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以下是含有加班空間的搜尋結果,共21

  • 心中的痛?小英喊話找加班空間 勞工怒嗆5字

    心中的痛?小英喊話找加班空間 勞工怒嗆5字

    蔡英文總統日前與廠商座談指稱勞工朋友抱怨無法加班,一直是她「心中的痛」被批,隨後她表示,是在解釋目前勞工面臨的問題,「希望企業主該加班的時候,就該給勞工加班的機會」。不過,此言一出仍造成話題討論,聽在小老百姓耳裡,真的聽不下去,反嗆「要的是加薪」。

  • 小英要幫企業找加班空間 立委批自我打臉

    小英要幫企業找加班空間 立委批自我打臉

    總統蔡英文日前在與地方廠商座談時談到,一例一休讓中小企業加班費支出負擔沈重,勞工也抱怨無法加班,是她「心中的痛」,她要勞動部不要太為難企業,會想辦法幫企業找出加班的空間。立委蔣萬安今(20)日批評,當初兩次一例一休修法就是蔡英文強行通過的,現在卻說一例一休造成勞資雙方不滿,不是自我打臉嗎?

  • 《快評》加班費太貴?小英是要降到每小時50元嗎

    《快評》加班費太貴?小英是要降到每小時50元嗎

    蔡英文總統昨日(16日)宣稱,她了解實施一例一休後加班費太貴、勞工無法加班增加收入,她會想辦法從行政法令中找出「加班的空間」。

  •  昨非今是 蔡:勞工不能加班心中痛

    昨非今是 蔡:勞工不能加班心中痛

    蔡英文總統16日參拜台中市多家廟宇,並抽空與大里工業區廠商閉門座談,聽取企業界意見,許多廠商抱怨「一例一休」政策導致加班工時太高、負擔沉重。蔡英文則回應,造成勞工無法加班、收入減少,是她「心中的痛」,未來希望勞動檢查應在法令與作業中調適出空間。

  • 民航局要求機票勿漲價 陸委會:春節返鄉 仍有機位

     因M503航線爭議,傳有春節從陸返台機位難訂及機票漲價情形。對此,陸委會昨(6)日表示,目前部分航空公司定期航班與加班機仍有機位,民航局也已經要求國籍航空票價應依既定機制處理,不會漲價。 \n 稍早,陸方片面啟動M503北向及3條銜接航線,我方為反制,未核准大陸東方航空及廈門航空共176班春節加班機申請,導致傳有部分台商、台生不能順利返台過節,引發不滿。昨更有44名台商登半版報紙廣告,標題為「我要回家」。 \n 對此,陸委會昨發新聞稿回應指出,東航與廈航的春節加班機主要影響8個航點;今年兩岸春節加班機仍有418航班,每周有586定期航班,服務大陸50幾個航點。新聞稿說,或許台商有誤解,實際上並無東航及廈航春節加班機取消後,台商就無法回家過年的問題。 \n 陸委會指出,目前其他航空公司定期航班與加班機仍有機位,民航局也已公開說明國籍航空票價將依既定機制處理,不會漲價。同時,我方也呼籲陸方約束陸籍航空公司勿藉機漲價,以維護台商權益。 \n 陸委會表示,從M503航線爭端開展以來,海基會就持續提醒可能受影響的台商及民眾預作準備,並擬定6項因應方案及設立專線加強協處。 \n 陸委會重申,陸方未經協商即啟用有爭議的航路,才導致後續春節加班機爭端影響台商權益,問題是出在對岸。陸委會強調,飛安至上,我政府沒有妥協空間,希望陸方盡速與我方通過航空小兩會展開技術性協商,也盼對岸能早日核准我方業者在受影響航點上的加班機增班申請,讓此一引發兩岸不安的事件早日落幕。

  • 春節加班機 我卡關恐成定局

    春節加班機 我卡關恐成定局

     陸籍東方和廈門兩家航空公司向我民航局申請共176班春節加班機尚未獲准。交通部29日表示「已做最壞打算」,除了預估返台尖峰的2月12和13日兩天,返台的海空運力充足,必要時還可協調軍機疏運,也擬定包括旅客移轉至其他航空公司5大替代方案協助台商、旅客返台。 \n 旅遊業則指出,無論是台商或台生返鄉,扣掉港澳轉機和改搭其他航空公司班機回台,若其他旅客都從金門中轉回台過年,金門機場除了面對運力大考驗,也要「看天吃飯」,因為萬一又遇到大霧,機場停止起降,「代誌大條了」。 \n 春節增班 陸航未申請 \n 大陸本月4日宣布啟用M503北向航路及W121、122、123航路後,我交通部民航局暫時不核准東方航空、廈門航空共176班加班機,並表示陸籍航空公司若繼續飛航,並沒有核准加班機的空間。 \n 交通部29日上午召開記者會宣布107年春節疏運計畫,交通部航政司長陳進生表示,東方航空、廈門航空申請的176班加班機,涵蓋上海浦東、無錫、南京、杭州、廈門、合肥、福州、長沙共8個城市,目前已有「最壞打算」,就是若不核准東航、廈航加班機,廈門到金門航線最大尖峰估計是2月13日,會有3110人次,但最大容量有3074個座位可因應。其次可能是2月12日,回台班機單向尖峰時段還有1400多個空位,海運量也足夠,且加班沒問題,必要的時候還有軍機可支援。 \n 他表示,金門尚義機場到台灣有立榮、華信、遠東業者,必要時也將加派軍機,國防部有3台軍機一天可提供840個座位;海運則有合富輪、金門快輪每天提供843個座位,合計超過3000個座位,運力沒有問題,但最好是各航空公司申請再加班。 \n 除了透過金門小三通返台,中華航空已在24日再申請9個加班航班,包括合肥6班、浦東2班、無錫1班,但陸方尚未核准;長榮航空在杭州也有2班放大機型,多出600多空位。交通部雖然希望陸籍業者再申請增班,但尚未有陸籍航空公司提出申請。 \n 核准加班機 沒時間表 \n 春節加班機期間為2月2日至3月2日。交通部次長王國材表示,東航、廈航加班機飛航8個城市、11條航線,陸國籍南航、國航、吉祥、春秋、深圳及國籍華航、虎航、遠東、長榮、立榮航空等都有替代性,希望業者再加班或放大機型。 \n 他表示,陸方片面啟用M503北上與W121等四條航路,在特定狀況下可能有飛安疑慮,希望與我方就技術面、航管面對話,若中方釋出善意、任一時間點願意坐下來談,兩岸加班機仍有核准機制,交通部對此仍持開放態度。 \n 民航局空運組長韓振華表示,核准東航、廈航申請的176班春節加班機,沒有時間表,民航局會等客觀環境的改變,目前過年前金門回台班機仍有空位。 \n 早在交通部擬5大方案協助台返台之前,就傳出大陸為平安送台商返台早已擬定做法。台北市旅遊業指出,做法包括各省、市、地區航空公司必須規劃加開飛往廈門機場的航班;廈門機場應立即規劃春節營運期間,來自各地台灣同胞停留轉運時的交通、食宿、醫療、通關等便民利民事宜。

  • 駁回加班機? 陸委會:不會越俎代庖

    駁回加班機? 陸委會:不會越俎代庖

     陸籍東方和廈門兩家航空公司向我方申請共176班加班機,民航局至27日晚仍未批准。由於1月29日是審核首班春節加班機的最後期限,傳出在等不到陸方善意下,陸委會主委張小月將正式駁回申請,對此陸委會澄清,不會越俎代庖,但也尊重及支持民航局的決定。 \n 陸委會副主委邱垂正27日以「又是刻意炒新聞」回應此事,並強調是否駁回是民航局業務,陸委會絕對不會「越俎代庖」。民航局則表示,無法評論不具名發言,此案民航局仍在審核中,目前沒有時間表。 \n 待陸方提出善意回應 \n 根據民航局統計,至1月26日止,共有570架次使用M503、W122、W123等航路。其中,M503北向442架次,W122有63架次,W123有65架次。我方認為,陸方未知會我方就片面決定啟用這些航路,也要求陸方先和我方商討航路問題,才有批准176班班機的空間。 \n 依目前最早起飛的加班機2月6日推算,最後審核拍板的日期即是1月29日,此日期恰好也是陸委會舉行年終記者會之時,因而傳出陸委會將在當日正式否決加班機。海基會日前表示,希望國籍與其他陸籍航空業者能增班或加大機型協助解決疏運兩岸旅客返鄉。 \n 華航已提出申請增班,但目前尚未獲大陸民航局核准,我民航局也未接到其他陸籍航空公司的增班申請。 \n 民航局仍在審核中 \n 邱垂正表示,張小月的年終記者會一定會有年度施政回顧與展望,並會針對中國大陸片面啟用M503航路所引發的飛安和國安議題說明政府立場與政策,但絕對無關所謂宣布春節加班機喊卡的事。他強調,春節加班機是民航局的業務,陸委會不會涉及航班處置,要不要駁回申請,應由民航局處理並宣布,但也會尊重及支持民航局相關處置及決定。民航局強調本案仍在審核中,沒有時間表。 \n 台北市楊姓旅遊業者表示,早在幾天前,旅遊業就傳出大陸有關單位指示各省市區航空公司,規畫加開飛往廈門機場的航班,以服務台胞,他認為,一旦我民航局未批准176班班機,這些航班會將運能轉往大陸國內,因應超級龐大的春運。

  • 學者憂休假、工資兩頭空

     《勞基法》新制,勞工加班費恐泡湯!此次《勞基法》,除放寬7休1,輪班間隔可縮短至8小時,每月加班上限54小時外,還加上一條「加班換補休以1比1計算」,學者痛批,此舉恐讓勞工拿不到加班費,與此次立法目的相互違背。 \n 文化大學法律系教授邱駿彥指出,此次修法內容中,其他條文尚有工會或勞資會議把關,唯獨第32-1條加班換補休由勞資自行協商,但個別勞工協商空間有限,實務上恐怕就是雇主放心叫勞工加班,加班費全換成1比1比例的補休,違反了第24條給勞工高額加班費的意義,更與周休二日的目標背離。 \n 邱駿彥提醒,加班費1比1換補休,還可能出現爭議。由於平日加班費與休息日加班費不同,例如勞工總共有20天補休,已經休了10天,剩下的10天加班費到底是以平日計算還是休息日,勞資雙方一定都會主張對自己有利的方法,建議由加班日期先後順序補休,並盡快頒布相關解釋。 \n 不過,台大國發所副教授辛炳隆則有不同看法,他認為過去勞工不想將加班費換成補休,是擔心補休被吃掉,但這次有配套作法,雇主反而會希望勞工趕快補休,避免勞工一次休長假更麻煩,而加班費換補休,也符合希望勞工多休息的立法目標。 \n 但辛炳隆提醒,在鬆綁7休1與輪班間隔可縮短至8小時部分,是以行業別公告而非樣態,實質上恐怕會造成A公司反映底下勞工有此需求,最後勞動部卻是公告放寬甲行業,包含底下A、B、C、D公司都一併被放寬,不可不慎。

  • 劉士豪》修法給彈性 一例一休三贏

    「一例一休」的工時制度施行近半年,各種民調及訪談顯示,絕大多數認為改善《勞基法》中的工時規定,讓勞工不要過長時間工作的方向是正確的,但規定有沒有彈性?規範內容是否過於複雜?施行是否過於倉促等問題,卻有不少爭議。 \n 雖然行政院對再度修法一直未鬆口,但民進黨立委主動提出《勞基法》修法案,讓爭議問題有解決的空間。以下提出幾項修法建議供參考。 \n 一、加班費計算宜簡化。建議可改為:工作日加班及空班日加班(也就是每周超過40小時的加班)一律給予1.5倍時薪。 \n 至於休息日、國定假日、特別休假、例假日,工資應由雇主照給,若加班,只要是在8小時內加班,不管加班時間多久,因當天已經無法完整利用,應加發1天工資,也就是工資以2倍時薪發給;超過8小時者一律給予2.5倍時薪。 \n 但例假日加班,必須是因天災、事變和突發事件,且應補給加班同時數之休息時間。休息日加班費採與國定假日等相同,不僅計算方便,也有助於「連假挪移期間」的加班費計算。 \n 經勞工與雇主合意,不給加班費而採補休方式,應按實際比例計算。比如工作日加班1小時需給予1.5倍時薪,若改補休者,應給予1.5小時休息。 \n 二、加班工時上限目前為每個月46小時,建議改為每3個月不超過138小時。例如百貨零售業遇到周年慶,或企業突然有急單,可以讓勞資雙方彈性運用。 \n 三、天然災害出勤管理宜法制化。建議天然災害停止工作時,雇主只要支付0.5倍的時薪,若要求勞工出勤則給予1.5倍時薪;如果天然災害遇休息日、國定假日、例假日出勤者,宜給予2.5倍時薪,超過8小時者一律給予3倍時薪。 \n 四、休息日加班工時計算宜修改為實際工作時間,不宜採4小時為一時段的擬制工時。 \n 五、不間斷休息11小時宜有彈性。例如德國《工時法》第5條第1項規定:「勞工在每日工作時間結束後,應有至少連續11小時之休息時間。」但在同條第2項中,有針對特定的工作場所訂定除外規範,例如對醫院看護、餐廳飯店、交通事業單位、廣播事業單位、農業事業單位等,得縮短1個小時,其縮短之休息時間應於1個曆月內或4周內,將另一休息時間延長為至少連續12小時補償之。 \n 六、未滿5人的小規模企業應有排除規定。現行《勞基法》不管實施加班或彈性工時,無論企業大小,一律要求須經過工會或勞資會議同意。可是《中小企業發展條例》規定國家立法必須考慮中小企業。建議修法讓未滿5人的小規模企業實施加班或彈性工時,只要得到勞工同意即可。 \n 希望這次的修法能讓三輸的一例一休成為企業、勞工、社會三贏的好制度。 \n(作者為銘傳大學法律系教授) \n

  • 一例一休3大內容修法 政院:尊重 工商團體表支持

     21位綠委昨(22)日提案修改勞基法一例一休3大內容,其中加班工時上限以季總工時作總量勻支,給予企業運作更大彈性。對此,行政院發言人徐國勇表示尊重,而黨政人士透露,黨團對是否支持修法內部意見仍分歧,府院會了解外界對修法反映,再作沙盤推演因應。至於工商團體採支持立場。 \n 知情人士說,休息日工時及工資計算的方式,還有特休未休完不得積假必須給付工資等,都是討論一例一休法案時,最後黨團加碼項目,結果企業界對這些條文怨聲載道。 \n 政院人士說,工資計算可以採用不足4小時以4小時計,逾4~8小時內以8小時計,逾8~12小時以內者以12小時計,但在工時應核實計算才有道理,以免占用加班46小時上限空間。 \n 據悉,針對核實計算工時修法方向,行政部門多可接受,但工資計算傾向保留原版本,以利對勞工的照顧。而工時帳戶概念,黨政高層坦言,這是給予企業界淡旺季接單的彈性空間,行政部門也可接受這樣的構想。 \n 據悉,企業界對加班工時上限的看法分歧,有的主張每月54小時,有的倡議以年總工時控管較具彈性,可見加班彈性工時上限議題比較複雜,各界意見不一。 \n 高層人士強調,勞資雙方仍需取得一定平衡點,以免失去周休二日讓勞工多休息的立法本意,府院將觀察黨團意見及社會各界反映,再提出必要因應對策。 \n 對於綠委有意修法,商業總會理事長賴正鎰表示,這次綠營立委的提案,就是工商團體一直希望政府要修法的部分。他強調,雇主絕對不是不願意付休息日加成後的加班費,「只是高得要合理」。提案中加班時數彈性,擬以3個月1季來合併計算加班時數上限,他認為,仍可以調整總量控管的時間,如果是觀光旅宿業,剛好遇到7、8、9月這3個月,加班時數可能剛好不夠用。 \n 工業總會祕書長蔡練生也認為,現在是檢討《勞基法》的好時機,「有錯誤的地方就應該要改」。針對提案中加班工時的總量管制部分,他建議,應該以4個月、合計200小時為總量管制單位,而單月上限不超過60小時。

  • 徐重仁說的對?陸媒:新鮮人求職不重錢途重發展

    徐重仁說的對?陸媒:新鮮人求職不重錢途重發展

    全聯福利中心總裁徐重仁日前表示,「年輕人不要計較薪水比別人低,好好工作,有一天老闆就會看到」、「現在台灣年輕人很會花錢」,引爆台灣年輕人不滿情緒。但有大陸媒體報導,1995年後的大陸新鮮人,在面對人生第一份工作,他們並沒把薪資待遇放在第一位,反而傾向發展空間好、待遇好的單位。 \n \n日前徐重仁在新書發表會上表示,年輕人不要計較薪水比別人低,忍耐不計較,好好工作有一天老闆就會看到。意外踩到年輕族群地雷,發起抵制。隨後,全聯回應,徐是希望鼓勵年輕人不要只看短期,只要努力,就會有相對應的報酬。 \n \n而根據《現代快報》報導,大陸2017屆最後一場大型招聘會中,發現1995年後的新鮮人,面對第一份工作時聚焦4大點。 \n \n第一點、沒把錢放第一位:南京大學謝姓畢業生表示,不是不好意思問,而是剛開始工作,對薪酬不是很在意,只要夠生活就行,還是想找一份自己真正喜歡的工作。 \n \n第二點、不希望工作太累,所以加班免談:對於他們來說,最不能忍可能就是加班了。南京師範大學孫姓同學表示,拿到入職通知,但因要常態性加班,就沒有去。南京信息工程大學劉同學則在面試時直說「每天都要加班,我肯定受不了。如果臨時有個項目,趕一下,可以接受。」 \n \n第三點、關注工作環境和發展空間:由於這一代沒什麼經濟壓力,他們不再花更多關注在薪資待遇,而是關注工作環境和發展空間。他們希望有自己的生活空間,而不是被工作影響生活,長時間在公司加班。 \n \n有面試官表示,新鮮人的抗壓能力不是很高,可能上司說他兩句,明天就不來上班了。這兩年招的年輕人,平均5個就要走1個。但他們視野開闊,不會被薪資待遇綁住。工作非常有激情,很奔放,會給企業注入很多年輕的血液。 \n \n第四點、新鮮人更偏愛大城市,看重發展機會:南京工程學院顧同學坦言,先在南京工作幾年,若買不起房,再回老家找工作。那時候有了大城市的工作經驗,找工作的起步也會高一些。 \n

  • 一例一休 機械業籲加班上限放寬至60小時

    一例一休衝擊產業,台灣機械工業同業公會理事長柯拔希今天表示,機械技工難培養,也無法找臨時派遣工來因應,呼籲政府開放加班上限彈性,從現有46小時上調到60小時。 \n 柯拔希今天出席中華民國對外貿易發展協會所舉辦的「2017年台北國際工具機展」展前記者會,媒體會後訪問一例一休對機械產業的影響為何? \n 他表示,產業、勞工及企業都是互相依存的關係,政策應有彈性空間,才能讓廠商調整人力,並建議勞工加班時數不要設定上限46小時,雖然全國工業總會是建議設為54小時,但他希望可上調到60小時。 \n 柯拔希指出,機械技工很難培養,這也是機械產業能夠根留台灣的重要因素,才得以培養出這些具有專業技術及認同度的優秀技工們,所以很難透過找臨時派遣工方式來因應人力問題,只能加班才能解決,這就一定會增加相關人力成本。 \n 他說,希望政府的政策是要對產業有利,目前還需要一些時間進行磨合。1060223 \n

  • 一例一休 嘉市醫院 月增1300萬成本

    一例一休 嘉市醫院 月增1300萬成本

     一例一休上路,嘉義市9家醫院光人事成本預估月增1300餘萬,其中嘉基醫院就多出800餘萬,陽明醫院院長謝景祥疾呼儘速再修法,中正大學法律系教授鄭津津批評政府把一例一休複雜化,政府、勞、資皆輸。 \n 嘉義市政府19日召開嘉義市醫療機構因應勞基法一例一休措施協調會,嘉基、聖馬爾定、部嘉、嘉榮、陽明等多家醫院參加,對一例一休措施造成後作力,怨聲載道。市長涂醒哲對醫院及學者的訴求表示「心有戚戚焉」。 \n 嘉義市衛生局統計,盧亞人、建興、陳仁德醫院3家減診,嘉基調整例假日門診,聖馬爾定周六掛號費由100元漲至150元,推估9家醫院加班費月增1325萬3000元,其中,嘉基最多增加800餘萬。 \n 聖馬醫院副院長蔡文德表示,該院今年起調漲周六掛號費,是「比照」同屬區域醫院級的嘉基醫院於去年已先漲價,非關一例一休,只是時間點湊巧碰上新措施。 \n 嘉基人資處長姚秀靜表示,嘉基約3000名員工,因應人事費支出而於去年10月調漲周六掛號費至150元,由於一例一休上路,預估僅周六加班費一周增加約78萬,年增約4000萬,因此將周六門診調整至周間,周總門診數不變。 \n 陽明醫院院長謝景祥表示,一例一休太複雜,勞資需要的是有彈性、簡單的措施,讓勞資有協商空間,很多上班族因揹負卡債,賺加班、代班費應付生活,現今資方嚴管加班,他們慘叫,此法宜儘速再修,盼涂市長轉達民意給總統。 \n 中正大學法律系教授鄭津津表示,一例一休使得每名勞工的薪資、休假日的計算都不同,十分複雜,政府的美意變成政府、勞、資方三方皆輸,實有必要再修法。

  • 勞長:現行推1例1休 未來朝2例努力

    勞長:現行推1例1休 未來朝2例努力

    勞動部長郭芳煜說,未來會朝2例為目標,但目前要給業者跟勞工彈性空間,所以現階段比較能夠平衡勞資雙方權益的就是1例1休。 \n 立法院衛環委員會今天早上邀請勞動部及教育部報告「大專院校兼任教師納入勞動基準法具體時程專案報告」即備質詢。勞動部長郭芳煜會前受訪時作上述表示。 \n 郭芳煜說,1例1休已經送到立法院,勞動部會往1例1休的方向前進。郭芳煜說,會再跟勞工溝通,2例也是勞動部未來目標,將來有一天也一定會達到2例。 \n 不過現階段要考慮給業者彈性空間,也要給想要加班的勞工,可以領取加班費的機會,畢竟現在的底薪仍是很少,所以現階段1例1休,是比較能夠平衡勞資雙方權益的版本。 \n 郭芳煜表示,未來等到薪資提高,大家也認為要注重生活品質更勝於領取加班費時,就會推動2例。 \n 另外,外界認為勞動基準法的文字上,可能會有漏洞的空間,郭芳煜說,文字上有點疑慮的部分,會在勞動基準法第39條規定清楚。1050706 \n

  • 勞工在外工作 也能領加班費

     在外工作領嘸加班費?勞動部長陳雄文昨(6)日宣布「勞工在事業場所外工作時間指導原則」即日起實施,要求雇主應紀錄在外員工的正常工時及加班的起訖時間,勞工更可用行車紀錄器、手機打卡、派車單作為工時紀錄,預估超過55萬名勞工權益將更有保障。 \n 陳雄文表示,指導原則針對「新聞媒體工作者、電傳勞動工作者、外勤業務員及汽車駕駛」等在外工作者,協助勞資雙方認定工時、出勤紀錄,勞動部將通函全國性勞雇團體、地方勞工局等單位,指導原則即日起生效。 \n 根據指導原則規定,雇主若要勞工加班,「應」記載交付工作之起始時間,而勞工「可」自行記錄工作起迄時間,輔以通訊紀錄等送交雇主補登。若是勞工發現必須加班才能完成任務,指導原則規定須透過勞資約定方式「回報雇主」記載工時。 \n 但是對於零碎、常態性的加班,指導原則也給予彈性空間,勞雇雙方得事先約定在一定加班工時內,免除勞工回報、再徵得雇主同意之程序,避免實務困擾。勞動條件及就業平等司長劉傳名提醒,工時紀錄勿累積過久才計算核對,以免產生紛爭。 \n 劉傳名指出,在公司外的勞工應依約定的正常工時執行勞務,雇主也應「逐日」記載其正常工時,若有雇主透過通訊軟體、電話等方式要求勞工工作、加班,勞工可紀錄起訖時間,輔以通訊紀錄、成品交付紀錄送交雇主,雇主即應補登工時。 \n 勞工在外工時的紀錄方式,劉傳名說明,不受限於簽到簿、出勤卡,像是「行車紀錄器、GPS紀錄器、手機打卡、網路回報、客戶簽單、通訊軟體、發稿紀錄、駛車憑單(派車單)」等均可作為記錄依據,但雇主接受勞動檢查時,則應提出「書面紀錄」。 \n 劉傳名說,指導原則中也明確定義「休息時間」是指勞工自雇主指揮、監督狀態下脫離,得自由利用之時間。他舉例,遊覽車駕駛開車載送遊客到目的地後,遊客下車遊玩的兩小時期間,駕駛若能自由利用、未受雇主指揮監督,可視之為休息時間、不算工作時間。

  • 在外工作沒加班費? 勞動部宣布新規範

    在外工作領嘸加班費?勞動部長陳雄文今日宣布,「勞工在事業場所外工作時間指導原則」即日起實施,針對「新聞媒體工作者、電傳勞動工作者、外勤業務員及汽車駕駛」等超過55萬名在外工作的勞工朋友,即日起將有工時紀錄可依循,避免勞資雙方對於加班費,正常工作或加班時間等內容產生爭議。 \n \n根據指導原則指出,勞資雙方「應」將「工時、休息時間、延長工時」等有關事項,以「書面勞動契約」約定,同時訂入企業內部的「工作規則」。 \n \n在加班時數認定上,雇主使勞工延長工時者,「應」記載交付工作之起始時間;而勞工可自行記錄工作之起迄時間,「輔以通訊紀錄」等送交雇主補登。而勞工於正常工時將結束時,若認為應繼續工作才能完成交付工作,要透過雙方約定方式回報雇主以記載工時。 \n \n指導原則也有部分彈性空間,若勞工工作內容常態性有加班狀況,勞雇雙方得事先約定一定的延長工時時數內,免除「勞工回報加班、再徵得雇主同意」之程序。 \n \n勞動部說,在外工作的勞工工時,將不受限於簽到簿、出勤卡,像是「行車紀錄器、GPS紀錄器、手機打卡、網路回報、客戶簽單、通訊軟體、發稿紀錄、駛車憑單(派車單)」及其他可供稽核之工具都均可視為紀錄。勞動部強調,雇主在接受勞動檢查時,則應提出「書面紀錄」。

  • 兩岸春節加班機 總量無上限

     兩岸航空小兩會經兩天磋商,昨(14)日就兩岸春節加班機安排達成具體共識,明年1月27日至2月24日,除北京和上海等6個機場設有加班機上限,其餘航點則沒有航班數量限制;另外,兩岸同意每周定期航班從558班增加到616班。 \n 航空公司可以視市場需求申請加班機,航班總量不限,民航局主任祕書方志文,除了大陸繁忙機場例如北京和上海等6個機場則設有上限外,各方北京9班、上海浦東50班,廣州15班,深圳14班,杭州49班,南京19班,其它航點則沒有限制航班數量。 \n 明年各航空公司提出申請春節加班機航班總計156班,較今年申請170班減少,兩岸同意於明年1月10日前核准第一波加班機,便利旅客訂位。交通部政務次長葉匡時也說,這次協商航班空間量比去年更多,實際數量則視業者提出申請而定。 \n 不過,雙方有共識,松山機場及上海虹橋機場春節期間不開放飛航兩岸加班機,原營運往返松山機場兩岸航線之航空公司可安排包機於桃園機場起降。 \n 這次雙方磋商也同意增加客運定期航班航點,台灣新增嘉義航點,大陸新增銀川、呼和浩特、張家界、烏魯木齊、西寧、海拉爾、麗江及威海等8個客運定期航點,春節期間先行開放飛航包機,兩岸每周定期航班從每周558班,增加到616班。

  • 「壓力山大」 白領2/3不健康

     中國大陸的經濟成長增速趨緩,讓原本競爭就極為激烈的中國上班族備感壓力,工作壓力指數高居全球第一,「有壓力時覺得累,沒壓力時覺得很可怕」,「加班壓力大,不加班壓力更大」,工作壓力無所不在,「壓力山大」一詞,已成為大陸都市白領用以自嘲的流行語。 \n 中國上班族承受的龐大壓力,已對身心健康造成嚴重影響。根據一項針對北京、上海等7個代表性城市的白領健康狀況調查顯示,受訪的1000位年齡介於20歲到60歲、主要從事腦力勞動的辦公室白領,有高達2/3的受訪者自認身體並非處於健康狀態,而工作壓力是最主要原因。 \n 雷格斯東亞區總裁韓藍霆(Hans Leijten)指出,人們如果承受工作壓力,心情就會變糟,不利於身心健康,工作壓力不僅會對員工產生重大影響,也會對企業產生重大影響,因為員工會因此無法按要求履行職責,企業必須分析員工承受的壓力情況,並在此基礎上採取應對措施。 \n 然而,中國上班族雖承受巨大的工作壓力,但工時長、休假少,難以獲得喘息空間,據中國人力資源開發網調查顯示,80%以上企業存在員工經常加班現象。「中央人民廣播電台中國之聲」則指出,大陸職場人僅有3成能享受帶薪休假,全球最少。

  • 春節加班機時段差 毛治國道歉

    交通部長毛治國昨日在新春記者會中坦言,兩岸春節加班機,國籍航空公司班機取得的飛航時間帶均在半夜,太難看了,也不公平,且過年兩岸加班機也不應拖到輸運啟動前幾天才敲定,造成台商不便,他感到抱歉。 \n毛治國說,他指示民航局,將這次不合理的事都記錄下來,納入下次兩岸協商談判議題,過去大陸宣稱的市場需求不大、航管容量不夠等,將無法再成為兩岸協商擴大航班的藉口。 \n兩岸春節加班機共加開三百五十班,其中,大陸加開兩百五十二個航班,台灣加開九十八個航班,陸籍加班為台籍的兩倍半。 \n兩岸加班機周一啟動,第一天載客率低,第一班抵台的陸航,從南昌起飛,載客率廿三%,回程載客率為五%;台灣飛大陸首航加班,去程載客率僅七%,回程則為九三%,平均僅五成。 \n民航局長李龍文強調,由加班機的載客狀況,搶的多不一定會贏,陸籍航空加開那麼多班機,實質意義不大。 \n李龍文表示,農曆年後將會商擴大兩岸直航班次及航點,希望朝全面開放,兩岸航線不限航點及航班,依照春節大陸國籍航空公司加班情形,兩岸航班至少有三倍的需求空間,即每周單向應有八百班。

  • 兩岸加班機 打折空間大

    今年兩岸春節加班機385班,受到兩岸核准單位太慢以及銷售通路受限影響,到現在還有一大堆空位,民航局相當著急,已經廣為宣傳票價打折的好康訊息,希望可以在春節前,讓加班機不會太空。 \n民航局長李龍文表示,去年的春節加班機只有今年的1/3班次,加上今年新增很多航點,造成387班次的加班機,銷售情況不如預期。 \n今年春節兩岸加班機除上海、深圳、北京及廣州限制共176班外,其他航點不設限,而兩岸民航業者共申請獲准385班,其中台灣業者只有98班,大陸業者287班,這種嚴重競爭下,讓票價因此大跌,其中長榮從桃園往返深圳與廣州,兩航線加班機,票價打折高達4.9折。

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