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以下是含有向莆鐵路的搜尋結果,共11

  • 昌贛高鐵貫通 12座車站各有巧思

    昌贛高鐵貫通 12座車站各有巧思

     6月3日,隨著最後一對500公尺長軌在江西昌贛高鐵贛州西站穩穩落下,標誌著昌贛高鐵全線鋪軌貫通,7月將具備聯調聯試條件。昌贛高鐵沿線的小港特大橋、泰和贛江特大橋、吉水贛江特大橋等高鐵橋梁串起了一條美麗的風景線。其中,橫跨南昌縣三江鎮及豐城市段潭鎮的贛撫運渠特大橋是江西首座框架橋群,首次採用雙層框架橋的結構型式。 \n 昌贛高鐵全長415.734公里,北起江西南昌,南至江西贛州,貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市以及26個縣(區、市),全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西13個車站,設計時速350公里,是大陸《中長期鐵路網規劃》中南北大通道京九高鐵的重要組成部分。 \n 緊密聯繫粵港澳大灣區 \n 這條鐵路北接昌九城際鐵路、向莆鐵路,南與贛瑞龍、贛韶等鐵路相連接,在南昌與滬昆高鐵相交,共同構成了江西省「十」字形高速鐵路主骨架。昌贛高鐵建成通車後,將形成以南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的1.5至2小時交通圈,以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈,極大加強環鄱陽湖地區與粵港澳大灣區等周邊地區的聯繫。 \n 昌贛高鐵沿線景點眾多,是展示秀美江西物華天寶、人傑地靈的風景線、文化線。這條鐵路建成通車後,江西將實現市與市的通動車,對於改善區域交通運輸條件,促進沿線資源開發,密切東南沿海與中部地區的經濟交流,具有重要意義。 \n 設計融入地方文化特色 \n 昌贛高鐵除了既有的南昌火車站,其他12座車站都是新建工程。中國鐵路南昌局集團有限公司近日公布了橫崗站、豐城東站等12座新高鐵站的效果圖,每一座車站的設計都融入了地方文化特色。橫崗站設計理念是「橫架天涯瞰,崗山月未明」;豐城東站是「古劍光耀,再領先鋒」;樟樹東站是「道家聖山,藥香古鎮」;新幹東站是「虎踞祥雲繞,奇韻贛水流」;峽江站是「千里贛江最深處,高低轉折振翅飛」;吉水西站是「廬陵望郡,文章華國」;吉安西站是「紅色搖籃,知古鑒今」;泰和站是「仙子拂袖,白鳳迎賓」;萬安站是「五雲呈祥,萬民以安」;興國西站是「將軍故里,紅色興國」;贛縣北站是「山居客,贛之門」;贛州西站是「贛州之翼,展翅騰飛」。

  • 江南都市報-向莆鐵路飆速 拉近贛台距離

    江南都市報-向莆鐵路飆速 拉近贛台距離

     帶動江西融入海西經濟圈的向莆鐵路9月26日正式通車,在黃金周期間,向莆鐵路發力猛,印證了這條鐵路由線到網助推贛閩「假日經濟」的發展升級。向莆鐵路的通車,拉近了贛台旅遊的距離,形成了從江西到福建到台灣的「高鐵+郵輪」新的旅遊線路。 \n 南昌鐵路局相關工作人員稱,黃金周以來,向莆鐵路上座率爆滿,來往閩贛兩省的旅客大幅增加。 \n 閩贛形成3小時交通圈 \n 向莆鐵路作為第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路,其建成通車,進一步完善了海西路網結構,為贛閩兩地經濟發展注入了新活力。福建地區由溫福、福廈、龍廈鐵路組成的沿海鐵路大通道,可直通滬杭溫等地,還可藉助向莆鐵路與京九鐵路、在建滬昆客專以及福建沿海大通道的對接,實現與粵、皖、湘、鄂、渝、川、黔等省市相連,真正形成由線到網的蛻變。 \n 鐵路的快速發展,大大縮短了城市間的時空距離。目前,閩贛兩省省會形成3小時交通圈」。「公交化」開行的動車組,正一點一滴地改變江西、福建兩省人民的生活。 \n 鐵路出行的便捷,讓更多人在假期選擇走出去,享受大自然。被譽為「中國最美鐵路」的向莆鐵路,在黃金周假期備受追捧。這條鐵路將「閩江正源第一城」的建寧縣、「世界地質公園」的泰寧縣、「閩山第一洞」的玉華洞以及媽祖發源地「湄洲島」等顆顆「明珠」串起,吸引了大批遊客。 \n 兩岸旅遊新路線出爐 \n 江西撫州的盧芸女士一家3口,黃金周首次乘坐動車出遊,她說:「動車太便捷了,7天假期,我們遊玩了福州、廈門、龍岩、泰甯、南靖等多個景點,幾乎把福建省逛了一圈,放在過去,這簡直是不可能完成的任務。」 \n 向莆鐵路的通車,形成了大陸華中地區經福建小三通至台灣的大通道。江西省旅遊局相關負責人表示,台灣遊入贛將迎來「水路+鐵路」的全新選擇,江西台灣旅遊客源市場將迎來更加快速發展的黃金時代。走金門、馬祖、澎湖是台灣最吸引大陸遊客的線路,經金馬澎小三通赴台灣本島,也是最便捷、最便宜的赴台旅遊通道。 \n 隨著向莆鐵路的開通,旅遊部門推出「高鐵+郵輪」赴台旅遊新產品,意味著贛台建的旅遊距離又更近了一步。

  • 向莆鐵路開通 陸高鐵里程破萬

     連接江西到福建的向莆鐵路今天正式通車,這是中國大陸第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路,大陸高鐵里程也突破1萬公里,世界最長。 \n 新華社報導,向莆鐵路起自江西南昌西站,途經南昌、撫州、三明等地市通往福州,並在福州市永泰縣分線通往莆田,營運時速200公里,兩端分別與正在建設中的滬昆客運專線和既有的京九鐵路、東南沿海鐵路等路網幹線相連接。 \n 向莆鐵路的意義在於,這是大陸第一條連接海峽西岸和中部內陸的快速鐵路,不但讓福建省通往內陸腹地更方便,江西省等中西部地區也有便捷的出海通道,通往海峽西岸經濟區,開啟「山海協作」新里程。 \n 報導說,南昌西、福州、莆田、三明北共4個車站上午都有列車首發。至此,中國高速鐵路里程也突破1萬公里。 \n 向莆鐵路開通後,南昌與福州間的最快旅行時間將由原來的11小時縮減至3小時12分,南昌與廈門間也由原來的17小時縮至4小時23分。 \n 截至2012年底,大陸高速鐵路總里程達9356公里,居世界第一位。今年以來,隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵及向莆鐵路陸續開通,中國高鐵總里程達1萬463公里。 \n 南昌鐵路局副書記萬軍表示,向莆鐵路通車,大大縮短贛(江西)、閩(福建)兩省的時空距離,兩省省會間也將形成3小時交通圈,實現千里贛閩一日往返。1020926 \n

  • 向莆鐵路開通 廈門至南昌縮至4小時23分

    向莆鐵路開通 廈門至南昌縮至4小時23分

    福州9月26日電 26日上午,隨著福州、南昌西、莆田、三明北4個車站首發動車組列車的開行,大陸第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營。 \n開通後,南昌與福州間的最快旅行時間將由原來的11小時壓縮至3小時12分,南昌與廈門間的最快旅行時間將由原來的17小時壓縮至4小時23分。 \n向莆鐵路自南昌西站引出,途經南昌、撫州、三明等地市通往福州,並在福州市永泰縣分線通往莆田,運營時速200公里。 \n隨著向莆鐵路開通運營,江西、福建兩省將分別形成以省會城市南昌、福州為中心的省內主要城市1至2小時「一體化」生活圈,兩省省會間也將形成「3小時交通圈」,實現千里贛閩一日往返,對加快海峽西岸經濟區發展和中部地區崛起戰略將發揮重要作用。 \n

  • 福建赴台遊 高鐵加郵輪

     向莆鐵路(江西南昌─福建莆田、福州)將於26日營運,福建省旅遊局就此將推出「高鐵+郵輪」赴台遊新線路。 \n 中新社報導,向莆鐵路西起江西省南昌市,分別引入溫(溫州)福(福州)鐵路福州站和福(福州)廈(廈門)鐵路莆田站,是福建第一條連接大陸中部城市群的快速鐵路,也是大陸首條西北到東南的快速鐵路。 \n 向莆鐵路通車後,南昌至福州車程由原來的11小時縮短至3.5個小時,南昌至廈門由16小時縮短至5小時左右。 \n 福建省旅遊局副局長鄭維榮表示,向莆鐵路開通後,大陸中部城市居民赴台灣旅遊,可選擇乘坐高鐵抵達福建,然後轉乘「小三通」赴台。 \n 同時,福建旅遊部門也將推出「高鐵+郵輪」的赴台旅遊新產品,預計10月9日從廈門首發。 \n 福建除了在旅遊方面推出新措施外,另據新華社報導,平潭綜合實驗區管委會最近也推出納稅優惠政策,給予包括台灣企業在內的新入駐總部企業納稅獎勵,加快發展當地總部經濟。 \n 據報導,截至目前為止,平潭綜合實驗區已認定中福實業、山田林業、東興證券、福能租賃等4家企業為總部企業。1020924 \n

  • 江南都市報-向莆鐵路9.26開通 閩贛快易通

    江南都市報-向莆鐵路9.26開通 閩贛快易通

     歷時5年的艱辛建設,大陸鐵路快速客運網的重要組成部分──向莆鐵路,目前已開啟全線聯調聯試,並於9月26日正式開通運營。屆時,福建與江西、湖南將迎來一個朝發夕至、全新的高鐵時代。 \n 南昌鐵路局相關人員指出,向莆鐵路西起江西南昌向塘鎮,東至福建莆田市,是連接閩贛兩省第一條設計時速200公里、客貨共線的山區快速鐵路。由此結束贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰7個縣市不通鐵路的歷史。 \n 旅客出遊省很大 \n 南昌鐵路國旅相關負責人表示,以目前台灣遊為例,大多數是火車專列從南昌出發,到達廈門高崎後,再通過遊輪或飛機前往台灣。但向莆鐵路運營後,福州到南昌(直通)只要3小時15分,廈門到南昌(直通)也只需4小時50分,可以降低遊客出遊成本。 \n 沿線珍稀動物多 \n 向莆鐵路全線635.861公里,穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青雲山等七大名勝風景區,沿線植被茂密,珍稀野生動物種類繁多。由於開闢了福建、台灣遊客去江西的快捷通道,江西各家旅行社紛紛瞄準商機,設計閩台精品旅遊線路。

  • 平潭大橋拚11月底前通車

    平潭大橋拚11月底前通車

     關係到整個海峽西岸經濟區發展的平潭跨海大橋工程,在福建省全面推動「大幹150天」號召下,決定提前一個月完工,並爭取和漁平高速公路同步通車。 \n 金融街也將提前開業 \n 同時,福州市總投資額近40億元(人民幣、下同)的城市綜合體金融街萬達廣場,也已進入室內外裝修階段,將提前至今年12月開業。 \n 84項專案趕年內建成 \n 據了解,列入福州市「五大戰役」重點項目,力爭年內建成或部分建成投產的專案共有84項,專案總投資750.3億元,年度計畫投資243億元。 \n 交通方面,漁平高速公路延伸線(平潭大橋復橋)10月1日動工;京台線福州長樂至平潭高速公路(平潭二橋)年底動工;國道主幹線福州環城公路東南段工程、閩侯新南港大橋及接線工程、京台線建甌至閩侯高速公路、福州至長樂機場鐵路、福州至平潭島鐵路也確保在今年以內開工;向莆鐵路福州段、合福鐵路福州段等項目也在全力推進。 \n 原預定在今年大陸國慶完工,明年元旦正式通車的平潭大橋,由於中共福建省委會9次全會提出大幹150天,追求跨越式發展,因此平潭綜合實驗區管理委員會經與施工單位協調後,決定提前一個月完工,於11月即正式通車。

  • 海西交通藍圖 見京台高速路

    海西交通藍圖 見京台高速路

     海峽西岸經濟區海陸空交通網藍圖近日出爐,鐵路方面,福州至平潭、福州至長樂機場鐵路將在今年下半年開工建設;高速公路將建成「三縱八橫」的布局,並預留「京台高速公路」平潭至台灣(新竹)段,以及廈門經金門到台南段。 \n 交通設施是否完善,已成為海西區發展成敗最關鍵的因素,27日上午,福建省政府召開「大幹150天,全力打好重點專案建設戰役」動員會報,作為省委、省政府確定的「五大戰役」首戰,重點項目建設戰役將全面展開。 \n 專案投資逾1800億元 \n 根據部署,重點專案將完成年度投資不少於1800億元(人民幣、下同),竣工投產和開工建設項目分別超過130個和140個,這比年初的計畫有所增長。 \n 鐵路基建方面,福州至平潭、福州至長樂機場鐵路將在今年下半年開工建設。廈深鐵路龍岩至廈門之間的龍廈鐵路,線路全長約171公里,定位為城際客運兼貨運鐵路功能,2006年開工建設至今已100%完成路基、橋樑、涵洞,象山隧道全線貫通,並爭取在2011年第四季建成通車。廈深鐵路旅客列車設定為每小時200公里,今後旅客往返深圳和廈門之間,只需3小時左右。 \n 據福建省政府的部署,合福、贛龍、港尾、白馬支線、羅源灣北岸支線、湄洲灣南岸支線等6條鐵路將在年底前,完成動工前準備。其中,合福鐵路力爭在9月底前完成土地徵收,11月底前基本完成拆遷。這條鐵路是京福鐵路客運專線的重要組成部分,自合肥南站至福州站,線路全長806公里,通車後,從福州坐火車到武夷山只需1個多小時,福州至合肥只要4小時左右。 \n 長樂機場居兩岸樞紐 \n 向莆鐵路是海峽西岸經濟區拓展中西部腹地最重要的一條鐵路,也是福建首條連接中部和內陸省市的現代化鐵路。預計於2013年9月30日完工通車,全線通車後,從福州至南昌的行車時間將由現在的11小時縮短為3個半小時。 \n 由福清漁溪至平潭的漁平高速公路年內也將建成,通車後,將與平潭海峽大橋銜接。屆時,從福州市區上高速後,到平潭的時間將縮短三分之一,平潭島內的車流也能通過高速公路快速疏散。 \n 機場方面,將擴建福州長樂機場,使其成為兩岸樞紐機場;另外,還將擴建或適時遷建武夷山機場。 \n 港口方面,廈門港和福州港江陰—平潭港為集裝箱幹線港;福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港;原油、鐵礦石主要接卸港為湄洲灣港;依託福州港、廈門港、湄洲灣港,建立兩岸客貨滾裝運輸3條主通道,促進兩岸人員直接往來和貨物滾裝運輸。

  • 科技交流 福州力推有福之州

    科技交流 福州力推有福之州

     台中—福州科技產業交流合作論壇昨天在台中市舉行,福建省副省長、福州市長蘇增添指出,台中市已成為台灣最具文化感、幸福感的活力之城、魅力之都,在產業發展、文化建設、管理創新、民生福利等諸多方面,都值得福州市學習借鑑。 \n 台中市長胡志強表示,大陸、台灣聯手提高經濟競爭力,讓兩岸人民同享其利是兩岸人民共同的目標,兩岸的交流從文化、觀光、農業等,一定要走到科技產業這一條道路。 \n 胡志強並指出,海峽西岸經濟區是近來發展迅速、深具潛力的經濟發展區,台中也努力打造成台灣的科技之都,台中和福州應加強互動。 \n 台中福州應加強互動 \n 該項論壇是由福州市政府、台中市政府和台中縣政府共同主辦,邀請台中地區多家企業代表和台灣區中區電電公會、台灣科學園區公會、中科管理局等人士參加,福州市副市長徐鐵駿、朱華、台中縣副縣長張壯熙出席,福州市各區、縣、地級市首長等皆與會。 \n 蘇增添致詞時表示,福州市作為海峽西岸經濟區省會中心城市,是福建省的政治、經濟、科教、文化中心。在福建省的經濟總量中,福州所占比重約為21.12%;同時,福州的人流、物流、資金流、資訊流較為集中,科技、教育、文化發達,生態環境也居大陸各大中城市前幾位,是海峽西岸的「有福之州」和宜業宜居城市。 \n 他說,當前福州正步入加快發展的快車道,主要表現在發展的機遇看好、前景看好、環境看好。近年來福州市的投資軟硬環境都有較明顯的改善與提升,航空方面,已開闢了福州—松山、福州—台中、福州—高雄、福州—桃園4條航線,每周雙向24個航班,從福州到台北、台中只需80多分鐘。 \n 在高鐵方面,蘇增添指出,福州市溫福、福廈高速鐵路已全線通車,正在興建的有向莆鐵路、合福鐵路福州段及福州港區三條疏港鐵路支線等,現在從福州至上海只需6小時。 \n 入駐福州 提供優惠 \n 此外,在高速公路方面,目前已基本形成以福州為中心、覆蓋福建全省的4小時經濟圈,今後3年全市在建、擬建的高速公路里程達500公里以上、總投資在500億元人民幣以上,2013年可望全面完成市域內高速路網建設。在港口方面,福州港已成為大陸沿海20個主樞紐港之一,正朝著億噸大港和國際航運樞紐港邁進。 \n 徐鐵駿在闡述「(福州、台中)兩地科技核心產業發展定位與兩岸產業網絡分工合作機會」時指出,目前福州在高新區和海西高新技術產業園的發展項目主要分成生物與新醫藥園、新能源與節能園、總部經濟區和動漫創意園,入駐企業市府都將提供優惠。

  • 福廈高鐵開通帶動海西房產熱

    除近期眾多對台優惠政策外,交通建設利多也是未來房市成長的一大動力,去年底通車的福廈鐵路,春節後動力車廂將全面載客上路,將用高達時速200公里的速度,快速串聯起福州與廈門2個房產重點區塊,並帶動沿線房地產商機。 \n海西近期除惠台政策吸引注意外,交通建設的進展也傳來喜訊,醞釀許久的福廈鐵路在去年12月31日終於通車,先以貨運為主,春節後動力車箱啟用,並開始載客上路,不但串聯福州與廈門2大重鎮,也將進一步帶動海西特區的經濟發展。 \n上海甲山林住易房地產公司副總經理孫光吉說,在福廈高速鐵路的帶動下,原本在海西區塊中、房市環境就很成熟的廈門,目前雖在政府政策抑制下,難有表現,但後續潛力值得期待。 \n泉州莆田 交通動線最佳 \n全長273公里的福廈高速鐵路時速高達200公里,從福州到廈門1.5個小時可達,沿線以泉州與莆田2站,交通動線最佳,分別與長永田鐵路、向莆鐵路交會,被認為將吸引廈門、福州市中心的「蝸居」族購屋,進一步帶動區域房價,是置產熱區。 \n財團法人台灣營建研究院專案經理黃正瀚指出,海西特區向北有溫福高速鐵路,已開通載客,往西從向塘到莆田的向莆鐵路也已開工,而原本京福高速鐵路合肥到福州段,則將會延伸到平潭島,加快平潭島的開發速度。海西的整個鐵路建設計劃,預計在2012年前全部開工建設,2015年前基本建設完成,興建鐵路總里程將達6000公里。 \n此外高速公路網也很發達,有「3縱、8橫、3環、33聯」等規劃,全省高速公路規劃總里程達6100公里,也預計在2012年全部動工。 \n台商關注度 逐年提升 \n在種種建設與政策利多加持下,海西近年成為台商鎖定的重要區域。根據台灣區電機電子工業同業公會做的「2009年大陸地區投資環境與風險調查」顯示,海西特區與西三角、泛北部灣等區塊,名列3大受台商關注的新經濟區塊。 \n位於海西經濟區的廈門島外,從2008年的第29名,躍升至2009年的第12名,廈門島內則由2008年的第34名升至2009年的第19名;此外,福州市區由62名升至48名、莆田更由73名,升至第50名,另如泉州由65名升至60名,顯示海西經濟區所涵蓋的調查城市,在台商心目中的評價均有顯著提升。 \n不過,海西特區的發展已不是新鮮話題,早在2004年,在當時福建省長盧展工的積極推動下逐漸受重視,當年9月初,江澤民在閩視察期間,寫下「建設對外開放協調發展全面繁榮的海峽西岸」,海西特區的地位被確立,同年11月15日,中共福建省委正式頒發《海峽西岸經濟區建設綱要(試行)》,奠定初步發展架構。 \n列入國家 十一五計劃 \n2005年3月,建設海峽西岸經濟區列入國家十一五計劃,賦予閩台合作交流更多靈活、特殊的政策,海西經濟特區躍上中國國家發展藍圖,並提出「同等優先,適當放寬」的對台經貿政策,同意項目落地。 \n之後的2008年3月,海峽西岸」再次被寫入中央政府的工作報告,中國總理溫家寶特別點出,支持海峽西岸和其他台商投資相對集中地區經濟發展。2009年3月9日,中國總書記胡錦濤的說明,兩岸進一步的經濟合作模式,首先在包含海西與台灣的「海峽經濟區」內試點,也因此給了海西特區最大的政策彈性。 \n自此,海西特區逐漸成形,全區以福建省為主體,南接珠江三角,北連長江三角洲2大經濟區。主要範圍為浙江省的溫州、麗水、衢州、金華、臺州;江西省的上饒、鷹潭、撫州、贛州;廣東省的梅州、潮州、汕頭、汕尾、揭陽,以及福建省福州、廈門、泉州、漳州、龍巖、莆田、三明、南平、寧德,共計4省23市。目前人口約6000~8000萬人,依據財團法人台灣營建研究院的資料,2008年該區的GDP產值高達1.89兆元,年增率12.6%,預估2020年海西特區的GDP將上看4兆元。

  • 建構海峽交通網 福州踩油門

    隨著規畫京福高速鐵路安徽合肥至福州高鐵客運專線福建段去年底動工,福州又計畫今年動工興建京台線福建建甌至福州閩侯高速公路福州段,加速構建東出台灣海峽的綜合交通網。 \n據中新社報導,福州市十三屆人大五次會議昨天圓滿閉幕,該市通過新一年度預算,預計今年初步安排市級重點項目323項,總投資5200多億元(人民幣,以下同),交通年度計畫投資近620億元,其中包括推進合福鐵路福州段建設,動工建設京台線建甌至閩侯高速公路福州段。 \n預計總投資逾千億元的合肥至福州高鐵客運專線,是北京至福州鐵路通道的重要組成部分,與京滬高速鐵路、合肥至蚌埠客運專線、滬漢蓉客運專線等溝通銜接,最終形成京福高鐵全線。而「京台線」建甌至閩侯高速公路福州段是福州聯系浙西、華中華北地區和首都北京的大通道。 \n此間人士稱,這些項目的建設將進一步加快構建一個北承長三角、南接珠三角、西連內陸腹地、東出台灣海峽的綜合交通網絡,加快福州港口開發和臨港工業發展,促進榕(福州)台經貿交流合作。 \n從福州排定的重點項目建設計畫表上可見,福州今年將推進合福鐵路福州段、向莆鐵路福州段及可門、江陰、羅源灣北岸鐵路支線等六項在建項目建設在鐵路建設上力爭完成投資35億元;推進7個在建高速公路項目建設,動工建設京台線建甌至閩侯高速公路福州段、環城高速公路東南段,建成機場高速公路二期工程,期能完成60億元的投資。

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