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以下是含有協力廠的搜尋結果,共60

  • 《熱門族群》台積電重振 供應鏈聯手攻

    台積電(2330)今日股價再度上攻,協力的廠務系統工程業者及供應鏈也聯手向上,像是第一季績優的漢唐(2404)、帆宣(6196)股價收高;EUV光罩盒的供應商家登(3680)股價更創新高。

  • 疫情當頭拚獲利 零件協力廠 降價至少一成

     面臨大陸訂單緩步回穩,歐美相繼封城,工具機廠出現「有訂單卻出不了貨」的怪象。為突圍求生存,工具機業主動要求零件協力廠配合降價,以今年來說降幅至少10%。陷入苦戰的部分業者還將票期延長,從原先四個月延長為六到七個月,力拚全年可以出現獲利。

  • 達新三箭齊發 Q3接單上看9月

     雨衣大廠達新工業(1315)今年營運將三箭齊發,包括增資旗下合資廠-越南富美公司股權,去年底由原35%,再增至65%,成為集團旗下第二家越南廠;集團持續布局緬甸廠;及今年新增歐美客戶的訂單,目前正打樣中,預估未來可增加公司營運動能。

  • 氣立2月營收雖衰退 市場預期3月挑戰新高

    氣立大陸廠復工後,接獲大陸口罩及防護衣等醫療器材設備增購自動化設備,急需氣動元件訂單。囿於大陸廠配合當地政府防疫,工作天數減少,急單無法反映在2月營收上,2月營收衰退,2月底接單將反映在3月營收,第一季預估與去年同期持平。 \n市場預期氣立3月營收將挑戰新高,今(9)日股價延續上週走勢,大漲2.20元而以59.7元開出,最高曾達61.1元,隨後賣壓湧現而拉回,目前仍呈上漲走勢。 \n氣立2月合併營收0.62億元,年減17.36%;前2月合併營收1.46億元,年減27%。氣立主管表示,農曆年後,接獲醫療器材業者採購氣動元件及旋轉氣缸短急單,金額超過2千萬元,平常旋轉氣缸採購量少之又少,這次採購量超過5年的總和,但2月工作天數僅兩週,大陸佔氣立營收達80%,才會出現2月營收衰退,不過2月底接單會反映在3月營收上。 \n氣立主管表示,氣立3月新接訂單比去年同期及農曆年前均成長3?4成,目前排單至4月,台灣及大陸廠都必須加班趕工。囿於大陸廠返工率雖拉高至85%,仍無法應付訂單所需,品管及生管等間接單位人員也要支援生產線生產。 \n氣立擔心料件不足,必須事先備料,原物料改由台灣提供給大陸廠,同時向協力廠下單採購零件至6月。大陸浙江平湖廠原訂3月完工,目前延後一季至6月完工,一切進展順利,預計7月試量產,初期年產能增加10%~20%,2021年產值人民幣1億元,2022年全稼動達2億元。 \n法人預估,氣立3月合併營收上看1.2億元,有機會挑戰去年同期1.38億元的單月新高。

  • 舊換新補助最後一年 銷售點火 國產車 不惜高價空運搶零件

     新冠肺炎疫情造成中國大陸汽車零件供應中斷,打亂台灣國產車廠的生產計畫。為縮短缺料停工的時間,車廠不排除在大陸協力廠復工後,高價搶貨機艙位空運零件回台,力求最短時間內恢復正常產能,維繫年初以來的銷售氣勢不墬。 \n 農曆年後國內車市大幅好轉,今年又是汽車汰舊換新補助的最後一年,預料將有不少搶搭優惠末班車的買氣,是國產車反攻市場、大展身手的最佳時刻,車廠業者坦言,若因零件斷鏈缺車而錯失商機,就太划不來了! \n 其實自大陸疫情爆發後,各車廠第一時間就組成應變小組,隨時與國外原廠、大陸零件協力廠密切聯繫,頻率甚至到了「一日兩問」。 \n 大陸早已是世界工廠,全球汽車廠零件採購高度集中於大陸,一場疫情,讓日、韓、歐、美車廠零件供應都受影響,台灣車廠除了緊盯大陸協力廠復工狀況,還要跟來自全球的車廠搶零件,生產採購單位的員工近來更是壓力破表。 \n 好不容易盼來大陸各地陸續復工,但因返工率不高,協力廠的產能無法快速提升。 \n 而各省市封城、自主管理的措施不一,造成物流運輸中斷,讓廠商就算做出零件,也面臨運出不來的窘境。 \n 對車廠而言,在最短時間內恢復正常生產是第一要務,甚至已有業者表示,不惜虧本也要高價搶艙,以空運的方式將大陸零件送來台灣,解決物流問題。

  • 斷鏈! 國產車廠提前放春假

     新冠肺炎疫情衝擊全球汽車零件供應,受創嚴重的大陸生產的零件農曆年後幾乎供應中斷,逼得國產車廠生產線被迫提前放春假。據了解,包括福特六和、中華、裕隆等國內汽車製造大廠,3月上旬生產線安排「停工一周」、「做半天、休半天」、「做三休二」等短期應變措施,因應這場「疫」料之外的缺料風暴。 \n 各車廠均表示,生產線的減產排休,是透過調整差勤的方式,將未來的假日提前至3月上旬放,日後再加班回補,藉此保障員工收入,「絕非放無薪假」。各車廠也強調,預期大陸零件供應狀況3月下旬就會改善,產線將恢復正常差勤排班,近期國產車銷售、供應無虞。 \n 多家台灣汽車零件業者近日陸續接獲車廠客戶3月砍單的緊急通知,車廠解釋,大陸製零件年後供應中斷,汽車組裝生產線缺料被迫減產、臨時停工,不得已揮劍向台灣協力廠砍單。 \n 零件業者更爆料,最近到車廠拜訪,發現原本一位難求的員工停車場空蕩蕩,一問之下才知道生產線臨時停工,只剩下間接單位(非生產線)員工出勤,零件業者見狀「心涼了一半」,擔心上半年業績泡湯。 \n 國內最大汽車製造廠國瑞汽車表示,原本因擔心疫情可能帶來斷鏈危機,農曆年後確實有小幅縮減部分車型產量,但向協力廠再三確認供應無虞後,3月已恢復正常產量,觀音廠甚至將安排加班增產,彌補2月的缺口。 \n 外資車廠福特六和汽車坦言,2月確實受到大陸零件供應短缺的困擾,導致產量無法滿足市場銷售所需,暢銷車款Focus賽道特仕版更是全台零庫存。 \n 不過福特六和強調,部分原本由大陸協力廠供應的零件,緊急改向歐洲福特採購支應,加上福特大陸的基地位於重慶,並非疫情重災區,隨長安福特汽車及相關協力廠復工順利,樂觀對台零件供應3月下旬就會陸續頂上。 \n 裕隆汽車透露,替裕隆日產代工生產的車型,大陸零件主要來自廣州風神汽車,該工廠2月下旬復工後,返工率逐步提升,且因非疫情重災區,依目前掌握狀況,樂觀3月中以後零件供應就能順利銜接。 \n 裕隆日產汽車強調,每天與日產汽車原廠、協力廠熱線追料,最暢銷的Kicks車款,要等到3月11日湖北省順利復工後,才能確認料件供應狀況。

  • 達新今年第一季、第二季接單 比去年同期好

    達新今年第一季、第二季接單 比去年同期好

    (達新工業旗下位於台中市大遠百旁的精華土地2,593.47坪,目前租給城市車旅,作為停車場使用,將於28日正式解約,以利後續點交給興富發建設。圖/劉朱松) \n達新工業(1315)今年雨衣、成衣等產品接單表現不俗!達新27日透露,集團今年第一季、第二季接單,均比去年同期好,目前訂單能見度可看至今年第三季。至於達新海外擴產部分,旗下第二大生產基地-緬甸廠,今年計畫更新設備,進一步擴大雨衣及成衣產能,若新冠肺炎疫情不惡化,達新今年本業營運表現,可望優於去年。 \n針對新客戶及新市場開發,達新已將雨衣、成衣及聚丙烯(PP)板等新品樣品,陸續送交客戶認證,爭取新訂單。 \n另外,達新19日出售台中市大遠百旁的精華土地,總面積2,593.47坪,由興富發建設,以總金額83億7,589萬元標下,達新26日和興富發正式簽約後,達新當天收到首期土地款12.56億元,後續將分期入帳,預定第二季可全部入帳完成。 \n達新表示,上述2,593.47坪土地,在雙方簽約前,是租給城市車旅作為停車場使用,28日正式解約,以利土地後續點交作業。 \n達新透露,不含業外的土地處分案,公司第一季本業產品接單不錯,加上產品附加價值提高,及生產線稼動率提高,可節省生產成本,進而增加本業利潤。 \n達新旗下第一大生產基地-越南廠區,目前員工數330人,主力生產成衣及雨衣等產品,主要外銷美國及日本等市場,因廠區產能滿載,還要委託協力廠代工生產應急。 \n至於達新緬甸廠,曾是赴緬甸設廠的首家台商上市公司,目前緬甸廠共有44條生產線,員工數約1,900人,主力生產成衣及雨衣等產品,以外銷日本及歐洲客戶為主。 \n達新指出,緬甸廠可替往來客戶生產Gore- Tex雨衣,成為集團唯一可進行Gore-Tex貼合的工廠,讓緬甸廠雨衣等產品,已往高附加價值路線發展。 \n另外,達新旗下台灣廠區,主力從事雨衣、成衣樣品開發,及裝訂機、護貝機生產,並以外銷美國市場為主。至於達新旗下福建莆田廠,主力生產雨衣及成衣,主力外銷美國及日本市場,並走高單價產品路線。 \n達新強調,公司產品內、外銷占比為二比八,主力外銷市場以歐洲、日本及美國等市場。其中,日本2019年市場占比,由2018年13%,提升至17%;歐洲2019年市場占比,由2018年37%,提升至38%;但北美2019年市場占比,由2018年35%,降至32%;其他地區2019年市場占比,由2018年15%,降為13%。

  • 《其他電子》鍾南山任鴻海防疫顧問,自製口罩產能拚破百萬

    《其他電子》鍾南山任鴻海防疫顧問,自製口罩產能拚破百萬

    鴻海(2317)富士康集團為兼顧新冠肺炎防疫工作及復工復產進度,宣布已聘請中國大陸工程院院士、著名呼吸病學專家鍾南山,擔任集團新冠肺炎防疫及復工總顧問。同時,目前深圳龍華廠區自製口罩產能穩步提升中,預計近期日產能可突破百萬片規模。 \n \n鴻海集團投資布局中國大陸32年,目前擁有近百萬名員工及30多個科技園區。富士康微信公眾號25日宣布,已聘請鍾南山當任集團新冠肺炎防疫及復工總顧問,針對防疫及安全復工復產,鍾南山及團隊將無償提供一系列顧問及指導。 \n \n針對中國大陸廠區防疫措施,鴻海表示,富士康深圳園區已於22日引進具國家認證資格的廠商及協力廠商醫療機構,展開新冠肺炎病毒核酸檢測,從源頭確保進廠員工身體健康,相關檢測由政府疾病預防控制中心(CDC)進行監督及技術指導。 \n \n為確保員工防護需求,鴻海集團除每日為工作員工配備口罩,旗下工業富聯(601138.SH)則在龍華園區導入口罩生產線,並取得相關品質認證。截至17日,已達成累計交貨100萬片規模,目前日產能正穩步提升中,預計近期可達到日產能破百萬片規模。 \n \n其他防疫措施方面,鴻海集團透過人臉智慧識別門禁系統及內部自行研發的APP,即時掌握員工健康狀況及蹤跡動態,並建立員工健康大數據檔案,提升疫情回應速度。若發現異常可迅速作出反應,達成早發現、早隔離、早治療目標。 \n \n此外,富士康園區崗哨採取紅外線測溫+人臉識別通行方式嚴格把關,所有員工須符合園區進出人員管控政策要求,並全程佩戴口罩、間隔1公尺、測溫合格後才可進入。而員工進出宿舍、車間、餐廳等公共區域崗哨亦需測量體溫,以確保園區內人員安全。 \n \n鴻海表示,員工用餐嚴格落實分批分區、錯峰就餐、專人專座等制度,減少不必要流動、避免交叉感染風險。同時,針對留守、返回員工等不同群體,將員工宿舍區分為愛心觀察區、緩衝宿舍區、生活區等3區,採取分區網格化管理,讓員工能安心入住。 \n \n富士康園區每日固定對園區崗哨、宿舍、餐廳、車間、鞋櫃區、休息區等生產生活區域及人員進出車輛進行全面消毒,杜絕安全防護死角。針對不同工作崗位及區域,集團亦提供消毒液、洗手液、額溫槍、護目鏡等防疫物資。 \n \n鴻海強調,集團視防疫為作戰,由董事長劉揚偉坐鎮防疫指揮中心,每日密切關注疫情變化態勢,部署集團防疫策略。針對集團各園區防疫應對措施,則由集團工會成立稽核督導組,並邀請政府部門聯合稽核,以改善落實集團防疫策略。

  • 《產業》27家工具機廠協力,3月中口罩日產拚千萬片

    新冠肺炎導致國內口罩需求量不足,2月4日行政院長蘇貞昌明指出,將斥資1.8億元,緊急擴建60條口罩產線,若以既有產能估算,至少半年才能交貨,但台灣區工具機暨零組件工業同業公會(TMBA)成員,共27家工具機廠組成的「工具機國家隊」,讓產線快速縮短為一個月,預計3月中旬台灣口罩每日產能可從400萬片增至1,000萬片,躍升全球第二大口罩生產國,解決國內口罩荒。 \n \n 這支製罩尖兵的第一批隊伍主要成員有:東台(4526)、東捷(8064)、瀧澤科(6609)、亞崴(1530)、程泰(1583)、永進機械、哈伯精機、靄崴機電、上銀(2049)、大銀微系統(4576)、台灣引興、普森精密、協易機械(4533)、三鋒機器、東培;以及三大法人團隊:財團法人精密機械研究發展中心(PMC)、財團法人金屬工業研究發展中心、財團法人工業技術研究院機械所。第二梯支援部隊加入成員有:大立機器、吉輔企業、盈鍚精密、高明精機、凱柏精密、嵩富機械、新穎機械、源潤豐鑄造、德大機械、慶鴻機電、泓鉅精機、鍵和機械。 \n 「工具機國家隊」能迅速成軍,TMBA的關鍵人物有名譽理事長也是東台董事長嚴瑞雄、現任理事長許文憲與瀧澤總經理戴雲錦,這段期間一直在徵調資源、協調分派任務,組織各單位所派出的精銳部隊;PMC總經理賴永祥和瀧澤總經理戴雲錦分別擔任總指揮官和副指揮官,這支百人的製罩部隊,臨時成軍帶著技術與零組件北上支援,專注投入人力將產線交期從6個月縮短為1個月,60台口罩設備已陸續交機投入產線,口罩警報有望在3月解除。 \n \n

  • 中華車三年節電13.2% 揪117家協力廠節能減碳

    中華汽車(2204)參與經濟部「節約能源服務團」,楊梅、新竹、幼獅廠三個廠區三年內全力投入資源執行節能減碳,並訂定高目標節電率7.38%,在工研院「節約能源服務團」輔導協助下,並配合中華車內部「ISO 50001節能管理委員會」組織運作,對楊梅、新竹、幼獅廠用電、用水、用油及廢熱回收等廠區進行節能診斷、技術諮詢、宣導訓練及觀摩交流等服務。在落實制度化管理,並依計畫推動節能工作的情況下,中華車整體節電率大幅高於原設定目標,高達13.23%。 \n中華車認為,「自己做不夠,還要號召協力廠一起來」,將推展節能活動至所有協力體系,免費提供節能經驗及派專家輔導協力廠,並舉辦分享會讓更多的協力伙伴參與,擴大節能外溢效果與影響力。累計2012~2018年透過外溢效果,每年抑制二氧化碳排放量約5,812噸,相當於14座大安森林公園,成果豐碩。

  • 聚陽越南2廠房生產線火災 影響產能37-45萬打

    成衣代工大廠聚陽(1477)位於北越海陽省廠區的2個廠房,21日淩晨發生火災;聚陽指出,此廠區主要生產休閒流行服飾,預估將影響下半年產能約37.5萬打到45萬打之間。目前受影響產能將交由同廠區內其餘4座正常生產的廠房加班生產,以及委外給協力廠幫忙生產,訂單並未流失。 \n聚陽指出,此次火災對整體產能以及出貨無重大影響。另外,受損的廠房設備以及存貨皆已投保火險,釐清損失後會儘速申請理賠。 \n聚陽表示,所幸此次火災並無人員傷亡。廠區估計半年的修復期,可望明年初復工。 \n據估算,發生火災的廠區,年產能約占聚陽整體產能的5%到6%。

  • 封測廠砸356億 回南部擴廠

     台商回台再添三例!經濟部6日核准某電子廠等三件投資案回台,總投資金額超過新台幣376億元,其中不願具名的某電子廠位於高雄從事電子封測業,為擴大在台產能,在南部加碼投資356億元,並將開出1,354個本國就業機會。市場臆測,此案為日月光的可能性相當高,但該公司並不願證實。 \n 經濟部指出,歡迎台商回台投資行動方案累計至本周,已有69家廠商通過資格審查,累積投資總額超過3,690億元,帶來超過3.3萬個本國就業機會。 \n 投資台灣事務所昨召開台商回台審議會,執行長張銘斌表示,依目前送件速度來看,後續還有40到50件等待審議,6月底要達到4,000億元大關,應該可順利達標。 \n 投資事務所說,本次通過最大案是某家不願具名電子廠,這是為了因應貿易戰衝擊及滿足市場趨勢,因此規劃在台擴大產能,將在南部加碼投資超過356億元擴建新廠、添購自動化機器設備、設置高階製程產線,並招募1,354位本國專業人才,拓展在台灣研發創新能量與產能,以滿足未來多變的市場需求。 \n 據悉,這家電子廠主要生產基地在高雄,業務以封測為主,投資將陸續在一至三年落實,可望讓台灣電子產業供應鏈更完善。 \n 事務所說,在台灣中小尺寸LED背光模組廠居龍頭地位的先益電子,握有上下游垂直整合能力,並且握有關鍵零組件技術,近年來開發LED車燈模組產業,積極開發創新技術使經營多角化及國際化。現在受到貿易戰持續延燒,為分散風險,決定投資超過7億元,在台中工業區購置廠房新增產線,升級自動化設備,以提高台灣生產比重,確保長期競爭優勢,可新增180個本國就業機會。 \n 事務所說,某橡膠製品製造商這次也因貿易戰受到嚴重影響,將回台投資超過新12億元,預計在在台灣設置全新研發中心,並且在既有廠區增設自動化產線,持續以台灣為全球營運軸心開發高附加價值產品,協力推動台灣橡膠產業新發展,可增加222個本國就業機會。

  • 《通信網路》宏達電VIVE前進高雄免費體驗,盼協力廠青睞

    宏達電(2498)今(15)日宣布攜手高雄市政府,於高雄市立社會教育館內設立免費虛擬實境體驗空間,以HTC VIVE PRO、HTC VIVE FOCUS裝置,搭配包含「清明上河圖VR-虹橋市集」、「蓮池潭外傳VR」以及「細胞工廠」等體驗內容,讓高雄市民與學子能透過新科技的協助,更深入瞭解文化、藝術與科技的發展,搶先掌握未來發展動態。 \n 宏達電繼去年與高雄市政府聯手於大魯閣草衙道打造VR遊樂場「KosmoSpot x VIVELAND」後,獲得市場上的熱烈反應,今再次攜手高雄市政府,於高雄市立社會教育館,正式啟用「超視界AR/VR體驗房」,提供12歲以上民眾免費體驗。 \n \n 宏達電台灣區總經理陳柏諭表示,透過此次與高雄市政府的再次合作,將可使虛擬實境發展於教育與藝文界的運用再度向下扎根;同時,HTC作為VIVE平台與虛擬實境產業生態布建的領導者,也希望這樣的合作可以吸引更多的協力廠商加入虛擬實境內容的開發,將台灣的軟、硬體實力整合,讓教育不再僅侷限於書本與教室中。 \n 此次「超視界AR/VR體驗房」利用HTC VIVE PRO、HTC VIVE FOCUS裝置進行虛擬實境互動體驗,展現依不同運行平台之特性而開發的體驗示範,「超視界AR/VR體驗房」提供由HTC團隊VIVE Arts開發製作的曠世巨作,VIVE Arts旨在與全球博物館及藝術家合作,更展出以台北故宮《清院本清明上河圖》為本的「清明上河圖VR-虹橋市集」內容,內含原畫欣賞與互動遊戲,從「看畫」到「讀畫」與「玩畫」,可以讓民眾跨越時空身歷其境走進畫作歷史場景中。 \n \n

  • 「以核養綠」不影響 核三廠將進行計畫性大修

    「以核養綠」不影響 核三廠將進行計畫性大修

    「以核養綠」公投過關,延燒出台電核三廠延役議題,位在恆春的核三廠29日強調,除役或延役與否是由中央決定,目前他們最重視也是最要緊的工作,是12月3日至隔年1月16日、為期45天的計畫性大修,但也期盼中央能盡快給予明確的核電走向,好做事先準備。 \n \n核三廠指出,核電機組的除役需要在前3年申請除役執照,而請照前還需4、5年的準備期,因此預訂在2024年除役的一號機、及在2025年除役的二號機,目前都已處在準備工作中,但延役也是需要準備期,所以若政府能盡快確定方向,將更有益後續發展。 \n \n「延役除役都與大修無關!」不過,核三廠也強調,不管政策為何,都不影響計畫性大修工作,而將進行的大修大致與以往相同,包括燃料更換、反應爐及汽機相關設備檢查、維修等,此外還要執行發電機維修檢查、緊急柴油機燃油儲存槽清槽及部份海水管路更新。 \n \n核三廠說,預期本次大修約有2100名工作人員參與維修,包括核三廠員工、台電其他單位支援人員、包商、國外技師及約800名恆春居民,而參與維修協力人員已於近日陸續進廠接受核三廠開辦的工安、輻射防護及各類專業訓練課程。 \n \n核三廠提醒民眾,機組於停機及起機期間,將會使用蒸汽來測試安全閥動作情形,屆時會有無輻射的白色水蒸汽排放至廠房外,屬正常現象。

  • 337家特約廠協力 新北輔具服務再升級

    337家特約廠協力 新北輔具服務再升級

    身障者福音!新北市府今宣布「輔具超音速2.0」輔具服務上路,即日起新北市民只要符合長期照顧輔具服務及居家無障礙環境改善服務需求,便可到北北基桃337家特約輔具廠商購買或租賃府輔具,享有7成至全額補助,除大大減少經濟負擔,也省去以往請領補助款的1個月等待時間。 \n \n新北市輔去年推出「輔具超音速」服務,大大縮減民眾在申請輔具評估、等待核定後購買的時間,新北市長朱立倫今天上午主持「輔具超音速2.0」啟用儀式,宣布進一步透過特約輔具廠商協力,讓輔具申請者免等待、少負擔。 \n \n朱立倫表示,目前北北基桃已有337家輔具廠商加入特約服務,即日起符合長照輔具服務及居家無障礙環境改善服務需求的民眾,購買輔具不必再先全額自付,也不用檢附證明文件向市府請領補助款,只要與新北市府特約廠商購買或租賃,僅需自付最多3成費用即可,歡迎全國有意與新北市簽約之輔具廠商都向市府社會局申請特約。 \n \n新北市會局表示,去年起推動輔具超音速計畫,民眾經評估符合申請輔具資格後即可購買所需輔具,不用等待輔具核定公文後才能進行購置,截至今年6月止,已服務1萬3744人次;對於未符合申請規定而確有輔具需求者,也優先媒合提供二手輔具,有8634人次受益,提供1萬4467件輔具,幫助剛從出院返家的民眾立即獲取所需使用的輔具。

  • 《鋼鐵股》中鋼:協力廠3員執行檢修發生事故

    中鋼(2002)表示,今(10)日上午10時45分,中鋼公司協力廠商日高公司蔡姓、兩名吳姓員工在公司執行真空處理槽檢修作業時發生事故,三名傷者緊急送往小港醫院急救。事故發生之原因,由勞檢單位調查中,中鋼將會盡全力協助處理後續事宜。 \n 中鋼公司今天上午發生3名工人進行煉鋼設備維修作業時遭崩落的耐火磚擊中,傳出1死2傷。 \n \n

  • M-Team聯盟成果發表 提升競爭力

    M-Team聯盟成果發表 提升競爭力

     工具機M-Team聯盟17日在台中精機舉辦106年第2次改善成果發表會,由台中精機、永進、台灣麗馳與百德等4家中心廠輪流發表TPS重要改善成果,並頒獎給績優協力廠商,包括M-Team創會長台中精機董事長黃明和、現任會長百德機械董事長謝瑞木致詞都強調,去年台灣機械產值終於破兆元了,M-Team的工具機與協力廠商體系貢獻頗鉅,可惜多數獲利卻被新台幣升值吃掉了,期待透過成員間的互相觀摩學習再接再勵,提升彼此的精實生產能力,讓今年的營運能好上加好。 \n 黃明和致詞表示,工具機產業景氣從去年下半年開始翻轉向上,M-Team聯盟體系廠商2017年營收普遍都有兩位數的成長,表現頗佳,但讓大家較不滿意的是匯率的變動吃掉了獲利,加上政府去年又推動勞基法「一例一休」,讓業者飽受困擾,所幸政府已及時修法,訂於3月1日要上路,將讓勞資雙方未來有更大的溝通與協商空間。而台中精機斥資30餘億元正在台中精密機械園區二期興建現代化的新廠,預計2019年會完工啟用,期待M-Team聯盟下次舉辦改善成果發表會時,大家一起來觀摩,互相學習追求進步,這才是台灣工具機產業的核心競爭力所在。 \n 謝瑞木指出,台灣機械業去年好不容易盼到產值破兆元了,當中M-Team聯盟成員廠商貢獻 很大,但卻有7~8%的獲利被匯率吃掉了,至為可惜。台灣工具機的協力廠商體系是全世界最有競爭力的,機械業能蓬勃發展,都靠他們的幫忙,希望協力廠商今年在生意轉好之餘,能在品質再加強,讓營運好上加好。 \n 經濟部工業局主任秘書陳佩利致詞說,M-Team聯盟成軍12年來,已成為精密機械業界的第一品牌,去年更與航太A-Team聯盟協同合作,也幫會員廠商爭取優惠貸款條件,成就非凡。值去年台灣機械產值突破1兆元,出口值達到256億美元,未來市場精彩可期,期待業界一起來努力。 \n M-Team聯盟成員廠商17日在台中精機舉辦106年第2次改善成果發表會,除由台中精機等4家中心廠發表TPS重要改善成果外,並頒獎表揚去年度績優廠商,其中優良獎得主為榮臻科技;進步獎得獎者為世聖、中熒、瑞宇、旭泰與寶嘉誠等業者,並訂出今年度聯盟各項工作重點,包括一、持續進行製程改善。二、前往國瑞進行標竿企業觀摩。三、舉辦M-Team聯盟籃球賽。四、參加台中TMTS聯展。五、對協力廠商進行評鑑。

  • 台灣募資奇蹟「嘖嘖杯」鬧侵權 提案人、協力廠戰專利

    台灣募資奇蹟「嘖嘖杯」鬧侵權 提案人、協力廠戰專利

    日前在眾募資平台上出現的超夯產品「嘖嘖杯」,以專為台灣人設計的時尚手搖飲料摺疊杯做為號召,短短2個月內募資超過6千多萬元,引發眾多網友熱議。沒想到,近日卻傳出提案人與協力廠商疑似喬不攏,導致合作案破局。 \n \n據嘖嘖平台資料顯示,他們以專為台灣人設計的時尚手搖飲料摺疊杯做為號召,希望能減少台灣民眾購買手搖杯所產生的塑膠垃圾,且原本只計畫募資200萬元,沒想到受到多達上萬民眾熱烈迴響,從9月20日至11月17日,就募集到超過6千多萬元,並創下達標超過3000%的台灣募資奇蹟,為此平台史上第2高專案。 \n \n不過,原本要在12月開始出貨的嘖嘖杯,協力廠商「瀛海公司dr. Si」卻搶先在本月5日晚間推出與其杯身、折疊式功能等設計幾乎無異的「巧力杯」,價格甚至比嘖嘖杯便宜,讓提案人「初心地球社」大為光火,並緊急發布官方聲明,稱「廠商的一切自私行為,與『正版』的嘖嘖杯募資案無關」表示這番毀約的銷售行為已經嚴重影響原本雙方合作的信賴與基礎。 \n \n對此,瀛海公司原本表示,因為募資爆量,但初心地球社要求預算壓在2000萬元之內,否則將停止專案,他們在不得已自行上市產品,不過後來文章遭到刪除。6日,瀛海公司發出正式新聞稿,再次指出是與初心地球社未達成合作共識,並在11月20日對方來函要求停止專案,且雙方這段時間以來沒有正式合約,也沒有正式下訂單,瀛海公司還聲明他們擁有嘖嘖杯的專利權。 \n \n初心地球社與嘖嘖杯的發起人陳儀珊昨(6)日在臉書也發布3千字聲明,聲明該產品的專利當初是由初心地球社發想、提案,最終才擬定了嘖嘖杯現有7大功能設計。陳儀珊表示,由於經驗不足,導致瀛海公司自行申請嘖嘖杯結構專利,但她也有擁有嘖嘖杯的著作權及商標,她是該產品的共同開發人,並非僅僅扮演經銷的角色。 \n \n目前,嘖嘖杯最快也到等到明年1月才有機會上市,拿到的杯子是否會涉及侵權,也是民眾所擔心的。有不少贊助民眾現在要求初心地球社退費,也有不少網友到瀛海公司粉專留言嗆抄襲、仿冒,雙方的專利戰可能還會持續一段時間。

  • 清潔麥寮 六輕號召員工及協力廠加入

    清潔麥寮 六輕號召員工及協力廠加入

    台塑六輕廠主動響應麥寮鄉公所環境清潔活動,上午由麥寮管理部副總經理陳文仰親率100名廠內同仁,以及60名及協力廠商,協助清潔中興村仁德西路二段及後安村雲3線兩路段,希望藉此拋磚引玉,並翻轉麥寮環境髒亂的刻板印象。 \n \n 六輕員工與廠商人手掃把、垃圾袋、夾子、畚箕等清潔工具,偕同麥寮鄉公所50名清潔隊隊員等沿路清掃,而中興村10多村民及40名許厝分校學童也加入清潔行列,大人小孩攜手,不到2小時就讓街道清潔溜溜。 \n \n 志工還仔細地把垃圾分類及回收,不少村民看到,也主動加入,中興村長許再發表示,六輕廠真是大家好鄰居。 \n \n 陳文仰指出,台塑企業也是麥寮鄉的一分子,從各方面來關心地方,對麥寮鄉的環境維護更是義不容辭,也希望鄉親能共同來為環境貢獻心力,營造一個乾淨的美麗家園,並力求廠鄉商一家親的願景。 \n \n 陳文仰說,六輕麥寮設廠為因應2萬多名員工及廠包商產生的垃圾,除了定期宣導垃圾分類不落地的觀念,並在各廠門及停車場設置12個垃圾分類集中站,讓員工及廠包商將手中的垃圾集中處理減少對地方環境衛生衝擊,也使所有鄉親有個乾淨整潔的居住環境。

  • 電動汽車 衝擊傳統汽車專業協力廠

     根據專家預測,2020年純電動車產出比重將達30%~40%,將對傳統以內燃機為主的車輛專業協力廠產生重大影響,是危機或轉機?相關產業宜及早做出因應,政府亦應正視此一情勢發展,提供資源協助產業轉型。 \n 在動力電池功能大躍進及成本大幅降低、電動車性價比不遜傳統汽車等因素因勢利導下,全球電動汽車發展腳步加速,並掀起了平價戰!再隨著法國、英國宣布2040年停售柴汽油車,德國也鬆口「遲早會禁售柴汽油車,預見全球電動車的時代即將來臨!不久的將來,傳統燃油引擎勢必退場,必將衝擊相關供應鏈,對於扣件王國的台灣,影響至鉅。 \n 某專業人士表示,過去國內專業車輛協力廠以傳統的內燃機汽車為發展主力,在國際汽車供應鏈占有重要地位,如果2020年純電動車產出比重將達30~40%的預測正確,則內燃機相關零組件(包括汽車扣件)未來需求銳減,勢必大大衝擊台灣專業車輛協力廠的生存空間,再假使伺服馬達被應用於四輪各自傳動,與動力傳動相關行業同時面臨結束命運,著實令人擔憂。 \n 螺絲專業大廠經營者亦指出,隨著科技典範的不斷移轉,經營挑戰愈為險峻,台灣螺絲工業多屬中小企業,面對電動汽車將大幅壓縮傳統螺絲需求,想要轉型畢竟不是件容易的事,包括現有生產及檢驗設備汰除、員工對新行業適應問題、轉型升級所需資金與相關資源、如何在電動汽車供應鏈再取得一席之地,這些問題都不是企業憑藉一己之力能有效解決,加上政府新推動「一例一休」政策,更嚴重傷害螺絲業勞資長期建立的和諧關係以及未來生存發展。 \n 他說,幾十年下來,「過勞」這個問題在螺絲工業幾乎不存在,資方為了體諒需要加班的勞工生計需求,在不鼓勵及不強迫的情形下,只要不影響員工身體健康,幾乎都可符合員工加班需求,因此當公司旺季趕訂單,員工也都能力挺協力完成訂單,如今訂定加班時數上限,讓企業缺少了彈性,勞工無班可加影響家庭生計者不在少數,政府確實需要重新檢討一例一休政策,並建構友善投資環境,提供必要資源協助產業轉型,讓有心根留台灣的螺絲業,面對這波「電動汽車」革命對產業重大衝擊,有效轉型繼續經營,才是政府、企業、勞工三贏之道。

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