搜尋結果
以下是含有台鐵便當的搜尋結果，共338筆
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727降級 雙鐵列車仍禁飲食、全程須戴口罩
COVID-19（2019冠狀病毒疾病）國內疫情趨緩，明天至8月9日，疫情警戒降至2級。台鐵及台灣高鐵公司提醒旅客，列車上、車站大廳、候車區仍禁飲食，搭車全程須戴口罩。
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防疫降級台鐵開放電子票證 高鐵實施全車對號座
疫情將於27日調降2級警戒，交通部今天表示，台鐵及高鐵限制發售座位數以7成為上限，車上禁止飲食。台鐵也將開放對號列車持電子票證乘車；高鐵則實施全車對號座。
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台鐵今起復駛26班次 車上仍禁飲食
13日起微解封，台鐵表示即日起回復20列次區間（快）車，包括17列次區間車及3列次區間快車；另也回復開行6列次對號列車，包括西部幹線4列次及東部幹線2列次。
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花蓮站冷清清 台鐵降半租挺抗疫
疫情嚴峻，東部幹線台鐵搭乘人數僅剩1成，花蓮火車站1、2樓美食商店廣場，遭遇從未有的困境，備受遊客喜愛的台鐵便當，業績也大幅下滑6成，商店業者苦撐，為降低承租人經營壓力，台鐵表示，已同意5至8月疫情期間租金及權利金減半，希望可以減緩承租業者的壓力。 台鐵花蓮火車站占地約400坪商業空間，設立美食商店廣場，約20家商店陸續進駐營運，疫情爆發3級警戒兩度延長，過去一天2、3萬人上下車，如今台鐵減班，旅客一天不到500人，商店街業績大幅下滑，目前已有12家商店拉下鐵門，貼出公告，疫情3級警戒前都「暫停營業」，就連超商龍頭7-11也不敵這波疫情，暫時關閉。 受到遊客青睞的台鐵便當，現在也只能減量，台鐵花蓮餐務室主任張素雲表示，3級警戒以來，銷售量大概下跌了6成，也順勢推出超低價餐盒吸引顧客，而平日備料減半，減少成本支出。 花蓮火車站商店街由民間顧問管理公司向台鐵承租，取得經營權再放租給商家承租。承租店家對於疫情影響都不願多談，得知承租金額減半消息，只說大家仍要一起苦撐。 台鐵資產開發中心花蓮營業所經理謝文宗表示，台鐵局受疫情影響運量巨幅下滑虧損加重，但為共體時艱，除同意承租人得以書面提出申請緩繳6月至8月應繳納租金及定額權利金，延長至今年9月底前繳納外，再推出租金及定額權利金減收50％紓困措施，以提供承租人實質租金紓困協助，這段時間減免的租金和權利金，台鐵會要求廠商未來要回饋給承租店家，一起攜手度過這次疫情。
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花蓮車站商場人氣持續低迷 台鐵降半租金相挺抗疫
疫情嚴峻，台鐵搭乘人數僅剩1成，花蓮火車站1、2樓美食商店廣場，遭遇從未有的困境，備受遊客喜愛的台鐵便當，業績也大幅下滑6成，商店家業者苦撐，為降低承租人經營壓力，台鐵表示，已同意5至8月疫情期間租金及權利金減半，希望可以減緩承租業者的壓力。 台鐵花蓮火車站佔地約400坪商業空間，設立美食商店廣場，約20家商店街陸續進駐營運以來，疫情爆發，沒想到3級警戒兩度延長，過去一天2、3萬人上下車，如今台鐵減班，旅客一天不到500人，商店街業績大幅下滑，目前已有12家商店拉下鐵門，貼出公告，疫情3級警戒前都「暫停營業」，就連超商龍頭7-11也不敵這波疫情，暫時關閉。 受到遊客青睞的台鐵便當，現在也只能減量，台鐵花蓮餐務室主任張素雲表示，3級警戒以來，銷售量大概下跌了6成，也順勢推出超低價餐盒吸引顧客，而平日備料減半，減少成本支出。 花蓮火車站商店街由民間顧問管理公司向台鐵承租，取得經營權再放租給商家承租依合約收取租金。承租店家對於疫情影響都不願多談，得知承租金額減半消息，只說大家仍要一起苦撐。 台鐵資產開發中心花蓮營業所經理謝文宗表示，台鐵局受疫情影響運量巨幅下滑虧損加重，但為與附屬事業承租人共體時艱，除同意承租人得以書面提出申請緩繳6月至8月應繳納租金及定額權利金，延長至110年9月底前繳納外，再推出租金及定額權利金減收50％紓困措施，以提供承租人實質租金紓困協助，這段時間減免的租金和權利金，台鐵會要求廠商未來要回饋給承租店家，一起攜手度過這次疫情。
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高榮外包商確診 台鐵便當銷售員中鏢
雙北新冠疫情緊張，也在南北擴散開來!高雄2日新增5例本土確診個案，其中1例是高雄榮總資訊室的20多歲外包工程師，疫調發現，他是新北確診個案的接觸者；另台鐵昨也傳出在台北站與南港站排班銷售便當的1名餐旅人員確診新冠肺炎。台鐵台北、南港、松山3處「台鐵夢工場」已全面消毒，6月1日起暫停營業。 高市府昨天已緊急匡列高雄榮總內的密切接觸者15人，經過快篩、PCR採檢，全數都呈現陰性，可能接觸者62人，快篩也都是陰性反應。 高市府衛生局指出，該名資訊工程師專值大夜班，所以接觸者相對較少，上班內容大致是程式應用、排除障礙等，而染疫源頭是來自新北確診者案8563。他曾搭高鐵南下與工程師及其同住家人有密切接觸的事實，因此研判工程師就是在當時受到感染，該工程師已住院接受隔離治療，高雄榮總為求謹慎，擴大匡列接觸者，目前採檢結果皆呈陰性，沒有擴大感染的跡象。 此外台鐵1名餐旅人員傳出確診新冠肺炎，該人員在台北站與南港站排班銷售便當，5月30日傳出身體不適，快篩陽性後，PCR檢測確診，相關接觸人員則在家自主健康管理或居家檢疫。 根據台鐵統計，國內疫情升溫也衝擊到台鐵便當的銷量，5月12日至31日，與去年同期相比全台銷售減少12萬5187個便當、減幅為48.80％，營收也減少840萬5936元、減幅為47.01％，其中又以供應台北站4個販售地點及板橋、桃園與中壢的台北鐵路餐廳，受衝擊最大。
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台鐵便當銷售員確診 3據點暫停營業
台鐵1名餐旅人員傳出確診新冠肺炎，台鐵證實，該人員在台北站與南港站排班銷售便當，5月30日傳出身體不適，快篩陽性後，PCR檢測確診。台鐵表示，台北、南港、松山3處「台鐵夢工場」已全面消毒，6月1日起暫停營業，原在3處上班的同仁在家自主健康管理或居家檢疫。 台鐵表示，相關人員會要求作好自主健康管理，並遵照CDC律定辦理，而所有車站、列車皆已加強消毒頻率，如接獲通報，會加強車站及列車編組深層及全面消毒。至於該員疫調細節，台鐵不方便公布疫情相關資訊。 根據台鐵統計，國內新冠疫情升溫，衝擊到台鐵便當的銷售量，5月12日至31日，與去年同期相比全台銷售減少12萬5187個便當、減幅為48.80％，營收也減少840萬5936元、減幅為47.01％。 台鐵指出，供應台北站4個販售地點及板橋、桃園與中壢的台北鐵路餐廳，受到的衝擊最大，銷售減少7萬9335個便當、減幅達62.54％，營收少522萬4145元、減幅為60.75％。
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台鐵便當銷售員確診 台北、南港及松山站即起暫停賣便當
台鐵便當銷售員驚傳確診，台鐵局表示，確診員工於南港夢工場負責便當銷售業務，5月31日出現發燒等相關症狀，快篩、PCR皆為陽性，為求謹慎，目前南港松山台北三區暫停，施行消毒作業。 台鐵局指出，該名確診員工平時在南港夢工場值勤，5月31日上班出現發燒等症狀，當日前往快篩站，結果為陽性，進一步篩檢PCR為陽性確診，該名同仁目前正在居家隔離，等待衛生單位安排。 台鐵局表示，目前目前台北、南港、松山3處「台鐵夢工場」都已全面消毒完畢，即日起暫停營業。另外，已遵照中央疫情流行指揮中心律定辦理，要求相關人員做好自主健康管理，所有車站、列車皆已加強消毒頻率，如接獲通報，會加強車站及列車編組深層及全面消毒。 ★《中時新聞網》提醒您：因應新冠肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施， 如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922， 並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
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台鐵挺醫護警消 暖心便當享9折
交通部台鐵局去年推出的「暖心便當致敬專案」，為醫護警消提供後盾，售出2萬3555個暖心便當給抗疫前線人員，如今國內疫情再起，台鐵自6月1日起續推「暖心便當2.0致敬專案」，臨櫃或外送皆有9折優惠，用溫熱便當向防疫人員致敬。 台鐵指出，暖心便當2.0致敬專案自6月1日起至30日止，醫護警消人員憑識別證至全省台鐵便當店，可享便當9折優惠；另午餐在運送過程及食安無虞考量下，位於台北車站3公里左右範圍的公私立醫療院所、警察局、消防局等，可電話訂購滿10個80元以上之台鐵便當，享9折優惠並免費送達（周末及國定假日不外送）。 台鐵表示，本專案當日訂單請於前一日17時前預訂（訂購專線：02-23619309）；逢周六、周日及國定假日，請於前一上班日前預訂，主要希望事先調度人力，以全力支援醫護警消用餐。 暖心便當專案服務範圍包括長庚紀念醫院台北院區、國泰綜合醫院、馬偕、台大、聯合醫院婦幼院區丶和平院區、仁愛院區、台北市政府警察局、台北市政府警察局交通警察大隊、台北市政府消防局第一大隊中正中隊、第四大隊大同中隊，以及距離台北車站3公里左右範圍之其他醫療院所、警察局和消防局。
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雙鐵客運嚴禁飲食 高鐵15日起停賣自由座 台鐵城際列車取消站票
依中央流行疫情指揮中心公布自即日起至6月8日，提升警戒標準至「出現感染源不明之本土案例」，交通部針對大眾運具及場域實施加嚴相關防疫措施，雙鐵、客運等運具內禁止飲食，若有喝水、服藥、哺乳需求，食用完畢後儘速佩戴口罩。 高鐵自5月15日（六）至6月8日（二）全車採對號座，暫停自由座（含站票），暫停自由座期間，定期票、回數票、悠遊卡／一卡通聯名卡亦將暫停使用，12至14日販售之自由座將改為對號座；自今（11）日晚間8時起，自南北端點站發車之高鐵列車，車廂內禁止飲食，列車上同步暫停販售便當、飲料、食品，並撤除列車椅背網袋「TLife」車上雜誌。 台鐵自5月12日起乘客在列車上（觀光列車除外）禁止飲食，城際列車全車對號座取消站票，亦全面暫停各列車上（觀光列車除外）台鐵便當、推車飲料、食品及普悠瑪列車上自動販賣機等各項販售服務，普悠瑪列車上椅背網袋內之雜誌也將同步撤除，同時停辦乘客票訂或電話訂購便當服務。 此外，台鐵、高鐵各車站大廳暫停或延期租借，並停止辦理各項活動，並增加消毒頻率，台鐵要求車站商場，落實「用餐實聯制」，高鐵車站內仍將販售便當，站內商家亦維持提供餐飲服務。提醒民眾自進入場站即須佩戴口罩，配合量測體溫，落實防疫。 交通部指示，民眾於高鐵、台鐵（觀光列車除外）、公路客運、船舶（固定餐飲區域除外）、航空器（國際及兩岸航班除外）等運具內、或郵局營業區域內禁止飲食，惟台鐵觀光列車、船舶固定餐飲區域及國際與兩岸航班，在與不特定對象保持社交距離或有適當阻隔設備之情形下，得於飲食期間暫時取下口罩。
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中時社論》政治責任不能只到林佳龍
台鐵40年來最慘烈的太魯閣號事故，搶救工作與善後接近尾聲，台鐵在台北和花東舉辦3場聯合公祭，行政院並核定交通部長林佳龍請辭。這場公安悲劇造成49人死亡、218人受傷、數以百計家庭的創傷，社會必須以最嚴厲的態度繼續檢討與究責，才能避免下一場公安悲劇的發生。 事故之後，蔡總統在民進黨中常會表示，台鐵「改革勢在必行」，並提出「解決組織文化問題」、「解決長期虧損」、「研究經營模式」三大改革方向，乍看之下相當合理。只是，對照兩年半前普悠瑪號出軌造成18死之後，蔡總統的講話：「事故的調查、普悠瑪和台鐵的總體檢，都必須徹底進行，全面找出台鐵系統性的缺失。…我只接受一個結果，就是改到好為止…我也要求交通部跟台鐵，在總體檢和改善工程落實前，要立即強化普悠瑪號的安全營運作為。該增加的人力、該強化的防錯機制、該補強的硬體，一項也不能少。…安全是鐵路運輸最根本的要求，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心。」蔡總統的文青發言言猶在耳，普悠瑪的慘劇仍歷歷在目，如今看來真是諷刺無比。 冰凍三尺非一日之寒，台鐵問題百孔千瘡，從最嚴重的組織管理還維持傳統的行政體制、難以彈性用人並要求績效，到身為公營企業無票價決定權、票價被政府長期凍漲、少漲，導致累積債務高達4097億元，當然無力投資改善，也無法吸引人才投入，一人數用更危及安全；加上正職和約雇人員待遇落差大，打擊約雇人員的工作積極性，難怪幾乎年年出事。而針對如何解決台鐵問題的研究可說林林總總，但必須跨部會處理才能根本解決，行政院多年來未能處理核心問題，坐令衍生的問題日益嚴重，實在難以脫罪免責。 我們相信，絕大多數台鐵員工必是戰戰兢兢、求好心切，否則也難見到頗具特色的台鐵便當、不斷推出的搭乘新模式和美觀的新車款。許多問題都是主管的交通部和行政院導致，例如自民國67年開始虧損迄今，負擔了203億元的老殘票、無法停駛的路線和小站成本325億元、回應地方將站台立體化的每年成本13億元、負擔退撫金每年40億元，這些若都由行政院吸收的話，虧損就會大量減少；前瞻計畫又要在都會建捷運，高鐵延伸又在搶奪台鐵客源，鐵路票價被迫長期偏低，在在都侵蝕台鐵的績效和利潤，能夠單獨怪罪其績效不彰嗎？ 行政院說，《台鐵總體檢報告》提出的144項改善要求，已經完成109項。用此回應外界批評行政院未能執行改善計畫的證明。然而，從普悠瑪事件迄今已兩年半，仍有25%的改善要求無法完成，重要且困難的改善應該就在其中，因簡單的改善通常都會先做。這就表示交通部和行政院對蔡總統的要求並未達成，特別是有關行車安全的改善；因此，造成本次重大事故難說是意外。 詭異的是，衛福部越位為受難者開設捐款帳戶，也吸引了大量善款並代為決定用途，原先受害家屬拿到的居然少於半數捐款，受到外界廣泛物議後，才改口說政府一毛不留。政府可能認為目前的災難賠償機制無法提供家屬足夠的賠償，所以用社會善款提供協助，可以減少社會責難，挽回對政府的信賴。只是這種非正規的處理方式，往往都存在重大問題，絕非一個肯辦事、能辦事的政府所能採行的最佳方案，就像高雄氣爆捐款案已成為民進黨執政的負面案例。 民國66年大學生蘇澳港沉船事件死亡32人，教育部長蔣彥士隔日即負起政治責任請辭，蔣經國總統也在當天准辭。72年豐原高中禮堂坍塌造成26死，教育廳長黃昆輝隔日請辭獲准。89年八掌溪4位民工受困溺斃，行政院副院長游錫2天後為救災體系失能請辭，2天後陳水扁總統准辭，都立下官員負政治責任下台的典範。太魯閣號事故死傷人數最多，交通部長林佳龍和行政院長蘇貞昌一開始「以拖待變」，3天後林佳龍「外慚清議，內疚神明」請辭，又拖延了兩周，蘇貞昌才核准林佳龍辭呈，和前述幾案相比，其高下立判。不過，政治責任只到交通部嗎？普悠瑪事故檢討報告未能認真執行，究竟是交通部或行政院的政治責任，仍需要追究。 太魯閣號悲劇，不能隨著公祭結束和民眾熱血捐款而「船過水無痕」，社會監督力量應勇於究責並督促改革。
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新聞透視》對包商狀況外 曝台鐵散漫文化
台鐵發生70年來最慘痛事故，許多台鐵人認為這次事故肇因在工程車，「台鐵也是受害者」。但昨傳出義祥工業社負責人李義祥違法兼任東新營造的工地主任，台鐵中午還說沒問題，下午改口並說要追究相關單位責任。台鐵究竟是被蒙蔽還是裝傻想卸責？檢方應一併查明真相。 台鐵最常被詬病的就是業務承辦人常搞不清楚狀況，什麼可以做、什麼不該做，這回面對太魯閣號重大事故，李義祥被踢爆違法兼任工地主任，台鐵官員第一時間回答「有工地主任執照就能兼任」，講完發現不對，回頭查完下午才改口「確實違法」。 外界質疑的工地圍籬問題，合約有無規範、細節是什麼，台鐵在記者會上的回應保持一貫的「要了解一下」。官員沒有背下合約沒關係，但一天過去了連資料都沒準備好，再次給人「這就是台鐵」的不專業印象。官員不專業，被廠商忽悠來忽悠去，安全品質還有保障嗎？ 2年前普悠瑪翻車之後，府院、交通部、台鐵局把改革口號喊得震天響，號稱改了上百項缺失，台鐵真的變好了嗎？失誤一再發生，絲毫沒有拉抬民眾信心。真要說台鐵改變，大概就是請到「1450」始祖春露公司以及成立充滿爭議的「美學小組」。 前瞻基礎建設計畫中的軌道建設，政府砸了600億要打造台鐵升級及改善東部服務等38項軌道建設，但主要都是在發展觀光和提升服務品質，對於解決台鐵內部管理問題絲毫無助。 李義祥違法兼任工地主任相信不會是台鐵眾多工程中的唯一一件，這也代表台鐵長期以來不注意工程安全的企業文化，台鐵要改變的不單是民營化，更要的是優化組織文化，以更積極態度面對安全，而不是專做表面功夫或扛著台鐵便當招牌。
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太魯閣出軌 台鐵民營化網戰翻：台灣鯛撐得住？
台鐵太魯閣號408車次撞上邊坡滑落的工程車導致出軌，發生51死的憾事，而台鐵近年來事故連連，內部制度腐化問題再度掀起民營化的討論，有人認為台鐵若能像高鐵一樣轉型民營，長遠來看是利大於弊，但反對的網友指出，民營化後票價上漲、小站廢除，「各位台灣鯛撐得住？」 太魯閣號發生出軌事故後，PTT上掀起一股台鐵能不能民營化的討論，有網友指出，日本將國家鐵路拆成七家JR鐵路公司，目的就是減少國有虧損和債務，且交通部管的業務太廣，很難有效分配資源改革台鐵，「如果台鐵能像高鐵轉型民營，我覺得長遠來看是利大於弊，不曉得各位覺得如何？」 對此，贊成台鐵民營化的人紛紛留言：「看看高鐵，想想台鐵」、「窮人跟死人，自己選一個當」、「民營化，公司化會很快的把沒戰力的幹掉，激烈的清洗內部制，一切以戰力跟賺錢導向，但是公股也不能降到0，減到49%左右最適宜」、「客運開放民營化有比老台汽好很多阿」。 反對的人則表示，「民營就是要賺，廢站、漲價你各位台灣鯛撐得住？」、「幫台鐵開財源比較實際」、「廢小站、漲票價、廢站票、賣便當，肯定賺大錢，嫌貴不要坐」、「民營的話，東部人要回鄉就更困難的」；但也有人坦言，台鐵要民營化很難，「民營要有競爭對手，台灣就一條鐵路，怎麼競爭」。
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網看台鐵記者會傻眼「高層只想脫身」 狂虧：只管便當好不好吃
台鐵408次太魯閣號2日發生嚴重出軌意外，造成50人死亡，事故發生原因疑似工程車未拉手煞車，滑落邊坡撞上列車，不過整起事件檢方、運安會仍在蒐證調查，先前台鐵卸責對話遭曝光，將責任推給包商，有網友看完台鐵記者會，怒嗆台鐵還有救嗎？文章掀起討論，許多網友狂酸「高層只管便當好不好吃就好了」。 網友在論壇PTT上發文，表示打開電視看台鐵記者會，聽到內容覺得很生氣，直言「對，整件事情最大因素是工地主任的隨性造成的」、「台鐵高層就是只想著自己怎麼脫身啊」，再來有記者問到「為何工程會延宕」，因為工程標牌顯示1/20就該完工，是否廠商為了趕工，鋌而走險。 當時台鐵回答，施工進度原本預定1月完成，不過此案有施工延宕情形，預估5月底才會結束，但延宕辦理程序仍在進行中，台鐵會深入了解並追究。原PO表示，台鐵要求包商，為了安全將日間施工改成夜間，一天可做8小時縮短成4小時，認為這規定合理，因為等列車沒營運時施工，確實比較安全，但令原PO不滿的是「但到事情就直接裝死，記者會一副我也不知道為什麼工程可以拖這麼久，把風向都帶給包商，是包商爛，實話實說很難」？ 原PO文末感嘆，「台鐵乾脆給高鐵、北捷聯軍接管一年好了」。不少網友認同原PO看法，認為是受害者沒錯，不過首要工作是救人優先，而不是推卸責任、與馬上究責，「如果是便當出問題就會一肩扛起」、「聽記者會感覺台鐵搞不清楚狀況」、「台鐵就賣便當的，要求多少」。
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【太魯閣出軌】慈濟出動了沒？1張照片驚呆網友
台鐵太魯閣號408車次遭工程車撞擊，導致50人不幸罹難，由於事故發生地點為慈濟的大本營「花蓮」，因此不少網友也好奇慈濟出動了嗎？對此，一名網友PO照片表示，9點多意外發生，慈濟12點就擠出600個便當，引發網友讚嘆連連，太猛了吧！ 一名網友昨在PTT上發文表示，此次事故發生的地點在慈濟的大本營「花蓮」，但好像都沒怎麼看到慈濟的身影，因此忍不住好奇詢問「慈濟會出動嗎？」 其中有位網友分享一張照片表示，師父們忙著做便當送到車站和醫院，好像做了600多個，動員超級快，最厲害的是，台鐵事故發生在9時28分，根據照片中的時鐘可見慈濟在中午12時33分就擠出600個便當。貼文引起網友討論，「好猛噢！跟少林寺一樣」、「真猛...便當看起來還滿有質感的」、「大小事故都能馬上有人到現場，不知怎麼辦到的」、「這方面慈濟真的沒話說，系統人力都很齊全」。 而慈濟動員包便當的照片也被分享到臉書社團《爆廢1公社》，照片曝光不到1天，就吸引超過2萬名網友朝聖，不過在讚嘆聲之餘，也傳出負面的看法，有網友表示就是不喜歡他們，雖然救援行動很有效率、善行精神也值得嘉許，但商業化的經營方式實在讓人難以認同。不過也有人認為，團體中一定有好人與壞人，不能因此打壞一鍋粥，畢竟人家也真的出手幫了很多忙。
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搭火車竟有專人送台鐵便當 隔壁乘客見尊榮服務驚呆
台鐵推出的便當相當出名，許多民眾在搭火車時都會向推著餐車的服務人員購買便當。不過，有網友分享，其實可以透過台鐵APP，在買票時順便預訂便當，即能在火車上第一時間享用到熱騰騰的經典八角便當。 一位網友在臉書社團《爆怨公社》上分享，「台鐵App購買用餐時段車票可以直接訂便當，這件事似乎宣傳地很差」，他認為，「明明就很方便。」有一次，原PO透過APP預訂便當，在搭火車上，服務人員將預訂便當遞給他時，瞬間讓後座的阿嬤驚呆，還因此吵著向小姐要購買便當，但服務人員表示，「這是送預定的，販賣的要等一下」。 另一次，服務小姐隨著販售的餐車走到座位旁，檢查了原PO的車票後便給了他們預訂的便當。這時，旁邊有位乘客走向服務人員購買便當，拿到便當後，卻指定原PO手上的八角便當表示，「我要那一種的。」但服務小姐卻冷冷地回說，「那個是票訂的。」說完便轉身走人。原PO直呼，「我想她應該被問得真的很煩了吧！」 文章曝光後，網友紛紛表示，「我也訂過真的超方便的」、「真的超方便的，有時候一睡就錯過了便當車」、「有一次出差用這個功能預定，但沒趕上車，便當就出發了」。不過，過來人也指出，台鐵預訂便當服務雖然方便，但並不是每台列車都有，要訂還是要看緣分。「也要看的，我訂來回車票剛好都沒有訂便當的選項」、「還要看車種、時間…想訂也要有緣份」。
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台鐵挺鳳梨農 壓軸推出鳳梨米漢堡
繼鳳梨雞腿便當、鳳梨炒飯以及鳳梨豬排便當之後，台鐵26日壓軸推出2款鳳梨米漢堡，力挺鳳梨農。3月26日起至4月5日上午10：00於台鐵便當台鐵北車站1號店販售，每日限量各30份，每份69元；凡是購買1個米漢堡即可以30元加價購1瓶鐵觀音（原價35元）。 台鐵台北鐵路餐廳蔡毓敏經理表示，2款米漢堡以清甜鳳梨作內餡，「薑黃燒肉米堡」入目就是一片被薑黃蘊染燦爛的金黃色，包住醃製後軟嫩、鹹香撲鼻的燒肉和甘甜解膩的鳳梨，鹹甜交織風味十足；「紅藜烘蛋米堡」以健康紅藜米飯裹住彩椒烘蛋和香椿豆包，再夾入一片鳳梨，彩椒芬芳、豆包鮮嫩入味，捲著清新果香，絲絲入扣、回味無窮。 另台北鐵路餐廳3月初已搶先推出加入鳳梨為醃料滷製的排骨便當，有60元及80元2款，每日中午限量供應2500個。洽詢專線：台北鐵路餐廳(02)2361-9309。
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台鐵2款鳳梨便當 力挺農民
大陸暫緩進口台灣鳳梨，台灣各界掀起一波「吃鳳梨挺農民」熱潮，台鐵便當也不例外！台鐵車勤七堵餐務室推出「黃金梅花豬排特色便當」，完美結合鳳梨與梅花豬肉，22日首賣當日限量贈送主廚手作天然鳳梨果乾；另台鐵台中餐務室推出「夏威夷炒飯便當」，只賣60元親民銅板價。 台鐵車勤部七堵餐務室代理經理闕明宏及王營養師受訪表示，七堵餐務室運用台灣在地食材研發鳳梨新菜色，鳳梨入菜開胃又提鮮、解膩，「黃金梅花豬排」特色便當採用上等國產梅花豬肉為主菜，先將梅花豬肉預炸上色定型，放入秘製醬汁醃製，切厚片放入烤箱，烤好後，鋪上鳳梨果泥及乳酪絲炙燒。配菜也加入烘烤鳳梨及蔬菜，另搭配玉子燒、雙色地瓜球、花菜及醬燒杏鮑菇，便當配色繽紛，鳳梨果香口感清新，並少油、少鹽調理，享受美味時也能吃得清爽無負擔。22日上午11點起於台鐵台北車站1樓台鐵夢工場獨賣，季節限定「黃金梅花豬排」特色便當1個100元，每日中午限量供應50個。 台鐵台中餐務室挺農民則推出「夏威夷炒飯便當」，台中餐務室經理江國聖及鄒營養師受訪表示，平民料理炒飯融入熱帶水果鳳梨，香甜多汁的鳳梨拌入炒飯大火拌炒，酸酸甜甜解膩開胃。21日起在台鐵便當台中店、台鐵便當高鐵台中店（新烏日）開賣，每日中午限量100個，只賣親民銅板價60元。
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台鐵推鳳梨雞腿便當 台東限定
全民瘋鳳梨，台鐵台東站利用鳳梨果皮醃漬雞腿，雞腿烤熟後，塗上鳳梨果肉熬成的果醬，並灑上原住民風味的刺蔥粉，雞腿肉質細嫩，解膩又開胃；台鐵表示，台東限定的鳳梨雞腿便當，1個月消耗600台斤鳳梨。此外，屏東鳳梨13公噸銷日也在當天完售，農民相當興奮。 台東限定特色雞腿便當13日開賣，烘烤得金黃油亮的雞腿，是將鳳梨果皮一起醃漬，在天然酵素菠蘿蛋白的催化下，肉質鮮嫩，帶有濃郁的鳳梨果香，待烤雞腿出爐後，塗上用鳳梨果肉熬煮成的果醬，並灑上原住民風味的刺蔥粉，配菜則有洛神花、百頁豆腐、花枝丸、鯖魚和整顆滷蛋，台鐵便當美味升級，每個售價100元。 台鐵台東餐務室主任黃英哲表示，台鐵以行動支持鳳梨農，推出鳳梨與雞腿的超搭組合，限定每星期五、六、日在台東火車站大廳的台鐵夢工場販售，每天中餐、晚餐總計供應75個便當。 另外，屏東縣政府拓展鳳梨外銷日本市場，2月27日首批封櫃出貨至日本西友超市銷售，3月8日入港報關後，11日上午在西友旗下300多家連鎖超市舖貨上架，每顆536日圓（約新台幣140元）販售，沒想到13公噸鳳梨當天就銷售一空，消息傳回屏東讓農民相當興奮。 由於日本港口目前出現貨櫃塞車情形，為顧及果品新鮮，目前維持每周出貨3個20尺貨櫃，待塞港問題緩和再增加出貨量。
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台鐵推鳳梨雞腿特色便當 台東限定
全民瘋鳳梨，台鐵台東站利用鳳梨果皮醃漬雞腿，雞腿烤熟後，塗上鳳梨果肉熬成的果醬，並灑上原住民風味的刺蔥粉，雞腿肉質細嫩，解膩又開胃，台鐵表示，台東限定的鳳梨雞腿便當，1個月消耗600台斤鳳梨。 台東限定特色雞腿便當13日開賣，烘烤得金黃油亮的雞腿，是將鳳梨果皮一起醃漬，在天然酵素菠蘿蛋白酶的催化下，肉質鮮嫩，還帶有濃郁的鳳梨果香，待烤雞腿出爐後，塗上用鳳梨果肉熬煮成的果醬，並灑上原住民風味的刺蔥粉，配菜則有洛神花、百葉豆腐、花枝丸、鯖魚和一整顆的滷蛋，台鐵便當美味升級，每個售價100元，物超所值。 台鐵台東餐務室主任黃英哲表示，台鐵以行動支持鳳梨農，推出鳳梨與雞腿的超搭組合，限定每星期五、六、日在台東火車站大廳的台鐵夢工場販售，每天中餐、晚餐總計供應75個便當。1天約用50台斤鳳梨，1個月消耗鳳梨的量600台斤。