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以下是含有北汽站的搜尋結果,共07

  • 捷運末端站漲超兇!這2站漲勢稱霸最亮眼

    捷運末端站漲超兇!這2站漲勢稱霸最亮眼

    逐捷運站買房是都會區購屋主流,依據實價資料,諸多房價相對親民的末段站的房價在近5年也有明顯成長,12個末端站中僅淡水、南港站覽館、新北產業園區房價下跌,漲勢最猛為頂埔站,5年間房價成長15.6%,均價從一坪27.5萬元漲至31.8萬元。 大家房屋企劃研究室副理郎美囡表示,頂埔站為板南線上房價最親民的站點,且鄰近土城工業區,有就業人口支撐、機能佳,故房價拉抬力道強。 【各站不同命,三站價跌、一站破百】 綜觀捷運末端站,多數為該捷運線房價較低的區域,如位於新北市的各末端站去年均價都不到60萬元,位於台北市的末端站房價多落在50~60萬元上下,僅象山站房價破百,去年每坪147.6萬元,5年間房價成長14.2%,漲幅位居末端站第2名。 郎美囡分析,象山站雖為淡水信義線末站,但其位於台北市信義計畫區,周邊豪宅林立,如「冠德遠見」、「寶徠花園、台「北信義等,平均交易單價都在百萬以上,此外,200萬豪宅俱樂部新生代成員「琢白」、「文心信義」也鄰近象山站,帶動象山站周邊房價水平。 不過捷運站也非票房保證,末端站中,淡水、南港展覽館、新北產業園區等3站房價下跌,淡水站去年均價每坪21.0萬元、跌幅9.1%,南港展覽館站均價60.3萬元、跌幅2.9%,新北產業園區站均價37.6萬元、跌幅8.7%,郎美囡表示,南港展覽館站銜接文湖線及板南線,又有東區門戶計畫加持,看似亮眼,但過去新案價格高,房市盤整後房價下挫,如今房價仍未回到高點。新北產業園區站近新莊副都心,房價也是開高走低,儘管近年交易回溫、自用進場,買方追高意願低落。至於淡水站是大台北地區房價最親民的捷運站,由於入手門檻低,近年吸引不少首購進駐,但若房價漲買方容易流失,成為價最低卻跌最深的一站。 【逐站而居,莫逐話題而買】 住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出,捷運站雖不保證房價有明顯增幅,仍具有保值效果,且便利性高,未來轉售相對容易,有些買方為求低價入手,隨建設話題購屋,往往買到套到,建議待路線確定、動工後再購屋,避免買到空頭支票後悔莫及。 全球居不動產情報室總監陳炳辰則認為,捷運機能一直是居住便利度重要指標,成為區域房價的關鍵,不過出於所在地點而有所不同,以台北市來說,腹地不比他縣市來得大,捷運過度密集已趨於飽和,若無法搭配生活圈的發展,如是否採買不便,或鄰近山區等,可能都無法單純以捷運站點而能推升。另如高雄捷運則因在地民眾多以汽機車代步,或是捷運站點與市區並不鄰近,使用頻率上都不及雙北;再像是機場捷運線因票價高、車程慢、路線遠等狀況,無法雪中送炭拉抬相關站點的區域房市,捷運宅等於房市票房靈藥效益已大不如前。

  • 全台飆漲捷運站出爐!冠軍竟然在高雄 一年狂漲45%

    全台飆漲捷運站出爐!冠軍竟然在高雄 一年狂漲45%

    台中首座捷運綠線4月正式通車,各地捷運議題開花,帶動房市發展,「591實價登錄」整理全台12條運營中捷運及輕軌各站點附近500公尺住宅大樓成交紀錄,以2020年房價與前年相比,漲幅冠軍落在高雄凹仔底捷運站,台商熱情注入帶動周邊豪宅成交,1年漲幅就破4成。 「591實價登錄」統整2020年與前年同期相比房價漲幅前10名站點,新舊捷運路線皆有上榜。漲幅冠軍站點就是高雄紅線凹子底站,漲幅高達45%,房價一舉躍上3字頭,去年新冠肺炎疫情爆發,台商回流熱前注入,帶動凹子底站周邊的農十六特區豪宅產品交易狀況,高端住宅不管是建商品牌,產品規劃對於房價都有支撐力,再加上周邊北高雄百貨開幕議題不斷,也成為周邊房市看俏的強心針。 即將正式通車的台中綠線其中有兩站擠進漲幅前十名,其中大慶站還位居亞軍,也有近4成漲幅,受惠於台鐵、捷運雙鐵交會的利多,且大慶站周邊較靠近八期重劃區,有COSTCO機能,還有未來十三期重劃區,不少投資客群看漲,紛紛搶進,另外,第5名的九德站位於烏日區,為高鐵烏日站的下一站,較靠近舊市區,中古屋房價還有1字頭親民價格,依舊吸引不少有地緣的區域客買單。 雙北捷運線站點多,其中漲幅最大的就是本次榜單第3名的萬芳醫院站,2020年與2019年漲幅破25%,主要是2020年不少新建案像是「拓真」、「南方莊園」等案交屋,但周邊行情早已站穩5字頭,主因除了不少商家林立外,因房價屬北市較親民路段,加上萬芳醫院醫護人員的購屋需求,房市發展算是穩健。 高雄橘線這次有包括競擊館跟五塊厝兩站進榜,並分居第4跟第8名,兩站可都算是位於東苓雅區,2020年與前年同期相比都有大約2成左右的漲幅,倚靠的都算是武廟商圈,有黃昏市場的採買機能以及鄰近衛武營表演藝術中心,讓周邊房市大加分,另外大順路橋拆除後,五塊厝站旁交通更加順暢,也是一大利多。 去年正式通車環狀線其中的新埔民生站靠著2成的漲幅位居第6名,該站與板南線新埔站相距不遠,可算屬於站外轉乘,在雙線交會的利多下,周邊也有「新巨蛋」等著名的社區,再加上新埔在地生活機能強,離板橋車站又僅有一站之隔,但房價還算較好親近。 台灣的輕軌發展行之有年,主要是朝觀光接駁為主,目前正在營運的輕軌包括高雄環狀及淡海輕軌,高雄輕軌全線主要行經在苓雅、鹽埕區等區,這次上榜的凱旋武昌站為漲幅第7名,同樣也是機能強勁,周邊有英民黃昏市場以及明星學區英民國中,去年還傳出「凱旋新境」台鐵舊廠區都市計畫新進度,未來可能會有大批素地可供開發,後勢看俏。 第9名為板南線永寧站,土城近年來靠著重劃區新案房市話題不斷,永寧站也因此受惠,地理位置位於暫緩重劃區及頂埔運校自辦重劃區中間,前者去年進場新案量體不少,指標建案價格站上4字頭,未來頂埔運校自辦重劃區首案進場後,再加上三鶯線即將通車,捷運沿線房市熱度可望再次提升。 通車已邁入4年的機場捷運線,貫穿雙北及桃園市,沿線經過許多重劃區,帶動房市發展,其末站環北站靠近中壢舊市區以及著名的海華特區,去年除了有「深耕A21」新建案交屋外,亦有知名社區像是「海華帝國」、「海華國際之星」成交拉抬,整年度區域單價站上3字頭。 全球居不動產情報室總監陳炳辰指出,捷運機能一直是居住便利度重要指標,也成為區域房價的關鍵,不過也出於所在地點而有所不同,以台北市來說,出於腹地不比他縣市來得大,捷運過度密集已趨於飽和,若無法搭配生活圈的發展,如是否採買不便,或鄰近山區等,可能都無法單純以捷運站點而能推升。此外,如高雄捷運則因在地民眾多以汽機車代步,或是捷運站點與市區並不鄰近,使用頻率上都不及雙北,而凹子底站能有價格偏高也在於本屬豪宅與熱門地段,遂令價格有所提升。再如機場捷運線亦因票價高、車程慢、路線遠等狀況,均無法雪中送炭拉抬相關站點的區域房市。

  • 皇翔北汽站飯店案告吹 改興建辦公大樓

    皇翔北汽站飯店案告吹 改興建辦公大樓

    皇翔建設(2545)今(9)日召開股東會,公布去年合併營收為31.92餘億元,較2018年增加4.3%,合併綜合利益為1460萬元,EPS為0.04元,會中通過配發現金股利每股1.2元,小股東對於營收表現提出質疑,皇翔董事長廖年吉表示,皇翔不會降價賣建案以及土地,此外,他也透露,皇翔北汽站萬豪飯店案,因疫情影響,將與萬豪解約,全面改建只租不售的辦公大樓。 廖年吉在股東會直言,「現在計畫趕不上變化,今年尤其受到新冠疫情影響,現在飯店業還能做嗎?台汽北站飯店案共有1.7萬餘坪樓地板面積,飯店規畫部分,已與萬豪酒店集團片面性解約,將全面轉型,改為辦公大樓,並且只租不售。」 會中股東關心觀光飯店事業的經營績效,以及公司對於手上銷售餘屋過多,去化時間過慢、價格與實價登錄有差距。 皇翔副總游玉華表示,「餘屋去化」確實是公司需要作檢討的問題,許多案子都是早期取得的土地,所以也不會降價賣,但是因公司存貨多,所以利息也高,但是利潤仍然有空間,今年仍會檢討去化存貨問題,但是也不會為了急於去化餘屋而降價銷售。」 廖年吉直言,現在土地價格飆漲,就算拆掉房子,直接賣土地的價格,都比賣房地好,但皇翔不能這樣做,所以房子要「俗俗的賣」是不可能的。 他指出,2019年房市表現「量增價穩」持續回溫,但受到中美貿易大戰及總統大選等因素影響,買方大多呈現觀望態度,國內房地產緩步築底,量能漸增。展望2020年,全球受到新冠肺炎疫情影響,但是央行調降利率及受惠台商回台,可讓自住客及換屋客陸續回籠,今年持續銷售「皇翔PARK」200戶、「皇翔紫鼎」15戶、「皇翔御花園」30戶、「皇翔中山捷二商辦」6戶及其他個案餘屋20戶。

  • 北汽站皇翔飯店案告吹 改興建辦公大樓

    北汽站皇翔飯店案告吹 改興建辦公大樓

    皇翔建設(2545)今(9)日召開股東會,公布去年合併營收為31.92餘億元,較2018年增加4.3%,合併綜合利益為1460萬元,EPS為0.04元,會中通過配發現金股利每股1.2元,小股東對於營收表現提出質疑,皇翔董事長廖年吉表示,皇翔不會降價賣建案以及土地,此外,他也透露,皇翔北汽站萬豪飯店案,因疫情影響,將與萬豪解約,全面改建只租不售的辦公大樓。 廖年吉在股東會直言,「現在計畫趕不上變化,今年尤其受到新冠疫情影響,現在飯店業還能做嗎?台汽北站飯店案共有1.7萬餘坪樓地板面積,飯店規畫部分,已與萬豪酒店集團片面性解約,將全面轉型,改為辦公大樓,並且只租不售。」 會中股東關心觀光飯店事業的經營績效,以及公司對於手上銷售餘屋過多,去化時間過慢、價格與實價登錄有差距。 皇翔副總游玉華表示,「餘屋去化」確實是公司需要作檢討的問題,許多案子都是早期取得的土地,所以也不會降價賣,但是因公司存貨多,所以利息也高,但是利潤仍然有空間,今年仍會檢討去化存貨問題,但是也不會為了急於去化餘屋而降價銷售。」 廖年吉直言,現在土地價格飆漲,就算拆掉房子,直接賣土地的價格,都比賣房地好,但皇翔不能這樣做,所以房子要「俗俗的賣」是不可能的。 他指出,2019年房市表現「量增價穩」持續回溫,但受到中美貿易大戰及總統大選等因素影響,買方大多呈現觀望態度,國內房地產緩步築底,量能漸增。展望2020年,全球受到新冠肺炎疫情影響,但是央行調降利率及受惠台商回台,可讓自住客及換屋客陸續回籠,今年持續銷售「皇翔PARK」200戶、「皇翔紫鼎」15戶、「皇翔御花園」30戶、「皇翔中山捷二商辦」6戶及其他個案餘屋20戶。

  • 《大陸產業》北汽新能源投資百億,建3000座光儲換電站

    北汽新能源宣佈實施「擎天柱計畫」,要將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合,實現新能源汽車全生命週期能源資源高效利用和可持續發展。 北汽新能源副總經理張勇表示,預計5年內累計投放換電車輛將超50萬輛。到2022年,「擎天柱計畫」預計將投資100億元,在全國範圍內建成3000座光儲換電站,梯次儲能電池利用超過5Gwh。 為此,北汽新能源已聯合各方,締結「衛藍生態聯盟」,實施「擎天柱計畫」,欲通過換電和電池再利用技術,將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行融合。 據悉,「擎天柱計畫」將分為三個階段實施,最終會覆蓋全中國主要城市及重點城鄉區域,建成光儲換電站3000座,運營車輛50萬輛,梯次儲能電池利用5Gwh。

  • 捷運動物園站地下停車場開放使用

    台北捷運公司今天說,即日起開放動物園站地下停車場,汽機車停車格各150格、200格,停車場鄰近動物園,歡迎多加使用。 北捷表示,由公共運輸處委託經營動物園站地下停車場即日起開放,動物園站地下停車場汽機車停車格共350格,提供赴動物園及貓空纜車的遊客停車服務。 動物園站地下停車場臨停費率,汽車平日上午6時至晚間10時,每小時新台幣20元,深夜10時至翌日6時,每小時10元;假日每小時60元,但深夜10時至翌日6時,每小時10元。 機車費率不分平假日,臨停計次收費20元,隔日另計。 北捷表示,動物園站地下停車場月票25日開始販售,汽車限時日間月票售價800元,除政府公告國定假日除外,週一至週五上午6時至晚間9時停放,晚間9時起至翌日上午6時及假日全時段以臨停費率計費;機車全時月票為300元,不分平假日全時段皆可停放,有需求的民眾,可至停車場地下1樓管理室購買。 動物園站地下停車場可供前往動物園及貓空纜車的遊客停車,鄰近貓空纜車及台北市立動物園,步行相當方便,相關資訊可上台北捷運公司網站或打1999查詢。1050818

  • 中山日報-中山 陸南方電動車最大基地

    中山日報-中山 陸南方電動車最大基地

     「中山大容量鋰離子動力電池暨新能源汽車生產項目」,21日啟動,火炬區東部的臨海工業園,成為中山市鋰電池及新能源汽車生產基地,也是中國大陸南方最大的基地。預計明年下半年就能生產出不燒油、零排放的電動汽車。  日前包括中信集團、北汽福田集團、廣東電網公司與省發改委、中山市人民政府在廣州簽署框架協定,各企業均將落戶火炬區東部的臨海工業園。廠區今年動工,2012年下半年至2013年上半年逐步投產。  核心部件 全部中山造  屆時,中山市將成為中國南方最大的鋰動力電池及新能源汽車生產基地。從核心零部件、鋰動力電池、控制系統、充電站設施,都是「中山造」。中山對新能源汽車早已一再驗證,4月初投放的14輛純電動公車的「發動機」——永磁同步牽引電機,就由中山市大洋電機生產。落戶中山的盟固利動力科技有限公司來自央企中信集團,生產純電動汽車的另一項核心部件──鋰動力電池,投資為150億元(人民幣,下同),年銷售額達500億元。  北汽福田集團中山基地負責整車生產,年銷售額200億元;廣東電網公司負責興建充電站。  新能源汽車先專注於大型汽車或柴油汽車的改良,降低運行時排放影響大氣品質的汙染物。中山市優先生產混合動力汽車,最終投產不燒油、零排放的純電動汽車。北汽福田集團負責人透露,中山基地每年生產3萬輛新能源汽車,包括商用車、郵政車、環衛車等品類,不生產市民最熟悉的客用小汽車。北汽福田的商用車產銷量連續兩年居全球首位;至「十二五」末期,15%的產品為新能源汽車。  純電動 中山造更優  歷史回顧,中山製造中型巴士車啟動新能源汽車項目,並非「中山造」汽車的首次試車。上世紀90年代,中山出現過兩家汽車生產企業。知情人士透露,中山六路大嶺路段,曾有工廠生產「萬發」牌中型巴士,從外地購買底盤和動力總成,造個車殼,便是萬發汽車的全部內涵。南區則有工廠生產「粵海」牌改裝專用汽車,但規模小,實力弱,不具備核心競爭力。沉寂多年後,中山市投入大手筆,以「純電動」為切入點,再度進軍汽車產業。從技術含量到產量規模,新一批「中山造」汽車遠勝於前輩。

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