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  • 應對氣候變化危機 陸外交部:中美將加強交流合作

    應對氣候變化危機 陸外交部:中美將加強交流合作

    美國總統氣候問題特使凱瑞17日結束訪華行程,隨後中美就應對氣候危機發表聯合聲明。陸方對未來中美在氣候變化問題上的合作有何期待?大陸外交部發言人汪文斌今天19日在例行記者會中回應,雙方將就相關議題進一步加強交流與合作。 汪文斌表示,應中方邀請,美國總統氣候問題特使凱瑞於4月14日至17日訪華,期間,中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在北京通過視頻方式會見了凱瑞特使,中國氣候變化事務特使解振華同克里特使在上海舉行了會談。 汪文斌表示,會談結束後,雙方發表了應對氣候危機聯合聲明。這次會談期間,雙方就合作應對氣候變化、領導人氣候峰會、聯合國氣候變化框架公約、第26次氣候會議等議題進行了坦誠深入建設性的溝通交流,取得了積極的進展,重啓中美氣候變化對話合作管道。 汪文斌指出,雙方強調氣候變化是對人類生存發展嚴峻而緊迫的威脅。中美兩國將加強合作,與其他各方一道共同努力應對氣候危機,全面落實《聯合國氣候變化框架公約》及其《巴黎協定》的原則和規定,為推進全球氣候治理做出貢獻。 汪文斌表示,中美雙方將繼續保持溝通對話,在強化政策措施,推動綠色低碳轉型,支持發展中國家能源低碳發展等領域,進一步加強交流與合作。

  • 中美發表聯合聲明 應對氣候危機!習近平、拜登 4月22、23日視訊峰會

    中美發表聯合聲明 應對氣候危機!習近平、拜登 4月22、23日視訊峰會

     在美日發表聯合聲明的隔天,中國於18日公布中國氣候變化事務特使解振華與美國總統氣候問題特使凱瑞的聯合聲明,代表凱瑞此行有成果,中美也願意在應對氣候暖化上合作。聲明強調,兩國均期待美國在周四(22日)、周五(23日)主辦的領導人氣候峰會,這等於間接宣布,中國國家主席習近平與美國總統拜登繼2月11日農曆除夕通電話後,將於線上氣候峰會見面。  韓正線上會凱瑞 顯示中方重視  中共中央政治局常委、中國國務院常務副總理韓正16日在北京以視訊方式,會見訪問上海的美國氣候特使凱瑞。韓正說,歡迎美國重返《巴黎協定》,也期待美方維護《巴黎協定》,承擔起應盡責任,作出應有貢獻;同一天,習近平16日與法國總統馬克宏、德國總理梅克爾舉行中法德領袖視訊氣候峰會,三人就合作因應氣候變化、中歐關係、抗疫合作等問題先行深入交換意見。  中國多位國際關係學者指出,中法德氣候峰會由領導人出席,習近平上線很正常,雖然中方刻意壓低凱瑞來訪的政治性,但最後仍派出屬於領導人層級的韓正與其視訊,顯示非常重視其來訪。  雖然美國甫就新疆人權問題制裁中方、美日峰會又表達對台海關切,中國仍決定,在氣候上要與美方合作。本月22至23日的領導人氣候峰會,也將成為全球矚目的中美領導人另類線上高峰會談。  攜手強化實施巴黎協定 具體減排  根據中國生態環境部發布的訊息,解振華與凱瑞於4月15至16日在上海舉行會談,會後發布聯合聲明共有6點,當中提到,中美一同強化《巴黎協定》的實施,將全球平均氣溫上升控制在低於攝氏2度之內,並努力限制在攝氏1.5度之內。中美近期將採取3項行動,為解決氣候危機,作出進一步貢獻。  聲明一開始就提及,中美致力於相互合作,並與其他國家一起解決氣候危機,按其嚴峻性、緊迫性所要求加以應對。這既包括強化各自行動,也包括在聯合國氣候變化框架公約和巴黎協定等多邊進程中開展合作。雙方除期待4月22至23日美國主辦的領導人氣候峰會外,中方也認同峰會的目標,包括提高減緩、適應和支持全球氣候的雄心。  中美氣候合作訂新機制 帶來商機  值得注意的是,該聲明基本上為中美氣候合作立下新架構與機制。聲明指出,中美將繼續討論21世紀20年代的具體減排行動,旨在使與巴黎協定相符的升溫限制目標可以實現。包括工業和電力領域脫碳的政策、措施與技術;增加部署可再生能源;綠色和氣候韌性農業;節能建築;綠色低碳交通;關於甲烷等非二氧化碳溫室氣體排放等多項合作。  中方支持美方主辦的氣候領導人峰會,美方也將合作推動在中國雲南昆明舉行的生物多樣性公約第15次締約方大會取得成功。該聯合聲明可以說替中美相互支持、共同合作應對氣候暖化的宣言,預計對於中美兩國的環保規章、綠能產業、減排技術與電動車等業,會帶來巨大商機。

  • 中美發表聯合聲明 合作抗氣候危機

    中國氣候變化事務特使解振華和美國氣候問題特使凱瑞,近日在上海舉行會談,討論氣候危機所涉問題。會談結束後,雙方18日發表聯合聲明,指中美致力於相互合作,並與其他國家一同解決氣候危機,包括強化各自行動,在聯合國氣候變化框架公約和巴黎協定等多邊進程中展開合作。 香港信報報導,聲明指出,中美兩國堅持攜手,並與其他各方一同加強巴黎協定的實施。巴黎協定第二條的目的是將全球平均氣溫上升控制在低於攝氏2度之內,並努力限制在攝氏1.5度之內。 為此,中美雙方承諾繼續作出努力,包括在巴黎協定框架下21世紀二十年代採取提高力度的強化行動,以使上述升溫限制目標可以達成,並合作辨識和應對相關挑戰與機遇。 中美兩國均期待4月22日、23日美國主辦的領導人氣候峰會。雙方認同峰會的目標,即在格拉斯哥聯合國氣候公約第26次締約方大會前,提高包括減緩、適應和支持的全球氣候雄心。 此外,中美將採取其他近期行動,包括將分別執行逐步削減氫氟碳化物生產和消費的措施等,為解決氣候危機進一步作出貢獻。

  • 中美發表應對氣候危機聯合聲明

    中美發表應對氣候危機聯合聲明

    中國氣候變化事務特使解振華與美國總統氣候問題特使凱瑞於2021年4月15至16日在上海舉行會談,討論氣候危機所涉問題。會談結束後,中國生態環境部4月18日在會談後發布雙方的聯合聲明。 聯合聲明中提到,中美兩國堅持攜手並與其他各方一道加強《巴黎協定》的實施,將全球平均氣溫上升控制在低於2℃之內,並努力限制在1.5℃之內。中美將採取其他3項近期行動,為解決氣候危機進一步作出貢獻;中美將在聯合國氣候公約第26次締約方大會前及其後,繼續討論21世紀20年代的8項具體減排行動,旨在使與巴黎協定相符的溫升限制目標可以實現 雙方發表聲明如下: 一、中美致力於相互合作並與其他國家一道解決氣候危機,按其嚴峻性、緊迫性所要求加以應對。這既包括強化各自行動,也包括在聯合國氣候變化框架公約和巴黎協定等多邊進程中開展合作。雙方回顧兩國氣候變化領域的領導力與合作,為《巴黎協定》的制定、通過、簽署和生效作出歷史性貢獻。 二、走向未來,中美兩國堅持攜手並與其他各方一道加強《巴黎協定》的實施。雙方回顧《巴黎協定》第2條的目的在於將全球平均氣溫上升控制在低於2℃之內,並努力限制在1.5℃之內。為此,雙方承諾繼續作出努力,包括在《巴黎協定》框架下21世紀20年代採取提高力度的強化行動,以使上述溫升限制目標可以實現,並合作識別和應對相關挑戰與機遇。 三、兩國均期待4月22/23日美國主辦的領導人氣候峰會。雙方認同峰會的目標,即在格拉斯哥聯合國氣候公約第26次締約方大會前提高包括減緩、適應和支持的全球氣候雄心。 四、中美將採取其他近期行動,為解決氣候危機進一步作出貢獻: (一)兩國都計劃在格拉斯哥聯合國氣候公約第26次締約方大會之前,制定各自旨在實現碳中和/溫室氣體淨零排放的長期戰略。 (二)兩國計劃採取適當行動,盡可能擴大國際投融資支持發展中國家從高碳化石能源向綠色、低碳和可再生能源轉型。 (三)雙方將分別執行《蒙特利爾議定書基加利修正案》中所體現的逐步削減氫氟碳化物生產和消費的措施。 五、中美將在聯合國氣候公約第26次締約方大會前及其後,繼續討論21世紀20年代的具體減排行動,旨在使與巴黎協定相符的溫升限制目標可以實現。包括: (一)工業和電力領域脫碳的政策、措施與技術,包括通過循環經濟、儲能和電網可靠性、碳捕集利用和封存、綠色氫能; (二)增加部署可再生能源; (三)綠色和氣候韌性農業; (四)節能建築; (五)綠色低碳交通; (六)關於甲烷等非二氧化碳溫室氣體排放合作; (七)關於國際航空和航海活動排放合作; (八)其他近期政策和措施,包括減少煤、油、氣排放。 六、雙方將合作推動格拉斯哥聯合國氣候公約第26次締約方大會成功,該會議旨在完成巴黎協定實施細則(如第6條和第13條),並大幅提高包括減緩、適應、支持的全球氣候雄心。雙方還將合作推動在昆明舉行的生物多樣性公約第15次締約方大會取得成功,注意到2020年後全球生物多樣性框架的重要性,包括該框架與氣候減緩和適應的關係。

  • 富士康 將派百餘人助陣拜騰

     鴻海和拜騰汽車的合作有了明確輪廓。陸媒報導,鴻海科技集團董事長劉揚偉22日以視訊方式出席拜騰汽車的全員會,提出鴻海可以在供應鏈、整車和零部件整合和品質管理方面,為拜騰汽車提供協助。另據拜騰員工透露,富士康將向拜騰南京廠派駐100多位工程人員,以加快拜騰汽車量產進程。  鴻海於1月4日宣布,旗下富士康科技集團與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定,將合作加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造,力爭在2022年第一季前實現M-Byte量產。另有外電報導,鴻海將向拜騰汽車投資2億美元,對此消息,鴻海和拜騰汽車均表示「不予評論」。  陸媒36氪報導,據多位參加這場全員會的拜騰汽車員工指出,劉揚偉在演講中,提出三點拜騰「贏的公式」,首先,拜騰的大屏數字座艙體驗和品牌基礎;第二,拜騰的股東一汽集團懂造車,可以幫助拜騰;第三,富士康在供應鏈管理、整車和零部件整合、工程和品質管理等方面的積累,可以幫助拜騰加速量產。據拜騰員工轉述,劉揚偉在會中說:「富士康的目標不僅僅是拜騰,而是把拜騰做成以後,將電動汽車產業落在南京。」劉揚偉上述說法,被外界視為鴻海與拜騰合作進入實質階段的重要信號。

  • 《其他電子》鴻海助拜騰量產製造 加速電動車市場拓展

    《其他電子》鴻海助拜騰量產製造 加速電動車市場拓展

    鴻海(2317)宣布,旗下富士康科技集團已與中國大陸新創業者拜騰、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定,將合力加速推動拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作,力拚在明年首季前實現M-Byte量產。 據了解,雙方此次簽署的合作協議範圍僅限於業務合作,截至目前為止並無直接投資關係,意即並無《彭博社》先前引述消息人士報導,指稱鴻海規畫對拜騰投資約2億美元(約新台幣57.02億元)一事。 根據雙方簽署協定,鴻海集團將提供先進製造技術、營運管理經驗和產業鏈資源,應用在拜騰原有車廠的營運管理。而此合作案亦能帶動集團電動車零組件事業發展,再次證明鴻海多年來在資通訊產業的先進生產製造與供應鏈管理的經驗,可在電動車產業中施展。 鴻海集團董事長劉揚偉表示,此次雙方從接觸到簽約僅歷時2個月,不只是新能源汽車產業的鴻海富士康速度,也是未來新拜騰再出發的速度。劉揚偉表示,與拜騰合作是鴻海布局電動汽車領域的重要一環,將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產,登上世界電動車舞台。

  • 鴻海攜拜騰 搶電動車商機

     鴻海旗下富士康科技集團4日宣布與中國大陸的拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定,合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作,力拚在2022年第一季度前實現M-Byte量產。  根據該協定,鴻海科技集團將提供先進製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源,應用在原有拜騰車廠的運營管理。此外,這個合作案也能帶動鴻海科技集團電動車零組件事業的發展。  據悉雙方從接觸到簽約,僅歷時兩個月時間,「這不只是新能源汽車產業的鴻海富士康速度,也是未來新拜騰再出發的速度。」鴻海科技集團董事長劉揚偉表示,與拜騰合作是鴻海布局電動汽車領域的重要一環,未來鴻海將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產,登上世界電動車的舞臺。  另針對市場傳言鴻海擬注資2億美元,為拜騰注入資金活水乙事,據了解,雙方簽署合作協議範圍僅限於業務合作,截至目前為止,並無直接投資關係,也就是說,並沒有投資2億美元的情事。  拜騰汽車由BMW前高管畢福康(Carsten Breitfeld)以及前Infiniti中國總經理戴雷(Daniel Kirchert)創辦,背後資方為和諧汽車。和諧汽車與富士康、騰訊在2015年曾打造了和諧富騰項目,有說法稱該項目後來就形成如今的拜騰汽車。  儘管新能源汽車為目前全球最炙手可熱的行業,但大陸大陸新能源車市場競爭激烈,有老牌車企、科技巨頭、新創車企以及美國特斯拉等一眾競爭者,在此壓力下,拜騰汽車2020年7月時傳出暫停大陸地區業務,進入停工停產階段,而在2020年12月31日時,蓋世汽車網披露,拜騰通知中國區(不含香港)全體員工,公司停工停產時間將延至2021年6月30日。

  • 台美簽科技合作協定 對話展成果

    台美簽科技合作協定 對話展成果

     首屆「台美經濟繁榮夥伴對話」上月舉辦,不到1個月即產出具體成果。雙方本月15日簽署《台美科學及技術合作協定》,將有助雙方在科技領域更進一步合作與交流。  外交部昨日舉辦《台美科學及技術合作協定》宣布茶會,並邀請科技部長吳政忠、經濟部政務次長陳正祺,以及美國在台協會(AIT)處長酈英傑等人出席。  外交部長吳釗燮致詞表示,在短短不到1個月內順利促成簽署協定,充分展現高度互信、密切的合作夥伴關係。相信透過此協定能深化雙方科學研究、技術創新領域合作,提升雙方人才在先進科技上的交流,並在科技領域展開戰略夥伴關係,共同維護繁榮且自由開放的印太地區。  酈英傑說,雖然美國和台灣歷年來簽署的科技合作備忘錄數量多,但這次協定將更能大大深化、拓展美台科技合作關係,這項協定提供迫切需要的法律框架,使其進一步推動科學研究、釋放技術及創新潛力,並確保研究完整性,使智慧財產權受到保護。  酈英傑表示,這項協定象徵美台之間信任、共享價值,美台間有悠久合作歷史,在科技領域更是如此,透過雙方共享創新、創業精神,將能確保美台在科技領域的往來交流,並都從中大大獲益。  新協定是由駐美代表蕭美琴及AIT執行理事藍鶯於本月15日在華府簽署,並由雙方官員以視訊方式共同見證。根據協定,雙方合作範圍包括基礎研究、應用研究、創新、工程、社會科學、公共衛生、高等教育和科學人力資源,以及隨後彼此可能決定合作的其他科學研究和技術領域。雙方得透過指定代表機構,包括國務院及科技部共同邀請第三方、國際組織的科學家、技術專家及機構等,參加依據本協定舉行的合作活動。  《台美科學及技術合作協定》有效期為10年, 任一方若要終止,需在90日內以書面通知另一方終止協定,若無一方終止則再展延10年。

  • 「台美經濟繁榮夥伴對話」成果首出爐 雙方簽署《科學技術合作協定》

    「台美經濟繁榮夥伴對話」成果首出爐 雙方簽署《科學技術合作協定》

    首屆「台美經濟繁榮夥伴對話」上月舉辦,不到一個月即產出具體成果,雙方本月15日簽署《台美科學及技術合作協定》,將有助雙方在科技領域更進一步的合作與交流。 外交部長吳釗燮表示,在短短不到一個月內順利促成簽署協定,充分展現高度互信、密切的合作夥伴關係。相信透過此協定能深化雙方科學研究、技術創新領域合作,提升雙方人才在先進科技上的交流並在科技領域展開戰略夥伴關係,共同維護繁榮且自由開放印太地區。 美國在台協會(AIT)處長酈英傑說,他曾經在美國駐南非使館擔任環境科技衛生官員,也在美國駐北京大使館擔任主管環境、科技和衛生事務的參贊,「我非常了解這項協定對美台關係有多麽重要。」 酈英傑指出,雖然美國和台灣簽署的科技合作備忘錄數量多,但今天這個協定,將更能大大深化、拓展美台科技合作關係,這項協定提供迫切需要的法律框架,使其進一步推動科學研究、釋放技術及創新潛力,並確保研究完整性,使智慧財產權受到保護。更重要的是,這項協定也象徵美台之間信任、共享價值,美台間向來有著悠久合作歷史,在科技領域更是如此,透過雙方共享創新、創業精神,將能確保美國與台灣在科技領域的往來交流,並都從中大大獲益。 酈英傑強調,雙方產、學、研界的傑出人才共同合作,全世界都會從美台持續創新、科技合作當中獲益良多,「就像我常常說的,美國與台灣是真朋友,正在一起取得真進展。」

  • 中韓產業對接 年內簽RCEP

    中韓產業對接 年內簽RCEP

     中韓經貿聯委會第24次會議1日在青島舉行,據中國商務部3日透露,雙方達成五點共識,包括將進行中國「新基建」與「韓國版新政」對接,以產業合作帶動各領域貿易投資合作。此外,雙方還將推動年內簽署「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP),維護多邊貿易體制。  中國新基建七大領域包括5G基地台、人工智慧、大數據中心、新能源汽車充電樁、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通,及工業互聯網。韓國則在疫情期間為拉動經濟並加速國家轉型,推出「韓國版新政」,項目與中國的新基建多有重疊,如5G網路建設、人工智慧、大數據中心及電動汽車等。  中國商務部亞洲司官員指出,中韓雙方高度重視本次會議,就常態化疫情防控下,推動中韓經貿關係發展及有關區域和多邊經貿合作議題深入交換意見,且達成五點共識。  其中,雙方將推動產業對接合作,上述官員指出,雙方一致認為,中國正在推進新基建,韓方也推出韓國版新政,兩者十分契合。因此要加強對接,共同推動以產業合作帶動各領域貿易投資合作,培育後疫情時代兩國經貿合作新增長點。  雙方將組織各類經貿促進活動為兩國企業搭建更多貿易平台。支持兩國有實力、信譽好的企業展開雙向投資。同時政府將為對方國家企業在本國投資興業提供公平、公正、非歧視的營商環境。  中韓雙方還將加強雙邊合作頂層設計,繼續深入推動「一帶一路」與韓國「新南方、新北方」政策對接合作,積極推動中韓自貿協定第二階段談判,加快編制「中韓經貿合作聯合規劃(2021~2025)」,推動雙邊經貿合作升級。同時雙方將深入擴大地方經濟合作,繼續扎實推進共建中韓產業園合作,打造地方合作新領域。  此外,在當前國際局勢詭譎多變之際,雙方同意推進多邊區域合作,繼續加強在區域和多邊框架下的溝通協調,推動年內如期簽署RCEP,推進中日韓自貿協定談判,維護多邊貿易體制,共同推動建設開放型世界經濟。RCEP成員國部長6月底舉行視訊會議後發表聯合聲明,指2020年稍晚就會簽署協議。

  • ECFA簽訂10週年 吳敦義籲政府勿只看眼前不看未來

    ECFA簽訂10週年 吳敦義籲政府勿只看眼前不看未來

    今天是ECFA(兩岸經濟合作框架協定)簽訂屆滿10週年,當年簽約時擔任行政院長的前副總統吳敦義在臉書發文,擔憂這項曾讓台灣經濟有效提振的協議,會否宣告終止而衝擊台灣經濟?並提醒蔡政府不要只看眼前不看未來,以免害了經濟、人民。 吳敦義說, ECFA簽訂之際,正是台灣歷經金融風暴之後,且因八八風災重創,台灣經濟處於低迷狀態,這項兩岸的自由貿易協定,對台灣經濟發展確有如同及時雨的刺激作用,其中「早收清單」讓包括農漁業、金融、石化、機械、紡織品及汽車零配件業等產業,得以享受免關稅的優惠,讓很多我們的農漁民及從事相關行業的國人,可降低出口成本且因輸往大陸的數量甚多,獲取相當利潤。 他說,根據統計,自2011年迄今,台灣每年出口「早收清單」產品至大陸的金額約為200億美元左右,2017、2018年出現較明顯的成長,但至 2019年時,驟降至198億美元。觀察ECFA對台灣免除關稅的效益,則自2011年後逐年穩定成長,但2019年降至7.78億美元,為2014年以來最低,總計自2011年至2019年,關稅減免金額共達66.31億美元。 另有統計指出,2013年「早收清單」產品之石化產品出口金額達 97.43億美元,較 2010 年成長45.9%;另一產品自行車出口則創下25萬台的紀錄,為2010 年出口數量的20倍。而如以眾所關切的農漁產品觀察,「早收清單」降稅開啟我農產品出口契機,至今農漁業者仍深受其惠。 吳敦義說,當年要簽訂ECFA時,他擔任行政院長,特別指示經濟部、陸委會等部會,必須辦理多場說明會與公聽會,向國人詳細說明報告,並應與立法院充分溝通,以取得國人與立法院的信任及支持,故而,兩岸代表於2010年6月29日在重慶簽訂協議後,當年8月27日也在立法院表決正式通過,簽訂過程十分順利。 他說, ECFA的順利簽署,證明溝通與對話的重要,如果當時非經多場說明會或公聽會的舉辦,可能難以化解國人的疑慮,也可能無法獲致立法院的同意。相關部會同仁當時或許辛苦了,但大家的汗水並未白流。如今來看後續的「服務貿易協議」未能順利過關,一方面固然是遭民進黨刻意污名化,另方面或許是因與社會對話不足有關。 吳敦義說, ECFA的簽訂已滿10年,協定會否終止各界至為關心,儘管經濟部認為ECFA 影響外貿出口金額約只有5%,對我整體經濟影響不大,民間與企業界的看法顯然不同,因為全球最大貿易協定「區域全面經濟夥伴協定」 (RCEP)將在今年完成談判與簽署,如果ECFA終止,台灣可獲加入RCEP的機會勢必更加渺茫,他提醒蔡政府不要只看眼前不看未來,以免害了經濟、害了人民。

  • 中日韓商務峰會聯合聲明 支持自由貿易

    中日韓第七次商務峰會在四川成都召開。韓國總統文在寅、中國國務院總理李克強和日本首相安倍晉三出席會議,三方簽署聯合聲明,就支持在自由貿易和經濟一體化領域的合作,深化新產業合作達成共識。 新華社報導,李克強發表講話時還引用中國名著「三國演義」,強調中日韓要汲取書中顯示的智慧與誠信。 李克強稱,「我們並不想利用『三國演義』裡面有些你爭我鬥、爾虞我詐的辦法。但是『三國演義』所顯示的智慧、顯示的誠信,這是我們願意共同吸納」。他指出,「三國演義」所說的是中國內部紛爭,而不是目前中日韓三國關係。冬至已過,春天即將來臨,期望中日韓三國打造更加厚實的合作基礎,共同面對挑戰。 綜合外媒報導,大韓商會會長朴容晚表示,今年迎來中日韓三國合作機制啟動20周年,在地緣政治矛盾和貿易保護主義抬頭的背景下,峰會有望修復區域內合作關係,並推動解決全球性事務。同時,為合作建立制度性框架達成廣泛共識,希望三國財經界人士共同努力推動「區域全面經濟夥伴關係協定」(RCEP)盡快生效。

  • 陸日韓領導人會議發聲明 展望未來十年

    陸日韓領導人會議發聲明 展望未來十年

    第8次陸日韓三國領導人會談24日在成都舉行,大陸國務院總理李克強、日本首相安倍晉三和韓國總統文在寅,共同發布聲明,回顧三國合作歷程,展望未來合作前景。   文中提及,陸日韓領導人在亞洲金融危機寒流中開創了共同合作。 20年來,三國不斷增進互信、深化合作、共同發展。促進地區和世界經濟增長、引領區域一體化進程發揮了重要作用。文中更提到陸日韓共同同意的8點事項,分別為: 一、共同提升三國合作水平。定期舉行領導人會議和外長會有助於三國合作健康穩定發展。   二、維護持久和平安全,致力於朝鮮半島完全無核化,重申維護半島和東北亞和平穩定是我們的共同利益和責任。陸韓領導人希望日朝之間的綁架問題通過對話盡快得以解決。   三、支持對世界貿易組織進行必要改革以改進其功能。一致認為以規則為基礎的多邊貿易體制具有重要作用,將致力於維護自由貿易和多邊主義。 重申在2019年《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)領導人會議聯合聲明中的承諾。我們將在RCEP談判成果的基礎上,加快中日韓自貿協定談判,力爭達成全面、高質量、互惠且具有自身價值的自貿協定。   四、推進科技創新合作,通過現有機制應對地區和全球問題,鼓勵在數字經濟和電信領域開展合作。   五、促進包括交通、物流在內的地區互聯互通和基礎設施合作。   六、重申致力於實現2030年可持續發展議程。強調消除包括極端貧困在內的一切形式和表現的貧困。並將進一步加強經濟、社會和環境層面的合作。強調在循環經濟、資源效率、農業、漁業和北極等領域開展合作的重要意義。將透過各方共同努力,應對海洋塑料垃圾、空氣污染、生物多樣性喪失、外來物種入侵和跨境動物疫病等共同挑戰。採取綜合政策措施,促進積極健康老齡化。繼續根據《2015-2030年仙台減災框架》加強減災合作,促進有可持續財政支持的全民健康覆蓋。我們認識到採取切實可行行動應對氣候變化的緊迫性,重申致力於全面落實《聯合國氣候變化框架公約》和《巴黎協定》。   七、持續增進三國人民相互理解和信任,為三國合作打下穩定、健康、友好的社會基礎。積極推動旅遊交流,深化民眾互信。   八、實現整體振興與共同發展。拓展三國合作的深度和廣度,充分發揮互補優勢,使三國合作惠及其他國家和地區。推進“陸日韓+X”合作,共同製定計劃,採取聯合行動,拓展與其他國家合作,縮小地區發展差距,實現共同發展。

  • 搶攻陸循環經濟商機 台泥攜寶武環科簽戰略協定

     循環經濟已是台泥集團目前三大營運主軸之一,為爭取中國大陸循環經濟商機,台泥旗下台泥國際昨(6)日與大陸寶武集團環境資源科技(以下簡稱「寶武環科」),簽訂共同推進循環經濟發展戰略合作框架協定。  寶武環科是中國寶武鋼鐵集團旗下子公司,而寶武集團是由原寶鋼集團和武漢鋼鐵(集團)聯合重組而成。  台泥指出, 未來雙方將圍繞礦粉供應、固廢消納、協同處置工業和城市固(危)廢、土壤修復、碳減排及後期商用等領域,在政策研究、市場調研、工藝技術、市場拓展等方面展開全方位合作。  台泥指出,雙方力爭在3到5年內,在環境與環保服務領域發展成為工業窯爐協同處置工業和城市固(危)廢的典範。據了解,台泥與寶武環科合作的先期,可能選在廣東的英德及韶關、廣西貴港、長三角地區的句容等地進行合作。  台泥企業團近年來積極發展環保事業,從水泥窯協同處理固(危)廢核心優勢出發,協助社會減廢與處置,期待有朝一日達成「無廢城市」的理想。董事長張安平指出,旗下20多個水泥廠都將積極尋求與大陸地方政府的合作方案,努力承擔起為城市為社會減少以及處理廢棄物的責任。

  • 爭取大陸循環經濟商機 台泥集團與寶武環科簽戰略協定

    循環經濟已是台泥集團目前三大營運主軸之一;為爭中國大陸循環經濟商機,台泥旗下台泥國際昨〈6〉日與大陸寶武集團環境資源科技(以下簡稱「寶武環科」),簽訂共同推進循環經濟發展戰略合作框架協定。台泥指出,雙方將圍繞踐行循環經濟、謀求綠色發展、履行社會責任等方面展開全方位合作。 寶武環科是中國寶武鋼鐵集團旗下子公司,而寶武集團是由原寶鋼集團和武漢鋼鐵(集團)聯合重組而成。 台泥指出,根據協議,雙方將聚焦循環經濟,充分發揮各自在資源、技術、裝備、市場、融資、品牌等方面的獨特優勢,積極推動雙方優勢資源的協同、共用、集成與互補。 未來,雙方將圍繞礦粉供應、固廢消納、協同處置工業和城市固(危)廢、土壤修復、碳減排及後期商用等領域在政策研究、市場調研、工藝技術、市場拓展等方面展開全方位合作。 台泥指出,雙方力爭在3到5年內,在環境與環保服務領域發展成為工業窯爐協同處置工業和城市固(危)廢的典範,樹立海峽兩岸環保產業友好合作的成功範例。據了解,台泥與寶武環科合作的先期,可能選在廣東的英德及韶關、廣西貴港、長三角地區的句容等地進行合作。 台泥企業團近年來積極發展環保事業,從水泥窯協同處理固(危)廢核心優勢出發,協助社會減廢與處置,期待有朝一日達成「無廢城市」的理想。董事長張安平指出,旗下20多個水泥廠,都將積極尋求與大陸地方政府的合作方案,努力承擔起為城市為社會減少以及處理廢棄物的責任。

  • 南海角力 日擬與6國軍隊互通物資

    南海角力 日擬與6國軍隊互通物資

     《日本經濟新聞》近日報導,日本政府將在2019年國會例會上提交一項協定,以便讓自衛隊與法國和加拿大軍隊實現物資融通。如果協定生效,則法國和加拿大將成為繼美國、英國和澳洲之後與日本簽署這一協定的國家。考慮到大陸在南海的影響力,日本此舉是為了擴大在太平洋的防衛合作框架。  這份名為「相互提供物資與勞務協定」(ACSA)的協議如果生效,日本自衛隊與法國和加拿大軍隊之間將可以相互提供糧食、燃料和彈藥等。報導還透露,日本於2018年4月與加拿大簽署該協議,同年7月與法國簽署,目前2國也正在推進國內程序。除了法、加兩國以外,日本還分別與美國、英國、澳洲和印度4國簽署了這項協議。  這項橫跨大半個地球、連接6國的協議目的為何?日本政府宣稱,該協定的應用環境是「聯合國維和行動和大規模災害等」。不過《日經新聞》卻認為,考慮到大陸在南海的影響力,「日本此舉是為了擴大在太平洋的防衛合作框架。」  參考消息網引述中國社會科學院日本研究所副研究員張曉磊分析,日本與多國簽署這項協議,主要有3個方面的考量。  首先,作為實施新安保法的程序性制度,這項協議可以使日本在未受到武力攻擊的情況下,也能與其他國家軍隊之間互相提供彈藥等後勤支援。這實際上是擴展了自衛隊的權限,特別是在「灰色事態」等情況下,可以靈活適用新安保法的自由裁量權限。  其次,繼續落實日本的「印太戰略」多邊安全合作框架。第三,日本安全上戰略自主的具體表現,標誌著日本「建群」和「固群」能力和意識的提高。這項協議的實質是通過傳統與非傳統安全合作形式的交叉綜合實現日本安全戰略的加速調整,它的陸續簽訂標誌著日本國際協調安全戰略的加強和深化。  由此可見,雖然憲法並未修訂,但日本走向所謂「正常國家」的道路可謂「小步快跑」。

  • 牽制大陸?日將與法、加簽署軍隊物資互通協定

    2018年是日本軍力急速擴張的一年,2019年伊始,東京便試圖延續這一勢頭。大陸參考消息網引述日媒報導稱,日本政府計畫在今年國會提交一項協議,以便讓自衛隊與法國和加拿大軍隊實現糧食、燃料彈藥等物資融通。加上此前與美英澳印同樣簽署,形成跨越大半地球、連接6國的協定。「考慮到中國在南海的影響力,日本此舉是為了擴大在太平洋的防衛合作框架」。 大陸參考消息網引述《日本經濟新聞》報導指出,日本政府將在2019年國會例會上提交一項協議,以便讓自衛隊與法國和加拿大軍隊實現物資融通。這份名為《相互提供物資與勞務協定》(ACSA)的協議如果生效,那麼日本自衛隊與法國和加拿大軍隊之間將可以相互提供糧食、燃料和彈藥等。 報導還透露,日本於2018年4月與加拿大簽署該協議,同年7月與法國簽署,目前兩國也正在推進國內程序。而除了法加兩國以外,日本還分別與美國、英國、澳洲和印度四國簽署了這項協定。 報導稱,日本政府宣稱,該協定的應用環境是「聯合國維和行動和大規模災害等」。但「考慮到中國在南海的影響力,日本此舉是為了擴大在太平洋的防衛合作框架」。 參考消息網報導稱,大陸社科院日本研究所副研究員張曉磊認為,日本與多國簽署這項協議主要有三方面考量。首先,這可使日本在未受到武力攻擊的情況下也能與其他國家軍隊之間互相提供彈藥等後勤支援。實際上是擴展了自衛隊的許可權。 其次,繼續落實日本的「印太戰略」多邊安全合作框架。其三,標誌著日本國際協調安全戰略的加強和深化。由此可見,雖然憲法並未修訂,但日本走向所謂「正常國家」的道路可謂「小步快跑」。 張曉磊表示,針對日本的新動作,大陸一方面要看到日本在印太地區聯合各國對陸防範的意圖愈加明顯;但在另一方面也要看到,在非傳統安全合作,如應對大規模災害等方面,陸日實際上也有開展非傳統安全合作的空間和機會。

  • 10城攜手 共推淮海經濟區協同發展

    10城攜手 共推淮海經濟區協同發展

     12月8日至9日,淮海經濟區協同發展座談會在徐州召開。來自徐州、連雲港、宿遷、宿州、淮北、商丘、棗莊、濟寧、臨沂、菏澤等市,圍繞推動協同發展,共商融合共贏新舉措,共建協同發展新機制,共同推動淮海經濟區協同發展向更高水準和更高質量邁進,這標誌著淮海經濟區新一輪合作帷幕正式開啟。江蘇省副省長王江,國家發改委地區經濟司副司長安利民,徐州市委書記、市人大常委會主任周鐵根分別講話,徐州市長庄兆林主持會議。  淮海經濟區是中國最早的區域性經濟合作組織之一。1986年,蘇魯豫皖接壤地區經濟社會發展戰略討論會在北京舉行,著名經濟學家于光遠倡導成立淮海經濟區。2017年6月,大陸國務院關於《徐州市城市總體規劃》的批復中,進一步明確徐州作為淮海經濟區中心城市的定位。在此之前,共舉辦了26屆淮海經濟區市長會議和22屆顧問聯席會。  今年10月,大陸國務院批復《淮河生態經濟帶發展規劃》,將淮海經濟區列為重點規畫的三大板塊之一,首次在國家層面正式明確淮海經濟區10個城市的區劃範圍。按照規畫,全新界定的淮海經濟區橫跨9萬多平方公里,戶籍人口約7000萬,國內生產總值3萬多億人民幣。其中還要求「推動淮海經濟區協同發展,打造省際協同合作示範樣板」。  交通設施互聯互通  江蘇省委、省政府近年來認真貫徹國家推動區域協調發展的重大戰略,堅持把淮海經濟區發展作為優化區域生產力布局、增強區域發展協調性的重要舉措。特別是今年以來,省委常委會明確提出支援徐州建設淮海經濟區中心城市,省有關部門出台專門工作意見和任務分解方案,提出一系列政策舉措。  交通設施的互聯互通是淮海經濟區推進區域協調發展的基礎和前提。淮北市主動對接徐州都市圈區域規畫,全面升級改造溝通徐州都市圈的幹線公路,淮徐快速通道、徐淮阜高速公路前期加快推進,淮北至蕭縣北高鐵聯絡線開通運營。宿州市作為最早參與淮海經濟區發起成立的城市之一,主動參與區域交流合作,京滬高鐵、鄭徐高鐵、宿淮鐵路、泗許高速、徐明高速等一批重大交通專案建成通車,徐州觀音機場宿州城市候機室設立運行。連雲港市作為淮海經濟區最直接的出海口,大力推進海港功能向內陸延伸,徐宿連航道、京杭運河至連雲港二級航道正在積極開展前期工作;該市還與徐州市、宿遷市等核心區城市簽訂了共建共用連雲港口岸的合作協定。  推動產業投資合作  各地在產業投資合作、區域旅遊合作、區域生態文明建設合作等方面取得了一定的成效。蕭縣與泉山區在2013年底合作共建蕭縣泉山工業園。棗莊市發揮「中國中小機床之都」優勢,與徐州機械企業聯手,助推機械配件精加工專案發展。淮北市積極參加徐州市漢文化旅遊節、連雲港之夏旅遊節、棗莊運河文化美食節等地方文化旅遊節慶活動;棗莊市積極開展「棗莊-徐州」區域旅遊營銷工作,積極推大運河經濟帶區域文化旅遊發展。  此次淮海經濟區協同發展座談會的召開,旨在推動建立淮海經濟區協同發展合作新機制、研究部署區域合作重點工作,探索獨具特色的協同發展、融合發展之路。正如徐州市委書記周鐵根在會上發言所說,推進淮海經濟區協同發展,有利加速窪地崛起,同時實現區域高質量發展。放眼未來,我們利用好市場機制和共建共用方法,在城市間產業分工、基礎設施建設、公共服務提升、生態環境治理等方面深化合作,並在更高層面、領域及行業間搭建跨地區、跨行業的產業、技術、金融、人才等合作平台,將機遇轉化為務實的工作舉措和可行的合作專案,推動淮海經濟區協同發展取得新成效、邁上新台階。  會上,淮海經濟區各市共同簽署《淮海經濟區協同發展戰略合作框架協定》,並共同發布《淮海經濟區協同發展宣言》。  在不遠的將來,一個充滿發展活力、擁有無限魅力的區域板塊,必將在960萬平方公里的土地上散發耀眼的光芒。

  • 《大陸產業》上汽集團、崇明區政府簽戰略合作協定

    上汽集團和上海市崇明區政府簽署戰略合作框架協定。 未來上汽集團和崇明區政府將以崇明區承辦「第十屆中國花卉博覽會」為契機,加快純電動和燃料電池等新能源整車產品在崇明區域內的推廣。雙方還將推動智慧駕駛領域相關示範性合作,在崇明區域內開展智慧駕駛示範區規劃,利用崇明島環島沿線道路資源規劃「環島智能駕駛示範線路」。

  • 《大陸產業》長沙市政府與騰訊簽框架合作協定

    長沙市政府與騰訊公司簽訂框架合作協定,未來雙方將共同推動人工智慧、大資料、雲計算與城市治理、民生服務深度融合,打造智慧城市示範區,助力長沙產業互聯網發展。  根據協定,騰訊(長沙)智慧產業總部將落戶湖南湘江新區,運營支撐騰訊雲與智慧產業業務,打造當地語系化智慧應用解決方案交付與服務等。同時,騰訊公司還將設立雲啟研究院以建立智慧科技研發集群,與長沙本地高校共建騰訊人工智慧學院及實訓基地,建設騰訊雲啟(長沙)基地專案等。

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