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以下是含有召回事件的搜尋結果,共71

  • 拒召回跑步機 派樂騰股價續跳水

     有「健身界網飛」之稱的美國新創健身器材公司派樂騰(Peloton),旗下跑步機產品Tread+屢傳傷人事件,美國消費者產品安全委員會(CPSC)上周末要求召回產品,派樂騰拒絕配合,股價持續跳水。品牌專家警告,派樂騰槓上監管機關恐有損品牌形象。  CPSC警告,派樂騰跑步機Tread+至少發生39起意外事故,傷者以孩童居多,甚至釀成一名兒童死亡,還有寵物受傷。CPSC同時公開一段幼童被Tread+卡住難以脫身的駭人影片。  CPSC呼籲家中有孩童與寵物者,應停用派樂騰跑步機,並要求派樂騰召回產品。但這家靠飛輪車打響名號的健身器材商表明,無意召回要價4,300美元(約台幣12萬)的Tread+。  美媒報導指出,產品爆出安全疑慮的派樂騰,公開與聯邦主管機關來回交鋒,恐危及派樂騰今年推出平價跑步機的計畫。  品牌專家及律師警告,產品出包糾紛拖得愈久,派樂騰面臨消費者反彈的風險就大,屆時將背負更沉重的損害控管壓力,金錢損失更所費不貲。  派樂騰與CPSC槓上不利自家股價。CPSC上周六對Tread+跑步機提出示警後,派樂騰本周一股價應聲挫跌7%,周二續跌1.2%,收在106.50美元,周三盤前股價也有1.2%跌幅。  投資機構Cowen Co.分析師布雷克里奇(John Blackledge)指出,他預期派樂騰跑步機的長線商機,全繫於即將上市的新款Tread,價格比出包的Tread+親民,設計上也避免Tread+有的缺陷。

  • 國旅旺季遭停駛 業者火大批雙標

    國旅旺季遭停駛 業者火大批雙標

     蘇花公路日前發生遊覽車自撞山壁,釀成6死39傷慘劇,交通部緊急要求加強車輛安檢,宜蘭監理站26日急召回10輛遊覽車及國道客運檢驗,業者火大痛批雙重標準,普悠瑪出軌翻車後,有要求停駛檢查列車嗎?正值國旅大爆發,卻被叫來檢查,已嚴重影響生意。  由於運安會調查發現乘客座椅少裝2顆螺絲,導致多名乘客噴飛出車外,交通部緊急宣布分梯召回千餘輛的遊覽車及國道客運,檢查乘客座椅的結構安全。  宜蘭監理站昨排定10輛遊覽車及國道客運車輛接受檢驗,業者抱怨聲連連,宜蘭縣遊覽車客運商業同業公會理事長張璦麟表示,被召回監理站檢查,已安排好的行程都沒辦法跑,將導致營運困難。  張璦麟並反問,2018年台鐵發生普悠瑪出軌事件,那麼多的乘客摔出車廂外,台鐵有沒有全部停駛檢查?她還質疑,過去客運發生事故,也沒要所有的客運都停駛,政府相關單位看待問題不能雙重標準。  公會理事蔣永逸則表示,遊覽車業者也是消費者,車子都是跟車體廠買的,從陸客不來到爆發新冠肺炎疫情,一次次的事件已讓業者苦不堪言,好不容易國旅爆發生意稍有起色,卻因召回安檢無法做生意。  他說,為了一起事故,交通部決定召回檢查,讓業者真的只能用「無奈」兩個字來形容,一旦車輛都必須回到車體廠處理,這段時間業者的營業損失該找誰要。  遊覽車客運業者胡忠義認為,這次車禍撞擊點是在最脆弱的逃生門,難不成交通部還要進一步要求遊覽車將安全門提升到「防爆門」規格,且不只是遊覽車,許多市區客運、公車都有同樣問題,是不是也應比照同樣的檢驗標準及作法,全部停駛召回檢驗,檢驗過關後才能上路。

  • 《國際產業》Kona EV被控召回不力 現代遭列拒絕往來戶

    韓國現代汽車,旗下車款Kona電動車(EV)的部分車主異口同聲抱怨,指出現代召回作業程序有問題,溝通不良外,也不知道什麼時候才能更換有瑕疵的電池。甚至還有韓國民眾表示,以後不會再買現代汽車了。 在全球有15輛Kona電動車,陸續發生火燒車意外後,現代汽車2月曾表示,將投入9億美元為約8.2萬輛已售出的EV,更換車用電池系統。 不過,已有一些要召回的車主開始憂心,現代至目前為止,都沒有說清楚講明白,到底何時以及如何來修復這些可能會產生意外的瑕疵EV。 相反地,現代汽車只是一昧地,要受害車主等候更換通知。所以也傳出,有民眾已將現代汽車列為拒絕往來戶。 另方面,現代汽車也還是罐頭式語言,表示客戶安全就是現代首要任務。同時,也沒有直接回應,部分召回車主所提的不滿問題。 不過,按原先計畫,現代汽車將在下周開始,就會陸續在韓國更換有問題的車用電池。 但是,這些車主不高興的是,現代沒有第一時間,把這個危機事件處理好,很多細節當初都沒有詳細規劃並公布,故才利用社群媒體來吐心中的苦水。 回溯至2020年11月,當時有173位Kona電動車車主,提起一項集體訴訟,要求現代要付自己因EV車價已折損,以及其它項目等共800萬韓元約7,000美元賠償金。 韓國汽車技術研究協會(Korea Automotive Technology Institute)表示,現代這些EV的車用電池或許是有問題,但重點是要讓這些客戶能更清楚了解召回的所有一切細節,因攸關車主本身權益事項。或許現代正也在等替換料件,但召回處理進度到哪,都得要讓大家知道才行。 因為,全球EV市場將日趨競爭激烈,產品不是賣出去就好,而售後服務也要做到位,更何況是這種有關安全性召回的重要議題。 現代汽車對EV是雄心大志,2月推出的Ioniq 5是一輛純電能EV。同時,也在試水溫考驗全球市場接受度。現代也希望到2025年,能躍身成為全球第三大EV車廠。 2018年Kona電動車推出後沒幾周,就傳出火燒車意外事件,所幸的是,迄今為止未傳出有任何傷亡。 2020年10月,現代汽車補強方式是只提供軟體升級。但是,後來又發生過曾進廠召回修復後,又出現火燒車事件。受害車主義憤填膺下,現代才答應更換隸屬LG化學,由LG Energy Solution所生產的車用電池。 在過去三年中,現代汽車在歐美與自己韓國市場上,召回7.5萬餘輛Kona電動車,約佔同期賣出11.1萬輛EV近七成。 現代汽車官網也刊登,在等候車用電池更換前,EV充電時,蓄電量不要超過九成,是減少造成火燒車的有效方式。 另外一位韓國民眾指出,為了現代這次召回,已經浪費自己太多時間,因為之前在EV軟體進廠升級後,就大大降低車用電池蓄電量。同時,也曾發生開著自己現代EV,想要到公共充電樁充電時,被其它民眾排擠不得其門而入情形。因此,以後絕對不會再買現代任何一輛汽車了。

  • 《國際產業》電動車變火燒車 現代新召回8萬輛瑕疵電池Kona

    23日才風風光光在線上發布首款,Ioniq 5純電休旅的韓國現代汽車,沒想到現在卻要因電池出現問題,宣布回收自己頗受市場喜好的Kona電動車。 由於會有火燒車疑慮,現代汽車將在全球新召回並更換約8.2萬輛Kona電池系統。由於現代汽車已經不是第一次召回瑕疵車了,所以推算這些召回動作,將讓這家韓國最大車商損失約9億美元。 這次召回的Kona電動車,是現代旗下熱銷的一款電動車型。2020年曾經傳出多起火燒車事件後,當年10月就曾召回後軟件升級與電池更換。但在上個月,其中一輛召回並已經檢修過的現代汽車,卻發生起火事件,迫使韓國政府介入調查,並質疑現代汽車第一次召回動作是否切實執行。 現代車用電池供應商,樂金化學(LG Chem)子公司LG能源解決方案(LG Energy Solution)提出聲明,現代汽車在LG電池系統中,誤解LG關於快速充電建議,故不應直指電池就是造成火燒車主因。 現代這次最新召回,大約有7.6萬輛Kona電動車,已極少數Ioniq電動車與City電動車。 根據政府交通部門數據,Kona電動車變成火燒車事件,全球共有15起,其中韓國11起,加拿大2起,芬蘭與奧地利各1起。 現代汽車表示,在預估成本約1兆韓元裡面,大概389億韓元屬於第一次召回的。 現代汽車與樂金化學股價,24日分別收跌3.89%與2.82%,而韓國KOSPI指數則下跌2.45%。

  • 召回無效?現代 Kona EV 電動車再度發生起火事件,韓國政府介入調查

    召回無效?現代 Kona EV 電動車再度發生起火事件,韓國政府介入調查

    現代 Kona EV 電動車去年傳出多起起火事故,現代就在 2020 年 10 月正式針對 Kona EV 發起召回,開始尋找導致起火的真正原因。然而最新報導指出,儘管已經進行召回,但韓國又發生一起 Kona EV 起火事故,韓國政府已經介入調查。 在全球各地發生了 13 起和 Kona EV 有關的起火事故之後,現代汽車宣告從去年 10 月 16 日起自願性召回,2017 年至 2020 年於全球售出的 Kona EV 電動車都在召回範圍內,總數達 25,564 台。 當時現代汽車認為 Kona EV 的起火事故,可能和高壓電池因生產不良有關,因此宣告召回的車輛在檢查後都將進行軟體更新與電池更換。 但 1 月 23 日在韓國大邱的公共充電站,又有 Kona EV 在充電中無故起火。這次的 Kona EV 起火事故引起韓國政府的關注,因為這是第一輛在召回後卻仍然起火的 Kona EV。 報導引述不具名的政府官員表示,最新這輛起火的 Kona EV 僅有針對軟體進行升級,並沒有替換電池,也因此韓國政府單位將調查現代汽車發起的自願召回過程是否有缺失。 Kona EV 是現代汽車非常熱銷的電動車款,在美國、歐洲與韓國都有不錯銷量,去年光是歐洲就累積銷售達 4.8 萬輛,排名高居第四,僅次於雷諾 Zoe、特斯拉 Model 3 與福斯 ID.3。 至於現代官方目前則尚未針對最新的 Kona EV 起火事故對外發表回應。

  • 《國際產業》氣囊不安全 美下令福特召回300萬輛車

    美國汽車安全監管機關周二宣布,福特汽車必須召回300萬輛車,因這些汽車的駕駛側採用了日本高田公司可能存在瑕疵的安全氣囊。  美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周二宣布,將拒絕福特與馬自達汽車公司(Mazda Motor Corp)在2017年提交、不必召回車輛的請願書。這些汽車配備具潛在危險的充氣機。  NHTSA的這項決定,亦要求馬自達召回並修理大約5800輛汽車的駕駛側安全氣囊。這次的召回將涵蓋2006年到2012年的各種車型。  這個缺陷在極少數情況下會導致安全氣囊充氣機炸裂,尤其在長期暴露於高濕度環境中,可能導致致命的金屬碎片噴飛,這在美國已觸發史上規模最大的汽車召回事件,影響超過6700萬個充氣機。目前全球約1億個由19家主要汽車製造商安裝的充氣機已經召回。  NHTSA表示,證據表明這些充氣機構成顯著的安全風險。該汽車安全機關本月稍早前表示,至少1700萬輛配有高田安全氣囊的車輛尚未維修。  高田的充氣機在全世界造成至少27人死亡,在美國至少造成18人死亡,並獲報有超過400人受傷。  此次的召回將適用於福特各種Ranger、Fusion、Edge、Lincoln Zephyr/MKZ、Mercury Milan與Lincoln MKX車型,以及馬自達2007~2009年份的B系列車輛。馬自達汽車是由福特所設計的,使用相同的平台,並使用與Ranger卡車相同的氣囊充氣機。  NHTSA表示,福特必須在30天內,就通知車主並提出補救措施向NHTSA提交計畫。

  • 15.8萬輛特斯拉史上最大召回

    15.8萬輛特斯拉史上最大召回

     美國聯邦主管機關13日以觸控面板故障可能引發安全疑慮為由,發函特斯拉召回近16萬輛電動車,這是特斯拉有史以來所面臨的最大召回問題,分析師推估召回成本上看5億美元。  美國公路交通安全管理局(NHTSA)周三正式發函建議特斯拉進行召回,涉及召回的車款是2012年到2018年出廠的Model S與2016到2018年生產的Model X,召回總數約15.8萬輛。  NHTSA表示,經調查後相關車款的觸控螢幕在使用幾年後會出現故障,進而影響包括除霧與倒車影像等安全功能。  NHTSA指出,特斯拉有嘗試透過空中下載的軟體更新方式來進行修正,但NHTSA認為還不足以解決問題。  NHTSA此次並非強制召回,所以特斯拉可以選擇不召回,但必需向NHTSA說明不採取召回的理由。NHTSA接下來可以對此一事件舉行公聽會,然後訴諸法院強制特斯拉召回。  汽車召回非同小可,有些汽車安全召回規模多達數百萬輛。儘管與其他車廠相較,特斯拉的召回規模相對較小,但這次召回已是該公司史上最大規模。2018年因為調查報告顯示天寒氣候可能腐蝕部份螺栓,造成動力方向盤故障,特斯拉召回12.3萬輛的Model S。  若以銷售量來看,此次召回數量也偏高。特斯拉去年總交車量約50萬輛,產業市調機構汽車情報(Motor Intelligence)指出,美國地區的交車量約20.56萬輛。  Guidehouse Insights分析師艾布薩米(Sam Abuelsamid)指出,召回的問題相當重大,特斯拉處理召回問題的成本估計需3億到5億美元。  在電動車有躍居為市場主流趨勢下,特斯拉近幾個來股價上演暴衝行情,過去一年總計狂飆逾7倍,不僅將特斯拉拱上全球第一大車廠的寶座,日前特斯拉還一舉成為美國市值第5大企業。

  • 特斯拉史上最大召回 總數近16萬輛 成本上看5億美元

    美國聯邦主管機關周三以觸控面板故障可能引發安全疑慮為由,發函特斯拉召回近16萬輛電動車,這是特斯拉有史以來所面臨的最大召回問題,分析師推估召回成本上看5億美元。 美國公路交通安全管理局(NHTSA)是在周三正式發函建議特斯拉進行召回。涉及召回的車款是2012年到2018年出廠的Model S與2016到2018年生產的Model X,召回總數約15.8萬輛。 NHTSA表示,經調查後相關車款的觸控螢幕在使用幾年後會出現故障,進而影響包括除霧與倒車影像等安全功能。 NHTSA指出,特斯拉有嘗試透過空中下載的軟體更新方式來進行修正,但NHTSA認為還不足以解決問題。 NHTSA此次並非強制召回,所以特斯拉可以選擇不召回,但必需向NHTSA說明不採取召回的理由。NHTSA接下來可以對此一事件舉行公聽會,然後訴諸法院強制特斯拉召回。 汽車召回非同小可,有些汽車安全召回規模多達數百萬輛。儘管與其他車廠相較,特斯拉的召回規模相對較小,但這次召回已是該公司史上最大規模。2018年因為調查報告顯示天寒氣候可能腐蝕部分螺栓,造成動力方向盤故障,特斯拉召回12.3萬輛的Model S。 若以銷售量來看,此次召回數量也偏高。特斯拉去年總交車量約50萬輛,產業市調機構汽車情報(Motor Intelligence)指出,美國地區的交車量約20.56萬輛。 Guidehouse Insights分析師艾布薩米(Sam Abuelsamid)指出,召回的問題相當重大,特斯拉處理召回問題的成本估計需3億到5億美元。 在電動車有躍居為市場主流趨勢下,特斯拉近幾個來股價上演暴衝行情,過去一年總計狂飆逾7倍,不僅將特斯拉拱上全球第一大車廠的寶座,日前特斯拉還一舉成為美國市值第5大企業。

  • MCU 異常影響近 16 萬輛車:美監管機關正式要求特斯拉召回 Model X 與 Model S

    MCU 異常影響近 16 萬輛車:美監管機關正式要求特斯拉召回 Model X 與 Model S

    2019 年開始 Model X、Model S 陸續爆發 MCU 有問題而導致的觸控螢幕異常狀況,而在經過一段時間的調查之後,美國國家道路安全管理機關 NHTSA 已正式要求特斯拉召回 Model S、Model X,二車型受影響的總數高達 16 萬輛。 導致 Mode l X、Model S 必須要大規模召回的主因,就是先前惡名昭彰的「eMMC」故障事件。 由於舊款 Model X、Model S 的 MCU 媒體控制單採用的 eMMC 記憶體,在長時間使用與不斷的更新寫入之後會開始損壞,進而導致 MCU 產生異常讓觸控螢幕出現卡頓、黑畫面或觸發警報等故障現象。 會出現相關故障狀況的,多半屬於 2018 年以前出廠採用 MCU v1 的車型,但因為「eMMC」故障事件越演越烈,因此 NHTSA 去年開始正式針對此事介入調查。 特斯拉已於去年推出新的保固政策,但由於特斯拉不少主要功能都需藉由觸控螢幕操作,因此 NHTSA 已將其視為影響行車安全的潛在風險,並在去年 11 月表示會把正式召回列入考慮選項,並將調查範圍擴大到 2012 年至 2018 年生產的 Model S 與 2016 至 2018 年間生產的 Model X。 現在,NHTSA 決定正式要求特斯拉召回 Model X、Model S,總數高達 15.8 萬台。 NHTSA 要求特斯拉發起召回的舉動相當罕見,因為多數汽車製造商通常會選擇自行宣告召回。 NHTSA 表示,其他汽車製造商也曾因類似異常狀況而召回旗下車款,同時也認為特斯拉針對相關問題而推送的軟體更新,在程序上和實質上都是不夠的。 在 NHTSA 要求特斯拉針對 MCU 異常狀況召回 15.8 萬台的 Model X、Model S 之後,特斯拉有兩個星期的時間可以回應或接受 NHTSA 的召回要求。 另外,本次召回目前僅限於美國市場,不確定其他銷往其他國家的 Model X、Model S 是否跟進。

  • 《國際產業》斥巨資召回北美火燒車 現代汽車Q3獲利堪慮

    現代汽車集團(Hyundai Motor Group)因在北美銷售汽車引擎出現瑕疵,引起一系列火燒車以及勒令召回事件後,公司高層痛定思痛,決定大刀闊斧地對其品管部門好好整頓一下。 現代汽車表示,該集團與佔了4成股份的起亞汽車(Kia Motors),計畫簡化目前生產線上所有品管製程,以利釐清問題,進而更能解決問題。目前,現代汽車與起亞汽車合組的汽車集團,銷售量為全球排名第五大,由於整個組織過於龐大,現代汽車也表示將優化決策流程,以便可盡速處理消費者之問題與需求。 就在後繼者鄭義宣(Chung Euisun)正式掌管現代汽車集團後一星期,這家韓國第二大集團就果決地做出以上流程精簡決議。直到今年初,這兩家韓國汽車製造商才分別派出各自品管小組,以因應發生在去年第3季,因煞車油洩露導致Theta II GDi款的汽油引擎起火事件。而這也迫使現代與起亞灑下巨資,陸續要在美國與加拿大召回至少逾60萬輛汽車。去年,現代汽車集團在美國與有問題的Theta II GDi款車主已達成和解。 本星期,現代汽車集團將主動召回,因電瓶電池零件有瑕疵的7.7萬輛Kona電動汽車。早在2018年,此車型已發生過14個火燒車案例,10個發生在韓國,另外4個則在國外。 在第3季這段時間,這兩家汽車公司共計砸下共3.36兆韓元;其中,現代汽車拿出2.1兆韓元,起亞汽車則出了1.26兆韓元。市場認為這龐大召回相關費用,將反映在第3季財報上,進而嚴重侵蝕獲利導致虧損。 去(2019)年第3季,因韓元走貶以及休旅車賣的嚇嚇叫,現代汽車集團繳出一張漂亮獲利成績單,淨利高達4605億韓元,獲利年增率激增51%。至於起亞汽車,同期淨利為3258億韓元,年增率也有近10%。 像夢靨一樣纏繞現代汽車集團的火燒車事件,對其第3季獲利到底影響有多大,會不會直接造成損失,進而影響股價表現。下周一(26日)公司將會有更明確答案。

  • Polestar 2 美國交車不受召回事件影響,EPA 續航里程 375 公里確認!

    Polestar 2 美國交車不受召回事件影響,EPA 續航里程 375 公里確認!

    才剛剛開賣沒幾個月的 Polestar 2 出師不利,已經賣出去的兩千多台車因為軟體出問題日前被全數召回。幸好官方表示,已經找到問題的核心所在,強調不會影響到 Polestar 2 在美國市場的交車計畫。 已經賣到歐洲、中國兩地將近 2,200 台的 Polestar 2,因為有部分車主表示車輛會在行進中突然停止,所以才被官方要求全數召回並進行安全性檢測,幸好截至目前並未傳出相關意外。 據了解 Polestar 2 之所以會出現在行進中突然停止的狀況,主因是電池控制模組的軟體出了問題,不過 Polestar 官方表示這問題只需透過手動更新軟體的方式就能解決,美國市場 Polestar 2 交車計畫並不會受到影響。 其實 Polestar 2 原本就計畫在夏季末於美國交車,卻直到今日都還沒實現;今天官方給出了請車主安心的承諾,卻也沒有進一步公告詳細的交車時程,只有提到會在 Polestar 2 會先行解決電池控制模組軟體問題,再開始進行交車。 另一方面,美國環保署 EPA 也公布了 Polestar 2 能耗測試數據,這台性能派電動房車具有綜合使用 375 公里 (233 英里) 的續航里程,綜合能耗效率為 92MPGe。 先前官方預估 Polestar 2 的 EPA 續航里程可達 442 公里 (275 英里),但搭載 78 kWh 電池的 Polestar 2 最終並未達到這個目標。 作為對照,同等價位的 Model 3 LR 長續航四驅版本 EPA 續航里程為 518 公里 (322 英里)。

  • 《國際產業》行駛間車門可能解鎖 福特召回215萬輛車

    美國第二大汽車製造商福特汽車(Ford Motor)周三宣布,因門鎖可能故障,將在美國召回215萬輛汽車。  福特表示,這次召回行動涵蓋許多2011至2015年款的汽車,在2015年至2016年間發布的召修活動,經銷商在維修時或許未更換或正確替換所有門鎖。門鎖有問題的這批召修車在行駛間車門可能解鎖,但目前並未獲報任何與此相關的意外或傷害事件。  為了2015年以來出現的種種門鎖故障問題,福特召回了逾500萬輛車,並為此提列數億美元成本。這次召修的車款包括Fiesta、C-Max、Focus、Mustang、Fusion、Escape、Transit Connect、Lincoln MKZ與MKC。

  • 蘇啟誠自殺事件爭議再起 游淑慧建議小英立即召回謝長廷

    蘇啟誠自殺事件爭議再起 游淑慧建議小英立即召回謝長廷

    今年9月4日燕子颱風襲擊日本,導致大阪關西機場受損關閉,引發我旅客抱怨駐日單位未提供協助。當時,國內輿情指責聲四起,傳大阪辦事處處長蘇啓誠因此輕生,駐日代表謝長廷指蘇啓誠遺書歸咎「假消息」害人。如今,蘇啟誠家屬指蘇啟誠遺書只有家屬看過,質疑謝長廷看的遺書從哪來的?對此,北市新科議員游淑慧建議蔡英文總統「應立即召回謝長廷,公開說明並下台負責!」。 游淑慧今天在臉書貼文指出,蘇啟誠家屬聲明的重點,並提出對謝長廷當時引述遺書內容的質問: 1,#遺書只有家屬看過。 但謝長廷竟然能在自己臉書上引述遺書內容,身為駐日代表,公然捏造部屬遺書?你還有什麼不敢假的? 2,#蘇處長遺書未提假新聞構成壓力。 謝長廷和無恥政客不斷以假新聞構成他輕生,是企圖轉移責任。 3,遺言「#不想受到羞辱」,是因上級要他檢討報告,隔天還要檢討會議? 這個上級是誰?是不是硬要把責任往蘇前處長身上推?要他為誰扛責? 游淑慧感慨提問,「一個專業外交官之死,換不到一個真相嗎?」,建議「蔡英文總統立即召回謝長廷,回國公開說清楚!」 ※自殺警語 中時新聞網提醒您,自殺解決不了問題,給自己機會 自殺防治諮詢安心專線:0800-788995;生命線協談專線:1995

  • 三星再出包?在美召回一萬顆Note 4電池

    三星再出包?在美召回一萬顆Note 4電池

    三星Galaxy Note品牌再添黑歷史!?根據外媒報導,三星宣佈在美國地區召回約一萬顆Galaxy Note 4電池。而這不禁令人聯想到2016年Galaxy Note 7的爆炸召回事件。雖然嚴格來說兩者有著本質上的不同,但聽見Galaxy Note系列再有負面消息,仍舊令人心驚。 《The Verge》報導,由於一批可替換的三星Galaxy Note 4電池存有過熱疑慮,三星宣佈在美召回約一萬顆電池。據了解,這一次事件與三星Galaxy Note 7電池設計缺電導致的爆炸事件有所不同,主要是與美國電信商ATT推出的Galaxy Note 4翻新機有關。 本次事件主角乃是ATT保固維修計劃所提供的Galaxy Note 4翻新機,採購來源是FedEx Supply Chain,出貨時間在2016年12月至2017年4月之間。由於當中有部分電池乃是品質低劣的偽製品,因此存有過熱的安全疑慮。還好Galaxy Note 4的電池採用可更換設計,因此不像Galaxy Note 7電池設計缺陷一樣,帶來那麼大的影響,只需要更換安全的電池即可。美國地區受影響的消費者,聯絡配送單位FedEx便能完成召回更換手續。 針對此事件,三星在聲明中表示,手機翻新的運作過程,全都獨立於三星,也就是說跟三星官方無關。並且強力譴責了FedEx Supply Chain採用非三星製造的電池才捅出的大簍子。 三星Galaxy Note 8確認將會在8/23於美國紐約發表。三星有機會在此發表會中,替Galaxy Note 7事件寫下最後的句點,挽回Galaxy Note品牌的聲譽。這款手機除了效能肯定威猛之外,S Pen功能據悉也有所提升,且將搭載雙主鏡頭,成為三星在下半年狙擊蘋果iPhone 8的最大武器。

  • 高田安全氣囊如計時炸彈 但美車主要等3年才有得換

    高田安全氣囊如計時炸彈 但美車主要等3年才有得換

    汽車安全氣囊大廠高田(Takata)昨因不堪瑕疵產品召回而宣布破產,雖然高田表示將在被收購後繼續製造更換零件,但美國許多受影響的車主需要等3年才有零件可換,現在開車形同待在定時炸藥旁邊。 代表一名今年3月因安全氣囊爆炸而受傷女性的律師Billie-Marie Morrison說,現在最大的問題是許多有問題的安全氣囊尚未被回收,它們形同等著爆炸的炸彈。 受害者和其家屬擔心高田申請破產後,會影響他們拿到的賠償金,Morrison說高田申請破產只會保護該公司,但不會保護已經因此受傷或未來可能會受傷的人。她代表受害者、19歲的Katrina Dorado在2002年因小車禍、安全氣囊爆開而受傷,Dorado的脖子和聲帶重傷,經過多次手術聲音也回不去了,她駕駛的本田汽車的安全氣囊經檢查後,被發現有問題。 高田有瑕疵的安全氣囊已形成美國史上最大宗的汽車召回事件,雖然全世界各地已經宣布將召回1億個有問題的高田充氣器,其中6,900萬個在美國,但事實上需要好幾年才能製造出更換的零件。 在更換之前百萬車主無可奈何、只能等待有人能提供解決之道,目前高田安全氣囊已知在全世界造成至少16人死亡,其中11死發生在美國。 根據美國國家公路交通安全管理局,最近一次的維修已經排程到2020年9月,這使得許多車主相當苦惱。擁有一台2009年份的Subaru汽車的Marv Muller說,他今年1月收到信表示他車子的乘客座安全氣囊需要更換,但他聯繫了Subaru的車商後卻得知沒有零件可更換,雖然車商將他排進了等待的名單中並告知他可能可在6月更換,但最後還是延期了。 目前被指定須立即更換安全氣囊的是2001到2003年出廠的車子,因為瑕疵高田安全氣囊使用的化學物質,會隨日久而變質,在高溫溼熱的環境下變得容易爆炸。 截至目前為止,美國約38%或1,600萬個有瑕疵的高田充氣器已經被更換了,但這個比率遠不及日本,當地已經有70%已被更換,主要是因為日本規定若不進行召回就無法更新車輛登記。 高田有瑕疵的安全氣囊可能會再爆開始用力過猛,導致碎片猛力噴出,使駕駛和乘客受傷。高田已經賣了安全氣囊充氣器給19家主要車掌,包括豐田汽車、Subaru、BMW,本田汽車、福特汽車和日產等。

  • 不堪全球召回負擔 日本安全氣囊大廠高田破產

    不堪全球召回負擔 日本安全氣囊大廠高田破產

    日本安全氣囊大廠高田(Takata Corp)因全球安全氣囊大召回、不堪負荷,今天在日本和美國申請破產保護。 高田因其安全氣囊瑕疵,引發汽車工業史上最大的召回事件,並因此負債約1兆日圓(900億美元),今高田在召開董事特別會議後決定申請破產。日本財經新聞社日經(Nikkei)也報導,高田已經在日本申請破產,但未註明消息來源。高田的美國部門已經在德拉瓦州申請破產,債務高達100億到500億美元。 申請破產後美國汽車零件供應商Key Safety Systems將得以提供高田財經援助,之前高田就選擇這家公司為其收購家,高田證實Key將會買下其大部分的資產,並支付約16億美元。 這筆錢中10億預計將用來解決高田在美國因隱匿充氣器問題而面臨的刑事訴訟,其中8.5億將用來支付車廠召回車輛的費用。高田已經為了受害者支付了1.25億的資金,以及繳交了美國司法部門2,500萬美元的罰鍰。 目前高田也可能會面臨其客戶提起的訴訟、並被要求負擔與召回有關的費用。身為世界第二大安全氣囊大廠的高田,客戶包括本田汽車(Honda Motor Co)、BMW、豐田汽車(Toyota Motor Corp)等19家車廠,這些公司已經支付召回的費用。 自2013年起,多家汽車大廠就開始因高田安全氣囊的問題而召回車輛,這些安全氣囊不是高田製造,就是使用高田製的充氣器。高田的氣囊中使用的硝酸銨化合物會隨著時間、或長時間接觸熱源而變得不穩定,導致安全氣囊爆炸。2014年高田承認其墨西哥分公司未適當儲放製作氣囊中使用的化學物,並承認未保留品質控制紀錄。高田的充氣器也傳出有瑕疵,使安全氣囊爆開時力道過猛,導致破片噴射。 目前高田的安全氣囊在全世界至少已造成17人死亡、180人受傷。 目前全球各國已經下令召回1億個高田製的充氣器,這個過程可能必須要花將近10年,召回的費用也可能會攀升到100億美元。目前高田已經因此在過去3年呈現赤字,被迫賣掉子公司來付罰款和債務。 Key表示收購後,高田製座充氣器的部門會保持獨立,已持續製造更換零件給被召回的車輛,目前受影響的19家車廠仍會持續進行召回。Key也表示不會裁減高田公司的人力或是其工廠。 Key是一家專門製造充氣器、安全帶和碰撞感應器的中國公司,母公司是寧波均勝電子。Key在全球都有營運,其全球總部位和美國科技中心位於密西根州的斯特靈海茨(Sterling Heights)。

  • 蘋果於阿聯主動召回iPhone 6s 惹網友不爽

    蘋果於阿聯主動召回iPhone 6s 惹網友不爽

    蘋果旗下的iPhone 6s手機,在2016年下半年大規模出現「在充足電量情況下,可能會導致意外關機」的事件,最終蘋果公佈了免費電池維修專案,請符合條件的用戶主動返廠更換。然而此事件並沒有因此完結。根據阿拉伯聯合大公國(UAE)當地媒體報導,蘋果主動通知他們官方,要召回當地受影響的iPhone 6s手機,嚴格來說,可說是特別厚愛此國果粉的舉動,令人感到似乎遭遇了不平等待遇。 日前,阿聯經濟部消費者保護部門的最高主管Dr Hashim Al Nuaimi對外證實,蘋果主動通知他們要召回在2015年9月至10月之間,在中國製造之後運往阿聯銷售的88700台iPhone 6s。這些被召回的iPhone 6s,包含於蘋果先前宣布可免費更換電池的iPhone 6s手機之內。也就是說,這些iPhone 6s同樣會出現意外關機的情況,而蘋果在召回後在經過檢查後,將為用戶更換電池。 相對於其他國家的iPhone 6s用戶來說,蘋果惟獨厚愛阿聯地區的用戶,並宣布主動宣布召回來更換電池。就此來看,對於其他國家/地區的用戶有些不公平。但可感欣慰的是,基本權益仍舊相同。 台灣的iPhone 6s同樣被納入了免費更換電池的維修方案中,在查好手機序號之後,你就可以透過以下網頁查詢是否符合免費更換電池的資格;如果你符合資格,但早已透過官方管道進行過更換,那麼可聯絡蘋果進行退費。

  • 三星Note 7調查傳已終結 真相到底為何?

    三星Note 7調查傳已終結 真相到底為何?

    三星在今年八月份上市的旗艦機─Galaxy Note 7,因屢傳爆炸事故,導致三星兩度召回,最後宣布全球停賣,造成重大損失。然而,此事件並沒有因為三星停賣Note 7而真正落幕。三星此前已經宣布將會在今年年底之前公布Note 7爆炸原因,而根據外媒掌握的消息,三星似乎已經完成了最終調查報告,不過,目前似乎還沒有打算公布的意思! 《Android Authority》引述韓媒《The Investor》報導指出,三星目前已經在公司內部完成Note 7爆炸事件的調查,且將報告提交給韓國國內的測試實驗室以及UL等第三方實驗室。 不過,《The Investor》並沒有明確指出,三星Note 7到底為何會爆炸。 根據12月初第三方拆解機構Instrumental的報告,他們認為Note 7會爆炸的原因乃是機身設計過於緊湊,為電池槽預留空間過小,導致日常生活中有許多使用情景都可能導致電池正負極被擠壓在一起,而引發起火。整體而言,用一句話解釋就是Note 7內部身設計太過激進。 然而,這並非三星提出的正式調查報告,僅能作為參考。三星先前表示將會在今年年底前公布Note 7調查報告,時間僅剩不多。三星究竟何時才打算公布真相,實在令人不耐。 而就算三星公布Note 7調查報告,仍將引起各界質疑。畢竟,三星在Note 7尚未進行完整安全性測試前急就章上市,讓不少消費者身心受到傷害,已是事實。三星目前所提供的補償措施,是否有效重建消費者失去的信心與受創的品牌形象,還是未知數。 但可以確定的是,無論是三星Note 7消費者或是其他三星手機的用戶,以及全球有智慧型手機的用戶,都會相當關心Note 7的調查報告。三星究竟何時才願意公布真相?以及調查報告的真實性,相信都將在未來成為關注焦點。

  • 蘋果遭遇重大危機 iPhone 6面臨召回壓力?

    蘋果遭遇重大危機 iPhone 6面臨召回壓力?

    蘋果(Apple)遭遇重大危機,若處理不佳恐將步上三星後塵?大陸央視新聞報導,今年以來蘋果iPhone 6系列手機出現諸多問題,最嚇人的是,也出現多起爆炸的情況。對此,法律專家認為消費者權益已受損,建議蘋果召回手機。 iPhone 6系列手機突發自燃 原因未知 根據央視新聞報導,浙江一位陳女士在2015年3月購買了一部iPhone 6 Plus;在今年8月31日準備外出時,手機突然爆炸,當時手機就擺在她的腿旁。所幸在爆炸當時,很快將手機踢出車外,沒有造成更大傷害。 陳女士之後致電蘋果公司,而蘋果在查看過爆炸手機照片後,一開始拒絕了陳女士的賠償要求。並回答「手機爆炸是外部原因造成,不予理賠」。 而另外一位位在江蘇的劉女士,則是在iPhone 6 Plus正常充電的情況下,出現手機直接炸開,手機殼(融)化了的情況。 上海市消委會目前已接收到8起iPhone自燃的投訴 央視新聞指出,據上海市消費者權益保護委員會統計,在2016年9月1日至11月30日間,共接到8名消費者投訴,指出她們的iPhone在正常情況下(或正常充電)突發自燃。 目前,蘋果未對這些手機自燃的原因提出解釋。而這8名投訴的消費者都已更換新機。 針對以上事件,央視新聞引述法律人市的說法指出,他們建議蘋果可以召回。法律人士表示,在消費者購買蘋果手機之際,雙方就以建立了合約關係。如果蘋果手機出現任何零件缺陷或是安全性的問題,蘋果都有義務來解決。 上海市消委會表示,如果蘋果遲遲沒有拿出有效的解決方案,將不排除以法律的方式來維持消費者的合法權益。 近日,蘋果不少產品都出現品質問題。包含全新的MacBook Pro爆出螢幕花屏、續航時間過短等情況;而蘋果此前不久也才公開承認iPhone 6s大規模意外關機的問題、還有iPhone 6 Plus觸控螢幕的問題。 嚴格而言,在庫克(Tim Cook)上台之後,蘋果雖然在獲利表現超乎市場預期,但是硬體產品的創新乏力、軟體又不夠穩定,都是不爭的事實。蘋果如何在競爭激烈的市場中維護消費者對於品牌的信心,將是庫克不能逃避面對的關鍵問題!

  • Note 7為何爆炸 三星十二月公布真相

    Note 7為何爆炸 三星十二月公布真相

    目前距離三星正式宣布於全球停賣Galaxy Note 7約有兩個月,網路上討論Note 7的熱度也漸消退。不過雖然如此,在三星尚未公開爆炸原因之前,三星手機的安全性恐怕都將備受懷疑。根據韓媒掌握的消息,三星預計將會在十二月公布Note 7爆炸原因,嘗試替Note 7事件正式畫下句點。 根據南韓媒體《ET News》報導,三星計劃要在今年底之前公布Note 7爆炸事件的調查結果,這表示三星將再度因為Note 7事件,攻占十二月的媒體版面。 今年10月27日,三星曾舉辦臨時股東會,會中三星主席 CEO 及手機事業體負責人申宗均(J.K Shin)除了為Note 7事件向股東致歉外,也公布了Note 7停賣事件中導致手機爆炸的初步調查結果。不過,兩批回收Note 7中,分別有12.8%、17.8%的手機問題屬於「其他問題」,還有部分手機的問題「尚在檢查中」,嚴格來說,調查結果並不完整,也沒有對外確認究竟為何Note 7會爆炸。 三星Note 7手機在今年八月份正式上市,不過上市不久之後便發生多起爆炸事件,讓三星於九月上旬宣布召回,當時三星將爆炸主因歸咎子公司SDI製造的電池;然而,更換電池供應商後提供給Note 7用戶換機的第二批Note 7,仍舊爆不停,促使三星又宣布二度召回,並且在十月上旬宣布停產、停賣。 至今,關於Note 7為何會爆炸的原因可說是眾說紛紜。除了電池之外、處理器、手機結構、電路板甚至是軟體,都曾被指為導致爆炸的原因。 現在距離三星發表2017年首款旗艦機─Galaxy S8,可能最短剩不到三個月。三星選擇在今年底前公布調查結果,無非就是期待為S8舖出更好的路;但若三星在十二月份公布的Note 7爆炸原因調查報告不能止息外界對三星手機安全性的疑慮,那麼Note 7爆炸事件仍將持續影響三星手機業務的表現,甚至拖累整個品牌。

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