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以下是含有合法罷工的搜尋結果,共188

  • 《商情》需求提振 周二銅價先揚後抑

    受惠於全球經濟逐漸復甦,市場預期需求提升,加上主要生產國智利勞資糾紛罷工活動所帶來的供應擔憂,另外,美元走弱也使得以美元計價的金屬對其他貨幣的持有者來說更為便宜,致(LME)期銅價格周二(6/1)先大漲後盤整修正微跌。 分析師表示,隨著世界經濟逐漸復甦,需求上升,貨幣供應增加,再加上中國和智利的供應問題,價格已然上漲。智利礦場工人罷工持續進入第5天,工會在等待勞工當局對該公司召集替代工人是否合法做出裁決。 終場周二(6/1)報價,倫敦金屬交易所(LME)期錫下跌17美元,報每公噸30,723美元;期鎳上漲17美元,報每公噸18,130美元;期鋅上漲4美元,報每公噸3,064美元;期鋁下跌14美元,報每公噸2,469美元;期銅下跌13美元,報每公噸10,245美元;期鉛上漲26美元,報每公噸2,219.5美元。(商品行情網)

  • 長榮向工會求償1天3400萬 遭認定為不當勞動行為

    長榮向工會求償1天3400萬 遭認定為不當勞動行為

    桃園市空服員職業工會去年6月發起罷工,長榮航空在罷工第二天隨即向工會提起民事訴訟要求每天3400萬的損害賠償,罷工結束後也未撤告,桃園市空服員職業工會申請不當勞動裁決,認定此事為不當勞動行為,並要求在長榮官網公告不當勞動裁決書,勞動部也將以此開罰長榮航空。 本案在9月17日收案,歷經2次調查會議,最後在2月21日詢問會議做成決定,認定構成不當勞動行為,但未有要求撤告等救濟命令,該裁決也要求長榮航空應在網站以不小於16號字體的標楷體公告不當勞動裁決書14天。 裁決書指出,如果雇主有不當勞動行為動機,威脅提起顯不相當的民事訴訟,勢將引發寒蟬效應,影響工會活動推展;長榮公司在罷工第2天就提起民事訴訟,與罷工有「密接性」,長榮航空在罷工次日提告在於針對罷工,希望對會員施加壓力、妨礙罷工。 裁決書也指出,長榮航空以颱風天取消航班來計算損失金額,但究竟能否與颱風天相較,長榮航空還針對現場發放文宣的人員,急於殺雞儆猴,進一步嚇阻罷工,符合顯不相當的要件。此次罷工為集體勞動行為,縱然有損害賠償,但依工會法明定工會理監事等,因執行職務所致他人之損害,工會應負連帶責任。 至於長榮認為勞工董事不應成為罷工標的,裁決書提及,目前實務見解尚未統一,勞動部部長許銘春曾發言對增設勞工董事非違法,不能輕面否定此次罷工為非法罷工,縱然增設勞工董事有爭論,不影響其他合法罷工行為,不為顯而易見的非法罷工。 裁決書最後指出,救濟命令要求長榮航空撤告,雖有不當動機打壓,但依憲法仍有權利提告。 勞動部後續將依工會法開出9萬元至90萬元罰鍰,若未公告裁決書可依同法處6萬至30萬元罰鍰,還可連續處罰。 長榮航空表示,桃園市空服員職業工會發動長達17日的違法罷工,造成公司營業損失逾40億,同時嚴重侵害旅客權益、毀損公司商譽。細究該次罷工,工會將不法請求作為主要訴求之一,並蓄意造成調解不成立結果進而發動罷工,罷工訴求內容也一再竄改,且違法招收以高雄為服勤地的空服員進行罷工投票,諸多手段缺乏正當性。 對於桃空職工違法罷工行徑,長榮航空無法認同,仍將透過司法程序保障公司權益。

  • 法國反年改罷工連12天癱瘓交通 恐影響耶誕假期

    法國政府年金改革計畫引發工會發動罷工,導致大眾運輸停擺。通勤民眾今天承受連續第12天的交通癱瘓,政府與工會繼續互推責任,恐讓數以萬計民眾的耶誕假期旅行計畫面臨風險。 「世界報」(Le Monde)等媒體今天報導,消息人士透露,負責退休金制度事務的政府高級專員德勒瓦(Jean-Paul Delevoye)已經請辭。 在今晨交通尖峰時刻,巴黎市及市郊交通阻塞路段長度共約630公里,塞車長度幾乎是平時的兩倍。多數地鐵路線再次關閉,或是僅運行幾列列車。 全法國只有1/3的高鐵列車(TGV)和1/4的區域列車運行,但大多數城市未出現首都巴黎遭遇的混亂。 一位名叫佛蘭斯華(Francois)的男子在巴黎聖拉薩車站(Gare Saint-Lazare)告訴法新社:「直到現在,我都是在家上班,或開自己的車通勤。」 佛蘭斯華表示,他早在晨間5點前就已出門,「但開車不再是選項,不僅因為成本,也因為開車令人筋疲力盡」。 工會計畫明天發動新的大型示威,堅持政府必須放棄年金改革計畫。他們指稱這些改革可能迫使數百萬人延後退休。 教師、醫院員工、其他公務人員及律師預計再次發動罷工,抗議這項實行單一年金系統的年改計畫。新制將把42種退休金制度合而為一。 交通部長柏納(Elisabeth Borne)告訴法國第2電視台(France 2):「罷工屬於合法,但你也可以尊重諸如年末慶祝等活動。」她批評,工會領袖「破壞假期」將是「不負責任」。 法國總工會(CGT)秘書長馬蒂內茲(Philippe Martinez)昨天表示:「如果政府放棄(年金改革)計畫,大家開始認真討論如何改善這套制度…一切都會好轉。」 法國國家鐵路公司(SNCF)警告,除非罷工在幾天內結束,否則時間來不及在12月25日前恢復正常服務。

  • 航空業罷工 資訊需強制揭露

     交通部5日發布實施新修正「民用航空運輸業管理規則」,航空業者須在勞方舉行罷工投票、取得罷工權及開始罷工等三個階段,揭露必要資訊,如旅客諮詢協助管道、航班異動資訊等,違者將開罰60~300萬元罰鍰。  台灣2016年以來發生三次航空業罷工,交通部表示,新規定是為使旅客了解航空公司發生勞資爭議的進程,以及消費者權益保護措施等,因此修正民用航空運輸業管理規則,並鎖定三個罷工時間點,要求業者揭露資訊,且需包含電話、電子郵件聯絡信箱、聯絡地址、線上即時諮詢平台資訊。  根據新實施的管理規則,首先當航空業勞方舉行罷工投票時,航空業者應揭露勞方罷工投票開始日期和結束日期,以及公布消費者權益保護措施,例如旅客諮詢協助管道、服務時間、航班異動處理原則等。  其次,當勞方取得合法罷工權時,航空業者須揭露勞方取得罷工權的日期,至於須公布的消費者權益保護措施,應包含旅客諮詢協助管道、航班異動資訊公布方式、航班異動資訊通知旅客方式,已訂位旅客卻因航班異動而受影響,也須公布其安排及協助事項。  第三,當航空業勞方啟動罷工時,業者應在官網設置專區,並在旅客訂票時,主動揭露勞方開始罷工的日期、時間;須公布的消費者權益保護措施則包含:旅客諮詢協助管道、服務時間、航班異動資訊、航班異動資訊通知旅客方式、對於因航班異動而受影響的已訂位旅客,其安排與協助事項、海外旅客諮詢管道及協助事項、受影響旅客權益保障措施等。

  • 德漢莎航空鬧罷工取消1300航班 影響18萬旅客

    由於德國機艙服務員執意展開為期兩天罷工,德國漢莎航空公司今天表示,將取消1300個航班,勢必會導致旅客行程陷入混亂,影響約18萬名旅客。 漢莎航空(Lufthansa)發表聲明說:「罷工造成的結果,將取消1300個航班,影響約18萬名旅客。」 德國獨立空服員工會(UFO)發起的48小時罷工,預計從格林威治時間(GMT)6日23時起持續至8日23時為止。 UFO表示,罷工期間漢莎航空所有德國起飛班機將受影響。 這家德國最大航空公司表示,漢莎對造成旅客不便深表歉意。 漢莎指出,正盡可能安排替代航班,並稱受影響旅客可免費更改行程,或者把國內航班換成火車票。 法蘭克福勞工法院駁回漢莎申請核發罷工禁制令後,漢莎宣布7日將取消700個航班,8日則取消約600個航班。 法院裁定這項罷工合法。 漢莎航空執行長史波(Carsten Spohr)仍期盼避免混亂發生,已邀集UFO及兩個對立工會代表,於今晚展開最後關頭協商。 UFO已表示,罷工有其必要,因為他們與漢莎航空資方的協商陷入僵局。

  • 桃空職工控秋後算帳 長榮航:不實指控深表遺憾

    桃空職工控秋後算帳 長榮航:不實指控深表遺憾

    長榮航空空服員罷工落幕2個多月,桃園市空服員職業工會今上午於立法院召開記者會,控訴長榮對工會司法追殺、取消罷工組員員工機票、取消獎勵方案、扣薪又扣假、限縮言論自由,且8月、9月超過80趟缺員,不僅秋後算帳還影響飛行安全服務品質,呼籲勞動部、交通部介入處理。 桃空職工指出,罷工結束後,長榮航對罷工成員打壓一件接著一件,造成空服員士氣低迷,甚至出現嚴重缺員問題,今年7月起,長榮雖符合客艙組員維持最低派遣員額,但各航班普遍缺額1名客艙組員,最離譜曾經發生過單一航班出現2至5名空服員缺額,造成空服員過勞情形,嚴重影響飛安。 桃空職工秘書長鄭雅菱表示,長榮罷工落幕後,工會與資方進行4次會議,長榮堅持不願意跟工會協商,公司在既有法令下毫無約束,例如長榮去年超時航班被罰25萬元,但今年超時情況依舊沒改善,秋後算帳一條接著一條來,問題出在勞動部、交通部沒有發揮把關的功能,希望相關部會能有積極的動作。 對此,交通部航政司長葉協隆表示,飛安部分民航局是監理機關,交通部是主管機冠,確保飛安責無旁貸,對於飛安零容忍,工會反映缺員部分,民航法有相當明確規定,民航局會進行了解,加強監督。其次,航權分配部分,目前有將飛安納入,若違反勞動法令希望在航權分配有所反應。 勞動部勞資關係司司長王厚偉表示,工會在罷工程序上沒有問題,屬於合法罷工,工會法也明確規範工會會員進行合法行為,資方不能對支持行為者進行解雇、介質等行為,呼籲長榮不能有秋後算帳行為,這樣無助勞資關係恢復,也會影響長榮形象。 針對桃空職工控訴,長榮航回應,今工會再次以不實指控,抹黑長榮航空打壓勞權,不顧飛安,並找立法委員聯合召開記者會,試圖利用政治力影響目前正在進行的司法及勞裁案件,長榮航空對此深表遺憾。 長榮航空強調,飛航安全是長榮航空的DNA,各航班空服員人數絕對符合民航局核准派遣要求,並無影響飛安的疑慮,桃空職工所言絕非事實。

  • 罷工視同請假?桃空職工提勞動裁決

    近日傳出長榮資方變更全勤出勤獎勵,把罷工視同請假,對此,桃園市空服員職業工會證實此事,並認為這無非是秋後算帳,將再赴勞動部提出不當勞動裁決。 桃園市空服員職業工會今年6月20日罷工至7月6日簽訂團體協約後告段落,但後續接連傳出工會幹部郭芷嫣遭開除等事,近日資方再變更出勤規定,工會認為無非秋後算帳。 桃空職工副秘書長周聖凱說明,原本規定只要3個月內請假不超過3天有選班的權利,但請假僅限於事假及病假等,但7月底長榮資方更改規定,把罷工視同請假,但罷工是合法的不出勤,不應視為請假,工會將蒐集證據,另外再申請不當勞動裁決。

  • 基本工資 工商團體盼凍漲

     七大工商團體31日拜會勞動部長許銘春,針對14日就要登場的基本工資審議委員會,藉機向勞動部反應,由於基本工資已經連續八年調漲,月薪漲幅近三成、時薪調幅突破53.1%,希望今年能維持現況,不做調漲。  工商團體並促請政府修法,明訂「職業工會不得行使罷工權」,制訂民生公眾利益行業的「罷工預告期」應有30天。對此,勞動部傾向在民用航空法對罷工預告期入法。  台灣基本工資為月薪2萬3,100元、時薪150元。據勞動部統計,目前領取基本工資月薪本勞136萬人、外勞43萬人,領取時薪的部分工時勞工也有52萬人。  林明裕轉述,工商團體提到,一定會站在照顧邊際勞工的立場,特別是二度就業、青年學子等非典型勞工,但因基本工資時薪部分已連年調漲,整體調幅約三成,也希望政府能體諒企業經營不易,限縮調幅。  商總理事長賴正鎰發起,號召中小企業總會副理事長蘇偉倫、電電公會副理事長鄭富雄、工業協進會監事會召集人葉政彥等工商團體共同聯署,昨天並前往勞動部拜會,促請政府修法,明訂「職業工會不得行使罷工權」,並制訂攸關民生公眾利益行業罷工「罷工預告期」應有30天。  賴正鎰表示,罷工權是勞工與資方談判的合法手段,但應該由企業工會行使,不該由職業工會介入,除了代表性不足,也擔心被不肖業者操弄,影響市場秩序。他說,交通運輸業是公共利益事業,以長榮空服員罷工為例,衝擊影響擴及「旅行業、旅館業、零售服務業等」周邊產業,和社會大眾及消費者之生活便利性,一定要設「罷工預告期」,才能將影響降到最低。  勞動部長許銘春表示,將持續聽取各方意見,在「合法保障勞工罷工權」與「兼顧消費者權益」原則下,作為未來修法依據。據目前提案、部會傾向將罷工預告期訂在《民用航空法》中,林明裕解釋,罷工預告期訂在《民航法》中,違者將受到行政處分,也就是會增加工會罷工成本,但不影響工會罷工的合法性。

  • 七大工商團體拜會勞動部 為罷工預告期、基本工資請命

    七大工商團體代表今(31)日拜會勞動部長許銘春,商總理事長賴正鎰、中小企業總會副理事長蘇偉倫、電電公會副理事長鄭富雄、工業協進會監事會召集人葉政彥等皆為罷工預告期入法及禁止「職業工會行使罷工權」請命。不過,勞動部長許銘春僅回應「將持續聽取各方意見」。   商總指出,台灣今年遭逢兩大國航罷工事件,勞、資、消費者三方皆付出慘痛代價,華航機師罷工7天,總計取消214航班、影響旅客數超過2萬5千人,營收損失超過5億元﹔長榮罷工歷經17天,至少取消735個航班,影響旅客數將近28萬人次,營收虧損32.4億元。   七大工商團體一致認為罷工影響實在太大,由商總發起,工總、工商協進會、中小企總、電電公會、工業協進會及工業區廠商聯合總會等共同聯署,促請政府修法,明訂「職業工會不得行使罷工權」,並制訂攸關民生公眾利益行業罷工「罷工預告期」應有30天。   賴正鎰表示,罷工權是勞工與資方談判的合法手段,但應該由企業工會行使,不該由職業工會介入,除了代表性不足,也擔心被不肖業者操弄,影響市場秩序。過去英國也嚴禁「職業工會」罷工,才讓當年英國的社會經濟穩定下來。   他認為,交通運輸業是公共利益事業,影響層面太廣,一定要設「罷工預告期」,才能將影響降到最低。   許銘春回應,近來的確收到各界對於罷工修法的建議,也有立委提出由《航空法》修法著手,這些都是可能的作法,勞動部將盡力聽取各界聲音,也會與交通部來討論,在「合法保障勞工罷工權」與「兼顧消費者權益」兩大原則下,努力解決交通運輸業罷工所造成的問題。   基本工資審議會將在8月14日召開,七大工商團體表示,希望維持現狀,不做調漲。賴正鎰指出,從2011年起,基本工資已連續八年調漲,月薪調幅達到29.2%;時薪調幅突破53.1%。   他指出,除了與企業討論基本工資前,應審慎考量企業的負擔能力外,基本工資跟台灣低薪問題關聯性並不大,低薪是跟整個就業市場有關。政府應努力拚經濟,把台灣GDP拉高、國民所得拉高、增加就業機會,吸引外資、台商回流,薪資自然就會上漲。   許銘春回應,台灣目前領取基本工資的本國勞工有136萬人、外勞有43萬人,還有52萬是領取時薪基本工資,以保全、清潔、批發、商場及餐飲工作者居多,需要政府來照顧。工商團體代表則提醒,政府還是應該要考量企業負擔能力,若是一昧調漲基本工資,尤其是時薪8年來漲幅突破5成,對服務業發展影響很大,若是企業也撐不下去,又如何保障邊際勞工。

  • 長榮航勞勞相殘?工會代表明協調

    「長榮航空企業工會」與「長榮航空關係企業工會」為了誰能在公司內推派勞工退休準備金監督委員會的勞工代表,雙方隔空交火,關企工質疑企工篩選會員、不具代表性;企工則喊出工會自主,不要勞勞相殘。桃園市勞動局19日將召開會議,邀集兩個工會、長榮資方與勞動部討論。 長榮航空的勞工退休準備金監督委員會共有9個席次,其中6席留給勞工,可由工會推派代表,企業工會與關係企業工會為此槓上,各自稱自己才有合理地位。 長榮航空關係企業工會理事長郭宗鑫表示,關企工擁有的長榮航空會員約1400人,來自空服、地勤、機師、財務、工程師等單位,這次要推派的6名勞工代表,各職種都能兼顧到。他批評企業工會會員約600人,派出的代表卻清一色是空服員,「難道公司裡沒有其他職種嗎?」 郭宗鑫認為,企業工會與空服員職業工會、機師職業工會的合作,會員資格買一送一,加入職業工會送企業工會的行為,讓會費流入職業工會手中,企工無法正常運作,恐變成外部工會的魁儡。 長榮航空企業工會理事長廖以勤則指出,在法律位階上面,企業工會是高於關係企業工會的,若關企工也想爭取,可以與企工坐下來談,工會之間應該合作對抗資方,而非勞勞相殘。 廖以勤說,企工主要是空服員發起成立的,所以推派的代表才都是空服員,不過日前也找到一名機師願意當代表,所以名單會再有調整。至於為何沒有地勤人員,是因為加入工會的地勤年資較淺,還不適合在此議題上發聲。 廖也解釋,外界質疑的買一送一並非事實,會員加入另一個工會,還是要填寫申請表,企工考量機師、空服員已加入職業工會,為減少負擔所以給予會費減免,而兩個職業工會每個月會撥款給企工,金額不方便透露。地勤由於沒有職業工會能加入,所以企工會向地勤收費,這屬於工會自主。 開南大學空運管理系副教授盧衍良認為,工會組織的存在,應該建立在確實保障勞工權益的立足點上,遺憾的是本次長榮空服罷工一事似乎並非如此,目前看來,工會間的幹部成員高度重疊,或許法令規定上合法,但卻未必符合情理,社會觀感不佳。

  • 勞動部:罷工期間仍要計算特休假年資

    桃園市空服員職業工會6月20日發動罷工,至7月9日落幕,卻傳出長榮航空擬不給予罷工空服員全勤獎勵、年度休假(特休假)會依比例扣除等,對此,勞動部表示,特休假是看年資,罷工期間契約仍是持續,年度終結後不可以扣掉罷工時間計算年資。 至於全勤獎金,勞動部則說,合法罷工勞工可以不用提供勞務,但不是曠職、也不用去請假,但哪一筆錢不能給、哪一筆錢要給,依目前資訊仍無法判斷。呼籲公司應多一點誠意與善意。

  • 長榮罷工落幕 商總:應禁止職業工會發起罷工

    長榮罷工落幕 商總:應禁止職業工會發起罷工

    長榮罷工上周順利落幕,商總於5日理監事會議上通過提案,將促請政府修法,明訂「職業工會無行使罷工權利」,並建議「攸關民生公眾利益行業」罷工,應有30天預告期的規範。商總理事長賴正鎰認為,企業工會才應是罷工權行使主體,職業工會除了代表性有待商榷,更可能被敵對企業利用。 台灣今年兩大國航罷工事件,皆由職業工會發起,華航機師於大年初四預告6小時後罷工,長榮空服員則在暑假旺季前夕,宣告2小時後啟動罷工。 賴正鎰認為,罷工權是勞工與企業談判的合法手段,但企業工會才應是罷工權行使的主體,有關企業內部勞資爭議,應回歸企業本體,由雇主與企業工會溝通、協商,才能快速有效解決。?他進一步表示,職業工會在對企業原有制度、文化與勞資關係不了解情況下,反而容易導致衝突,代表性也令人質疑,更怕有不肖業者,利用職業工會操弄敵對企業罷工,嚴重扼殺市場秩序。?依據《勞資爭議處理法》第54條規定,教師、國防部及所屬單位禁止罷工,而水電、天燃氣、醫院及金融證券等行業,因「影響大眾生命安全、國家安全或重大公共利益之事業,勞資雙方應約定必要服務條款,工會始得宣告罷工」。?他認為「公共運輸業」如航空、輪船、鐵路、公路等攸關民生公眾利益,應制定「罷工預告期」應有30天,才能將對社會的衝擊影響降到最低,以保護消費者權益,達成勞方、資方、消費者三贏局面。?賴正鎰強調,為了維持勞資關係的穩定互信、保護台灣的國際形象,商總將串聯七大工商團體,共同向行政院、國發會、勞動部及交通部提出修法建言,希望能在下個會期三讀通過修正案,讓台灣不再遭受惡性罷工威脅,創造好的投資經營環境,全力拚經濟。

  • 「每天3400萬」長榮算總帳求償5.78億 工會回應了

    「每天3400萬」長榮算總帳求償5.78億 工會回應了

    雖然長榮空服罷工事件已經落幕,但過去長榮航空曾表示會對工會提告,並以每天3400萬元的損失來求償,對此,桃園市空服員職業工會回應,罷工完全合法,未來會籌組律師團隊來應戰,絕對不會妥協。 空服員工會強調,這次罷工完全合法,《勞資爭議處理法》亦保障合法罷工的刑民事免責權,長榮航空至今仍然不願對工會放下歧見,不願對工會幹部放下棍子的作為,該會也不會妥協,將籌組律師團,全面應戰。 長榮航空在6月21日委託律師向台北地方法院遞狀,控告空服員工會違反「勞資爭議處理法」,並要求賠償。當時長榮航空所發布的聲明指出,長榮是純民營公司,董事的選任是股東會權限,但空服員工會卻以設置勞工董事當作罷工訴求之一,進而發動罷工,明顯有違法罷工的事實。 若是以長榮航空提出的「每天求償3400萬元」計算,到7月6日為止共17天將求償5億7800萬元,但長榮航空至今尚未提出確切數字。 對此,桃園空服員職業工會今天發布聲明,重申罷工一切合法,更在勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦見證下,與長榮航空簽訂團體協約,工會表示長榮航空至今仍然不願對工會放下歧見,工會也不會妥協,將籌組律師團,全面應戰。

  • 罷工幹部傳霸凌 當事空姐這樣說

    罷工幹部傳霸凌 當事空姐這樣說

    桃園市空服員職業工會6月20日發動罷工,截至7月6日終告落幕,但近日卻傳出郭姓空服員在群組中,意圖霸凌其他空服員,對此,桃園市空服員職業工會並未正面回應僅表示,經詢問該名空服員,該名空服員明確表示「沒有霸凌意圖,未來也不會有霸凌行為」,工會將發簡訊給會員呼籲回歸理性。 據傳出的截圖指出,工會幹部郭姓空服員在成員共34人的「The EVA Angel」群組內表示,「我一定電啊,我們在外面曬17天,爭取到的他們都有欸」、「不電落跑的電誰」、「中途跳船的,電爆」,外界質疑是否已有霸凌情形出現。 桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示,網路上流傳的可能是偽造的假訊息,照片、暱稱、群組等都可以偽造,因此詢問該名空服員,該名空服員明確表示「沒有霸凌意圖」,工會也將發簡訊給會員,呼籲回歸理性、理性看待相關的後續,也希望外界回歸理性,長榮航空也不要因為傳言就大動作調查、甚至調職等行為,工會相信長榮航也不會因此再度挑起紛爭。 但詢問該名空服員是否有做過此次發言?鄭雅菱並未正面回應僅說,「本人沒有此意圖」;傳出該名空服員將轉任地勤,工會說,該名空服員員並未接獲長榮航空聯繫,工會也相信長榮航空有足夠的智慧,不會以未經查證的網路謠言,未發生的事實作為懲處當事人的理由。 鄭雅菱強調,7月6日簽訂團體協約後,還有相關的細節仍待討論,工會也會用溝通、包容、尊重與愛的狀態做後續勞資關係的修補。 至於日前傳出將針對參與罷工又回去服勤的空服員除名,鄭雅菱指出,詳細的處分情況將在會員代表大會中討論,但工會會用較寛容的態度處理此事;目前三寶發放情況?她說,截至昨晚12點第一波發放中,已發放800本3寶,今天中午12點也會有第二波發放,而罷工棚、罷工舞台的收拾將會在近日內完成。 而先前長榮航空曾對工會提告「非法罷工」,並附帶民事求償,工會重申,罷工完全合法,勞資爭議處理法亦保障合法罷工刑民事免責權,對長榮航空至今仍然不願對工會放下歧見,不願對工會幹部放下棍子的作為,工會不會妥協,未來將持續深化工會組織,籌組律師團,全面應戰。

  • 長榮航罷工落幕 簽八協約

    長榮航罷工落幕 簽八協約

     長達17天長榮航空服員罷工6日落幕,結束台灣史上最長的罷工。勞資雙方簽訂桃空職工三年不能罷工等八大項團體協約,協議9日晚間24點正式結束罷工,7月底長榮航將恢復營運。  長榮航6日與工會簽訂團體協議包括八大項,其中最重要的為工會三年不能罷工、國內航線不能罷工、增加飛安服勤獎金,短班每趟300元,越洋每趟500元及改善過勞航班,如三條東京航線在冬季六個月開放過夜,一條北京航線6月到8月及4月開放過夜等。其餘協議,如若工會在這次罷工的言行合法,公司會尊重及定期勞資互動等。  另外,長榮航針對員工優待票部分指出,參加罷工員工於罷工結束後一個月恢復非長榮及立榮聯航優待票,兩個月後依表現及營運狀況,漸進式恢復。另外,長榮航針對員工優待票部分指出,參加罷工員工於罷工結束後一個月恢復非長榮及立榮。  聯航優待票,兩個月後依表現及營運狀況,漸進式恢復。27位空服員曠職懲處案將成立調查委員會,暫以空班取代曠職。  交通部長林佳龍也特別指示交通部及所屬民航局、機場公司,全力協助做好善後復原等工作,並要求長榮航在儘速恢復正常運作的同時,也應持續就目前仍受影響的旅客、旅行社予以妥善處理,並從速提供相關損失的彌補。  勞動部長許銘春指出,希望在這次罷工事件後,不只是長榮勞資雙方,還包括台灣社會,都能以此為借鏡,勞資雙方要彼此善待。對罷工引發的各項爭議,包括是否應有預告期,她表示,會持續與交通部討論,同時也會對有關勞資爭議的相關法令進行檢討。  長榮航董事長林寶水表示,勞資爭議引發的罷工事件大家都辛苦了,雙方正式簽訂團體協約,過程中聽到員工聲音,未來將努力改善並增加與同仁的溝通與協商,空服員趕快回來重新與公司一同打拚,希望大家把心團結起來讓公司更好。  桃空職工副秘書長周聖凱表示,考量空服員體力恢復及領取三寶所需時間,罷工至7月9日24時結束。

  • 長榮罷工再徵空服員 勞動部:人力銀行推介就違法

    長榮罷工再徵空服員 勞動部:人力銀行推介就違法

     長榮空服員罷工已進入第16天,勞資雖有持續協商,但離共識仍遠,長榮航空日前也啟動徵才,預計新招募200名空服員新血。勞動部表示,依《就業服務法》規定,在合法罷工期間,公私立就業服務機構都不得推介求職人到罷工或有勞資爭議的事業單位工作,違者最高恐挨罰30萬元。  《就服法》第10條規定,在依法的罷工期間,或因終止勞動契約涉及勞方多數人權利的勞資爭議在調解期間,就業服務機構不得推介求職人至該罷工或有勞資爭議的場所工作,違者可依法裁處6萬到30萬元罰鍰。  勞動力發展署就業服務組長陳世昌解釋,只要是受《就服法》規範的就服單位,包括公私立的就服機構、人力銀行網站等,依法皆不得幫忙正在罷工或有勞資爭議的事業單位,招募轉介新員工。  陳世昌解釋,「推介」就是指就服機構是替企業篩選履歷、過濾人才,再轉介給企業,這樣就涉及違法,但如果只是在人力銀行網站、報紙刊登求才資訊,讓求職人可以直接與公司聯絡,這屬於資訊公開揭露,就沒有違法問題。  長榮空服員在6月20日展開罷工行動後,陳世昌表示,發展署已清查官方所屬的台灣就業通網站、各地就業服務站、有無推介長榮航空相關職缺,目前並未有違法情事,但私立人力銀行部分則有待進一步稽查,但如果確實有刊登、且涉及推介,就會視個案來調查,有違法的情形就會開罰。

  • 拖延罷工檢討航權?航空界打臉部長:宣示成分大

    拖延罷工檢討航權?航空界打臉部長:宣示成分大

    長榮航空空服員罷工16天,勞資協商在7月2日協商達成兩點共識後,再度回到僵局,交通部長林佳龍今說出重話,指航空公司發生罷工且處置不當,將進行檢討,可能影響航權、航線分配。航空界人士認為,目前資方從法律層面站得住腳,加上航權分配並不單純,政府此時的宣示成分較大。 桃園市空服員職業工會希望長榮航空給出下次協商時間,但長榮表態「雙方共識接近時再來談」。長榮證實今天不排除與勞方見面協商,希望大家能獲得共識,讓罷工落幕,同時希望工會加速發放三寶,先讓有意願上班的空服員先回公司值勤。 勞資協商卡關,繼昨日勞動部放話,合法罷工期間,公私立就業服務機構都不得推介求職人到該事業單位工作,今日林佳龍也說出重話,指這場罷工拖得越久,對勞資傷害越大,也影響到政府未來航線、航權的檢討,他提醒長榮航空,現在不只是公司內部的勞資問題,還影響一般旅客與公眾權益,如果航空公司有很高機率發生罷工,且處置不妥當的話,就會進行檢討。 航空界高層分析,政府分出去的航權不太可能收回來,而航權分配要檢視航空公司的安全、服務、配合度等,第一名當然對爭取明年度的增班或新開航線有優勢,但現在也沒多少新航線、新航點了,況且國內就長榮、華航兩家航空公司最大,兩航今年各發生一次罷工,真要評比起來也是一起扣分。 開南大學空運管理系副教授盧衍良則認為,依據國際航權分配及包機審查綱要,民航局初審業者之申請營運案時,分為政策面及技術面項目評估,政策面佔50%,交通部基於公共利益之確保的立場,林佳龍所言有其依據。 不過對於罷工事件之處理疏漏與否,以目前情況發展,長榮航空在法制層面並無明顯違失之處,反而在工會端的訴求上不斷變更,罷工合法性上站不穩,既然資方目前都是守法狀態,部長今天看來比較像是政策性的宣示,民航局如何認定長榮在勞資爭議處理得不好,後續還很難說。

  • 繼續罷工不合法?學者:工會技術性拖延

    繼續罷工不合法?學者:工會技術性拖延

    長榮空服罷工至今已超過半個月,有學者認為,桃園空服工會的訴求已經有所改變,新訴求未經過勞工局調解,也未有會員無記名投票,合法性已不見。 根據《中央社》報導,開南大學空運管理學系副教授盧衍良表示,6月20日起的合法罷工是基於原本所提出的8大訴求,但現在空服工會已有所讓步,提出的新訴求並未經過勞工局調解或者內部會員的投票,合法基礎已不見,另外,如果讓步了,是否表示罷工前的訴求本身有問題? 成大交通管理科學系教授戴佐敏則指出,罷工合法要有合理論述,不能只是硬拗,空服員工會現在還用扯東扯西方式技術拖延,並繼續罷工,其實是在傷害工運。 空服員工會原本8大訴求中,原要求外站津貼從每小時新台幣90元增加至150元,且禁止非工會會員搭便車。長榮航空不同意調高外站津貼及禁搭便車,但以增加飛安服勤獎金作為對案。 由於長榮航空態度強硬,工會最終接受飛安服勤獎金,也不再要求禁搭便車,但目前雙方在秋後算帳條款無法達成共識,導致罷工持續進行中。

  • 長榮航三大澄清 要空服員放心

     長榮航運能已恢復達六成以上,交通部表示,1日取消70架次,影響旅客約1.2萬人次。長榮航發言人陳耀銘呼籲桃空職工及幹部,勿撕裂長榮航與員工關係,並強調一旦贏了違法罷工訴訟官司,將對工會及其幹部求償損失,但不會對基層會員進行任何懲處,要參與罷工空服員放心。  長榮航6月21日向台北地方法院遞狀控告桃空職工違反「勞資爭議處理法」,陳耀銘1日再度重申,若最後確立工會違法發動罷工,將對工會及其幹部求償,包括實際每日損失3,400萬元、公司聲譽及財產損失等。  長榮航空服員罷工至2日進入第12天,長榮航統計自6月20日至7月1日總計取消497個航班(來回以1航班計),累計11天的營收損失約22.2億元,每日約損失2.01億元。  長榮航表示,已超過250名參與罷工空服員歸隊並已陸續服勤,運能約六成。長榮航2日將與工會繼續罷工後的協商,1日特地再針對工會的不實指控及抹黑,進行三大澄清。  第一、秋後算帳是工會操作的假議題。長榮航5月8日公告指出,若罷工造成公司獲利衰退、虧損,參與罷工空服員將沒有年終、調薪及員工優待票。惟工會在29日要求公司恢復罷工前狀態,並指5月8日公告為秋後算帳。  第二、25位空服員是嚴重違反公司規定列曠職,並非秋後算帳。20日工會發出罷工簡訊指出下午4點以後報到所有勤務,一律不得提供勞務。其中7名為參與地面受訓課程後4點罷工,至於18名已報到空服員,在4點後決定不執勤,使得BR722及BR871航班,分別由原訂4點30分及4點40分,延誤至19點29分及17點51分起飛。工會幹部傳遞這是合法罷工、大家要團結給會員,讓空服員陷入擅離職守的困境。  第三、6月28日不斷私下告訴會員,長榮航已與工會簽訂密約,要撤回5月8日公告,並在29日談判破裂後,以「公司要看簽的切結書數量,來決定要不要跟我們談」為由,要求會員簽下三寶切結書。陳耀銘說:「絕無此事。」

  • 成為罷工焦點 18金釵坦言:很傷心

    成為罷工焦點 18金釵坦言:很傷心

    桃園市空服員職業工會6月20日罷工至今邁入第12天,傳出勞資雙方6月29日談判破局原因為「18金釵」,18金釵內的周姓空服員今天表示,空服員基於合法,配合工會指示及個人意願加入罷工行為,但持續被公司打壓、壓迫,坦言「很傷心」。 周姓空服員說明到一半時不斷啜泣強調,網友不友善的評論讓合法的罷工完全失焦,「我們不是資方的籌碼,而是執行罷工行為的小小員工」,沒有人想要走到罷工這一步,請大家不要模糊罷工的焦點,「焦點不該在18個人身上」。

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