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以下是含有勞資協議的搜尋結果,共78

  • 三項勞資協議保障權益 桃市府緊盯華映

    桃園市長鄭文燦今(27)日上午主持市政會議時表示,有關華映破產事件及員工權益保障問題,華映公司於8月29日發布大量解雇訊息,擬於11月30日資遣全數員工。市府勞動局也隨即入廠訪視與輔導,並於9月26日及10月8日舉辦說明會,要求進行相關勞資協商,並提出勞工權益保障方案。同時,市府也將積極協助積欠工資墊償基金申請、強制協商確保勞工債權及限制華映公司代表人及實際負責人出境。 鄭文燦指出,華映公司第一階段依照勞基法的標準,完成資遣約1,500人,除了資深員工外,約有1,100個員工已按照其意願轉介至其它單位就業,肯定勞動局的用心;而第二階段華映公司欲資遣約1,900人,市府也與勞動部達成協商,完成勞資協議。 \n鄭文燦指出,這次勞資協議的重點有三,其一為在積欠工資部分,由於積欠工資與資遣費部分,屬於勞基法保障的範圍,因此市府申請積欠工資墊償基金約8.6億元,優先保障勞工權益;其二為強制調解,市府已將強制調解結果送至法院公證,使勞工在債權方面取得最優先債權,未來在資產處分優於勞基法之處,市府也會協助勞工在清償上取得優先之權;最後則是市府也與勞動部協議,由勞動部發函協請內政部依照規定,限制華映公司代表人董事長蔡江隆及最大股東大同公司董事長林郭文艷出境。

  • 勞資協議可訂期限 拒絕吃到飽

     為落實勞資會議,勞動部25日發布「事業單位召開勞資會議應行注意事項」,明確規範勞資會議相關運作事項等15點事項,其中最重要的部分,就是明訂「勞資會議決議涉及《勞動基準法》同意權規定者,得併附期限」;這也代表勞工可以訂出同意期限、拒絕「永久同意」,並透過定期召開勞資會議、定期更新同意權。 \n 依照《勞基法》規定,企業要實施彈性工時、延長工時(加班)或安排女性勞工在夜間工作、實施延長加班彈性,都須先經工會或勞資會議同意。勞動部指定特殊行業,實施縮短輪班間隔至8小時、實施「7休1」調整例假日等彈性作法,也要透過勞資會議取得勞工同意。 \n 實務上,部分雇主為省事、取巧,常會召開「假勞資會議」來取得勞工同意權,但也引發不少後續糾紛,例如過往的勞資會議已同意加班、縮短輪班間隔等,在新進勞工不同意「被吃到飽」時,也無法推翻過去雇主已取得的勞工同意權。 \n 勞動部表示,推動勞資會議,讓企業內建立勞工參與制度,是勞動部重要政策,近年來,勞資雙方對於勞資會議運作,從選舉、召開到決議,皆曾提出執行上相關疑慮;為使事業單位更清楚如何依法舉辦勞資會議,勞動部經與專家學者研議,訂定注意事項。 \n 除選舉辦法等要有所規定,據「事業單位召開勞資會議應行注意事項」,事業單位應採每次會議間隔期間有「固定時間」的方式召開。

  • UAW會員傾向批准與通用簽協議

    通用上周與全美汽車工人聯合會(UAW)達成臨時協議後,UAW決定在會員投票批准該協議前仍繼續罷工。已有幾家通用廠房的UAW會員投票支持該協議,外界認為增加UAW領袖壓力去簽協議,結束為期六周全美罷工行動。 \nUAW網站投票數字顯示,通用密西根州二座組裝廠大多數UAW會員,投票支持臨時協議。這二座廠房雇用逾6,000名藍領工人。這次有逾4.6萬人參與罷工。 \n包括俄亥俄州等幾家生產引擎與零件的工廠,UAW會員更壓倒性投票支持臨時協議。 \n德州、印第安那州和密蘇里州等幾座重要組裝廠,陸續在周四和周五投票,外界預期UAW會員在周五晚上完成所有投票。 \n只要簡單多數贊成臨時協議,UAW就要跟通用重回談判桌討論細節。 \n儘管如此,肯塔基州和田納西州等二座工廠,以及一些零件廠的UAW會員都拒絕協議。外界認為UAW要取得大多數會員支持協議可能仍要面臨不少挑戰。 \n許多願意投贊成票的工人表示,對於跟通用達成臨時協議的內容是五味雜陳。雖然他們擔心全美罷工持續下去會影響生計,但又害怕跟資方重回談判桌就像賭一把,可能不會得到更好的結果。 \n根據UAW與通用的臨時協議,會為通用廠的UAW會員加薪、大幅增加簽約獎金和不改變醫療補助,達成這些條件等於成功為會員爭取到所希望的權益。 \n但通用將因此要關閉三座美國工廠,和不承諾會兌現UAW提出把墨西哥廠搬回美國的要求,這令許多UAW會員失望。 \nUAW在罷工前已為其罷工基金準備約八億美元備戰。罷工以來UAW已因為罷工會員停繳會費,和UAW支付罷工補助津貼等而花掉約8,000萬美元。 \n只要跟通用達成協議,UAW將轉向跟福特或飛雅特克萊斯勒等車廠進行勞資談判。

  • 運輸物流業樂見一例一休重修 大貨車駕照延至68歲

    嘉里大榮董事長沈宗桂與宅配通總經理徐慶懿對於總統候選人提出的廢止一例一休,打掉重來的主張,都表示一例一休確實窒礙難行,對勞資雙方都不利,需要根據不同行業制定彈性條文;汽車貨櫃運輸同業公會秘書長李昭功則指出,應該回到勞資協議,並將大貨車職業駕照年限從65歲放寬到68歲,以解司機荒。 \n沈宗桂指出,一例一休重訂企業界自然是樂見,不過也要考慮勞資平衡,他個人認為,重要的是要有行業區別與彈性條款,不能一條鞭打死所有業者,也讓願意加班與多賺錢的勞工,能在考慮身體負荷的條件下,彈性調整工時。 \n沈宗桂並透露,嘉里大榮是外資公司,特別重視法規問題,如果法規不鬆綁,公司不敢做權宜性處理,問題在法規硬梆梆的,沒給勞資雙方彈性處理空間,在工時與休息時間的認定上也造成困擾。 \n徐慶懿則指出,一例一休是有修訂的必要,政府要考慮國內運輸人力的供給問題,尤其是外送平台興起後,對運輸人力需求產生排擠,公司招募人員不易,對於有加班意願,又不影響身體健康的勞工,應該放寬允許連續工作七天,遇到運輸大旺季也才能解決人力問題。 \n李昭功則透露,交通部長林佳龍曾經指派部屬隨該會到台中港實地考察,發現一例一休後司機收入反而減少,一天原可跑三趟的任務,現在僅能跑兩趟,因為如果司機下午三點以後再跑一趟,回程就會超時。像運輸這樣特殊的行業,應該回復勞資協商,由勞資雙方訂定彈性工時,才能勞資雙贏。 \n另外像計程車司機的職業駕照都已經從68歲延長到70歲,大貨車卻還停留在65歲,現代醫學發達,加上重養生,工作到70歲都沒有問題,鄰近的日本都已經放寬到68歲,公會原建議比照計程車司機直接放寬到70歲,但交通部高階主張先放寬到68歲,但是承辦官員一再拖延,讓司機荒越來越嚴重,需要儘快處理。

  • 通用汽車工會決議繼續罷工

    路透報導,儘管通用汽車(GM)與全美汽車工人聯合會(UAW)達成臨時勞資協議,但工會表示,將讓4.8萬名勞工在10月25日前針對合約條件進行投票,在此之前仍繼續罷工。 \n根據工會周四發布協議,內容包括調薪、臨時僱員更快速升遷至正職等福利,但另一方面也同意關閉數座美國廠房。 \n儘管達成協議,但通用員工內部對於未能防止美國廠房關閉感到失望,這也將是該合約能否過關的主要挑戰。2015年飛雅特克萊斯勒員工就曾否決UAW與車廠談妥的第一版合約。

  • 勞資協商不得取代工會同意 賣場判罰

    勞資協商不得取代工會同意 賣場判罰

    家樂福大賣場楠梓分公司,3年前被高雄市府勞工局勞動檢查發現,未經工會同意,僅依勞資會議決議,就讓女員工在夜間工作,家樂福不服被罰4萬元提出行政訴訟。最高行政法院審理後,認為基於「工會同意優先」的立法規制,家樂福未經工會同意,就讓女性員工夜間工作,違反勞動基準法明確,駁回上訴,挨罰確定。 \n最高行政法院第三庭在審理本件家福股份有限公司,與高雄市府勞工局勞基法事件案中,認為判決要家樂福敗訴的理由,和先前最高行其他庭原本的法律見解不一樣。根據「大法庭」新制規定, \n經由徵詢程序取得其他三庭同意後,變更先前的裁判法律見解。這也是大法庭新制施行後,最高行政法院,首例由法官自行認為須推翻先前案件的法律見解,經由徵詢程序統一法律見解的案件。 \n高市府勞工局,2017年3月,對家樂福楠梓分公司實施勞檢,發現同年1月間,該公司未經工會同意,就讓2名女員工,在晚上10點後夜間工作,認定違反勞基法,裁處4萬元罰 並公布公司名稱。家福公司不服,認為楠梓分公司沒有工會,是經勞資協商同意,才讓女性員工夜間工作,訴願遭駁回,提起本件行政訴訟,但被高雄高等行政法院判決敗訴。 \n家樂福不服,上訴最高行政法院,承審第三庭認為本案法律爭議,在勞基法第49條第1項但書規定,雇主經工會同意;如事業單位無工會,經勞資會議同意後,才能讓女員工在午後10時至隔天上午6時深夜工作。但若事業單位有成立企業工會,分支機構未另成立工會,事業單位要在分支機構實施女工深夜工作,是否要經事業單位企業的工會同意,或僅須經分支機構勞資會議同意。 \n因要作成判決的法律見解,和先前裁判不同,因此依「大法庭」新制規定,踐行對其他各庭徵詢意見的徵詢程序,提出徵詢書,經受徵詢的其他三庭,都回覆同意合議庭要採的法律見解後,本件成為最高行首例經徵詢程序統一法律見解,不必提交大法庭審理的案例。 \n判決理由說,勞雇雙方基於特殊工作需要,就「彈性工時」、「變形工時」、「延長工時」及「女工深夜工作」等事項,可以透過勞資協議機制同意而為不同之約定;且明文以工會同意為優先,無工會時,才例外委由勞資會議行之。 \n家樂福是從事綜合商品零售業,是適用勞基法的行業,其企業工會已在2011年5月1日成立,就不能以分公司勞資會議同意,取代工會的同意。家樂福未經工會同意,僅以所屬楠梓分公司勞資會議決議通過女性勞工可在深夜工作,就違反勞基法規定,原處分裁罰4萬元罰鍰,並公布名稱,原判決予以維持,駁回家樂福在原審的訴訟,並沒有違誤。家福公司的上訴沒理由,應駁回,全案定讞。

  • 勞資談判陷僵局 通用4.6萬勞工罷工

    美國汽車大廠通用(GM)與工會全美汽車工人聯合會(UAW)的勞資談判陷入僵局,促使通用近4.6萬名工廠勞工16日早上進行全國性罷工。這是UAW逾10年來發起的最大罷工行動,規模在近年民營企業裡算是數一數二。 \n這是通用12年來首度面臨全國性罷工,上次是在2007年時,當時同樣因合約談不攏導致勞工罷工兩天。但最慘烈的一次是在1998年時,密西根工廠員工那時罷工長達54天,導致這個全美最大汽車製造商損失超過20億美元。 \n美國總統川普15日發文,呼籲通用與UAW能「共同合作並盡快談成協議」。 \n通用與工會此次勞資談判破裂,主因在於UAW試圖爭取更好薪資福利條件,並希望通用別關閉美國四間廠房。但此時正值美國汽車業放緩之際,通用致力於刪減開支因此難以讓步。

  • 接受10年最低調薪 現代汽車工會 8年首度無罷工

     現代汽車(Hyundai Motor)工會接受10年最低調薪幅度,成為8年來勞資兩方首度在沒有罷工的情況下取得共識。工會坦言,經濟情勢惡化是他們同意該協議的主因。 \n 此次現代汽車免於罷工危機,無須像往年承擔產能損失,有助於這家韓國車廠扭轉過去6年獲利下滑的命運。 \n 工會訂於9月2日(下周一)針對最新薪資協議進行全體成員投票表決,協議內容包括基本薪資調升1.74%或4萬韓元(約1,123台幣)、支付1.5個月薪資以及300萬韓元的績效薪資、每人220萬到620萬韓元不等的現金獎勵等。 \n 工會發言人表示,「工會決定接受公司修改後的提案,主要考量到中美貿易戰加劇、日本限制(關鍵材料)出口韓國導致企業環境前景更加不明。」分析師預料,有鑑於市況不明可能波及車廠獲利表現,下周的表決應會通過。 \n 日本28日正式將韓國從享有出口審查優惠國家的「白名單」中剔除,意味兩國緊張關係升溫。分析師預期,這項決定令仰賴出口的韓國經濟備感壓力,尤其中美貿易戰打得火熱,韓國車廠等出口業者生意已受到打擊。 \n 擁有逾5萬成員的現代汽車工會向來作風強勢,這次願意與現代達成協議,令投資人感到驚喜,畢竟過去7年來每次都發動罷工後才取得共識。工會自1987年成立以來幾乎年年罷工,今年之前,只有2007年、2009~2011年的4次例外。 \n KB證券預估,現代與工會達成協議,讓該車廠今年免於最高6,300億韓元的營運損失。該車廠員工過去3年平均罷工17天,換算減少逾8萬輛車的產量。另方面也反映工會眼見外部環境趨於惡化,態度轉為彈性。

  • 長榮航罷工落幕 簽八協約

     長達17天長榮航空服員罷工6日落幕,結束台灣史上最長的罷工。勞資雙方簽訂桃空職工三年不能罷工等八大項團體協約,協議9日晚間24點正式結束罷工,7月底長榮航將恢復營運。 \n 長榮航6日與工會簽訂團體協議包括八大項,其中最重要的為工會三年不能罷工、國內航線不能罷工、增加飛安服勤獎金,短班每趟300元,越洋每趟500元及改善過勞航班,如三條東京航線在冬季六個月開放過夜,一條北京航線6月到8月及4月開放過夜等。其餘協議,如若工會在這次罷工的言行合法,公司會尊重及定期勞資互動等。 \n 另外,長榮航針對員工優待票部分指出,參加罷工員工於罷工結束後一個月恢復非長榮及立榮聯航優待票,兩個月後依表現及營運狀況,漸進式恢復。另外,長榮航針對員工優待票部分指出,參加罷工員工於罷工結束後一個月恢復非長榮及立榮。 \n 聯航優待票,兩個月後依表現及營運狀況,漸進式恢復。27位空服員曠職懲處案將成立調查委員會,暫以空班取代曠職。 \n 交通部長林佳龍也特別指示交通部及所屬民航局、機場公司,全力協助做好善後復原等工作,並要求長榮航在儘速恢復正常運作的同時,也應持續就目前仍受影響的旅客、旅行社予以妥善處理,並從速提供相關損失的彌補。 \n 勞動部長許銘春指出,希望在這次罷工事件後,不只是長榮勞資雙方,還包括台灣社會,都能以此為借鏡,勞資雙方要彼此善待。對罷工引發的各項爭議,包括是否應有預告期,她表示,會持續與交通部討論,同時也會對有關勞資爭議的相關法令進行檢討。 \n 長榮航董事長林寶水表示,勞資爭議引發的罷工事件大家都辛苦了,雙方正式簽訂團體協約,過程中聽到員工聲音,未來將努力改善並增加與同仁的溝通與協商,空服員趕快回來重新與公司一同打拚,希望大家把心團結起來讓公司更好。 \n 桃空職工副秘書長周聖凱表示,考量空服員體力恢復及領取三寶所需時間,罷工至7月9日24時結束。

  • 長榮航勞資3大協議 3年內不罷工

    長榮航勞資3大協議 3年內不罷工

    桃空職工今日與長榮航簽訂團體協約,考量領取三寶時間及罷工空服員體力恢復等,7月9日晚間24點罷工正式結束。大家都關注著,勞資雙方今日簽了什麼,包括0508公告的不秋後算帳,年終獎金、調薪及員工優待票一體適用、一視同仁並簽訂和平協議三年內不罷工,前提是不秋後算帳及不打壓工會。 \n \n長榮罷工事件落幕,勞動部長許銘春指出,希望在這次罷工事件後,不只是長榮勞資雙方,還包括台灣社會,都能以此為借鏡,勞資雙方要彼此善待。對罷工引發的各項爭議,包括是否應有預告期,她表示,會持續與交通部討論,同時,也會對有關勞資爭議的相關法令進行檢討。 \n \n長榮航董事長林寶水表示,勞資爭議引發的罷工事件大家都辛苦了,今日雙方正式簽了團體協約,過程中聽到員工聲音,長榮航也努力改善並增加與同仁的溝通與協商,現在簽了團體協約,就趕快回來,重新與公司一同打拚,希望大家把心團結起來,讓公司更好。 \n \n長榮航總經理孫嘉明表示,罷工期間非常感謝地勤、機師、空服員協助,也有不少離職員工回來幫忙公司,公司都非常感謝他們為了一家公司生存付出辛苦,讓公司度過難關,我由衷再一次感謝。 \n \n此外,公司已經將航班取消至7月19日,今日勞資雙方簽下團體協約,期待員工回來後,預估7月底、8月初將航班陸續恢復正常。針對7月營收部分,由於旅客已經陸續簽轉出去,隨著營運恢復正軌,將繼續努力努力追回罷工期間損失的營收。 \n \n桃空職工副秘書長周聖凱表示,考量參與罷工空服員體力恢復及領取護照、台胞證、員工證件等證件三寶所需的時間,預計罷工至7月9日24時結束。

  • 影》機師罷工案  林佳龍:華航高層判斷錯誤

    影》機師罷工案 林佳龍:華航高層判斷錯誤

    交通部長林佳龍15日在立法院備詢時表示,華航機師罷工案一開始是華航管理階層判斷錯誤,導致演變成真正罷工,因此過年期間請華航董事長何煖軒回來處理。林佳龍認為,長榮去年勞資爭議後可以簽署3年和平協議,但是華航不行,這點需要檢討。 \n \n國民黨立委吳志揚在總質詢中指出,何煖軒在前交通部長賀陳旦的任內,就是無法溝通,不像林佳龍當過地方首長的人,心會比較軟,何煖軒談判很硬、很鐵血、很冷血,他在等高層指示,但是交通部長沒有給予指示,讓機師就在大家收假時罷工。吳志揚問林佳龍:「你是管不動,還是不敢管?」 \n \n林佳龍回應,他是管該管的,不管不應該管的,華航是上市公司,必須重視公司治理。 \n \n林佳龍說:「早在過年前,我們就看到這個事情可能演變為罷工。但是華航管理階層一直認為說,有一年的協議,但事實上判斷是錯誤的,所以演變成罷工,所以我們趕快請華航董事長回來處理。」 \n \n吳志揚追問:「誰判斷錯誤?」林佳龍回應:「華航,管理階層。」 \n \n林佳龍表示:「我們認為勞資紛爭各說各話,其實公司就輸了,所以不能從勞資紛爭而已,要從公司發展,有能力解決問題。」他認為,長榮去年出現勞資爭議後,簽署了3年和平協議,但是華航沒做到。交通部站在主管立場監督,具體談判由勞資雙方本於公司治理來進行,角色分工很清楚。 \n \n吳志揚要求林佳龍承諾,立刻撤換何煖軒,林佳龍表示,後來華航配合勞資談判,從結果來講,何煖軒轉危為安,扮演一個好的角色。

  • 對話解決問題 全民放下心中大石!交長讚勞資破鏡重圓 最好的情人節禮

    對話解決問題 全民放下心中大石!交長讚勞資破鏡重圓 最好的情人節禮

     華航機師罷工7天宣告結束,昨日勞資歷經近11小時談判,終於談成所有訴求,並於晚間10時25分簽下和平協議,為罷工畫下句點。 \n 機師工會理事長李信燕表示,感謝各界的支持,以及各界對機師工作開始有所了解,簽下團體協約後,工會鄭重宣布停止罷工,會員檢定證會於24小時內送達。 \n 機師工會理事長李信燕說,和平協議效期至2022年8月31日,工會要感謝華航總經理謝世謙耐心理解勞工心聲,從原本的不了解,變成建立信心對談,她已分配幹部進行檢定證的發放,呼籲會員稍作休息,準備接受公司的派遣。 \n 華航董事長何煖軒指出,華航在整件事件的退讓,讓罷工順利落幕,華航歡迎家人回到工作崗位上,繼續為這家公司奮鬥。 \n 交通部長林佳龍說,感謝勞資雙方願意坐下來談,對話就是解決問題的開始,期望未來勞資都能為華航共盡一份心力,同時表示,交通部次長王國材不只是工具人、鋼鐵人,更是「鋼鐵英雄」,同時稱讚機師工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓是女英雄,直說兩人讓全民看到「女性也能領導這樣艱鉅的工作」。 \n 林佳龍舉例,許多人人生中都遇過家庭革命,親人可能離家出走,在心裡其實很想回家,守在家中的親人也很心急,因此在情人節這天,華航勞資雙方能破鏡重圓,就是對台灣人最好的禮物。 \n 行政院副院長陳其邁則表示,長達7天的罷工終於結束,全國國民心中的大石頭也總算放下,這次華航勞資協商中,雖然彼此有衝撞、有爭鋒相對,但是,最後仍然找出一個雙方都能接受的方案,可說是雙贏,期盼經過這次協商,讓華航未來能飛得更遠、飛得更安全。 \n 勞動部長許銘春強調,工會的罷工行動是合法的,且罷工是勞工最不得已的手段,鄭重要求華航不可因罷工行動,後續對工會會員有任何不利對待或事後追究。

  • 機師工會宣布22:15終止罷工 勞資協議禁秋後算帳、3年半內不罷工

    機師工會宣布22:15終止罷工 勞資協議禁秋後算帳、3年半內不罷工

    機師工會罷工宣告結束,華航勞資雙方針對5項訴求已達成共識,工會宣布終止罷工,資方同意不秋後算帳,而勞方也承諾3年半內不再罷工。這次台灣史上首次機師罷工活動,自2月8日清晨6時止至2月14日晚間10時15分結束,華航機師罷工維期160小時,華航因這次罷工,已取消上百航班。 \n \n華航勞資雙方在214情人節這天展開長達11小時的第4次協商,結果一如交通部次長王國材的期待,就像情人會吵架,但不管大吵還是小吵,最後還是會愛在一起。會後記者會上,行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒等人一同出席慶功!由華航總經理謝世謙、桃園職業工會理事長李信燕簽署團體協約,宣布團體協約效期3年半年「不再進行爭議行為」。 \n \n陳其邁說,他代表行政院長蘇貞昌向大家說感謝。罷工終於結束,心中石頭放下,代表蘇院長感謝交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、勞動部長許銘春,這段時間全力投入協調,讓事情圓滿落幕。感謝工會及華航同仁大家互相體諒,疲勞管理與勞動條件的協商過程雖有衝突,但最後仍有大家可以接受的方案,希望經此協商過程,讓國籍航空飛得更遠更安全。陳其邁說,罷工事件平息後,期待華航能盡速恢復正常營運,期盼勞資雙方以互相體諒為基礎,讓飛航安全更好。 \n \n林佳龍說,達成情人節共識,犧牲跟自己情人的時光,但在這裡達成協商共識,辛勞是值得的。大家更有同理心,換位思考,為華航的發展貢獻力量。今年是華航60年,透過勞資爭議大家更了解彼此,我想舉個例子,家庭有時也會鬧革命,離家出走的人想回家,守在家裡的人,情人節這天可以破鏡重圓,是給國人最好的禮物。 \n感謝府院充分授權、信任,過程有密切接到長官的關心及指示,我們也隨時回報。感謝許銘春,勞資爭議涉及的法令的解釋,感謝鄭文燦,我們一天熱線20多通,想起20多年前的革命感情。感謝何煖軒帶領的華航,帶領協商的總經理。他還開玩笑說,王國材在這次華航罷工事件中被稱工具人,但他要稱他是鋼鐵英雄。 \n \n勞動部長許銘春掛保證,參加罷工的機師們,不會遭到秋後算帳。許銘春說,這次機師罷工帶給社會不便,但也帶給社會相關的勞動教育。勞動部認為,機師工會的罷工行為是遵守勞資爭議法的合法爭議行為,是合法的罷工事件,資方也明確了解工會法及勞資爭議法的規定,對合法的罷工行為,資方是不得對工會及會員有不利的對待,勞動部要求公司不對工會及會員的罷工言行有所追究。 \n \n桃園機師工會表示,關於會員檢定證取回,可於2月15日00:00至24:00,分別至原松山機場P1停車場繳證處與桃園工會辦公室(廣春成大樓,桃園市蘆竹區經國路898號5樓之2)領取,哪裡繳交哪裡領回,若於高雄繳交者須至桃園領取,工會表示24小時皆有安排幹部協助發放與領取工作。 \n機師工會對會員表示,十二萬分感謝全體會員過去7天來的團結與堅持,是參與罷工的每一位會員的共同努力,成功寫下光榮的歷史!

  • 林佳龍談勞資協議 長榮能 華航也應達成

    林佳龍談勞資協議 長榮能 華航也應達成

     華航機師罷工,交通部長林佳龍9日透過臉書發文指出,既然長榮可以達成共識,華航也應該為了維護公司形象及旅客權益,盡力去達成;如今導致罷工,華航的管理階層應該為協商的破局有所檢討。 \n 與此同時,桃園市長鄭文燦也說,「如果華航董事長何煖軒聽我的建議,機師應該不會罷工。」他還說,罷工是全國性事務,會影響國人出國權益、國家形象,他與交通部長林佳龍的看法是一致的。 \n 長榮與華航工會去年8月就已完成罷工、並與資方簽訂一年內完成勞資協議的程序,長榮航空已經完成協商,但是,華航與機師工會卻未能達成協議,進而有了史上首例機師罷工事件。 \n 在罷工過程中,傳出民進黨派系相爭,以及交通部「叫不動」華航董事長何煖軒,因何只聽鄭文燦的傳言。林佳龍因此發文表示,他與鄭文燦之間沒有派系爭權的問題,9日還親自打電話給何煖軒。 \n 林佳龍幕僚證實,林佳龍致電何煖軒,希望華航管理階層要有能力解決問題,如果無力解決,也要做好損害控管,但目前看來,還有很多努力可以做得更好的地方。 \n 而林佳龍也發文指出,他和鄭文燦一直以來都密切合作。他們都認為,既然長榮可以達成共識,華航也應該為了維護公司形象及旅客權益,盡力去達成。 \n 鄭文燦則說,何煖軒不是派系人物,也曾經擔任歷屆交通職務,後來才接任華航董事長,「如果他接受我的建議,跟工會多對話,罷工應該會有好的處理。」還說,他原先就認為華航應該在1年的協議期中完成勞資協調,「長榮可以完成,為什麼華航不能完成,這是很簡單的道理。」

  • 機師工會勞資協商 鄭文燦:稍有進展但還沒達成最後協議

    機師工會勞資協商 鄭文燦:稍有進展但還沒達成最後協議

    桃園市機師工會罷工進行勞資協商未有共識,桃園市長鄭文燦10日表示,協商稍有進展但還沒有達成最後的協議,希望華航以及機師工會能夠各退一步。 \n \n鄭文燦表示,乘客安全飛航安全還有華航永續經營都是重要的,希望在交通部跟各單位的斡旋下,雙方能夠好好協商,達成最大的共識為目標。

  • NBA》經紀人違反勞資協議 一眉哥挨罰5萬美元

    NBA》經紀人違反勞資協議 一眉哥挨罰5萬美元

    根據《The Athletic》知名記者查拉尼亞報導指出,由於經紀人瑞奇保羅違反勞資協議,因此「一眉哥」遭到聯盟懲處5萬美元罰款。 \n安東尼戴維斯日前突如其來的對外宣布將不與鵜鶘續約,而且要求球隊將他交易出去,這顆震撼彈讓整個NBA都地震了好幾級,畢竟安東尼戴維斯先前曾說不會離開紐奧良的。 \n鵜鶘隨後證實這項消息是由戴維斯的經紀人瑞奇保羅口中傳出去的,而瑞奇保羅又剛好是湖人當家球星詹姆斯的經紀人,因此鵜鶘立刻向聯盟申訴,認為此舉已違反了勞資協議中的反引誘條款。 \n聯盟隨即介入調查,NBA發言人麥克巴斯今天發表聲明表示,此次罰安東尼戴維斯5萬美元的主要原因在於瑞奇保羅的言論的確違反了規定。

  • 明年起公司申請上市櫃 須先檢附勞資會議紀錄

    明年起公司申請上市櫃 須先檢附勞資會議紀錄

    勞動部今宣佈與金融監督管理委員會達成共識,明年1月1日起要申請上市(櫃)的公司,須先將召開勞資會議的紀錄送至勞動部,取得勞動部的收訖函,才可向金管會申請上市(櫃)審查。 \n \n勞動部指出,《勞動基準法》修法後,外界對於企業是否確實舉辦勞資會議多抱持質疑態度,然而上市(櫃)公司更應負有社會責任,也須依法保障勞工權益,因此勞動部與金管會達成協議,明年1月1日起申請上市(櫃)的公司須先把勞資會議紀錄送交勞動部,取得收訖函後才能向金管會申請審查。 \n \n為了不影響公司依法申請上市(櫃),本次調整審查作法將分階段執行,今年9月到12月為宣導期,明年起正式實施,且會分4階段增加會議記錄次數。 \n \n明年1月到3月底,申請公司須檢附3個月內至少1次的勞資會議紀錄;明年4到6月底,須檢附6個月內至少2次的勞資會議紀錄;明年7到9月底,須檢附9個月內至少3次的勞資會議紀錄;明年10月起,須檢附12個月內至少4次的勞資會議紀錄。 \n \n勞動部說明,勞資會議紀錄須包括會議記錄本(含開會通知與出席簽到)及當屆勞資會議代表名冊(含備查函)。而根據勞資會議實施辦法,勞資會議至少須每3個月舉辦1次,必要時可召開臨時會議。 \n \n勞動部已請證交所與櫃買中心協助,向公開發行公司、興櫃公司、證券商等宣導更新的做法,並將於9月的上市(櫃)宣導活動中說明。相關勞資會議參考文件可至勞動部網站勞資會議專區(https://www.mol.gov.tw/topic/34467/)查詢下載。

  • 特休假如何併入平均薪資計算 勞動部:勞資協議

    勞工的未休特休工資數要如何列入平均工資計算?勞動部今(11)日補充解釋,平均工資是以事由發生當日的前6個月內平均計算,但應休未休畢的特休假,究竟有幾天要列入前6個月的平均工資計算,就由勞資雙方自行協議。 \n \n要判斷遞延特別休假未休日數工資是否列入平均工資計算,必須先確認該遞延特別休假日數「原年度終結時點」,是否在平均工資計算事由發生當日前6個月之內,如果在平均工資計算期間內,才會被列入計算。 \n \n舉例而言,勞工甲107年度有應休未休畢的10天特別休假,全數遞延3個月至108年3月31日後,結果雇主於108年4月1日資遣勞工甲,而當時還有5天遞延的特別休假未休,此時要計算勞工甲平均工資,就要回推6個月,計算期間為108年3月31日至107年10月1日。 \n \n勞動部指出,因為勞工甲平均工資之計算期間跨107、108年度,遞延的5天未休特別休假屬於107年全年度未休假工作所得的報酬,但究竟有多少未休日數屬於107年10月1日至107年12月31日這段期間,由勞雇雙方協商議定。

  • 勞資會議能把關?再傳昇陽光電資遣工會成員

    《勞基法》修法爭議不斷,繼日前華航開除工會員工後,再傳政府國發基金投資的昇陽光電資遣掉工會員工。國民黨立院黨團書記長林為洲今偕昇陽員工舉行記者會,指控該公司任意變更勞動條件,從原做二休二的班轉為做四休二,並資遣掉不願配合變更的勞工,與資方協商的工會成員也遭資遣。 \n \n前新竹縣議員高偉凱指出,昇陽員工只要上班,一天就要在工廠待12小時,以往都是做二休二的方式輪班,去年公司開始徵詢改成做四休二的意願,今年開始強制要求,並將不同意更改輪班模式的員工都資遣掉。 \n \n昇陽光電就是今年新竹發生消防員殉職的工廠,林為洲指出,昇陽事後就以廠區停工、營運虧損等理由,資遣83名員工,其中53人不滿權益受損,而後進行三次勞資協議皆破局且亦進行合法罷工。 \n \n昇陽光電工會理事長張凱旗表示,去年昇陽就開始調查轉班意願,今年開始以可能會被資遣為由要求轉班,部分有家庭負擔者無奈下只好同意,其餘不同意者於5月籌組工會與公司談判,公司在11月16日時還答覆沒有資遣計畫,沒想到1120通知工會所有人繳回識別證、內務櫃鑰匙以及停車證,把不願配合轉班的員工都資遣掉。 \n \n林為洲痛批,現在政府修《勞基法》增加彈性,說把關機制是勞資會議,「這次就見證勞資會議運作狀況,這怎麼會叫把關?不接受就把你開除,這叫把關機制嗎?完全是XXX啦,講X話啦!」 \n \n林為洲也提到,該公司目前也接受政府國發基金的補助,但昇陽已經虧損4.81億,國發基金為何要繼續投資這個既是虧損,又不善待員工的惡質企業?

  • 合成照諷「文青」遭罵翻 何欣純po文致歉

    合成照諷「文青」遭罵翻 何欣純po文致歉

    蔡政府再翻修《勞基法》,擬在勞資協議情況下鬆綁七休一與輪班間隔,此舉遭外界質疑向資方靠攏。民進黨團書記長何欣純昨在臉書po文,以鸚鵡兄弟文字合成圖說明勞資會議不是全然沒功能,但標題寫著「勞資會議沒用嗎?別讓文青騙了你。」此圖一出,立刻引發網友反彈,批評她欠罵,何在今天才po文致歉。 \n \n何欣純在地方走跳多年,擁有高民意,去年立委連任甚至拿下11萬多票,比總統蔡英文票數還多;不過近來為了一例一休議題,何欣純遭外界罵翻,臉書粉絲頁的評論現在調到只剩1.1顆星,不少民眾也在臉書嗆聲,表示下次不會再投給何。 \n \n由於po文惹議,何欣純今天的再次貼文致歉,「歹勢,前文不應該指稱所有文青,不過,看到許多在地努力工作生活的年輕創業者丶勞動者,我仍然認為,一例一休該調整該修法!我會繼續告訴大家,勞資和諧合力拼經濟的故事!」

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