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以下是含有台灣電池協會的搜尋結果,共48

  • 電動大巴 還可兼儲能站

     優化電動大巴供應鏈,電池是重要關鍵。台灣電池協會理事長李桐進認為,電動大巴可扮演「儲能」角色,納入政府再生能源政策中。他建議仿照國際,讓客運業者與台電對接,閒置電力可回送,粗估將有200萬度電可隨時調用,有助於穩定供電。 \n 李桐進指出,現在台灣投入電動大巴產業有三大利基,包含蔡政府高動重視、世界潮流,以及電池價格走低。一般外界誤解電池會爆炸,其實電池高度安全,像日本豐田汽車就沒有一台電動車燒過,美國特斯拉有過自燃的案例,但問題出在「能源管理」,非電池本身。 \n 對於電動大巴的應用,李桐進認為,行駛時可「兼差」儲能,一台電動大巴就好比是個「行動電源」,充飽了若有200度電,上路市區跑一圈回來還有剩餘一半電力,就可作儲能。若以全國市區、國道巴士逾1.6萬多台都換成電動大巴,粗估台灣可擁有200萬度電,隨時處於備用狀態。 \n 李桐進形容,這樣的備用電力非常有價值,建議政府透過AI管理系統和台電作充電對接,巴士站有餘電就回送,有助電力穩定供給。另一方面若偏遠社區沒電,一台電動大巴開過去立即化身小型供電站,這種「V2G(Vehicle-to-grid,車輛到電網)」模式在歐洲已有實例,台灣可借鏡。 \n 然而,電動大巴在導入實務上,仍面臨困難。公共汽車商全聯會理事長李博文表示,第一,充電站找地困難,且因備有高壓電,民代、區公所頻頻來會勘抗議。第二,充電系統規格待統一。第三是人才隱憂,電動車人才流入對岸外,至今學校還在教「油車維修」,「人才斷層」恐成為電動車產業的隱憂。

  • 電池協會:力推固態電池台日技術合作

    電池協會:力推固態電池台日技術合作

     台灣電池協會與日本粉體工業技術協會於日本大阪共同舉辦的台日電池技術交流研討會已於日前圓滿閉幕,此次研討會及會後拜訪行程,台灣電池協會理事長李桐進對日本官產學研集中資源、攜手發展新世代全固態鋰電池的企圖心印象深刻,李桐進表示,在任期內將積極推動媒合台灣電池廠商與日本業界在固態電池發展上的合作機會。 \n 2019台日電池技術交流研討會,主題為「關於次世代電池材料與電池製造方法」,此次研討會台灣共有十家廠商參加,其中有中立新能源、中鋼碳素、台灣立凱、有量科技、識驊科技及泓辰材料等六家業者發表演講,另有達興材料、承德科技、致茂電子、德瑞精密及奇岩科技參與會議,日本有七家業者發表演講,日方主要發表固態電池材料發展方向與成果,交流活動受到日本電池業界高度的重視,日方參加企業約70家,人數約有200多人。 \n 李桐進說,10月初日本化學家吉野彰獲選為2019諾貝爾化學獎三位得主之一,值此日本化學家吉野彰以接力研發出可重複充電的鋰離子電池,做出對3C、電動車、再生能源產業甚至人類生活的重大貢獻榮獲諾貝爾化學獎殊榮之際,日本政府整合官產學研各界力量,以及在日本八大汽車廠共同支持下,成立固態電池研發聯盟,計畫投入大量研發經費,集中資源全力發展固態電池相關材料與關鍵技術,並由吉野彰先生出任總主持人,產官學研界分工合作,攜手共同發展固態電池在電動汽車上的應用。 \n 台灣電池協會利用此次在大阪舉行研討會之便,會後率領參加研討會的台灣業者前往拜訪山形大學、日本產總研究院,尋求未來台灣廠商參與日本固態電池發展的合作機會;四年來台灣電池協會李桐進理事長任內與日本粉體工業技術協會合辦多次台日電池技術交流研討會中,雙方對於結合日本先進電池材料、技術與台灣製造及加工能力,達到共創雙贏目標,獲得的一定的共識與成果。 \n 李桐進分析指出,從日本以舉國之力發展固態鋰電池來看,可以預期,全固態電池必將成為未來電動車大量上市,重要的高能量及高安全性之動力系統來源;未來電池協會將積極居間媒合台灣電池廠商與日本業者在固態電池相關材料及技術發展的合作機會,作為下一階段電池協會就台日電池技術交流合作上的工作重點。

  • 格斯科技 接待日本自民黨眾議員

    格斯科技 接待日本自民黨眾議員

     台灣鋰電池業者格斯科技(Gus Technology)日前在台日關係協會安排下,在新北市汐止公司接待來自日本大阪的四位自民黨眾議員,參訪活動雙方互動融洽愉快,日本眾議員對格斯科技在三元動力鋰電池技術能量留下深刻印象,希望未來加強台日在鋰電池及相關應用上更多的合作。 \n 10月上旬日本自由民主黨大阪眾議院四位議員大西宏幸、岡下昌平、大隈和英、宗清皇一連袂來台進行3天2夜的訪問,行程中除了與蔡英文總統與外交部等官方會面之外,經由台日關係協會的安排,特別參訪了位於新北市汐止區的三元動力鋰電池的新創公司格斯科技。 \n 據了解,這四位日本自民黨眾議員在日本眾議院所關注的政策重心皆與擬訂日本國家新能源政策相關,此次四位眾議員藉由參訪格斯科技,透過與格斯主要經營團隊進行對新能源應用趨勢及市場動向的深度交流,作為未來日本政府擬訂與實施新能源產業政策方針的參考,四位眾議員並表達希望能提升日本與台灣未來在鋰電池上的合作層次。 \n 據指出,近十年來日本國民對於防災意識感非常地強烈,會中四位眾議員對未來家用型緊急儲能的廣泛需求有著深刻的認知,表達希望未來台灣的鋰電池產業,也能提供高質量的鋰電池產品,滿足日本政府新能源政策施行下所帶動的廣大市場需求,特別歡迎像格斯科技這樣擁有獨家專利與特殊技術,能供應優質創新產品的鋰電池芯業者。 \n 格斯科技為台灣鋰電池芯新創公司,2017年7月技術團隊到位後,團隊以自有資金投入建立實驗線,導入日本鋰聚合物電池試產設備,掌握高階三元鋰電池電芯關鍵材料的技術,不到一年的時間成功開發出三元高端40Ah軟包鋰電池芯,並聘請日本技術團隊合作改善電芯產品質量及一致性,逐步從實驗線往中試產線擴大。 \n 格斯科技執行長張忠傑博士表示,2019年初格斯科技取得中研院的富鋰錳正極材料發明專利授權,領先全球投產搭配富鋰錳正極材料的鋰電池芯,為國家打造具有顯著效益的新型能源產業。2019年產品開始切入電動拖板車、無人電動搬運車(AGV)等利基市場,並同時跨足工業儲能及家用儲能系統。

  • 台日電池技術交流 15日大阪研討

     由台灣電協池會與日本粉體技術協會將於10月15日於日本大阪共同舉行「關於次世代電池材料與電池製造方法的研討會」,2019年的台日電池技術交流研討會,著重在結合日本固態電池材料技術及台灣加工製造能力,加速次世代電池商品化,迎接新世代3C產品、電動載具、儲能等市場需求。 \n 台日電池技術交流研討是台灣電池協會理事長李桐進任內積極推動的年度重要工作之一,2019年的技術交流研討會是第四次舉辦,經由過去幾年台日電池產學研界的多次密切交流,取得在鋰電池材料、製程、製造方法一定的提升與互補;李桐進表示,今年特別聘請三位翻譯人員做即時翻譯,協助會員廠商與會者能深入精準了解日本專家演講內容。 \n 全球各國在電動車的發展已如火如荼的進行,作為電動車關鍵系統之一的鋰電池需求也越來越大;但是,目前鋰電池遇到安全性或是耐久性、能量密度、出力特性、資源限制等多種課題,為了改善次世代的電池材料與電池製造方法,各工業先進國家產學研界都不斷進行開發中。 \n 李桐進指出,今年台日產業界共同舉辦的「關於次世代電池材料與電池製造方法的研討會」選在2019年大阪粉體工業開展前一日,並在大阪展覽場附近的HOTEL FUKURACIA OSAKA舉辦,就是為了方便參加研討會的會員廠商就近參觀大阪粉體工業展。 \n 15日研討會計有台灣六位及日方七位專家發表演講,這些產業專家有十年以上開發新材料的經驗;主要內容,日本方面有使用硫化物系固體電解質的全固態電池的開發、使用硫基電極開發電池及電池材料、PI binder在高容量系負極應用開發、利用monopump的電極片製造技術及其他應用開發、全固態聚合物電池和電池材料的開發、矽負極用無機黏著劑的開發、水平型高速攪拌混合機超音波振動等。 \n 台灣有泓辰、中碳、識驊、立凱、有量、中立等六家廠商發表演講,內容為下一世代橄欖石結構的正極材料-磷酸鋰鐵錳、高功率負極材料、未來固態電池的新能源材料、在低溫與高功率環境有優異性能的磷酸鋰鐵材料、儲能系統用三款鋰電池芯、高能量密度車用軟包鋰離子電池設計等。 \n 台日技術交流會雙方都期望透過兩國電池業界良好與密切的合作,攜手將多年研發累積的新材料與製程成果,快速製作成產品,推進次世代電池的早日實用化。此次研討會將有多個新亮點發表,值得拭目以待。

  • 印度稱全面推電動車 陸廠商傾銷劣質電池

    印度政府正積極推動全面電動車計畫,兩位知情官員指出,中國大陸製造商正向印度傾銷電動車劣質電池組,政府考慮採類似阻止劣質太陽能板的作法,來對付這項問題。 \n 印度斯坦時報(Hindustan Times)今天引述一名參與電動車計畫但不願具名的印度官員說,電池技術正在變化,由於中國電動車價值鏈正在提升,導致中國一些二線電池廠向印度傾銷在中國已無市場需求的劣質電池,政府已經提醒印度電動車代工廠商注意。 \n 官員指出,中國2010年起就補貼電動車輛,但對早期使用裝配時速僅25公里短程電池的電動機車,現已停止補貼,只補貼高階、高密度電池及更遠距離電動車輛,以提升中國電動車輛技術價值鏈。 \n 印度政府推出「更快採用與製造油電混合車輛和電動車」計畫(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles,FAME 2)的背景下,今年3月宣布準備支出1000億盧比(新台幣近438億元),以推動擴大商用電動車市場,出現龐大商機。 \n 因此,生產低技術電池的中國二線廠商,正轉向印度傾銷。另一名不願具名的印度官員也證實這項發展。 \n 這名官員說,印度政府曾在太陽能板採購看到類似狀況。中國二線廠商透過折扣方式,向印度銷售技術過時、劣質的太陽能板,並吸引一些為解決成本和時間壓力的印度廠商購買。 \n 鑑於上述狀況,印度政府曾對太陽能設備提出嚴格品質規範,且下令毀棄所有不合格的太陽能設備。 \n 因此,印度政府正考慮採取類似作法,對付中國劣質電動車電池傾銷印度的問題。 \n 印度政府智庫NITI Aayog報告指出,由於電池主導著電動車輛的成本,印度應該鼓勵電動車輛的電池在本地製造。 \n 印度工商協會(FICCI)電動車委員會主席莫特瓦妮(Sulajja Firodia Motwani)告訴中央社記者,台灣在電動車電池、電子零配件等擁有高品質與高階技術,印度推動電動車計畫很適合與台灣合作。 \n

  • 鋰電池需求加溫 電池協會 籲廠商入會共創商機

     台灣電池協會第七屆第三次會員大會訂於6月21日假台北諾富特華航桃園機場飯店舉行,今年協會特別邀請立法委員及工業局官員分別以再生能源法與儲能、電動車產業政策為題演講,協會呼籲鋰電池產業界踴躍入會,深化產業鏈交流合作,共創更多應用市場商機。 \n 去年電池協會制定鋰電池業界版本之儲能系統標準,並於2018年12月正式對外公布,為國內鋰電池在不斷電系統、智能微電網、家用、工商業及大型儲能系統等儲能應用上訂定一個業界可依循之標準。此外,協會也推動催生一千度電以上大型儲能系統示範運行案,今年已進入第二年四個發包案例,後續還有六個示範案,協助本土鋰電池產業鏈建立大型儲能系統的實際經驗。 \n 以往國內鋰電池下游應用市場規模小,本土鋰電池芯及材料業者難以依賴內需市場成長、壯大,不過近年來隨著全球節能減碳議題發酵,綠能產業蔚為潮流,本土市場迎來新的綠能產業機會與市場環境,本土的電動自行車、電動機車、電動車、電動巴士,以及各類儲能應用需求似有逐漸加溫傾向。 \n 鋰電池是各式電動載具及綠色再生能源搭配的儲能系統的關鍵技術,兼具高產業關聯性與高附加價值,是很適合台灣重點發展的未來性明星產業。鋰電池業者呼籲,政府應儘快鬆綁及訂定合乎產業現況的各項獎助規定辦法,推動本土電動車與儲能應用市場發展壯大,落實電動車、儲能產業及其關鍵核心材料與技術落地生根,未來鋰電池及電動車、儲能產業都能立足本土,前進亞洲及全球市場。

  • 台灣電池協會領軍赴日參展 報捷

    台灣電池協會領軍赴日參展 報捷

     2019年第十屆日本國際二次電池展3月1日圓滿閉幕,台灣電池協會此次帶領了歷屆最多攤位的參展廠商,從材料、電芯、電池組、儲能系統、設備製造、捲繞機及充放電設備廠商,獲得展會現場高度的詢問度,並創造許多商機。 \n 台灣電池協會理事長李桐進指出,台灣電池產業廠商在差異化的產品及品質的維護上獲得日本企業的信賴,尤其日本小型儲能的應用上,台灣生產的產品為當地消費者首選。展覽期間台灣電池協會的共用攤位區,提供會員自由的使用,攤位座無虛席,獲得日本媒體大量的攝影及報導,日本國際二次電池展大會主辦方並邀請台灣電池協會參加明年2020年的盛大開幕剪綵儀式。 \n 李桐進說,此次台灣電池協會帶領的參展團中以台塑集團規模最大、攤位最多,展示產品從電池原料至PACK皆獲得熱烈的迴響,台塑管理中心常委王文潮並在2月27日展覽首日即到展區現場視察及加油打氣。 \n 李桐進表示,這次帶團前往參加日本二次電池展成果優於預期,展覽之後大部分參展廠商皆表達繼續參展的意願;雖然明年日本二次電池展大會提高攤位費用並額外增加了10%的消費稅,但台灣電池協會將全力協助參展廠商申請爭取更高的國貿局補助,以維持明年協會帶團的參展費用與今年相同。 \n 此外,日本電池相關廠商對於與台灣電池業者交流合作有相當高的興趣,惟礙於日本電池展期時間有限,另與台灣電池協會相約在10月15日在大阪舉行「台日材料技術交流會」,屆時邀請電池協會會員廠商發表產品及討論。

  • 台灣電池協會率團 前進日本參展

    台灣電池協會率團 前進日本參展

     全球最大的二次電池展「2019日本國際二次電池展」將於2月27日至3月1日在東京有明展覽館(Tokyo Big Sight)一連展出3天;今年台灣電池協會(TBA)率領的台灣參展團規模再創新高,計有20家二次鋰離子電池相關廠家,共計使用28個攤位,將在台灣館展區推廣及搶攻日本與國際動力鋰電池應用市場商機。 \n 今年日本國際二次電池展邁入第10屆,據指出,2019日本二次電池展共有330家,多國二次電池及相關產業廠家參展,包括松下、索尼、日立、三洋、GS、NEC、新神戶電機、三星、LG、比亞迪、力神、比克、ATL等日、韓、中一線鋰電池大廠,與台灣20家業者同台展出交流。 \n 台灣電池協會理事長李桐進表示,今年透過協會報名參展的二次電池相關會員廠家有,台塑集團、中鋼碳素、鴻海集團旗下識驊科技、美律實業、能元科技、有量科技、友達精材/達興材料、昇陽電池、維洋科技、安迪富公司、矽谷能源、菲凡能源、勗連科技、新科電力、應能科技、羅德電子機械、承德科技及工研院、成功大學等產學研界,今年協會領軍前進日本電池展,為歷年報名參展廠家數最多的一年,主要展出產品涵蓋最新的上游關鍵材料、電池芯、電池組、充電器、儲能系統產品及製程、測試設備。 \n 李桐進說,隨著近年動力鋰電池在電動載具、儲能等應用市場日趨擴大下,台灣的上游關鍵材料在市場上愈發顯得重要,近期台廠在儲能系統產品發展也頗有成果,不論家用或大型儲能系統,台廠都有不錯的技術實力;近幾年協會積極推動台日雙方鋰電池產學界進行產業資訊及技術交流,搓合台日產學界合作,讓台日鋰電池產業間有很高的互補性,未來台灣在鋰電池市場上可望扮演重要的腳色。 \n 李桐進強調,日本國際二次電池展是全球年度重要的展覽活動,協會特別提供免費參觀入場券(每張5,000日圓)給會員索取,非會員廠家有興趣前往看展,也可與協會聯絡;協會在展場有四個攤位的小型會談區,供廠商商務會談、市場資訊交流與休息,展覽期間協會也將隨時幫會員廠搓合與日本產學界的合作機會。

  • 儲能電池標準出台 鋰電池產業受惠

     台灣電池協會日前公布協會版本的台灣儲能電池安全的產業標準,這是一個參考國際安規標準,接軌兩岸的儲能電池安全與性能的共同標準,為我國鋰電池產品廣泛深入定置性儲能及可移動式應用領域,向前邁進一大步,業界期盼政府加大政策力道,加快本土鋰電池產品國產化腳步,迎接儲能、移動式車輛,甚至電動車等應用商機。 \n 經過兩年來不斷的討論後,參考IEC62619、CNS15364(102年版)/IEC62133、CNS14336-1(104年版)/IEC60950-1等標準規範,協會擬定的儲能電池安全的產業標準,涵蓋二次鋰電池芯、電池組及電池系統安全要求,其適用範圍包括定置型儲能系統應用之電信業、不斷電系統、電能儲存系統、電能轉換應用、緊急電力與其他類似應用。以及可移動式之叉車、高爾夫球車、自動導引車、鐵路、船舶,但不包括道路車輛。 \n 在政府積極推動綠色再生能源、分散式電源及智慧微電網等政策下,家用、工商業、大型電網等儲能應用需求應運而生,將成為台灣鋰電池產業重要新興市場出海口之一;面對儲能市場新商機,近年台灣鋰電池業界以不同關鍵材料及技術優勢投入開發各式儲能產品,從元件、模組、次系統、系統,以其高能量、長循環壽命、高可靠度、高安全性、快速充放電等不同特性,搶攻國內外市場先機。 \n 業者強調,儲能電池安全的產業標準公布後,以後國產鋰電池產品可以在這個標準下行銷全世界市場;呼籲政府或國營機構進行儲能案招標,特別是示範運行標案,在扶持本土儲能產業政策考量下,應優先鼓勵採用國產化產品,避免放任國外產品劣幣驅逐良幣,打擊本土產業良性發展。

  • 電池協會推儲能電池安全產業標準

    電池協會推儲能電池安全產業標準

     國內儲能產業再跨大步!台灣電池協會日前年度會員大會上正式公布協會版儲能電池與系統安全產業標準,並經所有會員通過,這一步不僅建立國內儲能產業相關廠商在產品設計與品質提升上之依循規範,更將成為台灣儲能產業深耕在地化與走向國際化市場重要里程碑。 \n 台灣電池協會歷經近2年的討論,借鏡與調和國際標準規範單位組織與國際電工委員會(IEC)針對儲能相關產品規範與安全要求,協會內多次討論後擬定出台灣儲能電池安全產業標準,協會指出,產業標準內容與國際各主要儲能市場相關規範具備高度連結性,有利於台灣儲能廠商拓展國際市場;且因應國內產業廠商與產品需求,針對國際規範中未列入之耐電壓與絕緣電阻測試,也列入產業標準內容中,對後續台灣各項儲能應用產品安全與品質保障上,能更進一步提升各界對儲能應用與效益之信心。 \n 台灣電池協會李桐進理事長表示,後續將以此產業標準進一步提供標檢局與國內各檢驗單位,成為後續國內儲能產品相關CNS標準建構工作一環。 \n 因應國內儲能應用與推廣政策,今年電池協會特別邀請對國內儲能推廣效益與產業發展最關心的高潞‧以用立委、經濟部能源局蘇金勝主秘、行政院科技會報辦公室代表與協會會員廠商代表進行儲能發展產官學交流,就國內發展再生能源過程中儲能角色定位、再生能源發展條例等修法工作進度、儲能後續發展願景與政策走向進行討論,與會廠商踴躍提出國內各項建置專案可與產業有更多本土化連結等建議。

  • 台日先端電池交流會 12/18登場

     台灣電池協會訂於12月18日假桃園中央大學舉行「2018台日先端電池材料與電池製造技術交流會」,預計將有上百位來自日本與台灣產學研界學者專家齊聚一堂,密集進行21場鋰電池相關材料、製造技術議題研討,以及互動交流,歡迎有興趣人士報名。 \n 交流會共有21場研討會,議題包括Tesla使用中最先進的NCA正極、次世代SiO負極、高能量NCA/Si電芯、鋰硫電池及固態電池相關議題等。 \n 此次交流會開放各界報名參加,報名截止日期至12月10日或額滿截止。報名網址:https://goo.gl/FH95fK。

  • 電池協會 將公布鋰電池產業標準

     台灣電池協會訂於11月30日召開會員大會,本次會員大會將討論並公布鋰電池產業標準;協會版鋰電池產業標準,為李桐進理事長上任以來,帶領台灣電池協會積極推動的重要工作項目之一。 \n 李桐進指出,經過二年來多次與協會標準委員會各專家及業界代表討論及參考國際標準,制定出鋰電池儲能行業標準,預計在11月30曰召開電池協會會員大會時,討論通過後公布,作為鋰電池採購及安全設計依據,進而給國家標準檢驗局未來制訂國家標準之依據。

  • 李桐進 續任電池協會理事長

    李桐進 續任電池協會理事長

     台灣電池協會上周五舉辦第七屆第一次會員大會並改選理監事及理事長,現任理事長李桐進博士以三分之二票數蟬聯理事長;李桐進當選後即宣示,將攜手本屆理監事,持續推動多項產業發展工作,以促進本土鋰電池產業升級與應用發展,協助建立台灣各縣市地區的智慧電網及儲能系統,紓解夏季缺電困境,讓民眾獲得更便宜的電力。 \n 李桐進指出,台灣目前正面臨嚴重的缺電危機,鋰電池產業充滿機會與挑戰;台北市及中南部多個縣市政府正整合官產研界資源推動中小型智慧電網示範計畫,台灣鋰電池產業界在支援智慧電網發展儲能系統應用可扮演積極的角色,鋰電池產業迎來新的市場機遇。 \n 李桐進揭示未來兩年任期將推動的四大重點工作。首先,推動中小型儲能系統應用,過去兩年協會推動的大型(1MW)儲能示範計畫獲得政府肯定,已列入前瞻5+2產業計畫執行中;未來兩年計畫配合各縣市政府智慧電網、微電網示範運行,發展家庭儲電與智慧電網。同時協會將結合太陽能發電業者、SEMI舉辦系列座談會,積極推動太陽能發電站之儲能示範運行,攜手將儲能系統導入新建置或廢電率高的太陽能發電系統,讓太陽能發電再現生機,創造多贏。 \n 其次是推動鋰電池循環經濟發展,建立汰役電池回收處理平台,結合環保署、中華民國再生處理工會、中華民國資源回收工會,共同舉辦活動,宣導推動建立台灣廢鋰電池回收機制,初期規劃輔導全台一百個以上回收點,不僅可將電動車續航力不足的汰役鋰電池,轉用於儲能系統,大幅降低儲能系統投資回收期,並提升業者的再生處理能力,讓台灣鋰電池回收處理業務接軌國際。 \n 第三積極舉辦國際研討會,加強日本知名鋰電池材料商,與台灣鋰電池材料廠、電芯廠交流合作,期能提升台廠鋰電池材料與電芯技術實力,立足台灣,放眼全球市場。第四推動國產化鋰電池材料及電池使用比例,台灣本土鋰電池材料從正極、負極、隔離膜、電解液、添加劑,以及電池芯皆有一定的技術實力,但缺少大量長期使用的機會,在扶持本土鋰電池產業政策下,建立公營機構優先採購本土材料與產品慣例,公共工程案開標時,以台灣廠商為優先,外商投標時,也應要求規範適當的國產自製率標準。 \n 此外,未來兩年電池協會將結合日本電池產學研界,與國內產學研界持續舉辦大型國際研討會,一方面對未來台灣電池產業發展提供建言,讓台灣電池產業發展有所依據,並讓國人正確認識台灣電池產業之發展。 \n 協會推動多時的儲能標準制定工作,去年以來已舉行多次研討會議,參考國際相關標準,預計今年下半年正式公布協會版行業標準,可做為政府或公家機關採購之參考依據,也提供經濟部標準局制定CNS國家標準的重要參考。

  • 台灣電池技術 國際青睞

    台灣電池技術 國際青睞

     二年一度的中國國際電池技術展覽會(CIBF 2018)日前閉幕,今年台灣電池協會組成的台灣參展團共14家廠商,使用30個攤位,參展家數及攤位數為歷年最多;今年參展成果豐碩,台灣電池材料、設備的技術實力深獲國際廠家肯定。 \n CIBF 2018展會,台灣參展團計有致茂電子、榮炭、新科電力、識驊、長興材料、昶茂貿易、義芳化學、中鋼碳素、佑順發機械、昇陽電池、承德科技、友達晶材、聚和國際、菲凡能源等會員廠商參展;台灣電池協會指出,台灣參展團位置安排在CIBF的最大展館1號國際館,地理位置絕佳,吸引許多國外參訪的買家,理事長並受繳參加開幕式。 \n 展會期間同時舉辦「CIBF 2018國際先進電池前沿技術交流會」,論文發表以鋰電池最新應用發展為主軸,3天共有55場論文發表,參加人數達1,200人,台灣團隊有台灣電池協會秘書長呂學隆、統達能源楊模樺博士、泓辰電池材料黃信達、賀利氏電池及協會副秘書長李孟倫博士等4篇論文發表。 \n 在第三天擔任壓軸的《多種碳添加劑在高電壓鋰離子電池的應用》,由台灣鋰氏能源發表的論文,獲得熱烈反應及迴響;據指出,此項技術研發是集合德國的多孔性碳材料、富士康集團識驊科技之奈米碳管再加上鋰氏能源本身的材料加上電池製作技術,將鋰電池的性能發揮到淋漓盡致的境界,包括重量能量密度、體積能量密度、循環壽命,特別是在備受矚目的高能量矽碳鋰電池上,解決了膨脹及循環壽命的問題。 \n 結合台灣鋰氏能源、識驊科技與德國賀利氏等共同合作研發成果的《多種碳添加劑在高電壓鋰離子電池的應用》,論文發表時受到會場許多與會廠家的關注及詢問。 \n 德國賀利氏在多孔性碳材料領域歷經10年的發明及研究,終於在與台灣的技術合作下,應用於高能量的鋰電池,未來此一多孔性碳材將擴大應用在鉛炭電池、超電容器、固態鋰電池的領域。 \n 據指出,未來德國賀利氏集團將在亞洲設立此關鍵材料的量產線,台灣鋰氏能源將積極爭取其在台灣建廠。

  • 《半導體》綠能總座:台灣太陽能發電,須強化多晶PERK普及率

    綠能(3519)總經理林士源今天表示,台灣要達到能源自主,在太陽能發電上必須強化多晶PERK的普及率,因為台灣的矽晶圓廠全部是生產多晶矽晶圓,目前台灣廠商多晶矽晶圓的年產量約7GW,今年底多晶PERK可達300瓦功率輸出的模組就會上市。300瓦PERK多晶模組的性價比優於310瓦P-PERC單晶電池模組。 \n 永豐金(2890)旗下銀行今天宣布,與太陽光電發電系統商業同業公會、台灣太陽光電產業協會簽署合作備忘錄(MOU),透過金融業產業合作及政策推動下,加速發展太陽能產業。綠能總經理林士源代表台灣太陽光電產業協會出席簽約典禮。 \n \n 台灣是太陽光電產業鏈全球第2大的國家,截至今年1月,裝置量已達1.7GW,預計2020年裝置量要達6.5GW、2025年達20GW,顯示未來發展空間還相當驚人。永豐銀保守估計,未來2年的太陽能電廠融資200億元起跳。 \n 台灣生產的矽晶圓均為多晶矽晶圓,單晶矽晶圓的原料主要是中國。林士源認為,要達到能源自主,台灣發展太陽能發電必須找到「最佳方程式」,目前看來在300瓦PERK多晶模組量產後,可以取代單晶P-PERC模組。 \n 據了解,綠能目前是台灣最大的多晶矽晶圓生產廠,在採取高效鑽石線切片後,年產能可達3GW;其次為中美晶(5483)的1.2gGW,國碩(2406)約800MW,達能(3686)約500MW,昱成約500MW。 \n 法人推估,綠能4月在終端需求拉動下,營收可望創今年單月新高。 \n \n

  • TBA領軍開拓日本市場商機

    TBA領軍開拓日本市場商機

     2018日本二次電池展(Battery Japan)於3月初閉幕,台灣電池協會(TBA)在國貿局、外貿協會、能源局等中央部會支持下,號召台灣十七家電池廠商聯袂參展,與中、日、韓、德等國電池業者同台競技,電池協會指出,三天展期台灣館深受到關注青睞,展區吸引大量看展人潮,多家會員廠商獲得訂單詢問。 \n 日本二次電池展是台灣電池協會拓展國際商機的年度重點工作之一,今年Battery Japan在電池協會帶領下,計有台塑集團、友達精材、達興材料、識驊科技、昇陽電池、有量科技、菲凡能源、美律實業、維洋科技、佐茂電子、矽谷能源、承德科技、工研院等台灣電池產業上中下游業者共同參與,台灣館使用二十個攤位,集中火力,讓國際客戶看見台灣電池產業的完整實力。 \n 協會指出,今年台灣館中昇陽電池的家用儲能設備、LED緊急照明產品,識驊科技的正極奈米碳管的導電劑、石墨系負極材料,有量科技整合自家電池組與PCS的儲能系統、多款模組化之儲能櫃及中大型儲能系統,維洋科技12V-48V不同電池模組產品,菲凡能源的電動園藝工具、高爾夫球車、車輛緊急啟動電源、醫療電子,美律實業行動電源、中小型儲能等產品,吸引現場買家的關注與詳細詢問。 \n 今年台灣電池協會理事長李桐進博士應邀在台灣新能源產業Seminar上發表「台灣新能源的發展與商機」專題演講,炒熱台灣館的人氣之外;攤位旁特別安排大範圍專屬商談區,提供所有台灣電池廠商在此平台與國際訪客、客戶輕鬆的洽談業務與訂單,商談區的新嘗試獲得現場會員廠商很高的評價,協會也將所有會員廠商印製在目錄上,在現場提供各國參觀來賓參考,增進協會廠商在國際市場上的拓銷機會。 \n 李桐進表示,2018 Battery Japan對電池協會會員廠來說是一次非常成功的國際拓銷活動,透過Battery Japan這個國際性舞台,讓全世界看見台灣在電池上中下游的產業能量。Battery Japan是世界級的重要展會,TBA明年將持續號召更多國內廠商參展,創造更多電池市場商機。

  • 推氫能、燃料電池技術交流 台灣加拿大業界簽合作備忘錄

    推氫能、燃料電池技術交流 台灣加拿大業界簽合作備忘錄

     推動台灣與加拿大兩國間的氫能與燃料電池技術與產業交流,台灣燃料電池夥伴聯盟與加拿大氫能與燃料電池協會28日在東京舉辦的再生能源週(FC expo)會場簽訂合作備忘錄,透過雙方業界聯盟的合作,帶動台、加產業的合作發展,共創雙贏。 \n 台灣燃料電池夥伴聯盟與加拿大氫能與燃料電池協會合作多年,為深化合作內容,今年雙方再簽訂最新合作備忘錄,以建立務實、市場效益的產、官、學、 研交流與合作平台為目標,擴大推動台、加在氫能與燃料電池技術領域的各項合作與發展。 \n 台灣燃料電池夥伴聯盟召集人左峻德指出,合約主要內容包括氫能應用技術發展、氫能技術標準研究、燃料電池應用技術發展、燃料電池車輛及儲氫標準研究,透過彼此業界聯盟合作,為台加產業的合作發展開啟新局。 \n FC expo展今(2)日落幕,台灣燃料電池夥伴聯盟廠商,包含:中油、順德、群翌、揚志、九豪、臺禹、錫力、中興、漢鐘、興陽等業者,與加拿大辦事處特別安排之加拿大Ballard Power Systems、CSA Group、dPoint Technologies、Greenlight Innovation、Hydrogenics、Intertek、Ionomr Innovations、Pacific Wellfare、Resource Investment、Powertech Labs等公司進行商業媒合會議,促成台加技術合作與交流。

  • 電池協會領軍 赴海外參展

     2017年台灣電池協會陸續舉辦多項重要產業活動,包括2月東京的台日國際研討會,吸引150位廠商參與,配合國貿局在日本宣傳電池協會之成員及合作案的推動。10月舉辦了沙崙科學城國際儲能研討會,共有德韓日台近200名專家學者參與。在循環經濟領域,11月於工研院舉辦電池循環經濟的研討會。 \n 東京電池展、深圳CIBF 2018年電池協會將持續推動電池儲能及循環經濟的相關研討會,2月底將帶領會員廠商參與2018日本東京電池展(Battery japan)宣傳電池協會的成果,5月將帶領30多位會員廠商前往深圳參與兩年一度全球最大的中國國際電池技術交流會(CIBF)。 \n 未來一年電池協會也將協助制定儲能的行業標準規格,以供給前瞻計畫中台電的示範運行及沙崙科學園區的運行等參考。同時,協會也會持續舉辦產業研討會,並引進日本及歐洲等地區的先進、關鍵的材料及添加劑供會員參考。協會也將持續邀請電池廠加入協會大家庭。

  • 台日電池發展研討會30日登場

     台灣電池協會與工研院材化所共同於11月30日假工研院77館101會議室一連舉行二場台日電池產業交流會與研討會,上午為「台日電池發展研討會」,下午為「台日電池回收與再利用之情報交流會」,歡迎電池產學研界及有興趣人士報名參加,50名額滿為止。 \n 台日電池發展研討會與會的台日產業界主講人有,台灣電池協會理事長李桐進、副秘書長呂學隆,日本電池工業會清水義正專務理事、飯塚邦晴部長等,主講內容包含日本電池業界的動向、產業用鋰二次電池的國際標準化及由市場角度出發看台灣電池產業廠商產品推廣策略可能性建議。 \n 台日電池回收與再利用之情報交流會的主講人有台灣電池協會理事長李桐進、台灣再生資源工業同業公會理事長陳俊銘,日方主講人有BAJ 鈕扣電池回收推進中心中心長澤井道則、東芝生活電池業務部經理醍醐達也等,議程內容電池回收再利用的經濟效益、國際環境規制綜合委員會介紹及日本電池回收的狀態、台灣電池環保規定、台灣電池回收的處理現況及台日電池回收與再利用之情報座談討論。台灣電池協會秘書處藍小姐,電話:(03)462-1068分機17,官網:http://www.taiwanbattery.org.tw/。

  • 台灣儲能國際研討會 10/17登場

     8月中旬全台無預警的停電、限電,讓全民「很」有感。「危機就是轉機」,這次全台大停電讓政府再檢視,非核家園下的創能、儲能、節能政策措施,台灣電池業界咸認為將迎來本土儲能市場新機遇;業界期盼政府協助加速啟動大型電池儲能系統示範運行及普及建置,化缺電危機為轉機,共創政府、產業、民眾多贏局面。 \n 看看別人,想想自己,台灣電池協會於10月17日假台南沙崙科學園區舉辦「台灣儲能國際研討會」,會中將邀請日本、德國、韓國及國內台電、鴻海集團、台灣電池儲能系統相關產學研界專家齊聚一堂,針對創能-儲能-節能系統整合,以有效應用電力,研討可行的方案與建言,為台灣長期穩定的電力供給,找出一條快速可行的備用電力方案。 \n 台灣電池協會理事長李桐進博士指出, 從全球各國能源(儲能)發展趨勢來看,大型儲能將是解決台灣尖離峰用電最可行的方法。台灣鋰電池儲能產業鏈十分完整,涵蓋電池材料、電池芯、模組、BMS、PCS、Charge、SI系統整合等,國內鋰電池芯總產能達1GW,換算成儲電能量可達100萬度電。 \n 李桐進分析說,目前全球各國都在研究各式電池儲能站,以貨櫃型設計為原則,每一個40呎貨櫃約可裝1MWh至1.5MWh,也就是1000度電至1500度電,以此推估,大概600至900個貨櫃就可以提高瞬間備用電力3%以上,所以發展及建置電池儲能站是台灣增加電力供給一個值得發展與推廣的好方法。 \n 協會表示,研討會歡迎有興趣者報名參加,至200名額滿為止,10月6日報名截止,聯絡窗口:台灣電池協會秘書處藍小姐,洽詢電話:(03)462-1068分機17,E-mail:[email protected]

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