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以下是含有合理補償的搜尋結果,共45

  • 日月潭墾民土地 子孫要求發還

    日月潭墾民土地 子孫要求發還

     台灣面臨半世紀以來最嚴重乾旱,南投日月潭水位下降,淹沒89年的土地也重見天日。日據時代因興建日月潭水庫,無償強制徵收當地居民共120甲土地,致使200戶、約1500人流離失所,其後代子孫19日奉請先祖牌位,返鄉「巡田園、顧海仔(日月潭)」,並要求政府發還土地。

  • 另一項可用工具… 離職後競業禁止 境內外適用

     新版營業秘密法去年通過後,過去一年違反營業秘密的法律案件激增,顯見此法確有實務需求。但其實雇主還有一項工具可運用,也就是在勞動契約內簽訂「離職後競業禁止條款」。勞動部表示,競業禁止不以雇主所在區域為限,包含境內與境外,也就是有商業實質競爭關係的外國也可以適用。

  • 臉書會補償台灣媒體嗎

    臉書會補償台灣媒體嗎

     全球關注的「臉書與澳洲之戰」,果然如同筆者先前所預料的,暫時以和解收場,不過已經獲得了重大突破,後續發展值得注意。對台灣來講,更重要的是臉書會付給台灣的新聞媒體多少補償?

  • 嘉南一期作停灌補助申報率9成 農民、地主私下對半分

    嘉南一期作停灌補助申報率9成 農民、地主私下對半分

    因應水情吃緊,嘉南地區一期稻作停灌,相關補償受理已於去年底結束,目前相關單位正加速作業,執行最後審核,預計農曆過年前發放補償。據統計,今年嘉南地區申請面積達1萬7393公頃,申報比率約9成。有農民透露,受到地主壓力,多數農民會選擇與地主「平分」補償,除不傷和氣,也避免地主「另尋租客」。 \n南台灣旱象嚴峻,曾文、烏山頭水庫灌溉水源不足,農委會去年12月初受理申請停灌補償,補償樣態分為2種,分別為每公頃9.3萬元、8.2萬元,農民可自行選擇。此外,不只實際耕作者可申請,包括代耕業者、育苗業者等也都納入補償範圍,可向農糧署分署申請。 \n據農田水利署嘉南管理處統計,原估計停灌範圍為1萬9385公頃,去年12月20日截止時,申請面積約為1萬7393公頃,申報比率接近91%。嘉南管理處表示,單位動員最大人力、假日無休,受理農民申請停灌補償,過程踴躍順利,未來將現地調查剩餘9%未申報農地,若已改建為建物,將考慮編廢,剔除灌區範圍。 \n不過,雖然本次停灌補助金額為歷年一期作停灌補償最高紀錄,且農委會也一再重申會發放給土地實際耕作者,但仍衍生不少爭議,其中,最大爭議莫屬地主與承租者的補償協調。 \n台南市無米樂稻米促進會總幹事張美雪表示,自己就曾碰過一位地主,前往工作站申請補償時,才發現補償「早就被別人登記了」,讓他相當不滿「怎麼都沒跟我說?」因此,為避免爭議,農民與地主大多私下協調平分補償。 \n然而,也有不具名的農民抱怨,只要碰上錢的問題,多年來和地主的情感,好像也跟著消失殆盡。該農民指出,雖然是農民申請補償,但不敢不給地主,因為深怕地主會「另尋租客」,因此只好和地主私下協調分配補償。如今,中竹苗地區一期稻作也將停灌,該農民建議,政府要審視本次停灌補償的缺失,避免重蹈覆徹。 \n張美雪指出,缺水停灌是不得已的措施,由於此次補償金額還算「合理」,因此並未引起太多抗爭。張美雪也稱,停灌期間,可以讓土地暫時休息,農田變身花海,對社區發展也很有幫助,非常時期下,大家共體時艱,努力把損失減到最少才是要緊。

  • 台中港外港區擴建計畫  漁民要求針對漁場滅失合理補償

    台中港外港區擴建計畫 漁民要求針對漁場滅失合理補償

    台中港務分公司及台灣電力股份有限公司共同開發「台中港外港區擴建計畫(第一期)」計畫,24日在台中區漁會漁民活動中心,向漁民說明並蒐集意見;會中漁民強烈要求開發單位應針對多次開發造成漁場滅失,限縮漁船作業面積等,依法循例給漁民一個合理補償,避免漁民為爭取權益走上抗爭之途。 \n \n台中港務分公司及台電擴建計畫說明會,24日在台中區漁會漁民活動中心舉行,與會包括台中港務分公司港務處、中興工程顧問公司、台中區漁會總幹事趙朝森、市議會副議長顏莉敏等,及漁民代表近百人參加。 \n \n台中港務分公司及台電公司為提升天然氣發電占比,共同開發「台中港外港區擴建計畫(第一期)」計畫等設施,以維護LNG船舶進出安全性並遮蔽保護港內設施免受外海波浪、海流及漂砂等,自然外力影響,且為「台灣國際商港未來發展及建設計畫」,台中港未來發展藍圖之一環符合我國港埠政策發展願景。 \n \n台中區漁會指出,台中港務公司及台灣電力公司,於商港範圍有許多填海造陸、海堤工程及近期台中港外港擴建計畫,嚴重限縮漁民作業海域造成消極損失,及影響漁船的航行安全,應比照全國各港口,參照106年高雄港洲際貨櫃中心工程等開發案,針對鄰近漁業經濟影響救濟案,及本轄區歷次補償案辦理,對本轄區漁民完成相關行政救濟(補償)程序後實施。 \n \n台中區漁會總幹事趙朝森強調,因台中港務公司歷經多次,擴大限縮漁場面積,強據漁民捕撈作業海域,請開發單位應針對多次開發滅失漁場及本次擴港計畫,限縮漁船作業面積併案釐清,依法循例給漁民一個合理補償,避免漁民為爭取權益,走上抗爭之途。

  • 旺旺友聯產險 提前投保防颱 即刻補償財損

     夏秋兩季為颱風季節,颱風過境後,常造成許多民眾的房屋或地下室機電設備受到淹水的損害,財產損失數十萬到數千萬,若能提早規劃投保旺旺友聯產「颱風險及洪水保險」,承保的建築物及其內之動產直接因颱風或洪水(包括豪雨、雷雨造成之淹水)所致的毀損或滅失,保險公司會負全部賠償的責任。另外還會支付清除受損殘餘物的合理費用;以及臨時住宿費用,每一事故的補償限額每天最高為3,000元,以60天為限。讓保險公司即刻補償您的財產損失,減緩災後之苦。 \n 不過,民眾常會在颱風過後才想起要為房屋投保颱風及洪水險,其實已經來不及了。如果颱風來襲或發生淹水才決定投保,保險公司基於風險評估考量,通常不會接受客戶的要保;另外,於颱風季節(5月至11月)中途申請加保颱風及洪水險,保費仍以全年保費收取。 \n 旺旺友聯產險建議,民眾針對「颱風及洪水」之風險規劃須在平日就提前執行,在下一個颱風襲台前,加保旺旺友聯產險的颱風及洪水險,讓您的財產保障更加完整。 \n 申請颱風及洪水險理賠的小叮嚀:一、先拍下房屋泡水或其他損壞的情形。二、與保險公司聯系,待勘查後再行修復或移動受損財產。三、將所有相關的費用單據都留下。四、無論土石滑落原因是否為颱風或洪水引起,標的物直接因土石滑落(土石流)造成的損失無法獲得理賠。更多訊息及相關資訊可至旺旺友聯產險官網查詢,或電洽客服專線。

  • 國光客運拆西站討補償 北巿府遭判賠3228萬元

    國光客運拆西站討補償 北巿府遭判賠3228萬元

    國光客運台北西站的A、B建物,配合北市府「西區門戶計畫」於105年底遭拆除,向北巿府申請拆遷補償遭拒興訟。法院日前判北巿府敗訴,須核發B建物補償費逾3228萬元,可上訴。 \n 台北市政府副發言人黃瀞瑩表示,等收到判決書後,再討論後續處理方式。 \n 全案緣於,國光客運台北西站有A棟與B棟兩棟建築物,A棟臨時建築物用途為車站及辦公室、B棟既有合法建築物為候車室,均坐落於台北巿政府的土地上;國光客運與台北巿政府簽有土地使用契約,期間至民國106年4月10日。 \n 台北巿政府因辦理「西區門戶計畫」,通知國光客運105年10月終止契約須返還土地,並於年底拆除。國光客運配合,於105年9月將多條路線搬遷到台北轉運站,於同年12月28日請求北巿府依「拆遷補償自治條例」核發拆遷補償費,但北巿府以土地使用契約規定為由否准。 \n 國光客運不服提起訴願,遭交通部駁回後,提起行政訴訟,由台北高等行政法院受理。 \n 法院調查,北巿府有編列補償金額新台幣5202萬餘元預算,台北巿議會也審查通過,巿長柯文哲指示「合理合情合法補償」,後來因北巿法務局認為沒有法律依據而沒給補償,也沒執行編列的預算。 \n 法院認定,雙方簽的土地使用契約屬行政契約,目的是在提供便捷的旅客運送服務,具有交通疏運的公益性。 \n 法院指出,對於B棟而言,土地使用契約第15、16條關於國光客運不得請求任何補償、放棄任何拆遷補償權利的約定,應屬無效,且「市有房地使用辦法」規定無法排除「拆遷補償自治條例」的適用,計算B棟可請求補償的金額為3228萬1345元。 \n 對於A棟而言,它是國光客運主動提議將舊站拆除,以「臨時」建物方式興建完成,依建築法規定許可而建,本來就有使用年限的限制,與B棟是國光客運承接自台汽公司營運使用的既有合法建物不同,不得請求補償。 \n 法院判國光客運勝訴,台北巿政府應作成准予核發國光客運3228萬1345元補償費的行政處分。全案可上訴。 \n

  • 機場噪音補償 首度分5級

    機場噪音補償 首度分5級

     機場噪音防制費第6梯次補助、第5梯次補償開跑,預計桃園、新北有5區33里約48000戶受惠,也是首次採用5級距的補助,最高額度為6萬元,最低為1萬元。申請期限到明年底截止,除了臨櫃,也能線上申辦。 \n 桃園市環保局表示,過去機場周邊噪音補助分為3級,去年底市府決定更改為5級制,原第1級每2年補助1萬不變,原第2級2年補助2萬,改分為2、3級,每2年補助為2、3萬元。原本第3級改成第5級,從2年4萬增為6萬。此外增設非常態性出現75分貝以上區域為第4級,每2年4萬元。 \n 臨櫃或線上申辦皆可 \n 申請對象除了建物需要位於桃園機場航空噪音防制區內,也要在2019年12月31日以前設置於桃園市、或者2018年12月31日以前,設置於新北市林口區下福里供人居住的建築物。第6梯次為2020年至2021年,是首次採用5級距。2018至2019年的第5梯次,也有追溯補償。預計增加補償經費6740萬元,約有4492戶受益。 \n 最高6萬元 最低1萬 \n 民眾若欲申請,收到通知函後,可至桃園航空城聯合服務中心航空噪音補助專案辦公室2樓,此外也有網路平台,可以以自然人憑證或健保卡於桃園國際機場航空噪音防制費線上申辦服務平台申辦。 \n 桃園市議員徐其萬表示,過去一直在醞釀調整級距,此次分成5級距比過去公平許多,一改過去航道下方跟噪音邊陲領差不多補助金的狀況,而且上一梯次能夠補償,也較為合理。

  • 綠委提修法 配合防疫措施者給予適當補償

    綠委提修法 配合防疫措施者給予適當補償

    新冠肺炎疫情升溫,民眾隱匿疫區旅遊及不遵守防疫措施行徑頻傳,考量防疫法規完備性,民進黨立委莊競程等21人提出《傳染病防治法》第48條條文修正草案,新增配合防疫處置者的補償依據,政府給予配合檢疫者合理補償,提高民眾配合意願,避免隱匿旅遊史及接觸史,造成社會大眾恐慌。 \n \n莊競程等立委所提修正草案內容主張,新增中央主管機關得就傳染病之危險群及特定對象實施防疫措施,中央疫情中心得依疫情發展,就其配合防疫所受之損失,給予合理補償;其實施對象、範圍及其他應遵行事項之辦法,由中央主管機關定。 \n \n莊競程表示,修法目的是希望民眾配合檢疫措施,鼓勵民眾因應防應需求盡量待在家裡,不要趴趴走避免受罰外,配合者給予適當補償。此外,現行補償並非全部一體適用,例如服務業無法提出檢疫補償申請,即便特別條例在補償及罰則有所規範,但特別條例有施行期限,所以將相關規範納入《傳染病防治法》部分條文修正草案修法。 \n \n莊競程說,此草案修法是延續超前布署的概念,從新冠肺炎疫情發現法令不足,立刻修法補足法令缺失,一旦特別條例施行期限過後,如果在出現流行性傳染病時,可以立即適用。 \n \n針對居家檢疫、隔離期間四處趴趴走,引發大眾感染疑慮,莊競程認為,未來應思考故意違反檢疫相關規定辦法,例如強制措施或提高罰則,這部分修法可以再來討論。 \n \n新冠肺炎,防疫,補償,修法, 傳染病防治法,特別條例,居家檢疫,居家隔離,趴趴走 \n

  • 防疫特別條例 政院拍板

    防疫特別條例 政院拍板

     行政院會20日通過《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》草案,編列600億元特別預算用於防疫、紓困與振興措施。其中,接受隔離或檢疫者及請假照顧者,雇主應予「防疫隔離假」,若未支薪,二年內可向政府申請防疫補償,補償金額預計二周內定案。 \n 防疫隔離假不得扣發全勤獎金、解僱或為其他不利處分。勞動部政次劉士豪表示,防疫補償是依大法官解釋,受強制隔離處置時,人身自由遭受剝奪,應合理補償,且民眾配合防疫因不可歸責雇主,決給予防疫補償。勞動官員指出,因工作染病者排除,這部分應由雇主給予勞工公傷假和薪資,若已有其他薪資補助或相同性質補助者,將排除不能申請防疫補償費。 \n 外傳防疫補償金額可能比17年前SARS發給每人每日生活津貼500元還高,甚至加碼「每日千元」,衛福部長陳時中表示,政府多方面鼓勵雇主,也在「稅」給予支持,金額將待特別條例通過後與各單位研議。至於自由工作者、個人自營等新興工作型態,因防疫而犧牲工作機會,陳時中表示特別框架都有包含到,三讀通過後再擬定。 \n 政委羅秉成表示,特別條例共18條,分為防治、紓困、振興與罰則四部分,期間自2020年1月15日至2021年6月30日止。其中除給防疫隔離假及補償外,也明訂企業給薪予租稅獎勵優惠,亦即受隔離、檢疫者、照顧者依應變處置指示請任何疫假,雇主給假又支薪,可就薪資金額的200%,自當年度營利事業所得額中加倍減除,但不能與其他租稅優惠重複。 \n 草案並授權各級政府機關,為生產防疫物資,可依疫情指揮中心指揮官指示,徵用或調用生產設備及原物料,並給予適當補償。罰則部分,防止受隔離或受檢疫者違反規定擅離處所「趴趴走」,對民眾健康造成威脅,最高可處100萬元罰金;罹患或疑似罹患新冠肺炎搭捷運或去人多場合,恐引致疫情爆發者將有刑責,最高可關二年或罰200萬元。另哄抬防疫物資價格或無正當理由囤積不售防疫物資者,處五年以下有期徒刑,得併科500萬元以下罰金。

  • 罷工延燒 旅客補貼方案公布了!長榮:上限250美元

    罷工延燒 旅客補貼方案公布了!長榮:上限250美元

    長榮勞資協商破局,工會突襲在今天(20日)下午4點罷工,造成航班大亂,國際線受到影響的人數高達8600多人,許多旅客不滿破口大罵。對此長榮航空表示,已設立罷工消息專區,並承諾延誤超過6小時的食宿交通費用,可在專區申請補助,上限為250美金(約7760台幣)。 \n \n長榮航空在官網設立罷工說明專區,並表示受罷工影響,要辦理退票的旅客無須手續費,也將盡最大努力將旅客簽轉至他航,持個人機票旅客如果航班延誤超過6小時以上,將提供延誤期間衍生必要的食宿或交通等費用,依旅客提供相關單據的合理性核發,補償上限為250美元。 \n \n長榮表示,對空服員職業工會採取突襲式罷工,犧牲旅客權益感到遺憾,也對旅客致歉。長榮還表示,無法預期參與罷工的空服員人數,但根據了解,不少空服員是迫於同儕壓力,或是一時衝動參與,呼籲大家理性,盡速歸隊工作。

  • 觀感不佳 酒償險七月成歷史

    觀感不佳 酒償險七月成歷史

     產險業第三人責任險有一「駕駛人受酒類影響附加條款」(酒償險),金管會認為酒償險條款給外界觀感不佳,似乎有間接鼓勵「酒駕」,因此,金管會和產險業者開會之後確定酒償險將在7月1日起走入歷史。 \n 「酒償險」正式名稱是「第三人責任保險受酒類影響車禍受害人補償附加條款」屬於附加險。也就是說車主須先購買任意第三人責任保險的主約才能再加保「酒償險」,「酒償險」每年保費100~300元不等,2018年投保「酒償險」案件是55.5萬輛,由於酒駕規範趨嚴格,去年獲得理賠的件數才42件,理賠金額167萬元,賠款率才1.19%。 \n 產險業者表示,酒償險是否會有「鼓勵」駕駛人酒駕,是見仁見智的看法,因為「酒償險」也是多年前由民意代表建議,當時民意代表希望可以對被酒駕撞傷的第三人多一點保障、快一點補償。 \n 近幾年來社會對酒駕事件是零容忍,通常一般人喝酒之後是不會開車的,即使酒償險一年才100~200元左右,但大部份人不會酒駕,因此,投保酒償險件數也逐年降,從2013年的109.18萬輛投保,到了2018年只有55.5輛投保,理賠件數和金額也大幅下降。 \n 產險業者表示,雖然酒償險自7月之後不得再銷售,還是要說一下,還「酒償險」一個公道,「酒償險」真正目的是為了可以讓第三人萬一被酒駕者撞傷時能獲得保障,透過第三人責任保險受酒類影響車禍受害人補償險的投保由保險公司先來給予受害人合理補償。一般沒加保第三人責任保險受酒類影響車禍受害人補償險,駕駛人吐氣酒精濃度不超過0.15毫克或血液中酒精濃度不超過0.03%的情況,保險公司才會啟動理賠。 \n 產險業者說,只要酒駕者經法院判決是故意行為或違反公共危險罪者,保險公司會將事先補償給受害人的金額向酒駕者追償回來!酒償險並沒有鼓勵酒駕的意思。

  • 鯉魚潭殯儀館 里民盼撤案

     南投縣埔里鎮蜈蚣里反對鯉魚潭殯儀館抗爭行動邁入第2年,埔里鎮公所17日於里內活動中心召開說明會,里民堅持不談地方回饋與補償,盼公所能盡早撤案。公所表示,蓋鯉魚潭殯儀館是前任鎮長的政策,停建因涉及違約,將與營建署、包商、自救會進一步協調,找出解套方法。 \n 前鎮長推動 自救會抗議 \n 埔里鎮第七公墓殯儀館鄰近鯉魚潭風景區,前鎮長周義雄任內規畫興建,因未與影響最大的蜈蚣里民先溝通,協議價購土地價格高於行情,且新建殯儀館竟非蓋在價購土地,而是利用慈孝堂、慈惠堂納骨塔原有停車場興建,反殯自救會指該案非考量鎮民整體利益,是為特定目的推動。 \n 今年3月中,鯉魚潭殯儀館得標廠商進場施工,遭自救會里民持白布條抗議,以按《殯葬管理條例》規定,應在核准之日起1年內施工,「逾期未施工者應廢止核准」,包商顯未獲得施工許可,因此自救會阻擋工程車入內,經公所協調後,暫時停工。 \n 公所將協調 求最大共識 \n 公所昨再度召開說明會,埔里鎮長廖志城表示,殯儀館是前朝留下的工程,他沒有既定立場,如果興建,會提出合理的補償方案,降低對地方的衝擊,如果停建,也要考量包商前期規畫施工所付出的成本,就是要尋求最大共識,讓此案早日塵埃落定。 \n 蜈蚣里里長黃美玉指出,自救會從頭到尾的訴求就是停建鯉魚潭殯儀館,即使有補償方案也不退縮,埔里鎮許多公墓完成起掘,不缺用地,不應只考量在鯉魚潭區興建。公所表示,會整理里民的意見向營建署說明。

  • 《產業》華航機師罷工,旅行公會:行前取消規費應納補助

    《產業》華航機師罷工,旅行公會:行前取消規費應納補助

    針對華航機師罷工事件,台北、台中、台南、高雄市旅行商業同業公會今(12)日召開記者會發表聯合聲明,台北市旅行公會理事長吳志健表示,此次以歐美等長程線影響較大,旅行社多已支付飯店、鐵路、船舶等中斷費用,呼籲華航應將行前取消的衍生費用納入補助。 \n 吳志健表示,華航罷工事件已造成8~13日112航班取消,受影響旅客恐逾1.5萬名。旅行公會尊重勞工擁有罷工權,但機師工會刻意選在春節發動突襲式罷工,造成社會不安、輿論譁然,基於保護會員及消費者權益立場,公會對罔顧公眾利益的行為必須予以譴責。 \n \n 吳志健指出,因罷工衍生的額外費用,華航雖已公告補償標準,但團客仍需由旅行社與華航後續協商。同時,行前取消部分,旅行社雖可依法向旅客扣除必要費用,但就情理而言「情何以堪」,建議華航秉直以客為尊的信念,應將行前取消的衍生費用亦列入補償。 \n 此外,由於大眾運輸與民生息息相關,吳志健表示,旅行公會建請政府研擬合理的罷工預告制度,並研究罷工險的可行性,或將罷工納入旅行業責任保險額外住宿與旅行費用附加條款的適用範圍,以降低風險並提升消費者保障。 \n 吳健志表示,這場勞資之爭不僅讓旅客及旅行業者權益受損,更重創台灣觀光產業。此次機師罷工為不可歸責於旅行業的事由,旅行社已善盡協助義務安排處理後續事宜,旅行公會期待華航勞資雙方理性溝通,更呼籲政府積極強力介入,讓整起事件得以即刻落幕。 \n \n

  • 《大陸經濟》陸推2020受益者付費、保護者合理補償

    據經濟參考報報導,大陸發改委、財政部等九部委日前聯合出台文件,推動建立市場化、多元化生態保護補償機制。根據計劃,到2020年將初步形成「受益者付費、保護者合理補償」市場化政策環境。 \n 發改委表示,目前,生態保護補償機制建設取得初步成效,但在實踐中還存在企業和社會公眾參與度不高,優良生態產品和生態服務供給不足等矛盾和問題,亟須建立市場化運作、可持續的生態保護補償機制。未來,將按照高質量發展的標準,堅持誰受益誰補償、穩中求進的原則,加強頂層設計,創新體制機制,實現生態保護者和受益者良性互動,讓生態保護者得到實實在在的利益。 \n \n 據介紹,按照計劃到2020年,市場化、多元化生態保護補償機制將初步建立,全社會參與生態保護的積極性有效提升,受益者付費、保護者得到合理補償的政策環境初步形成。到2022年,生態保護補償市場體系進一步完善,生態保護者和受益者互動關係更加協調,成為生態優先、綠色發展的有力支撐。 \n \n

  • 小模命案被誣指是「共犯」 梁思惠冤關4天獲賠2萬

    小模命案被誣指是「共犯」 梁思惠冤關4天獲賠2萬

    台北市南港區今年3月發生駭人聽聞的陳姓小模姦殺案,有詐欺等多項前科的兇嫌程宇,事後向檢警誣陷女友梁思惠是共犯,導致梁女無辜被羈押4天,並獲不起訴,梁女惠後聲請刑事補償,士檢日前決定補償2萬元。 \n \n梁思惠認為,因程宇偷走手機並說謊誤導偵查,以致被檢警及社會大眾誤會是兇手,不只受到巨大驚嚇,還被媒體、網路多方謾罵,偵查期間又被警方不斷要求認罪,身體及精神上都遭受巨大痛苦,因而請求一天5000元的刑事補償金,檢察官認要求合理,判准補償。 \n \n梁思惠10月獲不起訴確定後,11月初向關押她的士林地檢署聲請刑事補償,以她遭羈押4天,請求最高金額的刑事補償金一天5000元,12月7日她前來開一次庭,當天士檢就做出刑事補償決定書,准予補償2萬元。 \n \n \n

  • 高雄港洲際貨櫃中心2期工程影響漁民生計 港務公司通過補償方案

    高雄港務分公司進行高雄港洲際貨櫃中心第二期工程,歷經多次與高雄區漁會、小港區漁會及林園區漁會等3漁會協商補償方案,獲共識後提報台灣港務公司董事會,董事會20日通過補償方案與機制。 \n \n洲際二期工程主要以抽砂填築土地工法進行,在2003年通過環評,2011年經行政院核定、因工程區域位於商港區,施工期間並未限制附近區域原有漁業活動,但鄰近工區之高雄、小港及林園漁民認為施工影響附近漁船進出,增加漁船航行距離,且施工可能破壞海域環境,干擾海流及魚苗、魚群聚集,影響漁民漁獲收入。 \n \n漁民在2014年3月19日動員船隻至洲際二期施工現場陳情阻撓施工,要求政府重視漁民生存權應比照過去台灣其他港口或中油等單位進行海上施工時,依施工影響範圍給予適當補償。 \n \n高市海洋局指出,市長陳菊相當重視漁民生存權,在漁民舉行相關陳情抗議時,立即指示協助漁友與港務分公司加強溝通,經多次不斷的協商與溝通,終於取得合理的解決方案,台灣港務公司董事會也通過補償方案,使漁民生計問題獲得合理的補償。

  • 南韓Note 7用戶不滿賠償提告 三星拒絕被削

    南韓Note 7用戶不滿賠償提告 三星拒絕被削

    作為Home Market,三星特別針對南韓地區的Note 7用戶給予了特別多的補償,是其他地區所沒有的。然而,就算如此,南韓地區仍有不少用戶感到不滿,因此向三星集體提出告訴。對此,三星已發出聲明表示「不會再給予更多補償」,原因則是「因召回Note 7,已經賠了10兆韓元(約新台幣295億)」。 \n \n日前,南韓地區有2400名Note 7用戶向三星提起集體訴訟,要求三星賠償每名用戶50萬韓元(約新台幣14700元左右)。在訴訟中,用戶要求三星額外給予賠償的原因是,他們因為Note 7故障、召回的前後至少前往三星實體商店三、四次(一次是購買Note 7、一次是檢查電池、一次是更換新機、一次是送回召回的Note 7),也就是說,花費了不少時間成本。 \n \n對此,三星給予法院的答覆是,沒有義務賠償Galaxy Note 7被召回後收到替換手機的用戶。因為三星認為他們已為Note 7用戶提供了最大限度的補償。三星還表示,他們認為如果法院強制他們提供額外的賠償的話,將會為往後發布產品召回的公司設下很不好的先例。 \n \n三星在給予法院的回覆中還表示,他們已經因為召回Note 7損失了10兆韓元(約新台幣295億元)。 \n \n從三星的說法來看,為了不成為不好的先例以及早損失重大,成為了他們拒絕給予南韓Note 7用戶更多賠償的主訴原因。然而,若理性的來看,你認為南韓Note 7用戶的要求合理嗎? \n \n三星針對南韓地區的提供的Note 7補償方案,包含第一次宣布召回更換新機後,給予退貨的用戶一張價值3萬韓元(約新台幣880元)的禮券、選擇換購其他三星手機的用戶,則可以抵扣7萬韓元的電話帳單。此後,針對選擇更換S7或是S7 edge的原Note 7用戶,三星又宣布保證在2017年以S7或S7 edge的50%回收價收回,讓使用者升級S8或是Note 8。整體而言,相比其他地區優惠許多;不過相對來說,南韓民眾對於三星品牌的信任度,可能也高出其他地區許多,因退換手機所花費的時間成本來向三星要求進一步賠償,也有站得住腳的理由。

  • 遠通電收:補償收費員 須合情合理合法

    政府將專案補償國道收費員,經費來自政府與遠通電收,有人批評「收費員補償,政府幫遠通擦屁股?」,遠通電收今天說,莫須有罪名承擔不起,並表示補償須合情、合法、合理。 \n 遠通電收上午召開記者會,針對政府提出專案補償國道收費員後,外界的批評提出澄清。 \n 有關外界指責「收費員補償,政府幫遠通擦屁股?」、「遠通轉置不力?留個尾巴讓政府來收拾?」,遠通電收表示,遠通電收轉置收費員的努力已被政府及法院認可,且轉置關懷沒有停止,而收費員爭取未適用勞基法的年資補償,屬政府法令規定的認定議題,並非遠通電收民間公司所能提供協助。 \n 遠通電收發言人蔡祐吉說,為協助收費員轉職,已經辦理88場說明會(包含轉置說明、教育訓練、職涯發展輔導等),目前945名收費員中,共有579名選擇領取5個月轉職補償金、262人接受就業安排或自行就業、42人認為就業安排不符合個人期待,完全不回應就業安排的則有62人,整體轉置工作經高公局認定與法院判決認定完成契約。 \n 蔡祐吉表示,遠通電收履約後配合高公局對收費員的額外關懷從未停止,對於收費員年資補償方案,只要合情合理合法,遠通會配合政府。 \n 有關部分人士認為收費員民國96年以前1年1聘年資應由遠通買單,蔡祐吉澄清,政府制定ETC BOT案時,依法律及前例並無約聘僱人員(包括1年1聘的收費員)年資補償問題,遠通電收沒有概括承受的問題。 \n 其次,收費員向政府要含96年前年資是近1年來的抗爭訴求,目前國家並無法源可以溯及處理。 \n 至於有關「為何不幫前朝政府解決年資,而要幫現在政府解決?」的批評,蔡祐吉回應,遠通電收一直持續關懷收費員的轉職問題,即使已經完成並經認可,但還是持續協助沒有停止,沒有幫誰不幫誰的問題。1050819 \n

  • 競業補償條款 勞動部22日審議

    (中央社記者余曉涵台北20日電)勞動部今天表示,去年修法增訂的競業禁止條款的補償施行細則草案,將在週五審議,通過後就會對外公告。 \n 去年勞動部通過修訂「勞動基準法」當中增訂競業禁止條款,明定競業條款區域及期間不能逾越合理範圍,並合理補償勞工所受損失。不過相關規定不夠詳細,讓勞動部近期規劃相關細則,要讓勞資雙方都可以遵守。 \n 勞動部勞動關係司表示,補償細則的方向包含每月補償金不得低於勞工離職時薪資半數;必須足以維持勞工生活所需等,可一次給付或按月給。 \n 細則草案中也有像是競業條款時間必須符合企業,卻欲保護的營業祕密或技術資訊時效性、競業禁止範圍,須以事業單位實際從事營業活動區域為限,不能無限擴大範圍等。 \n 不過,勞動關係司指出預計星期五才會進行相關細則的審議,通過後才會對外正式公告。1050420 \n

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