搜尋結果

以下是含有削山的搜尋結果,共13

  • 山特維克可樂滿 發表全新車削概念

    山特維克可樂滿SANDVIK Coromant發表的PrimeTurning,為全新的車削概念,更是車削技術之重大創新,其不僅是一款新的刀具,更是一種前所未有的車削方法,能讓業者使用比傳統車削更高效之方式在所有方向上進行車削,特點為良好的切屑控制和長刀具壽命能夠提高加工安全性,意味更少的機床停機時間,亦即締造更強的競爭力。

  • 《空中急診英雄》曲終人散? 山P 結衣帶隊狂削20億

    《空中急診英雄》曲終人散? 山P 結衣帶隊狂削20億

    \n超人氣日劇《空中急診英雄》熱播3季後,迎來首部電影版作品。主要演員戲裡獨當一面,戲外更各擁一片天。本片在日本上映後,票房賣破70億日圓(約20億新台幣),有日媒更高喊有望突破百億日圓大關。 \n \n不管是當紅漫畫或是叫好叫座的戲劇,很少有作品完全按照戲外「現實生活」的時間線前進,日劇《空中急診英雄》分別在2008年、2010年及2017年拍攝了3季,劇情設定罕見地配合戲外時間,劇中角色在這10年間,除了醫術進步,容貌跟演技也多所「成熟、精進」,也讓粉絲存在「跟角色一起成長」的心理暗示。 \n \n 2005年因《改造野豬妹》一炮而紅的山下智久(粉絲暱稱山P),日劇《空中急診英雄》及同年演出《零秒出手》的高收視率,讓他攀上演藝事業新高峰,一直至今都是傑尼斯的當家台柱。其實,山P主演日劇《空中急診英雄》系列前,《詐欺花美男》、《求婚大作戰》都已是代表作。 \n \n 電影版《空中急診英雄》中的山P,經過10年的成長,讓他成為腦外科醫師第一把交椅,有望到世界翹楚的多倫多醫大研修,他在急救責任、革命情感的羈絆下,出國或留下來都是兩難的抉擇。 \n \n團隊去留 面臨抉擇 \n \n 2006年因電影《死亡筆記本》暴紅的戶田惠梨香,之前的《詐欺遊戲》和《辣妹掌門人》都獲得不錯的評價。在電影版《空中急診英雄》裡,她轉入婦產科,並受推薦出任周產期醫療中心醫局長,事業外她還得忙著談戀愛及指導新人,一樣是被抉擇的問題困擾著。 \n \n 「國民美少女」新垣結衣2008年以電影《戀空》得到新人獎,大器晚成的她,直到近年《王牌大律師》和《月薪嬌妻》,終於有了代表作。在日劇《空中急診英雄》裡,她與山P的曖昧,一直是劇迷討論的焦點,而電影版中,新垣成為急救小組的隊長,儘管表現不俗,仍舊質疑著自身領導能力。 \n \n 即將上映的電影版《空中急診英雄》,劇情延續日劇第3季結尾,在地下鐵隧道坍方事故的3個月後,山P即將「離開」急救團隊,可是空災、船難突然齊來,成田機場發生飛機緊急著陸事故,而航行於東京灣的渡輪,因濃霧影響而撞上海螢休息站,面對史上最險惡的災難現場,團隊將該如何完成艱困的救援?這次任務又將如何影響他們各奔前程?就請粉絲親自進戲院解答了。 \n \nabout《空中急診英雄》 \n \n上映日期:9月21日 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊232期《周刊王》& 2118期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》 聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新232期隨刊附贈「F奶辣模 瑞希」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省885元,粉絲切勿錯過。兩刊聯 姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.47。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 陸十一長假攻陷華山 網友:上山看屁股

    陸十一長假攻陷華山 網友:上山看屁股

    中國大陸本月1日迎接十一長假,大批民眾紛紛出遊,不少觀光景點遭擠爆,位於陝西省渭南市、被稱為「奇險天下第一山」的華山更是被民眾一舉攻陷,一組照片在網路瘋傳,只見步道擠滿人群,誇張程度讓網友直呼「上山看屁股,下山看腦袋」。 \n華山也稱為太華山、華通花、褒禪山,山體倚天拔地,四面如削,更有千尺幢、百尺峽、蒼龍嶺、鷂子翻身、長空棧道等險峻之地,被譽為「奇險天下第一山」,而大陸迎接十一長假後,洶湧人群紛紛湧進華山,有人拍下誇張的景象,上傳網路,引發討論,有網友更作詩表示「自古華山一條路,十一華山沒有路」,中肯言論被讚爆。 \n網友留言寫道:「本來計劃要去,還好沒去」、「國慶出遊,到哪都一球色」、「估計心裡都在想著:再也不來了」、「我的媽呀了太刺激了!」 \n

  • 山特維克可樂滿 推出刀具應用APP

     世界最大的金屬切削刀具製造與供應商:山特維克可樂滿SANDVIK日前推出一款新的應用程式-Online Offer。該款應用程式專為智慧型手機而設計,只需輕輕一點,即可隨時隨地獲得山特維克可樂滿便捷的數位化服務。 \n Online Offer將可為全球眾多使用者帶來相當大的便利性,功能強大的App - Online Offer,可在智慧型手機上實現下列功能:快速下單、產品訊息、CoroGuide刀具選擇軟體、Tool Builder刀具組裝軟體、Youtube頻道、《金屬切削世界》雜誌等。 \n 更多的APP應用程序如下:1、Insert ID:車削所有材質和槽型的指南。2、Sandvik Corrmant Machining Calculator:根據加工參 數計算出最佳的切削參數。3、Milling Calculator:為銑削操作獲得正確的切削參數。4、Drilling&Tapping Calculator:為鑽削和攻牙獲得正確的切削參數。5、Turning Calculator:為車削操作獲得正確的切削參數。6、Sandvik Coromant Publications:集數千頁內容於一個App,提供最新印刷資料的數字版。 \n 山特維克可樂滿提供全球第一個金屬切削技術在線培訓,課程包括9個章節,75個模塊。每個章節後都設置了包括10道題目的測驗環節,幫助每一位學習者掌握學習進度,自測學習效果。 \n 進入山特維克可樂滿網站點擊「服務」→「培訓」→「金屬切削技術在線學習」。 \n 山特維克可樂滿成立於1942年,隸屬於山特維克集團,公司總部位於瑞典山特維肯(Sandviken),在瑞典基默(Gimo)擁有世界上最大的硬質合金刀片製造廠。 \n 山特維克可樂滿在全球擁有8,000多名員工,在130多個國家以及地區設有代表機構。並擁有位於荷蘭、美國、新加坡和中國的4個配送中心確保準確、迅速地將產品送交客戶手中。 \n 山特維克可樂滿30,000餘種產品涵蓋了車削、銑削、孔加工等各個金屬加工應用領域。 \n SANDVIK非常注重新產品開發,研發投入為業內平均水平的2倍,擁有600多個有效專利。每年以CoroPak的形式,在春秋兩季向市場推出2,000餘種新產品。

  • 和美山數棵蛇木遭削片 山友心如刀割

    和美山數棵蛇木遭削片 山友心如刀割

    新店和美山數棵蛇木14日傳出遭人削片,樹身佈滿刀痕,讓山友們心如刀割。台灣自然科技協會總幹事呂碧琳周六早上8時在和美山林間棧道一帶,發現沿路蛇木都被鋸成片狀,當場目睹一對中年夫妻匆忙逃跑,留下裝滿片狀蛇木的兩個麻袋。林務局表示將進行蒐證,懲處違法者。 \n \n 林務局羅東處台北工作站主任何家名表示,盜伐者已違反森林法第50條,可處6個月到5年有期徒刑,以及30萬元至300萬元罰金。 \n \n 蛇木也就是俗稱的筆筒樹,由於排水性佳,適合吸水性強的著生植物攀附,許多人用蛇木種植蘭花,近年來行情看漲,盜採時有所聞,和美山至少有8棵蛇木遭砍。 \n \n 拍攝和美山生態照片長達六年的呂碧琳說,她對和美山的一草一木都很有感情,看到生長十多年的蛇木被鋸得坑坑疤疤,滿地都是蛇木屑,如同自己身上的肉被割般心痛。 \n \n 台灣科技自然學會理事長張聖賢說,山裡每個生命都有重要作用,許多人不尊重大自然,把它當成自己的採集場,過度採挖會導致崩塌等意想不到的後果。張聖賢呼籲,所有遊客都可作為大自然的糾察隊,見到盜伐行為應立即阻止,並通報巡山員。

  • 延安大革命 削山填壑造新城

     綜合陸媒報導,大陸「紅色革命聖地」陜西延安正在進行另一場革命,重點是削山填壑,憑空整出78.5平方公里的土地,在城市周邊建造面積兩倍於舊區的新區。 \n 大陸中央人民廣播電台報導,因地理環境,延安發展受限,市府決定以10年時間,削平33座山頭,舊區保存168處革命遺址,發展紅色觀光,新區走現代化路線,取代舊區部分都會功能。 \n 根據時代周報報導,延安市地處三山合圍的兩條溝壑裡,是個典型的線形城市,市區最寬的地方不足1公里,最窄的地方只有200公尺。 \n 同時,36平方公里的舊區容納近了50萬人口,人口密度達到每平方公里1.47萬人,局部密度甚至超過北京、上海。但因為石油產業,延安市2011年人均產值就突破8000美元,城區也開始擁擠異常。 \n 不過,這種「逼上(梁)山的另類工程」,居民還是有點擔心。28歲的計程車司機陳勇說,「把山移掉再把深溝墊起來,這裡蓋樓的地基能好嗎?」 \n 延安新區開發公司副總經理薛延江說,「去年冬天第一次來到這裡,山高溝深,一想到要將那麼多的山全都削平,感覺難度太大了,不可思議」,「但工程一步步往上,每天的工程量都在85萬立方公尺,現在感覺心裡有底了」。1031130 \n

  • 陸削山造城 新政上路

    大陸推動城鎮化需地孔急,但囿於「18億畝耕地紅線」,平地開發受限,國土資源部推出新政,將「穩妥推進低丘緩坡利用改造試點」列入今年重點工作,核准浙江、湖北、雲南、江西、貴州等省分展開試點「削山造城」;但地方政府如湖北十堰、陝西延安已偷跑。新聞刊A2-A3

  • 陸需地孔急 新政推削山造城

    陸需地孔急 新政推削山造城

     大陸城鎮化進展需地孔急,但在「18億畝耕地紅線」不容跨越下,平地開發面積有所限制,不少地方政府如湖北十堰、陝西延安另闢蹊徑「削山造城」。大陸國土資源部為因應此情況推出新政,一方面推動開發城鎮化計畫,並以試點方式將削山造城納入規範。 \n 中國經營報》報導,國土資源部已將「穩妥推進低丘緩坡利用改造試點」列入今年重點工作之一,開始著手批准試點。目前國土資源部陸續核准浙江、湖北、雲南、江西、貴州等省分展開試點工作;依據目前試點方案,在上述省分各選擇2到3個城市、每個城市中選2到3個項目區進行試點。 \n 目前試點範圍不大,但由於地方政府在換屆之後期望經濟突飛猛進,因此方案一走漏風聲,許多地方政府就強調要求擴大試點範圍。但據了解,國土部為了避免地方政府一味擴張土地謀求經濟成長,以不當手法濫墾山坡地,因此目前仍傾向較保守的試點規模。 \n 整地前須完成徵收 \n 而在開放試點的省分,也有地方官員反映限制仍然嚴苛。官員表示,試點規範相當嚴厲,受到建設用地管控、土地審批制度、土地分類標準和土地稅費制度方面的約束。 \n 例如低丘緩坡土地開發必須先將土地整平、布建基礎設施,還要留下2到3年時間進行自然沉降。同時現行制度也規定,在進行土地整平前必須要先完成土地徵收手續,還要把用地計畫指標完全安排好、同時繳清土地有償使用費。這樣無法「邊鏟地邊申請」,必須一次到位,對很多地方政府來講,財政與行政壓力都相當大。 \n 開發導致汙染枯水 \n 國土部無法大規模開放試點,同時試點規則嚴苛,一方面固然為了避免地方政府濫墾耕地,減緩山坡地開發帶來的環境汙染也是重要考量。削山造城的「典範」湖北十堰,十二五期間打算「向山要地」9萬畝,開發造鎮速度相當快,但也傳出大規模汙染及枯水現象。 \n 十堰是大陸南水北調的核心地帶,但當地環保專家表示目前十堰的主要河流乾涸,同時水土保持不良,土石流等地質災害頻傳。

  • 蘆山直擊-災民自力覓食 摩的狠削災難財

     蘆山地震發生後,來自四面八方的救災物資和媒體記者絡繹不絕於途,鎮上的道路嚴重堵塞。從昨天開始,政府開始嚴格實施交管,所有和救災無關車輛一律不放行,四川省新聞辦昨也開始停發媒體採訪證。 \n 本報記者昨晨從成都出發向震央雅安蘆山挺進。前段的成雅(成都至雅安)高速、雅西(雅安至西昌)高速沿路通暢,但到了滎經縣城時,大批車輛被擋在山腳處,只得另外花錢,搭乘「摩的」(摩托計程車)上山。 \n 摩的師傅老康表示,平常一天可以跑兩三趟生意,這兩天地震後湧入大量志願者和記者,生意翻了一倍,每天可跑五六趟,收入也從一百多暴漲到兩三百元(人民幣,下同)。也有腦筋動得快的師傅大發災難財,狠削一筆。 \n 上山途中,不時可見有居民騎著機車載運物資上山,看來應該是自行下山採購,前後座可利用的空間,全都掛滿了成箱的礦泉水和泡麵。居民說,政府發放物資的速度太慢,民眾只能自力更生,靠自己張羅食物,「否則早就餓死了。」 \n 進入蘆山縣城後,傾倒的房屋隨處可見。蘆山教育局統計,蘆山中小學校因地震死亡學生十人、重傷兩人,輕傷五人。 \n 學校操場中間停著二、三十輛私家車,一些災民在車裡和衣而眠。操場四周搭著約廿個帆布、塑膠布的棚子,但餘震頻仍,有些居民擔心得無法入睡,在帳篷旁立了兩個火爐,七八個人圍坐一起,低聲交談,彼此打氣挨過難眠的夜晚。

  • 斥資千億 延安剷33座山擴城

     陝西延安計畫在10年的時間裡削平33座山頭,整理出78.5平方公里的新區建設面積,在城市周邊的溝壑地帶建造一個兩倍於目前城區的新城。然而,按照目前的規畫測算,延安這項「削山造地」投資至少在千億元人民幣以上,再加上技術難度大,有人擔心「削山造地」的財政風險。 \n 人口密度接近京滬 \n 《時代周報》報導,今年4月以來,位於延安市清涼山以北10.5平方公里的溝壑,2100多台大型機械日夜不停地轟鳴著,33座山頭正被一一削平,10幾道深溝正被填平。這裡是延安新區北區一期工程工地的主戰場。 \n 據報導,延安36平方公里的城區目前容納近了50萬人口,人口密度接近北京、上海。官方資料顯示,延安的人均建設用地僅為72平方公尺,遠低於國家標準。 \n 去年12月召開的延安市第四次黨代會上,延安市決定實施中疏外擴、上山建城的城市發展新戰略,將利用10年的時間,在城市周邊的丘陵地帶整理出總占地78.5平方公里的新區。專家表示,延安的「削山造城」工程是目前世界上在濕陷性黃土地區規模最大的岩土工程,在世界建城史上也屬首例。 \n 蘭州新城砍7百座山 \n 其實現在正在進行「削山造城」計畫的不止延安,規畫面積為140平方公里的蘭州新城建設也在今年啟動,方式同樣是削山平地,據說700多座山要被推平。在西部地區,很多地方已經開始或將要開始通過這種被形容是「愚公移山」的方式建設新城。 \n 中國廣播網引述大陸社科院工業布局與區域經濟研究室主任陳耀的說法指出,西部的地理環境較特殊、城市建設中往往涉及到一定的削山,但城市的推進速度和規模,一定要考慮到資源環境的承載力,因為類似於延安的這些地方,黃土高坡生態環境非常脆弱,水土流失也比較大,還是一個乾旱缺水的地方,如此大規模的造城是否資源環境足以承載? \n 經濟規模若小恐變空城 \n 還有,許多延安市民擔心把山移掉再把深溝填起來後,在上面蓋樓的地基是否穩定的問題,陳耀認為,技術方面不必過於擔心,應該擔心的是建設的規模,資源環境能否承載外,還有就是「擴城」後,是否能有相應的人口規模以及相應的經濟產業,否則就會變成空城、廢城。 \n 據了解,延安得益於石油產業,2011年延安市人均GDP突破8000美元,達到東部地區中等水平。另外,延安計畫利用2至5年時間,將以石油化工、現代農業、旅遊服務業為龍頭,發展可持續經濟,推動城市化。

  • 削山便道損壞 玉穗農路行車險

    削山便道損壞 玉穗農路行車險

     南橫公路在八八水災受創嚴重,公路局花二億多元在原勤和明隧道路段進行的削山便道,因不堪六一○豪雨侵襲再受創,桃源區復興、拉芙蘭、梅山里居民唯一繞玉穗農路才能下山;市議員伊斯坦大‧貝雅夫‧正福說,玉穗農路路況險惡,兩年來已有四死、八傷交通事故,削山便道不堪一擊,單位主管應下台負責。 \n 伊斯坦大‧貝雅夫‧正福表示,六一○連日暴雨,九八.五Κ至九九.四Κ的削山便道塌陷三百公尺,削山碎石囤積成的路基整個坍落到河谷被沖走,主因在公路局主管進行施工將土方當路基,單位主管必須承擔便道崩塌的責任。 \n 公路總局指出,台廿線桃源到復興(九十五K至一○三K)路段,在八八水災時嚴重受損,其中以勤和附近「削山」段為最,六一○水災造成桃源至復興段損壞。 \n 主要是山區降下一千五百釐米雨量及削山便道對面的布唐布那斯溪,因水利局管理的老濃溪、水保局職掌的中游及林務局管理的源頭未完成整治,大量土石流再度流入荖濃溪阻擋洪水通過,才造成荖濃溪水向左岸淘刷「削山便道」坡腳,因坡腳淘刷才造成「削山便道」損壞。

  • 削山便道崩塌 1500原民受困

    削山便道崩塌 1500原民受困

     南瑪都颱風過境第九天,高雄市桃源區削山便道崩塌仍未修復,一千五百名布農族原住民受困,鄉民在破碎山區步行五小時下山,為老人拿藥、孩子註冊,但孩子們迄今無法入學。市議員伊斯坦大下山求援,怒斥台廿一線、削山便道逢雨便塌,簡直是豆腐工程。 \n 公路總局第三區養護工程處甲仙工務段長徐文義表示,台廿一線最慢在本周四可全線通車;短期內便橋施工會抬高避開溪流衝擊面,降低便橋毀損,目前已經將大跨距橋樑建造計畫送交通部審查,通過後就會發包施工。 \n 伊斯坦大表示,從八八風災迄今,桃源區聯外主要道路台廿一線、削山便道是逢雨必塌,連三至五百公釐的雨量都無法承受,復建工程簡直就是豆腐工程。 \n 他說,一千五百鄉民受困山中,老人生病無法下山就醫,只能靠著年輕人翻山越嶺,在破碎的山區裡自行找路下山,下一趟山花五小時,拿到藥後還要再花五小時上山,山路因雨鬆軟,更是險象環生。 \n 這周是大學至各級學校開學註冊日子,家長為了孩子就學,大家開會公推代表下山,到郵局、銀行註冊。完成註冊,孩子們卻依然不能下山讀書,因為無路可走,貿然帶著孩子下山太危險。 \n 受困的區域有拉芙蘭里樟山國小、勤和里桃源國中及部落裡的大學生都無法下山讀書,伊斯坦大憤怒地說:「原住民也有繳稅,難道原住民不是公民嗎?」 \n 伊斯坦大更直言道路施工有問題,不是多派重機械就能根本解決問題,理應鑽探至岩盤做為路基再施工,結果只是將土石堆一堆就修建道路,難怪經不起雨水沖刷,土石堆就全都流入荖農溪。 \n 他除要求公路局負起全部責任外,疾呼政府應將南橫台廿一線復建工程比照中投高架公路,建置南橫公路高架道路與隧道工程,那瑪夏區台廿一線五里埔至南沙魯段也比照辦理,鄉民才能有安全的回家的路。

  • 陸客自由行-綠水步道處處驚奇 太魯閣峭壁古道

     一般旅遊團遊歷太魯閣峽谷,通常僅走燕子口和九曲洞步道,身為背包客的你,一定要走一段綠水步道,因為它是太魯閣族原住民部落間的聯絡古道,而且是橫亙在中橫公路上的半山腰,景觀殊勝。 \n 綠水步道原是合歡越嶺古道的一部分,太魯閣族約在300年前翻越中央山脈,定居立霧溪沿岸時,開鑿成為部落間的社路,用來相互聯繫。當年日本發動太魯閣戰役,就是利用社路攻打族人,太魯閣戰役之後,日人繼續清理道路並在沿線紛紛設置軍警駐在所,以方便操控太魯閣族人。 \n 日治時期至今合歡越嶺古道的寬度,大致就是今日寬約2公尺的道路,再經太魯閣公園管理處整葺之後,此段古道路況良好,全線平緩易行,加上景觀及生態都相當豐富,是條老少咸宜的輕鬆步道。 \n 綠水步道 平緩好走 \n 一踏進綠水地質地形展示館旁的步道入口,眼前盡是綠林夾道,蜿蜒而去的鬱鬱蔥蔥將陽光阻絕在外,偶見俏皮的光線趁著微風掀起枝葉之際,偷偷地鑽入林間,賴在地上享受茂林間的舒爽。 \n 樹林之後小吊橋躍然眼前,小巧可愛的吊橋就是缺少那種搖晃擺盪,讓情侶可以甜蜜蜜心手相連的媒介力,不過,小女生倒是因此可以大膽佇於吊橋中,與阿娜達相依相偎來個三連合拍,黏搭搭的滋味連身旁太管處費心註解的「變質砂岩」、「變質礫岩」和「綠色片岩」的巨石都視而不見,沒帶伴侶的背包客可不要這樣。 \n 山壁轉角 碰見美景 \n 吊橋之後拐個彎,出現個非合歡越嶺道原有的山洞,短短30公尺的山洞,初入內,一片漆黑、心驚膽跳,於是洞裡「人聲鼎沸」,「前面有沒人、摸著山壁走」聲音此起彼落。 \n 出了山洞,步道猛然在陡峭山壁狠狠地就劃上一刀,仰望直削而上的懸崖,俯瞰腳下幾百公尺深的山壑,如果步道邊沒有圍欄,步行其上,像我輩這種非戰士的軟腳蝦,恐會腳底發麻。不過,也只有在這種緊捱著山壁開鑿出來的小徑,視野才顯寬闊;走到山壁轉彎處,只見中橫公路沿著山勢從腳下扭曲而行,再往下的立霧溪在此90度大轉彎,藍天、斷崖、曲流、公路和大理石肌理,合奏曲美妙樂章。 \n 綠水步道後段與產業道路相銜接,最後於合流露營區附近回到中橫公路。 \n 旅遊資訊 \n 交通 \n 火車:可搭乘火車至新城站,下車轉搭計程車,約7分鐘車程可抵達太魯閣公園遊客中心。 \n 公車:可由花蓮市搭花蓮客運至綠水站下車。

回到頁首發表意見