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以下是含有勞基法的搜尋結果,共1,725

  • 綠色和平曝5艘與台灣相關漁船涉強迫勞動 籲所有漁工皆應適用勞基法

    綠色和平曝5艘與台灣相關漁船涉強迫勞動 籲所有漁工皆應適用勞基法

    綠色和平東南亞辦公室於近日發布《海上強迫勞動》調查報告,公布從2019年到2020年遭漁工投訴疑似涉及強迫勞動的漁船,其中共與台灣相關漁船共有5艘,包括4艘台灣籍漁船春億217號、裕豐67號、裕豐202號和魷達101號,以及一艘掛籍萬那杜,但實際由台灣人經營管理的權宜船大旺。

  • 不會相互替代 勞保勞退大不同

    不會相互替代 勞保勞退大不同

     許多民眾常把勞工退休金與勞保老年給付搞混,以為這是同一筆錢,其實勞工退休金與勞保老年給付是兩種不同制度,既不會互相影響也沒替代性,勞保局指出,勞工退休金是依據「勞基法」規定,當勞工退休時,雇主應給予的退休保障,屬於雇主對員工的一種法定責任;而勞保老年給付則是根據「勞保條例」所提供的一項社會保險給付,勞退金保障的是「受雇勞工」,而勞工保險除了受雇勞工外,無一定雇主或自營作業的勞工也都能參加。

  • 北市3月86家違反勞基法遭裁處 裁罰金額達556萬元

    北市勞動局公布2021年3月份違反《勞動基準法》裁罰結果,共有86家事業單位遭到裁處,總罰鍰金額為556萬元,其中遭罰最多的家福股份有限公司達109萬元,而前5名包含統聯汽車客運股份有限公司、台灣高速鐵路股份有限公司等交通事業單位。北市勞動局長陳信瑜呼籲,資方應將勞工視為珍貴資產,而非單純的人力成本!

  • 同單位可請領舊制退休金 時效僅5年

    同單位可請領舊制退休金 時效僅5年

     勞退新制施行後,若勞工選擇仍在同一單位任職,符合勞基法退休要件,仍可以請領勞退舊制退休金,但依勞基法58條規定,「勞工請領退休金之權利,自退休之次月起,因5年間不行使而消滅」,提醒勞工朋友若符合退休金請領要件,要記得向僱主請求。

  • 職場》原Po主管要求午休邊吃邊討論 網一面倒喊快逃

    職場》原Po主管要求午休邊吃邊討論 網一面倒喊快逃

    日前有名南部網友Po文大吐苦水,因為主管要求原Po中午不要騎車外出,直接留在公司吃飯,方便「一討論公事一邊吃飯」,幾乎午休完全不能休息的意思,還要隨時注意主管有沒有下達指令,請問這樣的工作可以繼續待嗎?引發網友一片嘩然,紛紛勸原Po「塊陶哇」(快逃)!

  • 違法雇主出爐 湯淺電池罰64萬

    違法雇主出爐 湯淺電池罰64萬

     勞工局19日公布今年第2波違法雇主名單共開罰267家業者;其中知名電池製造商「湯淺電池」5年內第6次有勞工超時工作,今年甚至有工廠作業員單月加班高達130小時,遭重罰64萬元;另板橋某知名文理補習班發生職場性遭擾,雇主拖2個月才處理,也被依《性別工作平等法》開罰。

  • 正大專欄-委任經理人,是否適用勞動基準法之保障?

    正大專欄-委任經理人,是否適用勞動基準法之保障?

     眾所皆知,法律上對勞工權益最重要的保護法規是勞動基準法(下稱勞基法),而委任經理人是否為勞基法所稱之勞工?是否適用勞基法?仍有許多公司對此問題感到困惑。

  • 勞團:不應規避雇主責任

    勞團:不應規避雇主責任

     勞動部長期透過「多元培力就業方案」補助多個非營利組織聘用勞工,但卻透過函釋指出,「多元就業開發方案」進用人員屬公法救助關係,不適用勞基法,雖然有加保勞工保險,卻不享有如勞工退休金、就業保險、資遣費等權益,對此,勞團認為,這些勞工同樣在雇主聘用下工作,勞動部不應該規避雇主責任,影響勞工權益。

  • 勞動部媒合工作 挨批慣老闆

    勞動部媒合工作 挨批慣老闆

     范先生透過勞動部「多元就業開發方案」受僱於某NGO,因長時間工作導致腕部發炎,希望認定為職業病並請假治療,才發現原來自己連勞基法都不適用,惶論資遣費、勞工退休金等勞基法保障,認為自己透過勞動部方案媒合工作,竟連勞基法都不適用,保障勞工的勞動部成了「慣老闆」,實在令人無法接受,而截至去年為止,藉此方案共已聘用達2000名勞工,全都在勞基法保障之外。

  • 不動產估價師擬納責任制 全台估400多人受影響

    勞動部近日預告新增「不動產估價師」納入責任制工作者,勞動部官員解釋,主要是因為不動產估價師的工作時間必須配合客戶、難以控制,再加上勞資雙方都有共識有納入責任制需求,預估全台受影響有400多人。

  • 違反勞基法 資本額逾億企業 5月起加重處罰

    違反勞基法 資本額逾億企業 5月起加重處罰

     勞動部公告修正「違反勞動基準法裁處罰鍰共通性原則」,凡資本額超過1億元的事業單位,從5月1日開始,違反包括加班費、七休一、輪班間隔或假日工資等相關規定,罰鍰將比照上市櫃公司,從現行2萬元提高為5萬元起跳,預計有2.2萬家企業適用新標準。

  • 資本額逾億元公司未給足加班費 勞動部:5月1日起罰鍰至少5萬

    資本額逾億元公司未給足加班費 勞動部:5月1日起罰鍰至少5萬

    勞動部近日修正「違反勞動基準法裁處罰鍰共通性原則」,從5月1日起上市、上櫃公司或實收資本額1億元以上的事業單位,違反勞基法中加班費(勞基法24條)、延長工時(勞基法32條)、輪班間隔(勞基法34條)、一例一休(勞基法36條)、國定假日加倍工資(勞基法39條)等,裁罰金額將從5萬元起跳,如果情節重大,還可加重二分之一,最重可處150萬元。

  • 勞基法太硬? 綠委發聲若雇主一時疏忽應要有改善期間

    勞基法太硬? 綠委發聲若雇主一時疏忽應要有改善期間

    依現行勞基法規定,如違反工時、工資等,就會直接開罰至少2萬,民進黨立委湯蕙禎今天為企業發聲指出,勞動檢查次數大增,有時雇主一時疏忽,如果勞動部又未給予雇主改善期間,就逕行開罰,是否過於嚴苛?勞動部部長許銘春表示,一旦發動勞動檢查有發現違法就要開罰,否則勞檢員恐怕會瀆職。

  • 罵一句「去死一死」遭資遣 法院判媚登峰解僱違法

    罵一句「去死一死」遭資遣 法院判媚登峰解僱違法

    在「媚登峯」擔任財務部副理的曾姓女子,為替下屬出氣,脫口咒罵「叫總務部的人去死一死」,竟因此遭公司以違反《勞動基準法》資遣。曾女提告請求確認僱傭關係存在,台北地院認為該言論未達《勞基法》定義「重大侮辱」程度,反而是公司違反解僱最後手段性原則,遂判曾女勝訴,可上訴。

  • 專家傳真-相愛容易分手難—淺談裁員解雇

     如何和平地執行資遣程序(即裁員解僱),與員工順利分手,向來是現代企業人資管理的大哉問。由於資遣是直接影響個別員工的生計,如果立法者沒有妥善地規劃法律,任由企業濫用資遣,勢必將衍生龐大的社會問題;但相反地,當一間企業因經濟性理由難以為繼,或因市場條件或業務性質變更而需要削減勞動力,如不允許企業採取適當措施謀求存續或整理剩餘勞力,放任經營不振的狀況持續惡化,最終恐使企業倒閉,對員工及社會造成更大的衝擊。 \n 於現行勞基法規範框架下,雇主欲解僱員工,主要有二種途徑:A、資遣(即裁員解僱),B、 懲戒解僱。與懲戒解僱不同,資遣的原因通常都不可歸責於員工,因此勞基法課予雇主更多解僱程序所應盡的義務。例如,雇主資遣員工時,應支付資遣費,但於懲戒解僱,員工則不受資遣費的保護。而為能兼顧人民工作權及企業永續經營,立法者特於勞基法第11條明定5款經濟性解僱的事由,在符合這5款事由的前提下,雇主即可資遣員工。 \n 有關經濟性解僱事由分別有:1、歇業或轉讓時;2、虧損或業務緊縮時;3、不可抗力暫停工作在一個月以上時;4、業務性質變更,有減少勞工之必要,又無適當工作可供安置時;5、勞工對於所擔任之工作確不能勝任時。但在我國法院實務的演繹下,近年資遣要件審查上有愈加嚴格的趨勢。 \n 首先,就預告終止的方式,勞基法並未明文要求雇主必須以書面對員工進行資遣的通知,故雇主以口頭為資遣通知亦可。如雇主以口頭通知員工終止勞動契約,則該通知於勞工了解時,即生效力。早期最高法院認為,在解僱程序下,為了讓員工能清楚可能面臨的法律關係變動,雇主應有義務告知員工其被解僱的事由,但最高法院未明白指出是否應明示法令依據。故而,過去常有企業以召集員工會議的形式,於會中口頭宣示資遣的事由,但不會特別提及法令依據,以保留主張的彈性。 \n 惟近期最高法院已有判決明白揭示:「雇主基於誠信原則,並基於保護勞工之意旨,應明示預告終止之事由及法令依據,否則即難認終止勞動契約為合法」,已更進一步要求雇主除須明示終止事由外,更應明示法令依據。換言之,如果嚴格依照上開最高法院的見解,未來雇主如果只有說明事由,而未一併提出法令依據,這樣的終止很有可能被法院認定為無效。 \n 此外,法院也發展出所謂「解僱最後手段性原則」,要求雇主只有在不得已、且已使用所有緩衝手段,最後仍無法避免解僱員工時,才可解僱員工,否則其解僱應屬無效(例如,於公司虧損的情形,公司是否有先改善自身財務體質、虧損之狀態是否已持續一段時間等)。早期,最高法院主要是將「解僱最後手段性」,套用在雇主以勞基法第11條第5款「勞工對於所擔任之工作確不能勝任時」資遣員工的情形。 \n 甚且,早年最高法院尚有見解認為,只有在法律特別規定或契約明定雇主於解僱勞工,必先經勸導、輔導及懲戒等程序時,方有所謂解僱最後手段性原則之適用。但晚近最高法院已將最後手段性原則擴張適用至勞基法第11條第2款「虧損或業務緊縮時」,更有部分下級法院判決直接將解僱最後手段性原則認定為資遣的共通要件。依照這樣的趨勢,不難想像未來最高法院可能會逐漸將解僱最後手段性擴張適用至勞基法第11條各款資遣法定事由,進而增加雇主進行資遣的難度。 \n 為因應資遣要件愈趨嚴格,特別是司法實務對於預告終止的方式以及最後手段性的要求,雇主未來在執行資遣前,應審慎判斷以選擇合適的資遣法定事由,並留存所有雇主為避免資遣所盡努力的相關紀錄,且在向員工預告終止勞動契約時,也宜以書面同時載明法條及資遣事由通知員工,以降低未來因爭訟而遭法院認定資遣無效的風險。

  • 拖車業苦撐 運輸斷鏈危機大

    拖車業苦撐 運輸斷鏈危機大

     汽車貨櫃運輸業者指出,勞基法修正後,該業未能列入「特殊行業」,導致司機跑一趟南北櫃就有超時工作問題,而法院又不接受業界30多年來建立的「做一休一」協議,業者被罰到只能縮編、停止南北櫃運輸或停業,而司機也因工時限制影響收入而轉行。影響所及,不少船公司如馬士基的母船多數都不彎靠台灣,台灣已自國際樞紐港淪為區域型港口,貨櫃運輸供應鏈有潛藏斷鏈危機。 \n 業界分析,貨櫃船公司幹線母船彎靠台灣只會選擇一個港,因此出現南北櫃運輸需求,早年全盛時期有20多家拖車公司經營南北櫃運輸,但現在僅剩四家,主因是南北4百公里來回跑一趟很難不超時,因此有大型貨櫃船公司旗下拖車公司因被開太多罰單,改用藍色公路、派船航行南北間運送貨櫃,但天候不佳時還是要以公路運送南北櫃。 \n 業者指出,陸運面臨嚴重人力缺口,估計缺口已達10%,市場是車多司機少,缺工問題愈來越嚴重,導致大陸、中連、永泰等大型拖車公司相繼停業。此外在基隆港經營貨櫃碼頭的聯興國際,因為碼頭作業需求,自己成立驥達物流公司,成立之初司機集體要求採做一休一模式,還簽了協議,結果有司機被慫恿狀告公司,法官認為協議無效,現在官司纏身。 \n 聯興指出,根據新勞基法,司機跑一趟新竹或台中,再跑第二趟就可能超時,但光跑一趟收入又太低,根本留不住司機。公司方面認為,以工廠法來制定的勞基法,套用在所有行業是不對的,日本、德國是讓產業界自己做勞資協商,訂出自己產業的勞基法後報政府核准實施,台灣如果不能將拖車業列為「特殊行業」,貨櫃運輸遲早斷鏈,而現在已是四處烽火,政府不應坐視不管。 \n 經營拖車業30多年的新海運輸倉儲公司高階指出,現在靠合作數十年的老司機支撐,由於跑南北櫃的司機都不願在高雄過夜,還是要當天來回,因此才建立做一休一模式,但還是有轉業或退休的司機去告公司,老闆已告訴第二代,如果法規不改,就只做港口、櫃場與工廠間的CY櫃,放棄南北櫃與中程運輸,不然收掉公司也可以。 \n 業者指出,目前拖車司機平均月薪約5~7萬元,如果要按法院見解,司機月薪將高達10~12萬元,拖車公司勢必無法營運,屆時台灣的出口外銷都將大受影響,港口競爭力也將大幅下滑,連區域性港口地位都保不住。

  • 1393家違反勞基法 北市開罰1.1億

    1393家違反勞基法 北市開罰1.1億

     台北市勞動局19日公布去年違反《勞基法》裁罰結果,共1393家遭裁處,總罰鍰金額達1億900多萬,其中遭罰前3名為南山人壽794萬、遠東航空462萬、中興大業巴士434萬。勞動局也列出前12名違規企業,客運業占5成以上,堪稱幸福企業的亞尼克菓子工坊也在名單中。 \n 據統計,去年累積罰鍰金額前12名,依序為南山人壽794萬元、遠東航空462萬元、中興大業巴士434萬元、光華巴士376萬元、指南客運336萬元、大南汽車262萬元、家樂福204萬元、東南客運106萬元、新店客運106萬元、花旗銀行102萬元、亞尼克菓子工房88萬元及台鐵70萬元。 \n 勞動局長陳信瑜表示,去年因司機過勞備受關注,勞動局積極推動客運專案勞檢,在業者尚未改善前,罰鍰金額不斷累計,因此前12名中有一半是客運業者。 \n 勞動局分析主要違法態樣,最多的是「平日延長工時未依法給付延長工時工資」有355家,其次是「未依法給予1例1休」有248家,第3名則是「未依法給予休息日出勤延長工時工資」有237家。 \n 面對裁罰,南山人壽說,將積極了解加班情況,研擬解決方案,目前已逐步增加人力明顯改善;新店客運則說,未來會拉長公車趟次,讓司機員有更多時間休息,但班距不變,搭車權益不受影響。 \n 中興大業、光華巴士回應,將針對不合格項目改善,年輕人不願投入駕駛,未來年長司機退休後,人力可能更少,會思考如何在民眾權益與駕駛員福利間取得平衡。 \n 亞尼克回應,前年下半年員工加班超時造成違規,部分廠務人員為追求產品品質,未留意加班已達上限而違規,經與員工優化工作流程,改善後已無違規。

  • 北市去年勞基法裁罰公布 客運業最大宗

    北市勞動局19日舉行記者會,公布2020整年度違反《勞動基準法》裁罰結果,共有1,393家事業單位遭到裁處,年度總罰鍰金額為1億900多萬元,其中遭罰最多的南山人壽達794萬元,而前12名中,客運業占一半。北市勞動局長陳信瑜呼籲,資方應將勞工視為珍貴資產,而非單純的人力成本! \n北市勞動局統計,2020年度累積罰鍰金額前12名,依序為南山人壽(794萬)、遠東航空(462萬)、中興大業巴士(434萬)、光華巴士(376萬)、指南客運(336萬)、大南汽車(262萬)、家樂福(204萬)、東南客運(106萬)、新店客運(106萬)、花旗銀行(102萬)、亞尼克菓子工房(88萬)以及臺鐵局(70萬)。 \n「捍衛客運司機勞權,是我未來施政的重點之一!」陳信瑜表示,去年因市區客運事故頻傳,司機過勞備受關注,勞動局積極辦理市區客運專案勞檢,在各家業者尚未改善前,罰鍰金額就會不斷累計,因此前12名中有一半是客運業者。 \n勞動局表示,2020年度違法勞基法受罰的事業單位中,主要違法態樣前3名分別為:《勞動基準法》第24條第1項:平日延長工時未依法給付延長工時工資(355家);第36條第1項:未依法給予1例1休(248家);第24條第2項:未依法給予休息日出勤延長工時工資(237家)。 \n陳信瑜說明,從統計來看,仍有許多事業單位沒依法給予勞工應有的加班費跟假期,也有許多事業單位,認為勞動相關法令非常繁雜,而對法令規定不夠熟悉,或是誤解法規內容,因此造成違法。 \n「開罰只是手段,輔導才是核心價值!」陳信瑜說,為協助雇主遵守法令,她一上任就推出「勞條健檢師」的服務,雇主可透過「臺北市民服務大平台」提出線上申請,或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請,勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。 \n另外,關於南山人壽與家樂福,陳信瑜指出,因遲遲未獲工會同意延長工時與女性夜間工作,所以也不斷累計罰鍰,呼籲這兩家事業單位,應積極並有誠意地和工會協商,以免一再觸法。 \n有關南山人壽因違反勞動法令遭裁罰事宜,南山人壽表示,將虛心檢討持續改善,同時也積極瞭解加班情況研擬相關解決方案,目前已逐步增加人力,明顯改善加班情形。此外,引進線上講座及健康樂活等活動,並舉辦一對一醫師健康諮詢,提供正確預防保健知識,與部門主管共同照顧及關懷員工身心健康。 \n陳信瑜呼籲,企業主應將員工視為珍貴的資產,而非單純的人力成本,保障勞工權益不僅是企業法定的義務,也是企業的社會責任,唯有勞資雙方共同合作、彼此珍惜,才能創造經濟繁榮、雙贏的局面!

  • 離職要多久前講比較好 網曝關鍵:別選這一天

    離職要多久前講比較好 網曝關鍵:別選這一天

    離職是門藝術,俗話說「人前留一線,日後好相見」,若能和前東家好聚好散,說不定對日後再度謀職,有莫大助益。一名網友在PTT發問,「離職要多久以前提出比較好?」引起熱烈討論。 \n \n原PO分享對話截圖,主管讓他離職日壓3月16日,15日下班後就不用再去了,主管強調,「這段時間如果找到新人,你也教得沒問題,我讓你提早走,不用待到3月15;找不到人,你最多上到3月15,後面是我的事」。 \n \n但原PO希望2月底離職,雙方落差約兩周,讓原PO頗為難,「主管這樣跟我說,我該答應嗎?還是不留情面直接走啊?」懇求鄉民提供意見。 \n \n「如果和原單位、主管處得還算不錯,我會留下來多幫忙兩周,除非新工作一定要在3月報到,那真的沒辦法。」網友提供建議,認為沒必要和原公司鬧翻,幫一下忙可多領半個月薪水,「之後找工作,原公司的評價,說不定對新公司很重要」。 \n \n也有網友提醒原PO注意《勞基法》相關規定,基本上離職預告要看「個人年資」,完全不用預告的僅限工作3個月內;未滿一年的要在10天前說;滿1年但不滿3年的是20天;超過3年必須在30天前預告。 \n \n過來人強調,雖然工作不到3個月的,法律賦予「說走就走」權利,但除非你將來不打算就業或自行創業,不然「今天」講明天要離職,職場倫理上說不過去,「留一點名聲給人探聽」。

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