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以下是含有博世的搜尋結果，共1,754筆
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《國際產業》博世出售哥廷根廠予國軒高科 並擬關閉慕尼黑廠
從燃油引擎到電池動力引擎，博世(Bosch)繼續縮減生產網絡，位於德國哥廷根市(Goettingen)、擁有300多名員工的工廠將賣給中國第三大電池製造商的國軒高科。
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《電腦設備》融程電獲博世大單 營運成長添柴火
工業電腦廠融程電(3416)對強固型平板產品布局效益逐步顯現，近期再獲全球車檢設備龍頭博世（BOSCH）車檢平板訂單，對明年營運挹注強勁成長動能。而規畫進軍的強固型筆電預期第四季量產，明年第二季起對營運帶來較顯著貢獻，看好未來幾年營運維持穩健成長。
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趙守博自嘲 8旬老翁吹喇叭有氣有力
年過80歲的前總統府資政趙守博，退休後持續筆耕撰寫書籍，今年3月新書發表會上，看到已邁入耄耋之年老友組樂團演奏薩克斯風，油然升起「有為者亦若是」的念頭，開始新的人生體驗，2個月來的練習已能流暢演奏60多首歌曲，藉悠揚樂音傳達對妻子的愛戀，更落實「五老」政策。
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台灣全球防疫排名直直落 綠委：因人流管制加上疫苗接種率低而導致
近日國際媒體《彭博》報導，台灣在全球防疫掉到第44名。民進黨立院黨團副幹事長黃世杰今日於記者會上回應，是因為三級警戒後各種人流管制以及疫苗接種率較低，所以排名才往下掉。 黃世杰指出，現在是全民應該要再一起努力的地方，最後的一哩路還有賴全民和地方政府一起合作防疫，而地方要再加強疫調通知、匡列隔離，才能把疫情恢復到過去可控制範圍內。 黃世杰說，這幾天會再增加一批疫苗，現在也要拚疫苗接種率，前陣子因為不少長者受到不實訊息影響，導致疫苗出現緩打潮。希望輪到的民眾盡快配合施打，別受假訊息影響，讓社會盡快恢復正常運作。 黃世杰表示，全民努力讓社會恢復，防疫排名並非政府在意的因素，控制住疫情，解決國人生活的問題，才是最重要的。
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杜拜世博倒數中 歌詩達郵輪推專屬航次
【旅奇傳媒/編輯部報導】全球遭受新冠疫情影響，原定於2020年舉辦的杜拜世界博覽會，延期至2021年10月1日舉行，歌詩達郵輪也於日前正式簽約成為杜拜世界博覽會義大利會館黃金贊助商，為呼應世博會『永續發展』主題，更將簽約儀式選在搭載全球最先進降低環境排放的航海科技-歌詩達翡翠號（Costa Smeralda）進行，向全球展現原汁原味的義大利精神！ 擁有超過70年歷史的歌詩達郵輪，一直以來是義大利航向世界的大使，在歌詩達郵輪的船艦上以『義大利製造、義大利設計』從船上的傢俱，到海上唯一的義大利設計博物館，提供旅客絕美的義式旅遊體驗。 歌詩達郵輪總裁Mario Zanetti表示，很榮幸能夠成為2020杜拜世博會義大利館的贊助單位，象徵歌詩達郵輪復航的重要里程碑，也代表整個觀光旅遊產業逐漸復甦。在杜拜世博會中，歌詩達郵輪將成為義大利大使，向世界展現『最好的義大利』，響應此次大會對於未來發展、創新以及尊重文化與環境的重要主題，歌詩達郵輪志於成為產業的典範，著力於環境的永續的航海科技發展，以及創造、挖掘旅遊目的地的文化與價值。 杜拜世界博覽會的義大利官方代表Paolo Glisenti表示，此場簽約儀式不但象徵郵輪產業重啓的重要里程碑，也預示相關重要產業，如造船業及港口航運業陸續復甦。在此次世博會上，義大利過往在地中海區域的活躍，將透過航海港口拓展至波斯灣（Arabian Gulf Hob），藉由這個富有歷史意涵由西方連結東方的角度參與世博。 歌詩達郵輪也率先成為全球第一家推出降低環境影響新科技的郵輪艦隊，歌詩達郵輪翡翠號（Costa Smeralda）搭載目前全球航海科技最新進用來降低排放量的液態天然氣技術設備（LNG），並積極研發電池及燃料電池動力，希望達到「零排放郵輪」的終極目標。 配合世博會義大利館展期，以文藝復興發源地佛羅倫斯作為主題的歌詩達佛羅倫斯號Costa Firenze將於2021年12月17日至2022年三月中，於波斯灣營運，提供一周的航程，造訪阿拉伯聯合大公國、卡達、阿曼，中途停靠阿布達比、杜哈、馬斯開特，以及於杜拜數天停靠，提供旅客擁有參觀世博會義大利館的最佳體驗。 （本文由《旅奇傳媒》TR Omnimedia 提供）
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《國際產業》10億歐元投資 博世啟動晶圓新廠
博世(Robert Bosch)周一在德國啟動了10億歐元(約12億美元)投資的晶片製造工廠，為該汽車零件供應商創紀錄的投資，公司並聲稱將為最新的電動車和自駕車提供晶片配件。 該製造工廠位於德國德勒斯登市(Dresden)附近的半導體中心，在全球汽車產業爭奪晶片之際，將增加博世直接供應汽車製造商的能力，減少對第三方晶片製造商的依賴。 德國總理梅克爾(Merkel)在該工廠線上開幕活動上表示，半導體短缺正阻礙德國經濟復甦，加強防止外部供應鏈中斷的能力是非常重要；德國不處於領先地位，但是必須迎頭趕上。 博世的新廠將專精於電源管理晶片和特殊應用積體電路(ASIC)，這些晶片設計用於執行單一任務，例如啟動汽車的自動煞車系統。然而新廠無法解決例如微控制器等迫使汽車廠停產的產品短缺問題，市場認為微控制器短缺問題將延續到明年。 Strategy Analytics認為，該晶圓廠有助於博世舒緩與其客戶的晶片短缺問題，但無法彌補全球汽車業短缺的晶片。 博世新廠也獲得歐盟投資計畫的2億歐元補助。該工廠將在7月開始生產電源相關晶片，9月開始生產車用晶片。 歐盟執委會副主席Magrethe Vestager表示，博世在德勒斯登的新半導體工廠的尖端技術顯示，當業界與政府聯手時，可以取得傑出的成果。
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漲升股利150報酬指數成分股 新增27檔個股
臺灣指數公司1日公布「臺灣指數公司漲升股利150報酬指數」成分股審核結果，成分股新增恆大（1325）等27檔個股，另外同時刪除鮮活果汁-KY（1256）等23檔個股。成分股增刪除之變動自6月1日盤後生效（即自6月2日起生效）。 成分股納入27檔包括：恆大、力山、伸興、南僑、中碳、南帝、智邦、廣達、可成、冠德、元大金、德律、牧德、健策、世芯-KY、貿聯-KY、新至陞、日月光投控、泰鼎-KY、瀚宇博、盛群、台表科、捷敏-KY、申豐、帝寶、南電、長華*等。 成分股刪除23檔包括：鮮活果汁-KY、聚陽、和大、葡萄王、川湖、國際中橡、和泰車、劍麟、華邦電、敬鵬、美律、創見、長榮航、台灣高鐵、群創、達興材料、豐祥-KY、長虹、聯茂、尼得科超眾、日友、可寧衛、柏文等。
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長期耕耘傳捷報 博世在台營收年增22％達237億
全球科技及服務大廠博世集團（Bosch）宣布，2020年在台營業額年增22％達新台幣237億元（約7.038億歐元），台灣博世執行董事顏恆文（Jan Hollmann）表示，連續四年的雙位數成長證明了博世在台灣市場的長期耕耘已看到具體成效，2020年的營收成長主要由於台灣本地市場需求強勁，交通解決方案及消費性產品事業群業績成長尤其顯著。 受全球新冠肺炎疫情影響，台灣博世對於2021年業務年度的前景預估保守謹慎。顏恆文表示，目前狀況下預測在台灣亦將為深具挑戰性的一年。博世將持續耕耘台灣市場及其長期潛力。綜觀今年前四個月在台營收較去年同期雙位數成長，博世對2021年抱持審慎的態度。 在博世各事業群表現部份，交通解決方案事業群去年在博世在台所有事業群營收占比居首，原廠汽車零件去年業績再度成長強勁，主要源於博世長期推廣下，二輪防鎖死煞車系統（ABS）在台滲透率提升。博世更擴大博世專業汽車維修站（Bosch Car Service）聯盟規模，該聯盟今年適逢該聯盟成立100周年，並且是台灣歐系車維修站第一品牌，希望號召更多維修站加盟，強化其可信賴且創新交通夥伴的市場地位。 此外，遠距辦公及線上學習的全球計算及行動裝置需求增加，帶動博世微機電（MEMS）感測器業務雙位數成長。博世的MEMS感測器現已廣泛應用於翻轉式及可拆卸筆記型電腦等消費性電子產品。 博世工業科技事業群2020年在台業務發展與市場環境相符。其中，供應半導體產業的靈活輸送系統（FTS）以及供應mini LED產業的客製自動化系統，對博世集團旗下博世力士樂2020年營收貢獻最大。FTS是應用於輸送及定位物料與工件的獨特技術解決方案，此系統具更高的精度，並可針對獨立和同步運動進行自由程式設計，速度更勝傳統系統。完全無接觸的傳動概念更確保真空狀態下的無塵輸送。 著眼於台灣自行車產業的成長潛能，博世正持續在台投資其研發及業務活動。博世自行車系統亞太區總部於去年6月開幕後，與台灣的國際自行車廠商建立更緊密的合作。看好台灣的優秀人才及成熟產業生態系，台灣博世預計為其研發活動再添動能。除強化安防視訊系統、MEMS感測器、ASIC封裝研發實力，更將於今年在台中建立電動自行車系統研發工程團隊，台灣博世將擁有四個未來重要領域的研發團隊。
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連5年未能參與WHA 黃奎博：未找到兩岸政治對話基礎
新冠肺炎疫情嚴峻下，台灣今年仍未獲WHA邀請，以觀察員身分參與會議。國民黨副秘書長黃奎博認為，過去國民黨政府可以做到的WHA有意義參與，即是總統蔡英文第一任期的第一周也勉強做到了，最大關鍵就是找不到與對岸溝通的政治對話基礎。 黃奎博指出，連續五年無法受邀以中華台北為名、以觀察員身分參與世界衛生大會（WHA），看得出來民進黨政府就是用以下幾招交錯使用，向國內民眾交差。 他認為，第一招就是指責中共當局。中共當局因為兩岸政治因素，不僅封殺民進黨政府派員參與世衛大會的資格，也因此阻礙了台灣民眾與國際衛生社群接軌的權利，而世界衛生組織（WHO）則將太多的政治帶進了全球衛生治理的機制之中。但蔡英文政府也應「直球對決」、把話說清楚，過去國民黨政府可以做到的有意義參與，蔡英文第一任期的第一週也勉強做到了，為何這幾年卻一次都不行？最大關鍵詞不就是找不到政治對話基礎的「兩岸關係」嗎？ 第二招是請求美、英、加、德、澳等不到十國的所謂西方「理念相近國家」，由涉外事務高官甚至更高層級的官員，透過口頭聲明、社群媒體或正式致函世衛幹事長，公開表示支持台灣?有意義參與」世衛大會。但一切的動作似僅止於此，這也顯示他們仍會顧慮到與中共當局的關係。 第三招是動員邦交國於世衛大會安排議程的總務委員會提案。目前已經進入行禮如儀的狀況，只要我方邦交國連署提案，委員會主席就會提出「二對二」辯論，然後不付諸表決，逕行打消或不再討論提案。 第四招則是讓海外僑胞、友我的外國民意代表及各界人士發動集會遊行，或製作相關宣傳短文、短片，試圖營造世界支持台灣的氛圍。最近則「進化」到讓若干國家的中央或地方議會，加上歐洲議會，通過支持台灣有意義參與世衛大會的決議，但真正的癥結點，亦即那些國家的中央行政部門或歐盟的執行委員會，卻始終按兵不動，或如第二招般地有限度支持。 黃奎博表示，前面這四招，會經過精心的「大內宣」製作流程回銷台灣，讓台灣民眾覺得國際友我聲量和有意義參與的機會都很大；最後當期望愈高、失望愈高的時候，就會發出已經變成制式回應的新聞稿，高高舉起第一招「中國打壓」，然後民進黨政府就準備收割這次的戰果。 但是，國內民眾沒看到的是，這期間耗費了多少的外交資源，雖然有人說可以藉機「練兵」，但為何不能繞開這環節，把極有限的資源用在其他更需要的外交工作上呢？ 黃奎博也指出，過去只要台灣能有意義參與世衛大會，根本沒有國家會出面反對，也用不到「二對二」辯論。台灣的參與，不僅對台灣、兩岸，甚至對國際都有積極意義和重要貢獻。希望台海兩岸的執政者以人民為先，在各自的憲法或基本大法中找到彈性處理的空間，讓雙方代表如同過去一樣得以同時出現在對全球治理有益的場域，否則就是兩岸中華民族以及全人類的損失。
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《國際產業》博世CEO：車用晶片估吃緊到2022年
全球最大車用零組件供應商博世(Bosch)執行長表示，汽車關鍵半導體供應量吃緊的問題，可能會延續到2022年。 執行長Volkmar Denner在接受法蘭克福廣訊報訪問時指出，車用晶片不可能在短期內解決，「我們將面臨艱困的幾個月，情勢到2022年可能仍將維持吃緊」，Denner成為最新對車用晶片提出警告的業界重量級人士。 福斯集團執行長迪斯(Herbert Diess)在本月曾指出，由於車用晶片持續短缺，該集團正處於危機模式；短缺的影響將加劇，並影響集團第二季的利潤。
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《集中市場》萬六號角吹不響 外資連4賣800億元
美國通膨恐慌蔓延，周三美股四大指數皆黑。周四台股開跌234.04點報15668.33點，台灣內憂外患使跌勢持續大，開盤直摔至15368.54點，下跌533.83點或3.35%，半年線再度失守，隨後升三級可能性變小消息使市場恐慌減弱，盤中兩度翻紅，防疫、宅經濟等掌大權，具有投資價值股也率先回穩，台積電等電子權值股跌幅收斂，指數一度翻紅重返萬六至16031.93，高低差663.39點，但本土確診恐不斷飆升，11點半過後再翻黑溜滑梯，收跌232.27點或1.46%，報15670.1點，成交金額縮至5690.71億元，萬六得而復失仍守住半年線。 今日外資(不含外資自營商)賣超226.699億元，投信買超6.5942億元，自營商賣超40.9444億元，三大法人賣超261.04億元。外資連4日賣超798.63億元，5月以來共賣超919.80億元。 晶圓雙雄周三ADR隨美股下挫，權值王台積電(2330)跌4.11%、聯電(2303)跌7.47%；台積電周四早盤續疲拉回至541元，未跌破周三518元低點，11時過後翻紅漲至563元，卻驚鴻一瞥仍收跌2.31%至547元；聯電則率先翻紅，收漲2.59%至47.55元。鴻海(2317)、股王大立光(3008)翻紅重返100、2900元，分別收漲0.98%、3.2%；聯發科(2454)、聯詠(3034)則後繼無力，再度翻黑收跌1.69%、2.54%，天鈺(4961)、世芯-KY(3661)、中鋼(2002)、面板雙虎友達(2409)和群創(3481)等半導體股及部分權值股均守不住紅盤。權值股漲跌互見，南亞科(2408)、日月光投控(3711)、華碩(2357)、環球晶(6488)等則領漲穩盤、續吹起反攻號角。 大立光穩盤、守穩股王寶座，激勵佳凌(4976)、先進光(3362)、吉祥全(2491)、茂林-KY(4935)、華上(6289)漲停，玉晶光(3406)、亞光(3019)等亦聯袂走高，光電類指收漲0.45%，名列上市類股漲幅第五。百貨、生醫、電子零件分漲2.73%、1.31%、0.74%，居冠亞軍之位，食品、其它電子、其他類指也守住紅盤，電子通路、電機、觀光、資訊服務、電腦周邊跌幅大幅縮斂，收在1%以內跌幅。電子、金融、半導體收跌1.08%、1.27%、1.71%，前陣子漲幅驚人的玻陶、電纜、航運收跌9.45%、7.65%、7.47%，成為跌幅最劇族群；傳產的造紙、紡織、鋼鐵下滑約3-6%。 貨櫃三雄陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)再摔跌停，新興(2605)、裕民(2606)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)等同樣鎖一排跌停；受惠宅經濟的嘉里大榮(2608)、宅配通(2642)則雙雙漲停，成為紅綠對比，華航(2610)也力漲逾3%。 天天洗三溫暖，台股激烈波動，個股表現也是強弱兩極化趨勢更加明顯，上市67家漲停、482家跌停。本土確診恐慌，疫情受惠股喜出望外，多檔個股均漲停創波段新高價，毛寶(1732)連拉三根漲停、合世(1781)連拉2根漲停、國光生(4142)股價連兩日攻頂、雃博(4106)連拉2根漲停、高端疫苗(6547)漲停再衝天價363元、台康生技(6589)連兩日攻頂，其他生技股如美吾華(1731)、五鼎(1733)、杏輝(1734)、寶齡富錦(1760)、景岳(3164)、亞諾法(4133)、ABC-KY(6598)、康那香(9919)、美德醫療-DR(9103)、康那香(9919)、易威(1799)、天良(4127)、景岳(3164)、瑞基(4171)等，以及食品股愛之味(1217)、電商宏亞(1236)皆飆漲停。宅經濟概念股發威，富邦媒(8454)登1090元漲停，直逼1100歷史天價，重登千金位、成為傳產股王，東森(2614)漲停，網家(8044)、南六(6504)觸及漲停，創業家(8477)漲近4%；居家辦公的母子檔圓剛(2417)、圓展(3669)和信驊(5274)漲價同慶；防疫的熱映(3373)、恆大(1325)漲停，松翰(5471)、台微體(4152)喜孜孜；自行車三雄巨大(9921)、美利達(9914)、桂盟(5306)也同場競速。其他個股，外資鎖定特定績優股進場，AES-KY(6781)、致新(8081)衝上漲停，矽力-KY(6415)、華碩(2357)、瀚荃(8103)、西勝(3625)等股價也表現可圈可點。 5日RSI為13.35，10日RSI為23.42。9日K值為29.46，9日D值為37.54。20日乖離率為-8.2。萬五大關具有技術面支撐意義，台股在季線和半年線間震盪。台股近來上下高低點波動加劇，顯示低檔有政策及內外資法人等逢低布局本益比已低的績優股，隨著520腳步接近，政策對台股仍偏多，加上企業獲利續上修，不過，由於疫情是否持擴大或可望收斂仍是未知數，同時在籌碼趨於凌亂下，投資人也尚未恢復信心，建議檢視個股財報，擇優逢低承接，操作以業績成長及殖利率概念股。 法人也表示，未來可能要進入長達2、3個月的打底期，在季線與半年線之間來來回回打底，投資人操作要非常謹慎。短線台股需待籌碼沉澱，中期格局修正整理，傳產股需觀察疫情變化。
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我身邊的台灣人》我是曾老師的鐵粉
春節期間，特別將東吳大學曾泰元老師的新著《走進詞語的桃花源》仔細認真拜讀，真是收益滿滿。 此書，正如曾老師在自序中所講：「這是一本英語視角的語言科普文集，收錄了我近年來散見於北、上、广幾家傳媒的專欄文章，講詞典，說詞彙，道翻譯，可以說是一部跨越學術和通俗的作品。」 通常來講，但凡是學術性的書籍，都會給人以枯燥乏味的印象。但在曾老師筆下，即便是一些學術性較高的文章，也能夠深入淺出，學術中不乏趣味；趣味中又富有內涵。或許，這也是曾老師的文章，會成為很多知名出版社、報社「寵兒」的原因所在吧！ 引以為豪地講，我是曾老師的鐵粉。用「讀天下書，行萬里路」來形容曾老師的微博，一點不為過。曾老師經常在微博上與粉絲們分享一些自己在各大報刊刊出的文章，還有在台灣的一些生活趣事。特別是曾老師的大陸遊記系列，我喜歡至極。曾老師用心經營著自己的微博，圈粉萬計。 與曾老師的相識，源於微博互動。愣頭愣腦如我，曾向曾老師詢問報社投稿的電子信箱號碼，在微博上冒昧地給曾老師留言。沒想到，曾老師竟然真的有回覆，不僅告知了投稿信箱，並給予鼓勵，真是令我喜出望外。 2017年，曾老師在上海復旦大學訪學期間，我「莫名其妙」地到了上海，因緣巧合與曾老師有過一面之緣。 何為莫名其妙，看官容我詳細道來：那年，老媽與幾位姨媽，興致勃勃地報名參加了為期六日的華東五市（上海、南京、蘇州、杭州、無錫）旅行團。 大概是過於興奮，大姨在出發的前一晚，竟然失眠了。早上起來，血壓有些升高，無法乘飛機遠行。而旅行團的費用已經交付，無法退還。後來，經過協商，破例答應可以由他人代遊。經過姨媽們一番商議，決定我是最佳人選，理由是一路上我不僅可以充當攝影師，更是一個好勞力！ 就這樣，我「臨危受命」。下午兩點機場集合，早上八點半我才得到通知。我一點遠行的準備也沒有，真是一場說走就走的旅行。 趕緊打點行囊。慌亂中突然想起，曾老師有發微博提到，此期間應在上海復旦大學訪學。為了確認，趕忙拿起手機用微博私信聯繫曾老師。 「曾老師，您好！麻煩問下，您16號還在上海嗎？」 「在的。」 「太好啦！原定老媽和幾位姨媽，今天出發，華東五市六日遊。可是，大姨昨晚失眠，今早血壓升高，不能遠行，由我代遊。我剛剛得到通知，具體的行程目前還不清楚，只知道16號下午會到上海，17號上午離開。會在上海停留一晚。正好有個機會，想與您見個面。不知您是否有空？」 「好的，很期待！」 為了方便聯繫又加了曾老師的微信。可是，為曾老師準備伴手禮，卻令我發愁不已。瀋陽故宮、張氏帥府（東北王張作霖、少帥張學良父子的府邸）、北陵（即清昭陵，清朝第二代開國君主太宗皇太極的陵寢）、東陵（即清福陵，是清太祖努爾哈赤的陵寢）等地的紀念品雖好，可這些景區與我家有段距離，臨時接到旅行通知，時間上來不及，無法前往。 另外，香腸等熟食，東北白酒、葡萄酒，東北大米，等等，又不適合長途旅行攜帶。思來想去，最後選定了羊肝羹。羊肝羹具有補肝、養血、明目、清熱等保健功效，並且住家附近的超市就有銷售。於是趕到超市，將多種口味羊肝羹，各選幾盒裝入行囊。 沒想到，小小的羊肝羹，卻引發了曾老師的好奇，品嚐之餘，還特在報刊上刊出〈羊羹，何須捨中文就日文！〉一文。拜讀後才令我了解到羊肝羹的前世今生。原來，羊羹源於我們中國，並非為日本的點心。「現在的羊羹，大約是在南宋時由佛教禪宗的僧人傳入日本，由於佛教嚴禁殺生，動物膠以赤小豆或其他成分取代，漸漸演變成現在這個果凍狀的豆製品甜食。」 記得，那天抵達上海已是傍晚時分。跟導遊妹妹請了幾個小時的假，便去拜會曾老師。事先早與曾老師定好，在徐家匯地鐵14號出口處見面。 我在中華藝術宮（原上海世博會中國館）下了旅行團大巴車，轉乘地鐵前往目的地。第一次到上海，很是擔心會聽不懂軟軟糯糯、清潤玲瓏的上海話，沒想到地鐵裡的工作人員，卻講了一口流利標準的普通話，並且耐心詳細地告訴我：「你在中華藝術館站乘坐地鐵8號線，開往市光路站方向，到陸家浜站下車；再換乘地鐵9號線，開往松江南站方向，到徐家匯站即可。」 出了地鐵，蜿蜒曲折，竟走了好久才找到徐家匯14號出口。當我乘坐扶梯走出地鐵口時，便看到一個高大的身影，老早就站在約定地點。我趕忙上前打招呼：「曾老師您好，我是您的粉絲朱同慶。」 「你好你好！」曾老師露出笑容，向我打招呼。 曾老師給我留下的第一印象，便是和藹可親，一點不擺教授的架子。剛見面，便關心我有沒有吃晚飯，要不要去吃些點心。我受寵若驚，連忙回答，在車上吃了些，還不餓。其實，由於旅途顛簸，肚子老早就唱起了「空城計」，可因告假而出，時間受限，不敢耽擱，便言語搪塞。 曾老師本人要比手機裡的照片帥氣好多，個子高高的，「白天一米八一，晚上一米八零。」曾老師詼諧地說。那天，曾老師穿的是一件淺色棉麻的休閒襯衫，墨綠色的休閒褲，溫文儒雅，散發著濃濃的書卷氣。 我倆坐在路旁的休息椅上聊天。「曾老師，您去過瀋陽嗎？」我問道。 「去過的，不過是在多年以前了，跟著旅行團遊東北。瀋陽、長春、哈爾濱都去過。」曾老師回答道。 曾老師知道我平時喜愛閱讀，也喜歡塗鴉小文，便鼓勵我不要考慮那麽多，寫就是了，要多多投稿。 曾老師對我說：「你可以試試投稿台灣的旺報『兩岸徵文』版面，只要是關於兩岸的文章，都可以投稿。編輯老師更是非常認真負責。」 「那我寫些什麼呢？」我的大腦空空如也。 「你可以試試『大陸人看台灣』版面，」曾老師說，「你也可以寫寫你身邊的台灣人啊，比如說我啦！」 「好的好的。」我滿口應承。 走筆至此，的確要跟曾老師道個歉。雖然，信心滿滿答應下來，卻遲遲未敢動筆，就連塗鴉此篇小文，竟也刪刪改改，打磨了近二個多月的工夫。我確實存有顧慮，很是擔心自己的拙詞爛筆，不能真切描繪出曾老師在我心目中的真實形象。 一點不誇張地講，曾老師在我心目中可謂台灣人好品質的典範。那次與曾老師見面時，一個小細節令我記憶猶新。曾老師欲打噴嚏，趕忙先從褲兜裡掏出手帕來捂口，打過噴嚏，再用手帕揩試。咦，手帕！現在誰還會用啊，紙巾多麼方便，用過瀟灑一扔，「方便快捷」！ 隨兜揣手帕對於曾老師來講，不足為奇。曾老師有一條微博，竟莞爾道，自己的撞「包」率為零。原來，曾老師的書包已經用了近二十年，書包上的破洞早已補了又補，縫過再縫。 曾老師每逢到上海，定會去光顧一家修鞋攤，還自稱是「小皮匠」的老主顧。曾老師有幾雙特別喜歡穿的鞋子，均已穿了一紀之久，定期總是要縫線、黏膠保養一番。曾老師稱，這位上海皮匠，不僅手藝精湛，價格也很公道。故此，來上海總會順便帶幾雙鞋子過來做保養。 曾老師洞察力極強，總能捕捉到平凡生活中的點滴美好。早在2015年，曾老師到上海過暑假，為皮匠拍攝的照片，還獲得2016年上海《新民晚報》的街拍獎哩！ 「新三年，舊三年，縫縫補補又三年。」曾老師常常如是說。其實，曾老師的衣褲，何止要穿九年！曾老師有條常穿的戶外休閒褲子，竟是2007年買的。原本是長褲，由於穿的時間過長，破洞處不計其數，經過多次縫補，依舊照穿不誤。後來，破洞實在過多，心靈手巧的師母，竟把它裁成了短褲。「我覺得挺有特色的。人家的破褲子是刻意設計，我的是渾然天成。 」曾老師風趣地說。 曾老師有件Polo衫，是1990年代中在美國讀博時買的。曾老師對這件衣服格外偏愛：「面料、顏色統統喜歡，這一穿就穿了近三十年，如今依舊再穿。」 有粉絲留言，曾老師您也太節省了吧！曾老師回覆：「合理的節儉，加上真心的喜歡！」 有的粉絲則讚許道：「您是我見過的最樸素的老師，没有之一。」曾老師卻謙虛地回覆：「不會吧？很多老師都既樸素又刻苦呢，我只是個普通人罷了！」 可當有粉絲稱，曾老師是在踐行節儉的中華民族傳統美德時，曾老師卻當仁不讓道：「我也是光盤行動的實踐者，不浪費食物！」 其實，生活中的曾老師，並非一味節儉，在購買書籍上卻毫不吝嗇。在曾老師的書齋「不知漢齋」，也就是曾老師的辦公室裡，林林總總的書籍，堆得滿坑滿谷。其中，鎮齋之寶還要數擺在書櫃顯眼處，一整套原版的《牛津英語詞典》第二版。1989年出版，裝幀精美，價格不菲，難怪曾老師稱其為自己的寶貝！ 而曾老師珍藏了三十多年的一套《放眼中國》，使我羨慕不已。我照樣到處尋找，始終未果。 難逢此等寶貴機會，便趁機向曾老師請教如何才能寫出好文章。 「生活中有許多小物、瑣事，只要能夠細心觀察品味，就能散發出光芒。張開眼睛，打開心扉！」曾老師如是說。 有了曾老師的指導與鼓勵，我便勇於塗鴉投稿。偶有小拙文刊出，便會第一時間與曾老師分享。「恭喜！繼續體驗，繼續寫！」曾老師總會給予一番鼓勵，卻又不忘叮囑，「文章最好多點感情，不要為寫而寫。」 約莫著時間差不多了，曾老師便招呼我到徐家匯天橋上，欣賞一下絕美的上海夜景，並向我講述了徐家匯名字的由來。 離別時，曾老師還特別送我一個杯子留作紀念。杯子不僅別緻，更有個好聽的名字：「還原燒」。手工製作，泥土本色，溫潤質樸，使我愛不釋手。捨不得拿來用，一直擺放在書櫃裡與書為伴。（朱同慶/瀋陽）
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《國際產業》博世今年營收看增6％ 示警晶片短缺
全球最大車用零組件供應商博世(Bosch)周四表示，預計今年的銷售和獲利都將成長，但是警告半導體供應短缺的問題將衝擊全球汽車生產。 博世第一季銷售大增17%；預期2021年銷售成長6%，營業利益率為3%，然而該目標的實現將取決於半導體瓶頸對該產業的影響。 博世認為，不預期問題會在短期內有所改善；當務之急是解決當前問題，然後考慮未來如何避免該情形的出現。 博世執行長Volkmar Denner指出，公司在德國Dresden市的新廠將在九月投產，比原訂計畫提早三個月，但無法解決瓶頸問題。 博世曾在三月表示，半導體短缺正影響到IC、車用微控制器，以及特定應用的IC。 全球的半導體短缺來自多個因素，包括汽車製造商與消費性電子產業爭奪晶片供應。 汽車的製造越來越依賴晶片，從電腦管理引擎、提高燃油效率，到緊急煞車等駕駛輔助功能，無所不包。豪華車廠戴姆勒(Daimler)周三指出，因為晶片短缺問題，將暫停兩處德國工廠生產一周，影響到1.8萬名工人的工時。
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博世：人工智慧物聯網、電氣化和綠色氫能將引領未來發展
全球科技及服務的領導廠商博世正在將物聯網和人工智慧相結合，並認為在科技和生態發生深刻變化的當下，電氣化解決方案將為集團創造新商機。博世集團（Bosch）董事會主席鄧納爾 (Volkmar Denner) 博士在集團年度記者會上表示，博世順利度過了新冠疫情爆發後的第一年，我們除了成功轉型到電動交通領域，同時結合人工智慧，我們也顯著拓展了軟體業務。 在動力系統方面，電動交通正成為博世的核心業務。鄧納爾博士指出，博世在該領域的前期投資金額已達50億歐元，而今年投資額將達七億歐元。目前，博世在電氣化動力系統零組件的營業額以領先市場兩倍的速度成長，成長率約為40％。博世計畫到2025年達成年營業額的五倍成長，達到50億歐元，並提前一年可達成損益兩平。鄧納爾表示，電動交通早已不再是關於未來的願景。博世在該領域的前期投資目前已看到顯著成效。截至2020年底，博世總計已獲得價值200多億歐元的訂單。 今年第一季，博世集團營業額年增率為17％。博世集團財務長暨董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer表示，博世在今年第一季所取得的佳績，為2021年奠定良好的基礎。縱使對2021年充滿信心，Asenkerschbaumer認為今年仍是深具挑戰的一年。 當前，博世預估第一季營業額將較去年同期約成長6％，而營業利潤率將略微提升至3％或4％，不包括組織重整花費。然而，這將取決於難以評估的半導體瓶頸所帶來的影響。Asenkerschbaumer說，2021年將是一個重要的里程碑，決定我們是否能在今後兩到三年內達成利潤率重回7％的目標。 儘管受到新冠疫情的影響，2020年博世息稅前營業利潤依舊達到20億歐元（依據汽車轉向事業部和博西家電集團採購價格分配影響進行了調整）。達成此振奮人心的業績對集團至關重要，確保了博世能繼續在未來關鍵領域持續投資。博世集團總營業額為715億歐元，息稅前利潤率為2.8％；研發支出維持不變，為59億歐元。2020年額外增加了占比為4.7％的調整後重組費用。 博世將運用其在聯網化（the internet of things，物聯網）和人工智慧（artificial intelligence，AI）累積的豐富經驗，以此優勢發展未來業務，成為領導人工智慧物聯網 (AIoT) 公司。博世預估，人工智慧產品將在未來幾年為集團創造數十億歐元的營業額，而家用聯網設備的銷售數量也將翻倍，自2020年的400萬件增加至2021年約800萬件。此外，博世希望利用人工智慧技術來評估客戶的產品使用相關資料，並以此為客戶提供軟體更新、開發新功能及服務。鄧納爾說道，聯網產品能讓我們獲得產品使用的資訊，以利博世持續改進產品，反覆運算更新，為客戶創造更大價值。 例如，以模仿人腦的類神經網路為基礎的影像分析為視訊安全領域開拓了新的可能性。為此，博世整合探測器、新型攝影機和與該裝置互聯的人工智慧盒。該功能將首先應用於交通探測器中，以在交通繁忙及照明條件惡劣的情況下可辨識和定位車輛。隨著用戶端實際應用資料的累積，人工智慧可以發揮越來越大的作用，如實現道路車禍的精準定位。 全球氣候行動正推動電氣化和綠色氫能的發展。鄧納爾認為，電氣化將在數個業務領域帶來新商機，除了汽車，建築領域的暖氣系統同樣需要電氣化解決方案。以電動交通而言，電池成本的下降和為實現氣候行動目標設立的排放標準是推動改變的關鍵。在樓宇科技上，熱泵和可再生能源正發揮著越來越重要的作用，特別是暖氣和空調業務。 以暖氣系統為例，博世推出的電力解決方案的成長速度遠高於市場水準。熱泵銷售在2020年成長逾20％，鄧納爾預期該營收將在2025年達到三倍。博世亦認為「歐盟綠色新政」(European Green Deal) 中針對住宅翻新的新規定，將促進熱泵營收的成長。由此，博世致力於發揮集團在「投資影響力、規模化生產和產業化經驗」上的專業。2020年，博世一款高效、靜音的氣源熱泵產品在德國的營業額已幾近翻倍。 博世十分看重氫能的市場潛力。歐盟的綠色氫能市場預計將於2030年達約400億歐元，年增率約65％。燃料電池能夠將氫氣轉化為電能。博世正在開發固定式和移動式燃料電池解決方案，並計畫在2021到2024年期間投資逾十億歐元開發燃料電池技術。鄧納爾表示，博世已經為氫能經濟作好了準備。100座固定式燃料電池工廠將在今年投入營運，為資料中心、製造業和住宅區等提供電力。2021年3月底，博世與德國班堡 (Bamberg) 市政單位合作，在其市中心設立固態氧化物燃料電池供電站，並已開始實際運作。 博世預測，移動式燃料電池零組件市場將在十年後達約180億歐元市值。鄧納爾認為博世在這一領域處於優勢地位，我們具備在燃料電池市場成為領導者的實力。博世與慶鈴汽車近期正式成立合資公司，生產燃料電池動力系統，70輛裝載燃料電池系統的卡車將於今年年底投入營運。 鄧納爾認為，歐盟提出的七期排放標準 (Euro 7 emissions) 初步計畫毫無意義，不過他表示很高興能看到相關辯論正在推動排放標準朝著更客觀的方向發展。鄧納爾解釋，實踐氣候行動並不等於完全不使用內燃機，而是終結石化燃料。除了電動交通和綠色充電能源，可再生燃料也能使道路交通達到碳中和。 鄧納爾將交通移動的氣候中和目標與上世紀60年代的人類登月計畫相提並論，認為這兩者都是遠大目標，只是當時美國總統甘迺迪僅制定出「第一個登月」的目標，將實際執行交由工程師決定，而如今歐盟執委會 (European Commission) 正背道而馳。如此一來，其他有助於氣候行動的替代性做法必將發展受阻。如果整個社會希望真正實踐氣候行動，那麼各類科技就不該互斥，而應該相輔相成。 博世正依其計劃推動氣候行動。博世集團已於400多個業務據點達成碳中和，並獲得認證。博世正進一步針對其「範疇三」(scope 3) 目標規劃具體行動：2030年供應商到客戶的整條價值鏈中的二氧化碳排放，將較2018年減少15％，減碳共計6,700萬噸。鄧納爾表示，我們將努力推動博世產品組合朝著節能和技術革新方向發展。未來，供應商或物流服務商的碳足跡將成為博世簽訂新採購合約的考量標準之一。為了減緩全球暖化，這些努力都是值得的。 博世預估今年全球經濟成長率將略低於4％，去年為3.8％。Asenkerschbaumer說道，縱使2021年我們已經擁有良好的開始，但新冠疫情仍有可能造成巨大風險。 Asenkerschbaumer認為博世已經意識到汽車市場的瓶頸所在，尤其是半導體領域的需求強勁。在此情況下，博世正全力以赴地為客戶提供協助。然而，短期內仍將不會出現任何改善，並可能對今年業務發展造成影響。長期而言，Asenkerschbaumer認為有必要降低汽車產業供應鏈受影響的機率。此外，根據電動交通、自動駕駛和未來電子架構等未來重要領域來整合集團汽車業務，也需要大量的前期投資。身處於意義深遠的轉型過程中，2021年對於博世而言至關重要，也將充滿挑戰。
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答不出世客博3決議 新官上任挨批
前議員黃傅淑香上任客家事務局長剛「滿周」，8日工作報告，卻一度連世界客家博覽會3項附帶決議都語塞，讓議員直搖頭，甚至重話斥「不切實際」，批計畫有變預算沒變、沒取得認證就自己冠上「世界」2字，堪稱國際笑話，但仍有不少議員看在「老同事」份上請副局長戴興達代答。 戴興達表示，3決議為延1年、既有場館為主、市有地蓋永久場館，目前和客委會依交通便利性，重新盤點主場館世界館和台灣館的可能地點，預計5月由客委會主委楊長鎮和桃園市長鄭文燦對外公開宣布地點和確切日期。 議員黃婉如說，議會3月11日同意總經費15億的世客博3億元墊付案，詢問黃傅淑香有哪3項附帶決議，豈料她不斷低頭翻找資料，20秒後仍答錯，讓黃怒斥：「功課都不做就上位！」認為應該努力進入狀況，趁連假做功課，不是連最簡單的問題都踢鐵板，世客博未來堪憂。議員吳嘉和也認為黃傅淑香對於世客博定位說不清，「講難聽就是不切實際！」強調黃從民代轉換跑道到行政體系，更要用心。 議員牛煦庭則直言，台北和台中花博都是通過國際嚴謹程序認證才能冠上國際和世界，但世客博未經任何認證程序，根本是假國際、自己爽的「大內宣」。議員舒翠玲也斥世客博窮得只剩錢，自己冠上「世界」淪為國際笑話，更批客家局早在議會通過墊付案前就上網招標4.7億世界館和2800萬主場館統包工程，延期後才不得不喊卡，完全漠視預算法監督精神。
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博世要做守護天使 推聯網緊急救護解決方案
只要稍有閃失，就可能撞毀電動自行車或失去對摩托車的控制。僅僅在德國，每天即有超過38人因二輪車輛意外而受重傷 (資料來源：德國聯邦統計局)。這就是為什麼面對意外時，分秒必爭。但若是在意外當下，傷者獨自行動，或甚至無法呼叫救援呢？博世（Bosch）的聯網緊急救護解決方案即為此而生。Help Connect 將利用用戶的智慧型手機或其它聯網裝置中的感測器，以智慧碰撞演算法自動偵測意外的發生。 一旦意外發生，該應用程式則可透過Help Connect 緊急救護中心，發出緊急服務警示，進一步派遣救援至交通事故現場。如此一來，不僅省時，更可能救命。目前，針對腳踏車及摩托車騎士的兩款應用程式已經上市，可望造福數十萬用戶，分別為博世自行車系統的應用程式COBI.Bike及摩托車導航應用程式calimoto。「博世正全力將緊急救護解決方案整合至其他自身及合作夥伴的產品中。透過物聯網及演算法，Help Connect 將聯網產品變身為各種狀況下的個人救生員。」博世集團執行長鄧納爾博士表示。博世的Help Connect服務將可供用戶以德國SIM卡於11個歐洲國家使用。 Help Connect 結合自動意外偵測、緊急救護功能，以及個人緊急應變系統。無論在COBI.Bike或calimoto中，例如，碰撞演算法將可分析智慧型手機中感測器收集到的速度、加速度以及旋轉數據，現今市面上多數的智慧型手機都具備此類感測器。 應用程式必須在行駛中被啟動，且裝置需裝設於把手上。Help Connect 適用於所有版本6以上的安卓 (Android) 裝置，以及版本11以上的 iOS 智慧型手機。 意外發生時，此解決方案將使用手機的行動數據連線，將事故位置、嚴重程度，以及選擇性儲存的健康資訊 (視應用程式而定) ，傳輸至全天候待命的Help Connect 緊急救護中心。無論所在歐洲國家為何，中心受專業訓練的急救人員將以德文或英文嘗試聯絡傷者。若傷者未有回應，或感測器數據顯示為嚴重事故，緊急服務將會立即被通報。同樣的，親屬及朋友也將被選擇性通報。此外，緊急救護功能也可隨時手動啟動。 針對摩托車騎士，博世亦開發可永久安裝於車輛內的意外偵測功能。Help Connect 整合慣性測量單元 (inertial measurement unit, IMU) 及博世車身穩定控制系統 (motorcycle stability control, MSC)，並透過藍芽連結對應的應用程式，再將其資料與智慧型手機的資料一併傳輸至Help Connect 緊急救護中心。 博世希望進一步提升生命安全，因此正將緊急救護解決方案整合至自身及合作夥伴的其他聯網產品。「Help Connect為一開放式物聯網生態系統，因此只要有合適感測器的不同產品皆可成為個人守護天使。」鄧納爾表示。例如，德國新創公司Tocsen 正將Help Connect整合進其安全帽衝擊感測器解決方案中。博世亦準備進一步整合Help Connect及其智慧家庭產品與服務，除防火及防盜警示，也將加入防水功能，以符合未來家庭的需求。
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桃客家局長新官上任7天 答不出世客博3決議挨批
桃園市客家局長黃傅淑香上任剛「滿周」，8日面臨工作報告，不分黨派議員聚焦世界客家博覽會，黃被問及3項附帶決議一度語塞，讓議員直搖頭，批計畫有變預算沒變、沒取得認證就自己冠上「世界」兩字堪稱國際笑話，但仍有不少議員看在「老同事」份上請副局長戴興達代答。 戴興達表示，世客博總經費15億，客委會第一期撥付8500萬，連同議會墊付3億元，將用於盤點、興建世界館及各項工作前期籌備及宣傳之用，至於3決議為延1年、既有場館為主、市有地蓋永久場館。目前還在跟客委會討論更改的內容，依交通及停車便利性重新盤點主場館世界館和台灣館的可能地點，預計5月由客委會主委楊長鎮和桃園市長鄭文燦對外公開宣布確切日期和主場館地點。 議員黃婉如說，議會3月11日同意世客博3億元墊付案，但有三項附帶決議，詢問黃傅淑香是哪三項，豈料她不斷低頭翻找資料，20秒後仍答錯，讓黃怒斥：「功課都不做就上位！」認為黃雖然剛上任，但應該努力進入狀況，趁連假做功課，不是連最簡單的問題都踢鐵板，世客博未來堪憂。但議員葉明月、陳治文、郭蔡美英等人都為黃緩頰，認為才上任7天，細節應該由戴興達代答。 議員吳嘉和也認為黃傅淑香對於世客博定位說不清，「講難聽就是不切實際！」強調黃從民代轉換跑道到行政體系，更要用心做。議員陳萬得再度要求3.8億細節要讓議員知悉，不要浪費公帑或規避議會監督。議員謝美英也呼籲世客博不要變台客博，15億跟煙火一樣曇花一現，罔顧客家文化精神。 議員牛煦庭則直言台北國際花博、台中世界花博都是經過3至6年籌辦，通過國際嚴謹程序認證才能冠上B級國際、A級世界，但世客博未經過任何申辦或認證程序，根本是假國際真包裝，自己爽的「大內宣」。 議員舒翠玲也斥世客博是「照妖鏡」，大而不當、空口白話、窮得只剩錢，排除客家族群最多區域的大陸，沒取得認證自己冠上「世界」淪為國際笑話，不但計畫有變、預算沒變，還早在議會通過墊付案前就上網招標4.7億世界館和2800萬主場館統包工程，延期後才不得不喊卡，完全漠視預算法監督精神。
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被高嘉瑜拱參選2022台北市長 王世堅爆：蔡英文都驚呆了
民進黨16日舉行北市黨務會談，會中民進黨立委高嘉瑜提議，在2022年的台北市長選舉中，若衛福部長陳時中沒有意願，那民進黨就應該派出奇兵，並推薦台北市議員王世堅應戰。對此，王世堅還原黨務會議召開時的情況，並指身兼主席的蔡英文總統的反應和他自己聽到時一樣，「驚呆了啦」。 王世堅17日在網路節目《94要客訴》中表示，昨天高嘉瑜在總統面前講，那個場域滿妙的，其實蔡總統一向很幽默，「我看蔡總統聽高嘉瑜講，大概反應跟我一樣，就是驚呆了啦」。 王世堅指出，昨天他聽到高嘉瑜這麼說，當下的反應就和第一次聽到高嘉瑜唱歌時一樣，「驚呆了」。王世堅坦言，聽高嘉瑜唱歌對他的驚嚇程度比較高，「頭一次聽她唱的時候，我幫他伴奏，我伴奏到後來琴都不知道怎麼拉，所以幫她伴奏完我就封琴了」。 王世堅透露，高嘉瑜事先沒和他講過，且在她之前，前立委蔡啟芳和立委蔡易餘公開在媒體推薦自己，「我非常感謝他們的好意」，並指高嘉瑜、蔡啟芳和蔡易餘3人有一個共通點，就是慧眼獨具。 不過，王世堅認為，高嘉瑜昨天的舉動，是因為當時現場氣氛比較凝重，「高嘉瑜一方面想推薦我，一方面想博君一笑，緩和氣氛」。高嘉瑜推薦王世堅時，王世堅並不在場，因為他記錯開會時間遲到了，而他到場後，蔡總統就主動對他說，「你不在的時候高嘉瑜推薦你選市長」，而王世堅則無回應，高嘉瑜最近比較少唱歌，開始練笑話了，「也只能這講」。
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桃園2023辦世客博 3億元墊付案過關
爭論不休的世界客家博覽會，在桃市府同意延到2023年、既有場館為主、市有土地蓋永久場館3條件下，議會多數決通過3億元墊付案，市長鄭文燦表示將改到A19站會展中心或八德霄裡客家文化園區舉辦，細節仍待研議，但仍有5議員堅決反對。 鄭文燦表示，桃園有90萬的客家人口，是全台客家第一庄，過去振興客家文化交出最好的成績，客委會決定跟桃園市政府合作舉辦第1屆世界客家博覽會，總經費15億元，客委會編列的12億元已納入前瞻二期，經立法院審議通過，原定分3年撥付，市府考慮展場整建和活動規畫要提早執行，今年中央撥付的8500萬尚不足，向市議會提出3億元墊付案。 鄭文燦說，世客博原定在明年7月15日到9月15日，考慮疫情未明朗以及爭取更多國外旅客來桃園參訪，尊重議會提出的3點附帶決議，同意延到後年、2023年舉辦，他不諱言屆時自己任期已結束，但一定會利用2年的時間完成世客博的籌備工作、場館整建、展覽規畫、活動設計，交棒給下一屆市長開幕。 鄭文燦強調，會遵循議員的建議，以既有的場館整修、整備為主，提高預算效益，他提到，原規畫高鐵廣場當主場地，考量產權是鐵道局，結束後場館勢必要異地重組，宣布主場館不再使用高鐵廣場，會考慮包括即將完工的桃園會展中心或八德霄裡花海公園，重申如果有興建新館，一定是永久館舍，將來也會留下推廣客家文化。 墊付案採記名投票，國民黨籍黃婉如、陳萬得、黃敬平、無黨籍牛煦庭、和時代力量簡智翔不同意。牛煦庭認為疫情至今仍有不確定性，會晚幾年不是誰說了算，且計畫要改場館和地點，應該重新審查，「議員絕對不能被摸頭！」
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世客博墊付案多數決通過 延到2023年舉辦
爭論不休的世界客家博覽會，在桃市府同意延到2023年、既有場館為主、市有土地蓋永久場館3條件下，議會多數決通過3億元墊付案，市長鄭文燦表示將改到A19站會展中心或八德霄裡客家文化園區舉辦，細節仍待研議，但仍有5議員堅決反對，議員牛煦庭甚至負氣離去，他認為疫情至今仍有不確定性，晚幾年不是誰說了算，且計畫要改場館和地點，應該重新審查才有通過的道理：「議員絕對不能被摸頭！」 鄭文燦表示，桃園有90萬客家人口，是客家第一庄，過去在客家文化的振興上，桃園做出了最好的成績，因此客委會決定跟桃園市政府合作舉辦第一屆世界客家博覽會，總經費15億元，由客委會編列12億元，這個預算已經納入前瞻二期，並且在立法院審議通過。 鄭文燦說，客委會原本預定分3年撥付12億預算，因為考慮到展場整建要提早進場，以及活動規畫必須提早執行，今年中央撥付的8500萬不夠，市府向市議會提出墊付3億元，他感謝議長邱奕勝和3黨黨團的支持，在3個附帶決議下，讓墊付案可以通過。 鄭文燦說，原本舉辦的時間是在明年的7月15日到9月15日，考慮到疫情以及爭取國外旅客來桃園參訪，市府決議延到後年、2023年舉辦，他不諱言後年自己的任期已經結束，但一定會利用2年的時間把世客博的籌備工作、場館整建、展覽規畫、活動設計全部都完成，交給下一屆市長，由他來開幕，「這也是桃園在客家文化上非常難得的角色！」 鄭文燦強調，會遵循議員的建議，以既有的場館整修、整備為主，讓預算的效益提高，他提到，原本想利用高鐵廣場來做展覽館，因為高鐵廣場的產權屬於高鐵局，勢必要做異地重組，因此決定以市有土地永久場館為主，如果有興建永久場館，將來也會留下推廣客家文化，他相信桃園會把預算提高到極致。 鄭文燦說，因為世客博，桃園興建了包括客家漁業文化代表的海螺廣場、客家茶葉文化代表的茶葉故事館、以及義民精神代表的1895年乙未保台戰爭紀念公園，三大建設都會在今年完成，會搭配首屆世界客家博覽會讓主展館跟副展館都非常精彩，2年的時間，市府會全力以赴跟客委會通力合作，結合各縣市客家文化的特色，甚至結合海外客家移民的歷史的特色，讓世客博能夠展現台灣在客家文化振興的樞紐地位。 鄭文燦也宣布，主場館將不會再使用高鐵站前廣場，會考慮包括即將完工的桃園會展中心，屆時已經完工1棟，另外八德霄裡花海公園也是備選場地，今年也會把公墓遷移完畢，目前也已經蓋了1個客家音樂館，原則上都會以市府的土地為主來興建展覽館，重申如果有興建新館，一定是永久館舍。 墊付案採記名投票，僅國民黨籍黃婉如、陳萬得、黃敬平、無黨籍牛煦庭、和時代力量簡智翔不同意，黃婉如反對墊付、要求編在明年度預算；黃敬平擔憂被中央「擺一道堅持明年辦」，認為應該附帶決議白紙黑字寫下以免被中央吃定、不理地方的朝野共識。 「不能用朝三暮四把戲！」牛煦庭則說，疫情仍有風險和不確定性，整個案子應該要等到疫情相對明朗、塵埃落定再開辦，晚幾年豈是議會就能決定，認為沒有任何通過正當性、應該整案緩議，「否則昨天討論的都是屁！」，且過去議會就達成協議，建設可以墊付、活動不要墊付，如今全被推翻，強調計畫要改、場館要改、行銷規畫也要改，應該重新審查才有通過的道理，強調自己絕對不會接受、議員絕對不能被摸頭，最後表決通過後氣憤摔專案報告書負氣離去。 墊付案3個附帶決議為：鑒於疫情考量及爭取國外遊客，世界客家博覽會活動延到2023年舉辦，會後請桃園市政府與客家委員會重新協調辦理日期；「世界客家博覽會」活動以桃園市政府既有場館為優先並作整修為主；「世界客家博覽會」活動如有需要新建場館設施，要以永久場館使用規畫。