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以下是含有北京大興國際機場的搜尋結果,共42

  • 大興分流 京首都機場仍達億人次

    大興分流 京首都機場仍達億人次

     繼2018年首次突破1億人次之後,北京首都國際機場2019年12月31日年旅客吞吐量再次突破1億人次。放眼全球,除了北京首都國際機場,僅有美國亞特蘭大國際機場。

  • 北京大興機場 藝術俯拾即是

    北京大興機場 藝術俯拾即是

     日前正式展開營運的北京大興國際機場,不但新機場的多項黑科技引各界關注,機場裡居然隱藏著一座「藝術博物館」──除已完成的公共藝術品、相關設施外,二期規畫並將啟動「藝術+計畫」的遺產活化,呈現「藝術+平台」的「天空美術館」,終極目標則為打造一座公共、開放、共享的「藝術博物館」。 \n 早在大興機場興建之初,即由北京的中央美術學院承接「北京大興國際機場公共藝術整體規劃」項目,整體規劃涵括5個指廊、5個庭院、國際到達通道、貴賓廳等,各場域的藝術品與藝術化設施,公共藝術尤為整體項目的重要載體之一。 \n 機械花語 調節光線 \n 以位於機場二樓西南指廊端頭懸掛的《花語》為例,作品採用金屬機械、彈力纖維織物製作而成,電機驅動的單一「花朵」,可隨音樂律動而開合,在半空中展現芭蕾、體操般的整齊劃一動作;日照變化也可「控制」花開大小、收放幅度,發揮自動調節光線的實用功能。 \n 機場二樓東南指廊端頭的《二十四節氣》,把中國傳統文化中的二十四個節氣,透過藝術玻璃材質、形成一件懸掛式的抽象雕塑。漸層變幻的顏色,在多角度亮光照射下,自成一幅氣韻生動的畫面;接續動感的曲線輪廓,一如天空、宇宙、河流等代表二十四節氣,隨四季遞嬗、時空流轉,自然而然地交替變化。 \n 有些公共藝術作品為出入境旅客「觸手可及」,當中包括機場二樓國際到達通道處的《歸鳥集》、《微笑窗口》兩組互動影像裝置。《歸鳥集》運用宋代花鳥畫的視覺語言,營造出一幅靈動精巧的數位花鳥長卷;《微笑窗口》則宛若一面雲集多語言「歡迎」文字,以及各種族「微笑」圖像建構出的數位畫壁。 \n 數位長卷 水墨互動 \n 機場內俯拾即是的公共藝術,尚有二樓西北指廊的《水墨互動》數位藝術作品,由LED螢幕、綜合材料、鋁板多媒材製作而成。運用電腦粒子模擬運算,演變生成數百萬水墨粒子的運動軌跡,演繹動態抽象的水墨丹青畫韻;並透過3D攝影機將觀者體態也融入視覺畫面,成為一項人體、水墨合一的互動裝置。 \n 也有與機場公共設施渾然一體的巧思之作,例如機場二樓西南指廊的《筆畫傳承》,以漢字筆畫為原型,設計成功能性座椅;機場三樓南指廊的《形隨意動》,讓座椅以山的形狀亮相;二樓東北指廊的《行雲流水》,顧名思義為流線型的座椅;《滴水倒影》則以「水滴」形狀為靈感,化身為可供休憩的座椅。 \n 機場中軸線 有巧思 \n 就連機場地面上也暗藏玄機。機場四樓E報到島地面上的作品《一線一城》,即以北京城中軸線為主題,呼應大興國際機場座落於北京中軸線南端延長線上。整件作品由10塊0.9mX0.9m的銅方磚組成,鋪設於機場的中軸線上。 \n 《一線一城》呈現的浮雕圖案,從北至南依次為:北京中軸線、國家體育館、鐘樓、鼓樓、景山萬春亭、天安門、前門、天壇、永定門、北京大興國際機場。每塊銅磚上並特地標明,機場距離北京中軸線上標誌性建築物的距離。 \n 小靈通 公共藝術 \n 公共藝術(英語:Public art)可採用任何媒介創作,放置於公共空間、面向公眾開放的藝術作品。公共藝術具有三項公認的基本屬性與要素:公共性、藝術性、在地性,並成為公共藝術與其他藝術門類有所區分的標準。(賴廷恆)

  • 北京大興機場臨空經濟區發展基金成立

    北京大興國際機場臨空經濟區發展基金簽約儀式於20日舉行,由北京新航城公司與各投資方代表共同進行簽約。據《新京報》報導,這是北京大興國際機場臨空經濟區建設啟動以來規模最大、影響力最強的發展基金,基金目標規模500億元(人民幣,下同),將據專案需求分期設立,其中一期總認繳規模約100億元。

  • 北京大興國際機場國際航線今天開航

    北京大興國際機場國際航線今天開航

    今天凌晨6點,北京大興國際機場海關的托運行李申報櫃檯前,現場海關關員正接受旅客關於行李物品出境的諮詢和申報。 \n \n「這批旅客乘坐CA757航班前往曼谷,是從大興國際機場通關的首批旅客。他們7點50分起飛,我們從4點50分起就開始辦理通關業務了。」北京大興國際機場海關值班關員張博表示,為了使旅客出境通關更加順暢、便利,海關和機場安檢部門合作,把兩道關卡合二為一,只提交一次行李、只接受一次檢查。 \n \n首批從北京大興國際機場出境的旅客非常順利地全部完成了通關手續,上午7時50分,CA757航班準時飛往泰國曼谷。

  • 中國南方航空本月27日起首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場

    中國南方航空本月27日起首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場

    中國南方航空在北京大興國際機場基地項目全面竣工,建成亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產基地,該航將自本月10月27日冬季班表開始,將首批13條航線、28個航班率先轉場至大興,全面進駐後,南航將承擔該機場40%航空旅客業務量,為旅客打造面向未來的綠色、智能、科技的出行新體驗。 \n \n南航大興基地建成亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運行控制中心和亞洲最大的航空食品生產基地。建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區,共6個地塊,建設規模108.69萬平方米。 \n \n其中,機務維修設施項目的1號機庫,跨度達405米,維修大廳高40米,可同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機,或同時容納12架空客A320系列窄體客機,是亞洲跨度和單體建設規模最大的機庫。 \n \n航空食品設施項目建設規模共9.22萬平方米,日產能10萬份、高峰日產能18萬份,是亞洲最大的航空食品生產基地;運行及保障項目建筑規模約50萬平方米,整合運行控制、樞紐地面控制、機務維修控制等功能模塊,實現飛行調度、現場運行、機務運行等的集中統一管控,是亞洲最大的航空運行控制中心。 \n \n在大興國際機場,南航集團將擁有40%的時刻資源(不包括旗下的四川航空、河北航空),承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量,成為該機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。按照發展規划,到2025年,南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架,日起降航班超過900班次。 \n \n大興機場擁有全新智能服務設施,南航將發揮主導性基地航空公司優勢,為旅客打造綠色、智能、科技的出行新體驗。屆時,南航旅客可通過南航手機客戶端、南航微信公眾號、自助值機設備等多種渠道辦理登機牌,南航國內、國際普通櫃台將100%實現行李自助托運,旅客在到達機場只需要托運行李,實現自助式乘機。 \n \n同時,南航也將在大興機場釆用RFID(無線射頻)行李條,實現行李全流程跟蹤,旅客通過南航手機客戶端、南航微信公眾號、南航官網等途徑就可像查詢快遞一樣實時查詢托運行李的行蹤。南航還有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務,購買南航聯程機票在大興機場中轉的旅客,未來將無需提取行李,可直接換乘下一個航班,實現高效、便捷的中轉服務體驗。 \n \n按照規劃,大興機場將在2019年冬春航季將實現“一證通關”,屆時南航旅客只需刷身份證或護照,不再需要紙質登機牌或電子二維碼即可通過查驗,實現無紙化出行。此外,為積極響應打贏藍天保衛戰要求,南航在大興機場70%的場內運行車輛為新能源車,以實際行動倡導綠色出行,助力生態文明建設。 \n \n大興機場位於北京大興與河北廊坊交界,地理位置和空域結搆決定了其獨特優勢:起飛降落不需經過北京市區,不用繞行,遇到雷雨大風等天氣時更容易改航,減少航班延誤和取消率;大興國際機場三縱一橫的跑道從不同飛行方向布局,可根據風向調整使用的跑道。 \n \n從首都機場遷移至大興機場后,南航進出京航班時間都將大大縮短。從南方和華東方向進出大興的航班,空中飛行時間可節約15-20分鐘。因機場先進科學的跑滑布局,跑道距離停機位很近,飛機無論從哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能最短,可讓南航飛機地面滑行時間再節省15-20分鐘。加上空中飛行節約時間,南航從南方和華東方向進出京航班在飛行、滑行階段可累計節省30-40分。 \n \n機場航站樓採用了最先進的國內出發/到達混流設計。鳳凰展翅的外形,五條指廊中心放射的設計方式,可以更好地縮短旅客的步行距離。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐,旅客出站后步行1-2分鐘內即可在B1層辦理國內值機、行李托運和安檢,流程簡潔,實現無縫垂直換乘。 \n \n搭乘大興機場國際航班的旅客,從進候機樓到登機僅需約20分鐘,與首都機場T3航站樓相比,可節約近40分鐘;大興國際機場MCT(最短中轉銜接時間)設計水平世界領先。南航進駐大興機場后,國際轉國內和國內轉國際均僅需60分鐘,與首都機場T3航站樓相比,可分別節約時間1小時和30分鐘。 \n \n大興機場配套交通十分便利,通過搆建“五縱兩橫”的交通網絡設施,建立起北京南部、京津冀立體化綜合運輸網絡,打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”。“五縱”自西向東分別為京開高速、京雄城際鐵路、地鐵新機場線、大興機場高速和京台高速;“兩橫”自北向南分別為機場北線高速和廊涿城際(城際鐵路聯絡線)。 \n \n其中,地鐵新機場線最高時速達到160公里,從北京市區(草橋站)最快僅需19分鐘即可到達大興機場。從北京周邊的天津、唐山、保定等城市出發,最快在1小時內即可到達大興機場;3小時高鐵圈囊括了太原、鄭州、沈陽等國內主要城市,覆蓋人口達2.02億,更可廣泛建立與周邊主要城市的連接,大幅增強樞紐輻射能力。

  • 今年前9個月中國民航完成旅客運輸量5億人次

    今年前9個月中國民航完成旅客運輸量5億人次

    中國民航局12日在北京召開的新聞發佈會上披露,今年1—9月,中國民航業共完成旅客運輸量5億人次,同比增長8.7%。 \n \n統計數字顯示,今年1—9月,民航業共完成運輸總周轉量965.7億噸公里,同比增長7.7%。全行業共完成貨郵運輸量544.8萬噸,同比增長0.5%。 \n \n民航局發展計劃司副巡視員張清在此間稱,截至今年9月,全國頒證運輸機場有238個,9月新增北京大興國際機場、四川甘孜格薩爾機場,北京南苑機場登出。9月,全國機場共完成旅客輸送量1.1億人次、貨郵輸送量153.3萬噸、起降架次98.3萬架次,同比分別增長7.9%、1.6%、4.1%。北京大興國際機場自9月25日正式投運至10月10日共完成航班起降1237架次,旅客輸送量18.7萬人次。 \n \n截至9月底,民航業機隊規模達6359架。其中,運輸飛機為3755架,通用航空器為2604架。

  • 大興機場好好拍 打卡多過搭機客

    大興機場好好拍 打卡多過搭機客

     大陸這個十一長假,北京哪個景點最火爆?9月25日正式通航的大興國際機場,意外成為網紅景點,從9月30日至10月4日,不僅有旅客1人出行,全家送機兼拍照打卡的趨勢,還有大量單純只是為了拍照打卡而到機場一遊的觀光客。10月2日觀光客(8.5萬人)與旅客(5667人)比為15:1,10月3日飆高到23:1,搭機旅客才4513人,觀光客高達10萬1748人次。 \n 大興機場航站樓儼然成了大型拍照現場,有拖著行李箱拍照的旅客,有舉家出行、拖兒帶女、扶老攜幼來機場拍照打卡的熱情市民,他們之中有不少家住昌平、順義、懷柔,離大興機場並不近。 \n 四年級小學生小雷和爸爸、媽媽、弟弟等一家6口專門從順義來大興機場參觀。小雷特別興奮,她說:「我弟弟特別喜歡飛機,昨天爸爸說要帶我們來大興機場,我和弟弟都特別高興,這裡太漂亮了。」 \n 劉豔婷是大興當地人,「以前雖然不常來,但是聽說過。以前這地方跟現在可沒法比。」在航站樓5樓觀景平台,劉豔婷向年邁的親人介紹著,她身旁的一位老人還專程帶了數位相機,記錄下這些美麗瞬間。 \n 為了打卡,市民郭先生特意選擇在大興機場降落的航班。郭先生說:「原本我計畫乘坐降落在首都機場的航班,離家也近一些,而且機票價格跟大興機場一樣。但是為了來看一下大興機場,我還是選擇了後者。」 \n 大興機場提醒遊客,在拍照、攝影的同時注意人身安全,避免違章停車。請遊客錯峰出行,盡量避開黃金周高峰時段。 \n 另據央視報導,大批觀光者前來參觀留念,部分觀光者將車停放在航站樓前的落客區域,長時間拍照,占用了停車資源。還有些觀光者將車輛停放在東西高架引橋上,下車拍照或邊走邊拍,極易造成交通事故,存在交通安全隱患。

  • 旅客未來刷臉即可登機 北京大興國際機場 通航

     號稱全球最大機場的北京大興國際機場25日在大陸國家主席習近平的宣布下正式啟用。新機場最大亮點莫過於人臉辨識系統,未來旅客不用出示任何證件或登機證,直接刷臉即可登機。 \n 綜合陸媒報導,被喻為大陸「新國門」的大興機場是由國際知名建築師札哈哈蒂(Zaha Hadid)團隊設計,斥資人民幣800億元、歷時4年建造,大陸官方將它定位為「輻射全球的大型國際樞紐機場」。 \n 大興機場座落於北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區交界處,按直線距離計算,距離北方的天安門46公里,距離首都國際機場67公里。該機場預計到2025年旅客輸送量將與首都機場並駕齊驅,達到7,200萬人次。 \n 截至目前,共有66家航空公司意向入駐大興機場。10月27日就有15家海內外航空公司進駐,預計2019年冬春航季,將開通116條航線,涵蓋全球112個航點。 \n 至於台灣航空公司是否能駐點大興機場,國台辦新聞發言人馬曉光25日表示,根據民航方面的有關規定,台灣的航空公司可以自由選擇是否使用大興機場。

  • 109歲北京南苑機場 正式結束民航運營

    109歲北京南苑機場 正式結束民航運營

    隨著北京大興國際機場啟用,北京南苑機場25日晚關閉,航班將全部遷往北京大興國際機場。 \n \n南苑機場是中國歷史上第一座機場,始建於1910年。1949年8月,中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立,並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。1986年,南苑機場成為軍民兩用機場,成為中國聯合航空有限公司的主運營基地。

  • 大興機場啟用 北京拉近全球

    大興機場啟用 北京拉近全球

     中共總書記習近平昨宣布大興國際機場正式啟用,北京進入航空雙樞紐時代。該機場造價800億人民幣,除造型宛如「鳳凰展翅」,設計更有許多巧思。多指廊通道,步行至每一登機口都不超過600公尺,國際轉機一小時內搞定,從市區搭大眾運輸到機場只需20分鐘。而有別一般機場送客只能送到安檢處,大興機場可讓送機者在高處目送親友直至登機。 \n 習近平讚完成偉大夢想 \n 習近平25日上午搭乘大興機場快線,抵達北京大興國際機場,在儀式上僅宣布機場正式投運,並未致詞;隨後習在與機場員工互動,據了解,習勉勵大家,「偉大夢想是拚出來、幹出來的」。由於大興機場橫跨北京市與河北省,兩省市的黨委書記蔡奇和王東峰都參與儀式。 \n 大興機場主體耗資800億人民幣,地上5層、地下2層,國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內國際互轉60分鐘;多指廊的放射狀設計,讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口,步行距離不超過600公尺,步行時間不到8分鐘。 \n 最遠登機口不到600公尺 \n 而大興機場快線,時速約160公里,從北京地鐵十號線的草橋站出發,19分鐘即可抵達;另一條京城城際列車,從北京西站到大興機場,也只要20多分鐘。 \n 此外,大興機場也有多項最狂「黑科技」;在值機、行李托運、安檢、登機,四大關鍵環節實現全流程自助、無紙化通行,甚至是「刷臉登機」。新機場還首度引入全新自動導引停車機器人系統,旅客只需將車開進4座交接站之一,即可離開,後續停車、取車完全依掃描資料自動調節尺寸操作。 \n 華航長榮暫無開航規畫 \n 昨日下午大興機場也舉行首航,有南航、國航等7架大陸航班始飛。經記者詢問,目前大興機場起飛的航班機票,相較於首都國際機場,可便宜三到四成。不過,長榮、中華航空皆表示,暫無開航大興機場的規畫。

  • 大興機場25日首航 南航拔得頭籌飛往廣州

    大興機場25日首航 南航拔得頭籌飛往廣州

    9月25日北京大興國際機場正式啟用營運,南航拔得首航頭籌,由空巴A380機型執行飛航任務,登機口A01、航班號CZ3001,飛往廣州白雲國際機場。 \n \n繼北京大興國際機場「5.13」首次試飛的第一個航班後,南航再次執行大興機場首航第一個航班的任務。北京大興國際機場地跨北京市大興區與河北省廊坊市,距離天安門的直線距離是46公里、首都機場67公里,至雄安新區約65公里,距天津市區75公里。

  • 耗資800億人民幣 北京大興機場習近平宣布啟用

    耗資800億人民幣 北京大興機場習近平宣布啟用

    北京大興機場25日由中共中央總書記習近平宣布啟用。大陸國台辦發言人馬曉光表示,台灣的航空公司可自由選擇是否使用大興機場。 \n \n北京大興國際機場投運儀式25日上午舉行,習近平親自到場,宣布「北京大興國際機場正式投運!」 \n \n據介紹,該機場耗資800億人民幣,於2015 年9月26日動工,共用了三年九個月,於今年6月 28日通過驗收,提前十七天竣工。 \n \n大陸國台辦發言人馬曉光25日表示,北京大興機場正式啓運,這是大陸在經濟民生和民航建設方面取得的又一個成就,建築也被譽爲世界三大建築奇蹟之一。 \n \n馬曉光稱,根據民航方面的有關規定,臺灣地區的航空公司可以自由選擇是否使用大興機場。具體的情況,請進一步向民航部門瞭解。

  • 南苑機場本周關閉民用航空 倒計時牌成旅客打卡點

    南苑機場本周關閉民用航空 倒計時牌成旅客打卡點

    昨天,在北京南苑機場出發大廳,旅客展示最後一天從南苑起飛航班的登機牌。本周之內,南苑機場將正式關閉民用航空,所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。 \n \n「來和南苑機場說再見!」昨天清晨6時49分,北京市民高鵬在朋友圈曬出一張從南苑機場飛往佛山的機票。本周之內,南苑機場將正式關閉民用航空,所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。 \n \n南苑機場出發大廳外設有「轉場倒計時」牌,充滿離別氣息。上午8點多,幾乎所有路過這個牌子的旅客都會停下腳步多看幾眼,超過半數的旅客還會放下行李箱站到牌子前合影留念。

  • 台媒吹爆北京大興機場 陸網狂酸:還缺榨菜茶葉蛋

    台媒吹爆北京大興機場 陸網狂酸:還缺榨菜茶葉蛋

    大陸超大型工程「北京大興國際機場」即將開航,全球媒體都做報導,不過獨有台灣媒體的誇張、興奮讓大陸媒體與網民非常驚奇。一則#台灣節目吹爆北京大興國際機場#的標題在近中午時刊出後,迅速在《新浪微博》登上24日熱搜排行第2名。這則介紹大興機場台灣電視談話性節以用語極盡誇耀之能事,但大陸網民在留言評論時不斷酸台媒曾報導的「茶葉蛋、榨菜、吃不飽的獅子」,有的網友則說:要不是台灣這一陣猛誇,還真不知道大興機場這麼行呢! \n \n大陸《新浪微博》上由《頭條新聞》刊出的貼文中剪接了台灣電視節目的片斷並要求網友「坐下,基本操作。」短短數個小時登上熱搜第2名,點閱超過1.4億,2萬餘條評論,搜索熱度260萬,已達「沸(騰)」標籤。節目中女主持人與來賓不斷吹捧北京大興機場,稱是「全球最大!新世界第七大奇跡!」「機場裡沒有一根柱子!...耗資800億!...8000塊互不相同的玻璃!...機器人自動泊車...!」等等,其激動的語氣也讓大陸網民頗為吃驚。 \n \n大陸多位網友表示,「要不是沒臺灣這麼吹,我都不知道大興機場這麼牛批呢!」有人則說:「可愛極至了」、「我他X的要笑死」、「這是娛樂節目啊」、「咋的?又盯上我們機場了?」、「呆灣的新聞一律娛樂版塊」、「怎麼感覺在看電視購物」、「難怪臺灣人做電信詐騙這麼多,這張嘴是真的很厲害,不論是吹還是扁」。 \n \n另一批網民則對台媒以前報導過的「茶葉蛋、榨菜、吃不飽的獅子」非常在意,藉機猛酸台媒對大興機場的吹捧。他們說:「別吹了,大陸吃不起茶葉蛋和榨菜的」、「在他們眼裡,我們吃不起茶葉蛋,但是能建的起800億的機場」、「可以寄茶葉蛋、榨菜,這機場可不能給你寄去啊」、「前段時間說中國榨菜都吃不起,現在捧上天,還真是臺灣的嘴、美國的無恥呀」 \n \n另有網友則藉機大做統戰工作稱:「祖國的強大你今天才知道嗎?這麼沒見過世面的嗎?我們的彎彎同志」、「沒事,只要兩岸統一,是我們的,也是你們的」 \n \n北京大興國際機場是中國大陸北京市大興區正在建設的機場,為北京第二座國際機場,總投資達800億人民幣(合台幣3542億元),旅客航站樓總建築面積103萬平方米,是目前全球最大的機場航站樓,初期將營運4條跑道,機場整體預定於2019年9月30日啟用。 \n \n

  • 超級機場 東航首批22班北京大興航班機票開售

    超級機場 東航首批22班北京大興航班機票開售

    北京大興國際機場開航在即,東航24日宣布,自2019年冬航季起,東航將在北京大興國際機場每天運行22班航班(不含東航旗下中國聯合航空),其中包括9條國內航線和2條國際航線。 \n \n東航將運營北京大興到上海、哈爾濱、杭州、西寧、瀘州、東營、臨沂、淮安、越南峴港等地,目前這些東航航班已進入銷售系統,旅客還可在購買機票的同時,以優惠票價購買大興機場線城軌票。 \n \n東航表示,將著力打造大興機場為東航的戰略門戶核心樞紐和天合聯盟亞太樞紐的雙樞紐中心,成為繼上海之後的第二大戰略門戶樞紐,與上海共同形成雙樞紐、四場聯動的戰略格局,在大興機場建成四進四出的航班波結構。

  • 擴大開放 北京允許外資設立娛樂場所

    擴大開放 北京允許外資設立娛樂場所

    北京市文化和旅遊局近日發佈的《北京市文化旅遊領域開放改革三年行動計劃》提出,2019年到2021年,北京將在審批許可、扶持政策、重點項目、市場監管等方面推進文旅領域的服務業擴大開放發展,激發北京文化和旅遊市場的投資和消費,在全市範圍內允許外商投資設立娛樂場所、演出場所經營單位、演出經紀機構,不設投資比例限制。 \n \n新華社報導,在擴大市場準入方面,北京進一步開放審批許可。如擴大文娛業聚集的特定區域,在全市範圍內允許外商投資設立娛樂場所、演出場所經營單位、演出經紀機構,不設投資比例限制;允許外商投資音像製品製作業務;允許在京設立的外商獨資經營旅行社試點經營中國公民出境旅遊業務等。 \n \n在政策扶持方面,北京將在首都機場口岸、大興國際機場口岸推行全國版離境退稅系統海關覈驗工作,實現境外旅客本地退稅、異地退稅同平臺;宣傳推廣過境免籤政策;完善市內免稅店稅收政策,促進入境遊消費。

  • 北京年底前鋪設5G基地站逾萬個

    大陸工信部網站日前披露,預計到今年底,北京將建設完成超過1萬個5G基地站。隨著北京大興國際機場9月30日的正式開通,5G網路將同步投入使用;北京冬奧延慶賽區5G基地站建設亦已啟動,因應2020高山滑雪世界盃的使用需求。 \n \n工信部網站的訊息並顯示,有關北京5G基地站的鋪設,將結合首都城市定位、未來重大活動要求兩者予以實施。目前北京市已重點完成的5G基地站建設區域包括北京世園會及周邊道路、冬奧首鋼園區、長安街沿線天安門故宮區域、北京城市副中心等。 \n \n不僅如此,5G網路也伴隨北京大興國際機場9月30日的開通啟用,同步投入服務使用。為滿足2020高山滑雪世界盃的使用需求,已啟動冬奧延慶賽區5G基地站的興建工程;五棵松體育中心等地的5G基地站建設,則可用於5G+8K高清直播籃球世界盃賽事。

  • 北京大興機場高速和機場北線高速公路中段今通車

    據北京市交通委員會官方微博消息,7月1日12:00,大興機場高速和大興機場北線高速中段將正式通車。 \n有鑑於北京大興國際機場正式開通運營前處於封閉狀態,無實際客流,本次大興機場高速開通範圍為五環至北線高速互通立交段。北線高速互通立交至機場航站樓段暫不開通,該段未來將隨北京大興國際機場啟用同步開通,但期間將為新機場運行服務的車輛保障通行。 \n兩條高速公路收費標準與北京市已開通運行高速公路相同,通行費率均按0.50元(人民幣,下同)/公里每標準車記收。北京大興國際機場高速公路(南五環—大興機場北線高速互通立交開通段),七座(含)以下客車起價5元,全程費用為10元。北京大興國際機場北線高速公路(京開高速—京台高速段),七座(含)以下客車起價5元,全程共需10元。

  • 北京大興機場全面竣工 未來20年將帶來8.6兆元經濟貢獻

    北京大興國際機場主要工程項目於6月30日完工,將於9月30日前投入營運。央視報導,機場主體、航空公司基地、空管航油、各項配套、及連接外圍的高速公路、高鐵等工程,都如期完工。該機場是大陸在北京興建的第二座國際機場,東航、南航、廈航、國航等航空公司將入駐大興國際機場。 \n中國新聞週刊報導,中國民航局副局長董志毅此前表示,未來20年北京大興國際機場累計將為北京市帶來超過人民幣8.6兆元的經濟貢獻,推動北京南部區域占全市GDP的比重由2011年的10%提升至32%,對於縮小南北城差距,形成北京市經濟總體平衡發展的格局起到積極的促進作用。

  • 北京大興機場9月底前投入營運

    央視報導,北京大興國際機場主要工程項目於6月30日完工,將於9月30日前投入營運。該機場是大陸在北京興建的第二座國際機場,東航、南航、廈航、國航等航空公司將入駐大興國際機場。 \n報導指出,機場主體、航空公司基地、空管航油、各項配套、及連接外圍的高速公路、高鐵等工程,都如期完工。大興國際機場工作重點,將轉為「籌備營運」。

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