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以下是含有周轉率+高雄的搜尋結果,共04

  • 高雄共享機車夯 數量僅次台北

    高雄共享機車夯 數量僅次台北

     近年來共享運具愈來愈夯,高雄是全國機車數最多的縣市,當然少不了綠能共享機車的存在,高雄共享機車數量在六都排行僅次於人口數最多的台北市,共享運具除了讓民眾行動上更加便利,還附有環保及停車格空間釋放的隱藏價值。  高雄共享運具去年底開辦,原本僅有1000輛機車,因為每月的周轉率、使用次數均節節攀升,業者紛紛增加進駐量,目前高雄已有2654輛共享機車供應民眾使用,範圍擴及13個行政區,六都僅次於台北市的12457輛。  高雄的機車數量居全國之首,再加上工業區林立,造成嚴重的空汙問題,高市府交通局表示,高雄的共享運具皆是電動機車,若民眾多加利用,可以減低廢氣排放量,並藉由共享機車的流動,可以釋放出更多停車位,無論是環保性或便利性都獲得提升。  共享運具使用民眾藍智德表示,他是岡山人但在市區上班,以前都是自行駕車南北往返,居住處到上班地點有相當的距離,自從共享機車開辦後,幾乎都是搭乘捷運到市區後,再租借共享機車到公司,除了不用長途駕駛少了安全疑慮外,又能省下汽機車保養費及油錢,而且高雄共享機車普及隨處可見,可以隨租隨還相當方便。  但隨著共享運具普及,共享車輛違規及肇事率也連帶增加,其中違規又以違停最為常見,以今年7月為例,有近90件將共享運具違規停放紅線、人行道、騎樓的案件遭到舉發,高市府交通局呼籲,共享運具使用者須遵守交通規則並依規定停車,若民眾多次違規,業者將會終止會員使用資格,不再提供服務。

  • 收費縮時 3月起納計時停車格

    收費縮時 3月起納計時停車格

     「停車費有感,消費停免驚!」高雄去年6月試辦為期1年路邊計次停車收費時段縮短2小時,成效良好也幫民眾省荷包,今年3月起連計時停車格也納入優惠,為期半年到8月底。市府表示,這項政策可鼓勵民眾出門消費、延長消費停留時間,防疫期間對商家營運提供支持。  高雄計次收費的路邊停車格約2300多格,占6成,以住宅區及停車周轉率較低地區為主。計時收費的路邊停車格約1500多格,占了4成,以商業區及停車周轉率較高地區為主。交通局去年6月起計次收費的路邊停車格,計費時間從從原本的早上8時至晚上10時,提早到晚上8時結束,每天從最多計次3次減為2次,民眾停一整天可少付30元。  交通局試辦計次時,觀察停車秩序,實施區域的肇事率確有降低,也讓民眾省下不少荷包,成效良好,決定連計時的收費停車格也進行縮時惠民。  高雄市長韓國瑜臉書昨PO出這項政策,3月起計時、計次停車收費時段同步縮減,除了替市民省錢,也是在防疫時期,鼓勵出門消費及延長停留時間,有助商家經濟活絡。  韓國瑜貼文吸引網友開心留言「太好了,市府不再搶錢」、「停車更方便且省荷包」、「像台北桃園每次停車費一天下來真的很可觀」,也有人把臉書當市長信箱,趁機留言提出駁二附近停車困難的問題,建議市府研議在公園挖地下停車場。

  • 增加周轉率 高雄公共腳踏車租金調漲

    高雄公共腳踏車租金要漲價了!高市環保局表示,目前使用一卡通或信用卡租借前1小時免費,1小時後一卡通每30分鐘10元、信用卡則為每30分鐘20元,明年元月1日起前1小時仍維持免費,但之後不論使用一卡通、信用卡均為第60分鐘至90分鐘10元、90至120分鐘20元,120至150分鐘40元,150至180分鐘80元。 環保局長陳金德表示,公共腳踏車應定位為短期接駁工具,未來採累進費率,是仿效國外作法,希望民眾不要長時間租用,以增加公共腳踏車周轉率,以解決部分租賃站經常無車可租的情形,第1個小時免費優惠則不受影響。

  • 兩輪革命 引爆城市新風潮

    兩輪革命 引爆城市新風潮

     公共自行車近年蔚為風潮,高雄是全台第一個推出公共自行車的城市,迄今自行車專用道逾560公里,還曾被CNN評選為亞洲五大適合乘騎都市。台北市的YouBike後來居上,站點增加之後,使用人數暴增,未來成長潛力可觀。  台北是全世界第100個有公共自行車的城市。被稱為「小小黃」的YouBike是由台北市政府和巨大捷安特共同合作推出的公共自行車系統。幾年前,瑞士伯恩市長來台時,曾感嘆台灣是世界自行車製造重鎮,但首都卻無自行車氛圍。這話激得巨大集團董事長劉金標發願,在有生之年為城市自行車發展做出歷史貢獻。  台北周轉率 全球第一  前年8月,巨大捷安特接下第二代YouBike,並擴大營運、增加站點,並簡便入會方式,成效在去年爆發─騎乘人次每月成長2倍,至去年10月已達千萬人次,平均每台YouBike約有12人次騎乘,周轉率是紐約、巴黎等城市的2倍,成為全球周轉率最高的公共自行車系統,還吸引許多國內外城市前來取經。  捷運骨架 靠單車延伸  捷運是城市交通的骨架,市區巴士和自行車則延伸了路線。「YouBike是為市民出門的第一哩路,以及最後一哩路而設。」捷安特YouBike事業部總經理何友仁表示,YouBike就像公共交通動脈中的微血管一般,讓人們移動更便利順暢。  家住市立圖書館附近的張居正,由於患有小兒麻痺症,一般人簡單的步行距離,於他卻屬不易。YouBike解決了他的困擾,「我們家住公寓三樓,很難擁有自己的腳踏車,但樓下就有YouBike,這讓我到哪裡都方便了起來。」他甚至騎乘YouBike到處遊賞和拍照,這才發現更多面貌的台北。  「以往大眾不看好公共腳踏車,但現在卻無法想像沒有YouBike怎麼辦?」何友仁直言,沒有公共自行車便不配稱做現代化城市。  高雄C-bike 周轉率低  比YouBike早幾天啟用的高雄CityBike,站數和密度皆超過YouBike,不過使用人次與車輛平均周轉率皆輸給台北許多。「這和捷運使用習慣有關。」高雄市環保局空噪科技正鄭嵐表示,公共自行車是做為捷運接駁之用,台北捷運一天可達190萬人次運量,這個數字高雄一個月都達不到,便影響了C-bike的使用。  目前C-Bike每月約有17到19萬使用人次,今年1月超過了20萬人次。鄭嵐解釋,寒暑假是C-bike使用人數最多的時期,平時學區附近站點相當熱門。  為邁向低碳城市,台中市將「超高趕北」飛躍式建構出i-Bike系統,除了超過500公里的自行車道,也將設立全台第一條長達20公里的通勤式自行車道。  「我們現在努力的做,會比其他地方做的更好。」台中市副市長蔡炳坤表示,台中有最好的發展條件,因為台中是自行車相關產業的故鄉,風光明媚的天氣最適合騎自行車。  台中市計畫從今年起分3期設置完成200個自行車租賃站,共4500輛5400個停車位,沿BRT系統往外擴充,串連豐原、烏日、潭子、大甲、清水、沙鹿、龍井等台鐵車站,外地觀光客可以透過自行車道在大台中旅遊。  交通條件 不利單車族  綠色交通是城市發展的趨勢,也是城市治理的目標。劉嘉祐坦言,即便YouBike成為風潮,仍無法迅速降低民眾對摩托車的依存度,但可藉著在學校多設點等方法,增加學生對公共自行車的使用率,劉嘉祐笑稱這是「兩輪革命」。  但即使自行車使用者增多,城市交通條件卻仍不利行人和單車族。每日騎乘YouBike通勤的紅十字會專員黃馨慧便表示,騎乘YouBike時而險象環生,例如她曾因公車靠站、乘客滑手機下車閃避不急而滑倒。單車騎士和行人、車輛爭道等情況,讓每個族群都爭嚷路權。  對此,劉嘉祐無奈地說,「要先有使用經驗後,才能改變行為。」  何友仁也表示,不能只是等待,各縣市都應該要有發展公共自行車的企圖,唯有先開展公共自行車系統,才能讓政府有改善交通硬體的需求和理由,並追得上來。

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