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  • 美加強管制華為 台積股價受挫

    美加強管制華為 台積股價受挫

     美國持續封鎖華為,晶圓代工龍頭台積電也不免受到影響。由於市場傳出美國有意加強對華為出口的管制,以及中芯國際成功量產14奈米製程,可取代部分台積電對華為產能的消息後,市場對台積電下一階段的接單疑慮開始發酵,並衝擊台積電16日的股價表現,盤中一度重挫10元至330元。唯分析師指出,台積電的高端製程已經完全自主,長期來看,對其營運的影響不大。

  • 香港旅遊業受挫 港府再推紓困措施

    \n10月訪港旅客人數跌幅擴大,逾331萬人次,按年下跌43.7%。港府旅遊事務專員黃智祖出席一項活動後表示,希望社會環境回復平靜後,能再次吸引旅客來港,但現階段難以預計聖誕檔期市況。 \n黃智祖表示,旅遊業於近半年受到很大影響,業界經營面艱鉅。有鑑於此,港府近月新推出旅行社資助計畫,希望協助業界減輕經營負擔,同時鼓勵旅行社吸引更多旅客來港。 \n他又指,會檢討是否需要推出新一輪紓困措施;而目前正籌畫重新對外宣傳,加強香港於購物和吃喝玩樂以外的其他吸引之處。

  • 反彈受挫 滬指本周測年線支撐

    反彈受挫 滬指本周測年線支撐

     上周滬深股市衝高回落。一開始滬深股指連續兩日走高,創業板上周二大漲近3%;之後兩天大盤持續調整;至上周五,滬深股指早盤一度走強,隨後前期強勢個股集體大跌拖累大盤由漲轉跌,午後股指跌幅進一步擴大,至收盤創業板大跌近2%,滬綜指再度失守2900點。周線看主要股指僅創業板指勉強收紅。 \n 消息面,11月20日,人行公布LPR利率第四次報價,1年期及5年期均下調5個基點。值得注意的是,這是LPR自設立以來,5年期以上LPR首次下降。 \n 截至上周五收盤,上證綜指報收2885.29點,周跌6.05點,跌幅0.21%;深圳成指報收9626.90點,周跌21.09點,跌幅0.22%;創業板指數報收1679.80點,周漲5.02點,漲幅0.30%。成交量方面,兩市合計成交2兆406億元(人民幣,下同),日均成交4081億元,較前一周放大5%。 \n 板塊方面:行業板塊多數上漲。鋼鐵漲4.4%;傳媒、建材、有色、煤炭漲超3%;石油石化漲2.3%。下跌方面,電子跌2.4%,跌幅居前;食品飲料、醫藥亦跌超2%;非銀金融、家電跌超1%;銀行跌1%,表現不佳。 \n 股指期貨方面:上周五滬深300期指報收於3837.5點,跌1.04%,較滬深300指數貼水0.33%,貼水率較前一周擴大0.35個百分點;成交量41.39萬手,減少7%;持倉量12萬3386手,較前一周增加9%。 \n 前期強勢的電子、醫藥、消費等個股出現較大幅度調整;而相對滯漲的板塊則出現補漲,市場風格轉換會否持續仍待觀察。A股大盤反彈受挫,市場人氣低落,滬綜指失守2900點,本周將考驗年線支撐。

  • 【國「慘」車3】外交頻受挫 外銷無活路

    【國「慘」車3】外交頻受挫 外銷無活路

    台灣整車外銷從2014年的9.5萬輛,跌到今年10月底只剩2.1萬輛,短短5年間蒸發了8成,外銷之路硬生生被許多因素斬斷。 \n \n為何外銷之路遭「斬斷」?本刊記者採訪十多位業界人士,大多表示困境的根源在於「外交關係」,尤其與大陸的經貿關係。2014年,受「太陽花學運」影響,我國簽訂ECFA(兩岸經濟合作架構協議)喊停,國產車等外銷業者,陷入毫無盼望的局面。 \n \n一位接觸汽車產業40多年的媒體人說,以「東協十加六」(ASEAN)為例,台灣汽車及零組件出口到大陸的關稅達15%,但東協國家出口至大陸只需4.3%。11月4日東協峰會宣布,RCEP(區域全面經濟夥伴關係)15個成員國已完成談判,年底前有機會正式簽署,屆時全球規模僅次於WTO,如今東亞只剩北韓和台灣被排除在外,「未來如果成亞元區成立,台灣就真的是死路一條了。」 \n \n \n \n \n \n

  • 港一國兩制受挫 台面臨更大壓力

    港一國兩制受挫 台面臨更大壓力

     香港反送中風波僵持數月,國際都在觀望北京當局最後會如何應對。美國學者就分析指出,若「一國兩制」在香港失敗,大陸將反思對台政策,中共領導人或朝更強硬的方式、施以更大壓力,來解決台灣問題。 \n 美國戰略暨國際研究中心(CSIS)亞洲事務資深顧問葛來儀(Bonnie Glaser)在6日播出的「中國國力」(China Power)節目中,與CSIS中國問題專家布蘭契特(Jude Blanchette)探討「反送中」運動對中國未來政策及台灣1月大選的影響。 \n 葛來儀指出,「一國兩制」是中共第二代領導人鄧小平在1979年為解決台灣問題所提出的概念,一國兩制旨在若台灣回歸統一,陸方將「尊重台灣現實政治狀況」。大陸全國人大在1982年也通過包含特別行政區條款在內的新憲法,為一國兩制的實施鋪路。 \n 因此,葛來儀分析,如果「一國兩制」在香港實施真的失敗,北京當局勢必會重新評估在台實施的可能性,若他們認定兩岸的和平發展與和平的統一政策永遠行不通,北京則必須反思對台政策。 \n 葛來儀也提到,大陸國家領導人習近平面對美陸貿易戰、經濟放緩,台灣問題不會是優先討論的,但北京依舊可能在思索未來對台政策,能確定的是,台灣可能面對更大外交、政治及軍事方面壓力。 \n 葛來儀表示,今年上半年,蔡英文在民調都還落後於國民黨籍候選人韓國瑜,但反送中運動爆發後至今,民調數字都是先韓。此外,葛來儀也強調香港事件相較於台美關係的發展,更令台人擔憂,她直言「若選出想與中國改善關係的總統,台灣可能面對不確定的未來」。

  • 強森國會受挫 脫歐投票延後

    強森國會受挫 脫歐投票延後

    \n \n 英國首相強森在17日與歐盟達成新脫歐協議後,英國下議院19日破例在周六召開特別會議,原計劃對協議進行表決。然而,有議員提出修正案,要求將10月31日脫歐大限再次延後,結果修正案以322票對306票通過,新脫歐協議19日將不會表決。強森遭逢大挫敗,但他明言不會與歐盟商量延後脫歐,令英國脫歐再次陷入不確定狀態。 \n \n 當天,強森先在下院發表演說,然後回答議員們的提問,之後下院展開激烈辯論。強森再次呼籲議員們支持新脫歐協議。他說,「進一步的延遲是毫無意義的,昂貴的,且會嚴重損害公眾的信任。讓我們今天結束『脫歐』。」 \n \n 然而,此前被強森驅逐出黨的前保守黨籍議員萊特溫(Oliver Letwin)19日提出一項修正案(Letwin amendment),要求政府在脫歐協議未完成有關立法前,不要通過新脫歐協議,修正案獲得不少跨黨派議員的支持。下院議長伯考決定首先就萊特溫的修正案進行表決,結果以322票對306票獲得通過。 \n \n 該修正案通過後,當天本應舉行的脫歐協議表決被取消,強森政府將被迫再次向歐盟申請延遲脫歐時間至2020年1月31日。英媒報導稱,強森對此非常不滿。在修正案通過後,強森稱「我不會與歐盟商討延後脫歐,即使法律強迫我這樣做。」 \n \n 新脫歐協議要在下院過關,需要至少320票的支持,目前強森並無把握獲得足夠多的支持。英國廣播公司(BBC)稍早報導指,方案目前取得302票支持。強森極力拉攏最大在野黨工黨的後排(資淺)議員支持,承諾會致力維護勞工權益及保護環境。另外,21名保守黨籍議員9月初倒弋,加入在野黨陣營,部分人曾表態支持新協議。 \n \n 19日英國國會外聚集著大批民眾,響應反脫歐組織號召的遊行抗議,要求任何脫歐協議都要付諸公投。現場大多數人手持歐盟旗及標語牌,部分寫有「讓我們投票確認協議」、「讓我投票決定自己未來」等字句,倫敦市長漢恩亦現身支持。有示威者身披歐盟旗,有人則在強森畫像貼上「不是我的首相」字句。由於示威人數眾多,當地需關閉部分地鐵站控制人流,主辦方透過推特呼籲民眾使用其他站。

  • 德儀代理喊卡 IC通路雙雄受挫

     全球第三大半導體製造商德州儀器(TI)調整亞洲區代理商陣容,台灣前二大IC通路商大聯大(3702)與文曄(3036)7日宣布,旗下重要代理夥伴TI將在2020年12月31日終止經銷代理,因其占營收11.28%及19.7%比重,二家公司強調,對公司影響有限,且將持續擴大其餘產品市占率及新產品占比。 \n 消息一出,市場預期將有損二大IC通路商營收表現,股價中箭落馬。文曄股價終場跌6.39%,收35.9元,三大法人大賣3,155張,大聯大終場跌1.04%至37.9元,自營商逆勢加碼790張,投信及外資合計賣超464張。 \n 中美貿易戰爆發,TI於大陸電子產品銷售開始下滑,因而調整亞洲區電子通路的經銷版圖,引發IC通路市場大洗牌,業者指出,此舉應屬單一事情,不至於引發蝴蝶效應,且對IC通路業衝擊有限。 \n 大聯大表示,其子公司世平興業接獲德州儀器通知,計劃於明年底終止經銷代理,而TI業務占大聯大集團進貨總額11.28%,占世平興業合併報表進貨總額22.1%。大聯大說,距離明年底尚有一段時間,公司將按照合約與TI進行溝通,期能爭取延續經銷權。 \n 大聯大強調,就算最終沒能順利挽留住TI,然公司也已有因應措施,預期實際衝擊有限。目前大聯大有其它相同類型的產品線代理,同時將積極拓展客戶及新產品代理業務,透過雙管齊下,可望彌補TI出走所留下的營收空缺。展望未來,公司將持續推動數位轉型,加速、擴大營銷相關投資,有效調整營運架構。 \n 除龍頭大聯大之外,二哥文曄也同步遭殃,德州儀器占文曄去年全年合併進貨總額20.05%,且占108年上半年合併進貨總額19.7%。文曄表示,為確保對客戶產品供應順暢,未來幾周內,雙方將針對業務移轉事宜進行協商,且在正式終止代理合約前,文曄與TI間的業務往來,還是依原代理合約執行。 \n 由於TI每年貢獻文曄營收約兩成之多,影響程度不容小覷,公司強調,目前將著手進行資源內部調整,除控制成本和提升營運效率外,針對現有產品線,將致力於提高市占率,同時也規劃拓展高成長性的新產品線,如物聯網(IoT)、車用領域等趨勢明確的領域。

  • 出氣!一國兩制受挫 北京恐加強打壓台發洩

    出氣!一國兩制受挫 北京恐加強打壓台發洩

    雖然中共總書記習近平今年才剛提出對台方針「習五條」,香港「反送中」抗爭卻已長達數月。對此,台北論壇基金會董事長蘇起表示,連續數月的反送中示威顯示「一國兩制」受挫,習近平面對強大內部壓力,勢將加大對台施壓,兩岸「地動山搖」的機率將劇增。 \n \n據《中央社》報導,台北論壇基金會董事長蘇起5日在馬英九基金會「哪來的芒果乾?」國安問題研討會上表示,包括「習五條」的提出、香港「反送中」以及11月香港區議會選舉,已成為兩岸關係的新變數。 \n \n蘇起指出,11月香港區議會選舉結果若明顯對北京不利,再加上蔡英文連任,北京或將研判民進黨將長期執政,其中的美國因素重大,此情形下將是習近平因台港問題失敗與「一國兩制」受挫,在內部面臨巨大壓力下,屆時台灣勢必會成為發洩之處,兩岸「地動山搖」的機率將劇增。 \n \n蘇起進一步分析,中共可能作為包括外交、經濟制裁,以及威脅對台動武等,倘若中共真的威脅對台動武,美中可能就台灣交易,「到時候台灣才會真的『香港化』」;假使中共真的對台動武,美方基於自身利益,為台灣出兵的可能性不大。 \n \n對於北京施壓手段,淡江大學中國大陸研究所榮譽教授趙春山則在座談時提出,中共在2020總統大選前,恐採取如先前暫停赴台自由行等措施;選後則會視結果,若綠營連任則施壓加深,而藍營執政則趨緩的「區隔式」施壓。此外,中共接下來將著重推動對台民主協商,同時研擬「兩制」台灣方案。而受到香港抗爭影響,陸方勢必會重新思考對台推動「一國兩制」的模式。 \n

  • 中美貿易戰受挫  機械產業尋求智慧轉型

    中美貿易戰受挫 機械產業尋求智慧轉型

    受中美貿易戰爭影響,中國大陸訂單縮減,為爭取產業發展,「2019先進製造技術展」2日在台中開幕,展出智慧機械研發成果。行政院副院長陳其邁認為,中美貿易戰雖導致大陸市場萎縮,但相對的,東南亞市場將增加,配合新南向政策與台商回流帶來的訂單,明年會展現好成績。 \n為期4天的「2019先進製造技術展」2日在陳其邁、台灣區工具機暨零組件工業同業公會理事長嚴瑞雄等人剪綵後正式展開,吸引180家廠商、650個攤位參展,主辦單位指出,今年以「擁抱數位轉型」為主題,展出工業物聯網、虛實整合系統及AI人工智慧等在製造業的相關應用與研發技術。 \n嚴瑞雄指出,機械業是所有產業的根基,未來必須憑藉智慧製造的發展,才能讓機械製造穩定走下去,這場展覽不只是先進製造技術的採購平台,更盼打造機械產業科技升級,提供全方位解決方案。 \n陳其邁表示,去年的漢諾威工具機展主題為「工業4.0」,今年則更強調其普遍與應用性,顯示工業4.0在製造業中已勢不可擋。 \n陳其邁強調,中美貿易戰使得中國市場萎縮,對台灣工具機業者造成或多或少的影響,但在日前的漢諾威工具機展中,台灣廠商拿到不少訂單,且國營事業或半官股機構今年對工具機的採購金額增加約10億,再加上台商回流後、預計明年將集中採購工具機,對產業有相當幫助。 \n面對中美貿易戰衍生的中國市場萎縮,陳其邁認為,中國市場的萎縮,也象徵東南亞市場會增加,配合政府推動的新南向等政策及新通過的產創條例、租稅優惠等,工具機出口明年應該會有好成績。

  • 川普面臨彈劾 台指受挫

    美國眾議院議長宣布對彈劾總統川普展開正式調查,由於眾議院民主黨過半,彈劾案很可能在該院通過,造成市場情緒緊張,24日美股收黑。 \n25日台指期盤初開低震盪,一度回測至接近10,800點水位,儘管台積電(2330)和大立光(3008)回神翻紅,讓行情稍稍止血,但金融股跌勢卻持續擴大,終場台指期依然收跌64點至10,841點。 \t期現貨逆價差由13點擴張至33點,投資人避險情緒再度升溫。外資賣超31.2億元,中斷連14日買超,期貨淨多單減碼2,016口至48,321口。\t期貨商指出,台指期跌破10日均線,行情略有轉弱;由於美國共和黨參議院過半,第2輪投票通過川普彈劾案機率偏低,但短線政治紛擾仍衝擊股市,加上美中關係改善有限,台指期恐還有修正空間。

  • 《國際產業》IPO受挫,WeWork執行長諾伊曼閃辭

    共享辦公室平台WeWork母公司The We Company周二宣布共同創始人兼大股東諾伊曼(Adam Neumann)已辭掉執行長職位。 \n \n諾伊曼仍將留在董事會,但不會擔任董事長,其執行長職位將由曾經任職於亞馬遜、AOL等科技巨頭的副董事長Sebastian Gunningham和營運長Artie Minson共同擔任。 \n \n諾伊曼向來是WeWork的代表性人物,惟其引發質疑的領導風格及對WeWork異常的掌控,成為WeWork上市的最大阻力之一,引發大金主軟銀集團的不滿。此前媒體報導,在The We Company宣布延後股票首次公開發行(IPO)計畫後,軟銀已準備策動罷絀諾伊曼的行動。 \n \nWeWork上季營收超過8億美元,全年營收估將超過40億美元,但上季虧損卻超過6億美元,如何改善獲利能力將是新任執行長接班後所面臨的重大挑戰。 \n

  • 納智捷受挫 陳國榮辭董座

     為發展自主品牌受挫負責,裕隆集團原副執行長陳國榮,12日請辭台灣納智捷汽車及華創車電兩家公司董事長職務。裕隆集團宣布設立「自有品牌暨開放平台整合專案室」,由裕隆汽車總經理姚振祥兼任專案室總監,在三義主導汽車事業轉型、廠辦合一業務推動,並直接向集團決策委員會負責。 \n 裕隆集團推動汽車事業轉型,研發單位華創車電因業務轉型推動廠辦合一,配合「自有品牌暨開放平台整合專案室」新組織的成立,華創車電董事長陳國榮及總經理李俊忠,雙雙做出請辭負責的決定。 \n 據了解,陳國榮提出辭呈後,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮12日立即召開決策委員會,最終同意陳國榮卸下納智捷汽車董事長職務,但為協助華創轉型,慰留陳國榮續任華創董事長。 \n 同時,為因應組織扁平化、加速決策流程,裕隆集團也宣布將不再設置集團副執行長職務,陳國榮仍任集團決策委員會委員。 \n 裕隆集團決策委員會成員包括執行長嚴陳莉蓮,以及陳國榮、戚維功、林信義、張樑等共五人,被外界暱稱為「五人小組」,當初是由裕隆前董事長嚴凱泰所設計成立,作為裕隆集團最高決策單位,對重要議題採合議決,在嚴凱泰逝世後仍持續延用。 \n 同時,裕隆集團也進行一波組織改造,新成立「自有品牌暨開放平台整合專案室」,負責研發、採購、製造、銷售等價值鏈的協調整合,以落實開放平台、多元客戶的轉型策略。 \n 裕隆集團透露,「自有品牌暨開放平台整合專案室」將直接向集團決策委員會報告,未來廠辦合一在三義,新設專案室總監由裕隆汽車總經理姚振祥兼任,副總監由華創車電副總經理左自生擔任。為進一步強化品牌與生產單位的溝通效率,姚振祥將兼任台灣納智捷公司董事長;華創車電總經理李俊忠請辭後,職務由副總經理黃振宏暫代。

  • 英國會否決提前改選 強生再受挫

    英國首相強生第二度嘗試推動國會提前改選又失敗,使他的硬脫歐計畫日漸希望渺茫。強生依法需要取得下議院三分之二票數,也就是至少434票支持才能提前解散國會,但下議院9日投票結果只有293票同意。 \n英國國會日前在保守黨21位議員陣前倒戈的情況下,讓反對派陣營取得下議院議程主導權,緊接著又在9日通過反對無協議脫歐的臨時法案。新法案規定若10月19日前新的脫歐協議無法在國會過關,或無協議脫歐闖關失敗,強生必須請求歐盟將脫歐期限從10月31日延到明年1月31日。 \n強生為了力保他的脫歐大計,早已揚言將解散國會,提前在10月中改選,無奈計謀還是失敗。

  • 自家議員大倒戈 英硬脫歐受挫 股匯齊揚

    自家議員大倒戈 英硬脫歐受挫 股匯齊揚

     英國21位保守黨議員賭上政治生命發動倒戈,與工黨聯手通過緊急動議,取得下議院議程控制權,為4日表決阻止首相強生無協議脫歐的法案鋪路。遭遇挫敗的強生一氣之下開除21位同黨議員,並放話周三提出動議解散國會提前改選。 \n 強生硬脫歐企圖受挫,軟脫歐露出些微曙光,激勵英鎊兌美元4日盤中強彈1%,來到1周高點兌1.2220美元,是自8月30日以來首度站回1.22美元價位。 \n 英股也隨之上漲,4日富時100指數(FTSE 100 index)勁揚0.8%或59.77點,來到7,327.96點的1個月高點。 \n 由前財政大臣哈蒙德(Philip Hammond)領銜的21名保守黨議員陣前倒戈,周二(3日)以328票對301票通過在野工黨提出的動議,奪回議程控制權。 \n 周二表決的勝利,替力阻硬脫歐的工黨和保守黨反對派掃除第一道障礙。緊接著於周三表決反對政府無協議脫歐的臨時法案,若10月19日前新的脫歐協議無法在國會過關,或無協議脫歐闖關失敗,要求強生請求歐盟第3度推遲脫歐時程,從10月31日延到明年1月31日。 \n 脫歐主導權落在反對派手中,強生面臨與其前任者梅伊相似處境。信誓旦旦要如期脫歐的強生遭遇重大挫敗,憤而將21位「叛變」的同黨議員通通開除黨籍,除2位前財相哈蒙德和克拉克( Kenneth Clarke),還包括英國二戰領導人邱吉爾首相外孫蘇姆斯(Nicholas Soames)。 \n 面對反對派準備周三表決新提案阻止他硬脫歐,強生也有反制動作,他揚言周三將提動議提前改選國會。強生政府預定於台北時間5日凌晨2時後,就提前大選動議進行表決。 \n 英國國會3日開議前就有消息傳出,萬一脫歐大計受阻撓,強生打算解散國會提前於10月14日大選。另據英國廣播公司(BBC)報導,強生希望在改選日期訂在10月15日,亦即歐盟高峰會召開的前2天。

  • 《國際金融》硬脫歐、提前大選議案接連受挫,英鎊漲破1.22美元

    因不滿失去對脫歐事務的主導權,英國首相強生(Boris Johnson)提案要求解散國會和提前大選,但由於得票未達過關門檻,議案遭到否決。 \n \n在自家議員大舉倒戈下,英國首相強生不惜讓英國無協議脫歐的意圖在國會接連受到重挫。受此激勵,英國股匯同步勁揚,英鎊漲破1.22美元,為8月30日來首見。  \n \n以前財政大臣哈蒙德(Philip Hammond)為首的21位保守黨議員在表決時倒戈,英國下議院周二以328票對301票率先通過由在野工黨提出由國會掌控脫歐議程的法案,為阻止英國無協議脫歐掃除第一道障礙。 \n \n周三下議院再分別以329票對300票及327票對299票二讀和三讀通過防止強生帶領英國硬脫歐的法案,並已將該法案送交上議院審議表決。 \n \n根據該法案,如果新的脫歐協議無法在10月19日以前獲得國會批准,國會將要求強生請求歐盟第三度延後脫歐期限,由10月31日再延至2020年1月31日。強生雖也提案要求解散國會並在10月15日提前舉行大選,但得票率未達三分之二門檻,議案已遭到否決。

  • 婚姻受挫離家出走 鍾麗緹坦言:我很糟糕

    婚姻受挫離家出走 鍾麗緹坦言:我很糟糕

    港星鍾麗緹2016年梅開三度,閃嫁小12歲男星張倫碩,近來至訪談節目《這局有料兒》當來賓,談到前一段失敗的婚姻,她表示曾為此離家出走一星期,還好是女兒給予力量才走出低潮,但不諱言是個糟糕的母親。 \n \n鍾麗緹聊到首次離婚後,事隔一年便梅開二度,與音樂製作人嚴錚步入婚姻,不過婚後就從來沒有和友人聚會過,就連和閨密吃飯都得約在家裡,而這段婚姻維持8年就告吹,當時心情很差,又不想讓女兒看到負面情緒,便決定離家出走一週,主要不想讓大女兒看到自己哭,並問一些問題,最後則是靠女兒給予力量才走出低潮,如今回想起來對於當時自私行為感到抱歉,也坦言自己的確很糟糕。 \n \n至於與現任老公張倫碩相差12歲的婚姻,雖然始終不被外界看好,但她坦言只要彼此愛著對方,就不用管外界怎樣評論,更舉例即便嫁給比她大15歲的人,仍然會被有心人士碎嘴,怎樣做都無法讓所有人滿意。 \n

  • 《電子零件》台股重挫拖累,國巨填息路受挫

    MLCC廠—國巨(2327)因大中華區及亞太地區終端需求增溫,7月合併營收回升至33.8億元,月增10.2%,不過中美貿易戰愈演愈烈,國巨仍審慎保守應對市場,今天除息首日受到美股及台股大跌影響,股價小幅開高後走低,未能順利填息。 \n 國巨今天除息,每股配發44.8348948元現金股息(包括盈餘配息每股44.13746317元及資本公積配息每股0.69743169元),早盤股價以平盤開出後曾緩步走高,不過隨後受台股重挫拖累由紅翻黑,未能順利填息。 \n \n MLCC產業歷經3個季度的客戶庫存去化,價格已逐漸回穩,隨著傳統旺季來臨,大中華區及亞太地區終端需求增溫,加上國巨採低產能利用率並主動調節存貨,帶動國巨7月合併營收為33.8億元,較上月增加10.2%,但較去年同月減少65.6%,累計1到7月合併營收為243.5億元,較去年同期減少39.2%。 \n 不過,儘管庫存問題已逐步和緩,終端需求及市場應用面亦出現回溫,但中美貿易戰愈演愈烈,讓全球經濟蒙上陰影,國巨表示,對業績及營運展望仍審慎保守應對。 \n \n

  • 陸車市連12降 外資車廠受挫

    陸車市連12降 外資車廠受挫

     受到中美貿易戰、大陸政府汽車新排放規定、新能源汽車補貼退出等因素影響,大陸今年6月份汽車銷量連續第12個月呈現下滑,連帶影響上半年大陸工業企業利潤數據欠佳,同時造成多家外資車廠的產能利用率下滑,企業面臨虧損,經營上陷入「寒冬」階段。 \n 路透1日報導,今年年上半年大陸車市表現不如預期,中汽協日前表示,經過重新評估,將此前預估2019年全年汽車總銷量2,800萬輛,與2018年相比持平的看法,下修為2,668萬輛左右,年減5%。此一降幅較2018年全年擴大,說明大陸汽車業者今年面臨更嚴苛的生存挑戰。 \n 另外,大陸國家統計局日前發布的工業企業利潤數據也顯示,2019年上半年,大陸規模以上工業企業利潤年減2.4%,但降幅逐季縮小。上半年工業利潤下降,主要受到汽車、石油加工與鋼鐵等產業利潤下滑影響。 \n 報導指出,這種情況讓大陸汽車產能過剩的問題加劇,以外資業者來說,許多汽車生產商大陸工廠的產能利用率估計已經低於盈虧平衡點。 \n 目前在大陸市場具有影響力且銷售不斷增長的品牌包括豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)、賓士(Benz),但其他品牌已出現銷售下滑,同時必須因應產能過剩的問題。2018年,鈴木汽車(Suzuki)已成為首家退出大陸市場的大型外資車企。 \n 據美國研究機構AlixPartners指出,現代汽車、起亞汽車、飛雅特克萊斯、雷諾、寶獅雪鐵龍(PSA)集團旗下大陸組裝廠2018年的產能利用率低於50%。正常情況下,約70%~75%的產能利用率被視為收支平衡的門檻。 \n 報導稱,在過去,大陸政府與外資業者對大陸車市的看法可謂樂觀,曾認為2020年時,大陸汽車年銷量將達到3,500萬~4千萬輛。但報導引述大型跨國車廠的大陸業務主管說法表示,「今天大陸市場正逐漸趨於成熟,這是需求觸頂的例子,市場正變得有周期性。」 \n 大陸汽車市場衰退,造成許多汽車廠商獲利下降,這些廠商在大陸投下巨資興建工廠並進行研發,希望能夠在未來幾年引領全球汽車銷售增長。 \n 目前,外資汽車生產商的生產成本不斷上升,因為業者正設法符合大陸官方新排放標準的規定,同時還要研發電動車,以因應科技巨頭生產自動駕駛汽車,以及叫車公司的競爭。

  • 川普大刀一揮死傷無數 鴻海填息路受挫

    川普大刀一揮死傷無數 鴻海填息路受挫

    美國總統川普宣布對大陸3000 億美元進口商品加徵10%關稅,根據美國貿易代表署(USTR)先前公布的清單,涵蓋手機、平板、筆電等電子消費產品以及玩具、電子遊戲機等項目,也就是說,蘋果這次在劫難逃。對此,蘋果最大代工廠鴻海上周四除息後,原本走勢強勁,但受到貿易戰升溫影響,離填息之路越來越遠。 \n \n川普再丟關稅戰炸彈,引發市場恐慌,美股重挫,道瓊工業指數收場重挫280.85點、跌幅1.1%,收在26583.42點。台股也受到波及,盤中接連失守10700點、10600點關卡,鴻海股價也遭到波及,賣壓湧現,收盤股價來到75.5元,跌幅逾3%,市值跌破新台幣1.05兆元。 \n \n鴻海上周四(7月25日)除息參考價77.3元,鴻海除息前股價突破80元大關,走勢穩定上漲,到來81.3元,原本外界預期有機會填息,但受到美國聯準會(Fed)即將公布是否降息,台股短線進入整理格局,加上貿易戰升溫影響,鴻海股價不僅跌破參考價,也來到年線之下,離填息越來越遠。 \n \n鴻海董事長劉揚偉先前在法說會提到,陸美貿易衝突,情勢越來越嚴峻、發展詭譎多變,對於因應之道,劉揚偉指出,依照鴻海過去積累的實力,提出包括洞見未來能力、快速敏捷反應能力、以及全球布局在地化生產等3大對策。 \n \n鴻海集團陸續在全球16個國家設立生產基地、4個國家設立研發中心,並在大陸以外地區擁25%總產能,能應付美國市場需求。劉揚偉表示,若合作夥伴蘋果有轉移供應鏈的需求,鴻海集團有足夠能力因應,但目前陸美貿易關係詭譎無法預測,須密切注意客戶動向。 \n \n根據法人、外資報告指出,鴻海集團主要在大陸有2個廠區,大陸產能比重達75%,蘋果占鴻海業績比重也高達49%到50%區間。

  • 《韓股》聯準會降息預期受挫,韓股大跌2.2%

    美國最新公布的非農就業報告意外強勁,使聯準會本月降息的預期受挫,周一南韓KOSPI指數開低走低,終場重挫2.2%,收在2,064.17點,創下逾1個月新低。 \n \n日本限制對南韓的半導體和顯示器關鍵材料出口,亦持續打壓科技股,指標股三星電子下挫2.74%,SK海力士跌1.46%。 \n \n受美元勁揚影響,韓元重貶11.6韓元,收在1,182.0兌一美元,創下20日最低價。 \n \n

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