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以下是含有北汽集團的搜尋結果,共26

  • 攜手北汽集團 中興通訊攻5G自動駕駛

    攜手北汽集團 中興通訊攻5G自動駕駛

     大陸電信產品巨頭中興通訊與本土汽車商北京汽車集團(簡稱北汽集團),雙方4日在北京「世界智能網聯汽車大會」中正式簽署戰略合作協議,將基於各自優勢,在5G自動駕駛、智慧製造等領域展開深度合作。

  • 北汽收購戴姆勒5%股權

    北汽集團23日表示,該公司已經完成收購德國車廠戴姆勒5%的股權。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。自2013年起,戴姆勒也在北汽集團旗下香港上市公司北京汽車持有股份,並擁有董事會席位。

  • 《大陸產業》北汽集團1月份整車銷量增12.8%

    北汽集團1月份實現整車終端銷量同比增長12.8%,為2019年寫下好兆頭。 \n 今年來北汽新能源先後與華為、滴滴、百度等國內外企業合作,多個重要項目落地。北汽新能源純電動車型受到了國內各大城市的出租車、網約車等運營市場的歡迎,接連簽訂交付大單。其中,北汽新能源與小桔車服共同出資成立的「京桔新能源汽車科技有限公司」,今年一季度達成網約車訂單5000輛。在換電領域,北汽新能源將繼續佈局換電站,今年計劃新增運營換電站88座,實現換電運營車輛6000輛,推動北京市出租車「油改電」升級。 \n 今年北汽集團計劃銷量目標是245萬輛,同比增長2%;營業收入計劃目標5000億元,同比增長4%。 \n \n

  • 滴滴與北汽成立合資公司聚焦新能源和AI領域

    大陸線上叫車平台滴滴和汽車商北汽新能源28日宣佈合資成立京桔新能源汽車科技有限公司,雙方將致力於新能源汽車運營和AI領域,未來有望在全國設立20家子公司。 \n \n華爾街見聞報導,此次合資雙方將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統,開發專門用於共用出行的定制網約車,探索面向未來出行生態的車聯網系統,構建「車聯網+大數據+電動化+定制化」的智慧出行模式。 \n \n據相關資訊,京桔新能源汽車科技有限公司註冊資本為人民幣4億元。該公司共有2位股東,分別為(滴滴旗下)北京小桔車智慧汽車科技有限公司和北京新能源汽車股份有限公司。其中,北京小桔車智慧汽車持股比例為67%,北京新能源汽車持股比例為33%。 \n \n公開信息顯示,京桔新能源汽車的經營範圍包括新能源汽車的技術開發、技術諮詢、軟體發展、資訊系統集成服務等,據稱,該公司還將致力於新能源汽車運營和AI領域。 \n \n雙方建立合作後,北汽新能源或將有望借助小桔車服積累的大數據、平台工具和流量優勢,京桔新能源公司也將能進一步助力北汽集團產業轉型升級。

  • 《大陸產業》戴姆勒擬增持北京賓士股份?北汽集團駁斥

    據上證報訊,12月5日,針對外媒報導「戴姆勒計劃增持北京賓士股份,從現在的49%提升到65%以上」,北汽集團回復中國證券報記者時稱:「確實沒有此事,目前和戴姆勒的合作關係表示滿意。」 \n 北汽集團表示,針對北汽集團和戴姆勒汽車對股比變動的報導,北汽集團和戴姆勒已知悉有關報導,確認沒有此事,並表示對目前的合作關係表示滿意。 \n \n

  • 投資大台中 北汽旅集團砸9億開兩館

    投資大台中 北汽旅集團砸9億開兩館

    投資大台中,這次是真的!在台北已有十年歷史的挪威森林汽旅集團,看好台中東區、太平等地發展前景,斥資5億元在太平環中路興建佔地1300坪的挪威森林台中慢活館,20日盛大開幕,集團總經理陳國忠宣布還要在台中東區興建文創館,預估投資4億元,計畫3年後可啟用營運。 \n \n 挪威森林台中慢活館位台中市的環中東路與自由路口,佔地1300坪,規劃汽車房加商務房共75間,有別於過去的汽車旅館,特別規劃親子房14間、9間附設KTV房間,以及有廣大的平面停車場、自助洗車站。 \n \n 大里女婿陳國忠說,台中慢活館是挪威森林旅館集團十年磨一劍代表作,在新北已有5間分館的該集團,看好台中太平是旅館業未開發的處女地,隨市地整體規劃,捷運綠線接近完成,台鐵鐵路高架化已竣工運轉,74號環中快速道路等交通路網完成,加上大肚山黃金產業生態鏈,都讓他看到台中的發展潛力。 \n \n 另外,在開幕致詞時,台中市觀旅局長陳盛山指出,目前台中市有470間旅宿,其中有80間是市長林佳龍上任後開幕,其中太平地區旅宿目前只有賀緹、挪威森林慢活館,他認為太平以74號快速道連結舊區,其實交通相當便利,未來市府也會加強引進國際觀光客到台中,透過中進中出把國際航往與台中連結,為旅宿業增加更多的客源。 \n \n 而陳國忠也在20日的開幕式中宣佈,除台中慢活館外,該集團也在台中文創園區後方100公尺處籌建台中文創館,投資額約4億元,預計3年後啟用。

  • 共享風潮蔓延汽車 摩拜與傳統汽車合作

    大陸共享風潮從單車蔓延到汽車,共享巨頭摩拜與傳統汽車品牌聯手搶市。大陸汽車品牌一汽轎車本周公告,計畫出資入股摩拜出行,未來將持有10%股權。 \n \n摩拜出行是摩拜旗下共享汽車平台,首批共享汽車已經在2017年12月29日在貴州上路。這些共享汽車都是新能源電動汽車,分別由北汽集團和一汽集團生產的,顯見摩拜和一汽的合作很早就開始。 \n \n華爾街見聞分析,摩拜直接與北汽、一汽兩家傳統汽車廠商合作,所獲助力並不亞於大額融資。

  • 北汽攜手百度 2019年推自駕新能源車

    隨汽車產業持續往新能源、車聯網、智慧化方向發展,自動駕駛領域的研發一直是外界熱議的話題。為使其成真,並順利上路,大陸北汽集團13日與百度正式簽屬戰略合作框架協議。北汽表示,雙方將在該領域進行深度合作,計畫在2019年向市場推出L3級自駕新能源車、2021年推出L4級自駕新能源車量產。 \n \nL3級就是所謂的高度自動駕駛,在轉向、加減速控制以及環境觀察反映上,均能透過系統完成,並能應對部分的設備工作情況,但在激烈操駕時仍須由駕駛員完成;L4級則是超高度自動駕駛,在激烈操駕時系統也能應對,也能應對部分設備工作情況;最後則是L5級全自動駕駛,除操駕外,遇到汽車零件設備遇到如過熱、耗損等工作情況反應時,系統都能完全應對。 \n \n在13日北汽與百度的簽約儀式上,百度董事長兼CEO李彥宏、百度副總裁兼CEO助理梁志祥、百度智能駕駛事業群組總經理李震宇、北汽集團董事長徐和誼、北汽集團總經理張夕勇等人均出席與會,共同推進雙方在智慧汽車領域的合作。 \n \n內容上,百度將以自身深耕自動駕駛、人工智慧領域多時的阿波羅開發平台為基礎,與北汽集團車輛平台協作,借助百度人工智慧的核心技術,計劃在2019年推出L3級自動駕駛新能源車輛,到2021年進一步實現L4級自動駕駛。 \n \n除此之外,在車輛聯網技術上,2018年底,北汽集團自主品牌也將全面搭載百度阿波羅的車聯網產品,包括車輛訊息安全、圖像識別技術等。 \n \n事實上,北汽和百度早在2015年起就開始在新能源、智能汽車領域展開合作。根據北汽集團規劃,搭載百度智能語音AI服務系統的北汽新能源純電動車,即將在今年底上市。而預計2018年,雙方合作研發,將於2019年量產上市的L3級別自動駕駛純電動汽車,也將於北京車展首度亮相。

  • 《大陸產業》北汽產投在德設歐洲分公司

    新華社報導,北汽集團產業投資有限公司(北汽產投)歐洲分公司13日在德國法蘭克福揭牌。 \n 北汽集團總經理張夕勇表示,北汽產投將加強與德國金融夥伴、先進製造業夥伴以及在德中資機構的交流合作,通過設立產業基金等方式,開展在德投融資、併購、金融服務等業務,與德方夥伴共同推動汽車產業革新與新工業革命進程。 \n 北汽產投成立於2012年,是北汽集團全資子公司,也是北汽集團資本運作、股權投資及構建產業資本全價值鏈的核心平台。 \n \n

  • 《大陸產業》2020年北汽年產銷拚450萬輛汽車

    到2020年,北汽集團將實現年產銷汽車450萬輛,營業收入6200億元(人民幣,下同)、利潤總額400億元。從上週末召開的中國共產黨北京汽車集團有限公司第二次代表大會獲悉,北汽集團「十三五」戰略目標為,規模和實力居中國汽車行業第一梯隊,躋身全球汽車行業前12位、世界500強前100位。 \n \n 北汽集團黨委書記徐和誼在黨委工作報告中全回顧五年來北汽集團在經濟工作和黨建工作中取得的成績。十二五期間,北汽以打造北汽自主品牌乘用車、新能源汽車為核心,建立起從研發、零部件採購、製造、品質控制到銷售、售後服務等完整的創新價值鏈,形成了由一個研發基地、五大研發平臺、七個設計中心以及各級企業研究院(所)組成的北汽自主研發體系。 \n 目前,北汽在全國建立起5大合資品牌乘用車基地、9大自主品牌乘用車基地、11大商用車基地、3大新能源汽車基地和4大通用航空製造運營基地,基本完成了全國性產業佈局。此外,在南非、俄羅斯、印度建立了生產基地,在中東、北非、南美、東南亞等重點市場建立了銷售服務網路。 \n \n

  • 《大陸產業》北汽徐和誼:提升新能源車安全性,全行業要同心

    中國證券網22日消息,陸媒報導,北汽集團董事長徐和誼昨日在中國電動汽車百人會夏季論壇時表示,中國今年來受到補貼政策利多下,新能源汽車上半年銷量17萬輛,年增126.9%;不過,安全問題也隨之浮現,上半年有關新能源車的起火事件達11起。 \n \n徐和誼進一步指出,市場發展過快,加上行業法規相對沒跟上,安全法規不夠健全,相關標準缺失加上消費者安全意識不足,充電樁等領域的從業者專業性缺乏等等,因而產生一些安全問題。 \n \n他表示,新能源車作為一個新興行業,絕非某一家企業能單獨解決,需要整個行業的同心合作,共同提升新能源汽車的安全性。 \n \n

  • 電動智慧車 陸車企決戰十三五

    電動智慧車 陸車企決戰十三五

     中國大陸六大汽車集團呼應大陸推出的《中國製造2025》政策,推出「十三五規畫」,加快布局新能源汽車與智慧汽車,帶動汽車產業轉型升級。市場分析人士表示,加快新能源技術和智慧聯網技術研發的投入已迫在眉睫,新能源汽車和智慧汽車將成為汽車企業一決高下的新戰場。 \n 回顧六大汽車集團「十二五規畫」的成績單,只有上汽集團以98.34%的完成率達陣,東風汽車、北汽集團分別完成77.45%和71.11%,一汽、長安和廣汽均「不合格」調降銷量目標,其中一汽和廣汽降幅高達20%,長安汽車下調12%。不過,這與大陸經濟放緩息息相關,2015年大陸汽車銷量年增率僅為4.68%。 \n 2016年為十三五開局之年,也是車企轉型策略的關鍵年,六大汽車集團的「十三五」規畫,除加大自主車型開發外,更聚焦加強新能源汽車、智慧汽車的布局。一汽規畫在2020年間投放50款產品,其中新能源汽車就占19款,力拚在陸市占率達15%,擠進新能源汽車前段班;東風汽車則早於十二五搶攻新能源汽車的開發,到2020年新能源汽車市占率達15%到18%。 \n 質量都要增加 \n 上汽集團則規畫,未來5年投入超過200億元人民幣到新能源領域,投放30款以上新能源車型,從傳統製造業變身為全方位汽車產品和服務的綜合供應商,並發力海外市場,提高國際競爭力和品牌影響力;長安汽車則計畫,未來10年投入180億人民幣到新能源汽車領域,到2020年,新能源汽車銷量占長安汽車的總體目標10%左右。 \n 北汽集團則盼能在「整車電動化」有新突破,同時到2020年實現新能源汽車產銷50萬輛;廣汽集團計畫在2020年240萬輛銷量目標中,新能源汽車銷量為20萬輛。 \n 面臨歐日競爭 \n 六大車企紛紛投入更多資源到新能源領域,但實際上仍面臨許多問題,市場分析人士表示,在純電動汽車方面,陸資車企需與歐洲的純電動汽車競爭;新能源騙補現象也造成不良影響;且隨著日本車企的混合動力技術推廣,新能源汽車市場將競爭加劇。

  • 北京車展 秀無人車新科技

    北京車展25日開幕,已成為無人自動駕駛汽車的主秀場,包括長安汽車、北汽集團、上汽集團、、阿里巴、百度與樂視集團等無論傳統車企或是網路巨擘等都在這次車展舞台上,展現出無人車最新研發成果,同時也向世人預告無人車量產上市的腳步近了,最快3年,最慢5年這些配有自動駕駛功能的無人車將會到處趴趴走,並引爆相關概念股的龐大商機,估計將成為投資標的的金雞母。

  • 北京汽車入股德國戴姆勒 有譜

     路透報導,德國豪華車生產商戴姆勒執行長Dieter Zetsche於10日表示,該公司正與北京汽車(01958-HK)商談允許後者參股戴姆勒事宜。若談判成功,北京汽車將成為第3家入股外資汽車廠商的大陸車企。 \n 在此之前,東風集團參股法國PSA標緻雪鐵龍,上海汽車集團(600104-SH)亦購入美國通用汽車股份。 \n 德國戴姆勒已持有北京汽車10%的股份,後者是北汽集團旗下的上市公司。北汽集團與其他企業擁有一個合資企業,在大陸共同生產賓士汽車(Mercedes-Benz)。 \n 戴姆勒目前的最大股東是雷諾-日產和科威特投資當局,持股比例分別為3.1%和6.8%。 \n 北汽集團董事長徐和誼日前表示,今年底,北汽方面將完成對戴姆勒的入股,成為戴姆勒的重要大股東之一。 \n 徐和誼指出,通過交叉持股,北汽也將成為戴姆勒在全球發展戰略中的重要合作伙伴。他還表示,雙方的合資公司,將以東南亞作為首先出口的地區。

  • 紘通Q2營運回溫 配發1元股票股利

     紘通(5271)總經理黃俊華日前股東會指出,走過第1季營運低潮,第2季起在汽車行動裝置、電子化學材料等高毛利新產品出貨加持下,整體營運將明顯攀升,展現成長潛能,股東會通過配發1元股票股利。 \n 去年儘管PC及NB應用市場需求不振,紘通持續深耕PC主機板端的連接器領域,無論新客戶增加及舊客戶產品線拓增皆有斬獲,加上高毛利的網通無線天線等新產品銷售增量下,整體營收有2位數成長。 \n 去年紘通合併營收11.86億元,年增27.8%,毛利率19.8%,與前一年相當,稅後淨利為4,187萬元,每股盈餘1.19元,獲利較前一年度1,021萬元,每股盈餘0.29元,呈翻倍成長,紘通表示,去年營收成長、毛利率維持正常水準外,匯兌利益及其他收入挹注也是原因之一。 \n 面對產業挑戰,兩年來紘通不斷研發提升技術,朝高階、高附加價值產品領域發展,擴增產品線與零組件之整合,無線天線、汽車行動裝置、電子化學材料等是紘通新產品與新機會,也是今年營收及獲利成長的主要引擎。 \n 黃俊華總經理表示,汽車行動裝置電子事業處去年成立後,陸續開發出抬頭顯示器、車用行車紀錄器整合車內照後鏡、車道偏移警示系統等產品,取得國內外多項專利,進軍中國大陸市場,很短時間內即拿下北汽集團之銀翔汽車T1資格,這是難能可貴的,放眼台商並不多見,第2季並取得整合行車紀錄器大量訂單,連續3個月都在3千台以上。今年除了擴大北汽銀翔訂單項目與數量外,也積極爭取北汽旗下另一自有品牌項目認證,及長安汽車自有品牌的T1資格。相當看好汽車行動裝置短中期爆發力道。 \n 另一潛力新產品-電子化學材料成功打進大陸手機大廠供應鏈,以獨家新材料與新製程提供客戶3成以上的成本競爭優勢,未來將成為手機應用新趨勢;紘通現有陸廠大客戶雙品牌手機,今年銷售量上看1億支,預料將對今年起紘通的營收及獲利貢獻度帶來有相當大的挹注。

  • 合資互聯網汽車基金 上汽揪阿里造車

    合資互聯網汽車基金 上汽揪阿里造車

     中國電子商務一哥阿里巴巴與中國汽車一哥上汽集團昨(12)日宣布將合資成立互聯網汽車基金,規模10億元人民幣(下同),要打造「跑在互聯網上的汽車」。而消息公布後,刺激上汽A股股價大漲,盤中更一度逼近10%的漲停價位。 \n 中國證券報的報導指出,阿里巴巴與上汽合資的互聯網汽車基金規模為10億元,第一款「上汽+阿里巴巴」的汽車計畫在2016年正式上市。 \n 華爾街日報指出,兩家公司去年就已經簽署了互聯網汽車戰略合作協議,計畫在互聯網汽車和相關應用服務領域開展合作。阿里巴巴將負責「yunOS」作業系統、大數據、阿里通信、導航、雲計算等,上汽則負責整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源。 \n 電商一哥與汽車一哥合作的消息公布之後,上汽在A股的股價昨日午後大漲,盤中最高漲幅達到9.41%,逼近10%的漲停上限,最後以每股24.71元收盤,全日漲幅4.79%。而上證綜指昨日的漲幅則為1.78%。 \n 中國已經成為全球最大的汽車市場,每年銷售的汽車數量突破千萬輛,但近年來成長速度有所減緩,不少車廠都希望藉由與互聯網合作來刺激銷量。北汽集團董事長徐和誼日前就透露,北汽將與樂視聯手打造新能源汽車。 \n 中國網路3大巨頭之一的百度也對進軍汽車產業興致濃厚,百度創辦人李彥宏日前就透露,公司正在研發無人駕駛汽車,但百度本身不會深入硬體製造層面,而將是與第3方車廠合作開發。 \n 除了產業界,大陸官方也對互聯網汽車產業充滿期待。工信部部長苗圩日前就表示,目前官方的研究機構中國信息公信研究院正在研發5G網路,智能汽車就是主要的應用領域,而無人駕駛也是研發的方向。

  • 新能源汽車補貼政策 北京將上路

     大陸官方將新能源汽車列為「十二五」期間的重點產業及拓展內需市場項目。為推動新能源汽車發展,上海、廣州等大陸各主要城市陸續推出補貼政策,而北汽集團董事長徐和誼透露,北京即將推出個人購買新能源汽車的鼓勵政策。 \n 徐和誼日前在上海國際車展接受媒體採訪時表示,新政策很快將推出,為此,北汽做好完全準備,像是5月1日後,北汽將在北京徵求首批志願者,他們可提前享受北京市的鼓勵政策。 \n 大陸界定的新能源汽車包含「純電動汽車」和「插電式混合動力汽車」。事實上,早在去年底,北京市政府開始向部分汽車企業就《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)》徵求意見,但始終未見政策出爐,步伐落後上海、廣州。這兩個城市去年12月先後推出新能源車補貼政策。 \n 據大陸公布的《節能與新能源汽車產業發展規畫》,到2015年,新能源汽車產銷量達50萬輛,到2020年超過200萬輛。只不過,2012年大陸新能源汽車銷量僅1.28萬輛,占全部汽車銷量比率不足0.1%。 \n 汽車業者表示,如果無法解決電動車的續航里程、充電方便性和電池安全問題,即便有政府支持,也很難普及。

  • 北汽赴港上市 賓士護駕

     消息透露,北汽集團與中國賓士合資公司北京賓士銷售公司(下稱「北京賓士」),在十一假期前或已簽約,且北京賓士陸資方權益注入北汽股份的時間也將臨近,可望今年完成整合,明年赴港上市。 \n 大陸《每日經濟新聞》報導,北汽集團與賓士中國各持有北京賓士50%的權益。

  • 北汽股東賣股 上市腳步近了

     《第一財經日報》報導,北京汽車股份公司某股東將於明日拍賣手中1億股股權。業界人士分析,這項拍賣完成後,預告北汽股份上市計畫近了。 \n 北汽股份是目前大陸僅存完全沒有上市資產的大型乘用車汽車集團,有業界人士認為,北汽股份明天拍賣1億股後,大體而言上市前障礙已經掃除,估計北汽股份明年將邁入上市時程。 \n 根據預估,北汽股份今年每股純益0.84元(人民幣,下同),明年可望上看1.38元,未來成長的空間很大,按現有股本計算,到2015年時有機會挑戰4元。 \n 北汽控股公司去年9月更名為北京汽車集團有限公司,也同時成立北汽股份,作為北汽集團主要融資和擬上市平台。北汽股份旗下目前擁有與韓國現代汽車合資成立的北京現代,以及與賓士合資成立的北京賓士。

  • 中山日報-中山 陸南方電動車最大基地

    中山日報-中山 陸南方電動車最大基地

     「中山大容量鋰離子動力電池暨新能源汽車生產項目」,21日啟動,火炬區東部的臨海工業園,成為中山市鋰電池及新能源汽車生產基地,也是中國大陸南方最大的基地。預計明年下半年就能生產出不燒油、零排放的電動汽車。 \n 日前包括中信集團、北汽福田集團、廣東電網公司與省發改委、中山市人民政府在廣州簽署框架協定,各企業均將落戶火炬區東部的臨海工業園。廠區今年動工,2012年下半年至2013年上半年逐步投產。 \n 核心部件 全部中山造 \n 屆時,中山市將成為中國南方最大的鋰動力電池及新能源汽車生產基地。從核心零部件、鋰動力電池、控制系統、充電站設施,都是「中山造」。中山對新能源汽車早已一再驗證,4月初投放的14輛純電動公車的「發動機」——永磁同步牽引電機,就由中山市大洋電機生產。落戶中山的盟固利動力科技有限公司來自央企中信集團,生產純電動汽車的另一項核心部件──鋰動力電池,投資為150億元(人民幣,下同),年銷售額達500億元。 \n 北汽福田集團中山基地負責整車生產,年銷售額200億元;廣東電網公司負責興建充電站。 \n 新能源汽車先專注於大型汽車或柴油汽車的改良,降低運行時排放影響大氣品質的汙染物。中山市優先生產混合動力汽車,最終投產不燒油、零排放的純電動汽車。北汽福田集團負責人透露,中山基地每年生產3萬輛新能源汽車,包括商用車、郵政車、環衛車等品類,不生產市民最熟悉的客用小汽車。北汽福田的商用車產銷量連續兩年居全球首位;至「十二五」末期,15%的產品為新能源汽車。 \n 純電動 中山造更優 \n 歷史回顧,中山製造中型巴士車啟動新能源汽車項目,並非「中山造」汽車的首次試車。上世紀90年代,中山出現過兩家汽車生產企業。知情人士透露,中山六路大嶺路段,曾有工廠生產「萬發」牌中型巴士,從外地購買底盤和動力總成,造個車殼,便是萬發汽車的全部內涵。南區則有工廠生產「粵海」牌改裝專用汽車,但規模小,實力弱,不具備核心競爭力。沉寂多年後,中山市投入大手筆,以「純電動」為切入點,再度進軍汽車產業。從技術含量到產量規模,新一批「中山造」汽車遠勝於前輩。

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