搜尋結果

以下是含有南橫的搜尋結果,共150

  • 南橫拚觀光 盼恢復櫻花榮景

    南橫拚觀光 盼恢復櫻花榮景

     南橫公路東段包括利稻、霧鹿部落,過去入冬之後,火紅的山櫻花怒放,蔚為美景,但因疏於照顧,及植栽老化,只剩零零落落,縣議員張全馨嵐12日總質詢時,希望縣府及公路單位配合,在南橫公路遍植櫻花樹,打造櫻花大道,以恢復昔日榮景,縣長饒慶鈴允諾,將協助地方打造以櫻花為主題的觀光旅遊環境。

  • 南橫拚2021年底有條件通車

    南橫拚2021年底有條件通車

     2009年莫拉克颱風重創台灣,讓有「最美公路」之稱的台20線南橫公路柔腸寸斷,8月8日風災即將屆滿10年,迄今仍無法全線通車,山上工作人員在破碎地形上克服困難搶修,力拚在2021年底能夠通車。

  • 復原南橫 拚年底通至天池

    復原南橫 拚年底通至天池

     2009年莫拉克颱風肆虐台灣南部,有「最美公路」美譽的台20線南橫公路受創嚴重,將近10年過去,仍無法全線通車。經前線人員努力,交通部公路總局預計最快今年底,將管制路段從梅山口放寬至天池,一口氣開放25公里,讓民眾再度欣賞南橫之美。 \n 目前南橫公路高雄端只通到梅山口(105K),再往上的路段,因邊坡地質不穩定,部分路段搶修後仍持續受災。另因施工動線不佳、高山環境惡劣等因素,復建難度相當高。 \n 公路總局第三區養護工程處主任工程司王慶雄表示,1999年的921大地震,讓南橫公路體質受了內傷,並在10年後的莫拉克颱風顯現,接下來2010年甲仙大地震、2012年610水災等,都讓南橫頻受傷害。 \n 限制車數 較能保障安全 \n 公路總局考量邊坡整治效果有限,近年改採「明隧道」方式,在南橫高雄端做8處明隧道,其中7處在梅山口至天池之間,去年底陸續開工,預計2020年3月底完成,若今年汛期傷害不大,最快可以趕在今年底前完工,屆時南橫可望多開放25公里,讓3.5噸以下的車輛開到天池。不過,即使第一階段開放民眾到天池,也可能採取每天限量的方式,例如限制一天100輛車進入。 \n 天候威脅 工程易有變數 \n 三工處甲仙工務段段長陳正偉指出,目前南橫公路還有4處瓶頸路段,包括天池(134.2K)、武雄橋(135.8K)、向陽大崩壁(146.7K)以及埡口雪峰橋(147.8K),這4處規劃在2021年12月底前完工,屆時「南橫就離全線通車不遠了」。 \n 但陳正偉坦言,計畫往往趕不上變化,南橫公路除時常面臨天候威脅,缺工人、廠商不願投標等。他舉例,一個工人從山下上來,來回車程至少要4個小時,加上下雨、低溫、落石等,許多工人來一天就走人。 \n 機具運上山成本更高,山下一台機具日租8千元,運到山上日租可能變3萬元,地形惡劣,有些廠商,場勘時看到一旁峽谷,立刻打退堂鼓。陳正偉無奈指出,同件工程在山下非常簡單,但一搬到山上,難度差很多,是南橫復原緩慢原因之一。

  • 南橫中斷近10年 今年底拚開放至天池

    南橫中斷近10年 今年底拚開放至天池

    2009年莫拉克颱風肆虐台灣南部,有「最美公路」美譽的台20線南橫公路柔腸寸斷,將近10年過去,仍無法全線通車。經前線人員努力,交通部公路總局預計最快今年底,將管制路段從梅山口放寬至天池,一口氣開放25公里,讓民眾再度欣賞南橫之美。 \n \n目前南橫公路高雄端只通到梅山口(105K),再往上的路段,因邊坡地質不穩定,部分路段搶修後仍持續受災。另因施工動線不佳、高山環境惡劣等因素,復建難度相當高。 \n \n公路總局第三區養護工程處主任工程司王慶雄表示,1999年的921大地震,讓南橫公路體質受了內傷,並在10年後的莫拉克颱風顯現,接下來2010年甲仙大地震、2012年610水災等,都讓南橫受到傷害。 \n \n公路總局考量邊坡整治效果有限,近年改採「明隧道」方式,在南橫高雄端做8處明隧道,其中7處在梅山口至天池之間,去年底陸續開工施作,工程預計2020年3月底完成,若今年汛期帶來的傷害不大,最快更可以趕在今年底前完工,屆時南橫可望多開放25公里,讓3.5噸以下的車輛開到天池。 \n \n不過,即使第一階段開放民眾到天池,也可能採取每天限量的方式,例如限制一天100輛車進入,以利管理,較能保障遊客安全。 \n \n三工處甲仙工務段段長陳正偉指出,目前南橫公路還有4處瓶頸路段,包括天池(134.2K)、武雄橋(135.8K)、向陽大崩壁(146.7K)以及埡口雪峰橋(147.8K),這4處規劃在2021年12月底前完工,屆時「南橫就離全線通車不遠了」。 \n \n但陳正偉坦言,計畫往往趕不上變化,南橫公路除時常面臨天候威脅,缺工人、廠商不願來投標等,也為工程帶來變數。他舉例,一個工人從山下上來,來回車程至少就要4個小時,只剩下幾個小時能夠工作,加上下雨、低溫、落石等,都讓施工環境更為惡劣,許多工人來了一天就受不了走人。 \n \n此外,機具運上山的成本更高,山下一台機具日租8千元,運到山上日租可能變成3萬元,地形惡劣又墊高施工難度,有些原本有興趣的廠商,場勘時看到一旁的峽谷,立刻打退堂鼓。陳正偉無奈指出,同一件工程在山下非常簡單,但一搬到山上,難度差十萬八千里,是南橫復原進度緩慢的原因之一。

  • 南橫紅胸啄花鳥現蹤 遊客驚豔

    南橫紅胸啄花鳥現蹤 遊客驚豔

     「就是胸前的那一抹紅,讓人印象深刻」,台東南橫公路霧鹿段山櫻花正陸續綻放,眼尖遊客發現,在天龍飯店旁1隻色彩豔麗的「小」鳥跳躍花間,為之驚豔;鳥友表示,紅胸啄花是台灣鳥類體型第二小的鳥,最特別的是牠與「桑寄生」科植物共生的微妙關係。 \n 「好小的鳥」,南橫台東段天龍溫泉飯店旁已有部分山櫻花正盛開,眼尖的遊客發現1隻個頭嬌小的鳥在枝椏間跳躍,與櫻花相映,蔚為美麗的花鳥圖,「小」鳥的頭、臉、翅膀大致為墨綠色,在陽光下帶有藍色光澤,最令人印象深刻的是喉嚨到上胸部是橙紅色。 \n 許姓鳥友表示,這款鳥名叫「紅胸啄花」,為台灣特有亞種,分布於中海拔樹林上層,是台灣僅次於「綠啄花」,排名第二小的鳥,身長約9公分,雄鳥色澤鮮豔,雌鳥全身大致為橄欖綠色,公、母鳥體色差異很大,生性活潑,喜歡在花樹間跳躍覓食,宛如山林裡的過動兒。 \n 鳥友指出,紅胸啄花最大的生態特色是與「桑寄生」植物共生,兩者互相依存,甚至是共同演化;他說,桑寄生是一種半寄生植物,紅胸啄花或綠啄花吃了桑寄生的果實之後,因為排遺有粘性,啄花鳥排便時,習慣在樹枝上摩擦屁屁,排遺附著在樹枝上,桑寄生也因此得以繁殖,兩者互利共生,堪稱自然界中的絕配。

  • 不滿南橫交管 利稻村民抗議

    不滿南橫交管 利稻村民抗議

     南橫公路自從9年前莫拉克颱風後就道路災損不斷,公路總局關山工務段為了進行碧山橋改建工程實施交通管制,其中有部分時間採全天管制,引起利稻村民不滿,18日到工務段舉白布條抗議,要求還給路權;工務段表示將停工兩天,與村民再行協商後取得共識。 \n 民眾抱怨 管制未停過 \n 近60名海端鄉利稻村民昨天到公路總局關山工務段抗議,村民古利雄氣憤表示,莫拉克風災迄今,南橫公路東段修路管制未曾停過,長期給工務單位方便,卻造成大家不便,村民多年來就像殘障人士般,連進出家門都不方便。 \n 準利稻村長古金福說,六口溫泉大崩塌修災工程未如期完工,村民有權了解工程延期原由;工務段未與利稻村達成共識前,村民不接受管制。 \n 自莫拉克颱風後,南橫公路182公里碧山段因邊坡經常崩落,導致交通不時中斷,去年起展開工程改建,其中400公尺處將以橋梁施作,但礙於68公尺鋼骨橋梁搭接及吊掛作業腹地不足的情況下,勢必占用到道路,為此,施工單位須實施交通管制。 \n 關山工務段原本要向抗議的村民說明目前還有5項道路工程施工狀況,但利稻村民不接受,要求工務段先暫停交通管制,到稻利村向全體村民說明,等取得交通管制時間的共識後,才能繼續施工。 \n 關山工務段 持續溝通 \n 關山工務段段長陳克劼表示,本月4日已在利稻村召開說明會,並知會鄉公所工期管制時間,卻遲遲等無村民消息,既定吊梁作業已展開,為避免影響工期,以及村民進出作息,暫時停工,並與村民持續溝通,尋求最好的管制時間點。

  • 再延3年 南橫年底通車跳票

    再延3年 南橫年底通車跳票

     南橫公路自莫拉克風災後中斷至今,公路總局甲仙工務段復建多年,原預計2018年底高雄通往台東交通全線通車,民眾熱切期待,未料通車日期確定跳票。段長王慶雄說,因2017年6月豪雨致高雄段梅山明隧道與武雄橋附近嚴重坍方,台東向陽段災情也不輕,要全線通車,最快要2021年才可望實現。 \n 88風災後 中斷至今 \n 2009年88風災導致南橫公路交通中斷,高雄無法通行至台東,原本公路總局預估2018年將全線通車,未料新災情又導致完工日期生變,尤其以去年6月豪雨災情最嚴重。 \n 南橫公路全線通車日期一再延宕,施工單位也頗感無奈,公路總局甲仙工務段長王慶雄說,2017年6月2日的大豪雨,導致高雄段梅山明隧道、天池路段(134.2公里)與武雄橋附近及台東段向陽至埡口路段發生嚴重災情。 \n 多處坍方 修了又斷 \n 他表示,至少3處災害瓶頸點須辦理整治修復,包括第一處:梅山明隧道(109公里)有3階段施工,包含主體重建、邊坡整治與明隧道延伸,預計2019年底完工;第二處:134.2公里路基流失,200公尺路面掉落500公尺深谷,向源侵蝕問題棘手;第三處:136公里武雄橋路段土石流推移面積範圍大,考量重建中長期橋梁,最快2020年完工。 \n 全線搶通 還有得等 \n 王慶雄說,南橫公路地質較破碎且土石流區域多,施工條件惡劣,施工修復從未停歇,除高雄段多處崩塌須整治外,過了大關山隧道即進入台東縣,埡口山莊、向陽崩壁一帶也有嚴重災情,路段施工困難,在未發生新災情為前提下,公路總局目前設定全線通車日延至2021年。

  • 預拌混凝土車墜落南橫溪谷 駕駛頭顱破裂慘死

    台20線南橫公路勤和段,今天(18日)傍晚6點半左右,發生預拌混凝土車在邊坡施工,疑因操作不當,滑落5公尺深溪谷,警消獲報趕往馳援,將陳姓司機救起,已無生命跡象,事故原因正由警方調查中。 \n \n警消指出,今天傍晚6時30分,57歲陳姓司駕駛機預拌混凝土車,在台20線勤和段95K處,施作邊坡工程,未料連人帶車墜入荖濃溪河床,警消獲報趕往救援,發現車輛翻覆河床上,在凹陷變形車內找到陳男,動用油壓剪及挖土機搶救,並聯絡大型吊車到場,直至晚間9時許將人救出,但陳男頭顱破裂,明顯死亡。 \n \n警消表示,混凝土車翻落河床,車頭嚴重變形,陳姓駕駛被壓住,花了2個多小時後,才把他拉出車外,不過陳男因傷重,當場無生命跡象,由於現場人員上周山區連續降雨,研判可能因土石鬆動,導致車輛翻覆墜谷。

  • 太平山、福壽山、南橫降雪

    太平山、福壽山、南橫降雪

     入冬後首波寒流發威,全台高山地區除合歡山、玉山降下瑞雪,包括海拔2000多公尺的太平山、阿里山、福壽山農場與南橫山區等,全部成一片雪白世界,讓遊客驚呼連連!但全台今明兩天將是乾冷天氣型態,高山恐難再降雪。 \n 10日清晨合歡山零星飄雪,最低溫來到零下5.8度,包括武嶺、松雪樓、合歡山莊等遊客賞景處一片雪白,路邊積雪約10公分,許多遊客上山賞雪,停車場幾乎爆滿。台14甲線29公里昆陽至41公里大禹嶺路段限加掛雪鏈車輛通行,送信的郵差也騎著加掛雪鏈的越野車送信,被民眾大讚是「全台最猛郵差」。 \n 玉山群峰也是大地冰封。玉山北峰頂的玉山氣象站一片白雪皚皚,排雲山莊也飄雪,雪線下降到海拔3000公尺的白木林;塔塔加鞍部則是雪花與冰霰齊發,塔塔加地區公路步道易結冰溼滑,玉管處呼籲上山遊客小心開車。 \n 極地寒流襲台,連2000多公尺的山區也飄下雪花,福壽山農場海拔2100至2614公尺間,10日凌晨降下瑞雪,天池、茶園、露營區積雪達5至10公分,「福壽山農場粉絲團」一早開直播分享美麗雪景。副場長楊正南表示,這場雪比2016年2月霸王寒流還大。 \n 海拔約在2000公尺的太平山,則在凌晨零星飄雪,雖然僅短短1小時半,已讓山區覆上一層白雪,1800公尺以上就能看到雪景,讓遊客開心直呼「好興奮,終於看到雪了!」不過雪景隨著溫度升高而消融,要再賞雪得碰運氣。 \n 海拔2500公尺的阿里山氣象站10日上午觀測到兩場飄雪,氣溫約5.6、5.8度,不算特別冷,其中1場降雪約10分鐘,嘉義林區管理處人員巡山時也巧遇約10分鐘,冰霰夾雜雪花紛飛、飄落,工作時的意外收穫令人驚喜。 \n 台東南橫山區也降雪,南橫公路管制路段的大關山隧道段,遠眺山區就像灑上一層糖霜。公路總局關山工務段長孫百慶表示,山區屬施工管制路段,人車禁入,民眾不要為了賞雪入山,因溫度過低,連工程也停工。 \n 中央氣象局表示,受寒流影響,全台氣溫走低,中部以北下探7度,體感溫度最低僅3度。今明兩天將是乾冷型態,預計周六回暖,在水氣不足下,雖氣溫偏低,今起玉山、合歡山等3000公尺以上高山,降雪機率已不高。

  • 溫度驟降 台東南橫山區降瑞雪

    溫度驟降 台東南橫山區降瑞雪

    強烈冷氣團來襲,台東山區也降下瑞雪,位在南橫公路管制路段的大關山隧道段,皚皚的白雪讓南橫山區白了頭。公路總局關山工務段長孫百慶表示,山區屬於施工管制路段,人車都禁止進入,因為溫度過低因此連工程也停工。 \n \n以往南橫山區降雪大多集中在向陽森林遊樂區,今天清晨向陽森林遊樂區溫度僅-2度,不過並未下雪,反而是更遠的大關山山區白了頭,皚皚的白雪讓山頭變成銀白的世界。 \n \n中央氣象局說,該局在南橫未設觀測站,無法得知下雪資訊,但因台東較南,除非是2500公尺以上的高山,才有下雪機率,不過這次冷空氣衝得比較南,不排除南橫山區會下雪,不過這種情況並不常見。而根據媒體報導,2010年時大關山也曾降雪。 \n \n孫百慶說,從南橫公路約151公里處往大關山段看,山區都被白雪覆蓋,美景難得一見。不過因為山區溫度太低,施工效率低,工人甚至有失溫的危險,所以工程都停工。 \n \n南橫山區從莫拉克風災後就道路中斷,山區也持續施工至今,目前台東端可以到向陽山區,之後就屬於施工管制路段,有保全及哨站管制人車進入,高雄端從梅山段之後就管制,因此工務段呼籲民眾不要為了賞雪入山。

  • 南橫增設5微波基地台 全線通車前通訊率先恢復

    南橫增設5微波基地台 全線通車前通訊率先恢復

    行政院南部聯合服務中心執行長黃義佑9日率中央各部會團隊前往勘查台20線南橫公路通訊改善及梅山至大關山隧道近10個道路改善工程,達成許多建設性共識,預計明年2月底前可完成南橫公路通訊改善工程,電信覆蓋率可從20%提升至60%,讓行動通信訊號品質更穩定。 \n \n 黃義佑表示,在協助公路局明壩克露橋於今年4月29日提前6個月完工通車,讓族人有一條安全回家道路的同時,有感通訊品質對於防災、救災及離災的重要性,特別整合中央、地方單位及業界力量,盼各單位一起合作努力,盡速提升南橫公路通訊品質,並促使南橫公路能早日全線通車。 \n \n 黃義佑說,感謝交通部公路總局第三區養護工程處林清洲處長率領的施工團隊積極闢設施工便道恢復道路通行,讓中華電信在10月3日順利搶修完成大關山西口基地台,提供南橫公路134K至145.5K和公路局天池監工站行動通信的訊號服務,及在10月12日順利完成唯金溪橋微波基地台,有助於後續禮觀橋和中之關地區的通訊改善。 \n \n 中華電信行動通信及南區分公司高雄營運處共同投入約3000萬元設置5座微波基地台及佈設光纜,有效提升當地電信使用穩定及可靠度。

  • 南橫東段向陽通車 嘉明湖還要等2天

    南橫東段向陽通車 嘉明湖還要等2天

    受到海棠颱風帶來大雨的影響,南橫公路利稻到向陽之間路段,出現零星落石、土石泥流及路面下陷等狀況,經過搶修後今天上午10時恢復通車,不過往嘉明湖的登山步道最快要5日才能開放。 \n \n台東林管處表示,南橫路通後工作人員才能上山瞭解山上的情況,須了解步道的狀況才能決定開放日期,預估最快將在5日開放登山客入山。

  • 新聞聽尉遲》南迴台東段開放 南橫利稻至向陽封閉

    新聞聽尉遲》南迴台東段開放 南橫利稻至向陽封閉

    南迴台東段開放通行 南橫利稻至向陽封閉 \n因應海棠颱風,台9線南迴公路台東到壽卡路段,經公路總局巡檢安全無虞,上午9點開放通行。台20線 (南橫公路)利稻至霧鹿(175K到185K)路段零星落石已排除,恢復通車。不過向陽至利稻(153K到175K)路段,預計8月3號中午12點前搶通。 \n更多重點新聞請點選廣播收聽 \nmobile移動載具直接收聽,請按下方黑色小方塊【Listen in browser】 \n加入SoundCloud會員收聽,可按橘色方塊【Play on SoundCloud】 \n午間新聞提要: \n1. 海棠颱風警報解除 西南氣流南台灣大豪雨 \n2. 台南一夜大雨 多處淹水阻交通 \n3. 台南多處淹水改放颱風假 賴清德說抱歉 \n4. 南迴台東段開放通行 南橫利稻至向陽封閉 \n5. 李應元:政策或演講有滅香 就辭職 \n6. 王維中返大聯盟 短暫登板遭敲安打 \n

  • 南橫東段停止搶災 上嘉明湖再等等

    南橫東段停止搶災 上嘉明湖再等等

    南橫東段在6月初的大豪雨,造成利稻以上2處大規模坍方、路基掏空,原訂15日可以搶修完成通車,不過可能致災的梅雨鋒面又即將來襲,原本災害可能持續擴大。公路總局關山工務段指出,目前搶災工程將停止,並進行防範災情作業,利稻要通到向陽預估要等到30日。 \n \n南橫東段目前可以通到利稻部落,以上的道路包括摩天、向陽等2處,在月初的大豪雨過後出現大規模坍方,因此封路禁止通行,前往嘉明湖的登山客也都禁止上山。 \n \n工程人員進駐工區搶災後,今天開始撤退,並進行防範作業,包括水路改道、災區加固及機具撤退,避免災情擴大。 \n \n關山工務段強調,由於梅雨鋒面可能致災,工務段嚴陣以待,搶災作業只能先暫停,利稻到向陽路段也將會持續封閉,預估30日15時開放。

  • 南橫向陽段15日通車 嘉明湖16日開放

    南橫向陽段15日通車 嘉明湖16日開放

    南橫公路東段受到大豪雨影響,摩天段即向陽段路基流失約50公尺,經過搶修後,公路總局關山工務段將通車時間往後延至15日15時通車,配合南橫公路通車時間,嘉明湖步道也將封閉,到16日才對外開放。 \n \n關山工務段指出,因為山區持續排水導致災情擴大,道路持續下陷施工不易,須另採購擋土設施施作,因此原訂7日通車的時間,往後延至15日才能通車,目前南橫東段僅能通行到利稻部落,利稻到向陽之間持續管制、禁止通行。 \n \n配合南橫公路封閉,嘉明湖國家步道也將持續封閉,至16日才會對外開放。台東林管處指出,6月2日至6月15日申請住宿向陽、嘉明湖山屋、營地的山友,可以電洽台東林管處申請全額退費。

  • 南橫路斷難換班 員警值班逾1周

    南橫路斷難換班 員警值班逾1周

     南橫公路東段高海拔部分路段路基因大雨流失坍方,預計7日才會搶通,不過山區仍有8位工作人員被迫留守等路通換班,成了暴雨下另類災民。 \n 向陽派出所員警嘪慶霖留守一周,滯留鋒面來臨前,他拍攝的飛碟雲色彩繽紛、形狀多變,上傳網路後吸引許多民眾瀏覽,驚呼真的好漂亮!嘪慶霖說,飛碟雲持續的時間久,光是用手機就能拍的很漂亮! \n 不料拍完飛碟雲後,向陽山區開始降下豪大雨,3天累積雨量超過800毫米,讓嘪慶霖無奈的說,下雨什麼事都不能做,雨小一點就去看道路坍方的狀況,看到路越坍越大,坍了約50公尺長,實在很憂心。 \n 目前向陽山區有6位林務局人員留守,加上嘪慶霖、一位公路局的保全人員,總共有8人在山上,不過戰備糧食都安全無虞,不至於要擔心斷糧的問題。 \n 關山警分局長徐俊生指出,向陽所僅有2位員警,平常2人一周約上班4天,多數時間派出所僅有1人,山區有警察留守,與其他單位能有照應、器材相互支援,派出所有衛星電話,斷訊仍可以以衛星電話與勤務中心聯繫,嘪慶霖值班時間需拉長,之後再補假。

  • 大雨路斷 南橫霧鹿晚間預警封閉 利稻以上7日才通

    大雨路斷 南橫霧鹿晚間預警封閉 利稻以上7日才通

    南橫山區3日仍持續降大豪大雨,部份路段路基掏空,公路總局關山工務段指出,利稻至向陽預計7日才能搶通,另外為了避免山區落石危險,今天晚間6時起霧鹿到利稻段也預警性封閉。 \n \n 向陽森林遊樂區今天仍降下超過250毫米的豪雨,所幸山區登山客在前一天都已經撤離下山,不過森林遊樂區下方、摩天段的道路因為大雨沖刷,路基出現掏空現象。 \n \n 關山工務段長孫百慶指出,掏空的地點分別是台20線153.6公里及168公里處,路面下陷嚴重,車輛已經無法通過,經過評估後需等雨停才能進場施工,預計到7日下午3時才能搶通,如有提前完工將會提早通車。 \n \n 孫百慶說,利稻以上並沒有住戶,因此交通管制將會持續,待工程完工後才開放通行,山上尚有道路保全、林務局人員及派出所員警,無缺糧之虞。 \n \n利稻以下的路段昨天仍有零星落石、坍方的情況,工務段也都立即派員搶通,不過為了避免入夜行車危險,晚間6時過後霧鹿到利稻之間道路預警性封閉,預計今天上午視情況再開放。

  • 墾丁浪大禁戲水 南橫部分路段封閉

    墾丁浪大禁戲水 南橫部分路段封閉

     北台灣2日狂風驟雨,屏東和台東天氣卻相對穩定,有些地方還短暫露出陽光。依據中央氣象局資料,截至昨日晚間9時止,屏東縣累積雨量最大為西大武山的372毫米,台東縣則為向陽的286.5毫米,雙東均無嚴重災情,但墾丁因海浪大,禁止戲水,遊客只能望海興嘆。 \n 向陽遊樂區下方土石流 \n 旅遊勝地恆春半島昨日幾乎滴雨未下,但受西南氣流影響,南灣、小灣等沙灘都浪都超過1公尺,墾管處在沙灘上插起紅旗,禁止遊客戲水,沙灘上遊客寥寥無幾。 \n 台東關山工務段指出,昨日午後向陽雨勢猛烈,南橫向陽森林遊樂區下方約158公里處出現土石流,交通中斷,工務段加派人力搶通。山區除保全人員、派出所及林務局人員等必要留守人力外,包括登山客等全撤離下山。 \n 關山工務段昨晚6時起,封閉南橫公路台20線利稻到向陽間路段,今上午將視雨勢、道路及清運狀況再開放通行;屏東霧台鄉霧台村往大武村的霧大二號便道,也因大雨沖刷中斷,昨一度封路,搶修後已可開放機車通過。 \n 原鄉進行預防性撤離 \n 不過因應未來可能的豪雨,屏東縣各原住民鄉針對孕婦、多重慢性病人及年長行動不便者,進行預防性撤離,先行下山;另外較危險山區包括霧台鄉阿禮村3人、佳暮村18人、大武村85人目前仍留在山上,並未進行安置。 \n 屏東縣長潘孟安昨到林邊、佳冬視察抽水站,指示「防災視同作戰」;縣府表示,未來若需要撤離,已安排學校開放校舍安置。另呼籲農漁民做好防範豪大雨準備,低窪、易淹水田地要強化排放水,葉菜及瓜果作物應搭設塑膠棚或塑膠布覆蓋,養殖漁業則要調整水量,清理洩排,防止池水滿溢。

  • 南橫向陽段路斷 預警性封閉持續到明天

    南橫向陽段路斷 預警性封閉持續到明天

    昨天晚間預警性封閉的南橫公路利稻到向陽段,今天道路中斷,原本今天中午要開放通行,公路總局關山工務段指出,預警性封閉將會持續到明天中午,視情況再開放。 \n \n向陽森林遊樂區在過去24小時降下超過350毫米的雨勢,已經達到大豪雨等級,今天上午道路保全勘查後,發現153.6公里處有路基流失的情況,預警性封路因此持續進行。工務段表示,由於利稻以上雨勢仍大,前一天山上遊客都已經撤下,因此上方路段將等雨勢和緩才會上山清運、搶修。 \n \n工務段強調,利稻以下有部份路段落石、路樹倒的狀況,工務段都派員加強清運,維持道路暢通。

  • 向陽下豪雨 南橫山區18時預警性封閉

    向陽下豪雨 南橫山區18時預警性封閉

    受到滯留鋒面影響,台東南橫向陽森林遊樂區2日降下超過230毫米的豪雨,公路總局關山工務段將從晚間6時起,封閉南橫公路台20線利稻到向陽之間,明天上午將視雨勢、道路及清運狀況再開放通行。 \n \n 關山工務段指出,今天中午過後向陽的雨勢十分猛烈,森林遊樂區下方約158公里處出現土石流,造成交通中斷,工務段加派人力清運後已經搶通,並將山區除了保全人員、派出所及林務局人員等必要留守人力外,包括登山客等全部撤離下山。

回到頁首發表意見