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以下是含有北斗衛星導航系統的搜尋結果,共152

  • 中國新視野-G2太空戰 美國GPS對陣中國北斗

     美國好萊塢電影「星際大戰(Star Wars):天行者的崛起」正在全球熱映,浩瀚星河裡的傳奇故事讓幾代影迷為之神往。現實裡你我頭上的天空,也正在上演著一場太空戰:美國的GPS對陣中國的北斗。

  • 衛星看世界 北斗晶片無所不在

    衛星看世界 北斗晶片無所不在

     截止2019年第一季,大陸的北斗晶片累計銷售8000萬片,被植入到手機、手環、學生卡、老人卡等終端設備中,讓人們即刻知曉自己的位置。透過「北斗」,大陸民眾的生活正在快速發生變化中,越來越便利。 \n 只要下載「北斗助手」APP,就可查詢手機北斗信號接收情況。從2000年第一代北斗衛星導航系統建成開始,相關應用便不斷開發。617萬輛道路營運車輛、3.56萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市8萬輛公車都安裝了北斗的終端系統。 \n 除了通訊,電力、燃氣等行業也利用「北斗」的定位功能,開發出了適合各自的監測系統。例如,北京超過2萬公里的燃氣管線、數萬個調壓站、閘井,都在北斗的定位監測之下,後台就精確查出問題管線、閥門,並隨時監測燃氣是否能安全平穩地到達。 \n 「北斗」在農業領域也有建樹。根據精確導航定位功能,農業部門開發出了自動化精細耕作系統,已有超過9個省區規模化使用該系統,能夠加快耕種效率並減少土地浪費,還能增加產量。在漁業領域,大陸現有4萬餘艘漁船裝有北斗接收機,漁民不僅可以通過衛星知曉位置方向,還可以使用北斗的短報文通信功能向家人報平安。

  • 北斗導航開啟新時代

     在沒有准確導航∕授時的年代,常用的方法是觀察天象地理,其中又以觀察距地球433個光年(一個光年的距離是9.7兆公里)的北極星,和以地球磁場為依據的指南針為主。從地球的南北極軸線看,北極星基本上始終指向正北方,其實軸線有以較小角度、大約2萬5700年為週期的旋轉,但對觀察方向與時間的影響遠小於人類當今觀測技術所限。 \n 指南針的方向則依地球的磁場變化,其南北極軸線的旋轉角度比較大,會導致磁場180度的完全轉向,並經若干時間之後周而復始。今年8月7日《科學新知》(Science Advances)的一篇論文稱,科學家們研究在最近一次(約發生在78萬年前)南北極磁場轉向當時火山溶漿的流向,從而推斷南北極磁場的完全轉向用時約2萬2千年。這個研究源自美科學家1993年在智利考察火山時,發現溶漿灰的磁場隨著流程有所改變。指南針須要以此來隨時隨地校正才能保證準確。 \n 老祖宗發明的上觀天象下讀指南針的技術,已不足使用。社會愈發展,對科技力所能及的授時∕導航的需求與質量,要求會愈來愈高,不僅要更精準的授時∕導航,還要更加全領域、全時間的全方位覆蓋。在地面上這要求的很大一部分已由光纖到戶和移動通訊落實且在不斷進步中,但在非深空探測的環球太空裡,則需要專業衛星來滿足這要求。 \n 由美國空軍管理的GPS是美、俄、歐三個專業衛星授時∕導航系統中,迄今開發時間最久、投資最大、受益者最多、影響最廣的授時∕導航系統。中國北斗衛星授時∕導航系統,在有些技術上是後來居上,對明顯落後的俄、歐而言,北斗更是後發先至。 \n 2017年11月5日,北斗三號第一、第二顆組網衛星成功升空入軌,開啟北斗系統全球組網新時代。日前11月5日發射的第49顆北斗導航衛星,是北斗三號系統30顆組網衛星的第24顆,後續還將發射6顆組網衛星,將於2020年6月較原計畫提前6個月實現北斗系統全球組網。 \n 北斗三號的建設,是有300多家參研參試單位和數萬位科研人員,歷時兩年不斷創新的成就,是美國GPS之外的世界最大導航衛星系統。 \n 而幾乎同時,11月3日中國成功發射高解析度對地觀測系統「高分七號」衛星和精緻高分試驗衛星。高分七號衛星作為中國首顆民用亞米級光學傳輸型立體測繪衛星,不僅具備同軌道前後視立體成像能力及亞米級空間解析度優勢,還能利用鐳射測高儀獲得的高精度資訊,大幅度提升光學立體影像在無控條件下的高程精度,可滿足全球地理資訊∕測繪、城鄉建設監測、工農業調查統計等作業需求。 \n 這兩組衛星系統的疊加效益是,讓非深空探測的衛星∕飛行器,在太空也能夠利用北斗導航衛星系統提供的精准授時、導航、通信、物聯網+。搭配高分七號同軌道前後視立體成像能力及亞米級空間解析度優勢,能為城市群發展、農業農村建設規畫等應用,提供支撐,是「指南針」的現代版再發明,有利於「建設工業強國」和一帶一路發展。 \n (作者為太空工程師)

  • 趙爾東專欄》北斗導航開啟新時代

    趙爾東專欄》北斗導航開啟新時代

    在沒有准確導航∕授時的年代,常用的方法是觀察天象地理,其中又以觀察距地球433個光年(一個光年的距離是9.7兆公里)的北極星,和以地球磁場為依據的指南針為主。從地球的南北極軸線看,北極星基本上始終指向正北方,其實軸線有以較小角度、大約2萬5700年為週期的旋轉,但對觀察方向與時間的影響遠小於人類當今觀測技術所限。 \n指南針的方向則依地球的磁場變化,其南北極軸線的旋轉角度比較大,會導致磁場180度的完全轉向,並經若干時間之後周而復始。今年8月7日《科學新知》(Science Advances)的一篇論文稱,科學家們研究在最近一次(約發生在78萬年前)南北極磁場轉向當時火山溶漿的流向,從而推斷南北極磁場的完全轉向用時約2萬2千年。這個研究源自美科學家1993年在智利考察火山時,發現溶漿灰的磁場隨著流程有所改變。指南針須要以此來隨時隨地校正才能保證準確。 \n老祖宗發明的上觀天象下讀指南針的技術,已不足使用。社會愈發展,對科技力所能及的授時∕導航的需求與質量,要求會愈來愈高,不僅要更精準的授時∕導航,還要更加全領域、全時間的全方位覆蓋。在地面上這要求的很大一部分已由光纖到戶和移動通訊落實且在不斷進步中,但在非深空探測的環球太空裡,則需要專業衛星來滿足這要求。 \n由美國空軍管理的GPS是美、俄、歐三個專業衛星授時∕導航系統中,迄今開發時間最久、投資最大、受益者最多、影響最廣的授時∕導航系統。中國北斗衛星授時∕導航系統,在有些技術上是後來居上,對明顯落後的俄、歐而言,北斗更是後發先至。 \n2017年11月5日,北斗三號第一、第二顆組網衛星成功升空入軌,開啟北斗系統全球組網新時代。日前11月5日發射的第49顆北斗導航衛星,是北斗三號系統30顆組網衛星的第24顆,後續還將發射6顆組網衛星,將於2020年6月較原計畫提前6個月實現北斗系統全球組網。 \n北斗三號的建設,是有300多家參研參試單位和數萬位科研人員,歷時兩年不斷創新的成就,是美國GPS之外的世界最大導航衛星系統。 \n而幾乎同時,11月3日中國成功發射高解析度對地觀測系統「高分七號」衛星和精緻高分試驗衛星。高分七號衛星作為中國首顆民用亞米級光學傳輸型立體測繪衛星,不僅具備同軌道前後視立體成像能力及亞米級空間解析度優勢,還能利用鐳射測高儀獲得的高精度資訊,大幅度提升光學立體影像在無控條件下的高程精度,可滿足全球地理資訊∕測繪、城鄉建設監測、工農業調查統計等作業需求。 \n這兩組衛星系統的疊加效益是,讓非深空探測的衛星∕飛行器,在太空也能夠利用北斗導航衛星系統提供的精准授時、導航、通信、物聯網+。搭配高分七號同軌道前後視立體成像能力及亞米級空間解析度優勢,能為城市群發展、農業農村建設規畫等應用,提供支撐,是「指南針」的現代版再發明,有利於「建設工業強國」和一帶一路發展。 \n(作者為太空工程師) \n

  • 服務全球 北斗組網倒數計時

    服務全球 北斗組網倒數計時

     11月5日凌晨1點43分,隨著長征三號乙運載火箭成功發射第49顆北斗導航衛星,北斗三號導航衛星系統工程迎來具有里程碑意義的一刻:北斗三號系統最後一顆傾斜地球同步軌道(IGSO)衛星全部發射完畢,標誌著該軌道組網順利完成,為2020年完成北斗全球組網打下堅實基礎。 \n 導航精度再提升 搭載新原子鐘 \n IGSO-3軌道被稱為北斗「獨家」軌道,布局三顆衛星。在國際上,無論是GPS,還是俄羅斯的格洛納斯等導航系統都沒有設計該軌道的衛星部署。 \n 這是由於北斗三號IGSO軌道的設計位置為經度118度,可以說是名副其實的「為中國定制」。 \n 航太科技集團五院第49顆北斗導航衛星總設計師陳忠貴介紹,「該衛星對於完成北斗全球系統組網、服務『一帶一路』工程戰略意義重大。」 \n 陳忠貴說,第49顆北斗導航衛星在使用高精度的氫原子鐘、銣原子鐘基礎上,還搭載了試驗用的新型原子鐘,能夠更好提高時間精度。同時,確保了北斗二號和北斗三號信號之間的平穩過渡,方便地面用戶連續、平穩使用北斗導航系統。 \n 北斗特有設計 體現智慧與創新 \n 大陸於20世紀後期開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路,形成「三步走」發展戰略:2000年年底建成北斗一號系統,向大陸提供服務;2012年年底建成北斗二號系統,向亞太地區提供服務;2020年前後建成北斗三號系統,向全球提供服務。 \n 北斗三號導航衛星系統由MEO衛星(地球中圓軌道衛星)、GEO衛星(地球靜止軌道衛星)和IGSO衛星(傾斜地球同步軌道衛星)三種不同軌道的衛星組成,包括24顆MEO衛星,3顆GEO衛星和3顆IGSO衛星。 \n 這種由大陸獨創的三種不同軌道混合星座布局設計,是北斗系統獨有、國際首創,既能覆蓋全球,同時又能提供更高精度的定位和導航服務。其中,北斗所具備的短報文功能更是「獨門絕技」,成功把導航和通信融合在一起,可以實現雙向通信,展現中國人的智慧與創新。 \n 長三甲火箭 堪稱北斗專列 \n 本次發射是長征系列運載火箭的第317次飛行。其中,長三甲系列運載火箭共成功發射106次,約占大陸運載火箭發射次數的三分之一,堪稱運載火箭的「勞模」。 \n 與以往相比,此次火箭進一步進行可靠性提升:一是為測量系統從硬體上增加了保護裝置和防護手段,提升測量系統資料獲取的可靠性,防止遙測資料丟失。二是對火箭的三級發動機內部局部結構進行了優化改進。 \n 長三甲系列火箭是大陸目前高軌道任務發射次數最多、成功率最高的火箭系列。截至目前,北斗工程從一期到三期,探月工程從嫦娥一號到嫦娥四號全部由長三甲系列火箭實施發射,是大陸重大科技任務的「專屬列車」。今年,長三甲系列運載火箭還將執行3次發射,繼續領跑「長征系列」。 \n 長三甲系列火箭入軌精度高、適應能力強,其發射衛星的入軌精度達到世界一流水準。航太科技集團一院運載火箭系列總設計師、中國工程院院士龍樂豪說,長征三號甲、乙、丙三型火箭具有「系列化、組合化、模組化」的特點,在嫦娥奔月、北斗組網等重大科技任務中起到了「擎天柱」的作用。 \n 衛星導航系統,是一個國家重要的基礎設施。2000年,北斗一號,讓大陸導航實現從無到有,獨創定位機制。2012年,北斗二號,實現區域組網,完成向亞太地區提供服務,大陸導航從根本上實現自主創新。 \n 2017年11月5日,北斗三號首顆星順利升空、成功入軌,開啟北斗系統全球組網新時代。兩年時間,工程7大系統、300多家參研參試單位、數萬名科研人員已經圓滿完成16次衛星發射任務,成功將24顆北斗三號組網衛星和2顆北斗二號備份衛星送入預定軌道。 \n 目前,北斗三號系統建設已進入決戰決勝衝刺階段,後續將發射6顆北斗三號組網衛星,全面建成北斗全球系統。屆時,無論到世界哪個角落,人們都可以靠大陸的衛星導航服務尋找到方向。 \n 二十年磨一劍 北斗服務全世界 \n 二十年磨一劍,大陸「北斗」走出了一條自主創新的發展之路。 \n 早在2000年,大陸就已經發射了兩顆北斗導航試驗衛星。雙星組成北斗導航衛星試驗系統,可以在大陸周邊區域範圍提供定位服務。讓大陸成為世界上繼美國、俄羅斯之後,第三個具有自主衛星導航系統的國家。 \n 2007年4月14日,第一顆北斗導航應用衛星發射成功,拉開了北斗區域導航系統建設的序幕。雖然大陸北斗系統建設起步比美國的GPS晚了20年,但設計方案和技術指標卻走在了世界前列。 \n 2008年,汶川大地震,震驚世界。地震發生當晚的10時左右,首批武警官兵到達地震重災區,並使用北斗衛星導航系統用戶終端機連夜陸續發回即時災情資料,為地震重災區發出了第一束生命急救電波。如今,北斗系統已經在科學、漁業、救災、國防中作出了很大的貢獻。 \n 如今,北斗系統已經為全球提供服務,已經達到每小時1000萬以上的用戶使用量……可服務50多個國家、30多億人口的中國北斗,也是世界的北斗。

  • 勞模火箭助陣 北斗全球系統衝刺

    勞模火箭助陣 北斗全球系統衝刺

     11月5日凌晨1時43分,大陸在四川西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射第49顆北斗導航衛星送入預定軌道。該衛星發射成功,象徵著北斗三號系統3顆傾斜地球同步軌道衛星全部發射完畢。這是長征系列運載火箭的第317次飛行,而長三甲系列火箭共成功發射106次,也是該系列運載火箭今年第10次發射,堪稱大陸運載火箭「勞模」。 \n 此次發射的北斗導航衛星和配套運載火箭,分別由中國航太科技集團所屬的中國太空技術研究院和中國運載火箭技術研究院研製。北斗三號系統建設已進入決戰決勝衝刺階段,後續還將發射6顆北斗三號組網衛星,全面建成北斗全球系統。 \n 2017年11月5日,北斗三號首發星順利升空、成功入軌,開啟北斗系統全球組網新時代。兩年時間,北斗工程7大系統、300多家參研參建單位、數萬名科研人員圓滿完成16次衛星發射任務,成功將24顆北斗三號組網衛星和2顆北斗二號備份衛星送入預定軌道。 \n 型號隊伍去任務化 \n 長三甲系列火箭總設計師姜傑介紹,以往火箭都是針對發射任務專門設計。自2017年開始,型號隊伍提出「去任務化」設計,也就是對火箭進行通用化改進,最終實現整箭級的產品化、通用化和組批化生產。 \n 姜傑表示,自此次發射北斗三號任務起,後續所有長三甲系列火箭,除了與衛星關聯的部分,其他結構如助推器、芯一級、芯二級等都將實現「去任務化」。 \n 這也是該系列運載火箭今年第10次發射。十戰十捷的戰績,是長三甲系列火箭繼2018年14次成功發射後,又一次年度發射次數超過10次。 \n 長征構型具前瞻性 \n 長三甲系列火箭由長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙三型液體運載火箭組成。截至目前,長征系列運載火箭共完成317次發射,而長三甲系列火箭共成功發射106次,約占大陸運載火箭發射次數的三分之一,堪稱大陸最忙碌的運載火箭。 \n 該系列火箭能實現一箭單星或一箭多星發射,既可用於標準地球同步轉移軌道發射,也可用於超同步轉移軌道、低傾角同步轉移軌道發射以及深空探測器發射,還可以在飛行過程中實現側向機動變軌、多次起旋、消旋、定向等,可以滿足衛星用戶多種不同使用要求。 \n 中國工程院院士、火箭院運載火箭系列總設計師龍樂豪說,今年是長三甲系列火箭首飛25周年,長三甲系列火箭之所以能成為中國發射次數最多的火箭,主要是因為其最初的構型總體規畫及總體技術方案就具備良好的前瞻性、全局性和適應性,長征三號甲、乙、丙三型火箭具有「系列化、組合化、模組化」的特點,因此火箭憑藉對發射任務的高適應性和飛行高可靠性,在嫦娥奔月、北斗組網等國家重大科技任務中起到「擎天柱」的作用。

  • 北斗再射2衛星 全球組網倒數

    北斗再射2衛星 全球組網倒數

     在大陸舉國歡慶中共建政70周年之際,北斗衛星導航系統再傳捷報!23日5時10分在西昌衛星發射中心,以長征三號乙運載火箭(及遠征一號上面級),採取「一箭雙星」方式,成功發射第47、48顆北斗導航衛星,意味著讓北斗衛星導航系統全球組網完成,已然進入倒數計時。 \n 本次發射的雙星,為繼去年11月北斗三號全球組網基本系統空間星座部署任務後,今年首次發射的中圓軌道北斗衛星,也是北斗三號工程的第10組中圓軌道衛星。經過3個多小時的飛行後,兩顆衛星均順利進入預定軌道,後續將進行在軌測試,適時入網提供服務;並可望提高星座服務能力,提升國際搜救能力。 \n 首配輕量化氫原子鐘 \n 由中國航天科技集團五院統籌研製,第47、48顆北斗導航衛星就位後,開啟北斗三號由基本系統邁向完整系統的高密度發射「模式」。至此北斗衛星導航系統全球組網已邁入「收官」階段,未來將與其他的全球衛星導航系統並肩齊步,共為建構人類命運共同體提供「中國貢獻」。 \n 五院北斗三號衛星副總設計師王金剛表示,相較於前序同類衛星,第47、48顆北斗導航衛星裝備更「硬」,功能更強。此組衛星首次配置輕量化氫原子鐘,具備更高的精度與穩定度,能夠有效提升衛星性能指標、服務質量;同時配置新型導航任務處理機,能夠提升導航訊號品質。 \n 不僅如此,此組衛星並且搭載國際搜救、報文通信等增量載荷,與現有2顆具備同項載荷衛星的配合下,可望進一步提高星座服務能力,提升國際搜救能力。針對啟動高密度發射「模式」,北斗三號研製團隊再度面臨挑戰,北斗三號衛星副總指揮王東表示,研製團隊將加速單機與整星研製進程,實現12顆星並行研製的任務目標。 \n 值得一提的是,此次發射任務原定發射「窗口」,因天候不宜實施,為不影響組網計畫整體進度,北斗工程指揮部迅速調整工期、轉換狀態,決定提前發射。不僅包括發射場系統、運載火箭與衛星系統、測控系統精準組織指揮、嚴格品質管控、科學調配力量,大漠戈壁、海島邊疆、大洋太空的測控站點也立體接力測控。 \n 精度更高運行更穩定 \n 「北斗人」齊力同心下,「一箭雙星」任務過程結果「雙圓滿」告捷後,北斗即將與其他全球衛星導航系統並駕齊驅,為全世界提供精度更高、運行更穩定,功能也更可靠的定位、導航及授時服務,成為世人共享的重大公共服務空間基礎設施。

  • 陸今晨成功發射第47、48顆北斗導航衛星

    陸今晨成功發射第47、48顆北斗導航衛星

    大陸西昌衛星發射中心今天5時10分用長征三號乙運載火箭及配套遠征一號上面級,以「一箭雙星」方式成功發射第47、48顆北斗導航衛星。兩顆衛星均屬於中圓地球軌道衛星,是目前在建的大陸北斗三號系統的組網衛星。經過3個多小時的飛行後,衛星順利進入預定軌道,後續將進行在軌測試,適時入網提供服務。 \n \n這兩顆衛星是所屬軌道上首次配置輕量化氫原子鐘的衛星,還首次配置了新型導航任務處理機,有效提升衛星的性能指標和服務品質。此外,本次任務還搭載了國際搜救載荷,能夠進一步提升北斗衛星導航系統搜救能力和搜救範圍。 \n \n本次任務標誌著北斗三號組網開始從基本系統向完整系統過渡和升級,也意味著今年的北斗衛星開始進入高密度發射期。目前,北斗衛星導航系統全球組網發射已進入倒計數,北斗將與其他全球衛星導航系統並肩為全世界提供精度更高、運行更穩定、功能更可靠的定位、導航和授時服務,成為面向全球的重大公共服務空間基礎設施。

  • 北斗打破老美壟斷 大利陸導引武器

    北斗打破老美壟斷 大利陸導引武器

    中國大陸北斗3期工程順利,可向全球提供無線電導航,定位,以及供遠洋船舶,還有飛彈等使用的授時服務,顯示北斗衛星導航系統(BDS)已成為全球主要衛星導航定位系統之一。 \n新浪軍事指出,北斗衛星導航定位系統建成,降低導引系統的成本和價格,為大規模裝備營造了極有利的條件。而直接的影響,就是促使陸製精確導引武器普及。或許未來中國空軍扔聯合直接攻擊炸彈(Joint Direct Attack Munition,JDAM),就像現在發射火箭彈般。 \n隨著資訊技術發展,電子系統體積與重量大幅降低。分析說,JDAM導引系統套件成本大約只有1萬美元(約31萬台幣),這個價格相當於1支性能稍好一點的狙擊步槍。因此新世紀美軍大量使用精確導引武器,平時也保持數十枚庫存,據說美軍在實戰中投放JDAM和「小直徑炸彈」(Small Diameter Bomb,SDB)數量已超過普通炸彈。 \n分析指出,對美軍來說,JDAM經濟實惠,但對其他國家卻未必如此。這是因為整合慣性導航系統(Inertial Navigation System, INS) /全球定位系統(GPS)得依賴GPS才能發揮作用,INS精度會隨距離和時間增加而下降,這個時候就需要GPS糾偏。而GPS高精度軍碼信號掌握在美國手裡,就算是號稱開放的民碼信號,美國也可以擾亂,甚至阻斷。因此其他國家引進JDAM這類武器,必須付出高昂的代價,在使用上還得受制於人。 \n而中方在新世紀初就研製成功飛騰、雷石等系列導引炸彈,但解放軍空軍遲遲沒有裝備,就是這個原因。 \n如今北斗衛星導航定位系統具備全球導航定位能力後,陸製精確導引武器就能將INS/GPS轉變成INS/BDS導引系統,由BDS為INS提供糾偏,不再需要GPS。此外,分析認為,中國大陸資訊產業快速發展,也使INS/BDS體積更小、成本更低,為精確導引武器大量裝備奠定了基礎。從珠海航展公開的資料來看,陸製精確導引武器包括導引航彈、炮彈和導彈等,已呈遍地開花的局面。而解放軍已大量採購這些精確導引武器,提高了火力精確性和效能。 \n除了自用外,分析指出,中方也將北斗系統提供給友好國家使用。如孟加拉空軍殲-7戰機能投放雷石-6滑翔增程導引炸彈,精確打擊數十公里外的地面目標。此外,這些國家甚至能使用INS/BDS系統,自行開發精確導引武器。最近巴基斯坦、伊朗都公開了自製精確導引炸彈、滑翔增程導引炸彈,而這些武器顯然採用的都是INS/BDS系統,突破了美國GPS對國際精確導引武器市場的壟斷局面。 \n \n \n \n \n \n

  • 陸北斗系統在軌衛星已達39顆 明年將全面完成建設

    陸北斗系統在軌衛星已達39顆 明年將全面完成建設

    衛星導航應用的蓬勃發展,始終伴隨航太技術的創新與突破。北斗衛星導航系統是全球四大衛星導航核心供應商之一,目前在軌衛星已達39顆。 \n \n中國衛星導航系統管理辦公室副主任楊軍4日在滬召開的第八屆航太技術創新國際會議上表示,從2017年底開始,北斗三號系統建設進入了超高密度發射。目前,北斗系統正式向全球提供RNSS服務,在軌衛星共39顆。今年還將再發射5-7顆,明年再發射2-4顆衛星後,北斗全球系統建設將全面完成。 \n \n他說,北斗系統始終將創新發展作為原動力。通過創新推動技術發展,星載原子鐘提高了三個數量級,衛星定位精度穩步提升;通過擴展功能,在進一步提升全球導航定位授時性能和區域短報文通信服務能力的基礎上,增加了全球短報文通信、國際搜救、星基增強、精密單點定位等服務能力,為世界航太技術貢獻「中國智慧」。

  • 趙爾東專欄》脈衝星導航發威

    人類對太空的好奇與探索,將有越來越多的太空探測器從地球飛向太陽、行星及其衛星、矮行星、小行星、彗星等太陽系天體,甚至太陽系外太空。最近美、中都在低軌道LEO進行GPS、北斗衛星導航實驗,以提供可靠的導航服務。 這與美、中、俄等國地面大型射電天線「深空測控網」的導航,都面臨當航天器遠離地球時,它們所提供的導航精度會隨著與地球距離的增加而快速衰退有關。 \n質是之故,自古就有的指南車、羅盤、六分儀、追蹤星辰等「自主導航概念」,例如六百年前鄭和船隊下西洋,因該等航天器的導航(包括航天器的追蹤太陽、地球)需求,而重現新生命力。茲就最近中國科技網、新華社、新浪網對自主導航導航的報導,編輯敘述如下: \n基於脈衝星所發出的脈衝信號(如X射線)的長期穩定度很高,甚至優於地球上的原子鐘,通過觀測脈衝星,可作為其航天器的星際旅行的天然自主導航,即所謂脈衝星導航。 \n脈衝星是一類高速轉動的中子星,是重型恒星在壽命晚期發生「超新星爆發」後留下的密質量天體,利用宇宙中距地球遙遠的脈衝星的高度精確的週期性脈衝信號(如X、伽馬射線),可為太空航天器提供導航和授時自主導航。2016年9月發射的天宮二號太空試驗室上的伽瑪射線暴偏振探測器,讓中國科學家成功進行了脈衝星導航空間實驗。2017年6月中國的「慧眼HXMT衛星」發射成功,於2018年開展科學觀測。 \n中國「慧眼HXMT衛星」,運行於高度550公里的近地圓軌道上。慧眼攜帶有高能X射線望遠鏡、中能X射線望遠鏡和低能X射線望遠鏡科學載荷和太空環境監測器,在軌運行兩年多來,已獲取關於黑洞、中子星、伽馬射線暴乃至引力波暴等的海量觀測資料,中國科學院利用慧眼衛星成功開展了X射線脈衝星導航實驗,2017年8月31日至9月5日,對蟹狀星雲脈衝星進行了5天觀測。 \n以中國創新的一種新的X射線脈衝星導航演算法,應用到慧眼的觀測資料上,對衛星自主定位試驗。經過一年多長時期測試,結果顯示這種演算法,可實現慧眼的自主定位導航,定位精度可達到10公里,相當於定位精度3.3公里(1倍標準差)。中國科學院高能物理研究所於2019年8月21日在美《天體物理雜誌》報導了這脈衝星導航的可行性的結論,奠定了實用基礎。「慧眼HXMT衛星」的命名,是紀念已故中國女科學家何澤慧先生。 \n美國太空總署NASA於2018年,成功進行了首次即時在軌脈衝星自主導航試驗。 \n回到地面,在地球上導航最大的用戶群,是以手機導航為主,以GPS/北斗衛星導航及AI為輔的消費者導航,到2020年北斗衛星將對全球98%以上的地域全覆蓋,使用北斗的越來越多。\t \n目前,中國衛星導航服務企業已達1萬4000家,從業人員超過50萬人,北斗晶片已跨入28納米工藝,中國衛星導航專利申請總量累計達5.4萬件,居全球第一。北斗系統已納入國際民航、海事、移動通信等多個國際組織標準。(作者為太空工程師) \n

  • 大陸遼寧號航母已可不靠陸地支援遠海長訓

    大陸遼寧號航母已可不靠陸地支援遠海長訓

    軍方官員說,大陸遼寧號航母戰鬥群6月10日穿過宮古海峽,繞台進入西太平洋後,由北往南,甚至逼進美屬關島,這等於是進人美方的後院,而且代表遼寧號可以不靠陸地指揮,改用衛星與中繼通信在海上巡弋,亦代表其航母戰鬥群艦艇間在遠海的協同作戰及戰術隊型能力,已可不靠陸地支援下完成。 \n \n 軍方官員說,這是遼寧號歷來航行最遠的一次,也是時間最長的一次,更超過解放軍陸地系統所能支援的範圍,整個戰鬥群進入西太平洋後,只能依靠通信衛星與北斗衛星導航,因此,這次遠海長訓的想定編成戰術,就是拒止外軍干擾。 \n \n軍方官員說,自2012年起,遼寧號5度南下,10次經過台海水域,其中有8次都是經過台海,走海峽中線以西,2次走台海東部,但航行時間都不超過一星期,這次是走最長的一次,而且走最遠,代表遼寧號戰鬥群已有中繼通信指揮的能力。

  • 完善導航 陸第46顆北斗衛星助陣

    完善導航 陸第46顆北斗衛星助陣

     新華社報導6月25日02時09分,大陸在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射第46顆北斗導航衛星。這也是北斗三號系統的第21顆組網衛星、第二顆傾斜地球同步軌道衛星。經一系列在軌測試後,這顆衛星將與之前發射的20顆北斗三號衛星組網運行,適時提供服務,進一步提升北斗系統覆蓋能力和服務性能。 \n 這次發射的北斗三號衛星和配套運載火箭分別由中國航天科技集團有限公司,所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研製。這也是長征系列運載火箭第307次飛行。央視報導,正在建設的北斗衛星導航系統進展順利,計畫於2020年向全球提供服務。 \n 全天候高精準定位 \n 中國北斗衛星導航系統(BDS)是大陸自行研製的全球衛星導航系統,是繼GPS、GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統(BDS),是聯合國衛星導航委員會認定的供應商。北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成,可在全球提供全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航(具短報文通信能力,初步具備區域導航、定位和授時能力,定位精度10公尺,測速精度0.2公尺/秒,授時精度10微秒)。北斗衛星導航系統是大陸著眼於國家安全和經濟發展需求,自主建設、獨立運行的衛星導航系統,可為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和服務的重要空間基礎設施。 \n 推動全球衛星導航 \n 隨著北斗系統建設和服務能力的發展,相關產品已廣泛應用於交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、測繪地理資訊、森林防火、通信時統、電力調度、救災減災、應急搜救等領域,逐步到人類社會和生活的方面,為全球經濟和社會發展注入新的活力。 \n 衛星導航系統是全球性公共資源,多系統相容與相互操作已成為發展趨勢。大陸以「中國的北斗,世界的北斗」發展,服務「一帶一路」建設發展,積極推進北斗系統國際合作。與其他衛星導航系統攜手,推動全球衛星導航事業,讓北斗系統更好。

  • 陸北斗突破水下障礙 大利隱形打擊

    陸北斗突破水下障礙 大利隱形打擊

    軍事專家說,測試已證實,中國自製衛星導航系統在海上應用所獲得的進展,得以加強潛艦和水下無人潛航器發動隱形打擊的能力。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)20日報導,中國船舶重工集團(CSIC)說,第716研究所利用北斗衛星導航系統,在江蘇省連雲港外海進行了水下精準定位測試,證實已克服了一些核心技術問題。中國船舶重工集團指出,相關測試顯示,北斗不僅能為水下艦艇提供準確一致的定位數據,還能從水下設備傳輸追蹤和定位資訊給岸基和地面站。 \n此外,中船重工說,這旨在廣泛測試北斗系統因應複雜海洋環境的能力,而結果顯示,北斗的定位精準度和涵蓋範圍優於預期。然而,它並未確切說明測試的深度與廣度。 \n北京軍事專家李杰說,新進展有助於解放軍潛艦和水下潛航器改善追蹤其他艦艇,還有發動精準隱形攻擊的能力。他認為,對潛艦和水下無人潛航器來說,精準度和通訊是兩大最關鍵的要素。 \n李杰指出,要是北斗水下系統能提供準確的定位資訊,並支援潛艦,水下潛航器和陸上軍事站間的通訊,那對中國海軍來說,將是一大戰略成就,而最終他們會建立獨立的全球導航系統。 \n據了解,北京要將北斗系統變成全球地理定位網,而相關測試是這計畫的一部份。預計到2020年時,這網路將涵蓋陸地與海洋。 \n新華社上星期報導,為了向全球用戶提供精確的定位與導航服務,中國已發射了35枚衛星上軌道。而為了和美國全球定位系統(GPS)匹敵,北京打算送更多北斗衛星升空,繼續加強導航系統。 \n另一方面,北京軍事觀察員周晨明指出,水下北斗系統可供軍、民兩用,它能在深達3,000米的南海,還有其他水域導引人工智慧無人潛航器。他說,部署人工智慧無人潛航器雖然比部署潛艦便宜,但目前一具價格高達5,000萬人民幣(約2.3億台幣),還是很貴。 \n此外,周晨明指出,深海也遠比太空導航更富挑戰性。例如,去年12月時,越南漁民就在中南沿海的富安省拾獲其中一具無人潛航器。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 北斗+點亮百姓新生活

    北斗+點亮百姓新生活

     400多輛行李車穿梭往返,不計其數的行李怎樣實現有跡可循、分揀無誤?在即將通航的北京大興國際機場裡,這樣的難題被北斗導航系統技術解決。 \n 如今,北斗等衛星導航技術正在加速落地,北斗應用產業化形成完整產業鏈,大眾消費領域規模化應用正在催生「北斗+」融合應用新模式,惠及百姓生活。第十屆中國衛星導航年會舉辦,北京在城市精細管理、便捷民生服務、高效產能提升等領域正大力推進北斗技術應用,形成一批樣板工程。 \n 新機場、京張精準定位 \n 對龐大的交通樞紐來說,雖然有行李托運監管,但很難查詢行李具體的位置和資訊,容易導致行李錯運、丟失並且難以尋回。「但在大興機場裡,從行李托運開始就將實現行李的即時共用和精準定位。」北京合眾思壯科技公司新機場項目經理張昊說,新機場每輛行李車上都將配備一套北斗導航定位設備。該系統能讓大興機場的室內定位達到30釐米左右的定位精度。 \n 大陸首條智慧高鐵線路──京張高鐵的智慧動車組也首次採用北斗導航系統,其高精度定位技術還被用於京張鐵路基礎設施健康監測,對沿線橋樑、隧道、鋼軌、路基等實行高精度、24小時全天候的自動化檢測。 \n 一副眼鏡透視地下管線 \n 戴上AR眼鏡,手指在空中點擊,眼前立刻出現了密布的藍色管線。在北京燃氣管線的管網巡檢過程中,這款AR眼鏡已經大顯身手。「AR眼鏡將地下管線真實場景與虛擬建設融為一體,讓管線『透視』,工人搶修、巡檢找得準、說得清。」應用這款設備的北控集團相關負責人介紹,AR眼鏡裡的這些管線如此精準,正是應用了北斗技術。 \n 在展會的順義專區,一項基於北斗衛星導航技術的「智慧畜牧」格外醒目。「以前,牧民放牧頂風踏雪走個幾十公里都極為尋常。」北京福通互聯科技公司智慧三農事業部總經理徐鵬說,如今給牛綁上定位項圈後,能即時定位牛群位置,還能提出警示,並推薦最佳追回路線。 \n 「順義的新能源汽車、第三代半導體、航空航太這三大千億級創新型產業集群都與北斗導航息息相關。」順義區經濟和資訊化局局長蘭雄景介紹,順義新能源智慧汽車項目正在打造200平方公里的智慧網聯汽車生態示範區,北斗導航的位置服務。 \n 青少年也能玩轉北斗 \n 智慧溫室機器人、天空牧羊人、百變魔鞋……這些基於北斗衛星導航系統進行的小發明、小創造都是出自大陸青少年之手。在本次中國衛星導航年會的展覽上,特別設立了「『北斗杯』中國青少年科技創新大賽展區」,展示青少年在大賽中的獲獎作品。 \n 坐在教室也能與衛星實現直接聯通、自己動手製作聯通衛星的科技產品、瞭解中國航太發展歷程……基於北斗開發的教育產品正走進中國的大專院校、中小學校園。

  • 第45顆北斗導航衛星 陸成功發射

    央視18日報導,在17日23點48分,西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭,成功發射了第四十五顆北斗導航衛星。 \n \n該衛星屬地球靜止軌道衛星,是中國北斗二號工程的第四顆備份衛星,入軌並完成在軌測試後,將接入北斗衛星導航系統,爲用戶提供更可靠服務,並增強星座穩定性。 \n \n此次發射的北斗導航衛星和配套運載火箭由中國航太科技集團有限公司所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院分別抓總研製。這是長征系列運載火箭的第304次飛行。

  • 北斗女神徐穎 陸科研閃亮新星

    北斗女神徐穎 陸科研閃亮新星

     披肩髮,黑皮夾克,雙臂交叉放於胸前,淡淡一笑,36歲的徐穎登上了一本先鋒青年雜誌的封面。她是一位科學家。徐穎現在正領導中國科學院一支科研團隊研發北斗增強與終端技術。2014年,31歲的徐穎成為中科院光電研究院最年輕的研究員。有人稱徐穎是「天才」,但她認為自己「就是一名普通的科研工作者」,是個「喜歡通過吃零食和購物來為自己解壓」的普通女性。 \n 徐穎出生在四川,4歲上小學,16歲就來到北京讀大學。她自小就表現出對科學的喜愛,尤其是物理、數學等科目。「我喜歡發現和解決問題的過程,讓我有一種實實在在的成就感。」徐穎說,2006年,在導師的帶領下她開始參與北斗二號衛星系統的研究工作。三年後,她博士畢業,進入中科院工作。 \n 科普講座有趣吸引人 \n 一次她被問到女性是否適合做科研時,徐穎調侃道:「用性別來判斷是否適合做科研就跟用星座來判斷一樣,根本不科學!」2016年在中科院「SELF格致論道」講壇的一次公開演講,讓徐穎聲名鵲起。當時,北斗二號系統已經完成,14顆導航衛星網路建立,並開始為亞太地區提供定位、定時、速度測量和通信等服務。 \n 為了讓公眾瞭解北斗系統及其研發過程,徐穎在她的講座中做了很多有趣的類比。「大家都看過《魯賓遜漂流記》吧,如果有一天一個人漂流到了孤島上,怎麼辦?這個時候他若選擇的是GPS,他只能知道自己在什麼位置,無法通知別人前來救援,所以他只能夠在荒島上求生。如果我們用的是北斗系統,情況完全不一樣了,我們既可以知道自己位置在哪裡,而且還能夠把我們位置發送到方圓幾十公里、幾百公里甚至千里之外的人。」 \n 北斗民碼免費服務 \n 2011年,網上有謠言稱一名女大學生破解了北斗密碼,還說北斗的精確性和可靠性不如外國產品。徐穎說,北斗為民用和軍用使用者提供信號,但那個學生只是破解了民用密碼,而這些民用密碼實際上並沒有加密,破解民碼既沒有技術難度,也不會對系統產生任何風險。大陸已經對外公布了北斗的民碼格式,並提供免費的民用服務,而北斗的軍碼經過加密等特殊設計,十分穩定可靠。

  • 美妙導航 激發大眾科學熱情

     大陸女科學家徐穎曾在演講中,回憶第一次北斗衛星發射時的緊張時刻,現場工作人員化險為夷,在衛星升空前4分鐘解決突然出現的設備故障;她講述第9顆北斗衛星如何在雷雨夜發射升天,成功避免了與雷電相撞;她還向觀眾列舉導航系統追蹤野生動物,控制森林火災和海上搜救等應用技術。 \n 徐穎常以導航專家的身分出現在大陸的科普電視節目和講座上。2018年,北斗導航系統開始向「一帶一路」沿線國家和地區提供服務,她演講的聽眾也包括很多外國科研工作者。今年,徐穎再度被中國科學技術協會任命為「科普中國」的形象大使,獲此殊榮的還有大陸探月工程首任首席科學家歐陽自遠,及大陸第一位進入太空的太空人楊利偉。 \n 中國科普研究所助理研究員、科普作家王大鵬說,徐穎能夠用公眾理解的語言把深奧的科學研究傳達出來,讓人們對科技有更理性的認識。「她是一位罕見的在科研和科普方面都取得卓越成就的年輕科學家。許多人喜歡徐穎,是因為她的直率和風趣。」 \n 大陸《人民日報》發表評論稱「科普需要更多『徐穎』」。文章認為,徐穎的演講雖然往往時間不長,卻是科學家帶領老百姓,對北斗系統展開的一次「美妙的體驗」,激發了公眾的科學興趣和鑽研熱情,也讓更多人對北斗乃至大陸自主科研有了新的認識,既是一次大眾科普,也是一次熱點回應。

  • 陸衛星導航與位置服務產值 去年破3000億人幣

    中國衛星導航定位協會15日在北京發布《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書(2019)》顯示,2018年大陸衛星導航與位置服務產業的總體產值,以達到3016億元(人民幣,下同),較2017年成長18.3%。 \n \n據中新網報導,其中與衛星導航技術研發和應用直接相關的,包括晶片、器件、演算法、軟體、導航數據、終端設備、基礎設施等在內的產業核心產值達1069億元,占總產值的35.44%。其中北斗衛星導航對產業的核心產值貢獻率達80%,由衛星導航衍生帶動形成的關聯產值達1947億元。 \n \n白皮書中也顯示,北斗系統目前已廣泛應用於交通、海事、電力、民政、氣象、漁業、測繪、礦產、公安、農業、林業、國土、水利、金融等10多個行業領域。截至2018年底,各類國產北斗終端產品應用規模已累計超過8000萬台/套,採用北斗相容晶片的終端產品,含智慧手機接近7億台/套。

  • 俄護普丁惡搞GPS  數千船隻飛機大亂

    俄護普丁惡搞GPS 數千船隻飛機大亂

    2018年5月15日在萬里晴空下,俄羅斯總統普丁的車隊行經長達11英里(近18公里),刷新歐洲最長紀錄的克赤大橋(Kerch Bridge),準備為這連通俄羅斯與克里米亞半島的橋梁舉行開通典禮。 \n據《商業內幕》(Business Insider)網14日報導,就在車隊行經橋梁時,怪事發生了,超過24艘停泊在附近的船隻上,都顯示出錯亂的衛星導航訊息,報告了錯誤的定位。其中有的全球定位系統(GPS)顯示,它們停泊在超過65公里外,或是在陸地上,甚至是在阿納帕機場(Anapa Airport)內。 \n美國安全智庫先進防禦中心(Centre for Advanced Defense,C4AD)的研究指出,這並非意外,而是精心策劃,以防任何人追蹤普丁。報告指出,俄羅斯人為了擾亂數千計船隻與飛機,大規模駭入全球導航衛星系統(global navigation satellite system,GNSS),讓駕駛不知他們置身何處。 \nC4AD的研究指出,有1,311 艘民用船隻受影響,而通報或發現的事件有9,883 起。近年來,俄羅斯利用GNSS干擾或放假數據,主要是為了掩飾總統普丁的行蹤。 \n此外,報告說,一切關鍵國家基礎設施都在某種程度上靠全球導航衛星系統,而俄羅斯人已動手駭入。事實上,GNSS涵蓋了繞地球軌道運行的國際衛星群,如美國的GPS、中國大陸的北斗衛星導航系統、俄羅斯的全球導航衛星系統(GLONASS),以及歐洲的伽利略(Galileo)定位系統。 \n無論是手機、執法、航運、班機,或是發電廠,任何靠GPS來同步時間與定位的設備和行動,都很容易受GNSS被駭影響。英國太空總署(UK Space Agency)的報告指出,在某種程度上,一切關鍵國家基礎設施都要依賴GNSS,其中通訊、緊急服務,財務金融與交通業,更是重度使用者。報告指出,若是英國GNSS遇襲癱瘓,系統故障1天所造成的損失約達10億英鎊(約404億台幣)。 \n而資安公司數位影(Digital Shadows)的每週情報摘要則指出,俄羅斯政府對GNSS訊號的干擾,阻擋或造假比原本所報告的更廣泛、地域更多樣化,也更「一視同仁」,並更持久。此外,報告中推斷,俄軍應該是研發出機動型GNSS干擾裝置,好為普丁提供保護,因為無論他在海內或海外,這些數據錯亂的現象,都和他出巡的地點相吻合。另一方面,當俄軍與政府官員到某些地方時,也會出現這類干擾跡象。 \n \n

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