經理馬萬鈞表示,新式高教機6月首飛,2021年測試評估,2021年底進入量產,至2026年完成66架交機,之後還有上述高教機「 全壽期」維修商機。他透露,「勇鷹號」是國機國造的起手式,其自製率達55%,未來還有初教機及下一代戰機的自研自製計畫,屆時可為國內航空產業帶來另一波營運「起飛」的動力。

  • 大陸展示多種空軍教練機

    大陸展示多種空軍教練機

    上週六,解放軍空軍的聯合表演中,展示了各種自製的教練機,顯示完整的飛行培訓能量。 \n \n防衛世界(Defense World)報導,週六在江西南昌舉行的飛行表演,展示了初教6(CJ-6)、教練8(K-8)和L-15三種屬性各異的教練機,並且在飛行大會上進行了飛行表演。這三種教練機都是由江西洪都航空工業集團所製造。 \n \n洪都航空工業集團表示,初教6已問世60餘年,採用的活塞發動機(亦稱星式發動機),技術水準當然相對較低,但是非常堅固可靠,因此仍然很適合擔任初學飛行的基礎課程。教練8 是1990年首飛、1994年的服役的噴射式教練機,適用於噴射機飛行基礎,和某些高級培訓科目;第三種是L-15,採用了許多先進技術,包括先進的空氣動力學設計,線傳飛控系統,和開放式航空電子結構,還具備實際的武裝投射能力,既可擔任部訓教練機,也能擔任和輕型戰鬥攻擊機,目前已實際服役,產量目前160架。 \n \n大陸軍事專家表示,解放軍空軍飛行員,從初教6開始學習飛行,然後升至更先進的教練8,最後畢業時操作接近實際戰機的教練10。如此可以完整的使學員逐漸了解飛機的工作原理,如何控制,然後將這些技術應用於戰鬥中。 \n \n這位不具名的大陸航空專家說,「這就是大陸軍方的飛行員培訓流程,他們將來都有機會駕駛包括殲-20在內的先進戰機。」 \n \n

  • 首架新式高教原型機 今出廠

    首架新式高教原型機 今出廠

     被喻為國機國造起手式的新式高教機,今(24)日規畫在總統蔡英文親臨見證下,首架原型機(A1機)將出廠亮相,預定明年6月首飛。另漢翔釋出國機國造訂單100多億元,包括駐龍、晟田、千附及寶一等108家台灣航太A-Team 4.0聯盟廠商都可受惠。 \n 至於新式高教機國外供應商,包括英國馬丁貝克飛機公司的彈射座椅、英國航太系統公司的飛控電腦;另漢翔與漢威合組的「國際渦輪引擎」共同開發的「F124」引擎也搭載在新式高教機。 \n 漢翔24日舉行新式高教機原型機A1機出廠典禮,國防部將新式高教機命名為「勇鷹」,因與「擁英」諧音,政治味十足。這是蔡總統一個月內兩次造訪漢翔,前次為8月30日在漢翔董事長胡開宏及總經理馬萬鈞陪同下視導「23棚」,了解漢翔與洛克希德馬丁合作的F-16升級構改計畫。 \n 胡開宏透露,漢翔已著手初教機、高教機性能提升,及未來戰機的研發準備工作,以確保我國航太國防核心能量延續,也是落實對政府「國機國造」政策最大的支持與回報。 \n 新式高教機原型機共有四架,其中兩架作為測試用,目前一架「T1機」已交給中科院測試中;另兩架為試飛用,首架試飛「A1機」24日出廠。國防部的高教機66架委製案總預算686.4億元,由中科院擔任主合約商,再委由漢翔研製。 \n 新式高教機計畫啟動後,預定明年6月首飛,2021年底量產,2022年進入「低速量產」,而交貨高峰預估將落在2023至2025年,直至2026年上半年完成66架交機,之後還有上述高教機「 全壽期」維修商機。 \n 漢翔粗估,新式高教機66架商機中,留在國內金額375億元,其中漢翔將拿200多億訂單;另108家台灣航太A-Team 4.0聯盟廠商共獲100多億訂單,釋商將分三階段進行,包括盟立、千附、寶一、拓凱、利奇、晟田及駐龍精密等。

  • 美國空軍T-6初教機墜毀 飛行員彈射成功

    美國空軍T-6初教機墜毀 飛行員彈射成功

    美國空軍一架T-6德州人二式(Texan II)初級教練機在週三墜毀在奧克拉荷馬州沃尼卡湖(Waurika lake)附近,所幸機上兩名飛行員及時彈射逃生。 \n軍事網(military.com)報導,最早發布此事的是社交媒體,這起事故發生在星期三下午2點左右,T-6教練機屬於德州謝巴德空軍基地(Sheppard AFB),墜毀地點離基地大約40英哩(64公里)。 \n空軍官員表示,目前已知,機上的學員與教官都及時彈射,緊急救援人員正在前往現場。至於事故的原因仍需後續調查。 \nT-6德州人二式是美國空軍的螺旋式初級教練機,編號與名字沿用80年前的北美T-6德州人式教練機。雖然名字一樣,然而上一代的T-6用的是活塞發動機,而新一代的T-6使用渦輪螺旋槳發動機,具有更省油與構造簡單的優點,更特別的是德州人二式是少數螺旋槳教練機當中具有彈射椅的。 \n不過這些年,T-6的事故次數偏多,前年11月、去年9月都有失事過1架,可能與機載供氧氣系統(OBOGS)的問題有關。一個專家小組確定飛行員在呼吸一段時間後,OBOGS的水氣會開始累積,這顯示系統的過濾器和排水閥失敗率高於預期。目前補救的方法是增加檢查和維修的頻率,但飛行員仍然受到影響。 \n

  • 空軍T-34教練機18日兩起意外 鳥擊與螺旋槳撞地

    據《中央社》報導,空軍司令部參謀長鄭榮豐中將今天表示,空軍官校18日發生兩起T-34C「渦輪良師」式初級教練機的飛安意外,分別是座艙罩遭鳥擊及學員操作不當,造成螺旋槳撞擊地面受損,所幸無人傷亡。 \n \n第一起事故為一架T-34C教練機執行訓練任務時,在西部空域遭鳥擊,造成座艙罩出現裂痕並緊急返航;他指出,夏季是鳥類活動的季節,發生鳥擊的狀況確實偶爾會發生。 \n \n第二起事故為一名學員操駕T-34C教練機時,疑似因操作不當,導致螺旋槳撞擊地面,造成螺旋槳毀損,目前已進入保修廠進行後續維修。鄭榮豐強調,會調查肇事原因並加強人員訓練,確保不會再有類似狀況發生。 \n \n國軍共採購44架T-34C-1「渦輪良師」式初級教練機,截至103年時擁有34架。在18日之前,最近一次意外事故為105年3月2日下午,1架T-34C教練機在空軍官校做第二次單飛幾落訓練準備落地時,疑似飛行員操作不當,造成飛機滑出跑道,機上僅有少尉學官,並未受傷。 \n \n104年10月,民進黨立委劉建國招開記者會,質疑T-34C教練機服役超過30年且沒有彈射椅,枉顧飛行員安全。當時空軍司令部副督察長范大維少將表示,當初採購初級教練機時,市場上沒有配備彈射椅的機型,直到2001年之後出廠的初級教練機才配有彈射座椅;T-34C目前還有加拿大等23國還在使用。 \n \n范大維當時表示,空軍官校初級教練機編制49架,後續會規劃籌購美軍T-6C「德州老II」式教練機,該型機配備彈射椅,以補足空軍官校初級教練機編制數(指補足編制數量與實際數量的差額,並非替換原有的T-34C);T-34C教練機的機體壽限為16,000飛行小時,平均使用8,800小時。 \n \n此外,18日當天一名中校因身體不適昏倒在醫務所,緊急送醫後仍宣告不治,鄭榮豐表示並非外界聲稱的自殺。 \n

  • 展現法紀 新加坡法辦外流黑鷹失事照片者

    新加坡一向以執法嚴格著稱,在新加坡航展開幕首日(6日),一架韓國空軍黑鷹特技小組的T-50B金鷹式教練機,在樟宜機場編隊起飛時爆胎,飛機隨即翻覆並起火。而全球媒體使用的事故一手照片,是在樟宜機場禁區內所拍攝,因此樟宜已報警處理。 \n \n據新加坡《第八頻道》報導,事故現場相關照片首先在WhatsApp軟體上流傳,接著網友Mohamed Akbar也把照片上傳到Facebook。這組照片已經被刪除。 \n \n事故發生後,機場緊急消防與救援服務部門撲滅火勢。飛行員受到輕傷,之後被送到診所接受檢查。樟宜機場集團證實,170趟航班因為這起事故,因而延遲了至少一小時。 \n \n據航展官網資訊,本次航展共有新加坡空軍的F-15SG鷹式戰機、F-16C戰隼式戰機,美國空軍的F-16C戰機、馬來西亞空軍的Su-30MKM側衛式戰機、泰國空軍的JAS-39C/D獅鷲式戰機、印尼空軍的KT-1雄飛初級教練機,韓國空軍黑鷹特技小組的表演已確定取消。 \n \n \nKT-1雄飛式(웅비)初級教練機是韓國航太製造,為韓國發展航太工業第一款進軍外銷市場的機種,已出口賽內加爾、土耳其、印尼、秘魯合計93架,韓國空軍採購106架。我國計畫在T-5藍鵲高教機研發完後進行初級教練機的研發,初教機的研發期程尚未定案(高教機專案時程106年至115年)。而韓國的KT-1初教機則已經衍生出KA-1型輕攻擊機。 \n \n \n \n \n \n

  • 國機國造啟動 2026年66架交機

    國機國造啟動 2026年66架交機

     國家中山科學研究院與漢翔公司配合「空軍新式高教機」執行期程,25日在中科院龍園研究園區,舉辦簽約暨北部場次招商說明會,國防部長、中科院董事長馮世寬表示,希望國機國造為產業帶來利多,帶動經濟發展。 \n 桃園市長鄭文燦、經濟部政次沈榮津也到場,中科院說,蔡總統2月7日在台中見證我國新式高教機委製協議書簽署,象徵國機國造正式啟動,「新式高教機」自研自製,即是「國機國造」政策與「國防航太」產業發展策略的開端,後續將以高教機衍生型、初教機及下一代戰機為練兵平台。 \n 目前空軍F5戰機、AT3高教機使用已久,將由新型國造高級教練機取代,此次「空軍新式高教機」國防部編列686億預算,自研自製66架高級教練機,預計2019年出廠首架原型機、2020年首飛、2026年66架交機。 \n 馮世寬指出,在國防自主政策下,國機國造是航空業界最好機會,盼帶來利多,為國家經濟帶來發展。他指出,台灣退出聯合國時,就應國防自主,但一直到新政府成立,才提出國防自主政策,「我覺得太晚了」。 \n 鄭文燦表示,國機國造可以提升國防航太產業技術,穩定進行國防自主研發,桃園、台中都有良好航太產業聚落,製造品質優良的零組件,透過簽約,釋出商機也提升產業與國防水準,帶動航太產業新發展。 \n 中科院副院長馬萬鈞說,高教機是國機國造的起手式,目前已規畫25到30年國機國造計畫,希望培育國內系統件自製能力,中科院會負起領頭工作,帶領台灣產業發展。 \n 他說,航太科技是綜合性產業,不是只有1家公司就能做飛機,而國內各產業都有不錯發展,但沒核心研發單位統整設計,推動國機國造可更好的整合。針對媒體詢問外銷可能性及國機國造政策會否有外國壓力?馬萬鈞說,並沒壓力,若我們自立自強,全世界都會跟我們合作配合。

  • 國機國造起手式 空軍新式高教機簽約

    國機國造起手式 空軍新式高教機簽約

    國家中山科學研究院與漢翔公司配合「空軍新式高教機」執行期程,25日在中科院龍園研究園區舉辦簽約暨北部場次招商說明會,國防部長、中科院董事長馮世寬表示,希望國機國造為產業帶來利多,帶動經濟發展。 \n \n今天桃園市長鄭文燦、經濟部政務次長沈榮津也到場,中科院說,總統2月7日在台中見證我國新式高教機委製協議書簽署,象徵國機國造的正式啟動,而「新式高教機」的自研自製,即是「國機國造」政策與「國防航太」產業發展策略的開端;後續將以高教機衍生型、初教機及下一代戰機為練兵平臺。 \n \n中科院副院長馬萬鈞表示,高教機是國機國造中的起手式,並規畫25到30年的國機國造計畫,希望培育國內系統件自製的能力,中科會會負起規畫跟領頭的工作,帶領台灣產業發展。

  • 專款專案 國機國造2020量產

    專款專案 國機國造2020量產

     國機國造正式啟動。據軍方可靠消息來源指出,空軍高教機研製,國防部將以「新一代高級教練機」科目名稱,自明年起編列預算,第一個年度預算約編5億元,主要用途是先期作業費,並設立專案辦公室管制。據指出,軍方有信心於2020上半年,即蔡英文總統第一任任期結束前進行試飛,2020下半年開始量產。此外,軍方決心「初級教練機」亦將同步研製,取代空軍老舊的T-34教練機,貫徹國機國造政策。 \n 高教機明年編5億 \n 國軍預訂採購66架高教機,預算約700億元。新一代高教機初步構想是將IDF經國號雙座戰機局部修改,命名為「藍鵲」,由漢翔公司負責研製,中科院負責整合。軍方消息人士說,高教機明年僅編5億作業費,係因研發經費由漢翔公司負責,軍方直到2020年量產才會投入大筆預算。 \n 據了解,目前空軍與漢翔正積極溝通高教機的需求與設計細節,雙方已談到是否要做捕捉鉤的議題。據指出,我空軍F16和F5E戰機都有捕捉鉤,以備緊急降落時,可鉤住跑道兩頭的攔裁索;而「藍鵲」的設計構型已談到捕捉鉤階段,由此可見漢翔與空軍已充分合作,亦顯示空軍對高教機外購已死了心,不管是義大利或韓國,都不可能。 \n 漢翔與空軍研商細節 \n 軍方消息來源說,站在國防部立場,絕對歡迎國外廠商參與我國機國造的研製,國防部不會閉門造車,也沒有這個能力拒絕國外廠商的協助與參與。國防部的立場,就是動用所有資源協助國內航太廠商達成國機國造政策。 \n 據了解,新一代高教機以IDF雙座機為版本精簡,做局部修改,主裝備系統不變,但拆除戰機雷達、機炮與尾管,機身將採複合材料,以減輕重量。漢翔已完成基本工程圖的繪製。 \n 藍鵲逾半零件與IDF相同 \n 漢翔公司認為,由於「藍鵲」與IDF的零件至少有一半相同,能大幅降低後勤維修成本,且配備的F-124發動機自製率更達50%,比韓國T-50、義大利M-346更具價格優勢。 \n 據透露,軍方亦下令同步研製初級高教機,取代現役老舊的T-34教練機,待高教機量產結束,即再開初教機生產線。據了解,空軍已著手進行建案規畫,唯漢翔公司目前有400餘名工程師,全力投入高教機案,分別執行畫圖、結構設計、測試等,預估還需要300名人力,已分不出人力研製初教機。 \n 此外,軍中盛傳,高教機案攸關小英政府的國機國造政見,及國防航太產業發展,扁政府時代曾任漢翔總經理的羅正方,有意爭取漢翔董事長要職。

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