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以下是含有台鐵產業工會的搜尋結果,共226

  • 台鐵再提放寬輪班間隔 但恐來不及春節前實施?

    台鐵再提放寬輪班間隔 但恐來不及春節前實施?

    林良齊/台北報導 \n \n春節紓運在及,但台鐵縮短輪班間隔恐怕來不及實施?勞動部今天召開勞動基準諮詢會,審議交通部台灣鐵路管理局乘務人員適用勞動基準法第 34 條第 2 項(縮短輪班至8小時)規定行業列表,今天與會委員認同台鐵所提訴求,但是否來得及在春節前實施,勞動部官員說,如果外界沒有反對意見的話,會考慮縮短預告時間。 \n \n依行政院規範,各機關研擬法律及法規命令草案應至少公告周知60日,使各界能事先瞭解,並有充分時間表達意見,但情況特殊時可縮短,但仍不可少於7天。 \n \n據勞動部官員轉述,台鐵代表在會中表示,台鐵與一般工廠輪班態樣不一樣,如每天的上下班的地點可能不一樣、如果未放寛輪班間隔,可能會使勞工被迫在外站待更久,反而無法返家休息;而此次放寬的對象更廣,包括幫工程司、副工程司等都納入,則是因為實施雙駕駛後部分人員也要加入排班所致。 \n \n台鐵也在會中說,目前實施縮短輪班間隔有約15%的班次,若無法實施縮短輪班間隔恐怕會影響甚大。 \n \n至於是否來得及在春節前或選舉前實施?勞動部官員表示,包括台鐵企業工會、台鐵產業工會、全國火車駕駛產業工會都表態支持或不反對,如果外界沒有反對意見的話,會考慮縮短預告時間。

  • 獨家)普悠瑪案「司機扛責、局長無罪」?高檢署發回宜檢續查

    獨家)普悠瑪案「司機扛責、局長無罪」?高檢署發回宜檢續查

    造成18死、200多人受傷的普悠瑪列車出軌事故,宜蘭地檢署今年6月偵結起訴司機員尤振仲3人,另包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內的16名台鐵人員,則獲不起訴,引發社會各界批評「司機扛責、局長無罪」;全案經向高檢署再議後,高檢署認為台鐵局長及其他台鐵人員涉案部分,因偵查不完備,已將全案發回宜檢續行偵查。 \n \n雖然高檢署將普悠瑪案不起訴部分,發回宜檢,但經高檢署審議時也發現,不起訴的16人中,有幾名被告因逾告訴期限,屬於告訴不合法,並未發回宜檢續查。 \n \n2018年10月21日下午4時50分,台鐵普悠瑪自強號6432列車,在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌事故,事故造成18人死亡、215人輕重傷,這起事故成為台鐵近30多年來最嚴重死傷意外,造成時任交通部長吳宏謀下台。 \n \n宜蘭地檢署經過7個月偵查,動用6名檢察官調查,在今年6月6日偵結本案。檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因,依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人,其中尤振仲遭檢方建請法院從重量刑。目前全案已由宜蘭地院審理中,尤振仲3人不認罪,有傷者出庭時想起事發情景,當庭痛哭,泣訴到迄今傷痛未平,「完全不敢再搭火車」。    \n \n至於前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長共16人涉案部分,宜檢認為,縱然這些人有行政疏失或有監督不周之處,仍難以過失致死罪相繩,因此將16人不起訴。 \n \n對於普悠瑪案,高鐵高層主管獲不起訴一事,引發各界議論「司機扛責、局長無罪」。有台鐵產業工會成員表示,尤振仲邊開車邊修車,非常盡力地想完成運輸任務,最後卻被起訴,而負責列車驗收案的台鐵局長范植谷卻沒事,非常不合理。此外,罹難家屬董小玲也曾召開記者會,痛批「司機多做多錯、少做少錯」,上級主管卻有權無責。 \n \n不過,全案經送高檢署再議後,高檢署審查後認為全案不起訴部分,有偵查不完備之處,因此日前將不起訴部分,發回宜檢續行偵查。因此台鐵高層涉案部分,宜檢仍將依法繼續偵辦。 \n \n

  • 台鐵大手筆買紓壓小物 一看實物工會氣炸:先給津貼

    台鐵大手筆買紓壓小物 一看實物工會氣炸:先給津貼

    台鐵局為爭取員工生活津貼比照軍公教方式辦理,5月間向交通部提出報告,全案正於行政院待核定,但至今沒下文。台鐵產業工會今日開記者會表示,台鐵局最近在各單位發放2個紓壓小物,建議與其花錢買紓壓小物,倒不如落實之前承諾的生活津貼,才是員工真正關心的。 \n \n台鐵產業工會表示,普悠瑪案發生至今,台鐵局對改革、留住人才無具體作為,2019年初才購買7000件「我愛台鐵、安全第一」紅背心,引起全國譁然,現在又花費經費購置紓壓小物桌上型拳擊球、磁力巴克球,宣稱要讓員工紓壓,令人匪夷所思。 \n \n台鐵產業工會理事長王傑認為,真的滿瞎,不會真的紓壓,與其花這些錢,不如讓我們待遇變更好、人力如果充足,工作壓力降低,自然不需要這些紓壓小物。 \n \n工會以「生活津貼」為例,指台鐵是目前唯一不是採用「簡薦委制」的公務機關,無法享有軍公教的生活津貼,包含子女教育、結婚生育等,最多補助5個月薪水,台鐵員工現在是職福會發放一次2000元的津貼。 \n \n工會指出,行政院公布的台鐵大體檢報告中提到,薪資福利的不足,是台鐵人才流失一大原因。台鐵局長張政源喊出要幫台鐵員工調薪,今年5月送出生活津貼調升、薪資調整案;6月5日,行政院長蘇貞昌在鐵路節典禮公開表示「要錢給錢,要人給人,要改就改,我希望台鐵有好將來。」歷經8個月,行政院不斷拖延,10月則要求交通部、台鐵局再行斟酌。 \n \n工會認為,薪資福利待遇的提升是留住人才的根本,生活津貼比照簡薦委制公務人員是所有鐵路員工的期待,希望生活津貼提升案趕快通過。

  • 疑工地揚塵影響 高雄地下化車站PM2.5超標

    疑工地揚塵影響 高雄地下化車站PM2.5超標

    台鐵高雄市鐵路地下化開始通車,但因南迴鐵路尚未電氣化,當柴油列車行經車站時,車站便充滿柴油廢氣,引發附近民眾不滿。台鐵產業工會質疑,台鐵交出的採樣計畫殘缺不全,無心解決問題。台鐵局今日表示,10月初已委外進行採樣測試,結果顯示該處PM2.5超標,疑為隧道外工地揚塵與汽機車排放廢氣影響,使用立體口罩即可防護。 \n \n去年10月14日起,台鐵新左營站至鳳山站實施地下化工程,產工指出,車站興建完畢後未清理乾淨就通車,導致隧道兩端粉塵久久不散,列車經過後就會揚起黑煙,導致乘客須從黑煙中走出車站。 \n \n台鐵表示,本月1日勞動部職安署南區中心邀集學者專家,至高雄車站召開會議,並前往高雄站月台、鳳山站、科工館站、民族站、鼓山站及美術館站,勘查列車進站時,月台空氣品質狀況。 \n \n台鐵表示,已在10月5日至9日,針對在地下化10個車站,委託專業廠商進行柴油列車排放廢氣有害物質No2、No、So2、PAHs及總粉塵的個人採樣及區域採樣作業。採樣結果均低於法規標準,且採樣時均有工會代表陪同辦理。 \n \n台鐵指出,苯、PM2.5部分,也有委外針對10個地下化車站,進行6小時的區域採樣,其中僅PM2.5超過環保署規定標準。不過推測是因為隧道外工地揚塵、汽機車排放廢氣物等,因為隧道活塞效應而帶至隧道內,以台鐵提供員工的克微粒薄膜立體口罩,就可防護99%以上。 \n \n台鐵表示,目前在每日5點到24點的營業時間中,均會開啟車站兩端風機,改善地下化路段空氣品質,且自2月18日起,貨運列車全改掛電力車頭行駛地下化路段,3月6日起配合年度改點,潮州站以南通往高雄的柴油通勤列車,皆在潮州站同月台同時段換乘電聯車接駁,通勤班次也不會減少,旅客不受影響。 \n \n台鐵指出,短期地下化各車站會先定期清掃月台及軌道煙塵,降低揚塵。長期則配合南迴鐵路電氣化工程完工,地下化路段列車改以電力供應動力列車取代柴聯列車,將可有效解決地下化路段空氣品質問題。

  • 台鐵警訊行車異常增34%

    台鐵警訊行車異常增34%

     台鐵近年行車事故及行車異常事件頻傳,過往平均每年約400餘件,去年卻暴增至594件,較前年增加34.09%;今年截至8月止,更已發生458件,件數偏多。由於普悠瑪事件殷鑑不遠,立法院預算中心報告特別示警,建議台鐵檢討改進,減少車輛故障及事故次數。 \n 立院預算報告指出,2014年至2018年台鐵行車事故總件數均逾60件,今年截至8月底已發生30件行車事故,且重大行車事故的正線出軌事故仍多,今年已發生2件,現行鐵道行車安全管理有改善必要。 \n 預算報告亦顯示,台鐵明年編列旅客責任保險費達4000萬元,較今年增加1200萬元,增幅達42.86%。台鐵局解釋,依照相關公式估算,往年加權經驗損失率多小於10%,損失經驗調整係數多落在0.39,因普悠瑪事故加權經驗損失率可能達到40.04%損失經驗調整係數為0.89,初估保費3848萬,因此預算調增至4000萬元。去年發生普悠瑪出軌事故,台鐵損失及賠償9億8904萬元,讓台鐵財務負擔加劇。 \n 普悠瑪事故至今將滿一年,台鐵產業工會昨舉辦普悠瑪對年追思晚會悼念死者,事故列車司機員尤振仲哽咽表示,事發後總統蔡英文、前行政院長賴清德、前交通部長吳宏謀、前台鐵局長鹿潔身聯手演出世紀之秀,三天內定調為超速,並將事故現場「毀跡滅證」,賴清德還在事發數天後坐上火車比OK,讓人心寒。 \n 台鐵產工表示,台鐵缺料情形嚴重,火車頭超過半數已達年限,卻遲未補缺料,反觀政府願投入百億建設高鐵南延,卻不願挹注台鐵,直言「不是沒資源,只是怎麼分配而已」。

  • 尤振仲轟官官相護 拒參加台鐵追思會

    尤振仲轟官官相護 拒參加台鐵追思會

    普悠瑪事故至今將滿一年,台鐵產業工會今日舉辦普悠馬對年追思晚會悼念死者,邀請事故列車司機員尤振仲、立委黃國昌等人出席。尤振仲表示,台鐵遲遲未給出事故真相,哽咽表示「台灣總統、前行政院長、前交通部長、前台鐵局長聯手演出世紀之秀」。針對台鐵將於19日舉辦追思晚會,尤表示「不以為然」,也直說「不會參加」。 \n \n尤振仲表示,普悠瑪事故是他無法忘記的傷通,身體外傷好了,心卻殘了,事發至今將滿一年,內心吞忍許多話沒說,他表示「很愛台鐵,台鐵就像我第二個家」,原本期盼台鐵能誠實面對大眾,但卻不如預期。 \n \n他直言,事發後台灣總統、前行政院長、前交通部長、前台鐵局長聯手演出世紀之秀,短短三天內定調為超速,並將事故現場「毀跡滅證」,讓他想找對自己有利的證據都無從找起。 \n \n尤振仲說,台鐵向監察委員解釋,主風泵故障只要「扳下來、扳上去」就好了,直指是司機員沒有處理,然而該列車前位司機、檢查員等發現故障時,為何不「扳下來、扳上去」?就是因為行駛中冷卻器溫度無法下降,「扳下來、扳上去」根本沒有效果,調度員甚至說「保庇開到花蓮」,那以後發車是不是該請藝人王彩樺來現場唱「保庇」? \n \n尤振仲表示,「官字兩個口、高官四個口」,前行政院長賴清德還在事發三天後坐上火車比OK,更讓人心寒,普悠瑪事故大大顯示官官相護的情況,事發後台鐵不斷隱匿、說謊,這是真的想改革、勇於認錯、虛心檢討的態度? \n \n台鐵產工表示,台鐵缺料情形嚴重,火車頭超過半數已達年限,卻遲遲未補缺料,反觀政府願意投入上百億建設高鐵南延,卻不願將資源挹注在台鐵上,直言「不是沒有資源,只是怎麼分配而已」。

  • 台鐵列車年久失修 逾半缺料難補

     普悠瑪事故罹難家屬指出,台鐵提供的事故列車行車紀錄影片疑點重重,質疑有所造假;台鐵產工直言,台鐵列車高達54.6%超過年限,車型老舊難以採購缺乏料件,且多達40%以上料件須從國外購買,為避免耗時,各廠段還會直接拒絕採購,列車安全性堪虞。 \n 普悠瑪事故將滿一年,事發列車司機員尤振仲、罹難家屬、台鐵產業工會昨日聯合召開記者會 \n 。罹難者家屬范銘浚指出,台鐵前副總工程司李景村曾表示,只要普悠瑪主風泵、電力有異常,列車傾斜功能就不會運作,也沒有任何防護機制他質疑台鐵提供的普悠瑪出軌行車記錄影片造假,從畫面中可看出列車左右搖晃,影片更閃了一下,符合李景村所說的列車異常,且影片刻意模糊時間,不讓外界推測當時時速,痛批「台鐵高官只等誰釀災誰倒楣,反正不要在我任內就沒事」。 \n 罹難者家屬董曉玲表示,飛機墜毀黑盒子都能解讀,而普悠瑪只是翻覆沒有爆炸,許多證據卻通通毀損無法復原。她說,事件後台鐵姿態越擺越高,只希望家屬錢領一領就沒事,前交通部長吳宏謀卸任後,還繼續擔任中華郵政董事長,政府處理態度令人不齒。 \n 產工指出,2017年為止台鐵內有高達54.6%的列車超過年限,車型老舊導致難以採購需要的料件,且因料件需自國外購買,耗時又花錢,各廠段有40%以上料件不能採購,而ATP故障狀況光2018年就發生332件,可見列車問題極大。 \n 產工表示,備用編組不夠、壞車硬開、故障燈亮起的車輛照開等情況在台鐵都是常態,且關閉ATP開車的狀況也很常見。另外由於台鐵內部人力緊縮,缺員多達1950人,導致二線支援一線狀況已成常態,已造成技術斷層。尤振仲也表示,身為二線司機員,平均每5天才開一次車,比起一線人員經驗絕對不足。

  • 台鐵產工集體休假遭懲處 法院判決峰迴路轉

    台鐵產業工會,2017年春節期間,發起集體休假抗議活動,參與「依法休假」活動的廖宜軍等337位台鐵產業工會會員,不滿事後遭台鐵懲處,向勞動部申請「不當勞動行為裁決」,結果被駁回。然而今日台北高等行政法院認定勞動部裁決違反正當法律程序,判准撤銷原裁決決定。產工表示,盼台鐵將經費花在補料,而非對付自家員工。 \n \n台鐵局表示,目前尚未收到判決書,難以就內容回應,但據了解,是勞動部裁決委員會程序有誤,才會被法院打回票,「程序不符、實體不論」,與台鐵勝敗無關,等於本案必須從頭再來,之後的裁決也會尊重勞動部決議結果。 \n \n台鐵產業工會表示,台鐵局繼採購紅背心之後,今年2月又以30萬為底價招標,請律師來打這場訴訟再次打壓員工,如今工會終於得到階段性的平反,呼籲台鐵局從善如流,將預算花在補足料件、改善權益,而不是對付自己的員工。

  • 台鐵懲處春節休假非打壓工會?勞動部需重新裁決

    台鐵懲處春節休假非打壓工會?勞動部需重新裁決

    台鐵產業工會,2017年春節期間,發起集體休假抗議活動,參與「依法休假」活動的廖宜軍等337位台鐵產業工會會員,不滿事後台鐵要懲處,向勞動部申請「不當勞動行為裁決」,結果被駁回。他們不服提出行政訴訟,15日出現峰迴路轉結果,台北高等行政法院,認為勞動部裁決違反正當法律程序,判准撤銷原裁決決定,由勞動部裁決委員會履行正當法律程序後,再就雙方實體爭執部分,重做合法決定。本件可上訴。 \n廖宜軍等337位,台鐵產業工會會員,前年春節期間,不滿台鐵長年實行「日夜休」過勞班表、國定假日無休假,剝奪勞工休假權益活動,因此發起集體休假活動,表達抗議。事後,台鐵揚言要懲處331人,其中235人記1大過;6人記2小過;90人記1小過。為此廖等337人,向勞動部提出「不當勞動行為裁決」申請,要求就台鐵局相關行為,認定違反《工會法》,構成不當勞動行為。 \n但勞動部裁決委員認為,台鐵要求按照春節班表出勤、不出勤要記曠職,並未打壓工會,前年7月14日作出駁回申請的裁決決定。廖宜軍等337人不服,提出本件行政訴訟。北高行審理後認為,裁決委員會作成裁決決定前,應由當事人以言詞陳述意見,且在詢問程序終結前,主任裁決委員應給予當事人雙方最後陳述意見機會,這是法定必要之程序,另委員也要親自出席,不得委任他人代理。 \n經查本件裁決委員會在召開詢問會議時,有3位委員缺席,卻參與原裁決的作成,有未參與言詞陳述意見程序卻參與原裁決作成的違誤。本屆裁決委員共15位,依《勞資爭議處理法》第46條規定,裁決委員會應有3分之2以上委員出席,即應有10位以上委員出席才合於規定,扣除未參與詢問會議3位委員,原裁決作成僅有8位裁決委員合法出席,未達3分之2以上出席門檻,原裁決程序違反正當法律程序,自屬違法。合議庭15日撤銷原裁決決定,命勞動部裁決委員會,履行正當法律程序後,再就本件實體爭執有無構成不當勞動行為,重新作成決定。

  • 普悠瑪爆安全危機 擋風玻璃進水起霧

    普悠瑪爆安全危機 擋風玻璃進水起霧

    台鐵普悠瑪列車問題多!全國火車駕駛產業工會指出,近兩個月來,多列普悠瑪駕駛艙前擋玻璃有進水起霧狀況,其中2列甚至嚴重到會遮蔽司機員視線,台鐵只好加派指導老師一同上路,目前已更換該2列車玻璃,另外還有4列待維修,一個月前也已向列車製造商日商發函求償。 \n \n台鐵普悠瑪列車去年發生出軌翻覆事故,台鐵調查後發現,普悠瑪維修手冊用語不統一,設備也有多項缺失,遠端監控系統甚至沒有連線,台鐵4月底向普悠瑪列車製造商日本住友商社求償卻遭打回票,交通部長林佳龍表示會提訴訟。 \n \n然而普悠瑪列車禍不單行,全國火車駕駛產業工會秘書長吳長智指出,普悠瑪列車駕駛艙玻璃為雙層,疑似內裡膠合走位,近兩個月來玻璃內不斷有進水、起霧狀況,且因列車速度很快,玻璃會從中間開始滲水,並由下往上進水後起霧。 \n \n吳長智表示,有兩列車玻璃起霧區域在正中間,嚴重擋住司機員視線,台鐵只好加派指導老師一同上路,協助查看號誌路牌,目前2列車玻璃已在近日於花蓮機務段拆掉、換上新材料,其餘還有4列車有起霧狀況,不過起霧區域是玻璃兩旁,對司機員影響較小,正陸續靜待換料。 \n \n吳長智說,一個月前已發函日商,並將拆下來的起霧玻璃寄回,供其研究,目前適逢暑假,列車運用本來就不足,現又發生這種狀況,可說是雪上加霜,且普悠瑪購入時間不久,玻璃卻立刻有起霧進水情況,並不尋常。 \n \n台鐵局表示,目前材料備品仍夠,上周四起已陸續安排更換擋風玻璃。此外已於6月28日發函日商,據合約規定,若有設計、材料、製造不當情形,或因日商行為與疏失所致的瑕疵與損害,日商應於接獲通知後,在最短時間內完成改善,否則台鐵可將相關金額自保固保證金中扣抵。

  • 台鐵逃票危機重重!車長僅領500元危險津貼

    台鐵逃票危機重重!車長僅領500元危險津貼

    台鐵逃票危機多,27日一名莊姓男子不滿列車長要求補票,竟用力咬傷列車長左上臂,導致列車長手臂傷口滲血,幸無大礙。莊男接受警訊後依違反《鐵路法》送辦。台鐵產業工會今日召開記者會,要求台鐵應成立「不法侵害專案小組」。產工指出,台鐵人員暴露在危險工作環境下,每月卻僅有4、500元的非常態危險津貼。 \n \n上周六3147班次區間車開到屏東六塊厝站,該站為無售票人員的簡易招呼站,列車長發現莊男上車後未補票,上前要求補票時,莊竟躲進車廂廁所裡,無論列車長敲門、勸說,莊都不理會。 \n \n當列車駛抵終點站潮州站,莊男才打開廁所門出來,佯裝要跟隨前往補票,沒想到半途竟要逃跑,莊男和列車長拉扯過程時,趁亂咬了列車長左上臂一口,並馬上跑向月台上另一列由潮州開往枋寮的3513班次區間車躲避。事後由鐵路警察出面帶回偵辦。 \n \n產工表示,近日台鐵頻頻發生車長查票被旅客辱罵、被旅客咬或是拿刀挑釁事件,工作安全堪憂。然而在面對旅客辱罵威脅甚至暴力相向時,鐵路局卻沒有提供足夠的支持以及法律支援,卻只是叫列車長加強列車巡視。 \n \n產工指出,車長常常得要獨自面對旅客糾紛後續的訴訟,甚至還有車長必須自己請假跑法院去出庭。同時,列車長在面對如此危險的工作環境,每月卻只領有約400到500元的非常態危險津貼,苦不堪言。 \n \n對此,產工要求,台鐵應成立「不法侵害專案小組」,與工會協商共擬通報流程,針對職場不法侵害事件提供法律援助,對於因公涉訟者提供訴訟費用並在出庭時給予公假。另應提供列車長充足防護設備,並積極進行預防措施。此外,應提升危險津貼並常態化。

  • 採樣計畫台鐵自刪六項 產工轟:不會做還不想做?

    採樣計畫台鐵自刪六項 產工轟:不會做還不想做?

    台鐵新左營站至鳳山站實施地下化工程並開始通車,由於南迴鐵路尚未電氣化,柴油列車行經車站時,車站便充滿柴油廢氣,引發附近民眾不滿。台鐵產工表示,今年5、6月時,台鐵針對該地執行採樣計畫時,逕自刪除六項目,導致交出的評估報告殘缺不全,然而勞研所都有公告採樣檢測方法,質疑「台鐵到底是不會做還是不想做?」 \n \n自去年10月14日起,台鐵新左營站至鳳山站實施地下化工程,台鐵產業工會指出,台鐵局在車站興建完畢後沒有進行完整清理就開始營運,導致隧道兩端的粉塵久久不散,列車經過後就會揚起黑煙,乘客甚至得從黑煙中走出車站。 \n \n產工表示,職業安全衛生署對此召開會議,要求台鐵進行改善計畫,並要求台鐵局針對廢氣進行區域採樣及勞工個人採樣。然而今年5、6月採樣時,台鐵卻自行刪除六項採樣項目交差了事,交出的評估報告並不完整。 \n \n產工指出,採樣計畫原本規劃測項有氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、苯、多環芳香烴化合物(PAHs)及粒狀物等有害物質,台鐵局卻只有提出苯、可呼吸性粉塵、總粉塵等採樣。且台鐵堅稱有多項項目無採樣方法,實際上勞研所都有公告這些採樣項目的檢測標準方法。 \n \n產工表示,職安署明(25)日將再度召開高雄鐵路地下化廢氣問題會議,要求台鐵應說明清楚,並提出具體執行方案,怒轟「台鐵到底有何困難?困難到要自行刪除六項採樣項目?勞研所都已公告檢測方法,台鐵是不會做還是不想做?」 \n \n台鐵局表示,個人採樣已完成「苯」「可呼吸性粉塵」及「總粉塵」三項,另「氮氧化物」「硫氧化物」及「多環芳香烴化合物」三項,經詢問多家採樣實驗室,尚無進行8小時個人採樣的作法,將採用直讀式儀器取代,預計9月底完成。 \n \n而區域採樣部分項目及方法經委託交通大學環境工程研究所蔡教授釐訂規範,並邀集兩位外聘專家審定,將於7月8日釐清採樣規範,台鐵局現正辦理採購作業中,預計3個月內完成。

  • 鐵路警察李承翰16日出殯 全台列車鳴笛悼念

    鐵路警察李承翰7月3日在因處理台鐵的旅客補票糾紛,遭乘客持刀刺傷,傷重不治引起社會震驚。李將於7月16日出殯,全台各地的台鐵列車,當天上午11時40分同步鳴笛悼念。 \n \n全國火車駕駛產業工會表示,為悼念因公殉職的嘉義站派出所鐵路警察李承翰,台鐵所有機班將配合交通部指示,於7月16日上午11時40分,也就是李承翰出殯當天,全台列車同步鳴笛,以示悼念。

  • 立桿式車門加裝門擋 台鐵預計2023年前完工

    立桿式車門加裝門擋 台鐵預計2023年前完工

    台鐵自強號日前發生傷警事件,鐵路警察李承翰因此喪命。據統計,無票旅客衍生出的糾紛佔比最大,台鐵局表示,未來將全面禁止旅客無票上車,明年起將針對部分車站的立桿式閘門加裝門擋,預計2023年前完成,此外台鐵也預計提高列車見警率、增設車廂內監視器,將於15日提出實際改善措施。 \n \n本月4日台鐵自強號發生補票糾紛,列車長請鐵路警察李承翰上車處理,卻不慎遭旅客刺傷,送醫後仍宣告不治。台鐵產業工會指出,補票糾紛很常見,幾乎天天都在上演,然而整輛列車卻僅配備一根木棍防身,列車長也不可能隨身攜帶,真有狀況發生時,就會非常危險。 \n \n台鐵局運務處長張錦松表示,未來將嚴格實施買票上車,若遇到沒有車票的旅客,只能對他說抱歉,除非有特殊原因,例如是搭乘末班車等,才會考慮放行,如有旅客硬闖車站,警鈴聲則會響起,站內人員、鐵路警察等會出面處理。 \n \n張錦松指出,由於部分偏遠地區車站每日旅客量較少,出入口沒有設置閘門,只有簡易的立桿,為避免旅客硬闖,將進行汰舊換新計畫,由於目前使用電子票券的旅客約佔三分之二,因此將針對立桿閘門加裝門擋,除非旅客感應票券,門擋才會開啟,明年就會編列預算開始動工,預計在2023年前全面完成加裝。

  • 台鐵員工辛酸 自強號莽男揮刀殺警列車長只有根木棍

    台鐵員工辛酸 自強號莽男揮刀殺警列車長只有根木棍

    台鐵152次自強號發生旅客砍人事件,鐵路警察上車處理,旅客持刀攻擊警察,導致警員受傷,台鐵產業工會深夜發出聲明,面對這類攻擊,台鐵僅僅是發給列車長一支木棍,而且不是每列車都有,要他們如何安心?希望鐵路局應提供相關保安防護用品(例如防身噴霧器等等),維護員工安全。 \n \n台鐵產業工會說,台鐵列車長及站務員隨時有可能面臨此類危機,繼松山站列車爆炸、鄭捷殺人事件後,臺鐵局針對慘痛經驗,僅僅是發給車長一支木棍,且不是每列車都有。 \n \n有關本次傷亡事件,臺鐵產業工會希望社會大眾能夠體恤鐵路警察與鐵路員工辛勞,希望本次受傷鐵路警察早日康復。臺鐵產業工會並希望鐵路局應提供相關保安防護用品(例如防身噴霧器等等),維護員工安全。 \n

  • 僅靠木棍防身 台鐵研議防範措施

    僅靠木棍防身 台鐵研議防範措施

    昨日一名鄭姓旅客搭乘台鐵自強號逃票,列車長與鄭男發生補票糾紛,請鐵路警察李承翰上車處理,豈料逃票男子竟持刀向李承翰猛刺,李承翰雖身受重傷,仍與鄭男鈕打奪刀並將其壓制,送醫搶救後後今日仍宣告不治。台鐵產業工會指出,台鐵僅發給列車長一支木棍防身,且不是每列車都配有。交通部長林佳龍表示,將檢討鐵警執勤安全精進作為。 \n \n昨日152次自強號列車4車發生補票糾紛,列車長請鐵路警察李承翰上車了解,李承翰到達現場後發現鄭男持有刀子,後遭鄭男持刀刺傷左前腹部,李承翰儘管腹部噴血、臟器外露,仍與鄭男扭打,第一時間冒險犯難奮不顧身,隨後台鐵工作人員與支援警力合力壓制、逮捕行兇男子並帶回偵辦,李承翰經全力搶救後,仍於今日8時10分宣告不治。 \n \n台鐵產業工會表示,台鐵列車長及站務員隨時有可能面臨此類危機,繼松山站列車爆炸、鄭捷殺人事件後,臺鐵局針對慘痛經驗,僅僅是發給車長一支木棍,且不是每列車都有。經過本次事件後,盼台鐵局可提供同仁相關保安防護用品,以保員工安全。 \n \n交通部長林佳龍為悼念李承翰,今日已將臉書大頭照換為黑白,並表示已與內政部長徐國勇聯繫,將全力爭去最高撫卹,同時要求台鐵局記取教訓,檢討鐵路警察執勤安全的精進作為。 \n \n台鐵局長張政源表示,嚴厲譴責暴力,對於痛失年輕有為承翰員警感到心痛,其英勇行為、冒險患難精神銘記在心。台鐵局將與鐵路警察局共同研議更周延的防範措施,以確保員警與乘客安全。

  • 台鐵承諾調薪跳票?產工:只拿到應得的加班費

    台鐵承諾調薪跳票?產工:只拿到應得的加班費

    去年發生台鐵普悠瑪翻車事故,意外造成多起傷亡。行政院長蘇貞昌5日在鐵路節慶祝大會上表示,會傾全力對台鐵給予支持,要錢給錢、要人給人,但台鐵產業工會指出,台鐵局長張政源去年底即承諾會給予調薪,然而半年過後仍無消無息,今年度鐵路特考招考名額還是歷年最少,且台鐵新人每年離職率高達三成,今日將發函行政院要求具體回應。 \n \n台鐵產業工會今日召開記者會,產工指出,張政源去年12月接任局長時,便承諾要為台鐵員工調薪1萬到2萬元,並由行政院台鐵大體檢小組研議。然而半年過去,員工得到的只有應得的加班費,在沒有加薪的狀況下,連加班多賺錢的權利也被剝奪,台鐵員工長期薪資低廉、勞動條件低下,導致人力遲遲無法補足。 \n \n產工質疑,普悠瑪事件隨時間久了被世人淡忘後,行車安全、人力的補充、員工待遇,甚至臺鐵改革似乎也就可以被忘記,擔憂會有旅客再度坐上死亡列車。並表示今日將發函行政院,要求具體回覆調薪實質內容與時程,以利補充人力,降低離職率,確保行車安全。 \n \n台灣鐵路工會昨日也表示,13日已發函行政院,提出四點建議方案,包括員工福利要比照全國軍公教員工待遇支給要點、提高台鐵局員工薪俸、開放員工承購台鐵閒置土地地上權與租用體地興建房舍,以及興辦員工學齡前育兒津貼或設施。交通部則回覆,第一項已函報在案,其餘事項將請台鐵研議。 \n \n針對鐵工發函已獲回應,產工表示,幾個月前就不斷呼籲這些事項,雖然時間稍晚,仍對鐵工的作為表示肯定,且兩個工會必須一起努力,以提升台鐵人員福利待遇與行車安全。

  • 普悠瑪案獲不起訴 前台鐵局長回應了

    普悠瑪案獲不起訴 前台鐵局長回應了

    去年10月21日在台鐵新馬站發生普悠瑪列車翻覆意外,案經宜蘭地檢署調查後,今天(6日)檢方舉辦記者會,檢方認為,司機員尤振仲等3人涉犯過失致死罪,提起公訴,曾任台鐵局長的周永暉、范植谷、鹿潔身等人則獲不起訴處分。對此,范植谷、鹿潔身皆表示尚不清楚調查細節,不願多做評論,范植谷也說「沒有意見」,而周永暉、尤振仲未接電話,交通部則尚無回應。 \n \n宜蘭地檢署檢方今日舉辦記者會,起訴3名被告過失致死罪嫌,包括司機員尤振仲、柳姓機務處副處長、吳姓綜合調度所長,台鐵前局長周永暉、范植谷、鹿潔身等人則獲不起訴處分。 \n \n台鐵企業工會文宣組長吳長智表示,依照起訴方向來看,檢方應是針對ATP問題進行檢討,由於機務處負責車輛購置,調度所負責確保ATP連線完成,因為前兩項皆未落實,因此導致司機員關閉ATP而發生超速翻車意外。他說,由於局長都是最後決策者,內部系統詳細狀況還是基層同仁最清楚,因此向社會大眾負責是應該的。 \n \n關於日前日商駁回台鐵律師函,將責任推得一乾二淨,認為車交到台鐵手上,責任已經結束,不僅不認錯,還把問題反推給台鐵保養不確實。吳長智表示,昨日工會與政務委員吳澤成開會時,有向他反映,在日商的保固期間內我方不得擅自操作維修,因此台鐵是遵守規則,卻被反過來責怪是保養不當,非常不合理。 \n \n台鐵產業工會秘書蕭農瑀表示,社會大眾都知道尤振仲是邊開車邊修車,他也是非常盡力地想完成運輸任務,最後卻被這麼嚴重的罪名起訴,而負責普悠瑪列車驗收案的范植谷卻沒有被起訴,認為起訴結果非常不合理。

  • 駁調休減薪 台鐵:產工3年前喊落實休假

    駁調休減薪 台鐵:產工3年前喊落實休假

    交通部台鐵局為增加員工休息時間,擬在7月起實施周休二日制,卻引發台鐵產工不滿,痛批此舉等於變相減薪。但台鐵局表示,2016年產工要求台鐵補足人力、落實休假與給予加班費,台鐵是依據當時訴求努力,且落實勞基法休息日規定,對行車安全、員工身心健康與旅運服務水準,都有正面助益,此外目前早已有部分人員是周休二日。 \n \n台鐵局擬在7月1日起,調整人員休假日,由每月休息日出勤天數2日調整為1日,等於現行原可加班2天,調整後只能加班1天。台鐵產業工會表示,由於同仁底薪很低,最低只有3萬元,許多人都會加班加到46小時上限,每月約可多出1萬的加班費,在沒有調整底薪的狀況下,強硬禁止加班的話,等於每月約減3000元到5000元的加班費,經濟壓力將大增。 \n \n但台鐵表示,一切都依照產工訴求努力,且為落實周休二日,台鐵在2017年經行政院核定將增加1150名人力,第一階段624人已在2018年到位,因此考慮在不影響現場工作與服務水準情況之下,於7月起調整休假,讓同仁每月可多休1天。 \n \n台鐵強調,各國營事業工作性質與薪資結構不同,同人薪資經乘務旅費、加班費等加總後,應不至於太低,且目前也有部分人員採自願加班、部分周休二日,未來也都會依同仁意願為主,至於調整同仁薪資一事,則須交由行政院決定。

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