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以下是含有台中捷運綠線的搜尋結果,共689

  • 台中大慶市地重劃區 未演先轟動

     總統大選過後,台中市第14期美和庄公辦市地重劃區、土地總面積404.39公頃,預定2020年5、6月開始辦理交地;緊接著,第13期大慶公辦市地重劃區、總面積229.57公頃,台中市地政局預定2020年底公告土地分配,最快2021年中開始辦理交地作業。因第13期重劃區擁有「雙軌交通網」及比鄰台中市八期重劃區的地位優勢,已未演先轟動。

  • 洲際娛樂城啟動 台中11、14期房市看漲

    洲際娛樂城啟動 台中11、14期房市看漲

     百貨影城一向是房市利多題材,隨著中信金攜手漢神百貨、打造位於11期與14期之間的「台中洲際娛樂商城」消息傳出,宛如為有「台中小天母」封號的11期房市注入一股活水!由於緊鄰11期的14期重劃區,地主今年就可以把重劃後的土地取回,早已引發大批建商的搶地熱潮,地價跟著水漲船高。

  • 中捷兩基地 招商總銷拚230億

     位居台中捷運綠線及規劃中的捷運藍線交會處的台中市府捷運站G9-1及G9-2站,將採取場站聯合開發,總土地面積共約3,665坪,開發總量體可達5.3萬坪,可望成為台中市「雙子星大樓」新地標,開發總銷金額上看230億元,該招標案10日下午五時將截止收件,且G9-1及G9-2站招標規定,廠商累計開發實績金額不得低於55.32億元及34.07億元。

  • 捷運特區夯 勝麗方程市受矚目

    捷運特區夯 勝麗方程市受矚目

     北屯區捷運G0重劃區,因鄰近台74線,再加上台中捷運綠線明年試營運、好市多2店進駐等利多影響,房市強強滾。

  • 張瀚天質疑卡捷運 黃秀芳喊告

    張瀚天質疑卡捷運 黃秀芳喊告

     彰化立委第二選區激戰,捷運議題成攻防焦點!國民黨候選人張瀚天2日在公辦政見會,秀出民進黨候選人黃秀芳文宣「2020台灣要贏,捷運要停」;質疑「卡」捷運,難怪延伸案一拖再拖。黃秀芳反擊從未主張不蓋捷運,痛批不明人士盜用相片,製作惡意文宣要提告。

  • 捷運保衛戰?張瀚天抨卡關 黃秀芳要提告

    捷運保衛戰?張瀚天抨卡關 黃秀芳要提告

    立委彰化第二選區進入最後激戰,捷運議題成攻防焦點,張瀚天2日在電視公辦政見發表會,公開秀出黃秀芳文宣「2020台灣要贏,捷運要停」,質疑「卡」捷運,難怪捷運延伸案一拖再拖。黃秀芳反擊從未主張不蓋捷運,痛批不明人士盜用相片,製作惡意文宣要提告。

  • 交通部對中捷綠線延伸提協調方案 中市府:感謝化解僵局

    交通部對中捷綠線延伸提協調方案 中市府:感謝化解僵局

    台中捷運綠線延伸案,北延到北屯大坑未變動,但南延彰化,卻因路廊有「異」見出現變數,引發中央「卡盧」質疑,交通部30日表示,已提折衷方案,由台中市府修正報告後,加速辦理審查作業;對此,交通局長葉昭甫說,感謝交通部政務次長王國材協助,成功匯聚彰化縣府與彰化市公所共識,化解僵局。 \n \n 交通部日前舉行「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」第2次審查會議,延伸至台中大坑獲共識,延伸到彰化縣路段,地方有不同意見,決議退回台中府、彰化縣府及彰化市公所協調整合後再報交通部審查。 \n \n 市府為此重批交通部以「地方仍有不同意見」為由退件,違背行政常理,漠視台中市府與彰化縣政府溝通努力,呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設審查標準,卡住中台灣的發展,悖離中部民眾期待。 \n \n 交通部昨釋出善意,強調交通部長林佳龍基於台中捷運綠線延伸攸關中彰生活圈的大眾運輸串聯重要性,由政務次長王國材協調地方政府意見,盡速提出有共識的方案。 \n \n 鐵道局24日至現地勘查彰化縣府及彰化市公所所提路線,考量雙方路線規畫重點後,提出折衷建議方案,於工程經費無大幅增加情況下,擴大捷運服務到彰東範圍。 \n \n 葉昭甫說,捷運綠線延伸彰化計畫,攸關中彰生活圈整體發展,將針對衍生經費分攤、彰化縣境內站址確認、彰化鐵路高架化整合等議題,加速修正報告送中央審查,讓中台灣生活圈更緊密,共創中央、地方雙贏。

  • 《傳產》重劃區帶頭衝,2019年全台推案量破1.5兆元

    各地建商在重點重劃區的大量體推案,591新建案統計2019年六都、新竹推案量,統計結果達一兆五千億元天量,前三名縣市分別為新北市、台中及高雄,另外,單一行政區推案量冠軍為板橋區,市區飯店式豪宅大案加上江翠北側重劃區推案助攻搶下寶座,亞軍桃園龜山區光靠A7重劃區單區案量就能有此好成績。 \n 北市以近4千億元的推案量榮登六都、新竹榜首,全年度板橋江翠、三重仁義、二重疏洪道重劃區供給量不斷,推升新北市整體推案量能。 \n \n 第二名台中全年推案量2835億元,主因是捷運綠線、水湳經貿園區等建設議題,將周邊縣市首購族拉進台中蛋白區塊,建商看好人口磁吸效應積極推案,明年海線、北屯、太平等蛋白區將會是推案熱區。高雄市為第三名,2019年則是三民、前鎮及鼓山市區小宅量體撐場,500~600萬可買兩房再加上精華地段,低總價吸引力大,但因市區素地難尋,明年推案熱區應回到仁武、楠梓等緊鄰精華地段的1字頭區塊。 \n 再來看六都、新竹各行政區推案量,冠軍由新北板橋區奪下,2019年推案量達924億元,除了新板特區旁的總銷150億元指標豪宅案「馥華艾美」,量體都集中在江翠北側重劃區,今年包括立信、麗寶都有推出百億以上的系列推案,接下來還有立信等知名建商即將進場,推案熱度預計至少會延續到明年329檔期。 \n 桃園龜山區位居單一行政區推案量的亞軍,靠著2019年推案量大躍進的A7重劃區,全年光重劃區案量就約736億元,共推782億元,目前區域成交價落在24~26萬元,除了大案量的「竹城甲子園」,台中建商富宇建設4案聯銷就有超過百億的量體,接著明年還有許多建案有二期準備進場,像是「金捷市」、「遠雄新未來2」皆醞釀下一期,明年A7重劃區推案只會多不會少。 \n \n

  • 台中捷運明年底將通車「誠總V建築」熱銷

    台中捷運明年底將通車「誠總V建築」熱銷

    台中捷運位在北屯區的機廠特區,加上鄰近的單元十二,今年推案量高達450億,以今年台中市總共2800億成為最熱區域,台中市第一條捷運綠線明年底將全線通車,早已吸引很多建商獵地推案,在十期深耕多年、誠總建設在G0站唯一擁有木棧園道的土地,推出「誠總V建築」就獲市場青睞,雖在一級戰區仍是熱銷指標建案。 \n \n在十期深耕多年、擁有40年以上營造經驗的誠總建設,看好機捷特區眾案齊發,插旗機捷特區發展性,捷運綠線將於明年全線通車,宣告台中進入大捷運時代,加上台鐵高架化完成雙鐵利多加溫買氣。 \n \n誠總建設董事長王清謀表示,北屯機捷特區的捷運G0站、G3站,鄰近北屯路G4松竹站三站環抱,前有台鐵捷運紅線松竹與G4共構站,後有頭家厝車站,台74線從北側畫出與潭子界線,特區後端可從潭子中山匝道、前端可從松竹匝道上台74線。 \n \n值得一提的是,由於近大坑山區,旱溪從旁流經,空氣品質優,居住條件佳,成為一級戰區。 \n
 \n誠總建設結構技師王郁傑表示,好市多二店進駐捷運G0站正前方土地,在交通網路與生活機能加持,捷運G0站亮麗出線,成為綠線精華站點,2房戰線吸引首購青年與投資族群,3-4房則磁吸自住與換屋客群。 \n \n「除了三面採光,工法加強,房子格局特別規劃玄關,一進門不會馬上看見客廳、廚房!」王郁傑說,大環境條件相對均等之下,小環境的唯一性與產品的特殊規劃,反而成為成交關鍵,加上土地越來越少。 \n \n建商三年獎勵開發時程也即將屆滿,屆時土地價格調漲,房價水漲船高,越稀有的產品越能保值增值。 \n  \n「誠總V建築」坐擁機捷特區,以商業區與高密度住宅區為主,綠意與視野相對珍貴,採雙十字造型,規劃條件在小坪數產品中相當罕見,「誠總V建築」推出即吸引老客戶迅速詢問回購。 \n \n誠總建設總經理王振聲指出,目前該區購屋族以區域客居多,不過客群已逐漸擴張至台中各地,包括北區、西南屯一帶,亦有部分中科工作族群,除了這裡目前仍為單總價最低的捷運站重劃區,經由台74線進出的動線便利性,受交通議題激勵,購屋把握房價起漲點。

  • 台中機捷特區買氣夯「誠總V建築」銷破五成

    台中機捷特區買氣夯「誠總V建築」銷破五成

    台中機捷特區隨著「COSTCO好市多」二店動工、預計2020年底啟用,以及捷運綠線預計2020年底全線通車,在交通網路與生活機能陸續到位下,捷運G0站近幾年已成為台中房市超級戰場,吸引眾案齊發、插旗密布,包括惠宇、華太、鉅虹、誠總、總太地產(3056)、達麗(6177)、富宇地產(4907)等建商爭相插旗推案。 \n誠總建設董事長王清謀表示,隨著捷運綠線明年底全線通車,宜告台中進入捷運時代,加上台鐵高架化完成雙鐵利多,機捷特區買氣明顯升溫,目前線上新推案每坪開價在25-29萬元之間。隨著區域土地越來越少,加上3年獎勵開發時程即將屆滿,屆時土地價格調漲、房價跟著水漲船高,機捷特區「2」字頭房價即將成絕響。 \n在十期深耕多年、擁有逾40年營造經驗的誠總建設,憑著銳利眼光很早就收購GO站唯一擁有木棧園道的土地,今年推出「誠總V建築」預售案。 \n由於機捷特區以商業區與高密度住宅區為主,綠意與視野相對珍貴,而「誠總V建築」採雙十字造型,為大樓住家引進完整三面採光,同時擁抱永恆棟距,產品規劃28-39坪、2-3房為主力,總價在800多萬至1,100萬元之間,總戶數85戶,總銷約10億元。自進場以來即吸引老客戶詢問回購,目前銷售已破五成。 \n誠總建設二代、本身也是結構技師的王郁傑表示,北屯機捷特區擁有捷運GO站、G3站,且鄰近北屯路G4松竹站三站環抱,在交通方面,前有台鐵捷運紅線松竹與G4共構站、後有頭家厝車站,台74線從北側畫出與潭子界線、特區後端可從潭子中山匝道、前端可從松竹匝道上台74號線。由於近大坑山區,早溪從旁流經,空氣品質優、居住條件佳,北屯機捷特區成為一級戰區。 \n王郁傑表示,「誠總V建築」2房吸引首購族與投資置產族,3房則磁吸自住與換屋客群。他強調,在大環境條件相對均等下,小環境的唯一性與產品的特殊規劃,反而成為成交關鍵,加上越稀有的產品越具保值與增值潛力,是「誠總V建築」一推出就熱銷的主因。 \n王郁傑說,目前北屯機捷特區購屋族以區域客居多,不過,「誠總V建築」觀察客群已逐漸擴張至台中各地,吸納到包括北區、西南屯一帶,還有部分中科族群進來購屋。

  • 捷運到彰化被擋 議員炮聲隆隆

    捷運到彰化被擋 議員炮聲隆隆

     台中捷運綠線延伸到彰化,可行性審查被退件,20日在彰化縣議會臨時會延燒,議員不滿被擋,炮火四射。針對彰化市公所質疑「三鐵共構」是假的,彰化縣政府表示,鐵路高架化今年才定案,台化案開發、東區都市還在推動,保留未來延伸的空間,先逐步推動可行性的部分。 \n 彰市長認修正可再審 \n 議員李寶銀率先質詢彰化捷運到底還要等多久?曹嘉豪質疑路線不是都訂了?怎可因冒出新意見就延宕,是把戲,還是遊戲?陳銌銌、顧黃水花、劉淑芳、涂淑媚等也輪番上陣,不滿「兩頁報告」就把8年規畫做掉了,對彰化人很不公平。 \n 議員吳韋達、莊陞漢則要求縣府好好和地方溝通,公共政策本需充分討論,不要把什麼事情都推成藍、綠之罪。 \n 彰化市長林世賢主張路線東移,並指出原規畫延伸到台化站,沒辦法三鐵共構,還要走900公尺才能和台鐵高架接軌,非常離譜,這次被交通部退回,只要提出完整計畫,就可再審查,並不是駁回就胎死腹中。 \n 彰縣長盼中彰不切割 \n 工務處長林漢斌表示,地方如堅持改變路線,可能是台中市政府先送北屯延伸案,彰化路段被放棄,另種狀況是重新啟案,單一個可行性研究到環評通過可能要4、5年。「三鐵共構」保留延伸空間已有共識,希望彰化市公所能和縣府討論,加速推動。 \n 縣長王惠美強調,站在縣長立場絕對均衡各方面發展,極力爭取,希望中央本於專業考量,不要耽誤彰化縣發展,捷運的基礎運量有400萬人口,台中和彰化加起來才夠,不希望中捷北屯和彰化切割,希望盡速過關,後續延伸到鹿港、一軸一環也能盡速規畫。

  • 中捷延伸彰化 縣府公所沒共識

    中捷延伸彰化 縣府公所沒共識

     台中捷運綠線延伸到彰化,彰化市公所提出東移,造成審議退件掀波瀾,在地方引起論戰,彰化市長林世賢提議走聖安路,帶動大東彰;彰化縣工務處則指嚴重錯誤,聖安路太窄,且和大東彰密集區擦邊過,工程和土地徵收困難重重。 \n 林世賢透過網路直播,指中捷綠線東移可適度分散車站位置,原規畫路線未能兼顧東區彰南路沿線居民的需求,路過沒經過,東區居民權益在哪裡?東移後如果在快官、大竹增設新站,可把彰東9萬人口納入。 \n 縣府工務處指出,路廊綜合地理、土地等考慮才敲定,東移原規畫G18站的成功嶺東側和G19台中榮泉、健行路口,兩站就沒了,台中都沒站要延伸到彰化?阻斷搭這條列車機會,且東移穿越國道3號匝道區,2處高架橋梁、2座高壓電塔,空間不足。跨越烏溪又遇安厝排水箱涵,沒空間布設,工程技術無法克服。 \n 工務處長林漢斌指出,聖安路寬僅6至8公尺,兩旁都是房子,拆遷困難,要真能服務大東彰,是在原路線共識上以台化站「三鐵共構」,拉線深入彰南路到大竹、快官。 \n 意見卡關,交部研議將中捷延伸段切割北屯和彰化段,分兩案審查,不至於拖累。縣府表示遺憾,指中捷延伸案歷經8年、3任縣市首長,路線、場站和G20台化設站是多年討論達成的共識。

  • 捷運延伸台化三鐵共構是假議題?彰化縣議會砲火四射

    捷運延伸台化三鐵共構是假議題?彰化縣議會砲火四射

    台中捷運綠線延伸到彰化,可行性審查退件,20日彰化縣議會臨時會延燒,議員不滿被擋,砲火四射;針對彰化市公所質疑「三鐵共構」是假的,彰縣府表示,鐵路高架化今年才定案,台化案開發、東區都市還在推動,保留未來延伸的空間,先逐步推動可行性的部分。 \n \n 議員李寶銀率先質詢彰化捷運到底還要等多久?曹嘉豪質疑路線不是都訂了?怎可因冒出新意見就延宕,是把戲,還是遊戲?彰化人情何以堪?陳銌銌、顧黃水花、劉淑芳、涂淑媚等也輪番上陣,不滿「兩頁報告」就把8年規劃做掉了,對彰化人很不公平。 \n \n 議員吳韋達、莊陞漢則要求縣府好好和地方溝通,公共政策本需充分討論,不要把什麼事情,都推成藍、綠之罪。 \n \n 彰化市長林世賢主張路線東移,並指出原規劃延伸到台化站沒辦法三鐵共構,還要走900公尺才能和台鐵高架接軌,這是非常離譜,這次被交通部退回,只要提出完整計畫,就可以再審查,並不是駁回就胎死腹中。 \n \n 工務處長林漢斌表示,地方如果堅持改變路線,可能是台中市政府先送北屯延伸案,彰化路段被放棄,另種狀況是重新啟案,單一個可行性研究到環評通過可能要4、5年。「三鐵共構」保留延伸空間已有共識,希望彰化市公所能夠和縣府討論,加速推動這個案子。 \n \n 縣長王惠美強調,站在縣長立場絕對均衡各方面發展,極力爭取,希望中央本於專業的考量,不要耽誤彰化縣的發展,捷運得基礎運量是400萬人口,台中和彰化加起來夠,不希望中捷北屯和彰化切割,希望盡速過關,後續延伸到鹿港、一軸一環也能夠盡速規畫。

  • 台中捷運綠線延伸彰化被退回 交通部:研議妥適路線

    台中捷運綠線延伸彰化被退回 交通部:研議妥適路線

    備受中部期待的台中捷運延伸到彰化案,「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」提至中央審查被退回,遭質疑是否「卡盧」,市府批中央卡住中台灣發展,立委候選人沈智慧爭取大坑設站,要求交通部不能反覆不決;交通部表示,決議請台中市府、彰化縣府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合,研議妥適路線方案。 \n \n 市府質疑,交通部次長黃玉霖主持會議,違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,接受彰化市長林世賢提出東移新路線方案。 \n \n 交通局長葉昭甫表示,林世賢於會中臨時提出東移新路線,未經評估,非正式提報程序的全新路線方案,但黃玉霖以「地方仍有不同意見」為由退件,列席的台中市府、彰化縣府與部分審查委員大為錯愕。 \n \n 這場會議是否涉及政治操作?市府直言「太不尋常!」市府呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設審查標準,悖離中部民眾的期待。 \n \n 交通部長林佳龍與台中市長盧秀燕屢為軌道建設開啟戰火,台中捷運延伸彰化的路線遭阻,是否會有政治效應引發關切。 \n \n 沈智慧說,台中捷運是打造城市願景重要建設,不只是服務城市,也要顧及到經濟產業,捷運要在大坑設站帶動大坑、農業經濟、觀光經濟,關鍵最後一段路,「政府不要變來變去,欠缺政策穩定性」,否則不禁讓台中人質疑是不是想「卡盧」? \n \n 交通部強調,彰化市公所於會中另提建議路線,考量烏日文心北屯線南延彰化段路線規畫,與台鐵路廊相近客源重疊、且未與金馬站整合民眾轉乘不便,經與會委員討論,捷運建設應結合都市發展、擴大計畫效益,才決議進一步協調整合。

  • 中捷綠線延伸遭退 中市府:悖離民眾期待

    中捷綠線延伸遭退 中市府:悖離民眾期待

    \n台中捷運綠線預計2020年底全線通車,但捷運綠線延伸彰化可行性研究報告,13日卻遭交通部以「地方仍有不同意見」為由退件!中市府16日指出,交通部的做法違背行政常理,漠視中市府與彰化縣政府長期的溝通努力,呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設的審查標準,卡住中台灣的發展,悖離中部民眾的期待。 \n台中捷運綠線延伸彰化案,自民國101年由台中市政府起案以來,8年期間已歷經三任縣市首長的努力,交通部於今年5月召開會議審查「捷運綠線延伸線可行性研究報告」,當時審查委員考量延伸線機電系統相容難度較高以及運量預測等議題,請市府再詳實檢核與評估相關機電系統單價與規劃參數,市府在9月30日即依審查意見完成報告書修正,並再次提報交通部審議。 \n交通部13日再度召開委員會審查,主持會議的次長黃玉霖「罕見違反行政常理、邀請非提案單位的彰化市公所列席,並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法」,列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕,經過冗長的討論過程,會議主席黃玉霖裁定退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再報。 \n市府表示,目前台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案,主要是配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」,採鐵公路共構的型式橫跨烏溪,橋梁計畫也已完成評估。 \n另外,彰化縣境內的規劃路線也是配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案」的內容,沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊,不僅可節省跨橋的成本經費外,減少徵收私人土地,並可配合未來都市計畫的發展。 \n中市府交通局表示,彰化市公所8月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移,改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內,但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同,為慎重起見,彰化縣府於9月9日邀集彰化市公所協調,並決議維持原路線方案。 \n交通局表示,彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會議決議,於13日的審查會議中,逕自提出另外2條路線方案,甚至與其8月所提建議內容不同。這種倉促提出且未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的方案,會議主席竟也同意納入審查會議中討論,導致審查會議無法聚焦,更造成捷運綠線延伸計畫被退回。 \n市府交通局長葉昭甫表示,地方政府提送捷運路線,都需依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」的規定來撰寫可行性計畫書,是很嚴謹的審查過程,不應該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請幾百億的捷運計畫,不理解交通部為何能接受這樣的作法,漠視台中市政府、彰化縣政府長期的溝通努力。

  • 卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化

    卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化

    備受中彰地區期待的台中捷運延伸到彰化案,台中市府提送「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」至中央審查被退回,市府16日質疑,交通部次長黃玉霖主持會議,違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,接受彰化市長林世賢提出東移新路線方案,漠視台中市府與彰化縣府長期努力,卡住中台灣的發展。這場會議是否涉及政治操作?市府直言「太不尋常!」 \n \n交通部針對市府提送「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」舉行審查會議,主持會議的交通部次長黃玉霖以彰化市長林世賢於會中臨時提出未經評估,且非正式提報程序的全新路線方案,以「地方仍有不同意見」為由退件。 \n \n交通局長葉昭甫表示,台中捷運綠線延伸彰化案,2012年由台中市府起案,8年歷經三任縣市首長的努力,交通部今年5月召開會議審查「捷運綠線延伸線可行性研究報告」,當時審查委員考量延伸線機電系統相容難度較高以及運量預測等議題,請市府再詳實檢核與評估相關機電系統單價與規畫參數,市府9月30日依審查意見完成報告書修正,再次提報交通部審議。 \n \n交通部13日再度舉行委員會審查,市府指出,主持會議的黃玉霖罕見違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法,列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕。 \n \n而且,經過冗長的討論過程,黃玉霖裁定退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再提報。在選前敏感時間,台中捷運延伸彰化的路線遭阻,是否會引發政治效應引發關切。 \n \n市府說,台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案,配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」,採鐵公路共構型式橫跨烏溪,橋梁計畫完成評估。 \n \n此外,彰化縣境內的規畫路線配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案的內容,沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊,節省跨橋的成本經費外,減少徵收私人土地,可配合未來都市計畫的發展。 \n \n交通局表示,彰化市公所於2019年8月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移,改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內,但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同,為慎重起見,彰化縣府於9月9日正式邀集彰化市公所協調,並決議「因捷運綠線延伸彰化之路線是台中市政府歷經多次協商並有共識,仍建議維持原路線方案;至於彰化市公所所提之意見,縣府表示尊重,並同意納入彰化縣整體路網規畫參考。 \n \n市府強調,彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會議決議,於13日的審查會議逕自提出另外2條路線方案,甚至與其8月所提建議內容不同,該倉促提出且未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的方案,會議主席竟也同意納入審查會議中討論,導致審查會議無法聚焦,造成捷運綠線延伸計畫被退回。 \n \n「13日的審查會議很不尋常!」葉昭甫出表示,交通部過去的審查均由提案單位出席說明,這次卻破例邀請非提案的彰化市公所列席,審查過程中主席不斷詢問彰化市公所的意見,罔顧市府與縣府代表,令人不解。 \n \n葉昭甫強調,地方政府提送捷運路線,都需依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定來撰寫可行性計畫書,是很嚴謹的審查過程,不應該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請幾百億的捷運計畫,不理解交通部為何能接受這樣的作法,漠視台中市政府、彰化縣政府長期的溝通努力。

  • 台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識

    台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識

    台中捷運綠線預計明年底正式通車,北延大坑,往南到彰化的延伸路線,13日在交通部進行可行性評估審查,彰化終站設在台化腹地已經達成共識,但路線怎麼走還有諸多雜音,也有指出路廊幾乎和台鐵路線都重疊了,強化烏日到彰化站軌道運能可省下更龐大開支。 \n \n 台中市政府規畫,捷運綠縣從G17台中烏日延伸彰化計5.33公里,共設4站,台中部分設兩個站,G18成功嶺大門東側、G19榮泉路健行路口,彰化部分設2站。G19a是金馬路彰興路口、G20是台化,用捷運把台中、彰化串接起來備受期待。 \n \n 但是這條延伸線已構想10年了,隨台中捷運綠線明年通車而具體化,實際問題也越發「逼真」浮現了,最被質疑就是路廊幾乎和台鐵平行,共構就好了,有必要再花幾百億構築新軌道?更有提出要發揮更大效益,不如東移彰南路,但如此一來更增加土地徵收的困難度。 \n \n 彰化縣政府工務處表示,捷運延伸到彰化,關乎交通部審查和台中市政府規劃,但發展軌道大眾運輸系統還是按步就班進行,延伸到鹿港的路廊大致敲定了,主要以場站的開發來帶動城市願景。 \n \n 台化占地75公頃,縣府計畫以其腹地作為「三鐵」共構轉運站,彰化鐵路高架化將設新的台化站,並作為台中捷運綠線延伸彰化的終點站和彰化捷運到鹿港起點站。至於站體怎麼規劃設計還待通過可行性評估,才能進入綜合規劃。 \n \n 彰縣府也指出,彰化市、和美鎮、鹿港鎮約50萬人,彰化捷運延伸到鹿港預計走線東路,寬20公尺,長約18公里,沿線將在金馬路、富麗大鎮、頂番婆水五金區等設站,預計明年6月完成期末報告,送交通部進行可行性評估審查。

  • 彰化市直達台中朝馬中鹿客運得標 春節上路首月免費

    彰化市直達台中朝馬中鹿客運得標 春節上路首月免費

    彰化市直達台中朝馬站公車真得要上路!預計就在過年前。彰化縣政府11日召開市區客運暨大眾運輸審議會,兩家業者競標,中鹿客運評選得標,業者開出了優惠辦法,包括營運第1個月免費搭乘,培養運量,平日行駛10班次、假日16班次。 \n \n 彰化縣政府爭取這條公車路線倍受期待,6日兩家客運業者投入競爭,彰化客運和員林客運合遞1張標單,另家是和欣客運關係企業中鹿客運,最後中鹿客運得標,公路總局也確定將補助添購新巴士。 \n \n 彰化市民頻繁往返台中就業、上學,要乘大眾運輸,最快是搭火車到台中車站,若想逛百貨公司、到國家歌劇院、就得再轉公車,繞經台灣大道一大圈。 \n \n 彰化縣政府工務處和台中市政府積極協調,這條公車路線終於上路了,和台中緊一線之隔彰南路民眾更額手稱慶,可直搭公車了,要到火車站也可利用這線公車。 \n \n 工務處長林漢斌表示,台中捷運綠線延伸到彰化,這線公車也兼負培養運量,縣府不補貼,廠商自負營虧,得標中鹿客運更配合推出優惠,前1個月免費搭乘,正積極協調春節前上路。 \n \n 工務處交通運輸科長許僅宜表示,目前規劃停靠15站,彰化市12站、台中市3站,起迄點分別是彰化火車站、台中市朝富路的朝馬轉運站,班次目前預計平日10班次,起訖時間是6點30分到20點30分,假日增加到16班次,從6點30分到晚上22點30分。

  • 全國最優惠 台中雙十公車 明年上路

    全國最優惠 台中雙十公車 明年上路

     為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,台中市長盧秀燕6日在市議會宣布「雙十公車明年上路!」民眾刷卡搭公車不只10公里內免費,超過10公里的車資由原本最多收60元降到10元,即長程公車只要10元就可「坐好坐滿!」,將是全國最優惠的公車,達到公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等4大效益。 \n 議員要求 限台中市民獨享 \n 台中市議會昨進行總質詢,市議員陳政顯關心市府推動「雙十公車」何時上路?市議員張玉嬿、謝志忠則質疑刷卡免費公車優惠8年半,經費不斷上升,財政負擔沉重,免費公車的好康不能再一視同仁,要求應僅限台中市民免費,其他縣市及外國人建議改用觀光套票方式付費搭車。 \n 「全國首創最優惠公車政策!」盧秀燕表示,雙十公車政策是她的政見,也是明年最重大的交通政策,台中市「公車8公里免費」或「公車10公里免費」,對於短程搭乘或市區民眾有利,但對於長程通學、通勤,或居住在偏遠地區的民眾,超過10公里仍須收費。 \n 盧秀燕稱 雨露均霑拚觀光 \n 盧秀燕說,10公里免費公車政策今年編列23億元,明年編列28億元加碼推動「雙十公車」,增加5億元就可提升更多人搭乘公共運輸的意願,不分是不是台中市民,外地民眾也享該優惠,盼吸引更多人到台中觀光,讓旅客更樂於留在台中旅遊消費。 \n 台中市交通局長葉昭甫指出,各縣市多有乘車優惠措施,尚無因不同國籍或身分乘客而有設限,基於鼓勵民眾使用大眾運輸、培養2020年底台中捷運綠線啟用的搭乘族群,「雙十公車吃到飽」將是全國最優惠的公車政策。

  • 再遠攏10元!盧秀燕:雙十免費公車明年上路

    再遠攏10元!盧秀燕:雙十免費公車明年上路

    \n全國最優惠公車在台中!為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,促進觀光便利性,提升在地經濟消費,交通局力推「雙十公車」政策,市長盧秀燕6日在市議會宣布,「雙十公車明年上路!」民眾刷卡搭公車不只10公里內免費,超過10公里的車資,由原本最多收取60元降到僅10元,即長程公車10元就可「坐好坐滿!」,將是全國最優惠,達到落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等4大效益。 \n \n 市議會今日進行市政總質詢,市議員陳政顯、張玉嬿、謝志忠關心市府推動「雙十公車」的相關政策規畫。張玉嬿、謝志忠對台中市刷卡免費公車優惠8年半,經費不斷上升,市庫共花費197.9億元,明年比今年又多5億元,財政負擔沈重,免費公車的好康不能再一視同仁,要求應僅限台中市民免費,其他縣市及外國人則應付費搭公車。 \n \n 「全國首創最優惠公車政策!」盧秀燕表示,雙十公車政策是她的政見,也是明年最重大的交通政策,過去台中市推動「公車8公里免費」或目前的「公車10公里免費」,對於短程搭乘或市區民眾有利,但對於長程通學、通勤,或居住在偏遠地區的民眾,超過10公里仍須收費。 \n \n 市府盤點預算後,在不影響財政情況下,規畫實施「雙十公車吃到飽」,不僅維持目前民眾刷卡搭公車10公里免費,超過10公里車資上限最多僅收費10元,將是全國最優惠公車政策,預計明年上路。 \n \n 盧秀燕說,10公里免費公車政策今年編列23億元,明年編列28億元加碼推動「雙十公車」政策,增加5億元就可提升更多人搭乘公共運輸的意願,達到落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等4大效益。 \n \n 張玉嬿、謝志忠也建議「雙十公車」政策優惠對象僅限台中市民,對於外縣市民眾建議改用觀光套票方式。對此,盧秀燕表示,目前先不排除外地民眾也享用此優惠政策,盼藉此吸引更多人到台中觀光,讓旅客更樂於停留在台中旅遊消費,提升經濟。 \n \n 交通局也指出,為推廣大眾運輸,目前全台各縣市多有推出乘車優惠措施,尚無因不同國籍或身分乘客而有設限,基於鼓勵民眾使用大眾運輸、培養2020年底台中捷運綠線啟用的搭乘族群、促進城市發展及提升經濟成長等目標,市府將持續滾動式檢討免費公車政策,並規畫相關套票機制,促進運量增長及相關經費有效運用,提升大眾運輸系統使用率。

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