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以下是含有勞資關係的搜尋結果,共41

  • 李彥秀最愛「內湖人的廚房」737巷在地美食

    李彥秀最愛「內湖人的廚房」737巷在地美食

    台北市第四選區立委候選人李彥秀從早上開始掃街拜票,中午開記者會,一直到晚上才有機會坐下來吃個飯。 \n \n \n除了長期關心港湖產業與發展,此次,更與中華人權協會共同舉辦記者會探討賦稅、勞工等等的人權議題。不但,在開立記者會前做了很多行前功課,前往記者會的途中,也是瘋狂讀資料、作筆記,敬業精神令人敬佩。不虧是專業又犀利問政的立委!難怪港湖的居民這麼的喜愛彥秀姐,在路上都可以聽到「李彥秀凍蒜!」「最傾聽民意的立委!」「真的苦民所苦,腳踏實地!」 \n \n \n積極、認真、負責的彥秀姐,連助理都要分兩批,不然依照他高要求的標準還有快速又精準的做事效率,擔心大家會受不了。 \n天色都暗了,彥秀姐還沒吃飯,連小周末的禮拜五,也不忘關心內湖區的居民們! \n \n每天忙到翻的彥秀姐,其實也是職業婦女,不但24小時貢獻給港湖區的居民,連家裡的大小事,也通通都是彥秀姐的管轄範圍。彥秀姐偷偷爆料,老公是豬隊友、是大爺,連管教孩子都要用她的名義。連媽媽都抱不平:「你男人的工作也要做,女人的工作也要做,多重角色。」各位老公們可別當豬隊友呀!照顧孩子是父母雙方共同承擔的責任,互相扶持,才會讓家庭更幸福美滿。幸好最近,老公有幫彥秀姐分擔,小孩都是老公在顧,難怪彥秀姐雖然忙碌,看起來還是容光煥發,原來是幸福的樣子。 \n身為人母的彥秀姐,也因為如此,更能感同身受,家長們的養兒不易。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 台南市勞工局這樣做 勞資關係更進一步

    台南市勞工局這樣做 勞資關係更進一步

    勞資關係要更進一步可以這樣做,台南市勞工局為強化工會協商權,輔導工會與廠商簽訂團體協約,將部分公司內規轉化為契約,內容中還有部分優於勞動基準法的福利及規定等,讓勞工權益更有保障,企業照顧員工,也能吸引更多新血投入職場,目前南市54家工會中有31家簽訂,比例近6成。 \n \n南市勞工局長王鑫基表示,勞動部從2015年開始辦理輔導團體協約評核,迄今台南市已經4度獲獎肯定,王鑫基說,除了勞動基準法外,在實務輔導上經常遇到雇主以公司內部已經訂定工作規則為由,拒絕工會提出的團體協商要求,甚至有推延協商、佯裝談判等違反誠信的行為,影響信賴關係。 \n \n勞工局所扮演的角色,就是從旁輔導,除了提供工會諮詢,瞭解團體協約訂定的方向、細節等,也會與企業及雇主溝通,讓雙方明白簽訂協約,是經過協商後的結果,法律位階、效力都高於工作規則,讓勞動條件標準化,勞工可藉此爭取合理權益,資方也能藉此精算成本,致力改善技術及生產力,將低員工流動率。 \n \n勞資團體協約簽訂可達雙贏局面,勞工局舉例,不少規定都還優於勞基法,有公司就明定提撥淨利10%作為員工績效及年終獎金、還有退休後回聘者,隔年就享有15天的特休假;另外還有替員工加保、健康檢查可請公假、結婚補助以及退休及因公傷亡的撫卹方案等,對企業招募員工也有正面幫助。

  • 長榮罷工落幕 府:勞資關係新起點

    長榮罷工進入第17天,在勞動部居間協調下,勞資雙方6日進行第三次正式協商終於達成共識,宣告罷工落幕;總統府發言人丁允恭表示,期盼此次罷工的結束,將是勞資關係的新起點。 \n \n丁允恭說,欣見勞資雙方形成共識、達致協議,也感謝行政院、勞動部、交通部與桃園市政府的努力協助溝通。 \n \n丁允恭表示,期盼此次罷工的結束,將是勞資關係的新起點,企業能持續提升勞工權益,勞資雙方共同努力,讓廣大旅客權益受到保障。

  • 勞動基金:妥適處理長榮勞資關係

    據長榮航空官網資料顯示,新制勞工退休基金為長榮航空第6大股東、持股佔2%,勞動基金運用局副局長劉麗茹表示,已在6月24日發文給長榮航空籲請長榮妥適處理勞資爭議問題。 \n \n勞動基金運用局副局長劉麗茹表示,其實在今年2月華航機師罷工時,勞動基金運用局也曾經發文,長榮航空此次勞資爭議事件會影響公司正常營運,因此在6月24日發函給長榮航空,籲請妥適處理勞資爭議事件,才能好好維護相關利害關係人權益。 \n \n劉麗茹說,長榮航空是證交所編列的高薪100指數、就業99指數、台灣永續指數等成分股,為了符合社會責任投資,一定會投資到長榮航空。 \n \n勞動基金運用局擬定社會責任投資政策,作為投資指引,藉由社會責任投資,在投資過程中納入社會及環境的考量,選擇踐行永續發展的企業,不僅獲取投資報酬受惠,亦企盼能使社會、環境與經濟領域皆得受益。據其公布的「社會責任投資政策」,社會責任投資係指於投資過程中納入社會、勞工權益、人權及環境等考量,不僅可因投資報酬受惠,亦使社會、環境與經濟領域皆得受益。

  • 《航運股》華航董座:現在勞資關係融洽

    華航(2610)今天召開股東會,董事長謝世謙表示,面臨今年初罷工事件,公司營運狀況逐漸恢復,目前與內部企業工會及外部工會都有良好的互動及溝通,雙方勞資關係融洽。而今年又遇到長榮航空罷工,恐怕對於航空業造成不利影響。 \n 謝世謙指出,今年農曆春節遇到機師罷工事件,讓華航名譽受到衝擊,目前已經慢慢恢復,整個勞資關係經過2016年空服員罷工及今年機師罷工,公司痛定思痛,對內部企業工會及外部工會都有良好互動及溝通,內部會先解決任何爭議,目前勞資關係穩定。 \n 他也認為,今年4月出國人數下滑,現在接近旺季也沒有那麼熱絡,又適逢長榮罷工,讓國人旅遊裹足不前,對整個市場有不利影響。 \n \n

  • 反對罷工預告期 工會:勞資關係將更不對等

    反對罷工預告期 工會:勞資關係將更不對等

    華航機師自本月8日起進行為期一周的罷工行動,總計取消214班航班,7天營收約少5億元,上萬名旅客權益受損,有立委認為應訂定「罷工預告期」,否則吃虧的都是最無辜的消費者。桃園市空服員工會發布聲明表示,罷工預告期若法制化,只會導致勞資關係不對等的狀況更雪上加霜,且罷工是最後不得已的行動,表示「工會不會輕易罷工」。 \n \n立委鄭寶清今在立法院交通委員會表示,交通與公共利益密切相關,即使罷工也應維持最低運量,他以國際規定舉例,包括韓國要求罷工時,國際線需維持8成、國內線5成、濟州島線7成運能;法國專機航線需維持5成;匈牙利每小時須有46架轉機航班,5成正常起降。 \n \n鄭寶清指出,國際上許多國家都有要求罷工預告期,例如日本10天、羅馬尼亞2天、匈牙利72小時、希臘4天、法國5天、荷蘭5到7天、英國與瑞典7天、西班牙與葡萄牙10天、義大利12天、芬蘭14天、比利時15天等,我國也應制定。 \n \n對此,空服員工會表示,我國現有的罷工法令已有多項煩瑣規定,與國際上勞資爭議處理制度差別頗大,若再以罷工預告限縮工會權利,勞工處境只會更為難,對勞資關係不對等的狀況也會更雪上加霜。 \n \n而關於鄭寶清指出的「長榮空服員勞動條件遠遠不及華航,現在看來長榮空服員也有馬上發生罷工的危機」,工會呼籲長榮,應針對違反勞基法的案件與勞動條件,提出具體改善方案,例如提高會員外站津貼,增加外站休時,開放工會參與決策與獎懲機制。 \n \n空服員工會強調,會永遠保持開放態度誠信協商,且罷工是勞工最後且唯一的團結方式,工會不會輕易發動罷工。

  • 華航情人節第4次協商 王國材比喻勞資關係要像情人

    華航情人節第4次協商 王國材比喻勞資關係要像情人

    華航機師罷工進入7天,勞資雙方在西洋情人節這天進行第4次協商,由交通部政務次長王國材繼續主持,他比喻勞資關係就像情人一樣,兩方吵架難免,但希望雙方仍要「永浴愛河」。

  • 專家傳真-勞資關係:零和或雙贏?

    專家傳真-勞資關係:零和或雙贏?

     過去一年由於勞基法相關修改,引發不少勞資抗議甚至抗爭。有的老闆抱怨人力成本因此上升,不少勞工則抱怨收入減少。政府修法本意在於增進勞工福利,但在市場機制運作下,反而造成許多勞工隨著工時降低總收入減少。 \n 然而,筆者也在社會角落發現,還是有企業主能夠接納政府修法的精神。像某位青年旅館經營者很豁達地提到,一例一休會降低員工的工時,雖然員工的總收入看似減少,但是他們透過其他獎勵方式來彌補員工的收入。重點是勞資一起努力,擴大公司的營收,隨著公司成長,自然就不是問題。 \n 換言之,當老闆將員工視為成本,而不是資產時,自然會極力降低員工薪資,此時勞資關係是零和賽局。但是,如果老闆能夠將員工視為資產,視為一起共同打拼事業的夥伴,且員工能夠感受到老闆的誠心,並受到公平的對待,長久來說,公司經營績效自然會揚升,勞資雙方就能締造雙贏的局面。 \n 勞資雙贏的兩種模式 \n 這樣的雙贏結果,並非紙上談兵。美國矽谷到處都矗立著這樣的典範。在矽谷,新創公司林立。資本家(創投或私募基金)提供資本,公司派(技術和經營團隊)提供技術和經營專才,兩者皆有股份。公司內就算最資淺的員工,也會有技術股。在矽谷大家都知道,透過股份的持有,公司的成功將會被勞資雙方所共享。 \n 而在日本,則有另一種經營模式。日本經營之聖稻盛和夫抱著為員工和社會貢獻的精神,努力打拼,以誠待人,有任何經營成果皆不吝和員工分享,也透過再投資的方式提升技術和服務以回饋客戶。員工感恩戴德,工作動機大幅提升,也因此稻盛和夫所創立的兩家公司(京瓷和第二電電)得以從零茁壯成長,名列財星前五百大公司。 \n 無論是美國矽谷的勞資共享、共創成功的模式,或者是日本以德服人的經營模式,都展現了勞資關係並不必然是零和關係。如果經營得當,勞資可以變成雙贏局面。 \n 台灣現況和展望 \n 過去不少台灣企業主為了短期利潤壓低勞工薪資,造成勞動意願低落,創新能量無以為繼。這樣的短視近利造成勞工才能難以發揮,長期來說,企業競爭力難以提升,經營自然陷入惡性循環(經營利潤無法提升,就更加無法加薪)。 \n 所幸,當不少企業主高談闊論政府不應干預勞力市場的市場機制時,台灣這個社會還是存在深具良知的企業家。他們能體認政府對勞工的善意,不去計較勞工成本的上升,而是透過勞資共創雙贏的方式經營企業。 \n 筆者對勞工的建議是,除了跟政府爭取對勞工的保障之外,也千萬不要失志,不需要將所有的資方視為仇敵。因為市場中雖然有不少錙銖必較的老闆,但是還是存在良知高度開展的老闆。勞工找工作時,盡量找將員工視為資產、並能分享經營結果的老闆,而不要找把勞工視為成本的老闆。這樣不僅能夠保障自己的前途,也有益心理健康。 \n 筆者對資方的建議是,可參考稻盛和夫勞資共享的經營理念,以激發出員工的潛力,共創雙贏。畢竟,當越來越多企業家能夠將員工當成家人,與之共享經營成果,人才自然會往這樣的企業走。如此一來,將員工視為成本的老闆將更難招募到優秀人才。當公平正義之風逐漸吹入企業場域時,像本文一開頭提到的青年創業家也會願來越多。十年、二十年下來,這樣新的經營方式不無可能會逐漸淘汰掉以舊思維經營、故步自封的企業主。故宜慎之。

  • 《經濟》良好勞資關係,賴清德:非對立、零和遊戲

    《經濟》良好勞資關係,賴清德:非對立、零和遊戲

    立法院今(20)日初審勞基法一例一休修正草案,但勞動部政務次長廖蕙芳拋出已提出辭呈震撼彈。賴清德今日對此認為,良好勞資關係並非建立在對立、亦非零和遊戲,此次修法以4不變、4彈性創造勞資雙贏,也是經濟發展的基本條件。 \n \n對於廖蕙芳是否認為此次修法並非雙贏,進而萌生辭意,賴清德表示,廖蕙芳來到勞動部後,雖多次因個人生涯規畫提出請辭,也經過前院長林全慰留,個人認為她在工作上的表現很不錯,是國家可栽培的對象,已請勞動部長林美珠慰留,也希望廖蕙芳能好好考量。 \n \n賴清德強調,良好的勞資關係不是建立在對立、也不是零和遊戲,而是要像魚幫水、水幫魚互相合作。此次行政院修訂一例一休,用「四大不變」保障勞工權益,同時給予「四個彈性」幫助勞方安排自己的工作時間,也幫助資方企業經營,這可說是創造雙贏。 \n \n賴清德認為,創造雙贏也是經濟發展非常基本的條件,希望朝野共同努力、共同承擔,給予社會能好好發展經濟的基礎。希望今日立法院討論時,能本諸於理性客觀的條件,避免站在對立或堅持自己個人角度,這樣修法會更加順利。

  • 中時快評》怪怪的長榮天災假

    中時快評》怪怪的長榮天災假

    尼莎颱風來襲,長榮航空500多位空服組員依法申請天災假,由於空服組員報到人數不足,已經取消50個來回航班,上萬名行程受影響的乘客在機場大為跳腳,後續影響程度可能還會增加。 \n 空服組員依法申請天災假,公司必須尊重,旅客行程受影響,抗議之餘也無計可施。畢竟,空服組員是依法請假,且在颱風天風雨正盛時,勞工原來就有權利拒絕不當的危險執勤,外界亦無從挑剔。長榮對外發言亦極度低調地只談取消航班,並對員工依法請假表示尊重。 \n 不過,必須重視的是,台灣每年總有多個颱風侵襲,何以過去未曾發生過類似事件,這次其他航空公司空服組員也都正常到勤,事件因而格外引起外界的矚目與好奇。 \n 到底數百名空服組員請天災假,是確實有需要、且屬個別案例,還是集體聯合?或是受到公司內部管理不當、長榮兄弟經營權爭奪等事件的影響?甚至是否受到去年華航罷工事件「鼓舞」的影響? \n 這些恐怕都有待釐清。 \n 台灣戰後的經濟奇蹟,是靠著不懼挑戰、一個皮包走遍天下的中小企業主,以及勤奮認真、使命必達的勞工,一起拚出來的天下。 \n 步入中高所得後,勞工權益當然該受到制度性保障,但也切忌淪為不問企業死活、不管消費者權益,只重一己利益,最後必然勞、資、社會一起受到傷害。 \n 這次事件,不論是公司或政府,都該深入了解並做因應。勞工權益固然重要,消費者權益應放到更上位。

  • 觀點-勞資關係不應僅剩「法」

     一例一休上路之後,加班費的計算方式,從平日延長工時、休息日加班、國定假日加班、例假日在天災停休等超過5種,不僅專業的企管顧問公司搞不清楚,就連勞動部政策也一日多變,導致勞工怕吃虧、雇主怕多付錢,雙方直接上演諜對諜、互相蒐證,也讓勞資關係逼上《勞動基準法》推動30餘年來的緊繃情況。 \n 勞動部近年大幅提高勞動條件,不但將法定工時降低為每周40小時,還力推周休二日新制「一例一休」,為讓台灣勞工避免過勞、取得合理加班費,尚屬善舉德政,但同時卻大量鼓勵民眾申訴、透過強力勞動檢查來「督促」雇主,但大量的申訴勞檢,卻直接撕裂勞資關係,造成雙方斤斤計較、工時與工資一分也不相讓。 \n 為了避免遭勞檢開罰,雇主大量使用人力資源公司、企管顧問公司意見,透過各種表單、各式制度,就是要一切「合法」,而且大量進用「人資」作為中階主管機關處理勞資問題,當勞工的工資、工時出現問題,下情無法上達,人資為了管理績效、按表操課,導致勞工的埋怨更深、進而引爆大量的勞資糾紛。 \n 根據勞動部統計,去年勞資爭議案件比前一年增加1成,來到2萬5,587件,這些爭議案件,透過調解解決的案件占2萬5,056件、占98.9%,而整體案件中,以「工資爭議」最多,高達1萬1,355件,但處理工資爭議也平均需費時達37日。 \n 把大量推動調解、縮短勞資爭議案件處理時間做為政績,但勞動部是否曾經想過,如果勞資關係並未像目前這樣惡劣,這些爭議在「端上檯面」,其實可以透過內部溝通機制,達到雙方滿意的效果。大量推動勞動政策到底是有利於勞工、有害於勞工,勞動部可能還要多多考慮在數字政績背後的「勞資關係」。

  • 新制僵化 勞資關係不進反退

     蔡英文政府上台後已屆滿周年,推動周休二日新制「一例一休」引發的諸多爭議,各項民意調查,也有超過半數、甚至高達7成的民眾對現況不滿,勞工抱怨台灣的低薪情況未解,雇主認為人員調度綁手綁腳,這也讓台灣的勞資情況進入近年來少見的尖銳對立。 \n 華航空服員去年罷工,帶動台灣工會、集體勞資關係的蓬勃發展,台灣大學國家發展研究所傅教授辛炳隆指出,缺乏健全的集體勞資關係與協商機制,是造成《勞基法》無法因應外在環境而適度調整的最主要因素,且隨著《勞基法》標準越高,規範項目越多,「對工會發展越不利」。 \n 勞動部表示,台灣在勞資協商、集體勞資關係學習的時間不夠長,過去台灣的雇主對於跟工會協商溝通,常流於形式、一同凝聚共識的經驗不夠,台灣人力資源發展的模式,主要還是招募、訓練、績效、福利,動態的勞資互動機會很少,所以資方的經驗不夠豐富。 \n 勞動部指出,勞資關係惡劣的原因,常常是內部勞工的下情不能上達,導致失衡,不一定是很簡單的待遇問題,可能是工作環境、工作安排、中階主管對員工的管理模式等,「資方如果沿用過去的家長式管理,其實會有問題」,這也變成現在勞工多會用申訴管道向政府機關檢舉,讓勞動部不斷在大小勞資爭議中,介入勞資關係、公親變事主的最主要因素。

  • 勞資關係急凍 勞動部難辭其咎

    勞資關係急凍 勞動部難辭其咎

     勞動部去年匆匆將周休二日「一例一休」新制推上路,工商企業界雇主反應吃不消、勞工團體也認為法令解釋不清,但3個月宣導期將屆,面對諸多疑點仍未有統一的說法、越講越模糊。 \n 直到南投縣政府「起義反抗」,勞動部的反應是「被雷打到」,勞工薪資還沒有增加、申訴量卻暴增近3成,新制意外把台灣的勞資關係推上近年來的冰點,這點恐怕勞動部難辭其咎。 \n 勞動部與各地方勞政主管機關規劃近500場說明會,雖然已完成近200場,勞動部一個月還是收到超過2,000件來詢問關於《勞基法》的函文,顯示外界對勞動部近期對外的解釋並不滿意。 \n 勞動部釋出善意提供緩衝期、輔導期,尚未執法開罰,但一例一休到現在還沒有一個明確的施行標準,如今宣導期就要結束,帶來的衝擊竟未曾暫歇。眼看目前各行各業排班亂套,企業招募、民生物價亮紅燈,未來恐不是再犧牲一個勞動部長就可解決。 \n 一例一休到底該怎麼做,最大問題在於勞動部仍解釋不清,包括休息日約定加班、勞工請假後的加班工時如何計算,休息日約定加班後、勞工請假是否影響全勤,勞工是否可以在休息日動用特別休假,特別休假是否能遞延、遞延多久等諸如此類問題,都沒有完整的法理推論,讓一套法律有多種可能的「合法」解釋。 \n 勞動部官員應理解,勞資關係絕不是「雇主付薪、勞工上班」這麼簡單,應主動扛下創造勞資雙贏的大任,畫出勞資都可接受的彈性界線。

  • 織襪公會炮轟:獨厚貴族勞工

     一例一休上路,加班費倍增,看似為勞工謀福利的《勞動基準法》新制,被專家及產業界譏諷為不食人間煙火的「富人條款」,台灣區織襪公會理事長魏平儀抨擊,現在國營事業等勞工樂得多放假,收入不受影響,但中南部許多中高齡、弱勢低薪族,卻少了賺加班費機會,連生計都受到波及。 \n 工總祕書長蔡練生昨(20)日指出,一例一休上路,造成企業排班困難,人事成本大增,不少企業選擇以增加臨時約聘人員等方式解決難題。他說,有次工總理事長許勝雄晚上有應酬,為避免司機超時加班,讓司機回家,找來的臨時代理司機,竟是開大卡車的,但如原來司機載許回家,還會賺到千元不等的小費。 \n 新制也挑起勞資關係敏感神經!「50年來台灣勞資關係從來沒有那麼緊張過。」 \n 1111人力銀行副總經理李大華表示,一例一休等新制如同富人條款,如台積電等大企業還能因應,員工薪資高,也不用擔心企業獲利不佳,影響未來加薪問題,但台灣有多少個台積電。 \n 魏平儀更指出,中南部許多老阿嬤等弱勢勞工,月薪2萬多,靠加班提升至3萬多元,勉強糊口,但受新制影響,他們無法在原公司上班,要另找工作補足收入缺口,若找不到,將嚴重衝擊生計。 \n 魏平儀說,令人想不通的是,現在《勞基法》究竟是《勞動基準法》還是《勞動福利法》?這部法令就算是國家機構也做不到。最氣憤的是,現在勞檢人士只受過短短2個月訓練,就出來大舉嚴格執行勞檢,有些還是替代役男,提出的要求往往不合理、甚至不太合法,彰化縣就出現5、60家企業被罰錢,且有的一罰就高達30萬,「我們要求正式受過完整訓練的勞檢人員執行勞檢工作」。 \n 台灣區絲織工業公會理事長戴宏怡指出,許多外勞來台工作就是想加班、多賺些錢回家鄉,現在無班可加,已嚴重影響他們來台意願。

  • 提告空服員 工會指華航不悔悟濫用法律手段

    提告空服員 工會指華航不悔悟濫用法律手段

    桃園市空服員職業工會稍早發布聲明如下: \n \n由於華航公司無視與本會6月24日簽訂之團體協約效力,至目前為止仍有多項違約事項未誠信實踐,故本會經理事會及會員代表大會議決,於10月14日發起「誠信已死,華航無恥」抗議活動,詎料華航表示將對本會提出民事及刑事訴訟。 \n \n一、 華航違反誠信在先,控告工會在後,非理性破壞勞資關係,導致勞資爭議頻仍。 \n \n二、 本會105年10月14日之行動經本會第一屆理事會第14次會議,以及第一屆會員代表大會第8次臨時會議議決,亦向台北市中山分局申請集會核准在案,屬合法正當之工會行動。 \n \n三、 華航違約至今仍不悔悟,不思誠信溝通,改善勞資關係,動輒濫用公司資源以法律手段對付工會,實屬不良示範。 \n \n四、 林全院長曾於6月24日表示:「改革華航,就在現在。」然而,從這幾次華航未履約又控告工會的行徑來看,實有加速改革之必要,希望交通部及行政院,能夠正視華航公司這波非理性破壞勞資關係的行動,盡速提出改革時程。

  • 讀者大聲說-雙輸的勞資關係

     華航罷工及勞工七天假,引爆勞資糾紛戲碼,究竟,這七天假是該休還是不該休,讓政府傷透腦筋:一下子挺勞方說「休」,但在聽到資方嗆聲說關掉協商之門,又說「不休」,政策九彎十八拐,讓人摸不著頭緒。 \n 目前最新的情節是,政府提出休息日加班費,前2小時為1+1.33,第三小時開始是1+1.67,另未滿4小時以4小時計,未滿8小時以8小時計,看起來似乎力挺勞方,立意良好。但有些勞工卻認為,這個大餅,恐怕是看得到吃不到。他們說,如果加班1個小時要付4小時薪水,保證資方一定會要求做滿4小時,除非是遇到佛心來的好老闆,或是錢賺到飽,不差那個加班費的企業。不過,賺飽錢的企業,應該也不會拚命要求勞工加班,而是以增員來因應爆量的工作。 \n 另外,工商團體則為一例一休傷腦筋,因為有些特殊行業,實在無法七天就一定要休一天,那麼要怎麼辦?政府的規定那麼僵化,到底要老闆怎麼做。 \n 勞工又說了,人的專注力大概只有6小時,超過6小時,工作效率直直落,人腦不是生產線上的機器人,做愈久產能愈大,甚至還可能因為過勞,造成錯誤率大增。所以每天8小時似乎也是多了。老闆則說,就算只要做5小時,會增加效率嗎?會有創意嗎? \n 勞資雙方是本來是夥伴關係,現在政府的規定把勞資搞得像敵人,把工作環境弄得像爾虞我詐的戰場,其結果當然是雙輸。我想最好的辦法就是每個人都是老闆又同時是勞工,就沒有什麼周休二日的問題了。但是有可能嗎?

  • 大貨車駕訓班 學物流兼送暖

    大貨車駕訓班 學物流兼送暖

     搬出自信,駛向未來!彰縣府勞工處結合彰化縣勞資關係協進會開辦「大貨車駕訓班」,參訓者多為中高齡失業者,8日安排學員到物流公司學習工作流程,並協助整理貨物及配送物資到彰化家扶中心,學員們高興能有機會貢獻所學,感受施比受更有福。 \n 彰化縣勞資關係協進會訪談彰化家扶中心,得知要辦「寒冬送暖愛心園遊會」,昨天結合大貨車職訓班學員做公益,安排到物流公司學習物流的工作流程,陸友公司也捐贈彰化家扶中心愛心物資。 \n 昨天參與送愛到家扶,蕭先生很感動,他說原本從事保全工作,不景氣被解雇,卻有一家大小要扶養,沒有一技之常陷入恐慌,參加大貨車職業訓練班,考取駕照;陳先生在味全10年,8月被資遣,參加大貨車駕訓班,準備邁入新的人生方向。

  • 日厚勞省調查:認為勞資和諧是企業一廂情願

    日本厚生勞動省最近一項調查顯示,儘管大部分企業認為勞資關係和諧,但員工並不這麼認為。調查中有86.9%的企業認為勞資關係「穩定」,但認為勞資關係「良好」的員工僅佔55.1%。 \n據共同社報導,關於導致這一結果的原因,厚勞省負責人表示,「企業是從整體角度看待勞資關係,但作為員工,則更傾向於以自身的不滿是否得到解決來做出判斷。」 \n該調查於去年7月實施,收集了全國約3200家單位及在內工作約3500名員工的回答。調查把勞資關係由好至壞分為5個等級,分別向勞資雙方詢問評價。企業方面回答「穩定」或「大致穩定」的佔86.9%,員工方面回答「非常好」或「比較好」的佔55.1%。 \n僅有1.6%的企業認為勞資關係「不穩定」或「較不穩定」;但員工中認為勞資關係「較差」或「非常差」的佔11.3%,兩者差異較大。另外,9.7%的企業認為勞資關係「不好不壞」;員工方面則有33.5%。 \n有16.5%的員工表示在過去3年間曾告知公司不滿自身待遇。關於不滿的具體內容(可有多個回答),最多的是「關於日常工作」,佔到53.9%;排名第二、三位的是「人員安排及升職等人事方面」、「薪水等勞動條件方面」,分別佔40.0%及39.8%。 \n在向公司表達過不滿的員工中,有49.9%的人表示「沒有得到可以接受的結果」。關於工會,56.3%的員工認為「是必要的」。在設有工會的公司中,72.5%的員工加入了工會。

  • 構建和諧勞資關係 陸發文保障休假權利

    中共中央、中國國務院今(8)日印發關於構建和諧勞動關係的意見,其中有關保障職工基本權益方面,該意見提出了四個「切實」: \n \n一、要切實保障職工取得勞動報酬的權利。努力實現農民工與城鎮就業人員同工同酬。 \n二、切實保障職工休息休假的權利,企業因生產經營需要安排職工延長工作時間的,應與工會和職工協商,並依法足額支付加班加點工資。 \n三、切實保障職工獲得勞動安全衛生保護的權利,最大限度地減少生產安全事故和職業病危害。 \n四、切實保障職工享受社會保險和接受職業技能培訓的權利,督促企業依法為職工繳納各項社會保險費,鼓勵職工參加學歷教育和繼續教育,提高職工文化知識水準和技能水準。

  • 證交所與工會簽團體協約 強化勞資關係

     台灣證券交易所今天與企業工會簽訂團體協約,內容包括遵循勞動法規、保障員工基本工作權,讓證交所進一步落實公司治理。 \n 證交所董事長李述德表示,勞資和諧是公司治理的基礎,企業的永續經營有賴穩健的勞資關係,證交所歷經近3年的勞資協商,在謀求股東、股東與公司之間最大利益前提下,與工會簽訂團體協約,可強化勞資關係的信賴。 \n 李述德說,當同仁們在待遇福利、任免調遷、考績獎懲都有共識下,每天都有成就感,就更能發揮為顧客服務的綜效,未來勞資雙方可持續交流對話,共同實踐企業社會責任,樹立公司治理新的里程碑。1040105 \n

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