搜尋結果

以下是含有台中捷運綠線的搜尋結果,共694

  • 卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化

    卡盧?交通部退回捷運綠線延伸彰化

    備受中彰地區期待的台中捷運延伸到彰化案,台中市府提送「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」至中央審查被退回,市府16日質疑,交通部次長黃玉霖主持會議,違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,接受彰化市長林世賢提出東移新路線方案,漠視台中市府與彰化縣府長期努力,卡住中台灣的發展。這場會議是否涉及政治操作?市府直言「太不尋常!」 \n \n交通部針對市府提送「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」舉行審查會議,主持會議的交通部次長黃玉霖以彰化市長林世賢於會中臨時提出未經評估,且非正式提報程序的全新路線方案,以「地方仍有不同意見」為由退件。 \n \n交通局長葉昭甫表示,台中捷運綠線延伸彰化案,2012年由台中市府起案,8年歷經三任縣市首長的努力,交通部今年5月召開會議審查「捷運綠線延伸線可行性研究報告」,當時審查委員考量延伸線機電系統相容難度較高以及運量預測等議題,請市府再詳實檢核與評估相關機電系統單價與規畫參數,市府9月30日依審查意見完成報告書修正,再次提報交通部審議。 \n \n交通部13日再度舉行委員會審查,市府指出,主持會議的黃玉霖罕見違反行政常理邀請非提案單位的彰化市公所列席,並接受以彰化市長林世賢於會中突然提出東移新路線方案的作法,列席的台中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯愕。 \n \n而且,經過冗長的討論過程,黃玉霖裁定退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再提報。在選前敏感時間,台中捷運延伸彰化的路線遭阻,是否會引發政治效應引發關切。 \n \n市府說,台中、彰化兩縣市政府有共識的捷運綠線延伸彰化路線方案,配合彰化縣政府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」,採鐵公路共構型式橫跨烏溪,橋梁計畫完成評估。 \n \n此外,彰化縣境內的規畫路線配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案的內容,沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊,節省跨橋的成本經費外,減少徵收私人土地,可配合未來都市計畫的發展。 \n \n交通局表示,彰化市公所於2019年8月曾函文建議捷運綠線延伸彰化路線東移,改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內,但該方案與過去彰化縣政府的規劃不同,為慎重起見,彰化縣府於9月9日正式邀集彰化市公所協調,並決議「因捷運綠線延伸彰化之路線是台中市政府歷經多次協商並有共識,仍建議維持原路線方案;至於彰化市公所所提之意見,縣府表示尊重,並同意納入彰化縣整體路網規畫參考。 \n \n市府強調,彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會議決議,於13日的審查會議逕自提出另外2條路線方案,甚至與其8月所提建議內容不同,該倉促提出且未經嚴謹評估運量、工程、財務可行性的方案,會議主席竟也同意納入審查會議中討論,導致審查會議無法聚焦,造成捷運綠線延伸計畫被退回。 \n \n「13日的審查會議很不尋常!」葉昭甫出表示,交通部過去的審查均由提案單位出席說明,這次卻破例邀請非提案的彰化市公所列席,審查過程中主席不斷詢問彰化市公所的意見,罔顧市府與縣府代表,令人不解。 \n \n葉昭甫強調,地方政府提送捷運路線,都需依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定來撰寫可行性計畫書,是很嚴謹的審查過程,不應該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請幾百億的捷運計畫,不理解交通部為何能接受這樣的作法,漠視台中市政府、彰化縣政府長期的溝通努力。

  • 台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識

    台中捷運綠線延伸彰化交通部可行性審查 台化設站三鐵共構達共識

    台中捷運綠線預計明年底正式通車,北延大坑,往南到彰化的延伸路線,13日在交通部進行可行性評估審查,彰化終站設在台化腹地已經達成共識,但路線怎麼走還有諸多雜音,也有指出路廊幾乎和台鐵路線都重疊了,強化烏日到彰化站軌道運能可省下更龐大開支。 \n \n 台中市政府規畫,捷運綠縣從G17台中烏日延伸彰化計5.33公里,共設4站,台中部分設兩個站,G18成功嶺大門東側、G19榮泉路健行路口,彰化部分設2站。G19a是金馬路彰興路口、G20是台化,用捷運把台中、彰化串接起來備受期待。 \n \n 但是這條延伸線已構想10年了,隨台中捷運綠線明年通車而具體化,實際問題也越發「逼真」浮現了,最被質疑就是路廊幾乎和台鐵平行,共構就好了,有必要再花幾百億構築新軌道?更有提出要發揮更大效益,不如東移彰南路,但如此一來更增加土地徵收的困難度。 \n \n 彰化縣政府工務處表示,捷運延伸到彰化,關乎交通部審查和台中市政府規劃,但發展軌道大眾運輸系統還是按步就班進行,延伸到鹿港的路廊大致敲定了,主要以場站的開發來帶動城市願景。 \n \n 台化占地75公頃,縣府計畫以其腹地作為「三鐵」共構轉運站,彰化鐵路高架化將設新的台化站,並作為台中捷運綠線延伸彰化的終點站和彰化捷運到鹿港起點站。至於站體怎麼規劃設計還待通過可行性評估,才能進入綜合規劃。 \n \n 彰縣府也指出,彰化市、和美鎮、鹿港鎮約50萬人,彰化捷運延伸到鹿港預計走線東路,寬20公尺,長約18公里,沿線將在金馬路、富麗大鎮、頂番婆水五金區等設站,預計明年6月完成期末報告,送交通部進行可行性評估審查。

  • 彰化市直達台中朝馬中鹿客運得標 春節上路首月免費

    彰化市直達台中朝馬中鹿客運得標 春節上路首月免費

    彰化市直達台中朝馬站公車真得要上路!預計就在過年前。彰化縣政府11日召開市區客運暨大眾運輸審議會,兩家業者競標,中鹿客運評選得標,業者開出了優惠辦法,包括營運第1個月免費搭乘,培養運量,平日行駛10班次、假日16班次。 \n \n 彰化縣政府爭取這條公車路線倍受期待,6日兩家客運業者投入競爭,彰化客運和員林客運合遞1張標單,另家是和欣客運關係企業中鹿客運,最後中鹿客運得標,公路總局也確定將補助添購新巴士。 \n \n 彰化市民頻繁往返台中就業、上學,要乘大眾運輸,最快是搭火車到台中車站,若想逛百貨公司、到國家歌劇院、就得再轉公車,繞經台灣大道一大圈。 \n \n 彰化縣政府工務處和台中市政府積極協調,這條公車路線終於上路了,和台中緊一線之隔彰南路民眾更額手稱慶,可直搭公車了,要到火車站也可利用這線公車。 \n \n 工務處長林漢斌表示,台中捷運綠線延伸到彰化,這線公車也兼負培養運量,縣府不補貼,廠商自負營虧,得標中鹿客運更配合推出優惠,前1個月免費搭乘,正積極協調春節前上路。 \n \n 工務處交通運輸科長許僅宜表示,目前規劃停靠15站,彰化市12站、台中市3站,起迄點分別是彰化火車站、台中市朝富路的朝馬轉運站,班次目前預計平日10班次,起訖時間是6點30分到20點30分,假日增加到16班次,從6點30分到晚上22點30分。

  • 全國最優惠 台中雙十公車 明年上路

    全國最優惠 台中雙十公車 明年上路

     為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,台中市長盧秀燕6日在市議會宣布「雙十公車明年上路!」民眾刷卡搭公車不只10公里內免費,超過10公里的車資由原本最多收60元降到10元,即長程公車只要10元就可「坐好坐滿!」,將是全國最優惠的公車,達到公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等4大效益。 \n 議員要求 限台中市民獨享 \n 台中市議會昨進行總質詢,市議員陳政顯關心市府推動「雙十公車」何時上路?市議員張玉嬿、謝志忠則質疑刷卡免費公車優惠8年半,經費不斷上升,財政負擔沉重,免費公車的好康不能再一視同仁,要求應僅限台中市民免費,其他縣市及外國人建議改用觀光套票方式付費搭車。 \n 「全國首創最優惠公車政策!」盧秀燕表示,雙十公車政策是她的政見,也是明年最重大的交通政策,台中市「公車8公里免費」或「公車10公里免費」,對於短程搭乘或市區民眾有利,但對於長程通學、通勤,或居住在偏遠地區的民眾,超過10公里仍須收費。 \n 盧秀燕稱 雨露均霑拚觀光 \n 盧秀燕說,10公里免費公車政策今年編列23億元,明年編列28億元加碼推動「雙十公車」,增加5億元就可提升更多人搭乘公共運輸的意願,不分是不是台中市民,外地民眾也享該優惠,盼吸引更多人到台中觀光,讓旅客更樂於留在台中旅遊消費。 \n 台中市交通局長葉昭甫指出,各縣市多有乘車優惠措施,尚無因不同國籍或身分乘客而有設限,基於鼓勵民眾使用大眾運輸、培養2020年底台中捷運綠線啟用的搭乘族群,「雙十公車吃到飽」將是全國最優惠的公車政策。

  • 再遠攏10元!盧秀燕:雙十免費公車明年上路

    再遠攏10元!盧秀燕:雙十免費公車明年上路

    \n全國最優惠公車在台中!為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,促進觀光便利性,提升在地經濟消費,交通局力推「雙十公車」政策,市長盧秀燕6日在市議會宣布,「雙十公車明年上路!」民眾刷卡搭公車不只10公里內免費,超過10公里的車資,由原本最多收取60元降到僅10元,即長程公車10元就可「坐好坐滿!」,將是全國最優惠,達到落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等4大效益。 \n \n 市議會今日進行市政總質詢,市議員陳政顯、張玉嬿、謝志忠關心市府推動「雙十公車」的相關政策規畫。張玉嬿、謝志忠對台中市刷卡免費公車優惠8年半,經費不斷上升,市庫共花費197.9億元,明年比今年又多5億元,財政負擔沈重,免費公車的好康不能再一視同仁,要求應僅限台中市民免費,其他縣市及外國人則應付費搭公車。 \n \n 「全國首創最優惠公車政策!」盧秀燕表示,雙十公車政策是她的政見,也是明年最重大的交通政策,過去台中市推動「公車8公里免費」或目前的「公車10公里免費」,對於短程搭乘或市區民眾有利,但對於長程通學、通勤,或居住在偏遠地區的民眾,超過10公里仍須收費。 \n \n 市府盤點預算後,在不影響財政情況下,規畫實施「雙十公車吃到飽」,不僅維持目前民眾刷卡搭公車10公里免費,超過10公里車資上限最多僅收費10元,將是全國最優惠公車政策,預計明年上路。 \n \n 盧秀燕說,10公里免費公車政策今年編列23億元,明年編列28億元加碼推動「雙十公車」政策,增加5億元就可提升更多人搭乘公共運輸的意願,達到落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等4大效益。 \n \n 張玉嬿、謝志忠也建議「雙十公車」政策優惠對象僅限台中市民,對於外縣市民眾建議改用觀光套票方式。對此,盧秀燕表示,目前先不排除外地民眾也享用此優惠政策,盼藉此吸引更多人到台中觀光,讓旅客更樂於停留在台中旅遊消費,提升經濟。 \n \n 交通局也指出,為推廣大眾運輸,目前全台各縣市多有推出乘車優惠措施,尚無因不同國籍或身分乘客而有設限,基於鼓勵民眾使用大眾運輸、培養2020年底台中捷運綠線啟用的搭乘族群、促進城市發展及提升經濟成長等目標,市府將持續滾動式檢討免費公車政策,並規畫相關套票機制,促進運量增長及相關經費有效運用,提升大眾運輸系統使用率。

  • 台中捷運綠線延伸到彰化進度駛到哪?延伸到鹿港敲線東路

    台中捷運綠線延伸到彰化進度駛到哪?延伸到鹿港敲線東路

     台中捷運綠路線預計明年底正式通車,往南從烏日站延伸到彰化市、往北到大坑,交通部已經安排13日進行可行性評估,但同步彰縣府快馬加鞭,可能性研究期中報告,敲定以台化腹地作為「三鐵」共構轉運站,未來彰化捷運延伸到鹿港將走線東路,預計路廊寬20公尺,長度估計約18公里。 \n \n 捷運延伸到鹿港、和美玩真的嗎?縣府在中央補助下,已經辦理在辦理可行性評估,一旦台中捷運綠線延伸到彰化確定,規劃就會越來越具體。 \n \n 交通部長林佳龍5日親自出席立委柯呈枋、彰化縣政府要求的彰化捷運路線座談會,林佳龍表示,台中彰化可以說是一個生活圈,加起來,就有超過四百萬人口,大台中跟中彰投發展的角度,樂見地方政府推動大眾捷運的規劃,今年7月15日已函覆尊重縣政府所提的報告書。 \n \n 林佳龍表示,希望縣府先以各項運量培養的乘客,包括公車,或多元載具配合,以後進行滾動式檢討,辦理優先路線可行性研究,鹿港線可行性研究案期中報告已經在審查中。明年五月應該會完成期末報告,這個大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點來辦,交通部也會加速。 \n \n 王惠美表示,彰化市鐵路高架化好不容易通過交通部初審,邁出一大步,還在努力讓行政院國發會審查能夠過才算定案。感謝交通部去年補助北彰捷運400萬元的可行性評估,希望能把北彰化幾個重要地方串聯,以彰化中心點一直延伸到幾個工業區,並連接到鹿港古蹟區,相信未來在整個營運過程中是有產值。和美鎮是彰化縣第二大鄉鎮,和美地區的鄉親對公共運輸也是需要,後續部分也有規劃延伸到和美。 \n \n 工務處長林漢斌進行簡報,彰化市、和美鎮、鹿港鎮約50萬人,2019至2012進可性研究,在進入綜合規畫、環評作業、細部設計、都計變更等,預計2032通車。 \n \n 目前縣府可行性規劃進行到期中報告階段,捷運到彰化市,計畫以台化腹地土地來設車站,也作為彰化鐵路高架化延伸新的台化站,和彰化捷運延伸到鹿港站的起點,「三鐵」共構,這條延伸捷運路廊,預計以500至700公尺間距就設站,沿線站將牽動、帶動整體土地利用的效應,攸關重大,目前先敲定終點鹿港停六、停車停車場辦轉運大樓,沿線車站還包括富麗大鎮、彰化市林森路接景宗街延伸到彰化火車站等。

  • 捷運綠線明年通車 中市議會肯定工程進度

    捷運綠線明年通車 中市議會肯定工程進度

    台中市議會交通地政觀光委員會29日實地考察捷運台中高鐵站(G17)工程及設施,聽取綠線全線辦理情形。交通局長葉昭甫說,台中捷運綠線施工進度超前,至今年10月底已達87%,全線車站均已完工,機電系統也成功通過試營運驗證;明年8處共構出入口及初、履勘作業完成後,台中將正式邁入捷運時代。 \n 葉昭甫表示,在市府與台北市政府捷運工程局等各方努力下,今年7月完成綠線機電系統連續7天測試不中斷的試營運驗證,宣告系統安全穩定無虞,全線車站在今年11月順利完工;台中捷運公司陸續進駐各車站進行實務訓練及模擬演練,為營運前做好準備。 \n 葉昭甫指出,捷運通車最後一塊拼圖G3、G5、G6、G8、G8a、G9-1、G9-2及G11等8處共構出入口,正如火如荼展開裝修、水環、景觀復舊等作業;完成後將緊接進行初、履勘作業,全力趕赴明年全線通車目標。 \n 北捷局說,捷運台中高鐵站(G17)位於台中高鐵特定區內,南側鄰台鐵新烏日站、東側鄰高鐵台中站旁,為「三鐵共站」站區;捷運車站2樓為穿堂,與高鐵、台鐵連通,乘車民眾可在站內直接轉乘,便利、快速,還可免卻遭受日曬雨淋。 \n 捷運台中高鐵站為地面島式車站,月台位於兩側軌道中間,民眾可自由選乘較早出發的電聯車,節省等候時間;與高鐵、台鐵連通處,也將以捷運電聯車圖示引導民眾前往捷運車站。 \n 葉昭甫強調指出,針對捷運電聯車行駛噪音問題,交通局將與北捷局共同攜手在通車前完成隔音牆增設作業,以市民生活居住品質為首要考量。 \n \n.

  • 台中捷運共構 新烏日站周邊單價漲幅4.2%

    台中捷運共構 新烏日站周邊單價漲幅4.2%

    台中捷運綠線明年通車,房仲業者盤點沿線3座與台鐵、高鐵共構的車站,包括松竹站、大慶站與新烏日站,發現3座車站周邊房價全部持續上揚!其中又以「三鐵共構」的新烏日站,吸引大批建商搶進高鐵特區推案,在新成屋陸續交屋帶動下,周邊平均住宅單價漲幅達4.2%居冠;松竹站、大慶站也分別有超過3%成長。 \n有巢氏房屋研究發展中心資深研究員陳金萍表示,新烏日站是3座車站中唯一的「三鐵共構」車站,包括台鐵、高鐵、捷運交匯,加上當地生活機能陸續到位,房市持續看漲。根據實價登錄資料顯示,今年前三季交易量達54件,平均住宅單價由21.4萬成長至22.3萬元,漲幅4.2%居冠。 \n根據實價登錄資料統計,松竹站今年前三季交易量69件,平均住宅單價從15.8萬漲至16.3萬元、漲幅3.2%;大慶站今年交易量53件,平均單價則從18.4萬成長至19萬元、漲幅3.3%。陳金萍表示,整體而言,3座與捷運共構車站周邊房市交易穩定,房價持續平盤微升中。 \n其中,新烏日是中部唯一三鐵共構車站,是交通一大利多,高鐵通車後,5年來入住人口成長逼近萬人,周邊新建案量也多。由於新烏日站周邊生活機能日趨完整,鄰近明道商圈發展成熟,據悉,全聯等量販店即將進駐高鐵特區,未來發展可期。 \n此外,松竹站是台鐵新設車站,加上鄰近台74線快速道路,交通便利性優越,是一大利多,且「好市多Costco」北台中店已經動工,生活機能相當成熟,也吸引大批建商爭相搶地推案,帶動北屯捷運機廠特區、單元12重劃區目前預估超過20個新建案,未來至少再上看20個新案進場,房價漲勢可期。 \n至於大慶站為雙鐵共構站,未來有台鐵、捷運經過,加上大慶站緊鄰中山醫學大學,是南區最大地標,吸引不少中山醫大師生就近購屋。捷運通車利多加上南區綠地多,推案量大也帶動中古屋行情,預售屋更從4年前的17萬元漲到目前的25萬元。 \n不僅如此,由於大慶站位於台中市南區,房價較南屯區八期重劃區經濟實惠,且周邊還有13期重劃區預計今年底移轉,預估2年後將有更多新建案推出,為周邊房市將持續添柴火。

  • 中捷綠線 年底再推兩站聯合開發案

     台中捷運綠線施工進度超前達87%,預計明年通車營運,全線共有七處場站聯合開發案,其中,位於文華高中站(G8)2017年7月已開工興建;另G9-1、G9-2兩基地的聯合開發案,預定明年1月10日截止投標。台中市交通局18日透露,預計今年底前與明年各再推出兩站聯合開發案,徵求投資人參與投資。 \n 台中市交通局指出,台中市政府站G9-1、G9-2坐落於捷運綠線與規劃中的藍線交會處,開發總銷金額上看230億元,市府日前舉辦招商說明會,吸國內外30家以上企業到場,預定明年1月10日截止投標。 \n 台中市交通局長葉昭甫表示,捷運綠線目前共有7個基地,計畫辦理場站共構開發,分別是G5、G6、G8、G8a、G9-1、G9-2、G11,皆座落於市區精華地段。其中,G8站由世義貿易公司取得開發權,於2017年7月開工,將打造地下6層、地上28層的住商共構大樓,預計2021年3月領得使用執照。 \n 至於G9-1與G9-2基地,今年7月11日正式公告徵求投資人,公告期間6個月,全案等標期至2020年1月10日截止,其餘4站基地持續配合整體投資大環境,訪商蒐集潛在投資人意見,視市場反映滾動檢討推案時機,預計今年底前再推兩站,明年再推兩站,積極徵求投資人。 \n 葉昭甫指出,捷運綠線施工進度超前,截至今年10月底已達87%,正進行水電環控、裝修及景觀復舊作業,並陸續點交機電設備給中捷公司進行實務訓練及模擬演練,以配合明年度辦理通車前相關初勘、履勘作業。 \n 台中捷運藍線今年3月啟動綜合規劃作業,已於今年5月核定,正辦理綜合規劃期中報告書審查,目標2年內完成綜合規劃。

  • 市議員要求以優化幹線公車 培養搭乘人口

    市議員要求以優化幹線公車 培養搭乘人口

    為提升大眾運輸的便捷性,市議員林德宇19日質詢要求市府交通局應優化幹線公車來培養搭乘人口,擴大辦理跳蛙式幹線公車。目前台中市電動公車數182輛是全台最高,林德宇更要求在這優異基礎上,推動電動公車倍增,落實綠色運具推廣。 \n \n針對2020台灣燈會亮點活動,林德宇表示,屏東縣在台灣燈會推出無人機表演秀獲得很大迴響肯定,市府觀光局也有意比照辦理,但編列850萬元的無人機展演活動標案,已在9月18日、10月25日連續上網兩次均流標。林德宇詢問觀光局林局長,究竟是在技術上或是標規規範上,有遇到操作性困難嗎?,林局長答覆「因先前廠商資格標不符,目前第三次上網,已有吸引到優質廠商」。林德宇要求務必做好這項亮點活動。 \n \n林德宇說,目前有2579幹線公車,即200、500、700、900等公車路線,特色是跳蛙式停靠,服務時段是在這上午上學及下午放學時段,主要服務對象是學生為主,假日跟寒暑假都停駛。 \n \n林德宇表示,台中交通將邁入捷運新世代,在綠線通車前,市府應思考如何讓大里鄉親能便利使用捷運綠線連結高鐵車站。捷運大慶站是離大里最近的站點,沿著文心南路往大里,市府應積極培養搭乘人口。大慶站有捷運,又有台鐵,又是離這個高鐵最近,跳蛙式幹線公車應從這擴大辦理至大里屯區,培養未來大慶站轉運的功能。 \n \n林德宇認為,幹線公車的優化除了路線增加外,車體外裝塗裝應更有明顯的視覺化設計上,讓車體外觀有高辨識度。幹線公車採跳蛙式停靠,拉大停車站距在主要站點停靠,但在排定的停靠站,應採逢站就停,而非有人招手再停,進一步朝類捷運化的概念。 \n \n林德宇強調,台中市電動公車的數量182輛是全國最高,新北市大概只有10多台,高雄市大概是也是100多台,不過佔比是跟台中一樣,大概是十分之一,相較於桃園跟台南,台中相當亮麗,這是從之前林佳龍市長就開始推動。交通部有2030年市區公車電動化計畫,台中市應該在這個好的基礎繼續來推動,優先鼓勵新設路線,或是汰舊公車繼續來加碼購置電動公車。

  • 台中捷運綠線還未通車 沿線噪音惹民怨

    台中捷運綠線還未通車 沿線噪音惹民怨

    好吵,受不了!台中綠線捷運將在明年底通車,但市議員陳政顯15日在議會公開沿線噪音測試數據,噪音超過80分貝即違規,但包括建國路大慶站、文心路及北屯變電所等地的噪音分貝數都在78和79分貝違規臨界點,規避80分貝的違規標準。住在沿線的民眾回家後,想休息還得受噪音折磨。此外,中捷的離職率高,今年已經4度招募人才了;交通局表示,為降低捷運綠線噪音會爭取通車前增設隔音牆。 \n \n台中市議會15日進行交通地政業務質詢,市議員陳政顯關心台中捷運綠線行車噪音問題,台中捷運綠線日前模擬實際營運班表,每日上午6時至夜間24時進行試車,確保系統安全穩定,迎接明年全線通車。 \n \n交通局表示,全線15處測點,除了位於烏日區建國路413號6樓一處有噪音超標情形外,其餘均符合陸上運輸系統噪音管制標準;為降低行駛噪音,交通局已與工程主辦機關台北市政府捷運工程局共同研擬改善方案,將於通車前完成增設隔音牆,維護周邊生活品質。 \n \n交通局表示,捷運機電系統已於今年7月22日完成「試營運驗證」,並於當日邀集交通部鐵道局、北市府捷運局、中捷公司等單位針對「試營運驗證期間捷運沿線噪音熱點防治」議題進行討論,北捷局已於8月完成陸上運輸系統噪音量測報告,全線15處量測點位除1處(烏日區建國路413號6樓)有超標情形外,其餘均符合陸上運輸系統噪音管制標準;而建國路413號路段,將會優先於通車前施作隔音牆。 \n \n交通局指出,全線15處測點中,最大音量75至80分貝,有北屯路412號、台電北屯變電站、文心路四段7號、建國路2處等,共計5處。為維護捷運沿線居住、辦公的環境品質,市府已爭取北捷局增設隔音牆,除烏日區跨環中路橋段及烏日站至台中高鐵站,考量施工條件及周圍環境不設置隔音牆外,其餘路段將配合於通車前完成增設工程。

  • 中捷站命名複雜 豐樂、南苑公園?傻傻分不清楚

    中捷站命名複雜 豐樂、南苑公園?傻傻分不清楚

    \n台中捷運綠線G12目前命名為豐樂公園站,但交通局在捷運豐樂公園站旁亦提供iBike公共自行車服務,iBike站卻叫南苑公園站,市議員張耀中表示,兩者皆提供中英文站名的顯示資訊,令市民一頭霧水,傻傻分不清楚,同時也對外國人不友善的提供模糊交通資訊。市府指出,考量捷運站名目前已以軌道轉乘站、在地地標、實際路口名稱3類為原則命名,並於107年6月公布宣傳,由於台中市區遍佈知名景點,因此車站名稱以耳熟能詳為優先命名,未來將於站內指標系統呈現在地其他著名景點及歷史舊名做為副站名使用,以利民眾辨認及轉乘。 \n \n張耀中指出,豐樂公園和南苑公園都是在本市南屯區的公園,且腹地規模都不小,皆在八期重劃區完工時同時存在的二個公園,並沒有誰先誰後的問題,市府在提供公共交通服務上,命名站體應更精確,在南苑公園提供捷運和公共自行車服務,卻有二個不同名字,到底是要更動公園的名字?還是捷運的站名?又或是動iBike站名,交通局或建設局必須要有一個選擇。 \n \n而在iBike南苑公園站的400公尺之遙有另一公共自行車站叫豐樂雕塑公園站,到底豐樂公園在是捷運站的出口,在iBike提供租借服務的所在地? \n \n此外,南苑公園範圍緊鄰文心路,附近生活機能充足,有百貨公司和知名美式大賣場,附近社區大樓皆以南苑公園來命名,有「順天御南苑」、「尉寶南苑主人」等豪宅建案,但現在捷運G12站卻叫豐樂公園站,讓社區住戶覺得南苑公園其實很漂亮,但為何捷運站不是叫南苑公園? \n \n張耀中說,捷運站名更動花費甚鉅,動輒一站高達千萬之譜,但是公共服務資訊不容模糊,建議交通局應儘速決定要更動公共自行車站名還是捷運站名,不要再讓人傻傻分不清楚。 \n \n交通局考量捷運站名目前已以軌道轉乘站、在地地標、實際路口名稱3類為原則命名,並於107年6月公布宣傳,由於台中市區遍佈知名景點,因此車站名稱以耳熟能詳為優先命名,未來將於站內指標系統呈現在地其他著名景點及歷史舊名做為副站名使用,以利民眾辨認及轉乘。 \n \n交通局指出,G12豐樂公園站位於文心南五路與文心路的交叉路口,旁邊具有南苑、豐樂、豐富3大公園綠地,豐樂公園為台中市的大型主題公園之一,是熱門旅遊景點。考量捷運亦為標的明顯的交通服務設施,沿線規劃有公車、iBike等服務設施供旅客轉乘運輸,針對議員建議釐清及修正,交通局目前同時辦理捷運通車前的交通動線及服務檢討,盤點沿線設施整合,讓旅客服務更具識別性及便民化,將一併納入檢討。

  • 中捷招考近8千人報名 錄取率6.7%最高領36K

    中捷招考近8千人報名 錄取率6.7%最高領36K

    明年底捷運綠線即將通車,台中捷運公司公開招募基層服務人員、維修人員及行政人員,日前報名截止,共計有7851人報名,預計錄取528人,平均錄取率約為6.7%,預定11月30日、12月1日進行筆試,明年1月18日、19日面試、2月24日起陸續進用。 \n \n中捷公司為因應明年通車營運所需,人員招募公開招考共計5類組、21類科,包含運務類組3類科、維修類組8類科、經營管理類組4類科、身心障礙類組3類科、原住民類組3類科,預計錄取528人,薪資依職務不同約2萬6300元至3萬6100元。 \n \n中捷公司指出,報名期間接獲許多應考人詢問筆試準備方向、是否有考古題可供參考及是否可以使用計算機等問題。 \n  \n中捷說,筆試命題範圍將依甄試類科學歷限制調整,例如站務員、技術員等學歷限制為高中(職)的類科,命題範圍原則即為高中(職)課程範圍;工程員、專員、副站長等學歷限制為大專院校的類科,命題範圍原則即為大學課程範圍。 \n \n另外,11月21日公告試場資訊時,將一併公告可以使用計算機的考試類科,提醒應考人留意相關訊息。 \n \n中捷公司表示,台中捷運系統除即將通車的捷運綠線外,捷運藍線已進入綜合規劃階段,捷運橘線正進行可行性研究中,前景看好,歡迎熱情、專業的民眾與中捷成長前進。

  • 中捷試車吵人 裝隔音罩降噪

    中捷試車吵人 裝隔音罩降噪

     台中捷運綠線預計2020年底通車,但目前正進行試車的捷運已引發詬病,民眾抱怨列車行經時引發的噪音讓人受不了,立委沈智慧要求相關單位更換現有的鋼輪、改為膠輪,解決噪音問題。捷運工程處則強調,鋼輪無法更換,但會全面加裝隔音罩,降低噪音問題。 \n 立委實測噪音難忍 \n 台中市交通局指出,捷運綠線有18座站體,其中G4到G13站設置雙弧型隔音牆,也針對軌道中的不同情況,分別採用「連續長焊鋼軌工法」、「可動式岔心」、「浮動式道床軌道」及「電聯車噴油系統」等方式減少噪音。 \n 交通局強調,經實地監測,18處站體周邊只在烏日區建國路、光日路口處,於晚間8至9點、10點到12點有列車經過時會出現噪音超出標準值情況,將要求增設隔音牆。 \n 沈智慧則痛批相關單位「心態可議」,她說,自己與居民沿捷運線實測,發現鋼輪與鋼軌摩擦時發出的噪音根本讓人難以忍受,有民眾在測試期間連吃安眠藥都睡不著,誇張的是,人體可忍受的噪音為60分貝以下,捷運工程處竟說80分貝只高了一點! \n 要求換鋼輪為膠輪 \n 沈智慧說,捷運末班車是在高鐵收班後,現在試車期間,連白天都讓人大感噪音難以忍受,更何況夜深人靜時,無法相信交通局採用的4種工法能有效降低噪音,盼在通車前將現有鋼輪更換為膠輪,徹底解決問題。 \n 捷運工程處表示,更換膠輪不可行,經研議後,除G14至G15站體間跨越環中路高架橋部分,及G16站因緊鄰台鐵軌道皆無法施作工程,捷運綠線全線將增設隔音罩,盼讓噪音影響降到最低。

  • 「龍寶園臻邸」站上「3」字頭 創台中高鐵特區新高價

    「龍寶園臻邸」站上「3」字頭 創台中高鐵特區新高價

    隨著2020年台中捷運綠線即將通車,擁有三鐵共構交通路網優勢的台中高鐵特區,吸引重量級建商爭相搶進推案,目前預售案紛傳捷報。其中,「龍寶園臻邸」預售案7日正式公開,產品規劃37~71坪、2~4房,總戶數142戶,採取單層四併與六併、三面採光,每坪成交單價站上「3」字頭,創下台中高鐵特區房價新高! \n龍寶建設董事長張麗莉表示,「園臻邸」是龍寶繼2015年推出「愉悅臻邸」熱銷一空之後,在台中高鐵特區的第2個建案,也是龍寶建設創立30年的最新代表作。由於「園臻邸」最小坪數37坪規劃大2房,是龍寶近10年來最小坪數案,果然吸引許多退休族、還有企業二代搶購,銷售速度最快。 \n位於烏日區三榮路一段與三榮二路口的「龍寶園臻邸」,距離三鐵共構站近在咫尺。基地面積近2,000坪,與正對面的1,800坪公園無縫連成一氣,在設計之初即已規劃樹穴以喬木代替中矮灌木,減少每年的修剪經費;預留排水並考慮乘載結構,與社區共生成為老樹。種種均以未來的輕鬆維養為重點思考,給大樹們良善完備的生長環境,這也是龍寶建設主張的「affordable living」的思考之一。 \n該案綠覆率達180%,枝葉繁茂大樹成林,如同座落在森林中的房子。張麗莉強調,「園臻邸」社區未來不僅是一座綠意花園,社區結合公園合計3,800坪的土地,更像是一座大型的公園;不僅如此,有別於龍寶其他社區,「園臻邸」還將為社區住戶提供餐飲服務。 \n今年再度榮任「世界不動產聯盟開發暨投資者」理事會主席的張麗莉說,「可負擔住宅」是她未來最想推動的生活空間新發展,但可負擔住宅非指眼前或當下,還需一併考慮未來。因此,園臻邸訂下「共享」為公共空間發展原則,社區廚房一反被動需求而成為主動提供服務的共用空間,為社區住戶供餐或提供餐宴,讓住戶聚集,成為共生共學、共食共享的園地。 \n事實上,看準台中高鐵特區便捷的交通機能與未來發展潛力,目前已有林新醫院、大台中國際會覽中心,以及國泰人壽「物流共和國台中園區」啟用、砸下6億元打造的「臻愛花園飯店」即將試營運;此外,新光人壽台中「傑仕堡」投資案正如火如荼興建中,後續還有「ATT 4 FUN」大型購物中心即將進駐。 \n在重大投資案陸續啟動,以及2020台中捷運綠線全線通車等利多加持下,台中高鐵特區今年推案量高達300億元。包括「龍寶園臻邸」、「櫻花綴綻」、「登陽川匯」、「家福i幸福」、「精銳潮」、「夢幻誠」、「高鐵捷市城」、「高鐵之星」、「和築青春LOVE」、「高鐵1匯」、「禾築青風」、「高鐵捷市堡」等逾10個預售案與新成屋銷售中。 \n正心不動產估價師聯合事務所市場研究室表示,自從台中高鐵站啟用後,都市發展重心明顯往西移動,加上「台中副都心」整體規劃,帶動高鐵特區發展快速,吸引建商積極推案。目前區域內以住宅大樓為主力,屋齡5年內大樓,坪數約在35至50坪,每坪單價16至18萬元;近1年內預售案或新成屋,多採低單價、低總價等策略搶市,瞄準首購族群,坪數調整到25至50坪,每坪單價在20至25萬元。

  • 捷運綠線延伸經補庫 林佳龍允列入前瞻

    捷運綠線延伸經補庫 林佳龍允列入前瞻

    台中捷運綠線延伸經補庫案遲未獲核定,立法院交通委員會6日考察台中交通建設,立委沈智慧要求加速核定,並爭取將延伸經費列入前瞻預算。交通部長林佳龍允諾,捷運延伸案的綜合規畫費1500萬已確定列入前瞻第一階段,建設經費也會將優先列入前瞻第二階段。 \n台中市交通局指出,捷運綠線延伸案分兩部分,向東是從舊社站往大坑延伸2.49公里,將增設軍功路口站、軍福十六路站,總經費預計79.61億元,向西則從烏日高鐵站往南延伸至彰化,目前彰化段已獲前瞻核准補助。 \n沈智慧表示,台中市府9月30日將修正後的綠線延伸案報告送到中央,至今卻未接獲回應,盼交通部儘速審查,同時爭取將延伸案經費列入前瞻預算、加快推動時程,也盼中央提高補助比例。 \n林佳龍說,此案目前在鐵道局審查,下周送交交通部後,將於1個月內排定審查,綠線延伸至彰化部分雖已列入前瞻,但因彰化市政府對路線有不同意見,交通部將協助儘速整合,台中市部分無爭議,預計審查通過後將進行約1至2年的綜合規畫及環境影響評估作業。 \n林佳龍強調,捷運綠線延伸大坑的部分,綜合規畫費1500萬已編列入前瞻預算第一階段,待通過後將編列建設經費,若時程上來得及,交通部將優先排入目前行政院正推動的前瞻經費第二階段,中央一定全力支持。 \n「若地方有共識,延伸大坑段可以單獨先通過!」林佳龍、沈智慧指出,目前北屯區大樓林立,大坑山區10條步道更吸引許多民眾前往登山,預計未來5至10年、北屯周邊將相當繁榮,交通建設當然要先做。

  • 台中捷運沿線噪音擾人 工程處允全線裝隔音罩

    台中捷運沿線噪音擾人 工程處允全線裝隔音罩

    台中捷運綠線預計109年底通車,但目前正進行試車的捷運已引發詬病,民眾抱怨列車行經時引發的噪音讓人受不了,立委沈智慧要求相關單位更換現有的鋼輪、改為膠輪,解決噪音問題,捷運工程處則強調鋼輪無法更換,但會全面加裝隔音罩、降低噪音問題。 \n \n台中市政府交通局指出,捷運綠線沿線有18座站體,其中G4到G13站設置雙弧型隔音牆,也針對軌道中的各種不同情況,分別採用連續長焊鋼軌工法、可動式岔心、浮動式道床軌道及電聯車噴油系統等方式減少噪音問題。 \n \n交通局強調,經實地監測,只在烏日區建國路、光日路口處,在晚間8至9點、10點到12點有列車經過時的噪音超出標準值,將要求增設隔音牆。 \n \n沈智慧則痛批相關單位「心態可議」,她說,自己與居民沿著捷運線實測,發現鋼輪與鋼軌摩擦時發出的噪音根本讓人難以忍受,有民眾在測試期間連吃安眠藥都睡不著,無法相信交通局採用的4種工法能減少噪音問題,盼在通車前將現有鋼輪更換為膠輪,徹底解決噪音問題。 \n \n捷運工程處回應表示,經研議後,除G14至G15站體間跨越環中路高架橋部分、及G16站因緊鄰台鐵軌道皆無法施作工程,捷運綠線全線將增設隔音罩,盼讓噪音影響降到最低。

  • 為選舉釋放利多?林佳龍:建設不分黨派

    為選舉釋放利多?林佳龍:建設不分黨派

    立法院交通委員會6日考察台中交通建設,外傳基於選舉考量,交通部長林佳龍將釋放大利多,面對外界質疑,他澄清表示,地方建設是一棒接一棒,不分黨派、地方或中央,身為台中人,很樂意多為台中做些事。 \n林佳龍陪同立委沈智慧考察台中交通建設,針對捷運綠線延伸經補庫案、國道一號接台74線匝道案等部分,皆大力給予支持,他說,台中市府日前提出捷運綠線延伸大坑案的可行性研究,交通部預計收到案後一個月內審查完畢,目前綜合規畫費確定可列入前瞻基礎建設第一階段特別預算,也會爭取建設經費優先列入前瞻第二階段。 \n而在國道一號接台74線匝道案,林佳龍說,此匝道上月底已完成發包,期待今年底、明年初可動工,建議台中市政府可參考水湳智慧城的轉運站功能,連結興建中的中科跨越環中路、到水湳的轉運城,讓系統交流道與轉載、接駁功能能達到極大化,若市府提出,交通部一定支持。 \n而對於外傳林佳龍此次考察台中建設,將因選舉考量釋放大利多,他特別澄清,這幾件政策都是持續在推動中,大家應該以平常心看待。沈智慧則強調,交通建設沒有黨派分別。

  • 考試院拜會中市府 盧秀燕:進用人才服務市民

    考試院拜會中市府 盧秀燕:進用人才服務市民

    \n考試院考試委員詹中原5日率領考試委員及相關部會人員共26人拜會市長盧秀燕,感謝台中市政府每年協辦國考,讓考生有舒適環境專心應試。盧秀燕表示,考試舉才是國家重要之本,對於國家考試人才進用比率,台中今年突破中央制定的提缺標準35%,提升至約68%,盼透過引進人才,提供市民更優質服務。 \n \n 盧秀燕表示,市府除每年協辦14場國家考試,也相當重視人才進用,近期高普考人員分發進入市府,她也聽到不少新進公務人員分享,分發排名首選台中,代表很多人才肯定台中是個可久留的城市,願意在此打拚、居住,市府也因此有更多優秀人員為民服務。 \n \n 她也提到,台中陸續舉辦多項活動,如日前剛結束的「第29屆亞洲棒球錦標賽」、今晚開幕的「世界棒球12強錦標賽」,以及將在新社登場的「國際花毯節」,緊接著展期最長的「2020台灣燈會」,文心森林公園的副展區年底率先點燈,歡迎大家安排假期到台中遊玩。 \n \n 考試委員詹中原說,他是台中市民,關心台中城市發展,盧秀燕上任10個月,讓他看見台中發展更上層樓,除了捷運綠線明年底完工通車,水湳國際會展中心開工,在社會福利政策方面,市府推出公托公幼倍增計畫,協助減輕家長負擔,他笑說,「自己都想要再生個孩子了!」 \n \n 現場準備台中知名的太陽餅、鳳梨酥小甜點,推廣台中特色糕點,讓考試委員分享到台中的感受,多名為台中市民的委員肯定台中市政發展、空品改善策略,期待在新市府帶領下,市政蒸蒸日上。

  • 中市打造29區特色花燈車 美麗景點「燈」你欣賞

    中市打造29區特色花燈車 美麗景點「燈」你欣賞

    2020台灣燈會結合光影科技、地景裝置、工藝美學打造各主題燈區,「29花燈車燈區」即以台中29個行政區特色規畫,其中,中區花燈車以台中車站舊站、萬春宮媽祖廟及順天宮輔順將軍廟規畫;東區花燈車以樂成宮Q版媽祖、黑手仔堀文化與新建國市場設計;北區花燈車則以台中公園湖心亭、台中孔廟、科博館及植物園意象繪製;北屯區花燈車以大坑三寶麻竹筍、椪柑、文心蘭,洲際棒球場、捷運意象設計,賞花燈暢遊台中各大景點。 \n \n 市府民政局長吳世瑋表示,中區花燈車以「中區眾神護、舊城創新生」概念,將國定古蹟「台中車站舊站」、「萬春宮媽祖廟」及「順天宮輔順將軍廟」作為形象主燈,花燈車除車體結構包覆外,主燈皆可於燈會結束後做成裝置藝術,重覆再利用響應環保。 \n \n 中區是全台第一個仿京都棋盤狀規畫區域,各特色商街如自由路「太陽餅街」、成功路90巷「青草街」、布莊林立「繼光街」、三民路「婚紗喜餅街」、興中「糖果街」、中山路百年歷史「257巷(柳川古道)」、「公有第二市場」六角主樓建築、歷史最久的教會建築「柳原教會」等,適合步行遊覽,且中區在地美食「天天饅頭」、「蜜豆冰」、百年老醋「大越老醋」等都是在地必嘗小吃。 \n \n 東區花燈車以東區過去特有「黑手仔堀文化」及現今當地信仰中心樂成宮合作,以Q版媽祖為主燈,融合新建國市場等建築意象設計,加上旱溪東昇橋地景藝術,呈現東區過去、現在及未來意象。到東區除參拜樂成宮,傍晚也可到旱溪夜市旁「東昇橋」,市府今年重新設計燈光,以16盞粉紫色投射燈照射橋樑柱體,為旱溪河道帶來浪漫風情。 \n \n 北區花燈車以台中公園湖心亭、台中孔廟及自然科學博物館植物園等地標意象設計主燈,並以植物園的珠光鳳蝶做為主視覺,在車體側邊點綴太原賞櫻廊道的山櫻花,並將Q版孔子搬上花燈車,呈現北區鳥語花香、生意盎然的宜居氛圍。 \n \n 吳世瑋指出,北區有「雙十流域文化生活圈」,串聯孔廟、忠烈祠、台中放送局、台中市長公館、文英館、台中公園等景點,還有「吃在北平、穿在天津」及青年流行文化的「一中商圈」,加上「國立自然科學博物館」,是不容錯過的親子遊玩景點。 \n \n 另即日至11月10日,知名設計師周育潤在北區台中公園打造「光影遊樂園」,規劃大地彩燈、湖畔水燈及彩繪花燈牆,民眾可把握時間前往觀賞。 \n \n 民政局表示,北屯區花燈車融合都市與鄉村特色元素,以「大坑三寶-麻竹筍、椪柑、文心蘭」為主軸,使用大大的椪柑車頭作為主視覺,並製作麻竹筍及文心蘭花燈展現農產特色,另加上「洲際棒球場」、「捷運」元素,設計可愛的迷你蛋及棒球員造型花燈展現棒球魅力,車身兩側繪上捷運綠線車廂,將農產與科技結合,兼具鄉村與都市風貌。 \n \n 北屯還有台中熱門休閒觀光景點「大坑風景區」,通盤連結難度各異的10條「健康步道」,四座景觀橋「浪漫情人橋」、「藍天白雲橋」、「蝴蝶橋」、「新桃花源橋」,適合攜伴或親子同遊。

回到頁首發表意見