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以下是含有卡客車胎的搜尋結果,共10

  • 《其他股》營運望高,橙的笑攻頂

    橙的(4554)OEM、AM兩市場雙向並進,去年第2季以來轉虧為盈,2019年可望擺脫連續兩年虧損,法人估計,今年第1季虧損相較去年同期將持續收斂,全年營運有望再優於去年,股價今天盤中攻頂。

  • 國道爆胎頻傳 張文演建議安裝TPMS補助方案

    國道爆胎頻傳 張文演建議安裝TPMS補助方案

    國道交通事故超過7成都因爆胎引起,且爆胎事故中,約有8成是來自大、小貨車、大客車及聯結車等大型商用車輛。對此,中華民國遊覽車客運業品質保障協會榮譽理事長張文演今日表示,胎壓偵測器(TPMS)對大型車輛的行車安全很重要,他建議交通部提出安裝TPMS補助方案,進而提高國道客運及遊覽車等大型車輛安裝TPMS的意願。 \n \n 根據國道高速公路局2009年至2015年統計資料顯示,國道事故超過7成都因爆胎引起,而爆胎中約有8成事故,是來自大、小貨車、大客車及聯結車等大型商用車輛,每年約有180人以上,因國道輪胎爆胎而死傷,而預防爆胎最有效的「撇步」,包括注意胎壓及胎溫。 \n \n 張文演說,交通部已宣布將補助所有尚未裝設全球衛星定位系統(GPS)的遊覽車,都能加裝GPS,這項措施立意很好,同樣地,TPMS對大型車輛行車安全,也很重要,他建議交通部可提出安裝TPMS補助方案。 \n \n 尤其,大型遊覽車或大客車的行車安全,須注意胎壓125-135psi、胎紋不可低於1.6mm、胎溫不可過高,及注意輪胎使用年限,都是防止爆胎的四大秘訣。行車時,駕駛人還要隨時注意胎況,必要時要即時更換。 \n \n 以大客車或貨卡、聯結車的輪胎為例,若發生「爆胎」,在司機臨場應變不及之下,恐釀成交通事故。所謂「爆胎」就是胎邊因荷重壓著的程度不同,導致胎邊受損,或是胎面遭外物串穿或刺傷,都會造成胎壓外洩。 \n \n 另外,駕駛人開車習慣不良或不正確,也是爆胎的潛在因素。例如,開車時,駕駛人頻繁踩煞車,造成煞車鼓及煞車皮的溫度異常升高,間接讓輪胎、鋼圈受熱,導致胎溫升高,恐造成輪胎形體變化。 \n \n 為了降溫,砂石車司機慣用灑水,試圖為煞車鼓及煞車皮降溫,因此,監控胎溫也是防止爆胎的關鍵技巧。 \n \n 為確保大型商用車輛的行車安全,台灣TPMS的市場商機卡位戰,已由兩輪機車、四輪轎車,再跨足至大型商用車輛市場。為搶攻此商機,家和國際行銷公司發表代理馬來西亞產製的「FOBO Ultra全藍牙大型商用車輛雲端TPMS」,準備搶市,掀起與九晟、翔鑫及華麗等業者的市場爭奪戰。 \n \n 無獨有偶,車王電子生產大型車輛的TPMS,今年仍持續間接供應給國道客運業的國光及首都等多家公司的大客車使用。此外,橙的電子,雖沒有直接供應國內大型車輛的TPMS,但已打進包括日本普利司通等2家貨車、拖板車胎的TPMS供應鏈。 \n \n 家和引進新一代的FOBO Ultra TPMS,具藍芽功能,專門提供給商用大型車輛使用,包括露營拖車、貨車、卡車、拖車、遊覽車、軍用卡車,及跨載機等,輪胎數量從6輪至上限46輪,胎壓上限188psi。 \n \n 對於FOBO Ultra TPMS的商機,家和國際行銷總經理黃全偉透露,包括中油的油罐車,正在測試中;另台中的佳能通運,及運通遊覽車,已成為公司的首波客戶。其中,佳能通運約有四分之一的大型車輛,都安裝FOBO Ultra TPMS。 \n \n 因應TPMS新品上市,家和釋出大利多,邀請擁有大型車輛的企業主,共同參與「體驗式雲端胎壓推廣計畫」,共推出限量20組「FOBO Ultra TPMS」,給予30天免費體驗鑑賞。 \n \n 黃全偉指出,FOBO Ultra TPMS建構在複雜的雲端系統上,客戶利用智慧型手機,即可輕鬆完成TPMS安裝,且感測器直接安裝在輪胎的氣嘴上,或是將輪胎氣嘴,換成T型氣嘴,在其中一邊裝上感測器,這樣輪胎打氣時,就不需要將感測器拆卸下來。 \n \n 感測器的配對方式,已簡化到只需利用「近距離無線通訊」(NFC),即可完成配對。FOBO Ultra擁有全天候24小時不間斷的監控特性,儘管在不發動車輛的狀態下,也能持續偵測胎壓,在問題發生之前,可提早預先通報,同時做到真正的即時監控。 \n \n FOBO Ultra TPMS利用雲端技術,將胎壓資訊即時回報給企業,公司內部可做統一管理,例如,車隊管理模組系統,可利用辦公室電腦,同步監控所有車輛的胎壓最新資訊。 \n \n FOBO Ultra TPMS產品,更解決傳統TPMS的侷限性,包括加入6項創新技術,包括1.雲端後台和物聯網的建置。2.可利用手機及電腦,監控多台車輛,而資料用戶,包括企業主、家人可共享。3.標榜從6輪到46輪的超大型車輛專用胎壓偵測系統,雲端可即時胎壓監控回報。4.嵌入式及手機配對鎖定的雙重防盜裝置。5.全天候24小時監控。6.透過手機藍芽傳輸將產品資料直接更新升級。

  • 正新:減緩大陸市場削價競爭

     針對美國國際貿易委員會日前仲裁否決美國商務部對來自大陸進口的大卡客車胎,課徵反傾銷稅、反補貼稅的「雙反案」,正新橡膠昨(23)日表示,這對大陸本地輪胎業者有利,產品可恢復外銷美國,但因正新廈門海燕廠的全鋼絲大卡客車胎,主力仍以大陸內銷為主,並沒有外銷美國,所以沒有直接受惠。 \n 但大陸業者產製的大卡客車輪胎,之前輸美被課徵反傾銷稅及反補貼稅案後,為降低衝擊,改回攻大陸內銷市場,造成大陸市場的卡客車胎削價競爭嚴重;如今,大陸製的大卡客車胎可恢復輸美,不必課徵上述「雙反稅」之後,使得大陸市場的輪胎削價競爭的市況,或許會稍加紓解,這對正新海燕廠的大卡客車輪胎,主攻大陸市場,反而有利。 \n 正新表示,大陸廈門海燕廠的全鋼絲大卡客車胎日產能約9千條,主力以大陸內銷為主,少數外銷大陸附近的國家或地區;另正新旗下大陸昆山廠的大卡客車胎,因日產能不大,所以也以大陸內銷為主。

  • 正新接單轉強 雙印廠明年投產機車胎

    正新接單轉強 雙印廠明年投產機車胎

    正新橡膠(2105)今年度輪胎接單,已回神!正新副總經理廖正耀今(8)日在法說會中透露,公司3月起訂單回溫,旗下多處輪胎廠均有訂單供不應求現象,且大卡客車胎、轎車胎,及機車胎等訂單轉強,而這個現象第2季也相當明顯。 \n \n 對於「雙印設廠」進度,廖正耀透露,正新台灣廠與多家日系機車廠合作長達3、40年之久。其中,正新的印度廠還是某家日系機車組車廠,邀請正新去設廠。因印度廠建築工程非常順利,預定明年第1季可投產機車胎。 \n \n 另正新副總經理吳軒妙也說,印尼廠工程預定今年底完工,明年第1季投產。據了解,上述雙印廠的機車胎規畫日產能,均為4萬條。 \n \n 法人認為,因正新加速「雙印設廠」計畫,粗估公司今年度資本支出約5億美元,高於去年度的3.48億美元(折合新台幣115億元)。 \n \n 廖正耀說,印度1年機車新車約2,300萬~2,400萬輛,每輛須安裝2條原廠(OE)車胎;另機車胎修補市場,每輛1年要換2條,所以正新印度廠明年第1季投產後,將先交給包括當地日系機車組車廠等客戶,希望以OE車胎,來帶動當地補修(RE)車胎的增長。 \n \n 正新旗下昆山、重慶、泰國,及越南等多個輪胎廠的日產能,均近滿載。廖正耀說,多家日系車廠,分別與正新的昆山廠、台灣廠,及泰國廠合作開發新車型輪胎;另德系車廠也在正新昆山試車場,測試新車,這些客戶都是帶動正新OE車胎訂單增加的原因。 \n \n 對於今年來輪胎原物料價格逐步上漲,廖正耀透露,公司已有漲價的壓力,但正新若要調漲,他強調,不會傷害往來客戶關係。 \n \n 正新協理羅永勵指出,昆山廠生產Maxxis轎車胎產能已滿載,已沒有空間可擴產,只好由重慶廠再增加轎車胎產能,讓重慶廠去年度營收,占集團營收比重已達6%,且該廠轎車胎日產能已拉高至2.2萬~2.4萬條,也近滿載。 \n \n 羅永勵說,大陸輪胎廠目前的開工率約5~6成,加上大陸品牌輪胎售價較低,導致不少本地業者營運都面臨虧損,這對正新今年度的接單,反而有利。

  • 車壇大事紀-買米其林卡客車新胎 贈限量好禮

    回饋卡、客車買家,台灣MICHELIN特推頭家禮遇專案,本月內購買米其林22.5吋卡客車新胎6條以上即贈限量好禮。其中買22.5吋卡客車胎6至11條即贈溝深計2組;買12至23條另贈TPMS無線胎壓監測器1組;買24~35條加贈卡客車輪胎1條;買36條以上即贈卡客車輪胎2條。

  • 台灣米其林推卡客車胎購胎優惠活動

    為擴大卡客車胎產品市占率,台灣米其林宣布,即日起至6月30日為止,針對品牌旗下全系列22.5吋卡客車輪胎產品,推出「米其林卡客車胎 頭家禮遇專案」活動,於米其林經銷商(限懸掛活動橫布旗店家)購買全系列22.5吋卡客車輪胎(限購買新胎),購買數量為6~11條者即贈送溝深計2組,購買12~23條者可獲贈TPMS無線胎壓監測器1組,購買24~35條者可免費獲得米其林卡客車輪胎1條,若是購買36條(含)以上者,可免費獲贈米其林卡客車輪胎2條,免費贈送的輪胎,將依照客戶訂購的規格和指定花紋配送。

  • 建大 增設昆山大卡客車胎廠

    建大 增設昆山大卡客車胎廠

     國內老字號輪胎廠建大工業(2106),昨(10)經董事會決議,旗下美國子公司,以2,000萬美元,併購建大董事長楊銀明家族旗下美國發展投資(ADI)公司,ADI旗下7家公司將於12月正式併入建大。 \n 另也決議集團轉投資3,300萬美元,增資建大橡膠(中國)公司,將在昆山增設全鋼絲大卡客車胎廠。 \n 另外,建大董事會通過今年前3季財報,累計合併營收220.46億元,稅後淨利24.68億元,年增38.68%,EPS為3.23元。其中,建大前3季營業利益30.45億元,創下歷史新高。 \n 為有效管控交期與品質,並降低成本,建大持股100%的建大工業(美國)公司,擬以2,000萬美元,併購楊銀明家族旗下ADI控股公司,將其Monitor、Martin、Dexstar、ATW旗下賓州約克、印地安那州、喬治亞州等3個營運據點、及銷售防水膠布產品的Sta Fast Roofing公司,均納入建大。 \n 至於此次股份受讓案,對建大工業(美國)公司每股盈餘貢獻約0.48美元。法人估計,楊家旗下7家公司今年營收目標約60億元,扣除關係人交易,全年營收介於35億至40億元,稅後盈餘近2億元。 \n 法人認為,建大12月正式併入楊家事業體後,單月營收可因而增加3億元,單月獲利可增加1,650萬元。 \n 另建大也調整兩岸投資,以海外子公司轉投資5,000萬美元新成立建大中國投資公司後,再以該投資公司名義,轉投資3,300萬美元,增資建大橡膠(中國)公司,準備籌設新廠。 \n 建大將取得昆山約1,000畝的土地,連同現行建大昆山廠土地,合計面積約1,750畝。據了解,上述新增設廠土地,位於目前建大昆山廠的對面,原本保留給德國福斯汽車設廠之用,但後來雙方沒談成,因而昆山當地政府,才將上述土地,改批給建大,目前已開始整地,最快今年底前可交地。 \n 建大透露,新批下昆山1,000畝土地,其中,500畝土地,將規畫做為集團首座的全鋼絲大卡客車胎(TBR)廠,預定明年初動工興建,並分期開發。其中,第一期日產能為7,000至1萬條,預定2016年初可投產,最終總投資額達100億元。 \n 另500畝土地,將做為籌設轎車胎等工廠之用。目前建大為籌備首座的TBR廠,也已成立建廠小組,積極著手建廠準備事宜。

  • 卡車爆胎射「氣流彈」 轎車較輕翻更慘

    不只大卡車爆胎有危險,小貨車一爆胎,車太輕,開始亂甩尾,就連休旅車一爆胎,更是有翻車危險。 \n車重更輕的小轎車,一爆胎馬上失控撞上護欄,回彈再被後車撞上,情況更慘。爆胎的關鍵就是胎壓,尤其大型卡車胎壓是一班小客車的三到四倍,一爆胎氣流往外衝,宛如子彈。 \n爆爆爆,連環爆,恐怖爆胎,有夠嚇人,仔細看水泥預混車砰的一聲,輪胎射出三公尺長的氣流彈,這就是爆胎的威力。 \n

  • 資訊櫥窗-台灣米其林守護您的行車安全

    米其林輪胎在台灣的歷史,緣起於1972年,當時的忠欣公司成為米其林集團台灣區的代理商,進口銷售米其林輪胎,讓台灣消費者開始能夠與國外的消費者一般享用高品質高性能的輪胎產品。1999年7月,米其林集團正式進入台灣,併購了當時的忠欣公司輪胎事業部而成立米其林忠欣股份有限公司,在台北汐止設立總公司,同時在苗栗擁有一座卡客車胎翻修工廠。米其林在台灣擁有約90名員工,負責米其林集團各品牌的轎車與輕卡車胎、卡客車胎、工程車胎、農耕機胎、自行車胎以及摩托車胎的銷售業務。

  • 正新彰化新廠 投資加碼至200億

    全球第11大輪胎廠正新橡膠(2105),擬在彰南科技園區投資規模,將再擴大。彰化縣長卓伯源昨(20)日透露,正新原計畫取得41公頃土地,分期共投資120億元,籌設全鋼絲大卡客車胎廠,可提供2,500個就業機會,但正新剛決定將土地面積再擴大至70公頃,總投資額再增至200億元,就業機會亦增為4,000個。 \n昨(20)日連任就職的彰化縣長卓伯源,陪同總統馬英九到彰化縣社頭鄉,與當地織襪業者座談時,做了上述的表示。 \n據了解,正新在彰南科技園區規畫籌設的全鋼絲大卡客車胎廠,預計明年3月動工、6月建廠,一期工程將於民國100年量產,這是全球金融海嘯爆發以來,亞洲單一輪胎廠最大的投資案。 \n卓伯源指出,彰南科技園區開發面積為100公頃,在正新擴大投資規模之後,尚有30公頃土地,且當地土地每坪價格在2萬元以下,可作為織襪業界前往設廠之用,並解決織襪業者設廠土地取得困難問題。 \n馬英九致詞時說,2年前,他首度到金福隆公司(華貴牌絲襪)參觀時,聽到了董事長魏和斌的女兒說出「不怕與大陸比工資,而是要與義大利比設計」的說法,讓他「為之驚艷」。 \n馬總統指出,兩岸正就貿易合作架構、ECFA進行協商,等到談到有具體內容時,就會做到高度透明化,並向立法院就其中重點,提出報告,待協商完後,也會送立法院審議。 \n馬英九強調,兩岸協商一定站在國家需要、民意支持,及國會監督的三大原則,且未來絕對不會再開放農產品、大陸勞工,也希望兩岸能盡速建立滿意的秩序,避免大陸製的山寨版產品打擊台灣製的產品。

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