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以下是含有務工的搜尋結果,共105

  • 道路側溝落差踢皮球 黃家齊:送足球給2單位踢

    道路側溝落差踢皮球 黃家齊:送足球給2單位踢

    桃園市公園側溝高低差,地方要求改善卻互推皮球,議員黃家齊對此相當氣憤,他表示,從去年至今,因為工務局新工處、水務局等單位態度消極無作為下,已造成3位長輩因此受傷,2單位推拖責任,若因此衍生國賠,豈不是全民埋單,他送2顆足球給局長,凸顯踢皮球,市長鄭文燦允諾盡速改善。

  • 高雄港務候工室招商特色商旅 衝觀光

     原本作為高雄港務公司出海船員中繼站的「候工室」,經過整修之後,將在今年11月底公開出租,希望企業承租這塊駁二特區範圍內的基地,作為特色商旅、零售商店和咖啡館。

  • 高雄港務公司候工室整修 招商特色商旅、商場

    高雄港務公司候工室整修 招商特色商旅、商場

    原本作為高雄港務公司出海船員中繼站的「候工室」,經過整修之後,將在今年11月底公開出租,希望企業承租這塊駁二特區範圍內的基地,作為特色商旅、零售商店和咖啡館。

  • 長榮航自辦選務推派勞資會議代表 防企工黑箱

    長榮航空依法設有勞資會議,由員工自行推派代表定期與資方進行勞資溝通,由於第七屆勞資會議代表將於10月31日任期屆滿,依法應由工會辦理選務,選出下屆勞方代表,但長榮航空企業工會(簡稱長榮企工)違法黑箱作業引起公憤,公司逾2千名同仁連署抗議,怒指長榮企工選舉過程有多項瑕疵,包含:投票過程及結果不公開、事前不提供選舉辦法、投票時間過短、選舉結果的保障名額人數與公告不符等問題。面對僅有600餘人組成的長榮企工黑箱作業,長榮航空自辦選務推派勞資會議代表。

  • 凌晨2時40分才開完票!全台最慢投開票所在中壢

    凌晨2時40分才開完票!全台最慢投開票所在中壢

    公投案影響,導致全台開票速度緩慢,全台灣最慢的投開票所是桃園市中壢區編號660的碧仙寺投票所,25日凌晨2時40分開票完成。資深選務人員抱怨,主因在於公投太多,有經驗的人都不願參加,導致選務人員沒有經驗,投開票都慢,也因時間太長,中壢1名員警還因身體不適送醫治療。 \n \n不少選務人員清晨5時出門,警方也嚴陣以待,幾乎早上5時就集合勤教。過程一路操到投開票完成還沒結束,還要將選票從投開票所送到公所,再送往桃園市選委會,此時已經是25日凌晨4、5時。中壢警分局甚至1名員警在護送過中身體不適,一度懷疑中風,所幸目前暫無大礙,但也在醫院觀察、治療中。 \n \n選務人員批評,工時實在太長,有人甚至超過24小時未闔眼,身體受不了的居多。也有選務人員認為,主因就是公投票太多,中選會應變、配套措施不足,才會導致這種狀況。 \n \n中壢新明國小投開票所也有位爺爺投票時不耐久站,求助警方。員警向其他排隊人潮協商後,請爺爺到樹下休息,等輪到爺爺投票時,在前往取票、投票。

  • 接單暢旺 信紘科今年營收挑戰破10億元

     近年來環保意識抬頭,半導體及面板廠對於綠色廠務工程要求愈來愈高,製程供應系統業者信紘科(6667)受惠於製程廠務供應系統、機能水等綠色製程解決系統、特殊廢液處理系統的接單強勁,並順利打進台積電、聯電、美光、群創、友達的供應鏈中。信紘科預計11月上旬掛牌上櫃,法人看好今年營收可望突破10億元大關。 \n 信紘科今年上半年營收達4.51億元,儘管較去年同期減少4.7%,但平均毛利率年增1.9個百分點達26.9%,稅後淨利約4,966萬元,約與去年同期相當,每股淨利1.59元。由於下半年進入傳統旺季,信紘科下半年營運將優於上半年,法人預期今年營收可望突破10億元。 \n 信紘科的上櫃案將採競價拍賣進行,10月18日開始競拍,參考價為每股45元,該股昨日在興櫃的均價為51元。信紘科目前股本約達3.13億元,此次上櫃掛牌現增3,150張,上櫃後股本將達3.4~3.5億元。 \n 信紘科董事長暨總經理簡士堡指出,產品線主要以廠務供應系統為主,包括化學供應、研磨液及氣體供應系統、現場工程規畫與施工等,上半年營收占比達95%。由於國內半導體大廠今年持續擴產,信紘科主要的系統工程、擴充維修、綠色製程等接單仍以新建晶圓廠為主,未來隨著環保法規限縮,舊晶圓廠工程也將朝向綠色製程轉型,所以看好未來3~5年仍有很好的成長動能。 \n 信紘科透過工程專案管理與高潔淨供應系統設計的能力,以優異的專案執行控管能力,承接高毛利工案訂單為主要策略,創造長期且穩定收入來源。舉凡近5年來國內先進半導體廠、面板廠的新建廠、廠務系統擴充案、製程轉變設備拆移機等,信紘科皆有參與。 \n 簡士堡表示,製程廠務供應及特殊廢液處理等系統強調在地服務,信紘科客戶集中在台灣半導體反面板廠,由於能提供全方位快速即時服務,獲得先進製程半導體廠的信賴,成為化學配管工程主要供應商。由於先進製程變動快,需快速安裝設備或拆移機,皆需要業者靈活調動在地工程團隊與特殊工項工班配合,信紘科逾20年的廠務供應系統經驗,未來幾年獲利亦將穩定成長。

  • 影〉女學生被繼母打成「熊貓眼」 其父親在外地務工

    影〉女學生被繼母打成「熊貓眼」 其父親在外地務工

    5月4日,有網友發佈了一則「女孩遭繼母毒打成『熊貓眼』」的視頻,引發眾多網友關注。據瞭解,此事發生在黑龍江省慶安縣。5月4日下午,記者從慶安縣公安局獲悉,目前,受傷女孩已被送醫治療,打罵女孩的繼母已被公安部門傳喚,接受審訊。 \n \n視頻顯示,受傷女孩戴著紅領巾,兩隻眼睛處腫脹如核桃、眼周發紫,脖子處也有傷口。身邊有人問女孩「是不是你後媽打你的」,女孩答「是」,並表示經常遭到後媽打罵。女孩還告訴圍觀的人,父親在齊齊哈爾幹活。之後,一名身著紅色上衣的女子出現在女孩身邊,受傷女孩便在一旁站著,不再說話。隨後,周圍人質問女子為何打孩子,紅衣女子辯稱「誰說我打的,誰看到是我打的?」事件曝光後引發眾多網友關注,目前已有人向當地公安部門報警。 \n \n黑龍江省慶安縣委宣傳部工作人員稱,視頻中的紅衣女子與被打女孩是繼母女關係。事發後,在老師和民警的陪同下,被打女孩已被送往醫院接受檢查、治療。民警稱,接到報案後,在一家私人診所內找到被打女孩的繼母,並將其傳喚到審訊室接受審訊。 \n \n目前,案件還在進一步調查中。被打女孩楊某已被送往醫院檢查治療,目前傷情、情緒穩定。 \n

  • 印菲漁工亂鬥 1人跳海溺斃

    印菲漁工亂鬥 1人跳海溺斃

     遠洋漁船冬季返港補給,上千名外籍漁工聚集前鎮漁港,酒後鬥毆頻傳,繼23日發生印尼、菲律賓漁工鬥毆後,26日凌晨再發生6名印尼籍漁工和4名菲籍漁工打群架,菲籍漁工不敵,2人跳海逃生,其中1人慘遭溺斃。警方逮捕6名涉案印尼籍漁工,依重傷害致死、傷害及毀損等罪送辦。 \n 高雄港務警察總隊調查,遠洋漁船「合鴻168號」返高雄補給,停泊前鎮漁港西岸碼頭,22歲菲籍漁工安多林、26歲亞歷山卓、29歲亞古迪拉和巴亞哇等人在船上餐廳喝酒,另來自其他3艘漁船的23歲印尼漁工艾得林等6人,26日凌晨也到餐廳找同鄉友人喝酒,雙方酒後互看不順眼,加上語言不通,爆發衝突。 \n 印尼漁工人多勢眾,拆下船邊樓梯的鋁棍,抄起船上的木棍,瘋狂追打菲籍漁工,自餐廳打到甲板,再從船尾揍到船頭;其中,安多林和巴亞哇跳海逃生,未料安多林不會游泳,會游泳的巴亞哇見狀趕緊抱住同鄉,2人在海中載浮載沉,海巡和消防人員拋救生圈把人救起,但安多林不幸溺斃。警方隨即逮捕艾得林等6名印尼漁工。 \n 無獨有偶,23日凌晨,野柳籍漁船「興洋1號」33歲菲籍漁工瑞克斯和2位同鄉,前往停泊在前鎮漁港西岸碼頭的「安豐136號」漁船找友人,也因言語不通,和船上的印尼漁工起口角,遭數名印尼漁工追打,瑞克斯遭對方圍毆,混亂中趁隙攔下計程車逃命,警方也循線追查打人漁工到案說明。 \n 警方強調,2起鬥毆事件都是印、菲漁工酒後起爭執,均為單一事件,2案並無關聯。 \n 員警說,遠洋漁船每年11、12月返港補給,上千名外籍漁工聚在港口邊,尤其是印尼和菲律賓漁工,只要喝酒就容易吵架,甚至大打出手,警方將頻繁巡邏加強港區治安。 \n 高市海洋局表示,為讓外籍漁工有紓壓管道,已在前鎮漁港旁的服務中心設投籃機、撞球檯讓他們消耗體力,也不定期辦義診,鼓勵漁工不要喝酒,珍惜健康,現正規畫耶誕聯歡晚會等活動安撫漁工情緒。

  • 前鎮漁港印、菲混戰 船尾打到船頭跳海1溺斃

    前鎮漁港印、菲混戰 船尾打到船頭跳海1溺斃

    11、12月是遠洋漁船返港補給時節,高雄前鎮漁港集結上千名外籍漁工,但漁工酒後鬥毆頻傳,多是印尼、菲律賓混戰;不料,6名印籍漁工26日凌晨登上「合鴻168號」漁船找友人喝酒聊天,和菲籍漁工起衝突,兩派從餐廳打到船頭,2菲籍跳海,1人游上岸,另1人溺斃,警方已帶回涉案6名印籍漁工調查偵辦。 \n \n高雄港務警察總隊調查指出,遠洋漁船「合鴻168號」返高雄補給,停泊前鎮漁港西岸碼頭,22歲菲籍漁工安多林、26歲亞歷山卓、29歲亞古迪拉和巴亞哇等人在船上餐廳喝酒,另來自其他3艘漁船的23歲印籍漁工艾得林等6人,凌晨0時20分也到餐廳找同鄉友人喝酒,雙方酒後互看不順眼、起爭執。 \n \n印籍漁工人多勢眾,拆船邊樓梯的鋁棍及拿船上的木棍等器具追打菲籍漁工,從餐廳打到甲板,在自船尾圍毆到船頭,其中安多林和巴亞哇分別跳海逃生,但巴亞哇自行游上岸,安多林則不會游泳,被海巡人員救起時已溺斃;警方隨即全力緝凶,將艾得林等6名印籍漁工帶回偵辦。 \n \n由於23日凌晨,野柳籍漁船「興洋1號」33歲菲籍漁工瑞克斯和同船的2名同鄉,前往前鎮漁港西岸碼頭的「安豐136號」漁船找友人,可能言語不通,和船上的印籍漁工發生口角,遭數名印尼漁工追打,瑞克斯和友人分頭跑時,他被對方攔阻圍毆,混亂中才趁隙攔下一輛計程車逃命,警方也循線追查打人漁工到案說明。 \n \n警方初步調查表示,這些鬥毆事件都是印、菲酒後當下起爭執的單一事件,沒有相關聯;有警私下說,這段時間是遠洋漁船返港補給,上千名外籍漁工聚在港口邊,尤其是印尼和菲律賓只要喝了點酒,就容易鬧事,甚至衝突,將頻繁巡邏加強港區治安。

  • 新內閣首務 一例一休往4大方向修法!延長工時 可能放寬至54小時

    新內閣首務 一例一休往4大方向修法!延長工時 可能放寬至54小時

     新任行政院長賴清德上任後,新團隊將一例一休修法視為首要任務,為保障勞資雙方權益,行政院已著手啟動修法意見調查,除勞動部、經濟部外,更從勞動政策公聽會與立法院各項立委提案中,整理出四大方向,作為給企業彈性修法參考。 \n 特別休假 可延1年使用 \n 據了解,目前有可能的修法四大方向,包括給予雇主彈性,每月延長工時至54小時或採每季總工時制等現行彈性工時制度、特別休假可遞延1年使用,為了保障勞工權益,加班時數換補休必須依照加班費比例更換;另外,也將檢討休息日加班做1給4的機制。 \n 勞動法權威、文化大學法律系教授邱駿彥表示,如果真要修法,不要忘記當初修法目的,就是為了實現蔡英文總統的勞動政策「縮短年總工時」,但《勞基法》新制確實有些細部的問題要調整,必須在給予企業彈性同時,兼顧勞工權益。 \n 做1給4 不利勞資雙方 \n 邱駿彥認為,新制需要調整部分,包括休息日加班費「做1給4」、特別休假應可遞延1年、雇主對特別休假的變更權、檢討變形工時制度和加班費換補休比例,特別是《勞基法》第24條第3項「做少給多」的部分,對勞資雙方都不是有利。 \n 邱駿彥指出,「做1計4」會讓雇主要求勞工要做滿4小時、8小時才走,將無法達成縮短工時目的,而且休息日加班時數也應覈實計入每月加班上限,而不是「做少計多」,這樣才能維護勞工權益、讓雇主保有運用加班工時的彈性。 \n 加班時數 宜做總量控管 \n 在每月加班時數的部分,邱駿彥認為,不應該再放寬至54小時,而是要改以3個月或半年加總一次的總量控管,例如每月加班上限46小時,若採6個月總量控管時,半年加班上限可調整至250小時,讓雇主在這中間有運用彈性,但又能達到縮短總工時的效果。 \n 除支持特休假可遞延1年,他也指出,在勞工因新法有特休假排定權,如果發生爭議時,雇主必須要負舉證責任證明有迫切需要,讓勞資雙方要有對等的工具能使用。

  • 學者:不能瘦到第一線維修人員

     台鐵工、電務工程人員流失及負擔過重,成安全隱憂。專家認為,台鐵應加速公司化,鬆綁工程人員受公務員制度限制起薪過低。台鐵工程人員建議,應規畫計畫型預算增補大型機具,減輕人力負擔。台鐵回應,希望行政院通過增補大量人力,並研擬工程委外及添購大型機械等。 \n 台鐵統計,21至30歲工、電務人員,分別占8%及13.8%。台灣鐵道暨國土規畫學會祕書長陳彥良指出,台鐵工程人員形同提供平價勞動力,如電務人員同樣具備水電知識,但水電師傅薪水5萬起跳,危險性低。他指出,台鐵公務員體制綁死給薪制度,應加速公司化,給薪才有彈性。 \n 另外,台鐵雖已核定購入7台碴道車、1台軌道檢查車等,但資深台鐵工程人員指出,第一線仍反映需要更多碴道車、協助夯實軌道的整碴車及穩定車,還有工程維修車等,否則過去就頻傳器械老舊故障延誤工程,墊高維修成本及時間等。他建議,台鐵應比照購車,以計畫型預算,詳加評估、專案爭取購買各式維修機械,才是長久之道,不要再用喊價的。 \n 成功大學土木工程系教授朱聖浩也建議,台鐵現在就可檢視招聘員額配置是否妥當,「再怎麼樣,不能瘦到攸關安全的第一線維修人員。」 \n 台鐵副局長徐仁財表示,行車安全絕對是首要考量,若專業許可,將研擬電、工務工程委外處理,並採減少日後維修頻率工法興建基礎建設。 \n 台鐵主祕朱來順指出,交通部已改採用公式精算,說服行政院增補人力一次到位,工、電務人員分別請增500多及近300人。

  • 日勝生子公司施工頻出包 不分藍綠都撻伐

    日勝生子公司施工頻出包 不分藍綠都撻伐

    日勝生子公司「日鼎水務」承包桃園北區汙水下水道工程,但施工品質遭議員群起撻伐,不分藍綠議員都直指下水道接管工程,常常搶先封路造成超長交通黑暗期,更屢屢發生路基掏空、傷人、車禍等意外,甚至害工人慘遭活埋,痛斥公共建設不能反對,變相造成廠商為所欲為。 \n \n 水務局長劉振宇說,日鼎至今已挨罰70萬元,強調會持續加強督導,針對工安意外檢討,也從原向下挖超過1.5公尺、提高到1.2公尺就要施作擋土牆,並以CCTV全程錄影監控施工狀況,要求監造到場督工,確保品質與安全。 \n \n 議員萬美玲氣憤說,日鼎常「偷跑」,前段工程還沒完工就搶先在下個、下下個路段封路,但工程又頻頻延宕,可說是「滿地開花」,超巨大機具卡在重要路口,造成看不到盡頭的交通黑暗期,屢屢反映卻無下文,斥責水務局:「你不覺得煩,我都覺得煩了!」 \n \n 議員黃婉如則怒斥:「公共建設不能反對,變成廠商為所欲為!」她舉南平路和南通路口工程為例,工程圍籬遮住對向車道,造成用路人視線死角、路幅變窄,又沒有適當交通維護,導致車禍意外事件頻傳,雖然反映後在尖峰時段有派義交指揮交通,但效果仍有限,加上施工沒日沒夜,「我要請勞動局好好檢查,到底有沒有違反勞基法!」 \n \n 議員李光達也對交通維護直搖頭,像是力行路口中間有分隔島,工程突出到十字路口,不但覆蓋斑馬線,也造成視線死角,行人只剩交通錐分隔出來的狹小空間穿越馬路,必須與車爭道,險象環生,「出事了可不可以國賠?」 \n \n 議員郭麗華則直指日鼎工程管理缺失不斷,蘆竹發生好幾起路基坍方意外,不乏完工後路段,甚至上月發生廠商便宜行事,未設擋土牆,土石崩塌導致2工人遭活埋,僅1人幸運逃出,1人命喪黃泉,施工品質堪憂。議員黃景熙也不滿水務局為了提高接管率要拆民屋,強調社會要進步一定會有陣痛期,但要尋求最小侵害。 \n \n 議員陳麗莉則直指工程延宕,水務局應該橫向聯繫主動通知環保局,而非放任未在期限內取得汙水排放許可證的列管大樓不管,任由環保局開罰,要求主動提供名單讓環保局銷案。

  • 近2億農民棄農從工 陸積極推轉型

    大陸農民棄農從工頻繁,中國農業部統計,全國農民總量2.82億人,其中外出農民1.69億人,農村「空心化」嚴重。出現「70後不願種地,80後不會種地,90後不談種地」問題。 \n \n在農村,農民春種秋收忙碌一整年,卻可能因為農價不穩、天氣因素等影響收入,相對務工通常收入都是可期的,導致多數農民棄農從工。中國農業部統計,外出到城市工作的農民達1.69億人。 \n \n離鄉到北京當水電工的戴師傅表示,儘管比較辛苦,但賺錢機會相對多,「比在家種地強。」戴師傅河南老家有幾畝農地,但卻說無論如何也不會回去種了,因為「種地一年的收入還不如在外打工一個月的收入多。」 \n \n大陸中央強調「國人的飯碗要牢牢地抓在中國人自己手裡,並且裡面主要裝的是中國糧」。農業部在「十三五全國新型職業農民培育發展規畫」提出發展目標,2020年全國「新型職業農民」總量要超過2000萬人。 \n \n小靈通:新型職業農民指掌握現代農業生產技能、具備一定經營管理能力,並以農業生產、經營為主要職業,同時居住在農村的農業從業人員。

  • 台鐵勞資共識 乘務人員每日工時6小時40分

    台鐵企業公會和台鐵達成共識,為避免乘務人員休息日出勤工作加班時數衍生爭議,雙方同意每日工時以6小時40分計算,每週可指定一天為休息日。 \n 不滿工作過勞,台鐵產業工會今年春節發起依法休假,另一個台鐵企業工會9日和台鐵達成2大共識,過勞問題可望有解。 \n 台鐵企業工會今天表示,經勞資雙方協商,為避免乘務人員休息日出勤工作加班時數衍生爭議,雙方同意每日工時以6小時40分計算;休息日出勤依照勞基法第24條給付加班費。 \n 台鐵企業工會補充,員工每週可指定一天為休息日,休息日和例假日可分開排定,並依照勞基法簽發加班費,但每週加班時數不得超過46小時上限。1060211 \n

  • 台鐵勞資達共識 車長工時可望減少

    台鐵產業工會成員不滿輪班制度,春節集體發起依法休假以示抗議,但台鐵局與交通部態度強硬,勞資對立陷入僵局;另一方面,台鐵局日前與台鐵企業工會就車長的車班工時,召開協商並達成共識,敲定每日工時從平均8小時降為6小時40分,每周指定一天為休息日,出勤將可依法給加班費,預計最快下周簽訂團體協約。 \n \n台鐵局9日與台鐵企業工會召開車班組工時協商會議,勞資達成2點共識,包括車班組乘務工作,每日平均工時以6小時40分鐘為原則,以及每週指定一天為休息日,休息日出勤工作可依《勞基法》規定發給8小時加班費。勞資最快能在下周簽訂團體協約,預計上路後,以月薪3萬6000元左右的員工來說,每月加班費可增加2800元。 \n \n台鐵企業工會表示,除車班工時降低、加班費將增加外,外界批評「血汗」的站務員3班輪班制,也已提出初步修改版本,2月底前將與台鐵協商。由於現行輪班制讓員工每天都被綁在車站,隔班間休息24小時當成休假1天,但因不少員工反映希望有一天完整休假,新的輪班制將讓站務員每月將有2天完整從0時到24時休假,加班時數則從60多小時降至44小時,與舊制比起來,薪水不會差太多。 \n \n台鐵局運務處長張錦松證實,車班工時初步達成共識,但還有相關程序要跑,預計下周會定案,至於會增加多少人事成本或是車次影響,目前還無法透露。此外,站務員的輪班制還有待協商,暫時無法透露。

  • 人力不足 陸農民工今年漲薪1成以上

    《華夏時報》報導,人社部勞動工資研究所2016年發布的農民式薪酬課題報告顯示,2008年後,每年都有明顯漲幅,從2012年至2015年,漲幅分別為11.8%、13.9%、9.8%和7.2%。 \n \n業者表示,今年農民工工資的漲幅大約在10%到15%左右,有些工種的漲幅甚至更高,因為農民工這個群體正處於新老交替的時期,年紀較大的農民工由於身體因素返鄉的居多,但大部分新生代農民工的問題在於經驗不足、效率不高,從而延長了施工時間,最終導致企業施工成本增加,但工人仍然越來越難找,所以只能通過增加工資的形式吸引勞動力。 \n \n不過,北京致誠農民工法律援助與研究中心執行主任時福茂表示,今年農民工討薪的案子,在接近年底的這兩個月,案件數量增加了近40%,且隨著農民工「走出去」數量的增多,涉外務工欠薪的案件數量也在逐漸增加,所有的律師都在加班。 \n \n北京市弘嘉律師事務所高級合夥人楊保全表示,根據諮詢數量的大致統計來看,去產能領域涉及的農民工欠薪問題較為突出。因為產能過剩,導致部分國有大企業的償債能力下降,從而拖欠中小企業帳款。

  • 台鐵產業工會夜宿北車 旅客喊讚

    台鐵產業工會夜宿北車 旅客喊讚

    台鐵秋節疏運危機暫除,但主要由運務人員組成的台鐵產業工會,50多名幹部今、明兩天仍發起依法休假、夜宿台北車站,表達改善血汗環境的訴求不變;不少今天照常值勤的運務人員,也戴上口罩以示支持,希望台鐵兌現承諾。 \n \n有人戴起「苦」、「累」等字的口罩,以安靜的力量爭取支持,吸引不少旅客駐足圍觀。部分售票人員亦戴起「苦」字口罩響應,而不少站務人員仍堅守崗位,在中秋佳節上班為民眾服務。 \n \n現場吳姓旅客表示,工時長已成為台灣勞工普遍現況,樂見爭取自身權益,成為良性循環。他過去身在科技業,1天工時曾長達14小時,台灣應效法歐美國家,在經濟開發與勞工權益間取得平衡,不能一味靠壓榨勞工拚經濟。 \n \n從上海來台自由行11天的才姓旅客說,在大陸較少聽到每天工時12小時,一般頂多8小時、偶爾加班,不清楚台鐵勞資問題,但今天從花蓮搭車回台北,雖遇到颱風天,但覺得台鐵員工服務態度很好、客氣,感覺很好。 \n \n桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋今天也到場聲援產業工會,強調台鐵勞工已長期未能好好休息,希望旅客諒解,蔡英文政府也應該正視從高鐵開始、華航、威航與台鐵等國營事業越來越多勞資爭議,直言「這是國恥!」

  • 防堵IS進入台灣 外交部設多重審核機制

    比利時遭恐怖攻擊,全球警戒升高。據傳恐怖份子可能透過移工身份入境台灣。外交部領務局副局長鍾文正表示,移工進入台灣需查核出生證明,並確認無犯罪記錄,移民署國境事務大隊也會進行反恐資料交叉比對,就算外館核發簽證,移民署還是可以拒絕入境,民眾無須太過恐慌。 \n \n印尼國營安塔拉通訊社報導,印尼外勞發展署署長瓦希德透露,最近在韓國發現兩名印尼外勞參與IS組織,在香港發現少數印尼外勞身上配戴象徵IS的裝飾品,IS可能滲透到穆斯林人數眾多的印尼,部分激進派份子以外勞身分入境到東亞國家,台灣、韓國、日本、香港都在警戒範圍。 \n \n鍾文正指出,針對移工部分,在辦理簽證時會鑑識指紋,透過交叉比對進行第一層過濾,接著交叉比對列管名單中的外籍人士,以實務上經驗來看,過去曾來台灣非法工作,逾期停留,或是曾經以合法身份進來,入境後,逃逸被遣返的非法移工,以這些人名單居多。 \n \n鍾文正說,即使當事人抵達國境線上,移民署國境事務大隊也會進行反恐資料交叉比對,因此就算外館核發簽證,移民署還是可以拒絕入境。他強調,反恐需要國際合作,才能確實落實。

  • 巡守隊長自掏腰包挺郝龍斌 發走路工遭起訴

    基隆市安樂區永康里巡守隊隊長王東清涉嫌在去年立委選舉期間,自掏腰包3000元聘請11位具有投票資格的里民擔任走路工參加郝龍斌競選茶會造勢活動,之後此事遭蔡適應陣營檢舉。檢方日前偵查終結,認為王男有行賄意圖,依違反選罷法將他起訴。 \n \n 起訴書中指出,王東清是前基隆市長林水木的好友,同時也是永康里巡守隊隊長,去年選舉期間,他為了要幫當時國民黨立委候選人郝龍斌拉抬聲勢,所以自掏腰包3000元透過該里鄰長找來11位里民擔任走路工,參加在安樂區的選舉茶會,並要求給予支持,這件事遭蔡適應陣營得知後,隨即向基隆地檢署檢舉。 \n \n 檢方調查後發現,11位里民都居有投票資格,被傳喚到案時都坦承有收受200元現金,前往郝龍斌的餐會「充人數」,不過對於是否要給予支持、直接將票給郝龍斌則「沒有多想」。 \n \n 王男遭傳喚後,當庭坦言有拿3000元透過鄰長請居民們到茶會擔任走路工,但他解釋因為對於選務太過於熱心,才會請前來擔任走路工的居民順道支持郝龍斌「沒想到事情那麼嚴重,會被人檢舉。」 \n \n 檢方日前偵查終結,依違反選罷法將王男起訴,不過他已在偵訊中自白,檢察官建請法官從輕量刑併予宣告緩刑,以勵王男自新。

  • 綠委爆高鐵血汗 員工每月平均工作200小時

    綠委爆高鐵血汗 員工每月平均工作200小時

    高鐵帶頭違法!民進黨立委趙天麟今羅列高鐵十大違規缺失,站務人員、駕駛、列車長等員工有9成5每月平均工時超過200小時,更被迫強制加班,卻無法獲得應有加班費或補休,已嚴重過勞,恐危急高鐵行車安全,痛批高鐵罔顧人命。 \n \n趙天麟今偕同高鐵工會理事長黃昱凱及駕駛代表王凱蒂召開記者會,控訴高鐵壓榨勞工。十大違規缺失包括:延長工時未給工資、加班無加班費、未經工會同意要求加班、連續工作12小時、工作4小時未有30分鐘休息時間、加班未予補休、未予特休、有正當理由卻強制工作、特休未休無改發工資及未足額進用身障者。 \n \n黃昱凱指出,一般人平均每月正常工時只得170小時左右,然高鐵不論站務、車務人員卻都高達200小時,員工被迫超時工作、犧牲國定假日,導致離職率高,嚴重影響高鐵營運及乘車安全。他質疑,高鐵為滿足營運需求,無上限要求員工加班,「是把員工當機器、衛生筷嗎?用完就丟嗎?」 \n \n高鐵公司副總經理徐宜中回應,高鐵今年7月增加招募171位新進員工,也因應明年單週工時40小時、雙週工時80小時的《勞基法》新規,編列預算召募大量人員,盼緩解工時緊張的現狀;乘車服務須訓練4個月,駕駛則需9個月,未來將陸續排進班表。 \n \n至於未發放的加班費,徐宜中也允諾依照《勞基法》執行,然內部仍須作業期,會把問題帶回去,並列出時程確實改進。 \n \n勞動部就業安全衛生署簡任技正李昆峰則表示,針對高鐵違規各項檢舉將立刻交查,加班費部分也會督促縣市政府、高鐵公司限期補發。 \n \n他強調,加班即使有工會、勞資會議在程序上同意,也須尊重個別勞工意見,不得強制排入班表,加上高鐵駕駛牽涉公安,「這部分是很嚴重」,盼高鐵有更細緻與嚴謹的規範。

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